JP2019007501A

JP2019007501A - 充填装置

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Publication number: JP2019007501A
Application number: JP2017121136A
Authority: JP
Inventors: 守一江; Hajime Emori; 川博大; Hiroshi Okawa; 施高之布; Takayuki Fuse
Original assignee: Tatsuno Corp
Current assignee: Tatsuno Corp
Priority date: 2017-06-21
Filing date: 2017-06-21
Publication date: 2019-01-17
Anticipated expiration: 2037-06-21
Also published as: KR102122833B1; US10396832B2; EP3428020B1; KR20180138522A; CN109099306A; EP3428020A2; EP3428020A3; JP6738561B2; CN109099306B; US20180375536A1

Abstract

【課題】受光器と受信装置を接続する専用ケーブルの断線による不都合を解消し、専用ケーブルを介して伝達される電気信号が水素充填装置等の充填設備からの電気的なノイズの影響を受ける不都合を解消することが出来る充填装置の提供。【解決手段】本発明の充填装置（１００）は、車両の情報を無線通信により送信する機能を有する無線送信部（１０：受光器）を充填ノズル（５０）に設けている。本発明の充填装置（１００）において、前記無線送信部（１０）は充填ノズル（５０）の先端部に脱着可能であるのが好ましい。【選択図】図１

Description

本発明は、例えば水素ガスの様な燃料を車両に充填するための充填装置に関する。

図１０で示す従来の水素充填装置では、燃料電池車の車両通信装置（例えば、米国・自動車規格ＳＡＥ−Ｊ２７９９で規定されている燃料電池車の車両通信装置）において、水素ディスペンサー２００の充填ノズル２０１に装備する受光器２０２は、車両から送られてくる光信号（例えば、タンク内圧力、タンク温度等のデータを示す信号）を受信し、電気的なシリアル通信信号に変換して、信号ケーブル２０４を介して、非危険箇所に設置された受信装置２０３に送信している。
そして、受信装置２０３が受信した信号（データ）は水素ディスペンサー２００に設けられた制御装置２０５（ＣＰＵボード）に送信され、制御装置２０５は当該信号を処理して水素充填装置２００の各機器を制御している。

信号ケーブル２０４は、信号の送信及び受光器２０２の駆動電力供給用ケーブルとしての機能をも有する専用ケーブルであり、充填ノズル２０１から充填ホース２０６に沿って水素ディスペンサー２００内部を経由して、外部設置の受信装置２０３まで配線される。
ここで信号ケーブル２０４は、充填作業の際に、引っ張られたり、捻じれたりするために、充填ノズル２０１近傍のコネクタ部２０４Ａ等が断線する事が多い。信号ケーブル２０４が断線した場合、例えば水素タンク（容量）を把握することが出来ないため、水素タンクを完全に充填しない（いわゆる「満タン」にしない）安全な領域のみで充填が行われる。
また、信号ケーブル２０４はケーブル長も長いため、水素ステーションの設備側から電気的なノイズの影響も受け易く、当該ノイズの悪影響により正確な信号送信が出来なくなってしまう恐れも存在する。

その他の従来技術としては、例えば、簡便に組み立てることが出来る水素ガス充填装置が提案されている（特許文献１参照）。しかし、係る従来技術（特許文献１）は、上述した問題点を解消することを意図していない。

特開２０１５−１３７６７１号公報

本発明は上述した従来技術の問題点に鑑みて提案されたものであり、受光器と受信装置を接続する専用ケーブルの断線による不都合を解消し、専用ケーブルを介して伝達される電気信号が水素充填装置等の充填設備からの電気的なノイズの影響を受ける不都合を解消することが出来る充填装置の提供を目的としている。

本発明の充填装置（１００）は、（充填ノズル５０が装着された）車両の情報を無線通信により送信する機能を有する無線送信部（１０：受光器）を（前記）充填ノズル（５０）に設けたことを特徴としている。
ここで本発明の充填装置（１００）は、水素のみならず、ガソリンや液化天然ガスその他の全ての燃料を充填する充填装置（例えば、ガスステーションにおけるガソリン充填装置、軽油充填装置、ＬＮＧステーションにおける液化天然ガス充填装置等）に対して適用可能である。

本発明の充填装置（１００）において、前記無線送信部（１０）は充填ノズル（５０）の先端部に脱着可能であるのが好ましい。
そして、前記無線送信部（１０）は防爆構造であるのが好ましい。

また本発明において、前記無線送信部（１０）は駆動用バッテリー（１５）を内蔵するのが好ましい。
さらに、前記無線送信部（１０Ａ）は情報処理装置（１３Ａ）を内蔵しており、当該情報処理装置（１３Ａ）は（充填ノズル５０が装着された）車両の情報をチェックする機能と、前記駆動用バッテリー残量を（充填装置１００の受信側へ）送信する機能を有しているのが好ましい。

