JP2018034560A - Glass run and glass run assembly method - Google Patents
Glass run and glass run assembly method Download PDFInfo
- Publication number
- JP2018034560A JP2018034560A JP2016167354A JP2016167354A JP2018034560A JP 2018034560 A JP2018034560 A JP 2018034560A JP 2016167354 A JP2016167354 A JP 2016167354A JP 2016167354 A JP2016167354 A JP 2016167354A JP 2018034560 A JP2018034560 A JP 2018034560A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- side wall
- wall portion
- glass run
- vehicle
- flange
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
Description
本発明は、車両のドアに設けられた枠体に沿って取付けられ、昇降するドアガラスを案内するグラスラン及びその組付方法に関するものである。 The present invention relates to a glass run that is attached along a frame provided on a door of a vehicle and guides a door glass that moves up and down, and an assembling method thereof.
従来、図６に示すように、車両のフロントドア２００及びリヤドア３００の枠体４００には、グラスラン２０，３０が取付けられていて昇降するドアガラス１０を案内するようになっている。グラスラン２０，３０は、フロントドドア２００側では、ドアパネルの内部から上方に延びる前側縦辺部２０Ａ及び後側縦辺部２０Ｂ、そして２本の縦辺部２０Ａ，２０Ｂの上端を接続する横辺部２０Ｃから構成され、リヤドア３００側では、ドアパネルの内部から上方に延びる前側縦辺部３０Ａ及び後側縦辺部３０Ｂ、そして２本の縦辺部３０Ａ，３０Ｂの上端を接続する横辺部３０Ｃから構成されている。縦辺部２０Ａ，２０Ｂ，３０Ａ，３０Ｂ及び横辺部２０Ｃ，３０Ｃは、押出成形により形成され、縦辺部２０Ａ，２０Ｂ，３０Ａ，３０Ｂと横辺部２０Ｃ，３０Ｃは、それぞれ型成形部Ｘ１，Ｘ２，Ｙ１，Ｙ２を介して接続されている。 Conventionally, as shown in FIG. 6, glass runs 20 and 30 are attached to a frame body 400 of a front door 200 and a rear door 300 of a vehicle to guide a door glass 10 that moves up and down. On the front door 200 side, the glass run 20 and 30 has a front side 20A and a rear side 20B that extend upward from the inside of the door panel, and a side that connects the upper ends of the two sides 20A and 20B. The rear door 300 side includes a front vertical side portion 30A and a rear vertical side portion 30B that extend upward from the inside of the door panel, and a horizontal side portion 30C that connects the upper ends of the two vertical side portions 30A and 30B. It is composed of The vertical side portions 20A, 20B, 30A, 30B and the horizontal side portions 20C, 30C are formed by extrusion molding, and the vertical side portions 20A, 20B, 30A, 30B and the horizontal side portions 20C, 30C are respectively formed by mold forming portions X1, X1. They are connected via X2, Y1, and Y2.
図８は、フロントドア２００側に取付けられるグラスラン２０を示したもので、枠体４００の一部を車外側から覆って隠すヒドンタイプと呼ばれるものである。なお、リヤドア３００側に取付けられるグラスラン３０の構成はグラスラン２０と同様であるので説明を省略する。 FIG. 8 shows the glass run 20 attached to the front door 200 side, which is called a hidden type that covers and hides part of the frame 400 from the outside of the vehicle. In addition, since the structure of the glass run 30 attached to the rear door 300 side is the same as that of the glass run 20, description is abbreviate | omitted.
グラスラン２０は、内側に溝部Ｍを形成し、車外側側壁部２２と車内側側壁部２３とそれらを連結するグラスラン側側壁部２４からなる本体部２１と、本体部２１の外方側に設けられ、枠体４００から車外側に向けて突出するように形成されたフランジ（第一フランジ）４１０に組付けられるからなる前記グラスラン側側壁部２４とボディ側側壁部２６とそれらを連結する連結壁部２７からなる断面略コ字状の取付部２５と、車外側側壁部２２の端部２２ａから車内側に向けて延びドアガラス１０に摺接するアウタリップ部２８と、車内側側壁部２３の端部２３ａから車外側に向けて延びドアガラス１０に摺接するインナリップ部２９と、枠体４００の車内側から内方に向けて突出するように形成されたフランジ（第二フランジ）４２０を車内側側壁部２３との間で挟むように車内側側壁部２３の端部２３ａから延びる装飾リップ部３１を備えている。 The glass run 20 is formed on the outer side of the main body 21 with a groove portion M formed on the inner side, a main body 21 composed of a vehicle outer side wall 22, a vehicle inner side wall 23 and a glass run side wall 24 connecting them. The glass run side wall portion 24 and the body side wall portion 26, which are assembled to a flange (first flange) 410 formed so as to protrude from the frame body 400 toward the vehicle outer side, and a connecting wall portion for connecting them. 27, an outer lip portion 28 extending from the end portion 22a of the vehicle outer side wall portion 22 toward the vehicle inner side and slidably contacting the door glass 10, and an end portion 23a of the vehicle inner side wall portion 23. An inner lip portion 29 extending from the vehicle interior to the vehicle outside and slidingly contacting the door glass 10 and a flange (second flange) 420 formed so as to project inward from the vehicle interior to the vehicle interior are provided. And a decorative lip 31 extending from the end portion 23a of the interior side wall portion 23 so as to sandwich between the side side wall portion 23.
