JP2017227040A - Upper frame of construction machine - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、建設機械のアッパーフレームに関するものである。 The present invention relates to an upper frame of a construction machine.
従来より、アタッチメントが搭載されたセンターセクションと、センターセクションの左右両側に設けられるサイドデッキとを備えた建設機械のアッパーフレームが知られている(例えば、特許文献1参照)。 Conventionally, an upper frame of a construction machine including a center section on which an attachment is mounted and side decks provided on the left and right sides of the center section is known (for example, see Patent Document 1).
特許文献1に記載のサイドデッキは、センターセクションのブラケットから横方向に張り出したビームと、アッパーフレームの外縁を形成すべくこのビームの張出し側端部に設けられる閉断面筒状体の外枠とを有する。サイドデッキの前端部両端には、キャビンを支持するキャビン支持部の一部が配置される。また、センターセクションの底板は、一部分がサイドデッキ側に突出している。 The side deck described in Patent Document 1 includes a beam projecting laterally from the bracket of the center section, and an outer frame of a closed cross-section cylindrical body provided at the projecting side end of the beam to form an outer edge of the upper frame. Have At both ends of the front end portion of the side deck, a part of the cabin support portion that supports the cabin is disposed. A part of the bottom plate of the center section protrudes to the side deck side.
ここで、キャビン支持部の周辺の強度や剛性を確保するために、外枠のキャビン支持部とビームとの間の部分に沿って、断面視L字状の補強板が設けられている。補強板は、その長手方向の両縁部の一方がセンターセクションの底板に接合され、他方が外枠の一側面に接合されており、またその両端は、キャビン支持部とビームとに接合されている。 Here, in order to ensure the strength and rigidity of the periphery of the cabin support portion, a reinforcing plate having an L-shape in cross section is provided along the portion of the outer frame between the cabin support portion and the beam. The reinforcing plate has one of its longitudinal edges joined to the bottom plate of the center section, the other joined to one side of the outer frame, and both ends joined to the cabin support and the beam. Yes.
ところで、従来の建設機械のアッパーフレームでは、断面視L字状の補強板の一部がセンターセクションの底板上に配置された構成となっている。そのため、補強板の上面に洗車時の水や雨水等が溜まると、その水は、補強板の上面に沿って車両後方に流れた後、補強板の側面に沿って流れ落ちてセンターセクションの底板の上面に溜まり、錆の発生原因となるおそれがある。 By the way, the conventional upper frame of the construction machine has a configuration in which a part of the L-shaped reinforcing plate is arranged on the bottom plate of the center section. Therefore, when water or rainwater during car washing accumulates on the top surface of the reinforcing plate, the water flows to the rear of the vehicle along the top surface of the reinforcing plate, then flows down along the side surface of the reinforcing plate, and the bottom plate of the center section. May accumulate on the top surface and cause rust.
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的は、サイドデッキを補強する補強部材の形状を工夫することで、センターセクションの底板の上面に水が溜まりにくくすることにある。 This invention is made | formed in view of this point, The objective is to make it hard to collect water on the upper surface of the baseplate of a center section by devising the shape of the reinforcement member which reinforces a side deck.
本発明は、センターセクションと、該センターセクションの左右両側に配設された一対のサイドデッキとを備え、該一対のサイドデッキのうち一方にキャビンが搭載される建設機械のアッパーフレームを対象とし、次のような解決手段を講じた。 The present invention is directed to an upper frame of a construction machine including a center section and a pair of side decks disposed on the left and right sides of the center section, and a cabin is mounted on one of the pair of side decks, The following solutions were taken.
