JP2019019610A - ドア用ハンドルユニット、ドアハンドル、並びにドアハンドル取付座 - Google Patents

Abstract

【課題】さまざまなドアに対して付け替えが可能なドア用ハンドルユニット、並びに、そのようなハンドルユニットで用いられるドアハンドルやドアハンドル取付座を提供する。【解決手段】ドアの取手部分を形成するドアハンドル１０を、ハンドル本体２０と、ハンドル本体２０に取り付け可能な位置調整部材２１を備えた構造とし、位置調整部材２１を介して芯部材を取り付け可能とする。位置調整部材２１は、複数の姿勢から一の姿勢を選択してハンドル本体２０に取り付け可能な構造とする。そして、ハンドル本体２０に対する位置調整部材２１の取り付け時の姿勢を変更することで、ドアハンドル１０に取り付けた芯部材の姿勢を異なる姿勢とする。【選択図】図１３

Description

本発明は、ドアの取手回りを形成するハンドルユニットに関する。また、そのようなハンドルユニットを構成するドアハンドルや、ドアハンドル取付座に関する。

一般的に、開き戸等のドアには、開閉の際に人が把持して操作するためのドアハンドル（取手）が取り付けられている。例えば、特許文献１には、ドアを挟んだ位置にそれぞれ取り付けられる２つで１対のドアハンドルと、このドアハンドルと共に取手回りを形成する周辺部材が開示されている。つまり、特許文献１には、錠前やハンドル取付座といった周辺部材と共にドアハンドルを取り付けることで、ドアの取手回りを形成する構造が開示されている。

具体的に説明すると、特許文献１では、ドアハンドルを取り付けるドアに対し、錠前を挿入可能な錠取付孔と、角芯取り付け用の貫通孔（以下、角芯用孔とも称す）を形成している。そして、角芯用孔は、ドアの厚さ方向における一端面から他端面までの間を貫通し、錠取付孔を通過して延びる孔となっている。また、角芯用孔の近傍には、ハンドル取付座を取り付けるための貫通孔（以下、座取付用孔とも称す）が形成されている。

そして、ドアハンドルを取り付ける際には、錠取付孔に錠前を挿入した後、角芯を角芯用孔に挿通し、角芯が錠前を通過して延びた状態とする。このとき、角芯の長手方向における一端側部分が、ドアの厚さ方向における一端面よりも外側に位置し、他端側部分が他端面よりも外側に位置した状態となる。
また、ドアの厚さ方向における両端面のそれぞれには、上記した角芯用孔の開口部分を囲むように、円環状のハンドル取付座が取り付けられた状態となっている。すなわち、角芯がハンドル取付座の中心孔を通過して延びた状態となっている。

このとき、ハンドル取付座は、座取付用孔に対し、内周面に螺合溝を形成したパイプ部材を挿通し、ハンドル取付座とパイプ部材にネジを挿通することで固定している。
さらに、ドアを挟んだ両側で、角芯の長手方向における両端部のそれぞれに対し、ドアハンドルが取り付けられた状態となっている。

特開２００９−２２８２８７号公報

ところで、住宅内でドアを使用する際、新築時から長期間に亘って使用することで、ドアハンドルやその周辺部材が経年劣化又は自然損耗する場合がある。また、ドアを長期間使用するうち、ドアハンドルを好みの形状のものに交換したいという使用者の欲求が生じることもある。
このような理由から、ハンドルユニット、すなわち、ドアハンドル及びその周辺部材を適宜交換したいという需要があった。

しかしながら、ドアハンドルは、上記したように、一般的にドアを加工して取り付けられる部材となっている。すなわち、ドアに対して角芯用孔や座取付用孔を形成し、これらを利用して取り付けるものとなっている。
このため、ドアハンドルを付け替える際、ドアに形成されている孔の位置や形状に合うもの、すなわち、ドアの加工状態に対応しているハンドルユニットしか取り付けられないという問題があった。

例えば、角芯が挿通される角芯用孔や錠前の孔は、角芯がガタつかないように、角芯が略丁度嵌り込む形状となっている。このため、角芯は、規定の姿勢でこれらに挿通する必要がある。その一方で、ドアハンドルを角芯に固定するとき、ドアハンドルの角孔に角芯の端部を挿通する。そして、この角孔もまた、ドアハンドルがガタつかないように、各芯端部が略丁度嵌り込む形状となっている。
したがって、角芯用孔や錠前に挿通した規定の姿勢の角芯に対して、ドアハンドルを取り付ける際、ドアハンドルの角孔が角芯に嵌り込むように、ドアハンドルの姿勢を角芯の周方向で調整する必要がある。

ここで、ドアの厚さ方向を視線方向した平面視において、角芯用孔及び錠前の孔の形状が四角形状となるものと、この形状を基準として、四隅が角芯の周方向に４５度ずれた形状となるものに対し、それぞれ同一の角芯を挿通した場合について説明する。
この場合、前者の姿勢の角芯に対応するドアハンドルは、前者の姿勢の角芯に取り付けた際に規定の姿勢となる一方で、後者の姿勢の角芯に取り付けると、当然のことながら、規定の姿勢から角芯の周方向に４５度ずれた姿勢となる。そして、このドアハンドルを規定の姿勢で後者の角芯に取り付けようした場合、ドアハンドルの角孔に角芯を挿入できず、取り付けができない。
つまり、前者の姿勢の角芯に対応するドアハンドルは、後者の姿勢の角芯に対し、規定の姿勢での取り付けができないものとなる。同様に、後者の姿勢の角芯に対応するドアハンドルは、前者の姿勢の角芯に対し、規定の姿勢での取り付けができないものとなる。

つまり、ドアハンドルは、規定の姿勢の角芯に対して取り付けたとき、規定の姿勢となる必要があり、異なる姿勢をとる角芯には、実質的に取り付けが不可能であった。

そして、ドアハンドル取付座は、ネジを挿通するための孔をドアの座取付用孔と重ね合わせたとき、その中心孔がドアの角芯用孔と重なるような形状である必要がある。
すなわち、一のドアに規定通り取り付け可能なドアハンドル取付座は、座取付用孔と角芯用孔の位置関係が異なる他のドアに対し、実質的に取り付けが不可能であった。

このような問題に際し、各ドアの加工状態に応じた複数種類のハンドルユニットを形成し、使用者にこれを選択使用してもらうという方策がある。しかしながら、この方策では、ハンドルユニットが大量生産できず、製造コストの増加につながり、好ましくない。

そこで本発明は、さまざまなドアに対して付け替えが可能なドア用ハンドルユニットを提供することを課題とする。また、そのようなハンドルユニットで用いられるドアハンドルやドアハンドル取付座を提供することを課題とする。

上記課題を解決するための請求項１に記載の発明は、ドアの取手部分及びその周辺を形成するドア用ハンドルユニットであって、前記取手部分を形成するドアハンドルと、芯部材を少なくとも有し、前記ドアハンドルは、ハンドル本体と、当該ハンドル本体に取り付け可能な位置調整部材を備えており、前記位置調整部材を介して前記芯部材を取り付け可能であり、前記位置調整部材は、複数の姿勢から一の姿勢を選択して取り付け可能であり、前記ハンドル本体に対する前記位置調整部材の取り付け時の姿勢を変更することで、前記ドアハンドルに取り付けた前記芯部材の姿勢が異なる姿勢となることを特徴とするドア用ハンドルユニットである。

本発明のドア用ハンドルユニットは、位置調整部材の取り付け時の姿勢を変更することで、ドアハンドルに取り付けた際の芯部材の姿勢を異なる姿勢とすることができる。つまり、芯部材をドアハンドルに取り付けるとき、ドアに形成される芯部材を挿通するため孔や、共に使用する錠前の孔の形状に応じた姿勢とすることが可能となり、さまざまなドアに対して取り付け可能となる。

本発明は、前記複数の姿勢は、第１姿勢と第２姿勢を含むものであり、取り付け時における前記芯部材の延び方向と同方向に延びる前記位置調整部材の中心軸を基準軸としたとき、前記第１姿勢と前記第２姿勢は、互いに他方の姿勢から前記基準軸を回転軸として所定の回転角度だけ回転させた姿勢であることが好ましい（請求項２）。

請求項３に記載の発明は、前記ハンドル本体には、前記位置調整部材の少なくとも一部を収納可能な調整部材収納孔が形成されており、前記調整部材収納孔の内周面には、１又は複数のハンドル側係合部によって構成されるハンドル側係合部群が複数形成され、前記位置調整部材の外周面には、１又は複数の調整側係合部によって構成される調整側係合部群が形成されており、前記調整側係合部群は、複数の前記ハンドル側係合部群のそれぞれと係合可能であり、前記ハンドル本体に前記位置調整部材を取り付けた状態で、いずれか一の前記ハンドル側係合部群と係合するものであり、前記調整側係合部群と前記位置調整部材とが係合することで、前記位置調整部材の所定方向への移動が規制されることを特徴とする請求項１又は２に記載のドア用ハンドルユニットである。

かかる構成によると、位置調整部材のドアハンドルへの取り付けの際、本固定前に位置合わせした状態で、不意な位置ずれを防止することができる。すなわち、位置調整部材をドアハンドルに取り付けるとき、位置調整部材の位置合わせが容易となるので好ましい。

請求項４に記載の発明は、前記位置調整部材は、調整部材本体に対して係止板と、当該係止板を所定方向に押圧する付勢部材とが取り付けられてユニット化されたものであり、前記係止板は、前記芯部材を挿通可能な芯挿通孔を有しており、前記芯部材が前記位置調整部材を介して前記ドアハンドルに取り付けられた状態では、前記芯挿通孔に前記芯部材が挿通された状態となり、さらに前記芯挿通孔の周辺部分が前記芯部材と接触して前記芯部材が抜け止めされることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載のドア用ハンドルユニットである。

かかる構成では、位置調整部材は、調整部材本体、係止板、付勢部材がユニット化されたものとなっており、位置調整部材の姿勢変更に伴って、係止板、付勢部材の姿勢もまた変更される。つまり、位置調整部材を姿勢変更するとき、係止板や付勢部材の姿勢を別途変更する必要がなく、姿勢変更が容易となる。

請求項５に記載の発明は、固定用部材により戸板部材に固定されるドアハンドル取付座をさらに有し、前記ドアハンドル取付座は、前記固定用部材を挿入するための挿入孔部を有しており、取付座本体と、当該取付座本体に取り付けられる取付片部とを備え、前記取付片部は、取付側孔部を有しており、前記取付側孔部は、前記挿入孔部の少なくとも一部を形成する孔であり、前記取付座本体に対する前記取付片部の取り付け位置を変更することで、前記挿入孔部の位置を変更可能であることを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載のドア用ハンドルユニットである。

かかる構成によると、戸板部材にドアハンドル取付座を固定するとき、固定用部材を挿通する挿入孔部の位置を適宜変更可能であり、ドアハンドル取付座を様々なドアに対して取り付け可能となるので、好ましい。

請求項６に記載の発明は、前記取付座本体は、前記取付片部を取り付けるための固定片取付部を有しており、前記固定片取付部には、前記取付片部と係合するレール部が設けられ、前記取付片部は、前記レール部と接触した状態を維持したまま摺動可能に取り付けられており、前記レール部に所定方向への移動を規制されつつ、前記レール部の長手方向に沿って移動させることが可能であることを特徴とする請求項５に記載のドア用ハンドルユニットである。

かかる構成によると、取付片部の位置決めが容易となるので好ましい。

請求項７に記載の発明は、前記取付片部は、前記レール部の各部分に対して係合可能であり、前記取付片部を前記レール部の異なる部分に係合させることで、前記取付座本体に対する前記取付片部の取り付け位置が変更されることを特徴とする請求項６に記載のドア用ハンドルユニットである。

かかる構成によると、固定用部材を挿入孔部に挿入するとき、取付片部が位置ずれせず好ましい。また、比較的簡易な構造で、取付片部を位置ずれしない構造とすることができる。