取付部２５の内方にはフランジ４１０を挟持する複数の保持リップ部２５ａ，２５ｂ，２５ｃが設けられ、また、ボディ側側壁部２６の外方には車体開口部周縁に弾接するボディシールリップ部３２が設けられている。
そして、グラスラン側側壁部２４の端部には、フランジ４１０にグラスラン２０を組付ける際に、フランジ４１０に対する挿入性を改善するために小リップ部３５が設けられている。すなわち、グラスラン２０を組付ける際に、フランジ４１０が延びる車内外側方向に対して、グラスラン側側壁部２４とボディ側側壁部２６と連結壁部２７で囲まれた取付部２５内の溝３７が延びる車内外側方向が外方側に多少位置ずれして、フランジ４１０の先端が小リップ部３５に当接したとしても、フランジ４１０の先端に対して小リップ部３５を内方側に滑らせてフランジ４１０を取付部２５の溝３７内に案内するようにしている。
A plurality of holding lip portions 25 a, 25 b, and 25 c that sandwich the flange 410 are provided inside the mounting portion 25, and a body seal lip portion that elastically contacts the periphery of the vehicle body opening on the outside of the body side wall portion 26. 32 is provided.
And the small lip part 35 is provided in the edge part of the glass run side side wall part 24 in order to improve the insertability with respect to the flange 410, when assembling the glass run 20 to the flange 410. As shown in FIG. That is, when assembling the glass run 20, the groove 37 in the mounting portion 25 surrounded by the glass run side wall portion 24, the body side side wall portion 26, and the connecting wall portion 27 extends in the vehicle interior / external direction in which the flange 410 extends. Even if the inside / outside direction of the vehicle is slightly displaced outward and the front end of the flange 410 abuts against the small lip portion 35, the small lip portion 35 is slid inward with respect to the front end of the flange 410 so that the flange 410 is guided into the groove 37 of the mounting portion 25.
このような小リップ部３５と同様のものが形成されたグラスランについては従来より知られている（特許文献１，２参照）。 A glass run in which the same thing as the small lip portion 35 is formed has been known (see Patent Documents 1 and 2).
しかしながら、小リップ部３５は剛性がなくそもそも可撓性を有するものあり、動きとしては不安定なので、型成形時に小リップ部３５が金型を分割した部分に噛み込まれてしまい生産性が悪くなるといった問題があった。
また、フランジ４１０に対してグラスラン２０を組付けする際、特に作業者が車内側に立って作業する場合、位置ずれによってフランジ４１０が小リップ部３５に当接したときに小リップ部３５が折れてしまって上手くガイドすることができないといった問題もあった。
However, the small lip portion 35 is not rigid and has flexibility in the first place, and because it is unstable in movement, the small lip portion 35 is bitten into a portion obtained by dividing the mold during molding, resulting in poor productivity. There was a problem of becoming.
In addition, when the glass run 20 is assembled to the flange 410, particularly when an operator stands while working on the inner side of the vehicle, the small lip portion 35 breaks when the flange 410 abuts against the small lip portion 35 due to misalignment. There was also a problem that it was impossible to guide well.
なお、特許文献１，２では、小リップ部３５に相当する部分をフランジ用のガイドとして使用してグラスラン組付け時のフランジに対する位置ずれを防止するようにする点についての記載はない。 In Patent Documents 1 and 2, there is no description about the point that the portion corresponding to the small lip portion 35 is used as a guide for the flange to prevent the positional deviation with respect to the flange when the glass run is assembled.
そこで、本発明の目的とするところは、フランジに対する組付作業を安定して行うことのできるグラスラン及びグラスランの組付方法を提供することにある。 Accordingly, an object of the present invention is to provide a glass run and a glass run assembling method capable of stably performing the assembling work on the flange.
上記の目的を達成するために、本発明のグラスランは、車両のドア（２００）に設けられた枠体（４００）の車外側に沿って取付けられ、昇降するドアガラス（１０）を溝部（Ｍ）に案内する、車外側側壁部（２２）と、車内側側壁部（２３）と、前記車外側側壁部（２２）と前記車内側側壁部（２３）を連結するグラスラン側側壁部（２４）からなる本体部（２１）と、
前記枠体（４００）から車外側に向けて突出したフランジ（４１０）に組付けられる、前記グラスラン側側壁部（２４）と、車体開口部周縁と対向するボディ側側壁部（２６）と、前記グラスラン側側壁部（２４）と前記ボディ側側壁部（２６）を連結する連結壁部（２７）からなる断面略コ字状の取付部（２５）を備えるグラスラン（２０）であって、
前記グラスラン側側壁部（２４）と前記車内側側壁部（２３）の連結部上面側から、前記グラスラン側側壁部（２４）の上面を車内側に延ばした基準面（ＢＢ）に対して前記車内側側壁部（２３）側に向けて鋭角的に傾斜するとともに前記本体部（２１）の延びる長手方向に向かって所定距離（Ｌ）延びるフランジ案内面（５１）の下部全体を支持する塊状の突条部材（５０）を、前記車内側側壁部（２３）の車内側面に設定してなることを特徴とする。
In order to achieve the above object, the glass run of the present invention is attached along the vehicle exterior side of the frame body (400) provided on the vehicle door (200), and the door glass (10) that moves up and down is provided with a groove (M ), The glass side wall portion (24) connecting the vehicle side wall portion (23), the vehicle side wall portion (22), and the vehicle side wall portion (23). A main body (21) comprising:
The glass run side wall portion (24), the body side wall portion (26) facing the periphery of the vehicle body opening portion, assembled to a flange (410) protruding toward the vehicle outer side from the frame (400), A glass run (20) comprising a mounting portion (25) having a substantially U-shaped cross section comprising a connecting wall portion (27) connecting the glass run side wall portion (24) and the body side side wall portion (26),
From the upper surface side of the connecting portion of the glass run side wall portion (24) and the vehicle interior side wall portion (23), the vehicle is made to the reference plane (BB) extending from the upper surface of the glass run side wall portion (24) to the vehicle inner side. A lump-like protrusion that supports the entire lower portion of the flange guide surface (51) inclined at an acute angle toward the inner side wall (23) and extending a predetermined distance (L) in the longitudinal direction in which the main body (21) extends. The strip member (50) is set on the vehicle inner side surface of the vehicle inner side wall portion (23).