すなわち、第1の発明は、前記キャビンが搭載される側の前記サイドデッキは、
前記センターセクションの底板の前端部から車幅方向外方に張り出すビームと、
前記ビームよりも前方に配設されて車幅方向に延びる前梁と、前後方向に延びて該前梁の車幅方向の両端部と該ビームとを連結する一対の連結梁とを有する外枠と、
前記前梁と前記連結梁との連結位置における左右の隅部に設けられて前記キャビンを支持するキャビン支持部と、
前後方向に延びてその両端部が前記キャビン支持部と前記ビームとに接合された補強部材とを有し、
前記補強部材は、車幅方向の一端部が前記連結梁の内側面に接合され且つ前方に向かって斜め下方に傾斜した上面板と、該上面板の車幅方向の他端部から下方に延び且つその下端部の後側が前記底板の上面に接合された側面板とを有し、
前記側面板の下端部における前記底板との接合位置よりも前方は、該底板の上面に対して高さが異なるように段差状に形成されていることを特徴とするものである。
That is, in the first invention, the side deck on the side where the cabin is mounted is
A beam projecting outward in the vehicle width direction from the front end of the bottom plate of the center section;
An outer frame having a front beam disposed in front of the beam and extending in the vehicle width direction, and a pair of connecting beams extending in the front-rear direction and connecting both ends of the front beam in the vehicle width direction and the beam. When,
A cabin support part that is provided at the left and right corners at the connection position of the front beam and the connection beam and supports the cabin;
A reinforcing member extending in the front-rear direction and having both end portions joined to the cabin support portion and the beam;
The reinforcing member has an upper surface plate whose one end portion in the vehicle width direction is joined to the inner side surface of the connecting beam and is inclined obliquely downward toward the front, and extends downward from the other end portion of the upper surface plate in the vehicle width direction. And the rear side of the lower end has a side plate joined to the upper surface of the bottom plate,
The front side of the lower end portion of the side plate with respect to the bottom plate is formed in a step shape so that the height differs from the upper surface of the bottom plate.
第1の発明では、キャビン支持部とビームとに接合された補強部材は、上面板と、側面板とを有する。上面板は、前方に向かって斜め下方に傾斜している。側面板は、下端部の後側が底板の上面に接合されている。側面板の下端部における底板との接合位置よりも前方が段差状に形成されることで底板の上面に対して高さが異なっている。 In the first invention, the reinforcing member joined to the cabin support portion and the beam has an upper surface plate and a side surface plate. The top plate is inclined obliquely downward toward the front. The rear side of the side plate is joined to the upper surface of the bottom plate. The height is different from the upper surface of the bottom plate by forming the front side of the bottom plate of the side plate in a stepped shape relative to the joining position with the bottom plate.
このような構成とすれば、センターセクションの底板の上面に洗車時の水や雨水等が溜まりにくくすることができる。具体的に、補強部材の上面板に洗車時の水や雨水等が溜まると、この水は上面板の傾斜に沿って前方に流れてキャビン支持部まで到達した後、側面板に沿って流れ落ちる。つまり、上面板の後側に溜まった水が、そのまま底板の上面に流れ落ちないようにしている。 With such a configuration, it is possible to make it difficult for water, rainwater, and the like during car washing to accumulate on the upper surface of the bottom plate of the center section. Specifically, when water, rainwater, or the like during car washing accumulates on the upper plate of the reinforcing member, the water flows forward along the inclination of the upper plate, reaches the cabin support portion, and then flows down along the side plate. That is, the water collected on the rear side of the top plate is prevented from flowing down to the top surface of the bottom plate as it is.
また、上面板の前側から側面板に沿って流れ落ちる水の一部が、側面板の下端部に沿って後方に流れた場合でも、側面板の下端部に設けられた段差部分を通過する際に、強制的に下方に排水されることとなる。 In addition, even when a part of the water flowing down along the side plate from the front side of the top plate flows backward along the lower end portion of the side plate, when passing through the stepped portion provided at the lower end portion of the side plate. Forcibly drained downward.
このように、補強部材の形状を工夫して、底板の上面に水が溜まりにくくすることで、錆が発生するのを抑えることができる。 Thus, it can suppress that rust generate | occur | produces by devising the shape of a reinforcement member and making it hard to collect water on the upper surface of a baseplate.
第2の発明は、第1の発明において、
前記補強部材は、前記側面板の下端部よりも上方位置で前後方向に延び且つ車幅方向の両端部が該側面板と前記連結梁の内側面とに接合された下面板を有することを特徴とするものである。
According to a second invention, in the first invention,
The reinforcing member has a lower surface plate that extends in the front-rear direction at a position above the lower end portion of the side surface plate and has both end portions in the vehicle width direction joined to the side surface plate and the inner surface of the connecting beam. It is what.