それに加えて前記情報処理装置（１３Ａ）は、無線送信部（１０Ａ：受光器）に発生したノイズを送信しない機能を有しているのが好ましい。
或いは前記充填ノズル（５０）には無線送信部（１０Ｂ）を作動し停止するスイッチ（５１：自動スイッチ）が設けられており、当該スイッチ（５１）は充填ノズル（５０）が車両に装着されると無線送信部（１０Ｂ）を作動する信号を発信する機能を有しているのが好ましい。

さらに本発明の充填装置（１００Ｃ）は、制御装置（２０Ｃ：ＣＰＵボード）を有し、当該制御装置（２０Ｃ）は、（充填ノズル５０をノズル掛けから外すと作動する）ノズルスイッチからの信号（ノズルスイッチＯＮ信号）を受信し且つ当該信号を受信してから所定時間が経過した場合にのみ、無線送信部（１０Ｃ）から送信された信号を処理する機能を有しているのが好ましい。
或いは本発明の充填装置（１００Ｄ）は、制御装置（２０Ｄ：ＣＰＵボード）を有し、充填ノズル（５０）には充填開始ボタンが設けられており、制御装置（２０Ｄ）は充填開始ボタンが押された旨の信号を受信した場合にのみ、無線送信部（１０Ｄ）から送信された信号を処理する機能を有しているのが好ましい。

上述の構成を具備する本発明によれば、車両の情報を無線通信により送信する機能を有する無線送信部（１０、受光器）を充填ノズル（５０）に設けているので、専用の通信ケーブルが不要となり、通信ケーブル断線による不都合が生じることはない。
また、近距離無線通信による車両データを送信しているので、ノイズ（例えば電気ノイズ）により情報信号が悪影響を受ける恐れがない。
さらに、専用ケーブルが不要となるため、充填装置が故障、破損した場合に、修復作業が容易に行われる。

本発明において、前記無線送信部（１０）が充填ノズル（５０）の先端部に脱着可能に構成されていれば、故障等の際に充填ノズル（５０）から取り外して容易且つ確実に修繕することが可能である。
また、前記無線送信部（１０）は防爆構造であれば、可燃物を取り扱う燃料充填装置の安全性が向上する。
そして本発明において、前記無線送信部（１０）が駆動用バッテリー（１５）を内蔵していれば、電力供給用の専用ケーブルが存在しなくても、無線送信部（１０）の作動を確保することが出来る。

ここで前記無線送信部（１０）がバッテリー（１５）で常時駆動されている場合には、例えば太陽光が照射することによりバイアス信号の様なノイズが生じ、当該ノイズが無線送信部（１０）からの信号として、燃料充填装置（１００）の制御装置側に送信されてしまう恐れが存在する。
これに対して本発明において、前記無線送信部（１０Ａ）は情報処理装置（１３Ａ）を内蔵しており、当該情報処理装置（１３Ａ）は無線送信部（１０Ａ：受光器）に発生したノイズ（例えば、前記バイアス信号）を送信しない機能を有していれば、前記バイアス信号の様なノイズが燃料充填装置（１００Ａ）の制御装置側に送信されてしまうことが防止され、燃料充填装置（１００Ａ）の制御装置（２０Ａ）が当該ノイズを処理する必要が無くなり、当該制御装置（２０Ａ）の負担を減少することが出来る。

或いは前記充填ノズル（５０）には無線送信部（１０Ｂ）を作動し停止するスイッチ（５１：自動スイッチ）が設けられており、当該スイッチ（５１）は充填ノズル（５０）が車両に装着されると無線送信部（１０Ｂ）を作動する信号を発信する機能を有していれば、例えば太陽光が無線送信部（１０Ｂ）に照射したとしても、各種燃料が充填されていない場合（非充填時）には無線送信部（１０Ｂ）は作動しないので、前記バイアス信号の様なノイズが燃料充填装置（１００Ｂ）の制御装置（２０Ｂ）に送信されてしまうことはなく、当該制御装置（２０Ｂ）の負担を減少することが出来る。

さらに本発明の充填装置（１００Ｃ）は、制御装置（２０Ｃ：ＣＰＵボード）を有し、当該制御装置（２０Ｃ）は、（充填ノズル５０をノズル掛けから外すと作動する）ノズルスイッチからの信号（ノズルスイッチＯＮ信号）を受信し且つ当該信号を受信した後に所定時間が経過した場合にのみ無線送信部（１０Ｃ）から送信された信号を処理する機能を有していれば、ノズルスイッチからの信号を受信し且つ所定時間が経過したという条件を充足しない限り、燃料充填装置（１００Ｃ）の制御装置（２０Ｃ）は各種燃料が充填されていない（非充填時である）と判断して、無線送信部（１０Ｃ）から送信された信号を処理しない。
そのため、非充填時に発生したノイズ等を燃料充填装置（１００Ｃ）の制御装置（２０Ｃ）が処理してしまうことは無く、当該制御装置（２０Ｃ）の負担を軽減することが出来る。

或いは本発明の充填装置（１００Ｄ）が、制御装置（２０Ｄ：ＣＰＵボード）を有し、充填ノズル（４０）には充填開始ボタンが設けられており、制御装置（２０Ｄ）は充填開始ボタンが押された旨の信号を受信した場合にのみ、無線送信部（１０Ｄ）から送信された信号を処理する機能を有していれば、充填開始ボタンが押されない限り、燃料充填装置（１００Ｄ）の制御装置（２０Ｄ）は無線送信部（１０Ｄ）から送信された信号を処理しない。
そのため、充填開始ボタンが押されていない非充填時に発生したノイズ等を制御装置（２０Ｄ）が処理してしまうことは無く、当該制御装置（２０Ｄ）の負担は軽減する。

本発明の第１実施形態を示すブロック図である。第１実施形態における充填ノズルと無線送信部との脱着を示す説明図である。第１実施形態における無線送信部及び水素ディスペンサー側の制御装置の機能ブロック図である。第１実施形態の無線送信部における情報処理装置の機能ブロック図である。本発明の第２実施形態における充填ノズル及び無線送信部のブロック図である。本発明の第３実施形態におけるブロック図である。第３実施形態の制御を示すフローチャートである。本発明の第４実施形態におけるブロック図である。第４実施形態の制御を示すフローチャートである。従来の水素ガス充填装置を示すブロック図である。

以下、添付図面を参照して、本発明の実施形態について説明する。
最初に図１〜図４を参照して、本発明の第１実施形態を説明する。なお、図示の実施形態では、本発明を水素ガス充填装置（水素ディスペンサー）に適用している。
図１において、第１実施形態に係る水素充填装置は全体が符号１００Ａで示されており、無線送信部１０Ａ（受光器）と制御装置２０Ａを有している。
無線送信部１０Ａは、図２で示す様に、水素充填ホース６０（図１）の先端部に取り付けられた充填ノズル５０の先端部５０Ａに脱着可能に設けられており、充填ノズル５０が挿入された車両（図示せず）の情報（例えば、タンク内圧力、タンク温度、タンク容量等の車両データ）を車両側から受信して、近距離無線通信により制御装置２０Ａに送信する機能を有している。無線送信部１０Ａは密閉構造であり、且つ防爆構造となっている。なお、無線通信システムとして、赤外線通信を採用している。

防爆構造の制御装置２０Ａは水素充填装置１００Ａ内に設置されており、無線受信部３０Ａ（変換器）とＣＰＵボード４０Ａを有している。
無線送信部１０Ａから送信された車両通信データは、無線受信部３０Ａ（変換器）で受信、変換され、例えばシリアル通信によりＣＰＵボード４０Ａに送信される。水素充填の際は、ＣＰＵボード４０Ａは無線送信部１０Ａから送信された信号（データ）を処理して、水素充填装置１００Ａの図示しない各機器を制御している。

図３において、無線送信部１０Ａは、赤外線受光ブロック１１、信号変換ブロック１２、情報処理装置１３Ａ（例えばマイコン）、無線信号変換ブロック１４、内蔵バッテリー１５を有している。
充填ノズル５０（図１、図２）が図示しない車両の水素充填口に装着された際、当該車両内の図示しない車両情報伝達システム（図示せず）を介して、当該車両の情報（例えば、タンク内圧力、タンク温度、タンク容量等の車両データ）が発信され、赤外線受光ブロック１１で受信される。受信された情報（車両通信データ）は、信号変換ブロック１２を経由して、情報処理装置１３Ａに送信される。車両通信データは、情報処理装置１３Ａで処理され、無線信号変換ブロック１４を介して、近距離無線通信により制御装置２０Ａ側に送信される。
無線送信部１０Ａは内蔵バッテリー１５により駆動される。

図３において、制御装置２０Ａは水素充填装置１００Ａ内に設けられており、制御装置２０Ａの無線受信部３０Ａ（変換器）は、無線信号変換ブロック３１、情報処理装置３２、信号送信ブロック３３、電源部３４を有している。
無線送信部１０Ａから送信された車両の情報は、無線受信部３０Ａ（変換器）の無線信号変換ブロック３１で受信され、情報処理装置３２で処理されて、信号送信ブロック３３を介して、例えばシリアル通信により、ＣＰＵボード４０Ａに送信される。
無線受信部３０Ａの電源部３４は、ＣＰＵボード４０ＡからＤＣ電源の供給を受けている。

図１〜図３に示す様に、図示の実施形態では、従来技術（図１０）における専用ケーブルを使用しておらず、近距離無線通信を採用している。そのため、ケーブル断線や、専用ケーブルで送信される信号に電気的なノイズが干渉する問題は存在しない。
ここで、図１〜図３で示す構成については、第１実施形態のおける構成として説明したが、図１〜図３に示す構成の一部は、第１実施形態〜第４実施形態で共通している。図４以降を参照して後述する様に、第１実施形態〜第４実施形態においては、無線送信部１０の情報処理装置１３、無線受信部３０（変換器）の情報処理装置３２、充填ノズル５０の構成がそれぞれ相違しており、第１実施形態の構成には符号「Ａ」、第２実施形態の構成には符号「Ｂ」、第３実施形態の構成には符号「Ｃ」、第４実施形態の構成には符号「Ｄ」を付している。