また、本発明のグラスランは、前記突条部材（５０）は、略三角柱状であることを特徴とする。 Moreover, the glass run of the present invention is characterized in that the protruding member (50) has a substantially triangular prism shape.
また、本発明のグラスランは、前記ドアをフロントドア（２００）とした場合、前記突条部材（５０）は、前記フロントドア（２００）の後部上方に位置するコーナー部だけにおいて、前記車内側側壁部（２３）に対して形成された型成形品であることを特徴とする。 Further, in the glass run of the present invention, when the door is a front door (200), the protrusion member (50) has only the corner located above the rear part of the front door (200), and the side wall on the vehicle interior side. It is a molded product formed with respect to the part (23).
また、本発明のグラスランは、前記ドアをリヤドア（３００）とした場合、前記突条部材（５０）は、前記リヤドア（３００）の前部上方に位置するコーナー部だけにおいて、前記車内側側壁部（２３）に対して形成された型成形品であることを特徴とする。 Further, in the glass run of the present invention, when the door is a rear door (300), the protrusion member (50) has only the corner portion positioned above the front portion of the rear door (300), and the vehicle interior side wall portion. It is a molded product formed for (23).
また、本発明のグラスランの組付方法は、前記請求項３に記載のグラスランの組付方法であって、前記フロントドア（２００）に設けられた枠体（４００）のフランジ（４１０）に組付ける際には、前記フロントドア（２００）の後部上方に位置するコーナー部から組付けを開始することを特徴とする。 The glass run assembly method according to the present invention is the glass run assembly method according to claim 3, wherein the glass run is assembled to a flange (410) of a frame body (400) provided on the front door (200). When attaching, assembling is started from a corner portion located above the rear portion of the front door (200).
また、本発明のグラスランの組付方法は、前記請求項４に記載のグラスランの組付方法であって、前記リヤドア（３００）に設けられた枠体（４００）のフランジ（４１０）に組付ける際には、前記リヤドア（３００）の前部上方に位置するコーナー部から組付けを開始することを特徴とする。 The glass run assembly method of the present invention is the glass run assembly method according to claim 4, wherein the glass run is assembled to a flange (410) of a frame (400) provided on the rear door (300). In this case, the assembly is started from the corner portion located above the front portion of the rear door (300).
なお、括弧内の記号は、図面および後述する発明を実施するための形態に記載された対応要素または対応事項を示す。 Note that symbols in parentheses indicate corresponding elements or corresponding matters described in the drawings and modes for carrying out the invention described later.
本発明によれば、フランジが延びる車内外側方向に対して、グラスラン側側壁部とボディ側側壁部と連結壁部で囲まれた取付部内の溝が延びる車内外側方向が、外方側に多少位置ずれしたときに、フランジの先端が当接する部位を、従来例で示したような、リップ状の小リップ部にするのではなく、これにかえて、フランジ案内面の下部全体を支持する塊状の突条部材、例えば略三角柱状のものにしてこれを車内側側壁部の車外側面に設定したので、突条部材は安定していて、フランジが当接したときに、突条部材が小リップ部のように折れてフランジを取付部内にガイドすることができないといった不具合がない。また、小リップ部に相当するものを押出成形部に設ける必要もなく、完全に廃止することができる為、型成形時に、金型を分割した部分に、噛み込まれるなどの問題は生じない。 According to the present invention, with respect to the vehicle interior / exterior direction in which the flange extends, the vehicle interior / exterior direction in which the groove in the mounting portion surrounded by the glass run side wall portion, the body side sidewall portion, and the connecting wall portion extends is slightly located outward. Instead of the lip-shaped small lip portion as shown in the conventional example, the portion where the flange tip abuts when displaced is replaced by a lump-like shape that supports the entire lower portion of the flange guide surface. Since the ridge member, for example, a substantially triangular prism shape, is set on the vehicle outer side surface of the vehicle inner side wall portion, the ridge member is stable, and when the flange contacts, the ridge member becomes a small lip portion. Thus, there is no problem that the flange cannot be guided into the mounting portion. In addition, since it is not necessary to provide a portion corresponding to the small lip portion in the extrusion molding portion and it can be completely abolished, there is no problem of being bitten by the portion into which the mold is divided during molding.
また、突条部材は、グラスランが延びる長手方向に本体部及び取付部と同様に全長にわたって設定するものではなく、所定距離だけ設定するものであるので、型成形品として、フロントドアでは、その後部上方に位置するコーナー部だけに設けることができ、また、リヤドアでは、その前部上方に位置するコーナー部だけに設けることができる。
このように、突条部材を部分的に設けるだけでフランジに対する位置ずれを修正して挿入性を高めることができるので、グラスランの組付け時にフランジの先端が作業者からは見えなくても容易に組付作業を行うことができる。また、突条部材は部分的であり、金型を使用して成形される、型成形部分の一部分であるので、特にコスト高になることもない。
In addition, the protrusion member is not set over the entire length in the longitudinal direction in which the glass run extends in the same manner as the main body portion and the attachment portion, but is set only for a predetermined distance. It can be provided only at the corner located above, and the rear door can be provided only at the corner located above the front.
In this way, it is possible to improve the insertability by correcting the positional deviation with respect to the flange by only partially providing the protrusion member, so it is easy even if the tip of the flange is not visible to the operator when assembling the glass run. Assembly work can be performed. In addition, since the protrusion member is partial and is a part of a molded part that is formed using a mold, the cost is not particularly high.