第2の発明では、側面板と連結梁の内側面とを下面板で接合して閉断面形状とすることで、補強部材の剛性を高めることができる。また、下面板は、側面板の下端部よりも上方位置に配設されているので、側面板の下端部に沿って後方に流れる水が、下面板を伝って底板の上面に流れることはない。また、下面板によって補強部材の下側開口が塞がれることとなるので、洗車時の水が補強部材の内部に侵入するのを抑えることができる。 In 2nd invention, the rigidity of a reinforcement member can be improved by joining a side plate and the inner surface of a connection beam by a lower surface board, and making it a closed cross-sectional shape. Moreover, since the lower surface plate is disposed at a position higher than the lower end portion of the side plate, water flowing backward along the lower end portion of the side plate does not flow to the upper surface of the bottom plate along the lower surface plate. . Moreover, since the lower side opening of the reinforcing member is blocked by the lower surface plate, it is possible to prevent water during car washing from entering the inside of the reinforcing member.
第3の発明は、第1又は第2の発明において、
前記側面板の下端部には、前記底板の上面よりも下方に延びる延長部が設けられていることを特徴とするものである。
According to a third invention, in the first or second invention,
The lower end portion of the side plate is provided with an extension extending downward from the upper surface of the bottom plate.
第3の発明では、側面板の下端部に延長部を設けた分だけ、側面板の上下方向の長さが長くなるので、延長部を設けなかった場合に比べて、補強部材の剛性を高めることができる。また、延長部が底板の上面よりも下方に延びているから、側面板の下端部に沿って後方に流れる水が、底板の上面に到達することなく、強制的に下方に排水されることとなる。 In the third invention, since the length of the side plate in the vertical direction is increased by the amount of the extension provided at the lower end of the side plate, the rigidity of the reinforcing member is increased compared to the case where the extension is not provided. be able to. In addition, since the extension portion extends downward from the upper surface of the bottom plate, the water flowing backward along the lower end portion of the side plate is forcibly drained downward without reaching the upper surface of the bottom plate. Become.
本発明によれば、補強部材の形状を工夫して、センターセクションの底板の上面に水が溜まりにくくすることで、錆が発生するのを抑えることができる。 According to the present invention, it is possible to suppress the occurrence of rust by devising the shape of the reinforcing member and making it difficult for water to collect on the upper surface of the bottom plate of the center section.
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。各図には、上下や前後左右の方向を矢印で示してある。特に言及しない限り、上下等の方向についてはこれら矢印で示す方向に従って説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. It should be noted that the following description of the preferred embodiment is merely illustrative in nature and is not intended to limit the present invention, its application, or its use. In each figure, the up / down and front / rear / left / right directions are indicated by arrows. Unless stated otherwise, the vertical direction will be described according to the directions indicated by these arrows.
《実施形態1》
図1に示すように、建設機械10は、いわゆる油圧ショベルであり、クローラ式の下部走行体11と、下部走行体11上に旋回自在に搭載された上部旋回体12とを備えている。上部旋回体12のアッパーフレーム20は、旋回ベアリング13を介して下部走行体11に旋回自在に支持されている。
Embodiment 1
As shown in FIG. 1, the