無線送信部１０Ａがバッテリー１５で常時駆動されていると、例えば太陽光が無線送信部１０Ａに照射してバイアス信号の様なノイズが生じ、当該ノイズが水素充填装置１００（燃料充填装置）の制御装置２０側に送信されてしまう恐れが存在する。
これに対して第１実施形態では、無線送信部１０Ａに設けられた情報処理装置１３Ａにより、バイアス信号の様なノイズを除去している。

図４において、無線送信部１０Ａの情報処理装置１３Ａは、車両情報チェックブロック１６とバッテリー残量信号発生ブロック１９を有しており、車両情報チェックブロック１６は判定ブロック１７とノイズ除去ブロック１８を有している。なお、各機能ブロック間を接続する矢印線は、信号伝達ラインを示している。
車両情報チェックブロック１６の判定ブロック１７は、信号変換ブロック１２から送信される信号が車両内の通信システムを介して伝達された車両情報に関する信号であるか、或いは、例えば日照に起因するバイアス信号その他のノイズであるのかを、公知技術により判別する機能を有している。
ノイズ除去ブロック１８は、判定ブロック１７でノイズであると認定された信号を、公知技術により除去する機能を有している。

無線送信部１０Ａから車両の情報を制御装置２０Ａ（図１、図３）に送信する際に、判定ブロック１７によりノイズではないと判断された信号のみが、無線信号変換ブロック１４を介して制御装置２０Ａに送信される。そして、判定ブロック１７によりノイズであると判断された信号は、ノイズ除去ブロック１８により除去され制御装置２０Ａには送信されない。その結果、例えば日照に起因するバイアス信号その他のノイズが、水素ガス充填装置１００Ａの制御装置２０Ａ側に送信されてしまうことが防止される。
図４において、バッテリー残量信号発生ブロック１９は、内蔵バッテリー１５の残量を公知技術により決定する機能と、決定されたバッテリー残量を示す信号を生成して、無線信号変換ブロック１４を介して制御装置２０Ａに送信する機能を有している。

図１〜図４の第１実施形態によれば、車両の情報を無線通信により送信する機能を有する無線送信部１０Ａを充填ノズル５０に設けているので、通信用ケーブルが不要となり、ケーブル断線を回避することが出来る。そして専用ケーブルを備えていないので、充填装置１００Ａが故障、破損した場合における各種修復作業が容易になる。
また、近距離無線通信による車両データを送信しているので、ノイズ（例えば電気ノイズ）により車両情報信号が悪影響を受ける恐れがない。

第１実施形態において、無線送信部１０Ａは充填ノズル５０の先端部に脱着可能に構成しているので、故障等の際に充填ノズル５０から取り外して容易且つ確実に修繕することが可能である。
また、前記無線送信部１０Ａは防爆構造であるので、可燃物を取り扱う燃料充填装置としての安全性が維持される。
さらに図示の実施形態では、前記無線送信部１０Ａは駆動用バッテリー１５を内蔵しているので、専用ケーブルが無くても無線送信部１０Ａの作動を確保することが出来る。

第１実施形態において、無線送信部１０Ａは情報処理装置１３Ａを備え、情報処理装置１３Ａは、車両情報チェックブロック１６（判定ブロック１７、ノイズ除去ブロック１８）により、無線送信部１０Ａに発生したノイズ（例えば、太陽光が照射することにより発生するバイアス信号等）を除去するので、当該ノイズが燃料充填装置１００Ａの制御装置２０Ａに送信されてしまうことが防止される。そのため、燃料充填装置１００Ａの制御装置２０Ａが当該ノイズを処理する必要が無くなり、燃料充填装置１００Ａの制御装置２０Ａの負担を減少することが出来る。
また、無線送信部１０Ａを駆動する内蔵バッテリー１５の残量は制御装置２０Ａで管理されているので、残量低下の際には必要な処置を迅速に行うことが出来る。

次に図５を参照して、本発明の第２実施形態を説明する。
図５の第２実施形態では、無線送信部１０におけるノイズ（例えば、太陽光が照射することにより発生するバイアス信号等）を処理する態様が、第１実施形態（図４）とは異なっている。
図５において、無線送信部１０Ｂ（受光部）は充填ノズル５０の先端部に脱着可能に設けられており、無線送信部１０Ｂは無線送信部作動ブロック１６を有している。後述する様に、無線送信部作動ブロック１６は、図３において、無線送信部１０Ｂの作動、停止を行う機能を有している。
充填ノズル５０には自動スイッチ５１が設けられ、自動スイッチ５１と無線送信部１０Ｂの無線送信部作動ブロック１６とは信号伝達ラインＳＬにより接続されている。