また、本発明のグラスランの組付方法によれば、フロントドアに設けられた枠体のフランジにグラスランを組付ける際には、突条部材が設けられたフロントドアの後部上方に位置するコーナー部から組付けを開始して、フランジに対するグラスランの位置ずれがあったとしても突条部材を利用して修正することができ、その他の部分、つまりフロントドアの後部上方以外の部分は単に押し込むだけで容易に組付けることができる。
同様に、リヤドアに設けられた枠体のフランジにグラスランを組付ける際には、突条部材が設けられたリヤドアの前部上方に位置するコーナー部から組付けを開始して、フランジに対するグラスランの位置ずれがあったとしても突条部材を利用して修正することができ、その他の部分、つまりリヤドアの前部上方以外の部分は単に押し込むだけで容易に組付けることができる。
Further, according to the glass run assembly method of the present invention, when assembling the glass run on the flange of the frame provided on the front door, the corner portion located above the rear portion of the front door provided with the protrusion member. Even if there is a misalignment of the glass run relative to the flange, it can be corrected using the ridge member, and the other part, that is, the part other than the upper rear part of the front door can be simply pushed in. Can be easily assembled.
Similarly, when assembling the glass run on the flange of the frame provided on the rear door, the assembly is started from the corner located above the front portion of the rear door provided with the ridge member, Even if there is a misalignment, it can be corrected using the ridge member, and other parts, that is, parts other than the upper part of the front part of the rear door can be easily assembled by simply pushing them in.
フランジの先端が取付部の溝にダイレクトに入り込むように狙いを定めてグラスランを組付けるのではなく、最初からフランジの先端を突条部材に沿わせるように位置決めしつつグラスランを組付けることができるので、組付け時にフランジの先端が見えない場合であっても作業を極めて簡単に行うことができる。 The glass run can be assembled while positioning the tip of the flange along the ridge member from the beginning instead of aiming so that the tip of the flange directly enters the groove of the mounting portion. Therefore, even when the flange tip is not visible at the time of assembly, the work can be performed very easily.
図１及び図２及び図７を参照して、本発明の実施形態に係るグラスランについて説明する。なお、従来例で示したもの（図８）と同一部分には同一符号を付した。
本発明の実施形態に係るグラスランは、図６で示したような、フロントドア２００及びリヤドア３００に枠体４００が設けられた車両のその枠体４００の車外側に沿って取付けられ、枠体４００の一部を車外側から覆って隠すヒドンタイプのグラスラン２０に関するものである。
図１は、フロントドア２００側の後部上方に沿って取付けられたグラスラン２０の型成形部Ｘ２の断面図を示したものであり、図７のＡ−Ａ線拡大断面図に相当する。
With reference to FIG.1, FIG2 and FIG.7, the glass run which concerns on embodiment of this invention is demonstrated. In addition, the same code | symbol was attached | subjected to the same part as what was shown in the prior art example (FIG. 8).
The glass run according to the embodiment of the present invention is attached along the outer side of the frame body 400 of the vehicle in which the frame body 400 is provided on the front door 200 and the rear door 300 as shown in FIG. This is related to the hidden type glass run 20 that covers a part of the cover from the outside of the vehicle.
FIG. 1 shows a cross-sectional view of the mold forming portion X2 of the glass run 20 attached along the rear upper portion of the front door 200 side, and corresponds to an enlarged cross-sectional view taken along line AA of FIG.
グラスラン２０は、内側に溝部Ｍを形成し、昇降するドアガラス１０を案内する本体部２１と、枠体４００から車外側に向けて突出したフランジ４１０に組付けられる取付部２５を備えていて、両者は一体的に成形されている。図７は図６のフロントドア２００に取付けられるグラスラン２０のみの外観側面図を示す。図７に示した６つの白黒二色の三角形においては、黒側が型成形部（Ｘ１またはＸ２）であり、白側が押出成形部（２０Ｃまたは２０Ａまたは２０Ｂである） The glass run 20 includes a body portion 21 that forms a groove portion M on the inner side and guides the door glass 10 that moves up and down, and a mounting portion 25 that is assembled to a flange 410 that protrudes from the frame body 400 toward the vehicle exterior. Both are integrally molded. FIG. 7 shows an external side view of only the glass run 20 attached to the front door 200 of FIG. In the six black and white two-color triangles shown in FIG. 7, the black side is the molded part (X1 or X2), and the white side is the extruded part (20C or 20A or 20B).
本体部２１は、車外側側壁部２２とその車外側側壁部２２よりも長い断面形状の車内側側壁部２３とそれらを連結するグラスラン側側壁部２４からなる断面略Ｊ字状である。
車外側側壁部２２の端部２２ａには、車内側に向けて延びるアウタリップ部２８が設けられドアガラス１０の車外側面に摺接し、また車内側側壁部２３の端部２３ａの車外側面及びその端部２３ａからグラスラン側側壁部２４側に所定距離分、離れた位置の車外側面には、車外側に向けて延びるインナリップ部３３，２９が設けられドアガラス１０の車内側面に摺接するようにしている。
また、車内側側壁部２３の端部２３ａには、車内側に向けて折り返されるように延びる装飾リップ部３１が設けられ、枠体４００の車内側から内方（下方）に向けて突出するように形成されたフランジ（第二フランジ）４２０を車内側側壁部２３との間で挟み込んで第二フランジ４２０の端部を覆っている。
The main body 21 has a substantially J-shaped cross section including a vehicle outer side wall portion 22, a vehicle inner side wall portion 23 having a longer cross-sectional shape than the vehicle outer side wall portion 22 and a glass run side wall portion 24 connecting them.
An outer lip portion 28 extending toward the vehicle inner side is provided at the end 22a of the vehicle outer side wall portion 22 so as to be in sliding contact with the vehicle outer surface of the door glass 10, and the vehicle outer surface of the end portion 23a of the vehicle inner side wall portion 23 and its end. Inner lip portions 33 and 29 extending toward the vehicle outer side are provided on the vehicle outer side surface at a predetermined distance from the portion 23a toward the glass run side wall 24 side so as to be in sliding contact with the vehicle inner side surface of the door glass 10. Yes.
A decorative lip portion 31 extending so as to be folded back toward the vehicle inner side is provided at the end portion 23a of the vehicle inner side wall portion 23 so as to protrude inward (downward) from the vehicle inner side of the frame body 400. The flange (second flange) 420 formed on the inner side of the vehicle is sandwiched between the inner side wall portion 23 and the end portion of the second flange 420 is covered.