アッパーフレーム20の前側中央部には、掘削作業等を行うためのアタッチメント14が取り付けられている。アタッチメント14は、アッパーフレーム20に対して上下方向に揺動可能に取り付けられたブーム14aと、ブーム14aの先端側に回動可能に取り付けられたアーム14bと、アーム14bの先端側に回動可能に取り付けられたバケット14cとを備えている。ブーム14a、アーム14b、及びバケット14cは、対応する油圧シリンダ14dを伸縮させることで起伏自在に動かすことができる。
An
アッパーフレーム20上におけるアタッチメント14の左側には、キャビン15が配設されている。アッパーフレーム20の後側には、図示しないコントロールバルブやエンジン等が配設されており、これらは機械室カバー16によって覆われている。機械室カバー16の後側には、カウンタウエイト17が配設されている。
A
図2に示すように、アッパーフレーム20は、車幅方向の中央部に位置するセンターセクション21と、センターセクション21の左右両側に配設された左右一対のサイドデッキ30とを備えている。
As shown in FIG. 2, the
センターセクション21は、底板22と、底板22に立設されて前後方向に延びる左右一対の縦板23とを有する。底板22は、厚肉の鋼板で形成されており、左右の縦板23は、底板22に対して溶接によって接合されている。
The
サイドデッキ30は、センターセクション21の縦板23から左右方向に張り出した複数のビーム31と、アッパーフレーム20の外縁部を形成する閉断面筒状体の外枠32とを有する。
The
右側のサイドデッキ30には、前後方向に間隔をあけて2つのビーム31が配設されている。右側のサイドデッキ30の外枠32は、ビーム31よりも前方に配設されて車幅方向に延びる前梁32aと、前梁32aの右端部から後方に延びる連結梁32bとを有する。前梁32aの左端部は、縦板23に接合されている。ビーム31の右端部は、連結梁32bの内側面に接合されている。
Two
左側のサイドデッキ30には、キャビン15が搭載される。具体的に、左側のサイドデッキ30には、前後方向に間隔をあけて3つのビーム31が配設されている。左側のサイドデッキ30の外枠32は、ビーム31よりも前方に配設されて車幅方向に延びる前梁32aと、前後方向に延びて前梁32aの左右の両端部とビーム31とを連結する左右一対の連結梁32bとを有する。右側の連結梁32bの後端部は、ビーム31の前端部に接合されている。ビーム31の左端部は、左側の連結梁32bの内側面に接合されている。
The
前から1番目のビーム31は、底板22の前端部から左外方に張り出しており、外枠32の前端部は、このビーム31よりも前方に張り出している。前梁32aと連結梁32bとの連結位置における左右の隅部には、キャビン15の前側下部を支持するキャビン支持部33が設けられている。キャビン15の後側下部は、前から2番目のビーム31に設けられたキャビン支持部33によって支持される。
The
外枠32の右前部に設けられたキャビン支持部33と、前から1番目のビーム31とは、前後方向に延びる補強部材40によって接合されている。
The
図3及び図4にも示すように、補強部材40は、上面板41と、上面板41の左端部から下方に延びる側面板42とを有する。上面板41は、前後方向に延びてその両端部がキャビン支持部33とビーム31とに接合されている。上面板41の右端部は、右側の連結梁32bの内側面に接合されている。また、上面板41は、前方に向かって斜め下方に傾斜した姿勢でサイドデッキ30に接合されており、上面板41に洗車時の水や雨水等が溜まった場合に、この水が上面板41の傾斜に沿って前方に流れるようになっている。
As shown in FIGS. 3 and 4, the reinforcing
側面板42は、前後方向に延びてその両端部がキャビン支持部33とビーム31とに接合されている。側面板42の下端部の後側は、底板22の上面に接合されている。また、側面板42の下端部における底板22との接合位置よりも前方は、底板22の上面に対して高さが異なるように段差状に形成されている。具体的に、側面板42の下端部には、底板22との接合位置よりも前方に、底板22の上面よりも下端部の高さが高くなるように段差部43が設けられている。
The
段差部43は、側面板42の一部を切り欠くことで形成され、底板22の上面に対して略直交方向となる垂直部43aと、垂直部43aに連続して前方に向かって斜め上方に傾斜する傾斜部43bとを有する。
The stepped
このような構成とすれば、センターセクション21の底板22の上面に洗車時の水や雨水等が溜まりにくくすることができる。具体的に、補強部材40の上面板41に洗車時の水や雨水等が溜まると、この水は上面板41の傾斜に沿って前方に流れてキャビン支持部33まで到達した後、側面板42に沿って流れ落ちる。つまり、上面板41の後側に溜まった水が、そのまま底板22の上面に流れ落ちないようにしている。なお、図4には、白矢印で水の流れを示している。
With such a configuration, it is possible to make it difficult for water, rainwater, and the like at the time of car washing to accumulate on the upper surface of the
また、上面板41の前側から側面板42に沿って流れ落ちる水の一部が、側面板42の下端部に沿って後方に流れた場合でも、側面板42の下端部に設けられた段差部43を通過する際に、垂直部43aから強制的に下方に排水されることとなる。
Even when a part of the water that flows down along the
このように、補強部材40の形状を工夫して、底板22の上面に水が溜まりにくくすることで、錆が発生するのを抑えることができる。
Thus, by devising the shape of the reinforcing
《実施形態2》
図5は、本実施形態2に係る補強部材の構成を示す側面図である。以下、前記実施形態1と同じ部分については同じ符号を付し、相違点についてのみ説明する。
<< Embodiment 2 >>
FIG. 5 is a side view showing the configuration of the reinforcing member according to the second embodiment. Hereinafter, the same portions as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and only differences will be described.