自動スイッチ５１は、充填ノズル５０が車両の充填口に装着されると、信号伝達ラインＳＬを介して無線送信部作動ブロック１６に作動信号を送信する機能を有しており、充填ノズル５０の車両の充填口から外されると、信号伝達ラインＳＬを介して無線送信部作動ブロック１６に作動停止信号を送信する機能を有している。
無線送信部１０Ｂの無線送信部作動ブロック１６は、自動スイッチ５１からの作動信号を受信すると無線送信部１０Ｂを作動し、自動スイッチ５１からの作動停止信号を受信すると無線送信部１０Ｂの作動を停止する機能を有している。
図５の第２実施形態では、いわゆる「待機状態（充填していない状態、充填ノズル５０が車両の充填口に装着されていない状態）」で自動スイッチ５１がＯＮされていなければ、無線送信部作動ブロック１６は無線送信部１０Ｂを作動しない。そのため、例えば太陽光が無線送信部１０Ｂに照射してバイアス信号の様なノイズが発生しても、無線送信部１０Ｂは作動していないので、当該ノイズが燃料充填装置１００Ｂの制御装置２０Ｂ側に送信されてしまうことはない。

上述では、充填ノズル５０を車両（図示せず）へ装着するのと連動して自動スイッチ５１から作動信号等が発信される態様を説明しているが、充填開始時等に充填作業を行う作業者が自動スイッチ５１を押すことにより、無線送信部１０Ｂを作動する様に構成することも出来る。
作業者が自動スイッチ５１を押す場合、例えば水素充填作業を開始するために作業者が自動スイッチ５１を押すと、「自動スイッチ５１が押された」旨の信号が作動信号として、信号伝達ラインＳＬを介して無線送信部１０Ｂに内蔵された無線送信部作動ブロック１６へ送信され、無線送信部作動ブロック１６は無線送信部１０Ｂを作動する。
一方、水素充填が終了した際には、作業者が自動スイッチ５１を再度押すことにより、「水素充填が完了した」旨の信号が作動停止信号として、信号伝達ラインＳＬを介して無線送信部作動ブロック１６へ送信される。そして無線送信部作動ブロック１６は、無線送信部１０Ｂを停止する。

図５の第２実施形態によれば、無線送信部１０Ｂを作動し停止する自動スイッチ５１が設けられており、自動スイッチ５１は充填ノズル５０が車両に装着された場合に無線送信部１０Ｂを作動する信号を発信し、充填ノズル５０が車両から外された場合に無線送信部１０Ｂの作動を停止する機能を有している。そのため、例えば太陽光が無線送信部１０Ｂに照射してバイアス信号の様なノイズが発生したとしても、水素等の燃料が充填されていない場合（非充填時）には無線送信部１０Ｂは作動していないので、当該ノイズは制御装置２０Ｂ側に送信されてしまうことはなく、制御装置２０Ｂの負担を減少することが出来る。なお、図５では図示されていないが、第２実施形態における制御装置は符号「２０Ｂ」で表記する。
図５の第２実施形態におけるその他の構成及び作用効果は図１〜図４の第１実施形態と同様である。

次に、図６、図７を参照して、本発明の第３実施形態を説明する。なお、図６、図７では図示されていないが、以下において、第３実施形態の充填装置、ＣＰＵボード、制御装置、無線送信部（受光器）は、それぞれ符号「１００Ｃ」、「４０Ｃ」、「２０Ｃ」、「１０Ｃ」で表記している。そして第３実施形態は、ノイズ処理の態様が第１実施形態及び第２実施形態とは異なっている。
図６において、充填装置１００Ｃは、無線送信部１０Ｃ（受光器）、制御装置２０Ｃを有している。図１、図３で説明したのと同様に、制御装置２０Ｃは無線受信部３０Ｃ、ＣＰＵボード４０Ｃを備えている。
図６において、無線受信部３０Ｃ（変換器）を構成する情報処理装置３２Ｃは、ノズル信号ブロック３５、計時ブロック３６、判断ブロック３７、制御ブロック３８Ｃを有している。なお、各機能ブロック間を接続する矢印線は、信号伝達ラインを示している。

図６では明示されていないが、充填ノズル（図６では図示せず）をノズル掛けから外した際に作動するノズルスイッチ（図６には図示しない）から「ノズルスイッチＯＮ信号」が発生し、充填ノズルをノズル掛けに係止した際には、「充填が完了した」として「ノズルスイッチＯＦＦ信号」が発生する。図６におけるノズル信号ブロック３５は、無線信号変換ブロック３１Ｃを介してノズルスイッチＯＮ信号或いはノズルスイッチＯＦＦ信号を受信する機能と、当該信号を判断ブロック３７に送信する機能を有している。
またノズル信号ブロック３５は、ノズルスイッチＯＮ信号を受信した場合、計時ブロック３６に対して計時開始信号（計時開始指令）を送信する機能を有している。

計時ブロック３６は、ノズル信号ブロック３５から計時開始信号（計時開始指令）を受信すると、計時開始信号受信から経過した時間を計時する。そして計時ブロック３６は、計時開始信号受信から所定時間が経過した時に、当該所定時間が経過したことを示す「所定時間経過信号」を判断ブロック３７に送信する機能を有している。ここで、「所定時間」は、図示しない充填ノズルがノズル掛けから外されてから実際に充填開始するまでの時間であり、充填条件、環境（例えば燃料の種類）に応じてケース・バイ・ケースで決定される。
判断ブロック３７は、ノズル信号ブロック３５からのノズルスイッチＯＮ信号と、計時ブロック３６からの所定時間経過信号（ノズルスイッチＯＮ信号受信から所定時間が経過した旨の信号）の双方を受信した場合に、「充填時」であると判断し、制御ブロック３８Ｃに対して作動信号（制御ブロックを作動する作動信号）を発信する機能を有している。
制御ブロック３８Ｃは、判断ブロック３７からの作動信号を受信すると、無線送信部１０Ｃから送信された各種信号（車両の情報信号等）を、無線信号変換ブロック３１Ｃを介して受信する。

そして制御ブロック３８Ｃは、判断ブロック３７からの作動信号を受信すると作動（或いは制御）を開始し、無線送信部１０Ｃから送信された各種信号は制御ブロック３８Ｃで処理されて、信号送信ブロック３３Ｃを介してＣＰＵボード４０Ｃに送信される。ＣＰＵボード４０Ｃは当該各種信号を処理して、充填装置１００Ｃの各機器に所定の制御信号を発信する。
一方、制御ブロック３８Ｃは、判断ブロック３７からの作動信号を受信しない場合は作動しない。換言すれば制御ブロック３８Ｃは、「ノズルスイッチがＯＮしてから、所定時間が経過した」という条件を充足しない限り作動しない。
ノズル信号ブロック３５からのノズルスイッチＯＦＦ信号が判断ブロック３７に送信された場合、判断ブロック３７は「非充填時である」と判断して制御ブロック３８Ｃに対する作動信号の送信を停止する。その結果、制御ブロック３８Ｃは作動しなくなる。

制御ブロック３８Ｃが作動しなければ、無線送信部１０Ｃから送信された各種信号はＣＰＵボード４０Ｃに送信されず、ＣＰＵボード４０Ｃで処理されることはない。
「ノズルＳＷがＯＮしてから、所定時間が経過した」という条件を充足しない限り、制御ブロック３８は作動せず、ＣＰＵボード４０Ｃは無線送信部１０Ｃからの信号を処理しない。そのため、例えば太陽光が無線送信部１０Ｂに照射してバイアス信号の様なノイズが発生したとしても、制御ブロック３８Ｃは作動せず、ＣＰＵボード４０Ｃにはノイズが送信されない。そのため、ＣＰＵボード４０Ｃ或いは制御装置２０Ｃの負担は軽減される。
なお、第３実施形態において、計時ブロック３６は計時開始からの経過時間のみを判断ブロック３７に送信し、「所定時間を経過したか否か」の判断を判断ブロック３７で行う様に構成することも可能である。

第３実施形態の制御については、主として図７を参照して説明する。
図７において、ステップＳ１では、ノズルスイッチＯＮ信号（充填ノズルをノズル掛けから外した際に生じる信号）を受信したか否かを、情報処理装置３２Ｃ（図６）のノズル信号ブロック３５で判断する。
ノズルスイッチＯＮ信号を受信した場合（ステップＳ１が「Ｙｅｓ」）、ステップＳ２に進む。一方、ステップＳ１で、ノズルスイッチＯＮ信号を受信していないと判断された場合（ステップＳ１が「Ｎｏ」）には、ステップＳ３に進む。

ステップＳ２（ノズルスイッチＯＮ信号を受信）では、当該ノズルスイッチＯＮ信号受信からの経過時間を計時ブロック３６により計測する。そしてステップＳ４に進む。
ステップＳ３（ノズルスイッチＯＮ信号を受信せず）では、ノズルスイッチＯＮ信号が受信されないことを受け、判断ブロック３７はノズル信号ブロック３５からノズルスイッチＯＮ信号を受信せず、制御ブロック３８Ｃは作動しない。
ステップＳ３が終了した後、ステップＳ１に戻る（ステップＳ１が「Ｎｏ」のループ）。

ステップＳ４では、ステップＳ２の計時開始から所定時間が経過したか否かを判断する。
計時開始から所定時間が経過した場合（ステップＳ４が「Ｙｅｓ」）、ステップＳ５に進む。
一方、計時開始から所定時間が経過していない場合（ステップＳ４が「Ｎｏ」）、ステップＳ４に戻る（ステップＳ４が「Ｎｏ」のループ）。

ステップＳ５では、充填制御を実行する。当該制御は、ＣＰＵボード４０Ｃ（制御装置）が各種信号を処理して、充填装置１００Ｃの各機器に所定の制御信号を発信することにより実行される。ステップＳ５は、ステップＳ１が「Ｙｅｓ」（ノズルスイッチＯＮ信号を受信）であり、且つ、ステップＳ４が「Ｙｅｓ」（計時開始から所定時間が経過した）の場合に行われるステップであり、情報処理装置３２Ｃの制御ブロック３８Ｃが作動し、各種信号（車両の情報信号等）がＣＰＵボード４０Ｃ（制御装置）に送信される状態で実行される。
次のステップＳ６では、判断ブロック３７により、ノズルスイッチＯＦＦ信号を受信したか否かを判断する。
ノズルスイッチＯＦＦ信号を受信した場合（ステップＳ６が「Ｙｅｓ」）、ステップＳ７に進む。
一方、ノズルスイッチＯＦＦ信号を受信していない場合（ステップＳ６が「Ｎｏ」）、ステップＳ５に戻り、充填装置１００Ｃの制御を継続する（ステップＳ６が「Ｎｏ」のループ）。

ステップＳ７（ノズルスイッチＯＦＦ信号を受信：ノズルがノズル掛けに戻された状態）では、充填完了の制御を実行する。充填完了の制御は、所定のプロトコルに基づき実行される。
充填完了の制御を実行することにより、情報処理装置３２Ｃの制御ブロック３８Ｃは非作動となり、ＣＰＵボード４０Ｃは、無線送信部１０Ｃから送信された各種信号（車両の情報信号等のみならず、ノイズを含む）を処理しない。

図６、図７の第３実施形態によれば、水素充填ノズルがノズル掛けから外された際に出力されるノズルスイッチＯＮ信号を受信し且つ当該信号を受信してから所定時間が経過した場合を充填時と判断して、制御ブロック３８Ｃが作動して、制御装置２０Ｃ（ＣＰＵボード４０Ｃ）は無線送信部１０Ｃから送信された各種信号（車両の情報信号等）を処理して充填装置の各機器の制御を実行する。
そして、ノズルスイッチＯＮ信号を受信し且つ当該信号を受信してから所定時間が経過した場合以外は非充填時と判断して、制御ブロック３８Ｃは作動せず、制御装置２０Ｃ（ＣＰＵボード４０Ｃ）は無線送信部１０Ｃから送信された各種信号を処理しない。そのため、制御装置２０Ｃ或いはＣＰＵボード４０Ｃは、非充填時に発生したノイズを処理することが無く、その負担は軽減する。
なお第３実施形態において、図７のフローチャートにおけるステップＳ４（計時開始から所定時間が経過したかを判断する）を省略して、ステップＳ１（ノズルスイッチＯＮ信号を受信したかを判断するステップ）のみに基づいて充填制御を実行することも可能である。
図６、図７の第３実施形態におけるその他の構成及び作用効果は図１〜図５の実施形態と同様である。

次に図８、図９を参照して、本発明の第４実施形態を説明する。なお、図８、図９では図示されていないが、以下において、第４実施形態の充填装置、ＣＰＵボード、制御装置、無線送信部（受光器）は、それぞれ符号「１００Ｄ」、「４０Ｄ」、「２０Ｄ」、「１０Ｄ」で表記している。
第４実施形態は、ノイズ処理の態様が第１実施形態〜第３実施形態とは異なっている。
図３で説明したのと同様に、第４実施形態の充填装置１００Ｄは、無線送信部１０Ｄ（受光器）、制御装置２０Ｄ（無線受信部３０Ｄ、ＣＰＵボード４０Ｄを含む）を有している。
図８で、無線受信部３０Ｄ（変換器）を構成する情報処理装置３２Ｄは、充填開始ボタン信号ブロック３９、制御ブロック３８Ｄを有している。なお、各機能ブロック間を接続する矢印線は、信号伝達ラインを示している。

第４実施形態において、図８では図示しない充填ノズルには充填開始ボタン（図示せず）及び充填停止ボタン（図示せず）が設けられている。
充填開始ボタン信号ブロック３９は、充填開始ボタンが押された場合に発信される充填開始ボタン信号と、充填停止ボタンが押された場合に送信される充填終了信号を、無線信号変換ブロック３１Ｄを介して受信する。
そして充填開始ボタン信号ブロック３９は、前記充填開始ボタン信号を受信した場合は制御ブロック３８Ｄに作動信号を送信し、前記充填終了信号を受信した場合は制御ブロック３８Ｄに非作動信号を送信する機能を有している。
制御ブロック３８Ｄは、充填開始ボタン信号ブロック３９からの作動信号／非作動信号を受信すると共に、無線送信部１０Ｄから送信された各種信号（車両の情報信号等）を、無線信号変換ブロック３１Ｄを介して受信する。

制御ブロック３８Ｄは、充填開始ボタン信号ブロック３９からの作動信号を受信すると作動する。制御ブロック３８Ｄが作動すると、無線送信部１０Ｄから送信された各種信号は、信号送信ブロック３３Ｄを介してＣＰＵボード４０Ｄに送信される。ＣＰＵボード４０Ｄは当該各種信号を処理して、充填装置１００Ｄの各機器に所定の制御信号を発信する。
一方、制御ブロック３８Ｄは、充填開始ボタン信号ブロック３９から作動信号を受信しておらず、水素充填が開始されていなければ、作動しない。また、制御ブロック３８Ｄは、充填開始ボタン信号ブロック３９から非作動信号が送信された場合には、作動を停止する（作動しない）。
制御ブロック３８Ｄが作動しない状態では、無線送信部１０Ｄから送信された各種信号はＣＰＵボード４０Ｄに送信されず、ＣＰＵボード４０Ｄは非充填時と判断して各種信号を処理しない。
無線送信部１０Ｄからの信号を無線受信部３０Ｄが受信しても、ＣＰＵボード４０Ｄが処理しなければ、制御装置であるＣＰＵボード４０Ｄの負担は軽減される。

第４実施形態の制御については、主として図９を参照して説明する。
図９において、ステップＳ１１では、充填開始ボタン信号ブロック３９により、充填開始ボタン信号（充填開始ボタンが押された場合に送信される信号）を受信したか否かを判断する。
充填開始ボタン信号を受信した場合（ステップＳ１１が「Ｙｅｓ」）、ステップＳ１２に進む。一方、充填開始ボタン信号を受信していない場合（ステップＳ１１が「Ｎｏ」）、ステップＳ１３に進む。

ステップＳ１２では、充填開始ボタン信号が受信されているので、情報処理装置３２Ｄの制御ブロック３８Ｄが作動し、各種信号（車両の情報信号等）がＣＰＵボード４０Ｄに送信される。そのため（ステップＳ１２では）充填制御が実行される。充填制御が実行される際には、ＣＰＵボード４０Ｄが各種信号（車両の情報信号等）を処理して、充填装置１００Ｄの各機器に所定の制御信号を発信する。
ステップＳ１２を実行したならば、ステップＳ１４に進む。
ステップＳ１３では、充填開始ボタン信号が受信されていないので制御ブロック３８Ｄを非作動であり、無線送信部１０Ｄ（受光器）から送信された各種信号（車両の情報信号等）はＣＰＵボード４０Ｄでは処理されない。ステップＳ１３が終了した後、ステップＳ１１に戻る（ステップＳ１１が「Ｎｏ」のループ）。

ステップＳ１４では、充填開始ボタン信号ブロック３９により、充填終了信号を受信したか否かを判断する。上述した様に、充填終了時に、例えば充填開始ボタンを再度押し下げることにより、充填終了信号が無線送信部１０Ｄを介して無線受信部３０Ｄへ送信される。
充填終了信号を受信した場合（ステップＳ１４が「Ｙｅｓ」）、ステップＳ１５に進む。一方、充填終了信号を受信していない場合（ステップＳ１４が「Ｎｏ」）、ステップＳ１２に戻り、充填制御を継続する（ステップＳ１４が「Ｎｏ」のループ）。

ステップＳ１５では、充填終了信号を受信したことにより、充填完了の制御を実行する。当該制御は、所定のプロトコルに基づき実行される。
充填完了の制御を実行すると、制御ブロック３８Ｄが非作動となり、ＣＰＵボード４０Ｄ（制御装置）は、無線送信部１０Ｄから送信された各種信号（車両の情報信号等）を処理しなくなる。
そしてステップＳ１１に戻る。

図８、図９の第４実施形態によれば、充填開始ボタンが押し下げられ、充填開始ボタン信号が送信された場合を充填時と判断して、制御ブロック３８Ｄが作動し、ＣＰＵボード４０Ｄ（或いは制御装置２０Ｄ）は無線送信部１０Ｄから送信された各種信号（車両の情報信号等）を処理して燃料充填装置１００Ｄの各機器の制御を実行する。
そして、充填開始ボタンが押し下げられない限り、非充填時と判断して、制御ブロック３８Ｄは作動せず、ＣＰＵボード４０Ｄは無線送信部１０Ｄから送信された各種信号を処理しない。そのため、非充填時にバイアス信号その他のノイズが発生しても、当該ノイズはＣＰＵボード４０Ｄで処理されることは無く、制御装置２０Ｄの負担は軽減する。
図８、図９の第４実施形態におけるその他の構成及び作用効果は図１〜図７の実施形態と同様である。

図示の実施形態はあくまでも例示であり、本発明の技術的範囲を限定する趣旨の記述ではないことを付記する。
例えば、図示の実施形態では本発明を水素ガス充填装置に適用しているが、水素のみならず、ガソリンや液化天然ガスその他の全ての燃料を充填する充填装置（ガスステーションにおけるガソリン充填装置、軽油充填装置、ＬＮＧステーションにおける液化天然ガス充填装置等）として適用可能することも出来る。

１０（１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ、１０Ｄ）・・・無線送信部（受光器）
１３（１３Ａ）・・・情報処理装置
１５・・・駆動用バッテリー
２０（２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃ、２０Ｄ）・・・制御装置（ＣＰＵボード）
４０（４０Ａ、４０Ｂ、４０Ｃ、４０Ｄ）・・・ＣＰＵボード
５０・・・充填ノズル
５１・・・自動スイッチＳＷ
１００（１００Ａ、１００Ｂ、１００Ｃ、１００Ｄ）・・・燃料充填装置

Claims

車両の情報を無線通信により送信する機能を有する無線送信部を充填ノズルに設けたことを特徴とする充填装置。
前記無線送信部は充填ノズルの先端部に脱着可能である請求項１の充填装置。
前記無線送信部は防爆構造である請求項１、２の何れかの充填装置。
前記無線送信部は駆動用バッテリーを内蔵している請求項１〜３の何れか１項の充填装置。
前記無線送信部は情報処理装置を内蔵しており、当該情報処理装置は車両の情報をチェックする機能と、前記駆動用バッテリー残量を送信する機能を有している請求項４の充填装置。