取付部２５は、上述したグラスラン側側壁部２４と、車体開口部周縁と対向するボディ側側壁部２６と、グラスラン側側壁部２４とボディ側側壁部２６を連結する連結壁部２７からなる断面略コ字状である。グラスラン側側壁部２４は、本体部２１と取付部２５の両方を構成していて、グラスラン側側壁部２４の内方側にドアガラス１０が案内され、外方側の取付部２５の溝３７内にフランジ４１０が挿入される。 The mounting portion 25 has a cross-sectional view composed of the above-described glass run side wall portion 24, the body side wall portion 26 facing the periphery of the vehicle body opening, and the connecting wall portion 27 that connects the glass run side wall portion 24 and the body side wall portion 26. It is U-shaped. The glass run side wall portion 24 constitutes both the main body portion 21 and the mounting portion 25, the door glass 10 is guided to the inner side of the glass run side wall portion 24, and the inside of the groove 37 of the outer side mounting portion 25. The flange 410 is inserted into the.
また、グラスラン側側壁部２４の内方とボディ側側壁部２６の内方及び端部にはフランジ４１０を挟持する複数の保持リップ部２５ａ，２５ｂ，２５ｃ，２５ｄ，２５ｅが設けられている。
また、ボディ側側壁部２６の外方には車体開口部周縁に弾接してボディとドア２００間をシールするボディシールリップ部３２が突設されている。
なお、取付部２５に芯材を埋設するようにしてもよい。
A plurality of holding lip portions 25 a, 25 b, 25 c, 25 d, and 25 e that sandwich the flange 410 are provided on the inner side of the glass run side wall portion 24 and the inner side and end portions of the body side wall portion 26.
Further, a body seal lip portion 32 is provided outside the body side wall portion 26 so as to elastically contact the periphery of the vehicle body opening and seal between the body and the door 200.
Note that a core material may be embedded in the attachment portion 25.
そして、本体部２１の車内側側壁部２３の車内側面には、本体部２１の延びる長手方向に向かって所定距離Ｌ（図２参照）延びるフランジ案内面５１の下部全体を支持する塊状の突条部材５０が設定されている。フランジ案内面５１は、グラスラン側側壁部２４と車内側側壁部２３の連結部上面側から、グラスラン側側壁部２４の外面（上面）を車内側に延ばした基準面ＢＢに対して車内側側壁部２３側に向けて鋭角的な角度（θ）で傾斜している。 Then, on the vehicle inner side surface of the vehicle interior side wall portion 23 of the main body portion 21, a massive protrusion that supports the entire lower portion of the flange guide surface 51 extending a predetermined distance L (see FIG. 2) in the longitudinal direction in which the main body portion 21 extends. The member 50 is set. The flange guide surface 51 has a vehicle inner side wall portion with respect to a reference surface BB obtained by extending the outer surface (upper surface) of the glass run side side wall portion 24 from the upper surface side of the connecting portion between the glass run side wall portion 24 and the vehicle inner side wall portion 23 to the vehicle inner side. It inclines at an acute angle (θ) toward the 23 side.
ここでは、図２に示すように、突条部材５０を略三角柱状にしてフランジ案内面５１を、突条部材５０を構成する３つの側面のうちの一つ目の側面としている。二つ目の側面は、取付面５２として車内側側壁部２３の車内側面に接するように一体成形され、三つ目の側面５３は、車内側側壁部２３の車内側面に対して略直角に立設するように延びている。フランジ案内面５１は、平担な面としてもよく、また、車内側に向けて膨出するように湾曲させたものであってもよい。
また、突条部材５０は、車内側側壁部２３に対して一体的に型成形されていて、フロントドア２００では、後部上方に位置するコーナー部だけに設けられている。
Here, as shown in FIG. 2, the ridge member 50 is formed in a substantially triangular prism shape, and the flange guide surface 51 is the first of the three side surfaces constituting the ridge member 50. The second side surface is integrally formed as an attachment surface 52 so as to contact the vehicle inner side surface of the vehicle inner side wall portion 23, and the third side surface 53 stands substantially perpendicular to the vehicle inner side surface of the vehicle inner side wall portion 23. It extends to set up. The flange guide surface 51 may be a flat surface, or may be curved so as to bulge toward the vehicle interior side.
Further, the protrusion member 50 is integrally molded with the vehicle interior side wall portion 23, and is provided only in the corner portion located above the rear portion of the front door 200.
これらグラスラン２０の材質としては、ＥＰＤＭゴムや，各種熱可塑性エラストマーであって、例えばオレフィン系熱可塑性エラストマー，スチレン系熱可塑性エラストマーなどがあげられるが、特に限定されるものではない。また製品としては、これら材質の内の一つによる単一構成であってもよいし、２種類以上を複合させた構成でもよい。また発泡させたものであってもよい。
本実施形態では特に取付部２５の大部分を、熱可塑性樹脂（例えば、ポリプロピレン（ＰＰ），ポリエチレン（ＰＥ），ナイロン，ＰＶＣ（塩ビ），ＰＢＴ等のポリエステル樹脂）や熱可塑性エラストマー（ＴＰＥ）を含む高剛性材で構成した。より具体的には、耐熱性に優れるポリプロピレン（ＰＰ）と、非晶性重合体（ゴム）と，充填材の三成分を主成分とする熱可塑性エラストマー（ＴＰＥ）で構成した。非晶性重合体（ゴム）としては、オレフィン系ゴム，スチレン系ゴム等があげられるが、ＥＰＭ（エチレンプロピレンゴム）が好ましい。また、充填材としては、タルクやガラス繊維などがあげられるが、タルクが好ましい。なお、ポリプロピレン（ＰＰ）のみを配合すると剛性が高くなりすぎてもろく割れやすく、さらに弾性不足になり、ポリプロピレン（ＰＰ）と非晶性重合体（ゴム）のみを配合すると剛性が低すぎ押出成形時の形状が安定しない場合があるので、充填材をさらに配合した上記三成分とすることが好ましい。
Examples of the material of the glass run 20 include EPDM rubber and various thermoplastic elastomers such as olefin thermoplastic elastomer and styrene thermoplastic elastomer, but are not particularly limited. In addition, the product may have a single configuration of one of these materials or a configuration in which two or more types are combined. Further, it may be foamed.