図5に示すように、補強部材40は、上面板41と、上面板41の左端部から下方に延びる側面板42と、側面板42と右側の連結梁32bの内側面との間に配設された下面板44とを有する。
As shown in FIG. 5, the reinforcing
上面板41は、前後方向に延びてその両端部がキャビン支持部33とビーム31とに接合されている。上面板41の右端部は、右側の連結梁32bの内側面に接合されている。また、上面板41は、前方に向かって斜め下方に傾斜した姿勢でサイドデッキ30に接合されている。
The
側面板42は、前後方向に延びてその両端部がキャビン支持部33とビーム31とに接合されている。側面板42の下端部の後側は、底板22の上面に接合されている。また、側面板42の下端部には、底板22との接合位置よりも前方に、底板22の上面よりも下端部の高さが高くなるように段差部43が設けられている。
The
段差部43は、側面板42の一部を切り欠くことで形成され、底板22の上面に対して略直交方向となる垂直部43aと、垂直部43aに連続して前方に向かって斜め上方に傾斜する傾斜部43bとを有する。
The stepped
下面板44は、側面板42の下端部から上方に間隔をあけて前後方向に延びるように配設されている。具体的に、下面板44は、前後方向に並ぶように2つ設けられており、前側の下面板44は、側面板42の傾斜部43bに沿って傾斜した姿勢で後方に延びた後、垂直部43aに沿って延びるように下方に屈曲した形状となっている。後側の下面板44は、前側の下面板44に連続して、側面板42の下端部に沿って水平方向に延びている。なお、下面板44を1つの板材で形成しても構わない。
The
そして、下面板44の左右両端部は、側面板42と右側の連結梁32bの内側面とに接合されている。これにより、補強部材40の上面板41、側面板42、及び下面板44と、外枠32とによって閉断面形状が形成されるので、補強部材40の剛性を高めることができる。
The left and right ends of the
また、下面板44は、側面板42の下端部よりも上方位置に配設されているので、側面板42の下端部に沿って後方に流れる水が、下面板44を伝って底板22の上面に流れることはない。
Further, since the
また、下面板44によって補強部材40の下側開口が塞がれることとなるので、洗車時の水が補強部材40の内部に侵入するのを抑えることができる。
In addition, since the lower opening of the reinforcing
《実施形態3》
図6は、本実施形態3に係る補強部材の構成を示す側面図である。図6に示すように、補強部材40は、上面板41と、上面板41の左端部から下方に延びる側面板42とを有する。
<< Embodiment 3 >>
FIG. 6 is a side view showing the configuration of the reinforcing member according to the third embodiment. As shown in FIG. 6, the reinforcing
上面板41は、前後方向に延びてその両端部がキャビン支持部33とビーム31とに接合されている。上面板41の右端部は、右側の連結梁32bの内側面に接合されている。また、上面板41は、前方に向かって斜め下方に傾斜した姿勢でサイドデッキ30に接合されている。
The
側面板42は、前後方向に延びてその両端部がキャビン支持部33とビーム31とに接合されている。側面板42の下端部の後側は、底板22の上面に接合されている。また、側面板42の下端部には、底板22の上面よりも下方に延びる延長部45が一体に設けられている。延長部45は、底板22の前縁部に沿って下方に延びている。
The
また、側面板42の下端部には、底板22との接合位置よりも前方に、延長部45に連続して、底板22の上面よりも下端部の高さが高くなるように段差部43が設けられている。
Further, a stepped
このような構成とすれば、側面板42は、延長部45を設けた分だけ、上下方向の長さが長くなるので、延長部45を設けなかった場合に比べて、補強部材40の剛性を高めることができる。また、延長部45が底板22の上面よりも下方に延びているから、側面板42の下端部に沿って後方に流れる水が、底板22の上面に到達することなく、強制的に下方に排水されることとなる。
With such a configuration, the
《その他の実施形態》
前記実施形態については、以下のような構成としてもよい。
<< Other Embodiments >>
About the said embodiment, it is good also as following structures.
本実施形態では、側面板42の下端部の前側部分を切り欠くことで、底板22の上面よりも下端部の高さが高くなる段差部43を設けるようにしたが、この形態に限定するものではない。例えば、側面板42の下端部の後側部分を切り欠いて相対的に側面板42の前側部分を下方に突出させた形状とすることで、底板22の上面よりも下端部の高さが低くなる段差部43を設けるようにしてもよい。この場合にも、側面板42の下端部に沿って後方に流れた水は、段差部43を通過する際に強制的に下方に排水されることとなり、底板22の上面に水が溜まりにくくすることができる。
In the present embodiment, the stepped
以上説明したように、本発明は、サイドデッキを補強する補強部材の形状を工夫することで、センターセクションの底板の上面に水が溜まりにくくすることができるという実用性の高い効果が得られることから、きわめて有用で産業上の利用可能性は高い。 As described above, the present invention can achieve a highly practical effect that water can hardly be accumulated on the upper surface of the bottom plate of the center section by devising the shape of the reinforcing member that reinforces the side deck. Therefore, it is extremely useful and has high industrial applicability.
