JP2018107518A - 車両周辺監視装置 - Google Patents
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Abstract
Description
本発明の第1実施形態に係る車両周辺監視装置について図1〜図8を参照して説明する。なお、車両上下方向上側を矢印UPで示し、車両前後方向前側を矢印FRで示し、車幅方向外側を矢印OUTで示す。
車両周辺監視装置10は、図1に示すように、自動車の車両12のフロントドア14の車両前方側かつ車両上方側に配設されている。
このように構成された車両周辺監視装置10の作用について説明する。
車両周辺監視装置10では、車両側方撮影カメラ16の車両後方側に並べて車両後方撮影カメラ18が配置されているため、車両正面視において車両側方撮影カメラ16と車両後方撮影カメラ18によって必要される面積(バイザ22の面積)が最小限に抑制されている。また、車両側方撮影カメラ16と車両後方撮影カメラ18を覆うバイザ22(側板部60)の車両側面視形状が流線型形状とされている。したがって、車両側方撮影カメラ16と車両後方撮影カメラ18をフロントドア14の車幅方向外側に配置したことによる車両の空力特性の低下が抑制される。この結果、車両の燃費低下が抑制される。
また、車両周辺監視装置10(バイザ22)は、フロントドアに設けられた一般的なサイドミラーと比較して、車両正面視の面積が小さくなるため、空力特性を向上させることができる。
第1実施形態に係る車両周辺監視装置10のバリエーションとして、図7に示すような車両周辺監視装置110を考えることもできる。
本発明の第1実施形態に係る車両周辺監視装置について図9を参照して説明する。なお、第1実施形態と同様の構成要素には、同一の参照符号を付し、その詳細な説明を省略する。第1実施形態との違いは、車両側方撮影カメラ16と車両後方撮影カメラ18との配置関係のみなので、該当部分のみ説明する。
本発明の第3実施形態に係る車両周辺監視装置について図10を参照して説明する。なお、第1実施形態と同様の構成要素には、同一の参照符号を付し、その詳細な説明を省略する。第1実施形態との違いは、車両側方撮影カメラ16と車両後方撮影カメラ18との配置関係のみなので、該当部分のみ説明する。
なお、一連の実施形態では、フロントドア14の側部に周辺監視装置を配置したが、リアドア15の側部であっても、あるいはその他の車両側部、例えばフロントフェンダパネルやリアフェンダパネルに配置しても良い。
また、第2実施形態の車両周辺監視装置300、第3実施形態の車両周辺監視装置400では、導孔部が形成されていなかったが、導光部を形成しても良い。
14 フロントドア(側部)
16 車両側方撮影カメラ
18 車両後方撮影カメラ
22 バイザ(カバー部材)
Claims (1)
- 車両の両側部に配置され、車両の後方を撮影する後方撮影カメラと、
車両の両側部において、前記後方撮影カメラに対して車両前方、車両下方又は車幅方向内側に並べて配置され、車両の側方を撮影する側方撮影カメラと、
前記後方撮影カメラと前記側方撮影カメラの視界を塞がないように車幅方向外側から前記後方撮影カメラと前記側方撮影カメラとを覆うと共に、前記両側部に取り付けられたカバー部材と、
を備える車両周辺監視装置。
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WO2020044430A1 (ja) * | 2018-08-28 | 2020-03-05 | 本田技研工業株式会社 | 車両用撮像ユニット |
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