In the present embodiment, in particular, most of the mounting portion 25 is made of thermoplastic resin (for example, polyester resin such as polypropylene (PP), polyethylene (PE), nylon, PVC (vinyl chloride), PBT)) or thermoplastic elastomer (TPE). Consists of high rigidity materials. More specifically, it is composed of polypropylene (PP) excellent in heat resistance, an amorphous polymer (rubber), and a thermoplastic elastomer (TPE) mainly composed of three components of a filler. Examples of the amorphous polymer (rubber) include olefin rubber and styrene rubber, but EPM (ethylene propylene rubber) is preferable. Further, examples of the filler include talc and glass fiber, and talc is preferable. If only polypropylene (PP) is blended, it will be fragile and cracked even if the rigidity is too high. Furthermore, if only polypropylene (PP) and an amorphous polymer (rubber) are blended, the rigidity is too low during extrusion molding. Therefore, it is preferable to use the above three components further blended with a filler.
そして、グラスラン２０をフロントドア２００に設けられた枠体４００のフランジ４１０に組付ける際には、グラスラン２０を、フランジ４１０をガイドする役割をするフランジ案内面５１を有する塊状の突条部材５０が設けられた位置となる、フロントドア２００の後部上方に位置するコーナー部から組付けを開始する。 When the glass run 20 is assembled to the flange 410 of the frame 400 provided on the front door 200, the massive ridge member 50 having the flange guide surface 51 that serves to guide the glass run 20 to the flange 410 is provided. Assembling is started from the corner located above the rear part of the front door 200 at the provided position.
このとき、図３に示すように、フランジ４１０が延びる車内外側方向に対して、取付部２５内の溝３７が延びる車内外側方向が外方側に多少位置ずれしたときには、フランジ４１０の先端にフランジ案内面５１が当接する。このとき、フランジ案内面５１は、基準面ＢＢに対して車内側側壁部２３側に向けて鋭角的な角度（θ）で傾斜しているので、フランジ４１０の先端に、フランジ案内面５１が当接した後も、グラスラン２０を車内側に押し込むと、フランジ案内面５１に沿って滑るように取付部２５内の溝３７がフランジ４１０の略板厚中心側に導かれて位置ずれが修正される。
このようにして、フロントドア２００の後部上方に位置するコーナー部の組付けが終わるとその他の部分はフランジ４１０に対してグラスラン２０を単に押し込むだけで容易に組付けることができる。
なお、フランジ４１０の先端が取付部２５の溝３７にダイレクトに入り込むように狙いを定めてグラスラン２０を組付けるのではなく、最初からフランジ４１０の先端を突条部材５０に沿わせるように位置決めしつつグラスラン２０を組付けるようにすると、組付け時にフランジ４１０の先端が組付作業者から見えない場合であっても組付作業を極めて円滑かつ簡単に行うことができる。
At this time, as shown in FIG. 3, when the inside / outside direction in which the groove 37 in the mounting portion 25 extends is slightly displaced outward with respect to the inside / outside direction in which the flange 410 extends, The guide surface 51 abuts. At this time, the flange guide surface 51 is inclined at an acute angle (θ) toward the vehicle interior side wall 23 with respect to the reference surface BB. Even after the contact, when the glass run 20 is pushed into the vehicle interior, the groove 37 in the mounting portion 25 is guided to the substantially plate thickness center side of the flange 410 so as to slide along the flange guide surface 51 and the positional deviation is corrected. .
In this way, when the assembly of the corner portion located above the rear portion of the front door 200 is completed, the other portions can be easily assembled by simply pushing the glass run 20 into the flange 410.
Instead of assembling the glass run 20 with the aim so that the front end of the flange 410 directly enters the groove 37 of the mounting portion 25, the front end of the flange 410 is positioned so as to be along the protrusion member 50 from the beginning. When the glass run 20 is assembled, the assembling work can be performed very smoothly and easily even when the tip of the flange 410 is not visible to the assembling worker at the time of assembling.
このようなグラスラン２０によれば、グラスラン２０をフランジ４１０に組付ける際に位置ずれが生じたときにフランジ４１０の先端が当接して修正する部位を、車内側側壁部２３の車内側面に安定して設定された塊状の突条部材５０とするので、従来例で示したような小リップ部３５のようにフランジ４１０の先端が当接して小リップ部３５が折れるといったような不具合を防止することができる。
また、突条部材５０はリップ状ではなく厚肉形状で非常に安定したものであるので、小リップ部３５のように、グラスラン２０を組付ける際に、特に、組付作業者が車内側に立って作業する場合、位置ずれによってフランジ４１０が小リップ部３５に当接したときに小リップ部３５が折れてしまってうまくガイドすることができないといった問題は生じない。また、従来は、グラスラン２０の押出断面には小リップ部３５を設定する必要があったが、その代わりに突条部材５０を設定することで、型成形時に、金型を分割した部分に、小リップ部３５が噛み込まれるなどといった問題は生じない。さらに、突条部材５０は、グラスラン２０の型成形部Ｘ２に部分的に設けられるものであるので特にコスト高になることもない。
According to such a glass run 20, when the glass run 20 is assembled to the flange 410, the position that the front end of the flange 410 abuts and corrects when the displacement occurs is stabilized on the vehicle inner side surface of the vehicle inner side wall portion 23. Therefore, it is possible to prevent such a problem that the tip of the flange 410 abuts and the small lip 35 is broken like the small lip 35 as shown in the conventional example. Can do.
