JP2018122725A - 自動車の駆動用バッテリ保護構造 - Google Patents
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Abstract
Description
駆動用バッテリ保護構造100は、図1に示すように、駆動用バッテリ配置空間形成部101、接続部103、及び、緩衝部105を有している。駆動用バッテリ配置空間形成部101は、天板部101a、フレーム部101b、及び、支持部101cを有している。
図3に示すように、側突のように、車両に対して側面から力Fが作用した場合、力F1は、まず、サイドメンバSMに作用し、サイドメンバSMが変形する。さらに、力F1は、サイドメンバSMを介して、緩衝部105に作用する。緩衝部105は、自らの形状を変形させることによって力Fを吸収する。さらに、力F1は、緩衝部105を介して、緩衝部105に接続されている接続部103に作用する。接続部103は、車両内側、つまり、駆動用バッテリ配置空間BSに向かう力F1を、自身に沿って、つまり、緩衝部105から車両斜め上方(矢印a3方向)に伝達し、フレーム部101b、及び、天板部101aに作用する力F1‘とする。天板部101a及びフレーム部101bは、フロアパネルFPの第3フロア面FP3に強固に接続されているとともに、支持部101cによってフロアパネルFPの第5フロア面FP5に接続されているため、一部を変形させることによって力Fを吸収する。これにより、駆動用バッテリ配置空間BSを保護することができ、結果として、駆動用バッテリ配置空間BSに配置されている駆動用バッテリBTを保護することができる。
図2に示すように、リアシートベルトアンカ固定構造200は、駆動用バッテリ保護構造100を有する自動車AMにおいて、リアシートRSの後方に位置する第2フロア面FP2に配置されるリアシートベルトアンカSAを強固に固定するための構造である。リアシートベルトアンカ固定構造200は、フロアパネルFP、リアシートベルトアンカSA、駆動用バッテリ保護構造100(図1参照)、及び、リアシートベルトアンカ固定補強部201を有している。
リアシートベルトアンカ固定補強部201は、第3フロア面FP3及びフレーム部101bと一体的に固定されるため、車両衝突時において、リアシートベルトアンカSAに対して車両斜め前方に向かって作用する力F2を、フレーム部101bに作用する下方に向かう力F2‘として、フレーム部101b、ひいては、駆動用バッテリ配置空間形成部101に伝達する。駆動用バッテリ配置空間形成部101は、フレーム部101bを介してフロアパネルFPに固定されると共に、支持部101cを介してフロアパネルFPに対して固定されているため、強固な構造を有している。よって、リアシートベルトアンカ固定補強部201を介して作用する力F2’に対して、駆動用バッテリ配置空間形成部101は、わずかな変形で対抗できる。ひいては、リアシートベルトアンカSAの移動を低減できる。
(1)緩衝部105:前述の実施例1においては接続部103を、緩衝部105を介してサイドメンバSMに接続したが、緩衝部105を配置せずに、直接的に、サイドメンバSMに接続するようにしてもよい。
101 駆動用バッテリ配置空間形成部
101a 天板部
101a1 中間天板部
101a3 上側天板補強部
101a5 下側天板補強部
101b フレーム部
R101b 接続部配置領域
101c 支持部
103 接続部
105 緩衝部
105a 突出部
200 リアシートベルトアンカ固定構造
201 リアシートベルトアンカ固定補強部
BT 駆動用バッテリ
BS 駆動用バッテリ配置空間
AM 自動車
RS リアシート
SM サイドメンバ
FP フロアパネル
FP1 第1フロア面
FP2 第2フロア面
FP3 第3フロア面
FP4 第4フロア面
FP5 第5フロア面
SA リアシートベルトアンカ
Claims (1)
- 車両前後方向に沿って左右に位置するサイドメンバの間、かつ、リアシートと前記リアシートの下のフロア面との間に駆動用バッテリを配置するための駆動用バッテリ配置空間を有し、前記サイドメンバは、前記フロア面よりも車両上側に上面を有する自動車において、前記駆動用バッテリを保護する自動車の駆動用バッテリ保護構造であって、
前記駆動用バッテリ配置空間を形成し、前記リアシートの下に、前記リアシートを載置するリアシート載置部を有する駆動用バッテリ配置空間形成部、
前記サイドメンバと前記リアシート載置部とを接続する接続部、
を有する自動車の駆動用バッテリ保護構造。
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