10 建設機械
15 キャビン
20 アッパーフレーム
21 センターセクション
22 底板
30 サイドデッキ
31 ビーム
32 外枠
32a 前梁
32b 連結梁
33 キャビン支持部
40 補強部材
41 上面板
42 側面板
44 下面板
45 延長部
DESCRIPTION OF
Claims (3)
前記キャビンが搭載される側の前記サイドデッキは、
前記センターセクションの底板の前端部から車幅方向外方に張り出すビームと、
前記ビームよりも前方に配設されて車幅方向に延びる前梁と、前後方向に延びて該前梁の車幅方向の両端部と該ビームとを連結する一対の連結梁とを有する外枠と、
前記前梁と前記連結梁との連結位置における左右の隅部に設けられて前記キャビンを支持するキャビン支持部と、
前後方向に延びてその両端部が前記キャビン支持部と前記ビームとに接合された補強部材とを有し、
前記補強部材は、車幅方向の一端部が前記連結梁の内側面に接合され且つ前方に向かって斜め下方に傾斜した上面板と、該上面板の車幅方向の他端部から下方に延び且つその下端部の後側が前記底板の上面に接合された側面板とを有し、
前記側面板の下端部における前記底板との接合位置よりも前方は、該底板の上面に対して高さが異なるように段差状に形成されていることを特徴とする建設機械のアッパーフレーム。 An upper frame of a construction machine comprising a center section and a pair of side decks disposed on the left and right sides of the center section, wherein a cabin is mounted on one of the pair of side decks,
The side deck on the side where the cabin is mounted is
A beam projecting outward in the vehicle width direction from the front end of the bottom plate of the center section;
An outer frame having a front beam disposed in front of the beam and extending in the vehicle width direction, and a pair of connecting beams extending in the front-rear direction and connecting both ends of the front beam in the vehicle width direction and the beam. When,
A cabin support part that is provided at the left and right corners at the connection position of the front beam and the connection beam and supports the cabin;
A reinforcing member extending in the front-rear direction and having both end portions joined to the cabin support portion and the beam;
The reinforcing member has an upper surface plate whose one end portion in the vehicle width direction is joined to the inner side surface of the connecting beam and is inclined obliquely downward toward the front, and extends downward from the other end portion of the upper surface plate in the vehicle width direction. And the rear side of the lower end has a side plate joined to the upper surface of the bottom plate,
An upper frame for a construction machine, characterized in that the front side of the lower end portion of the side plate is formed in a stepped shape so that the height differs from the upper surface of the bottom plate.
前記補強部材は、前記側面板の下端部よりも上方位置で前後方向に延び且つ車幅方向の両端部が該側面板と前記連結梁の内側面とに接合された下面板を有することを特徴とする建設機械のアッパーフレーム。 In claim 1,
The reinforcing member has a lower surface plate that extends in the front-rear direction at a position above the lower end portion of the side surface plate and has both end portions in the vehicle width direction joined to the side surface plate and the inner surface of the connecting beam. And upper frame of construction machinery.
前記側面板の下端部には、前記底板の上面よりも下方に延びる延長部が設けられていることを特徴とする建設機械のアッパーフレーム。 In claim 1 or 2,
An upper frame of a construction machine, wherein an extension portion extending downward from an upper surface of the bottom plate is provided at a lower end portion of the side plate.
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Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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US4147375A (en) * | 1976-12-24 | 1979-04-03 | O&K Orenstein & Koppel Aktiengesellschaft | Central articulation for a self-propelling, articulated vehicle |
JPH0537654U (en) * | 1991-10-28 | 1993-05-21 | 油谷重工株式会社 | Structure of swivel frame |
JP2001107388A (en) * | 1999-10-07 | 2001-04-17 | Kobelco Contstruction Machinery Ltd | Upper frame bottom plate for hydraulic shovel |
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- 2016-06-22 JP JP2016123788A patent/JP6296101B2/en active Active
Patent Citations (8)
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Also Published As
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