Further, the ridge member 50 is not a lip shape but a thick wall shape and is very stable. Therefore, when assembling the glass run 20 like the small lip portion 35, the assembling worker is particularly on the inside of the vehicle. When working in a standing manner, there is no problem that the small lip portion 35 is broken and cannot be guided well when the flange 410 abuts against the small lip portion 35 due to misalignment. In addition, conventionally, it was necessary to set a small lip portion 35 in the extruded cross section of the glass run 20, but instead of setting the ridge member 50, at the time of mold forming, in the part where the mold was divided, There is no problem that the small lip 35 is bitten. Furthermore, since the protrusion member 50 is partially provided in the molding part X2 of the glass run 20, the cost is not particularly increased.
なお、本実施形態では、突条部材５０を略三角柱状にしたが、これに限定されものではなく、フランジ４１０の先端に対するグラスラン２０の位置ずれを修正することのできるフランジ案内面５１の下部（底）全体を支持でき、突条部分５０を車内側側壁部２３に対して安定した状態で設定できる形状のものであればよい。
よって、例えば、図４に示すように、フランジ案内面５１の端部から下方（内方）になだらかに傾斜して車内側側壁部２３の車外側面まで下降するものであってもよい。
In the present embodiment, the protrusion member 50 has a substantially triangular prism shape. However, the present invention is not limited to this, and the lower portion of the flange guide surface 51 that can correct the positional deviation of the glass run 20 with respect to the tip of the flange 410 ( Bottom) Any shape can be used as long as it can support the whole and the protruding portion 50 can be set in a stable state with respect to the vehicle inner side wall portion 23.
Therefore, for example, as shown in FIG. 4, it may be gently inclined downward (inward) from the end of the flange guide surface 51 and lowered to the vehicle outer side surface of the vehicle inner side wall portion 23.
なお、本実施形態では、主にフロントドア２００に設けられた枠体４００に組付けられるグラスラン２０について説明したが、リヤドア３００に設けられた枠体４００においても同様に適用される。
リヤドア３００の場合には、突条部材５０は、リヤドア３００の前部上方に位置するコーナー部だけにおいて、車内側側壁部２３に対して設けられる。また、突条部材５０は、本体部２１と取付部２５とともに一体的に型成形される。
In the present embodiment, the glass run 20 assembled mainly to the frame 400 provided on the front door 200 has been described, but the same applies to the frame 400 provided on the rear door 300.
In the case of the rear door 300, the protrusion member 50 is provided with respect to the vehicle interior side wall portion 23 only at the corner portion located above the front portion of the rear door 300. The protrusion member 50 is integrally molded together with the main body portion 21 and the attachment portion 25.
そして、リヤドア３００に設けられた枠体４００のフランジ４１０にグラスラン２０を組付ける際には、グラスラン２０に対して、フランジ４１０をガイドする役割をするフランジ案内面５１を有する塊状の突条部材５０が設けられた位置となる、リヤドア３００の前部上方に位置するコーナー部から組付けを開始する。 When the glass run 20 is assembled to the flange 410 of the frame 400 provided on the rear door 300, the massive ridge member 50 having the flange guide surface 51 that serves to guide the flange 410 with respect to the glass run 20. Assembling is started from the corner portion located above the front portion of the rear door 300, which is the position where the is provided.
また、本発明の実施形態では、突条部材５０を本体部２１と取付部２５に対して一体的に型成形したが、これにかえて、図５に示すように、押出成形されてなるグラスラン２０の断面形状を、部分的に切欠した後に、金型にセットして、突条部材５０を車内側側壁部２３とともに一体的に型成形するようにしてもよい。
別体の突条部材５０を型成形されたグラスラン２０あるいは押出成形されたグラスラン２０に接着剤を利用して固定するようにしてもよい。
In the embodiment of the present invention, the protrusion member 50 is integrally molded with the main body portion 21 and the attachment portion 25. Instead, as shown in FIG. 5, an extruded glass run is formed. The sectional shape of 20 may be partially cut out and then set in a mold so that the protruding member 50 is integrally molded together with the vehicle interior side wall 23.
The separate protrusion member 50 may be fixed to the molded glass run 20 or the extruded glass run 20 using an adhesive.