請求項８に記載の発明は、前記固定片取付部は、複数形成されており、少なくとも一の前記固定片取付部と他の一の前記固定片取付部とは、それぞれに属する前記レール部の延び方向が異なるものであり、複数の前記固定片取付部から一以上の前記固定片取付部を選択して、前記取付片部を取り付け可能であることを特徴とする請求項６又は７に記載のドア用ハンドルユニットである。

かかる構成によると、より様々なドアに対して取り付けが可能となるので好ましい。

請求項９に記載の発明は、ドアの取手部分を形成するドアハンドルであって、ハンドル本体と、当該ハンドル本体に取り付け可能な位置調整部材とを備え、前記位置調整部材を介して外部の芯部材を取り付け可能であり、前記位置調整部材は、複数の姿勢から一の姿勢を選択して前記ハンドル本体に取り付け可能であり、前記ハンドル本体に対する前記位置調整部材の取り付け時の姿勢を変更することで、前記芯部材の異なる姿勢での取り付けが可能となることを特徴とするドアハンドルである。

本発明のドアハンドルもまた、芯部材を取り付けるとき、ドアに形成される芯部材を挿通するため孔や、共に使用する錠前の孔の形状に応じた姿勢とすることが可能となる。このことにより、さまざまなドアに対して取り付けができる。

請求項１０に記載の発明は、固定用部材により戸板部材に固定されるドアハンドル取付座であって、前記固定用部材を挿入するための挿入孔部を有しており、取付座本体と、当該取付座本体に取り付けられる取付片部とを備え、前記取付片部は、取付側孔部を有しており、前記取付側孔部は、前記挿入孔部の少なくとも一部を形成する孔であり、前記取付座本体に対する前記取付片部の取り付け位置を変更することで、前記挿入孔部の位置を変更可能であることを特徴とするドアハンドル取付座である。

本発明のドアハンドル取付座もまた、戸板部材に固定するとき、固定用部材を挿通する挿入孔部の位置を適宜変更可能であり、様々なドアに対して取り付け可能となるので、好ましい。

本発明によると、さまざまなドアに対して付け替えが可能なドア用ハンドルユニットを提供できる。また、そのようなドア用ハンドルユニットを形成するドアハンドルや、ドアハンドル取り付け座を提供できる。

本発明の実施形態に係るドア用ハンドルユニットにより形成したドアのハンドル回りを示す斜視図である。 図１のドアのハンドル回りを示す分解斜視図である。 図２のハンドル部を示す分解斜視図である。 図３のハンドル本体を示す図であり、（ａ）は斜視図、（ｂ）は断面斜視図、（ｃ）は角芯連結部を取り付け時の戸板部材側からみた様子を示す平面図である。 図３の角芯位置調整部材を示す分解斜視図である。 図５の調整部材本体を示す図であり、（ａ）〜（ｃ）はそれぞれ異なる方向からみた斜視図、（ｄ）は芯部材の挿入方向における先端側からみた平面図である。 図５の調整部材本体を示す断面斜視図である。 図２の芯部材及びスペーサ部材を示す斜視図であり、（ａ）はスペーサ部材を芯部材に取り付けた状態を示し、（ｂ）はスペーサ部材の取り付け前の様子を示す。 図２の取付座本体及び化粧カバーを示す斜視図である。 図９の取付座本体を示す図であり、（ａ）は斜視図、（ｂ）は正面図である。 図９の摺動固定片を示す図であり、（ａ）は斜視図、（ｂ）は取り付け時における取付座本体側からみた平面図、（ｃ）は（ａ）とは異なる方向からみた斜視図である。 図９の摺動固定片を示す断面斜視図であり、（ａ）、（ｂ）はそれぞれ異なる部分を切断した状態を示す。 角芯位置調整部材をハンドル部に取り付ける際の取り付け前と取り付け後の状態を示す図である。（ａ）は、左図が第１姿勢で取り付ける際の取り付け前の様子を示す斜視図であり、右図が第１姿勢で取り付けた状態を、取り付け時における戸板部材側からみた平面図である。（ｂ）は、左図が第２姿勢で取り付ける際の取り付け前の様子を示す斜視図であって、右図が第２姿勢で取り付けた状態を、取り付け時における戸板部材側からみた平面図である。 ハンドル部を示す断面図であり、（ａ）は係止板部が傾斜姿勢をとる状態を示し、（ｂ）は係止板部が挿通可能姿勢をとる状態を示す。 ハンドル部に芯部材及びスペーサ部材を取り付けた様子を示す斜視図である。 ハンドル部に芯部材及びスペーサ部材を取り付ける様子を示す説明図であり、（ａ）〜（ｃ）の順に取り付ける。 ハンドル取付座を戸板部材に取り付ける際の様子を示す図であり、（ａ）は、取付座本体に摺動固定片を取り付けた状態を一部拡大して示す斜視図であり、（ｂ）は摺動固定片とレール部とが係合した状態を戸板部材側からみた平面図である。 図２とは異なる錠前に対して孔調整部材を取り付ける様子を示す斜視図である。

以下、本発明の実施形態に係るハンドルユニット１（ドア用ハンドルユニット）について、図面を参照しつつ詳細に説明する。
なお、以下の説明において、上下方向は、特に断りのない限り、図１で示される状態、すなわち、戸板部材２への取り付け時であって外力が加わらない状態を基準として説明する。また、特に断りのない限り、戸板部材２の厚さ方向を前後方向とし、図１の手前側を前方とする。

本実施形態のハンドルユニット１は、図１で示されるように、ラッチ錠３と共に戸板部材２に取り付けられ、ドア４の取手周辺を形成するものである。
このハンドルユニット１は、図２で示されるように、２つで１対のハンドル部１０（ドアハンドル）と、２つのハンドル取付座１１（ドアハンドル取付座）と、芯部材１２と、スペーサ部材１３とを備えた構造となっている。

戸板部材２は、図２で示されるように、芯部材１２を挿通するための芯部材挿通孔２ａと、ハンドル取付座１１を固定するための座取付用孔２ｂと、ラッチ錠３を取り付けるためのケース挿入孔２ｃとが形成された構造となっている。

芯部材挿通孔２ａと座取付用孔２ｂは、いずれも戸板部材２を厚さ方向に貫通する貫通孔である。
ケース挿入孔２ｃは、戸板部材２の側部に開口を有し、厚さ方向と直交する方向に窪んだ有底孔であって、ラッチ錠３を収納する空間を形成する。
芯部材挿通孔２ａは、座取付用孔２ｂよりも径の大きな孔であり、ケース挿入孔２ｃが形成する空間を通過して延びている。

ハンドル部１０は、図３で示されるように、ハンドル本体２０と、角芯位置調整部材２１（位置調整部材）を備えた構造となっており、これらを固定ネジ２３で一体に固定して形成されている。

ハンドル本体２０は、図３、図４で示されるように、断面形状が略四角形状で延びる把持部２５と、角芯連結部２６を備えており、これら把持部２５と角芯連結部２６とが平面視形状が略Ｌ字状となるように連続する構造となっている。
すなわち、角芯連結部２６は、把持部２５の延び方向における片側端部周辺と連続しており、把持部２５の延び方向と角芯連結部２６の延び方向が互いに直交する方向となる。

把持部２５は、使用時に人が把持する部分であり、外形が略角棒状となる部分である。また、この把持部２５は、取り付け時において、戸板部材２の一主面（厚さ方向における一端面であり、前面又は後面）と平行な方向に延びる部分である。

角芯連結部２６は、外形が略円柱状であって内部が中空となる部分であり、取り付け時において把持部２５と戸板部材２の間に位置する部分（図１等参照）である。

ここで、ハンドル本体２０には、図４で示されるように、収容孔２８（調整部材収納孔）が形成されている。この収容孔２８は、大部分が角芯連結部２６の内部に形成され、他の一部が把持部２５の内部に形成される孔となっている。

収容孔２８は、角芯連結部２６の長手方向における片側端部であり、取り付け時に戸板部材２側に位置する端部に開口面を有する有底孔である。すなわち、この開口面から把持部２５側へ向かって延びる孔となっている。この収容孔２８は、図４（ｂ）で示されるように、大別して、開口面側に位置する調整部材収納部２９と、その奥側に位置する角芯配置部３０に区画される孔となっている。

さらに、角芯連結部２６には、図４で示されるように、固定用孔３６、角芯取外用孔３７、ハンドル側係合部３８が形成されている。

固定用孔３６は、角芯連結部２６の内周面と外周面の間を貫通して延びる貫通孔であり、その内周面にネジ山が形成されている。すなわち、この固定用孔３６は、角芯連結部２６の下方側であって、収容孔２８の開口面よりもやや奥側に形成されており、固定ネジ２３（図３参照）を螺合可能な孔となっている。

角芯取外用孔３７は、固定用孔３６と同様に、角芯連結部２６の内周面と外周面との間を貫通する孔であり、角芯連結部２６の周方向に沿って延びる長孔となっている。
この角芯取外用孔３７は、一部が固定用孔３６よりもやや奥側に位置しており、その長手方向の長さは、角芯連結部２６の周方向の長さの５分の１程度の長さとなっている。

ハンドル側係合部３８は、角芯連結部２６の内周面に形成された溝状部分である。
詳細には、ハンドル側係合部３８は、角芯連結部２６の内周面側から外周面側へ向かって窪んだ部分であり、角芯連結部２６の長手方向に沿って延びている。
ここで、ハンドル側係合部３８の長手方向における片側端部は、収容孔２８の開口側の端部と同一平面上に位置しており、この片側端部に形成されるハンドル側係合部３８の開口面は、収容孔２８の開口面と一体の開口面を形成している。そして、ハンドル側係合部３８は、片側端部に位置する開口面から奥側へ向かって延びている。言い換えると、ハンドル側係合部３８は、略直方体状の空間を形成する部分となっており、形成される空間は、長手方向における片側端部が外部に開放された空間となっている。

ハンドル側係合部３８は、収容孔２８の周方向で間隔を空けて複数形成されている。
本実施形態では、図４（ａ）、図４（ｃ）で示されるように、第１係合部３８ａ乃至第６係合部３８ｆの６つのハンドル側係合部３８が形成されている。そして、第１係合部３８ａ乃至第３係合部３８ｃからなる３つの係合部が一つの組となっており、第１の係合部群（ハンドル側係合部群）を形成している。対して、第４係合部３８ｄ乃至第６係合部３８ｆからなる３つの係合部がもう一つの組となっており、第２の係合部群（ハンドル側係合部群）を形成している。

ここで、ハンドル側係合部３８のうち、第１係合部３８ａと第４係合部３８ｄは、他の係合部（第２係合部３８ｂ、第３係合部３８ｃ、第５係合部３８ｅ、第６係合部３８ｆ）よりも長手方向の長さが長くなっている。つまり、同一の係合部群に属する３つの係合部のうち、一つの係合部のみが他の係合部とは異なる形状となっている。

ここで、第１の係合部群では、第２係合部３８ｂと第３係合部３８ｃとが収容孔２８の周方向で１８０度離れた位置にそれぞれ形成されており、収容孔２８の径方向で離間対向した状態となっている。
そして、収容孔２８の周方向において、これら第２係合部３８ｂと第３係合部３８ｃの間となる位置に第１係合部３８ａが位置している。すなわち、第２係合部３８ｂから、収容孔２８の周方向で９０度離れた位置に第１係合部３８ａが位置し、第１係合部３８ａから同方向で９０度離れた位置に第３係合部３８ｃが位置している。したがって、第１係合部３８ａ乃至第３係合部３８ｃは、収容孔２８の周方向で間隔を空けて並列しており、より詳細には、それぞれが等間隔に並んだ状態となっている。

第２の係合部群においても同様に、第５係合部３８ｅと第６係合部３８ｆとが収容孔２８の周方向で１８０度離れた位置にそれぞれ形成されており、収容孔２８の径方向で離間対向した状態となっている。
そして、収容孔２８の周方向において、これら第５係合部３８ｅと第６係合部３８ｆの間となる位置に第４係合部３８ｄが位置している。上記した第１の係合部群と同様に、第２の係合部群に属する３つの係合部もまた、収容孔２８の周方向で等間隔に並んだ状態となっている。

ここで、第２の係合部群に属する３つの係合部のそれぞれは、第１の係合部群に属する３つの係合部（第１係合部３８ａ乃至第３係合部３８ｃ）のそれぞれから、収容孔２８の周方向で所定角度（本実施形態では４５度）だけ離れた位置に形成されている。すなわち、これら第１の係合部群と第２の係合部群とは回転対称となるように形成されている。

さらに具体的には、第１の係合部群における第１係合部３８ａと第２係合部３８ｂの間と、第１係合部３８ａと第３係合部３８ｃの間に、第２の係合部群に属する係合部である第５係合部３８ｅと、第４係合部３８ｄがそれぞれ位置している。
その一方で、第２の係合部群における第４係合部３８ｄと第５係合部３８ｅの間と、第４係合部３８ｄと第６係合部３８ｆの間に、第１の係合部群に属する係合部である第１係合部３８ａと、第３係合部３８ｃがそれぞれ位置している。
つまり、一方の係合部群に属する各係合部の間に、他の係合部群に属する係合部が位置し、且つ、他の係合部群に属する各係合部の間に、一方の係合部群が位置した状態となるように、一方の係合部群と他の係合部群とがそれぞれ所定間隔を空けて並列している。

したがって、図４（ｃ）で示されるように、収容孔２８の周方向で等間隔となるように並列するハンドル側係合部３８のそれぞれは、列の端から順に、属する係合部群が異なる係合部が交互に並んだ状態となっている。例を挙げると、図４（ｃ）の反時計回りで列の端から、第１の係合部群に属する第２係合部３８ｂ、第２の係合部群に属する第５係合部３８ｅ、第１の係合部群に属する第１係合部３８ａ・・・という順で並んでいる。

角芯配置部３０は、図４（ｂ）で示されるように、調整部材収納部２９と比べて角芯連結部２６の径方向における長さが短い部分となっている。
ここで、調整部材収納部２９の奥側端部に位置する面には、手前側に突出する環状突起４３が形成されている。この環状突起４３は、角芯連結部２６の周方向に延びて円環状に連続する部分であり、その内周面が角芯配置部３０の内周面の一部分を形成している。
つまり、角芯配置部３０は、環状突起４３の突出端から奥側に向かって延びる孔となっている。言い換えると、角芯配置部３０は、一部分が調整部材収納部２９の内部に位置した状態となっている。

また、環状突起４３の外周面と調整部材収納部２９の内周面とが離間対向しており、これらの間に環状に連続する空間（溝状の空間）が形成されている。

角芯位置調整部材２１は、図５で示されるように、調整部材本体４６と、係止板部４７（係止板）と、付勢部材４８と、抜止板部４９を備えており、これらが組み立てられてユニット化された部材となっている。

調整部材本体４６は、図６で示されるように、大別して、径が比較的小さい略円筒状の露出筒部５１と、径が比較的大きい略円筒状の収納筒部５２とに区画される部材となっている。すなわち、調整部材本体４６は、これら露出筒部５１、収納筒部５２が一体となって形成される部材であり、径の異なる２つの略円筒状の部分が連続したような形状となっている。

より具体的には、露出筒部５１と収納筒部５２とは、それぞれの中心軸が同一となるように連続しており、露出筒部５１の外周面と収納筒部５２の外周面の間に段差が形成されている。

調整部材本体４６には、図７で示されるように、露出筒部５１と収納筒部５２の一部を貫通して延びる芯挿通孔５５が形成されている。この芯挿通孔５５は、図６（ｂ）等で示されるように、開口形状が略四角形状の貫通孔であり、露出筒部５１及び収納筒部５２の長手方向に沿って延びている。そして、一端側が外部に面しており、他端側が収納筒部５２の内部に形成される部材配置空間５６（詳しくは後述する）に面している。

なお、芯挿通孔５５のうち、外部に面する一端側では、開口面のすぐ奥側の部分にテーパ部が形成されている。すなわち、開口面のすぐ奥側の部分では、四角環状に連続して内周面を形成する四面のそれぞれが傾斜面となっている。そして、それぞれの傾斜面は、奥側に向かうにつれて収納筒部５２（芯挿通孔５５）の中心軸側へ近づくように傾斜している。このことから、芯挿通孔５５のうち、外部に面する一端側に位置する開口面の面積は、他の大部分における芯挿通孔５５の横断面の面積よりも大きくなっている。

収納筒部５２には、図６で示されるように、筒側係合部群６０（調整側係合部群）と、係止板係合部６１と、抜止板取付部６２と、固定用凹部６４がそれぞれ形成されている。
また、収納筒部５２では、図６（ａ）、図７で示されるように、長手方向における片側端部側であって露出筒部５１側の部分が、他方端部側の部分に比べてより肉厚な筒状部分となっている。つまり、収納筒部５２の内部では、他方端部側の部分が、片側端部側と比べて中心軸回りに形成される空間がより広くなるように形成されている。

具体的に説明すると、収納筒部５２の片側端部側の部分では、芯挿通孔５５を囲む部分が外周面まで至る厚肉部分となっている。
これに対し、他方端部側の部分では、収納筒部５２の周方向に沿って一部途切れつつ円環状に連続する板状部分が外周面を形成しており、この板状部分が、上記した芯挿通孔５５を囲む厚肉部分よりも厚さの薄い部分となっている。そして、この板状部分によって囲まれた部分が部材配置空間５６となっており、大部分において、横断面の面積が芯挿通孔５５よりも大きくなっている。

つまり、部材配置空間５６は、収納筒部５２（調整部材本体４６）の長手方向における端部のうち、露出筒部５１側とは反対側に位置する端部が外部に開放された空間となっている。すなわち、この端部に円形の開口面を有し、収納筒部５２の長手方向に沿って延びる空間となっている。

また、収納筒部５２の内部では、部材配置空間５６と隣接する位置に内部傾斜面６６が形成されている。つまり、収納筒部５２の長手方向における部材配置空間５６の片側端部であり、露出筒部５１側の端部と隣接する位置に、内部傾斜面６６が形成されている。
この内部傾斜面６６は、芯挿通孔５５の開口面が形成される面である。そして、第２挿通溝６１ｂ（詳しくは後述する）側が最も露出筒部５１側に近く、第１挿通溝６１ａ（詳しくは後述する）側が最も露出筒部５１側から遠くなるように傾斜する傾斜面となっている。

筒側係合部群６０は、図６等で示されるように、筒側第１係合部６０ａ（調整側係合部）と、筒側第２係合部６０ｂ（調整側係合部）と、筒側第３係合部６０ｃ（調整側係合部）からなる３つの係合部が一つの組となって形成される係合部群である。

筒側第１係合部６０ａ、筒側第２係合部６０ｂ、筒側第３係合部６０ｃは、いずれも収納筒部５２の外周面から径方向外側へ突出する突起部分であり、その外形が略直方体状となっている。そして、これら筒側第１係合部６０ａ、筒側第２係合部６０ｂ、筒側第３係合部６０ｃは、いずれも収納筒部５２の長手方向に沿って延びる部分となっている。

詳細には、これら筒側第１係合部６０ａ、筒側第２係合部６０ｂ、筒側第３係合部６０ｃは、収納筒部５２の外周面のうち、長手方向における片側端部であって露出筒部５１側の端部から延びる部分となっている。
そして、筒側第１係合部６０ａは、他の２つの係合部（筒側第２係合部６０ｂ、筒側第３係合部６０ｃ）と比べて長手方向の長さが長くなっている。その一方で、他の２つの長手方向の長さは同一の長さであり、これらは同形の部分となっている。つまり、筒側係合部群６０に属する３つの係合部のうち、一つの係合部のみが他の係合部とは異なる形状となっている。

このとき、筒側第２係合部６０ｂと筒側第３係合部６０ｃは、収納筒部５２の周方向で１８０度離れた位置にそれぞれ形成されており、これらが収納筒部５２の径方向に沿って互いに離れる方向に突出している。
さらに、収納筒部５２の周方向において、筒側第２係合部６０ｂと筒側第３係合部６０ｃの間となる位置に筒側第１係合部６０ａが位置している。すなわち、筒側第２係合部６０ｂから、収納筒部５２の周方向で９０度離れた位置に筒側第１係合部６０ａが位置し、筒側第１係合部６０ａから同方向で９０度離れた位置に筒側第３係合部６０ｃが位置している。したがって、筒側係合部群６０の３つの係合部は、収納筒部５２の周方向で間隔を空けて並列しており、それぞれが等間隔に並んだ状態となっている。

係止板係合部６１は、第１挿通溝６１ａと第２挿通溝６１ｂの２つの溝状部分が組となって形成される部分であり、係止板部４７（図５参照）と係合する部分となっている。
第１挿通溝６１ａと第２挿通溝６１ｂは、いずれも収納筒部５２の長手方向における端部のうち、部材配置空間５６の開放部分が位置する端部から、露出筒部５１側へ向かって延びる溝状部分となっている。そして、第１挿通溝６１ａと第２挿通溝６１ｂは、いずれも収納筒部５２の外周面から内周面までを貫通しており、収納筒部５２の長手方向に沿って延びる部分である。すなわち、これらは部材配置空間５６と外部を連通する溝状部分となっている。

第１挿通溝６１ａは、図６、図７で示されるように、第２挿通溝６１ｂよりも長手方向及び幅方向の長さが短くなっている。
なお、ここでいう「幅方向」とは、２つの溝の長手方向と直交し、且つ、２つの溝の離間方向（各溝の深さ方向であり、図６（ｄ）の上下方向）と直交する方向である。つまり、第１挿通溝６１ａと第２挿通溝６１ｂの幅方向は、図６（ｄ）の左右方向と同方向であり、筒側第２係合部６０ｂと筒側第３係合部６０ｃの離間方向と同方向である。

具体的に説明すると、第２挿通溝６１ｂは、図７で示されるように、第１挿通溝６１ａよりも露出筒部５１よりの位置まで延びており、第１挿通溝６１ａと比べて長さの長い溝となっている。
また、第２挿通溝６１ｂは、第１挿通溝６１ａよりも幅方向の長さが長くなっている。そして、第２挿通溝６１ｂと第１挿通溝６１ａの離間方向（図６（ｄ）の上下方向）を視線方向とした平面視において、第１挿通溝６１ａは、その全域が第２挿通溝６１ｂの一部と重なるように形成されている。

このとき、第１挿通溝６１ａの幅方向における中心位置と、第２挿通溝６１ｂの幅方向における中心位置は、上下方向を視線方向とした平面視において重ならない位置となっている。言い換えると、これらの中心位置は、筒側第２係合部６０ｂと筒側第３係合部６０ｃの離間方向でずれた状態となっている。
詳細には、第２挿通溝６１ｂの幅方向における中心位置は、上下方向を視線方向とした平面視において収納筒部５２の中心軸と重なる位置となっている。
これに対し、第１挿通溝６１ａの幅方向における中心位置は、上下方向を視線方向とした平面視において、より筒側第２係合部６０ｂ側の位置となっている。そして、第１挿通溝６１ａの幅方向における片側端部は、上下方向を視線方向とした平面視において収納筒部５２の中心軸と重なる位置となっている。

抜止板取付部６２は、対となる２つの板係止用溝６２ａ，６２ｂが組となって形成される部分であり、抜止板部４９を固定するための部分である。
板係止用溝６２ａ，６２ｂは、図６（ａ）等で示されるように、いずれも略コ字状に延びており、大別して導入部７０と、中間部７１と、係止溝部７２に区画される溝状部分となっている。

導入部７０は、部材配置空間５６の開放端側から露出筒部５１へ向かって延びる部分であり、収納筒部５２の長手方向に沿って延びる部分となっている。
ここで、２つの板係止用溝６２ａ，６２ｂのそれぞれの導入部７０は、部材配置空間５６の開放端側に位置する端部同士が、収納筒部５２の周方向で１８０度離れた位置にそれぞれ形成されている。

中間部７１は、導入部７０の露出筒部５１側の端部と連続し、収納筒部５２の周方向に沿って延びる部分である。なお、２つの板係止用溝６２ａ，６２ｂのそれぞれの中間部７１は、延び方向が逆向きとなっている。すなわち、一方の板係止用溝６２ａは、部材配置空間５６の開放端側からみた平面視において、時計回りとなるように延びており、他方の板係止用溝６２ａは、反時計回りに延びている。

係止溝部７２は、導入部７０と逆向きに延びる部分である。すなわち、板係止用溝６２ａ，６２ｂのそれぞれでは、導入部７０と係止溝部７２とが収納筒部５２の周方向で離れた位置で逆向きに延びている。この係止溝部７２は、導入部７０よりも収納筒部５２の長手方向の長さが短い部分となっている。
ここで、係止溝部７２は、延び方向に端部に位置する面と、収納筒部５２の周方向における両端にそれぞれ位置する面の３面で囲まれた部分である。そして、収納筒部５２の周方向における両端にそれぞれ位置する面のうち、導入部７０側に位置する面に窪み部７２ａが形成されている。この窪み部７２ａは、導入部７０側へ向かって窪んだ部分である。

固定用凹部６４は、図６（ｃ）、図７等で示されるように、収納筒部５２の周方向に沿って延びる窪み部分であり、筒側第１係合部６０ａの反対側となる位置に形成されている。

係止板部４７は、図５で示されるように、略円板状の係止板本体４７ａと、支点側突起４７ｂ、操作側突起４７ｃとが一体に形成された部材である。

係止板本体４７ａには中心孔７５が形成されており、この中心孔７５が、係止板本体４７ａを厚さ方向に貫通している。この中心孔７５の開口形状は、略四角形状（略正方形状）であり、上記した芯挿通孔５５（図６（ｃ）等参照）の大部分における横断面の形状と同形となっている。

支点側突起４７ｂと操作側突起４７ｃは、いずれも係止板本体４７ａの外周面から外側へ突出する突起状部分であり、その突出方向が逆向きとなっている。
具体的に説明すると、中心孔７５の内周面を形成する四面のうちで離間対向する所定の２面の離間方向（図５の上下方向）で離れた位置に、支点側突起４７ｂと操作側突起４７ｃとがそれぞれ形成されている。そして、中心孔７５の内周面を形成する四面のうちで他の２面の離間方向を幅方向としたとき、操作側突起４７ｃは支点側突起４７ｂよりも幅方向の長さが長くなっている。

付勢部材４８は、図５で示されるように、所謂弦巻ばねを採用している。
抜止板部４９は、円環状に連続する薄板状の抜止板本体４９ａと、抜止板本体４９ａの外周面から外側へ突出する２つの突起体部４９ｂとが一体に形成された部材である。
２つの突起体部４９ｂは、抜止板本体４９ａの外周面のうち、周方向で１８０度離れた位置にそれぞれ形成されており、互いに離れる方向へ突出している。

角芯位置調整部材２１は、調整部材本体４６の部材配置空間５６に係止板部４７の大部分と付勢部材４８を収納した状態とし、調整部材本体４６に抜止板部４９を固定することで組み立てられる部材である。

すなわち、部材配置空間５６の内部に係止板本体４７ａを挿入した後、続いて付勢部材４８を挿入し、さらに抜止板部４９を調整部材本体４６に取り付ける。このことから、露出筒部５１側から順に係止板部４７、付勢部材４８、抜止板部４９が並列配置された状態となる。

このとき、調整部材本体４６の第１挿通溝６１ａに対して係止板部４７の支点側突起４７ｂが嵌入され、第２挿通溝６１ｂに対して操作側突起４７ｃを嵌入された状態となっている（図１４等参照）。また、係止板本体４７ａが、部材配置空間５６の内部であって内部傾斜面６６（図７参照）と隣接する位置に配され、付勢部材４８によって露出筒部５１側へ常時付勢された状態となる。

また、抜止板部４９は、２つの突起体部４９ｂが２つの板係止用溝６２ａ，６２ｂとそれぞれ係合した状態となっている。
すなわち、抜止板部４９の取り付けでは、２つの突起体部４９ｂをそれぞれ異なる導入部７０に挿入し、２つの突起体部４９ｂのそれぞれが導入部７０の奥側端部（露出筒部５１側の端部）に位置した状態で、抜止板部４９を収納筒部５２の周方向に回転させる。すると、抜止板部４９が付勢部材４８によって押圧されることで、２つの突起体部４９ｂがそれぞれ係止溝部７２に入り込んだ状態となる。つまり、抜止板本体４９ａは、付勢部材４８から部材配置空間５６の開放端側へ向かう力を受けた状態となる。

芯部材１２は、図２で示されるように、ハンドル部１０に取り付けられて使用される部材であり、２つのハンドル部１０の間に介在して手動による操作を伝動する部材である。
この芯部材１２は、スペーサ部材１３を取り付けた状態で芯挿通孔５５に挿通され、ハンドル部１０に取り付けられる部材となっている。

芯部材１２は、図８で示されるように、断面形状が略四角形状で延びた棒状の部材であり、角棒状となる角芯の一部を欠落させたような形状となっている。
より詳細には、角芯のうち、長手方向に沿って延びる４つの角部分の一つを部分的に欠落させ、この欠落部分に長手方向に沿って延びる溝部１２ａを形成している。

溝部１２ａは、芯部材１２の中心軸側へ向かって窪んだ部分である。すなわち、溝部１２ａの深さ方向は、芯部材１２の横断面を基準としたとき、欠落させた角部分とその対角とを結ぶ対角線に沿う方向となっている。
この溝部１２ａの底面は、湾曲面となっており、芯部材１２の中心軸側へ向かって凸となるように湾曲している。

さらに、芯部材１２には、スペーサ取付孔１２ｂが形成されている。
スペーサ取付孔１２ｂは、溝部１２ａの底面に開口面が形成される貫通孔であり、芯部材１２の横断面を基準として、欠落させた角部分とその対角とを結ぶ対角線に沿って延びている。つまり、スペーサ取付孔１２ｂは、直線状に延びた孔であり、その延び方向が芯部材１２の中心軸と直交する方向となっている。
また、この芯部材１２は、適宜な部分を面取りしたものとなっている。例えば、長手方向の端部に位置する角部分であって、３辺と連続する角部分等が面取りされている。

スペーサ部材１３は、適宜屈曲しつつ延びる線状部材であり、少なくとも一部が弾性変形可能な部材である。このスペーサ部材１３は、大部分を占めるスペーサ本体部１３ａと取付用挿通部１３ｂを備えており、これらが略Ｌ字状となるように連続する部材となっている。
すなわち、スペーサ部材１３の延び方向における一端側が折り曲げられ、曲げ部分から直線状に延びる取付用挿通部１３ｂが形成されている。そして、スペーサ部材１３の他の部分がスペーサ本体部１３ａとなっている。

ここで、スペーサ部材１３は、取付用挿通部１３ｂを芯部材１２のスペーサ取付孔１２ｂに挿通することで、芯部材１２に取り付けられる部材となっている。
そして、スペーサ部材１３が芯部材１２に取り付けられた状態では、スペーサ本体部１３ａは、両端部分が溝部１２ａの底面に接触し、その間に位置する部分が溝部１２ａの底面から離れた位置に配された状態となる。
つまり、スペーサ本体部１３ａは、延び方向における両端部よりもその間に位置する部分が、より芯部材１２から離れるように、微細に屈曲しつつ延びている。

さらに、スペーサ本体部１３ａは、溝部１２ａの深さ方向を視線方向とした平面視において、溝部１２ａと重なるように延びている。すなわち、延び方向における両端部は溝部１２ａに嵌入されており、その間の部分は溝部１２ａと離間対向した状態となっている。

より具体的に説明すると、スペーサ本体部１３ａは、取付用挿通部１３ｂ側に位置する延び方向の片側端部から対となる他方側端部へ向かって、片側周辺部７６、本体中央部７７、他方側周辺部７８の順に区画される部分となっている。

片側周辺部７６は、取り付け時を基準として、本体中央部７７側に向かうにつれて溝部１２ａから離れる方向（取付用挿通部１３ｂの延び方向の逆方向）へ延びる部分である。つまり、片側周辺部７６は、溝部１２ａの長手方向に対して斜め方向に延びる部分であって、直線状に延びている。

本体中央部７７は、取り付け時を基準として、片側周辺部７６側の一部が湾曲しつつ溝部１２ａから離れるように延びる形状となっている。そして、他の大部分が、取り付け時に溝部１２ａと平行に延びる形状となっている。

他方側周辺部７８は、取り付け時を基準として、本体中央部７７から離れるにつれて溝部１２ａに近づくように延びる部分である。つまり、他方側周辺部７８は、片側周辺部７６とは逆向きの斜め方向に延びる部分であり、直線状に延びる部分である。

ハンドル取付座１１は、図９で示されるように、取付座本体８２と、摺動固定片８３（取付片部）と、化粧カバー８４を備えた構造となっている。

取付座本体８２は、図１０で示されるように、全体形状が上下に延びる略長方形平板状の部材となっている。すなわち、取り付け時に戸板部材２（図２参照）と接触する裏面と、その反対側に位置する外側表面と、外側表面と裏面との間で略四角環状に連続する側周面を有する形状となっている。
なお、この取付座本体８２は、角部分が丸みを帯びた形状となっている。つまり、側周面の一部であって、上面と側面の境界となる部分と、下面と側面の境界となる部分とが湾曲面となっている。また、周壁面の適宜な部分には、化粧カバー８４と係合するための係合部が形成されている。

取付座本体８２には、外側表面から裏面までを貫通する芯挿通孔８７が形成されている。また、取付座本体８２の外側表面側には、芯挿通孔８７と隣接する位置に固定片取付部８８が形成されている。

芯挿通孔８７は、取付座本体８２の上下方向における中心よりもやや下方側であり、左右方向の中心近傍に形成され、開口形状が円形の貫通孔である。

固定片取付部８８は、裏面側に向かって窪んだ凹部の底面に、締結用孔９０と、レール部９１を設けて形成される部分である。

ここで、本実施形態の取付座本体８２は、４つの固定片取付部８８が形成された構造となっている。より詳細には、固定片取付部８８として、上下方向で芯挿通孔８７を挟んで両側に位置する第１縦取付部８８ａ及び第２縦取付部８８ｂと、左右方向で芯挿通孔８７を挟んで両側に位置する第１横取付部８８ｃ及び第２横取付部８８ｄが形成されている。

第１縦取付部８８ａは、芯挿通孔８７の上側に隣接する位置から、取付座本体８２の上端近傍までの間に形成されている。
この第１縦取付部８８ａでは、開口形状が縦長長方形状となる凹部の底面のうち、左右方向の中心近傍となる位置に締結用孔９０が形成されている。また、締結用孔９０よりも左右方向の一方端側に近い位置と、締結用孔９０よりも左右方向の他方端側に近い位置のそれぞれに、レール部９１を形成するレール片９１ａ，９１ｂが一つずつ形成されている。

締結用孔９０は、凹部の底面を貫通する貫通孔であり、凹部の上端近傍から下端近傍までの間で上下方向に沿って延びる長孔である。そして、上端側部分が上方に向かって凸となるように丸みを帯びた形状であり、下端側部分が下方に向かって凸となるように丸みを帯びた形状となっている。
この締結用孔９０は、２つのレール片９１ａ，９１ｂの間で延びる孔となっている。

レール部９１は、２つで一対のレール片９１ａ，９１ｂによって形成される部分であり、２つのレール片９１ａ，９１ｂが互いに平行となるように上下方向に沿って延びている。より詳細には、それぞれのレール片９１ａ，９１ｂが、凹部の上端から下端までの間で延びている。

ここで、２つのレール片９１ａ，９１ｂは、いずれも左右方向における外側面が鋸刃状の凹凸面となっている。つまり、レール片９１ａ，９１ｂは、いずれも鋸刃状の凹凸面部を備えた構造となっている。
この凹凸面部は、正面視形状が三角形となる突起部分が上下方向で多数並列して形成されている。具体的には、それぞれの突起部分の外形が、凹部の深さ方向（取付座本体８２の厚さ方向）に延びる略三角柱状であり、それぞれの突起部分の正面視形状が、頂角が左右方向における端部側に位置する三角形状となっている。

第２縦取付部８８ｂは、芯挿通孔８７の下側に隣接する位置から、取付座本体８２の下端近傍までの間に形成されている。
第２縦取付部８８ｂは、各部の上下方向の長さや形成位置が異なるものの、第１縦取付部８８ａと同様の構造であるので、各部に同様の符号を付して詳細な説明を省略する。

第１横取付部８８ｃは、左右方向で芯挿通孔８７の側方に隣接する位置から、取付座本体８２の左右方向における片側端部近傍までの間に形成されている。
第１横取付部８８ｃでは、２つのレール片９１ａ，９１ｂが上下方向で間隔を空けて並列しており、一方の上側面と他方の下側面とが、凹凸面部が形成される外側面となっている。そして、２つのレール片９１ａ，９１ｂがそれぞれ左右方向に沿って互いに平行となるように延びており、その間で、締結用孔９０が同方向に延びている。

さらに、締結用孔９０は、長手方向における片側端部であって芯挿通孔８７側の端部が、芯挿通孔８７に向かって凸となるように丸みを帯びた形状となっている。対して、締結用孔９０の長手方向における他方側端部もまた、反対向きに凸となるように丸みを帯びた形状となっている。
つまり、第１横取付部８８ｃは、第１縦取付部８８ａを正面視（図１０（ｂ）参照）で９０度回転させ、さらに長さを短くしたような形状となっている。したがって、締結用孔９０やレール部９１は、延び方向及び長さが異なるものの第１縦取付部８８ａと同様の構造であるので、同様の符号を付して詳細な説明を省略する。

第２横取付部８８ｄは、左右方向で芯挿通孔８７の側方に隣接する位置から、取付座本体８２の左右方向における他方端部近傍までの間に形成されている。
第２横取付部８８ｄは、各部の形成位置が異なるものの、第１横取付部８８ｃと同様の構造であるので、各部に同様の符号を付して詳細な説明を省略する。

摺動固定片８３は、図１１で示されるように、全体形状が略直方体状の部材であり、固定片取付部８８に取り付け可能となっている（図９参照）。すなわち、取り付け時に固定片取付部８８の底面側（凹部の底面側）に位置する裏面と、その反対側に位置する外側表面と、これら外側表面と裏面との間で略四角環状に連続する側周面を有する形状となっている。

なお、摺動固定片８３の側周面は、摺動固定片８３の長手方向で離れた位置にある互いに平行な２面と、短手方向で離れた位置にある互いに平行な２面とが四角環状に連続して形成されている。
なお、以下の説明において、摺動固定片８３の長手方向と短手方向とは、外側表面側からみた平面視における長手方向及び短手方向とし、摺動固定片８３の厚さ方向とは、外側表面及び裏面と直交する方向（図１１（ｂ）の奥行き方向）とする。

摺動固定片８３の外側表面側には、図１１で示されるように、締結用凹部９３が形成されている。
また、摺動固定片８３の裏面側には、２つのレール受部９５が形成されており、一方が長手方向の片側端部よりの位置に設けられ、他方が長手方向の他方側端部よりの位置に設けられている。さらに、摺動固定片８３には、摺動固定片８３を厚さ方向に貫通する締結要素挿通孔９６（取付側孔部）が形成されている。

締結用凹部９３は、図１１（ａ）で示されるように、裏面側に向かって窪む部分であり、正面視（外側表面側から見た平面視）した形状が略円形となる部分となっている。
詳細には、締結用凹部９３を囲む側壁部分のうち、摺動固定片８３の短手方向における両端側に位置する部分（図１１（ａ）における上下端に位置する部分）が欠落し、外部と連通した状態となっている。

レール受部９５は、レール挿通用溝９８、可動域形成溝９９、係合板部１００、隆起片部１０１を有している。
ここで、２つのレール受部９５は、図１１（ｂ）で示されるように、背面視で対称形状（左右対称形状）となっている。すなわち、摺動固定片８３の中心を通過しつつ摺動固定片８３の短手方向に沿って延びる仮想線を挟んで対称形状となっている。
したがって、一方のみを詳細に説明し、他方の詳細な説明を省略する。

レール挿通用溝９８は、外側表面側へ向かって窪んだ溝状部分であり、摺動固定片８３の短手方向に沿って直線状に延びる溝状部分となっている。
このレール挿通用溝９８は、摺動固定片８３を短手方向で貫通しつつ延びる溝状部分となっている。すなわち、摺動固定片８３の側周面のうちで短手方向の両端に位置する２面を貫通し、延び方向の両端端部で外部と連通している。

可動域形成溝９９は、背面視（裏面側からみた平面視）形状が略コ字状となるように延びる溝状部分であり、レール挿通用溝９８の一部と連続して延びている。
より詳細には、摺動固定片８３の長手方向において中心側から端部側へ延びる第１の部分と、摺動固定片８３の短手方向に沿って延びる第２の部分と、第１の部分とは逆向きに延びる第３の部分とが連続して形成されている。
このとき、第１の部分は、摺動固定片８３の長手方向で中心側に位置する端部が、レール挿通用溝９８と連続している。また、第２の部分は、レール挿通用溝９８よりも摺動固定片８３の長手方向における端部側に位置し、延び方向の両端側がそれぞれ第１の部分と第３の部分に連続する部分となっている。第３の部分もまた、摺動固定片８３の長手方向で中心側に位置する端部が、レール挿通用溝９８と連続している。
つまり、摺動固定片８３の長手方向に沿って延びる２つの溝状部分と、摺動固定片８３の短手方向に沿って延びる１つの溝状部分とが連続して一連の溝状部分となっている。

係合板部１００は、摺動固定片８３の外側表面側から裏面側へ向かって突出する立板状の部分であり、周囲をレール挿通用溝９８と可動域形成溝９９によって囲まれた部分である。
ここで、図１１（ｂ）の上方から見た平面視（摺動固定片８３の短手方向を視線方向とした平面視）において、係合板部１００の一部とレール挿通用溝９８の開口面とが重なった状態となっている。つまり、レール挿通用溝９８の開口面から摺動固定片８３の短手方向で離れた位置に、係合板部１００の締結要素挿通孔９６側の一部が位置している。

係合板部１００は、図１２（ａ）で示されるように、摺動固定片８３の長手方向において中心側に位置する面（締結要素挿通孔９６側に位置する面）のうち、突出端側に位置する部分に鋸刃状の凹凸面が形成されている。
この凹凸面は、上記した固定片取付部８８のレール片９１ａ，９１ｂに形成された凹凸面と係合可能な面であり、上記の凹凸面と同様に、略三角柱状の突起部分が多数並列して形成される部分となっている。つまり、係合板部１００もまた、鋸刃状の凹凸面部を備えた構造となっている。

隆起片部１０１は、図１１（ｂ）、図１２（ｂ）で示されるように、略半月状に盛り上がった隆起部分である。
即ち、この隆起片部１０１は、レール挿通用溝９８の締結要素挿通孔９６側に位置する側壁面と一体に形成され、摺動固定片８３の長手方向における中心側から端部側へ向かって隆起する部分となっている。

より詳細には、隆起片部１０１は、摺動固定片８３の短手方向における中心部分が両端側部分に比べて大きく盛り上がっている。このことから、隆起片部１０１は、隆起方向における端部に位置する面が湾曲面となっており、この湾曲面は、摺動固定片８３の短手方向における中心部分が頂部となる面となっている。

また、図１２（ａ）で示されるように、隆起片部１０１は、係合板部１００の突出方向における基端側部分と離間対向するように形成されている。
すなわち、隆起片部１０１は、係合板部１００から摺動固定片８３の長手方向で離れた位置に形成され、係合板部１００の凹凸面が形成されていない部分と対向している。言い換えると、係合板部１００の突出方向における基端側の一部のみと対向している。

締結要素挿通孔９６は、図１１で示されるように、締結用凹部９３の底面に開口面を有する貫通孔であり、摺動固定片８３を厚さ方向に貫通している。
より詳細には、摺動固定片８３の長手方向における中心近傍であり、短手方向における中心近傍に形成される孔となっている。

ここで、締結要素挿通孔９６は、開口面と、大部分における横断面の形状が六角形状となっている。そして、この締結要素挿通孔９６の内周面には、環状突起部９６ａが形成されている。

環状突起部９６ａは、締結要素挿通孔９６の内周面の各部からさらに内方へ隆起し、締結要素挿通孔９６の周方向で円環状に連続する面を形成する部分である。
つまり、締結要素挿通孔９６は、延び方向の一部に、横断面の形状が他とは異なる部分、すなわち、横断面の形状が円形となる部分を有している。そして、当該部分では、横断面の面積が他よりも小さくなっている。

化粧カバー８４は、図９で示されるように、底の浅い有底箱状の部材であり、立板状部分８４ａと、立板状部分８４ａの縁端から突出して四角環状に連続する周壁部分８４ｂを有する構造となっている。
すなわち、化粧カバー８４は、立板状部分８４ａと周壁部分８４ｂによって囲まれ、周壁部分８４ｂの突出端側が開放された空間（図９では図示しない）を形成している。そして、この空間に取付座本体８２を嵌入可能となっている。

立板状部分８４ａは、取付座本体８２への取り付け時に、取付座本体８２の外側表面をさらに外側から覆う部分であり、その一部に芯挿通孔１０５が設けられている。

芯挿通孔１０５は、立板状部分８４ａを厚さ方向に貫通する孔であり、開口及び横断面の形状が円形となっている。このことから、芯挿通孔１０５は、上記した立板状部分８４ａ及び周壁部分８４ｂに囲まれた空間と外部とを連通する孔でもある。
なお、この芯挿通孔１０５は、取付座本体８２への取り付け時に芯挿通孔８７と重なる位置に形成されている。

周壁部分８４ｂには、適宜な部分に係合部が形成されており、この係合部が、取付座本体８２の側周面に形成された係合部と対となっている。
つまり、化粧カバー８４を取付座本体８２に取り付けた状態では、取付座本体８２の側周面の外側に周壁部分８４ｂが位置した状態となる。そして、取付座本体８２の側周面と、周壁部分８４ｂのそれぞれに形成された係合部同士が係合し、化粧カバー８４の意図しない脱落を抑制（防止）可能となっている。

続いて、ドア４の取手周辺を構築する手順に沿って、各部の構造を説明する。
まず、図１３で示されるように、ハンドル本体２０に角芯位置調整部材２１を固定し、ハンドル部１０を形成する。このとき、角芯位置調整部材２１は、ハンドル本体２０の収容孔２８に収容された状態となり、角芯位置調整部材２１の筒側係合部群６０と、ハンドル本体２０のハンドル側係合部３８とが係合した状態となる。
つまり、筒側係合部群６０とハンドル側係合部３８とは、対となる係合部として機能する部分であり、互いに係合する。

ここで、本実施形態の角芯位置調整部材２１は、ハンドル本体２０に取り付けるとき、複数の異なる姿勢で取り付けが可能であり、いずれかの姿勢を選択して取り付ける構造となっている。
すなわち、角芯位置調整部材２１は、取り付け時に戸板部材２側からみた平面視において、芯挿通孔５５の開口形状が四角形状となる第１姿勢（図１３（ａ）左図参照）での取り付けが可能となっている。さらに、同平面視において、芯挿通孔５５の開口形状がひし形となる第２姿勢（図１３（ｂ）左図参照）でも取り付け可能となっている。
なお、このとき選択される姿勢は、ラッチ錠３の芯挿通用孔１０７の形状に応じて決定する。この芯挿通用孔１０７は、ラッチ錠３に形成される貫通孔であり、芯部材１２を挿通するための貫通孔となっている。

より詳細には、第１姿勢と第２姿勢の一方の姿勢は、角芯位置調整部材２１を長手方向に延びる中心軸を回転軸として、他方の姿勢から所定角度（４５度）だけ回転させた姿勢となっている。
ここで、角芯位置調整部材２１の長手方向は、芯部材１２の挿通方向でもある（詳しくは後述する）。したがって、第１姿勢と第２姿勢の一方の姿勢は、取り付け時における芯部材１２の延び方向と同方向に延びる角芯位置調整部材２１の中心軸を回転軸として、他方の姿勢から所定角度（４５度）回転させた姿勢となっている。

そして、第１姿勢で取り付ける際には、筒側係合部群６０と、ハンドル側係合部３８の第１の係合部群（第１係合部３８ａ乃至第３係合部３８ｃ）を係合させた状態とする。対して、第２姿勢で取り付ける際には、筒側係合部群６０と、ハンドル側係合部３８の第２の係合部群（第４係合部３８ｄ乃至第６係合部３８ｆ）を係合させた状態とする。
すなわち、上記したように、ハンドル側係合部３８は、複数の係合部群（第１の係合部群と第２の係合部群）を含むものであり、複数の係合部群のうちのいずれか１つを選択して筒側係合部群６０と係合させることが可能となっている。つまり、筒側係合部群６０に対し、複数の係合部群を選択的に係合させることが可能となっている。

なお、上記したように、第１の係合部群に属する係合部のうちで第１係合部３８ａが他と異なる形状となっており、第２の係合部群では、第４係合部３８ｄだけが他と異なる形状となっている。そして、これら２つの係合部が筒側係合部群６０の筒側第１係合部６０ａと係合する係合部となっている。
つまり、筒側第１係合部６０ａは、ハンドル側係合部３８の第１係合部３８ａと第４係合部３８ｄのいずれかと係合可能であり、ハンドル側係合部３８の他の係合部とは係合しない形状となっている。

そして、図１３で示されるように、固定ネジ２３でハンドル本体２０と角芯位置調整部材２１を一体に固定した状態とする。すなわち、角芯位置調整部材２１を収容孔２８に収容した状態で、角芯連結部２６の固定用孔３６に固定ネジ２３を外側から挿通する。

このとき、図１４で示されるように、角芯位置調整部材２１の固定用凹部６４と固定用孔３６とが一連の空間を形成した状態となる。
具体的に説明すると、固定用凹部６４は、収納筒部５２の周方向に沿って延びる溝状部分となっている（図６（ｃ）参照）。このため、角芯位置調整部材２１を第１姿勢（図１３（ａ）参照）と、第２姿勢（図１３（ｂ）参照）のいずれの姿勢としても、固定用凹部６４の一部と固定用孔３６とが重なった状態となる。

したがって、固定ネジ２３を固定用孔３６に挿通すると、固定ネジ２３の挿入方向における基端側の部分は、固定用孔３６の内周面に形成されたネジ山と螺合した状態となる。
対して、固定ネジ２３の挿入方向における先端側の部分は、固定用凹部６４の一部に入り込んだ状態となる。このことにより、角芯位置調整部材２１の着脱方向（図１４の左右方向であり、角芯連結部２６の長手方向）の移動が規制された状態となる。

つまり、角芯位置調整部材２１は、筒側係合部群６０とハンドル側係合部３８が係合することにより、角芯連結部２６の周方向への移動が規制され、固定ネジ２３により、角芯連結部２６の長手方向への移動が規制された状態となる。
このように、筒側係合部群６０及びハンドル側係合部３８と、固定ネジ２３とは、いずれも角芯位置調整部材２１の移動を規制する移動規制部材として機能し、それぞれ異なる方向への移動を規制する。すなわち、本実施形態のハンドル部１０は、２つの異なる移動規制部を有する構造となっている。

さらに、図１４で示されるように、角芯位置調整部材２１の第２挿通溝６１ｂと、角芯連結部２６の角芯取外用孔３７もまた、一連の空間を形成している。
すなわち、角芯取外用孔３７は、角芯連結部２６の周方向に延びる長孔部分となっている（図４（ｂ）参照）。したがって、角芯位置調整部材２１が第１姿勢（図１３（ａ）参照）と、第２姿勢（図１３（ｂ）参照）のいずれの姿勢で取り付けられても、第２挿通溝６１ｂと角芯取外用孔３７の一部とが重なった状態となる。

このように、第２挿通溝６１ｂと角芯取外用孔３７の一部が連なり、部材配置空間５６と外部とを連通する孔が形成されることで、使用者は外部から係止板部４７を操作することが可能となる。
つまり、マイナスドライバー等の公知の工具を第２挿通溝６１ｂと角芯取外用孔３７の連通孔に挿通し、操作側突起４７ｃを適宜押圧することで、係止板部４７の姿勢を変更することが可能となる。

具体的に説明すると、係止板部４７は、傾斜した姿勢となる傾斜姿勢（図１４（ａ）参照）と、直立した姿勢となる挿通可能姿勢（図１４（ｂ）参照）との間で姿勢変更が可能となっている。

傾斜姿勢は、係止板部４７の操作側突起４７ｃ側が、支点側突起４７ｂ（図５参照）側よりも角芯連結部２６の開口側（図１４における右側）に位置するように傾斜した姿勢である。すなわち、付勢部材４８が係止板部４７を角芯連結部２６の開口側（芯挿通孔５５の外側開口側）へ押圧することで、係止板部４７の少なくとも一部が内部傾斜面６６に押し当てられ、係止板部４７が傾斜した姿勢となる。
このとき、付勢部材４８は、係止板部４７を常時押圧するので、ハンドル本体２０（角芯位置調整部材２１）に外力が加わらない状態では、係止板部４７は傾斜姿勢を維持した状態となる。また、係止板部４７が傾斜姿勢をとると、第２挿通溝６１ｂと角芯取外用孔３７の一部が連なって形成される連通孔と、操作側突起４７ｃとが平面視で重なる位置に配された状態となる。つまり、取り付け時における下方側からみたとき、操作側突起４７ｃが目視で確認可能な位置に配される。

挿通可能姿勢は、係止板部４７の両主面（厚さ方向における両端面）が、芯挿通孔５５の延び方向（角芯連結部２６の延び方向）に対して垂直（又は略垂直）となる姿勢である。
すなわち、使用者が操作側突起４７ｃを角芯配置部３０側に押圧した場合等、係止板部４７の一部に付勢部材４８に抗する力が加わることで、傾斜姿勢から挿通可能姿勢へ移行する。

上記のように、ハンドル本体２０に角芯位置調整部材２１を固定することで、２つのハンドル部１０のそれぞれを形成できる。そして、図１５で示されるように、２つのハンドル部１０の一方に対して、芯部材１２及びスペーサ部材１３をハンドル部１０に取り付けた状態とする。
つまり、少なくとも一方のハンドル部１０を形成した後、ハンドル部１０に対して芯部材１２及びスペーサ部材１３を取り付ける工程を実施する。

具体的には、芯部材１２にスペーサ部材１３を取り付けた状態で、芯部材１２の長手方向における片側端部側から芯挿通孔５５に挿入していく。
このとき、図８、図１５で示されるように、スペーサ部材１３は、スペーサ本体部１３ａの延び方向における片側端部であって、取付用挿通部１３ｂとは連続しない端部側から芯挿通孔５５に挿入される。

そして、芯部材１２及びスペーサ部材１３をハンドル部１０に取り付けた状態では、図１５で示されるように、スペーサ部材１３の一部のみが芯挿通孔５５に入り込んだ状態となり、他の部分が外部に露出した状態となる。
つまり、スペーサ部材１３は、挿入方向における先端側の一部のみが、芯挿通孔５５の内部に配された状態となる。

このとき、スペーサ部材１３は、芯挿通孔５５への挿入時に弾性変形するので、芯挿通孔５５の内部に入り込んだとき、弾性復元力によって芯挿通孔５５の内周壁を押圧する。
このことにより、芯部材１２の外周面もまた芯挿通孔５５の内周壁に押し当てられ、芯部材１２を抜けにくくすることが可能となる。すなわち、芯部材１２を芯挿通孔５５に略丁度嵌り込む形状や大きさにせずとも、芯部材１２を強固に嵌め込んだ状態とすることが可能となる。

具体的には、芯挿通孔５５への挿入時において、スペーサ本体部１３ａの挿入方向における端部が溝部１２ａに嵌り込んだ状態（図８（ａ）参照）を維持しつつ、溝部１２ａの長手方向に沿ってスペーサ取付孔１２ｂから離れる方向へ移動する。言い換えると、他方側周辺部７８の溝部１２ａと接触している端部が、芯部材１２の長手方向における端部のうち、挿入方向の先端側に位置する端部に近づく方向へ移動する。つまり、他方側周辺部７８の長手方向における端部のうち、溝部１２ａと接触していない端部が、溝部１２ａに近づくようにスペーサ部材１３が変形する。そして、そのまま挿入されていくことで、スペーサ部材１３が芯挿通孔５５の内周壁を内側から押圧する。

このとき、図１６で示されるように、ハンドル部１０の内部では、係止板部４７が一時的に傾斜姿勢（図１６（ａ）参照）から、挿通可能姿勢（図１６（ｂ）参照）へと移行する。
具体的に説明すると、芯部材１２及びスペーサ部材１３が芯挿通孔５５に挿入されると、芯部材１２の挿入方向における先端側が芯挿通孔５５を通過して部材配置空間５６へ至り、傾斜姿勢をとる係止板部４７に当接する（図１６（ａ）参照）。

ここで、係止板部４７が傾斜姿勢をとるとき、係止板部４７の中心孔７５もまた、傾斜した姿勢となる。そして、中心孔７５が傾斜した状態では、芯部材１２を中心孔７５に対して挿通させ難くなる。
すなわち、係止板部４７が傾斜姿勢をとるとき、芯部材１２の挿入方向に対して垂直となる面に中心孔７５を投影した投影面の面積が、挿通可能姿勢の場合と比べて小さくなる。このことにより、係止板部４７が挿通可能姿勢を取るときに比べ、芯部材１２を中心孔７５に挿通させ難くなる。

したがって、芯部材１２を芯挿通孔５５に挿入していくと、図１６（ａ）で示されるように、芯部材１２の挿入方向における先端側が係止板部４７に当接する。具体的には、傾斜姿勢をとる係止板部４７のうち、芯部材１２の第２挿通溝６１ｂ側（図１６における下方側）に位置する部分に芯部材１２が当接する。そして、芯部材１２をそのまま奥側（挿入方向の先端側）へ移動させていくと、芯部材１２が係止板部４７を奥側へ押圧する。

ここで、係止板部４７は、上記したように、付勢部材４８によって常に芯挿通孔５５の開口側、すなわち、芯部材１２の挿入方向における基端側へ押圧された状態となっている。このため、係止板部４７は、第２挿通溝６１ｂ側の一部分を芯部材１２によって挿入方向における先端側へ押圧され、第１挿通溝６１ａ側の他の部分を付勢部材４８によって逆向きに押圧される。このことにより、係止板部４７が回動し、傾斜姿勢から挿通可能姿勢へと移行する。

そして、芯部材１２が中心孔７５に挿通され、芯部材１２の先端側が角芯配置部３０に到達した状態となるとき、係止板部４７は、付勢部材４８によって芯挿通孔５５の開口側へ押圧されて、挿通可能姿勢から全体が傾斜した姿勢へと移行する。
つまり、係止板部４７は、一時的に挿通可能姿勢へと移行した後、傾斜姿勢に戻る方向に回動し、図１６（ｃ）で示されるように、中心孔７５の開口縁近傍の部分が芯部材１２の側面に当接する。このことにより、係止板部４７が芯部材１２を挿入方向と交わる方向に押圧し、芯部材１２を引き抜き難い状態で取り付けることが可能となる。
なお、芯部材１２を取り外すときは、上記したように、マイナスドライバー等の公知の工具を第２挿通溝６１ｂと角芯取外用孔３７の連通孔に挿通し、操作側突起４７ｃを適宜押圧することで係止板部４７を挿通可能姿勢へと移行させる。このことにより、芯部材１２の引き抜きが可能となり、芯部材１２のハンドル部１０からの取り外しが可能となる。

以上の手順により、ハンドル部１０に芯部材１２が取り付けられた状態となる。このとき、角芯位置調整部材２１を第１姿勢とした場合と第２姿勢とした場合とで、芯部材１２の姿勢が異なる姿勢となる。つまり、角芯位置調整部材２１を第１姿勢とした場合の芯部材１２の姿勢と、第２姿勢とした場合の芯部材１２の姿勢の一方の姿勢は、いずれも他方の姿勢から芯部材１２の中心軸を回転軸として所定角度（４５度）回転させた姿勢となる。

続いて、図２で示されるように、ラッチ錠３を取り付けた戸板部材２に対し、２つの取付座本体８２を取り付ける。このとき、それぞれの取付座本体８２に対して摺動固定片８３を取り付け、座取付用孔２ｂに合わせて位置を調整し、固定用部材１１０を挿通する。

すなわち、図１７等で示されるように、取付座本体８２の固定片取付部８８に摺動固定片８３を取り付けた状態とする。
本実施形態では、４つの固定片取付部８８のうち、第１縦取付部８８ａと第２縦取付部８８ｂの２つの固定片取付部８８に摺動固定片８３を取り付けている。

ここで、本実施形態の取付座本体８２は、４つの固定片取付部８８のうち、いずれか１以上の固定片取付部８８に摺動固定片８３を取り付け、使用可能な部材となっている。
具体的に説明すると、本実施形態のハンドル取付座１１は、様々な戸板に取り付けることを想定しており、取付孔の位置や数が異なる戸板に対して取り付け可能となっている。
このことから、ハンドル取付座１１は、座取付用孔２ｂの数や位置に応じて、使用する摺動固定片８３の数や配置位置を変更可能となっており、摺動固定片８３を係合させる固定片取付部８８もまた選択的に使用可能となっている。つまり、摺動固定片８３の数や配置位置に応じて、複数の固定片取付部８８から１以上を選択し、摺動固定片８３と係合させる構造となっている。

ここで、摺動固定片８３を固定片取付部８８取り付けるとき、図１７で示されるように、摺動固定片８３とレール部９１を係合させた状態とする。すなわち、摺動固定片８３と、取り付け対象となる固定片取付部８８に属する２つのレール片９１ａ，９１ｂとを係合させた状態とする。
すなわち、２つのレール受部９５のレール挿通用溝９８に対し、２つのレール片９１ａ，９１ｂをそれぞれ挿通した状態とし、レール片９１ａ，９１ｂの一部が摺動固定片８３の内部で延びた状態とする。このとき、レール片９１ａ，９１ｂの延び方向とレール挿通用溝９８の延び方向が同一の方向となる。そして、摺動固定片８３は、長手方向が２つのレール片９１ａ，９１ｂの離間方向と同方向となる姿勢となる。

より詳細には、２つのレール片９１ａ，９１ｂは、レール挿通用溝９８の裏面側よりの部分に挿通されており、それぞれのレール片９１ａ，９１ｂに形成された凹凸面部と、それぞれ別の係合板部１００に形成された凹凸面部とが接触した状態となっている。
すなわち、２つのレール片９１ａ，９１ｂは、その離間方向の外側に位置する凹凸面部が係合板部１００の凹凸面部と接触し、同方向で内側に位置する面は、隆起片部１０１（図１２等参照）が形成されるレール挿通用溝９８の側壁部分と接触している。

ここで、取付座本体８２と摺動固定片８３とは、いずれも適宜の合成樹脂を原料として形成される部材であり、レール部９１と係合板部１００とが可撓性を有する部分となっている。このことから、摺動固定片８３は、取り付けられた際の姿勢を維持しつつ、レール片９１ａ，９１ｂの長手方向に沿って移動させることが可能となっている。

すなわち、摺動固定片８３をレール片９１ａ，９１ｂの長手方向に沿う方向へ移動させると、係合板部１００は、突出方向における先端側（図１７（ｂ）の手前側）の部分が隣接する可動域形成溝９９側へと移動するように、一時的に変形する。つまり、２つの係合板部１００は、先端側部分同士が互いに離れる方向へ移動するように、それぞれが一時的に撓むように変形する。その後、係合板部１００は、元の形状へ戻るように変形しようするが、摺動固定片８３を移動させ続けることで、再び先端側が可動域形成溝９９側へ移動するように変形する。
つまり、２つの係合板部１００は、摺動固定片８３をレール片９１ａ，９１ｂに沿って移動させている間、先端側部分同士が互いに離れる方向に移動するような変形と、互いに近づく方向へ移動するような変形を繰り返す。

このことにより、２つの係合板部１００とレール片９１ａ，９１ｂの係合が一時的に解除され、摺動固定片８３の移動が可能となる。つまり、摺動固定片８３は、取付座本体８２の左右方向への移動が規制された状態で、レール片９１ａ，９１ｂの長手方向に沿って移動させることが可能なものとなっている。言い換えると、摺動固定片８３の着脱方向（固定片取付部８８の深さ方向）とは異なる方向であり、レール片９１ａ，９１ｂの延び方向と交わる方向への移動が規制された状態で移動可能となっている。

その一方で、摺動固定片８３の移動を所定位置で停止させた状態では、２つの係合板部１００と、摺動固定片８３の内部に位置するレール片９１ａ，９１ｂの一部とが係合する。すなわち、係合板部１００とレール片９１ａ，９１ｂの凹凸面部同士が接触し、一方の凹部に他方の凸部が入り込むと共に、一方の凸部が他方の凹部に入り込んだ状態となる。

このように、２つの係合板部１００は、レール片９１ａ，９１ｂのうち、摺動固定片８３の内部に位置する部分と係合する。このため、摺動固定片８３の配置位置が変更されると、レール片９１ａ，９１ｂの係合板部１００と係合する部分も変更される。
つまり、２つの係合板部１００は、レール片９１ａ，９１ｂの長手方向で連続する各部のそれぞれと係合可能であり、摺動固定片８３の配置位置に対応するいずれかの一部と係合する部分となっている。言い換えると、摺動固定片８３をレール片９１ａ，９１ｂの異なる部分に係合させることで、摺動固定片８３の配置位置が変更される。

さらに、摺動固定片８３の移動を所定位置で停止させた状態では、摺動固定片８３の内部に位置する２つのレール片９１ａ，９１ｂの一部分同士が、間に位置する摺動固定片８３の一部を挟み込んだ状態となる。
すなわち、２つのレール片９１ａ，９１ｂそれぞれが、隆起片部１０１（図１２等参照）が形成されるレール挿通用溝９８の側壁部分であり、それぞれ異なる側壁部分に押し当てられて密着することで、間に位置する略直方体状の部分を挟み込んだ状態となる。

このように、摺動固定片８３は、２つのレール片９１ａ，９１ｂの一部と係合することで、所定位置に配された状態を維持することが可能となっている。
すなわち、使用者は、摺動固定片８３を所定位置まで移動させるだけで、摺動固定片８３が位置ずれせず、固定用部材１１０を挿通する作業（詳しくは後述する）をやり易いものとなっている。

ここで、それぞれの固定用部材１１０は、図２で示されるように、対となる第１固定部材１１１と、第２固定部材１１２からなる部材である。

第１固定部材１１１は、ネジであり、円盤状の頭部と、外周面にネジ山が形成された略円柱状の軸部が一体となって形成される部分となっている。

第２固定部材１１２は、頭部１１２ａと、回転止め部１１２ｂと、円筒部１１２ｃとが一体となって形成される部材であり、直線状に延びる部材となっている。
より詳細には、頭部１１２ａ、回転止め部１１２ｂ、円筒部１１２ｃが長手方向の片側端部側からこの順で並んでおり、その内部には、長手方向の片側端部から他方側端部までを貫通する貫通孔が形成されている。

頭部１１２ａは、外形が略円盤形の部分であり、詳細には、回転止め部１１２ｂ側とは反対側の端部における角部分が丸みを帯びた形状となる略円盤形の部分である。
つまり、回転止め部１１２ｂ側に位置する端部と、その反対側に位置する端部のそれぞれに、互いに平行となる面が形成されている。そして、この反対側に位置する端部には、第２固定部材１１２を貫通して延びる貫通孔の開口面（図２では図示しない、図１７（ａ）参照）が形成されている。

回転止め部１１２ｂは、外形が角柱状（六角柱状）であり、内部が中空となる部分である。また、円筒部１１２ｃは、内周面にネジ山が形成された円筒状の部分である。

また、回転止め部１１２ｂの外周面と円筒部１１２ｃの外周面は、段差を介して連続しており、回転止め部１１２ｂの外周面がより外側（第２固定部材１１２の中心軸の径方向で外側）に位置している。さらに、頭部１１２ａの外周面と回転止め部１１２ｂの外周面もまた段差を介して連続しており、頭部１１２ａの外周面がより外側に位置している。
つまり、第２固定部材１１２は、頭部１１２ａ、回転止め部１１２ｂ、円筒部１１２ｃの順に細くなっていく形状となっている。

そして、図１、図１７等で示されるように、２つの取付座本体８２の一方を戸板部材２の片側主面側に接触させ、摺動固定片８３の締結要素挿通孔９６と、取付座本体８２の締結用孔９０の一部と、座取付用孔２ｂを重ね合わせた状態とする。そして、これらに第２固定部材１１２を挿通した状態とする。

その一方で、図１、図２等で示されるように、取付座本体８２の他方を戸板部材２の他方側主面側に接触させ、摺動固定片８３の締結要素挿通孔９６と、取付座本体８２の締結用孔９０の一部と、座取付用孔２ｂとを重ね合わせた状態とする。そして、これらに第１固定部材１１１を挿通する。
このとき、上記したように、座取付用孔２ｂには、逆側から第２固定部材１１２が挿通されるので、座取付用孔２ｂの内部に第２固定部材１１２の円筒部１１２ｃが位置することとなる（図示しない）。
したがって、第１固定部材１１１を座取付用孔２ｂに挿通し、第１固定部材１１１と円筒部１１２ｃと螺合させることで、第１固定部材１１１と第２固定部材１１２が一体に固定された状態となる。

なお、第１固定部材１１１と第２固定部材１１２を固定するとき、第２固定部材１１２の回転止め部１１２ｂと、摺動固定片８３の締結要素挿通孔９６とが係合した状態となる。このことにより、第１固定部材１１１を螺合させる作業が容易となる。
また、摺動固定片８３の締結用凹部９３に、第１固定部材１１１の頭部と、第２固定部材１１２の頭部１１２ａとが位置することとなる。

戸板部材２に形成された他の座取付用孔２ｂにおいても同様に、戸板部材２を挟んだ両側において、締結要素挿通孔９６と、取付座本体８２の締結用孔９０の一部と、座取付用孔２ｂが重なった状態とする。そして、片側から第２固定部材１１２を挿通し、他方側から第１固定部材１１１を挿通して、これらを一体に固定する。
このことにより、２つの取付座本体８２が戸板部材２に取り付けられた状態となる。

つまり、摺動固定片８３の締結要素挿通孔９６と、取付座本体８２の締結用孔９０の一部とが重なって形成される連通孔（挿入孔部）は、取付座本体８２を戸板部材２に取り付けるための取り付け用孔となっている。
したがって、摺動固定片８３の配置位置を変更することで、この取り付け用孔の位置が変更される構造となっている。

続いて、２つの取付座本体８２のそれぞれに対して化粧カバー８４を取り付ける。
そして、戸板部材２の厚さ方向で、化粧カバー８４の芯挿通孔１０５と、取付座本体８２の芯挿通孔８７と、戸板部材２の芯部材挿通孔２ａと、もう一方の取付座本体８２の芯挿通孔８７と、もう一方の化粧カバー８４の芯挿通孔１０５が重なった状態となる。
ここで、ケース挿入孔２ｃに収納されたラッチ錠３の芯挿通用孔１０７は、芯部材挿通孔２ａと重なる位置に配される。つまり、上記した芯挿通孔１０５、芯挿通孔８７、芯部材挿通孔２ａ等によって形成される一連の連通孔の中途部分に、芯挿通用孔１０７が位置する状態となる。

さらに、この一連の連通孔に対して、一方のハンドル部１０に取り付けられた状態の芯部材１２を挿通する。このことから、芯部材１２が芯挿通用孔１０７に挿通され、戸板部材２を貫通して延びた状態となり、ハンドル部１０が取り付けられていない芯部材１２の端部がもう一方の化粧カバー８４の芯挿通孔１０５から突出した状態となる（図示しない）。
そして、芯部材１２の長手方向における端部側であり、ハンドル部１０に取り付けられていない端部側に対し他方のハンドル部１０を取り付ける。このことにより、芯部材１２の長手方向における両端側のそれぞれに、ハンドル部１０が取り付けられた状態となり、ドア４の取手回りが完成する。

上記した実施形態では、ラッチ錠３として、所謂チューブラー錠と称されるものを採用した例を示したが、本発明のハンドルユニットと共に使用可能な錠前は、これに限るものではない。例えば、図１８で示されるように、所謂箱錠と称されるラッチ錠２０３であってもよい。すなわち、芯部材を挿通して使用可能な錠前であればよい。
なお、このラッチ錠２０３は、プレートの奥側に位置するケース部分の大きさが上記したラッチ錠３よりも大きくなっており、より詳細には、取り付け時における上下方向の長さが長くなっている。

また、上記した実施形態のハンドルユニット１は、図１８で示されるように、ラッチ錠２０３の芯挿通用孔２０７に対して取り付ける孔調整部材１１５をさらに有していてもよい。

ここで、仮に芯部材１２が芯挿通用孔２０７に対して小さすぎる場合、ハンドルの使用時に、芯部材１２と芯挿通用孔２０７にがたつきが生じてしまう。そこで、芯挿通用孔２０７（又は芯挿通用孔１０７）に孔調整部材１１５を嵌入することで、このがたつきを解消することができる。

つまり、孔調整部材１１５は、四角環状に連続する略角筒状の部材であり、芯挿通用孔２０７（又は芯挿通用孔１０７）の内周に嵌合する形状となっている。そして、中心部分に芯部材１２を挿通するための調整用孔１１５ａが形成されている。
この調整用孔１１５ａは、芯部材１２の挿入方向を視線方向とした平面視において、その形状が、孔調整部材１１５を装着した芯挿通用孔２０７の形状と相似形となっており、芯挿通用孔２０７よりも面積が小さくなっている。

なお、孔調整部材１１５の調整用孔１１５ａの形状は、必ずしも平面視形状が芯挿通用孔２０７の相似形となるものに限らず、別の形状であってもよい。すなわち、使用する芯部材を着丁度嵌め込むことが可能な形状であればよい。

上記した実施形態では、角芯位置調整部材２１を第１姿勢と第２姿勢の２つの姿勢で取り付け可能とした例について説明したが、本発明はこれに限るものではない。
角芯位置調整部材２１を３以上の姿勢で取り付け可能としてもよい。このとき、それぞれの姿勢は、いずれか一の姿勢から上記と同様の回転軸でそれぞれ異なる角度だけ回転させた姿勢であってもよい。

上記した実施形態では、角芯連結部２６の第１の係合部群及び第２の係合部群を、調整部材本体４６の筒側係合部群６０を複数の係合部によって構成されるものとしたが、本発明はこれに限るものでない。すなわち、これらは１つのみの係合部によって構成されていてもよい。

上記した実施形態では、第１縦取付部８８ａと第２縦取付部８８ｂの２つの固定片取付部に対し、摺動固定片８３を取り付け、取付座本体８２を戸板部材２に対して固定する例について説明した。しかしながら、取付座本体８２を戸板へ固定する際の摺動固定片８３を取り付け位置は、これに限るものではない。
たとえば、戸板に形成された座を取り付つけるための孔が、上記のように上下方向で間隔を空けて並列するのでなく、錠前の挿入方向で間隔を空けて並列していた場合、第１横取付部８８ｃ及び第２横取付部８８ｄに対して摺動固定片８３を取り付けてもよい。
また、戸板に形成された孔の位置によっては、３以上の摺動固定片８３を取り付けてもよい。すなわち、第１縦取付部８８ａと第２縦取付部８８ｂからなる縦取付部と、第１横取付部８８ｃと第２横取付部８８ｄからなる横取付部に、それぞれ１以上の摺動固定片８３を取り付けてもよい。さらにまた、全ての固定片取付部８８に摺動固定片８３を取り付けてもよく、いずれか一つのみの固定片取付部８８に摺動固定片８３を取り付けてもよい。これらは、摺動固定片８３の取り付け位置同様、戸板に形成された座を取り付つけるための孔に応じて適宜変更してもよい。

１ ハンドルユニット（ドア用ハンドルユニット）
２ 戸板部材
４ ドア
１０ ハンドル部（ドアハンドル）
１１ ハンドル取付座（ドアハンドル取付座）
１２ 芯部材
２０ ハンドル本体
２１ 角芯位置調整部材（位置調整部材）
２８ 収容孔（調整部材収納孔）
３８ ハンドル側係合部
４７ 係止板部（係止板）
４８ 付勢部材
６０ 筒側係合部群（調整側係合部群）
６０ａ 筒側第１係合部（調整側係合部）
６０ｂ 筒側第２係合部（調整側係合部）
６０ｃ 筒側第３係合部（調整側係合部）
８２ 取付座本体
８３ 摺動固定片（取付片部）
８８ 固定片取付部
９１ レール部
９６ 締結要素挿通孔（取付側孔部）
１１０ 固定用部材

Claims (10)

1. ドアの取手部分及びその周辺を形成するドア用ハンドルユニットであって、
   前記取手部分を形成するドアハンドルと、芯部材を少なくとも有し、
   前記ドアハンドルは、ハンドル本体と、当該ハンドル本体に取り付け可能な位置調整部材を備えており、前記位置調整部材を介して前記芯部材を取り付け可能であり、
   前記位置調整部材は、複数の姿勢から一の姿勢を選択して取り付け可能であり、
   前記ハンドル本体に対する前記位置調整部材の取り付け時の姿勢を変更することで、前記ドアハンドルに取り付けた前記芯部材の姿勢が異なる姿勢となることを特徴とするドア用ハンドルユニット。
2. 前記複数の姿勢は、第１姿勢と第２姿勢を含むものであり、
   取り付け時における前記芯部材の延び方向と同方向に延びる前記位置調整部材の中心軸を基準軸としたとき、
   前記第１姿勢と前記第２姿勢は、互いに他方の姿勢から前記基準軸を回転軸として所定の回転角度だけ回転させた姿勢であることを特徴とする請求項１に記載のドア用ハンドルユニット。
3. 前記ハンドル本体には、前記位置調整部材の少なくとも一部を収納可能な調整部材収納孔が形成されており、
   前記調整部材収納孔の内周面には、１又は複数のハンドル側係合部によって構成されるハンドル側係合部群が複数形成され、
   前記位置調整部材の外周面には、１又は複数の調整側係合部によって構成される調整側係合部群が形成されており、
   前記調整側係合部群は、複数の前記ハンドル側係合部群のそれぞれと係合可能であり、前記ハンドル本体に前記位置調整部材を取り付けた状態で、いずれか一の前記ハンドル側係合部群と係合するものであり、
   前記調整側係合部群と前記位置調整部材とが係合することで、前記位置調整部材の所定方向への移動が規制されることを特徴とする請求項１又は２に記載のドア用ハンドルユニット。
4. 前記位置調整部材は、調整部材本体に対して係止板と、当該係止板を所定方向に押圧する付勢部材とが取り付けられてユニット化されたものであり、
   前記係止板は、前記芯部材を挿通可能な芯挿通孔を有しており、
   前記芯部材が前記位置調整部材を介して前記ドアハンドルに取り付けられた状態では、前記芯挿通孔に前記芯部材が挿通された状態となり、さらに前記芯挿通孔の周辺部分が前記芯部材と接触して前記芯部材が抜け止めされることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載のドア用ハンドルユニット。
5. 固定用部材により戸板部材に固定されるドアハンドル取付座をさらに有し、
   前記ドアハンドル取付座は、前記固定用部材を挿入するための挿入孔部を有しており、取付座本体と、当該取付座本体に取り付けられる取付片部とを備え、
   前記取付片部は、取付側孔部を有しており、
   前記取付側孔部は、前記挿入孔部の少なくとも一部を形成する孔であり、
   前記取付座本体に対する前記取付片部の取り付け位置を変更することで、前記挿入孔部の位置を変更可能であることを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載のドア用ハンドルユニット。
6. 前記取付座本体は、前記取付片部を取り付けるための固定片取付部を有しており、
   前記固定片取付部には、前記取付片部と係合するレール部が設けられ、
   前記取付片部は、前記レール部と接触した状態を維持したまま摺動可能に取り付けられており、前記レール部に所定方向への移動を規制されつつ、前記レール部の長手方向に沿って移動させることが可能であることを特徴とする請求項５に記載のドア用ハンドルユニット。
7. 前記取付片部は、前記レール部の各部分に対して係合可能であり、前記取付片部を前記レール部の異なる部分に係合させることで、前記取付座本体に対する前記取付片部の取り付け位置が変更されることを特徴とする請求項６に記載のドア用ハンドルユニット。
8. 前記固定片取付部は、複数形成されており、
   少なくとも一の前記固定片取付部と他の一の前記固定片取付部とは、それぞれに属する前記レール部の延び方向が異なるものであり、
   複数の前記固定片取付部から一以上の前記固定片取付部を選択して、前記取付片部を取り付け可能であることを特徴とする請求項６又は７に記載のドア用ハンドルユニット。
9. ドアの取手部分を形成するドアハンドルであって、
   ハンドル本体と、当該ハンドル本体に取り付け可能な位置調整部材とを備え、
   前記位置調整部材を介して外部の芯部材を取り付け可能であり、
   前記位置調整部材は、複数の姿勢から一の姿勢を選択して前記ハンドル本体に取り付け可能であり、
   前記ハンドル本体に対する前記位置調整部材の取り付け時の姿勢を変更することで、前記芯部材の異なる姿勢での取り付けが可能となることを特徴とするドアハンドル。
10. 固定用部材により戸板部材に固定されるドアハンドル取付座であって、
    前記固定用部材を挿入するための挿入孔部を有しており、
    取付座本体と、当該取付座本体に取り付けられる取付片部とを備え、
    前記取付片部は、取付側孔部を有しており、
    前記取付側孔部は、前記挿入孔部の少なくとも一部を形成する孔であり、
    前記取付座本体に対する前記取付片部の取り付け位置を変更することで、前記挿入孔部の位置を変更可能であることを特徴とするドアハンドル取付座。

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