１０ ドアガラス
２０，３０ グラスラン
２０Ａ，３０Ａ 前側縦辺部
２０Ｂ，３０Ｂ 後側縦辺部
２０Ｃ，３０Ｃ 横辺部
２１ 本体部
２２ 車外側側壁部
２２ａ 車外側側壁部の端部
２３ 車内側側壁部
２３ａ 車内側側壁部の端部
２４ グラスラン側側壁部
２５ 取付部
２５ａ，２５ｂ，２５ｃ，２５ｄ，２５ｅ 保持リップ部
２６ ボディ側側壁部
２７ 連結壁部
２８ アウタリップ部
２９ インナリップ部
３１ 装飾リップ部
３２ ボディシールリップ部
３３ インナリップ部
３５ 小リップ部
３７ 溝
５０ 突条部材
５１ フランジ案内面（一つ目の側面）
５２ 取付面（二つ目の側面）
５３ 三つ目の側面
２００ フロントドア
３００ リヤドア
４００ 枠体
４１０ 第一フランジ（フランジ）
４２０ 第二フランジ
ＢＢ 基準面
Ｍ 溝部
Ｘ１，Ｘ２，Ｙ１，Ｙ２ 型成形部
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Door glass 20, 30 Glass run 20A, 30A Front side part 20B, 30B Rear side part 20C, 30C Horizontal part 21 Main part 22 Car outer side wall part 22a End part of car outer side wall part 23 Car inner side wall part 23a End portion of vehicle inner side wall portion 24 Glass run side side wall portion 25 Mounting portion 25a, 25b, 25c, 25d, 25e Holding lip portion 26 Body side wall portion 27 Connecting wall portion 28 Outer lip portion 29 Inner lip portion 31 Decorative lip portion 32 Body seal Lip part 33 Inner lip part 35 Small lip part 37 Groove 50 Projection member 51 Flange guide surface (first side surface)
52 Mounting surface (second side)
53 Third side 200 Front door 300 Rear door 400 Frame 410 First flange (flange)
420 2nd flange BB Reference surface M Groove X1, X2, Y1, Y2 Molded part
Claims (6)
前記枠体から車外側に向けて突出したフランジに組付けられる、前記グラスラン側側壁部と、車体開口部周縁と対向するボディ側側壁部と、前記グラスラン側側壁部と前記ボディ側側壁部を連結する連結壁部からなる断面略コ字状の取付部を備えるグラスランであって、
前記グラスラン側側壁部と前記車内側側壁部の連結部上面側から、前記グラスラン側側壁部の上面を車内側に延ばした基準面に対して前記車内側側壁部側に向けて鋭角的に傾斜するとともに前記本体部の延びる長手方向に向かって所定距離延びるフランジ案内面の下部全体を支持する塊状の突条部材を、前記車内側側壁部の車内側面に設定してなることを特徴とするグラスラン。 A vehicle outer side wall portion, a vehicle inner side wall portion, the vehicle outer side wall portion, and the vehicle inner side wall portion that are attached along the vehicle outer side of a frame body provided on a vehicle door and guide the elevating door glass to the groove portion. A main body portion consisting of a glass run side wall portion connecting the portions,
The glass run side side wall portion, the body side side wall portion facing the peripheral edge of the vehicle body opening, the glass run side side wall portion and the body side side wall portion are connected to a flange protruding from the frame body toward the vehicle outer side. A glass run having a substantially U-shaped cross-section mounting portion comprising a connecting wall portion,
From the upper surface side of the connecting portion between the glass run side wall portion and the vehicle inner side wall portion, the upper surface of the glass run side wall portion is inclined at an acute angle toward the vehicle inner side wall portion side with respect to a reference plane extending to the vehicle inner side. In addition, the glass run is characterized in that a massive ridge member that supports the entire lower portion of the flange guide surface extending a predetermined distance in the longitudinal direction of the main body is set on the inner surface of the inner side wall.
前記フロントドアに設けられた枠体のフランジに組付ける際には、前記フロントドアの後部上方に位置するコーナー部から組付けを開始することを特徴とするグラスランの組付方法。 A method for assembling a glass run according to claim 3,
When assembling to a flange of a frame provided on the front door, the assembly of the glass run is started from a corner portion located above the rear portion of the front door.
前記リヤドアに設けられた枠体のフランジに組付ける際には、前記リヤドアの前部上方に位置するコーナー部から組付けを開始することを特徴とするグラスランの組付方法。 A method for assembling a glass run according to claim 4,
When assembling to a flange of a frame body provided on the rear door, the assembling method starts from a corner portion located above the front portion of the rear door.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2016167354A JP6774272B2 (en) | 2016-08-29 | 2016-08-29 | How to assemble grass run and grass run |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2016167354A JP6774272B2 (en) | 2016-08-29 | 2016-08-29 | How to assemble grass run and grass run |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2018034560A true JP2018034560A (en) | 2018-03-08 |
| JP6774272B2 JP6774272B2 (en) | 2020-10-21 |
Family
ID=61565194
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2016167354A Active JP6774272B2 (en) | 2016-08-29 | 2016-08-29 | How to assemble grass run and grass run |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP6774272B2 (en) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009234521A (en) * | 2008-03-28 | 2009-10-15 | Toyoda Gosei Co Ltd | Glass run |
| JP2013071570A (en) * | 2011-09-27 | 2013-04-22 | Toyoda Gosei Co Ltd | Glass run |
| JP2016068573A (en) * | 2014-09-26 | 2016-05-09 | 豊田合成株式会社 | Side visor attachment structure |
-
2016
- 2016-08-29 JP JP2016167354A patent/JP6774272B2/en active Active
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009234521A (en) * | 2008-03-28 | 2009-10-15 | Toyoda Gosei Co Ltd | Glass run |
| JP2013071570A (en) * | 2011-09-27 | 2013-04-22 | Toyoda Gosei Co Ltd | Glass run |
| JP2016068573A (en) * | 2014-09-26 | 2016-05-09 | 豊田合成株式会社 | Side visor attachment structure |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP6774272B2 (en) | 2020-10-21 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9597949B2 (en) | Glass run for automobile | |
| US8782954B2 (en) | Glass run | |
| US10220692B2 (en) | Glass run | |
| US20150273990A1 (en) | Glass run for automobile | |
| US20150089878A1 (en) | Glass run for automobile | |
| US20130232881A1 (en) | Glass run | |
| US20130111821A1 (en) | Glass run for motor vehicle | |
| US10583726B2 (en) | Glass run for automobile door | |
| JP6311553B2 (en) | Automotive glass run | |
| US9205731B2 (en) | Sunroof apparatus | |
| JP5572536B2 (en) | Glass run | |
| JP2017213973A (en) | Glass run for vehicular door | |
| CN108116202B (en) | Mounting structure of glass run for automobile door | |
| JP7239899B2 (en) | Vehicle door window seal parts | |
| JP2017128150A (en) | Sunroof device | |
| JP6811680B2 (en) | Glass run for automobiles | |
| JP2018034560A (en) | Glass run and glass run assembly method | |
| JP4858408B2 (en) | Glass run | |
| JP2007083943A (en) | Glass run assembly structure | |
| JP7076388B2 (en) | Belt mall | |
| JP2007186137A (en) | Glass run | |
| JP6652473B2 (en) | Automotive roof side weather strip | |
| JP7303679B2 (en) | How to assemble the glass run | |
| JP7085413B2 (en) | Car door structure | |
| JP6913545B2 (en) | Grass run |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20190809 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20200414 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20200512 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20200612 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20200929 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20201002 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6774272 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |