JP2017214994A - Sealing structure using annular pocket and sealing device, and sealing structure using torsional damper and oil seal - Google Patents

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方満 許
Fangman XU
方満 許
聡祐 伊東
Sosuke Ito
聡祐 伊東
裕賢 水田
Hirokata Mizuta
裕賢 水田
望 鈴木
Nozomi Suzuki
望 鈴木
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To further improve dust resistance to foreign substances as compared with a conventional one.SOLUTION: A sealing structure 1 uses a damper pulley 10 and an oil seal 20. The damper pulley 10 is equipped with a hub 11; an annular mass body 12 covering an outer periphery of the hub; and a damper elastic body 13 arranged between the hub 11 and the mass body 12. The oil seal 20 is attached to a through-hole 54 of a front cover 53 to seal a space between the hub 11 and the front cover 53. The hub 11 is equipped with a pocket 30 made from an annular recessed portion; and a plurality of fins 70 diagonally provided to an outer peripheral surface 33a which is an outer peripheral side of the pocket 30 at equal intervals in a circumferential direction. The plurality of fins 70 generates an airflow V from the hub 11 toward the front cover 53 along an axis x, on an outer peripheral side than a clearance by rotations of the hub 11.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、環状のポケットと密封装置とを用いた密封構造、および、トーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造に関し、例えば、車両等のエンジンの回転軸に発生する捩り振動を吸収するためのトーショナルダンパと、このトーショナルダンパのためのオイルシールとによって形成される密封構造に関する。   The present invention relates to a sealing structure using an annular pocket and a sealing device, and a sealing structure using a torsional damper and an oil seal, and for example, absorbs torsional vibration generated on a rotating shaft of an engine such as a vehicle. And a sealing structure formed by an oil seal for the torsional damper.

例えば車両のエンジンにおいて、クランクシャフトの一端には、クランクシャフトの回転変動によって発生する捩り振動を低減するために、トーショナルダンパが取り付けられている。一般に、車両のエンジンにおいて、このトーショナルダンパはダンパプーリとして用いられており、動力伝達用のベルトを介して、ウォーターポンプやエアコン用コンプレッサ等の補機にエンジンの動力の一部を伝達する。また、このトーショナルダンパと、クランクシャフトが挿通される例えばフロントカバーの貫通穴との間の空間はオイルシールによって密封されている。   For example, in a vehicle engine, a torsional damper is attached to one end of a crankshaft in order to reduce torsional vibration caused by fluctuations in crankshaft rotation. Generally, in a vehicle engine, the torsional damper is used as a damper pulley, and transmits a part of the engine power to an auxiliary machine such as a water pump or an air conditioner compressor via a power transmission belt. A space between the torsional damper and a through hole of the front cover, for example, through which the crankshaft is inserted is sealed with an oil seal.

従来、車両のエンジンにおいて用いられているトーショナルダンパでは、トルクを上昇させることなく、泥水や砂、ダスト等の異物に対する耐ダスト性を向上させるべく、トーショナルダンパにおけるハブの環状突起部とエンジンにおけるフロントカバーの環状突起部との間の組み合わせによる非接触のラビリンスシール構造を採用している（例えば、特許文献１を参照。）。   Conventionally, in the torsional damper used in the engine of a vehicle, the annular protrusion of the hub in the torsional damper and the engine are improved in order to improve the dust resistance against foreign matters such as muddy water, sand and dust without increasing the torque. The non-contact labyrinth seal structure by the combination with the annular projection part of the front cover in is employ | adopted (for example, refer patent document 1).

このような構造のトーショナルダンパにおいて、非接触のラビリンスシールによる十分なシール性能を確保するためには、ハブの環状突起部とフロントカバーの環状突起部との間の隙間をできるだけ小さくすることが要求される。   In the torsional damper having such a structure, in order to ensure sufficient sealing performance with a non-contact labyrinth seal, the gap between the annular protrusion of the hub and the annular protrusion of the front cover should be made as small as possible. Required.

実開平０１−１１６２３７号公報（第３図）Japanese Utility Model Publication No. 01-116237 (FIG. 3)

しかしながら、ハブの環状突起部とフロントカバーの環状突起部との間の隙間を極力小さくしようとすると、各部の寸法公差等により金属の環状突起部同士が干渉してしまうおそれがあり、ラビリンスシールによるシール性能を向上させることは容易ではなかった。   However, if the gap between the annular protrusion of the hub and the annular protrusion of the front cover is to be made as small as possible, there is a risk that the metal annular protrusions may interfere with each other due to the dimensional tolerance of each part, and the labyrinth seal. It was not easy to improve the sealing performance.

本発明は、上述の課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、従来に比して異物に対する耐ダスト性を更に向上し得る環状のポケットと密封装置とを用いた密封構造、および、トーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造を提供することにある。   The present invention has been made in view of the above-mentioned problems, and its purpose is to provide a sealing structure using an annular pocket and a sealing device that can further improve dust resistance against foreign matters as compared with the conventional ones, and To provide a sealing structure using a torsional damper and an oil seal.

上記目的を達成するために、環状のポケットと密封装置とを用いた密封構造であって、前記ポケットは、軸線周りに前記軸線に沿って延びる環状の外周面を有しており、軸線方向において一方の側に凹む前記軸線周りに環状の凹部を形成しており、前記密封装置が取り付けられる被取付対象の貫通穴を貫通する前記軸線周りに回転可能な軸部材又は当該軸部材に取り付けられる機能部材に設けられており、前記密封装置は、前記軸線周りに設けられた環状のシールリップと、前記軸線方向において前記一方の側に向かって延びる前記軸線周りに設けられた環状のサイドリップとを備えており、前記被取付対象の前記貫通穴に取り付けられて、前記軸部材又は前記機能部材と前記貫通穴との間の密封を図り、前記被取付対象に取り付けられた前記密封装置において、前記シールリップは前記軸部材又は前記機能部材に摺動可能に接触し、前記サイドリップは、前記ポケットに向かって延びて、前記ポケットの前記外周面との間に環状の間隙を形成しており、前記軸部材または前記機能部材は、前記ポケットの外周側となる当該軸部材の外周面または当該機能部材の外周面に対し周方向に等間隔で斜めに設けられた複数のフィンを備え、前記複数のフィンは、前記軸部材または前記機能部材の回転により前記間隙よりも外周側において、前記軸線に沿って前記軸部材または前記機能部材から前記被取付対象へ向かって気流を発生させることを特徴とする。   In order to achieve the above object, a sealing structure using an annular pocket and a sealing device, wherein the pocket has an annular outer peripheral surface extending along the axis around the axis, and in the axial direction. An annular recess is formed around the axis that is recessed on one side, and the shaft member that is rotatable around the axis that passes through the through-hole to be attached to which the sealing device is attached, or a function that is attached to the shaft member The sealing device includes an annular seal lip provided around the axis, and an annular side lip provided around the axis extending toward the one side in the axial direction. Before being attached to the attachment target, attached to the through hole of the attachment target, and sealing between the shaft member or the functional member and the through hole In the sealing device, the seal lip slidably contacts the shaft member or the functional member, and the side lip extends toward the pocket, forming an annular gap with the outer peripheral surface of the pocket. The shaft member or the functional member is formed with a plurality of fins provided obliquely at equal intervals in the circumferential direction with respect to the outer peripheral surface of the shaft member or the outer peripheral surface of the functional member on the outer peripheral side of the pocket The plurality of fins generate an air flow from the shaft member or the functional member toward the attachment target along the axis on the outer peripheral side of the gap due to the rotation of the shaft member or the functional member. It is characterized by making it.

本発明に係る環状のポケットと密封装置とを用いた密封構造において、前記複数のフィンが発生する前記気流は、前記軸線に沿った方向に流れる軸線方向気流成分と、前記軸線とは垂直な方向に流れる垂直方向気流成分とからなることを特徴とする。   In the sealing structure using the annular pocket and the sealing device according to the present invention, the airflow generated by the plurality of fins is an axial airflow component flowing in a direction along the axis, and a direction perpendicular to the axis It is characterized by comprising a vertical airflow component flowing in the air.

本発明に係る環状のポケットと密封装置とを用いた密封構造において、前記軸部材には、前記軸線に沿って当該軸部材を貫通する窓部を備え、前記複数のフィンは、前記軸部材の外周面であって、かつ、前記窓部の近傍に設けられていることを特徴とする。   In the sealing structure using the annular pocket and the sealing device according to the present invention, the shaft member includes a window portion penetrating the shaft member along the axis, and the plurality of fins are formed on the shaft member. It is an outer peripheral surface and is provided in the vicinity of the window portion.

本発明の一態様に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造において、前記複数のフィンは、前記軸部材または前記機能部材の側から前記被取付対象の側に向かうに連れて径方向に次第に拡径された側面形状を有していることを特徴とする。   In the sealing structure using the torsional damper and the oil seal according to one aspect of the present invention, the plurality of fins are radial in a direction from the shaft member or the functional member side toward the attachment target side. It has a side surface shape that is gradually expanded in diameter.

本発明に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造であって、前記トーショナルダンパは、ハブと、当該ハブの外周を覆う軸線を中心とする環状の質量体と、前記ハブと前記質量体との間に配設されて前記ハブと前記質量体とを弾性的に接続するダンパ弾性体とを備え、前記トーショナルダンパは、前記ハブが被取付対象の貫通穴に挿通された状態で回転軸の一端に取り付けられ、前記オイルシールは、前記軸線を中心とする環状のシールリップと、前記軸線を中心とする環状のサイドリップとを備え、前記被取付対象の前記貫通穴に取り付けられて、前記ハブと前記被取付対象の前記貫通穴との間を密封し、前記ハブは、前記軸線を中心とする環状のボス部と、当該ボス部の外周側に位置する前記軸線を中心とする環状のリム部と、前記ボス部と前記リム部とを接続する前記軸線を中心とする円盤状の円盤部と、前記軸線を中心として前記円盤部の方向に凹む前記軸線周りに環状の凹部からなるポケットと、当該ポケットの外周側となる前記ボス部の外周面に対し周方向に等間隔で斜めに設けられた複数のフィンとを備え、前記オイルシールにおいて、前記シールリップは前記ボス部に直接又は間接的に摺動可能に当接し、前記サイドリップは、前記ポケットに向かって延びて、前記ポケットの前記凹部を構成する外周面との間に環状の間隙を形成し、前記複数のフィンは、前記ハブの回転により前記間隙よりも外周側において、前記軸線に沿って前記ハブから前記被取付対象へ向かって気流を発生させることを特徴とする。   A sealing structure using a torsional damper and an oil seal according to the present invention, wherein the torsional damper includes a hub, an annular mass body centering on an axis covering the outer periphery of the hub, the hub, A damper elastic body disposed between the mass body and elastically connecting the hub and the mass body, and the torsional damper is in a state where the hub is inserted into a through-hole to be mounted The oil seal is provided with an annular seal lip centered on the axis and an annular side lip centered on the axis, and is attached to the through-hole to be attached. The hub is sealed between the hub and the through-hole to be attached, and the hub is centered on the annular boss portion centered on the axis and the axis located on the outer peripheral side of the boss portion. Annular A disk-shaped disk part centered on the axis connecting the boss part and the rim part, and a pocket formed of an annular recess around the axis recessed about the axis in the direction of the disk part And a plurality of fins provided obliquely at equal intervals in the circumferential direction with respect to the outer peripheral surface of the boss portion, which is the outer peripheral side of the pocket, and in the oil seal, the seal lip is directly or directly on the boss portion Indirectly slidably abutting, the side lip extending toward the pocket, forming an annular gap with the outer peripheral surface constituting the recess of the pocket, the plurality of fins, By rotating the hub, an air flow is generated from the hub toward the attachment target along the axis on the outer peripheral side of the gap.

本発明に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造によれば、従来に比して異物に対する耐ダスト性を更に向上することができる。   According to the sealing structure using the torsional damper and the oil seal according to the present invention, it is possible to further improve the dust resistance against foreign matter as compared with the conventional structure.

本発明の第１の実施の形態に係るダンパプーリとオイルシールとを用いた密封構造の概略構成を示すための、軸線に沿う断面における部分断面図である。It is a fragmentary sectional view in the section which meets an axis for showing a schematic structure of a sealing structure using a damper pulley and an oil seal concerning a 1st embodiment of the present invention. 第１の実施の形態に係るダンパプーリとオイルシールとを用いた密封構造の部分拡大図である。It is the elements on larger scale of the sealing structure using the damper pulley and oil seal which concern on 1st Embodiment. 第１の実施の形態に係る密封構造におけるダンパプーリを内側から視たときの概略構造を示す背面図である。It is a rear view which shows schematic structure when the damper pulley in the sealing structure which concerns on 1st Embodiment is seen from inner side. 第１の実施の形態に係るハブに設けられた複数のフィンの概略構成を示す略線的部分拡大斜視図である。It is an approximate line partial expansion perspective view showing a schematic structure of a plurality of fins provided in a hub concerning a 1st embodiment. 複数のフィンにより軸線ｘ方向に沿って外側から内側へ気流が生じる現象の説明に供するハブの突条部を示す平面図である。It is a top view which shows the protrusion part of the hub with which it uses for description of the phenomenon which an airflow produces from an outer side to an inner side along an axis line x direction with a some fin. 複数のフィンにより生じた気流の方向の説明に供する部分拡大断面図である。It is a partial expanded sectional view with which it uses for description of the direction of the airflow produced by the several fin. 本発明の第２の実施の形態に係るダンパプーリとオイルシールとを用いた密封構造の概略構成を示すための、軸線に沿う断面における部分拡大断面図である。It is a partial expanded sectional view in the section which meets an axis for showing a schematic structure of a sealing structure using a damper pulley and oil seal concerning a 2nd embodiment of the present invention. 本発明の第３の実施の形態に係るダンパプーリとオイルシールとを用いた密封構造の概略構成を示すための、軸線に沿う断面における部分拡大断面図である。It is a partial expanded sectional view in the section which meets an axis for showing a schematic structure of a sealing structure using a damper pulley and oil seal concerning a 3rd embodiment of the present invention. 第３の実施の形態に係るハブに設けられた複数のフィンの概略構成を示す略線的部分拡大斜視図である。It is an approximate line partial expansion perspective view showing a schematic structure of a plurality of fins provided in a hub concerning a 3rd embodiment. 第３の実施の形態に係るフィンの側面視形状を示す側面図である。It is a side view which shows the side view shape of the fin which concerns on 3rd Embodiment.

以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

＜第１の実施の形態＞
図１は、本発明の第１の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造の概略構成を示すための、軸線に沿う断面における部分断面図である。本発明の第１の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造は、例えば、自動車のエンジンに適用されている。 <First Embodiment>
FIG. 1 is a partial cross-sectional view taken along an axis for illustrating a schematic configuration of a sealing structure using a torsional damper and an oil seal according to a first embodiment of the present invention. The sealing structure using the torsional damper and the oil seal according to the first embodiment of the present invention is applied to, for example, an automobile engine.

以下、説明の便宜上、軸線ｘ方向において矢印ａ（図１参照）方向を外側とし、軸線ｘ方向において矢印ｂ（図１参照）方向を内側とする。より具体的には、外側とは、エンジンから離れる方向であり、内側とは、エンジンに近づく方向でありエンジン側である。また、軸線ｘに垂直な方向（以下、「径方向」ともいう。）において、軸線ｘから離れる方向（図１の矢印ｃ方向）を外周側とし、軸線ｘに近づく方向（図１の矢印ｄ方向）を内周側とする。   Hereinafter, for convenience of explanation, the direction of the arrow a (see FIG. 1) in the direction of the axis x is the outside, and the direction of the arrow b (see FIG. 1) in the direction of the axis x is the inside. More specifically, the outer side is a direction away from the engine, and the inner side is a direction approaching the engine and is the engine side. Further, in a direction perpendicular to the axis x (hereinafter also referred to as “radial direction”), the direction away from the axis x (the direction of arrow c in FIG. 1) is the outer peripheral side, and the direction approaching the axis x (the arrow d in FIG. 1). Direction) is the inner circumference.

図１に示すように、本発明の第１の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造１は、トーショナルダンパとしてのダンパプーリ１０と、オイルシール２０とを備える。ダンパプーリ１０は、エンジンのクランクシャフト５１の一端にボルト５２によって固定されている。オイルシール２０は、エンジンのフロントカバー５３の貫通穴５４に装着されており、当該フロントカバー５３とダンパプーリ１０との間を密封している。   As shown in FIG. 1, a sealing structure 1 using a torsional damper and an oil seal according to a first embodiment of the present invention includes a damper pulley 10 as a torsional damper and an oil seal 20. The damper pulley 10 is fixed to one end of an engine crankshaft 51 by a bolt 52. The oil seal 20 is attached to the through hole 54 of the front cover 53 of the engine, and seals between the front cover 53 and the damper pulley 10.

ダンパプーリ１０は、ハブ１１と、質量体としてのプーリ１２と、ハブ１１とプーリ１２との間に配設されたダンパ弾性体１３とを備える。ハブ１１は、軸線ｘを中心とする環状の部材であり、内周側のボス部１４と、外周側のリム部１５と、ボス部１４とリム部１５とを接続する略円盤状の円盤部１６とを備える。ハブ１１は、例えば、金属材料から鋳造等によって製造されている。   The damper pulley 10 includes a hub 11, a pulley 12 as a mass body, and a damper elastic body 13 disposed between the hub 11 and the pulley 12. The hub 11 is an annular member centered on the axis line x, and is a substantially disc-shaped disk portion that connects the boss portion 14 on the inner peripheral side, the rim portion 15 on the outer peripheral side, and the boss portion 14 and the rim portion 15. 16. The hub 11 is manufactured from, for example, a metal material by casting or the like.

ハブ１１のボス部１４は、貫通穴１４ａが形成された軸線ｘを中心とする環状の部分であり、外側（矢印ａ方向）の部分の外周面から外周側（矢印ｃ方向）に向かって円盤部１６が延びている。ボス部１４は、円筒状の内側（矢印ｂ方向）の部分の外周側の面である外周面１４ｂを備えている。ボス部１４の外周面１４ｂは、滑らかな面となっており、後述するように、オイルシール２０のシール面となっている。   The boss part 14 of the hub 11 is an annular part centering on the axis line x in which the through hole 14a is formed, and is a disk from the outer peripheral surface of the outer part (arrow a direction) toward the outer peripheral side (arrow c direction). The part 16 extends. The boss portion 14 includes an outer peripheral surface 14b that is a surface on the outer peripheral side of the cylindrical inner portion (in the direction of arrow b). The outer peripheral surface 14b of the boss portion 14 is a smooth surface and is a seal surface of the oil seal 20 as will be described later.

ハブ１１のリム部１５は、軸線ｘを中心とする環状の、より具体的には円筒状の部分であり、ボス部１４に対して同心的に当該ボス部１４よりも外周側（矢印ｃ方向）に位置する部分である。リム部１５の内周側（矢印ｄ方向）の面である内周面１５ａからは円盤部１６が内周側（矢印ｄ方向）に向かって延びている。リム部１５の外周側の面である外周面１５ｂにはダンパ弾性体１３が圧着されている。   The rim portion 15 of the hub 11 is an annular, more specifically cylindrical portion with the axis line x as the center, and is concentrically with the boss portion 14 on the outer peripheral side (in the direction of arrow c). ). A disk portion 16 extends from the inner peripheral surface 15a, which is a surface on the inner peripheral side (arrow d direction) of the rim portion 15, toward the inner peripheral side (arrow d direction). A damper elastic body 13 is pressure-bonded to the outer peripheral surface 15 b that is the outer peripheral surface of the rim portion 15.

円盤部１６は、ボス部１４とリム部１５との間に延びて、ボス部１４とリム部１５とを接続している。円盤部１６は、軸線ｘに対して垂直な方向に延びていてもよく、軸線ｘに対して傾斜する方向に延びていてもよい。また、円盤部１６は、軸線ｘに沿う断面（以下、単に「断面」ともいう。）が湾曲した形状であっても、真っ直ぐに延びる形状であってもよい。   The disk portion 16 extends between the boss portion 14 and the rim portion 15 and connects the boss portion 14 and the rim portion 15. The disc part 16 may extend in a direction perpendicular to the axis x, or may extend in a direction inclined with respect to the axis x. Further, the disk portion 16 may have a shape in which a cross section along the axis line x (hereinafter also simply referred to as “cross section”) is curved or a shape that extends straight.

また、図１および図２（ａ）に示すように、円盤部１６には、円盤部１６を内側（矢印ｂ方向）と外側（矢印ａ方向）との間を貫通する貫通穴である窓部１６ａが少なくとも１つ形成されており、本実施の形態においては、４つの窓部１６ａが軸線ｘに対して同心的に周方向に等角度間隔で形成されている（図３参照）。この窓部１６ａによって、ハブ１１、ひいてはダンパプーリ１０の軽量化が図られている。   As shown in FIGS. 1 and 2 (a), the disk portion 16 has a window portion that is a through-hole penetrating the disk portion 16 between the inside (arrow b direction) and the outside (arrow a direction). At least one 16a is formed, and in the present embodiment, four window portions 16a are formed concentrically with respect to the axis x at equal angular intervals in the circumferential direction (see FIG. 3). The window portion 16a reduces the weight of the hub 11, and thus the damper pulley 10.

プーリ１２は、軸線ｘを中心とする環状の部材であり、ハブ１１の外周側を覆う形状を呈している。具体的には、プーリ１２の内周側（矢印ｄ方向）の面である内周面１２ａは、ハブ１１のリム部１５の外周面１５ｂに対応した形状を有している。プーリ１２は、その内周面１２ａがリム部１５の外周面１５ｂに径方向（矢印ｃｄ方向）において間隔を空けて対向するように位置している。また、プーリ１２の外周側（矢印ｃ方向）の面である外周面１２ｂには、環状のｖ溝１２ｃが複数形成されており、図示しないタイミングベルトが巻回可能である。   The pulley 12 is an annular member centered on the axis x, and has a shape that covers the outer peripheral side of the hub 11. Specifically, the inner peripheral surface 12 a that is a surface on the inner peripheral side (arrow d direction) of the pulley 12 has a shape corresponding to the outer peripheral surface 15 b of the rim portion 15 of the hub 11. The pulley 12 is positioned such that its inner peripheral surface 12a faces the outer peripheral surface 15b of the rim portion 15 with a gap in the radial direction (arrow cd direction). A plurality of annular v-grooves 12c are formed on the outer peripheral surface 12b which is the outer peripheral side (arrow c direction) of the pulley 12, and a timing belt (not shown) can be wound around the outer peripheral surface 12b.

ダンパ弾性体１３は、プーリ１２とリム部１５との間に設けられている。ダンパ弾性体１３は、ダンパゴムであり、耐熱性、耐寒性、及び疲労強度において優れたゴム状弾性材料から架橋（加硫）成形されて形成されている。ダンパ弾性体１３は、プーリ１２とリム部１５との間に圧入されており、プーリ１２の内周面１２ａとリム部１５の外周面１５ｂとに嵌着されて固定されている。   The damper elastic body 13 is provided between the pulley 12 and the rim portion 15. The damper elastic body 13 is a damper rubber, and is formed by crosslinking (vulcanization) molding from a rubber-like elastic material having excellent heat resistance, cold resistance, and fatigue strength. The damper elastic body 13 is press-fitted between the pulley 12 and the rim portion 15, and is fitted and fixed to the inner peripheral surface 12 a of the pulley 12 and the outer peripheral surface 15 b of the rim portion 15.

ダンパプーリ１０において、プーリ１２とダンパ弾性体１３とがダンパ部を形成しており、ダンパ部の捩り方向固有振動数が、クランクシャフト５１の捩れ角が最大となる所定の振動数域である、クランクシャフト５１の捩り方向固有振動数と一致するように同調されている。つまり、ダンパ部の捩り方向固有振動数がクランクシャフト５１の捩り方向固有振動数と一致するように、プーリ１２の円周方向の慣性質量と、ダンパ弾性体１３の捩り方向剪断ばね定数とが調整されている。   In the damper pulley 10, the pulley 12 and the damper elastic body 13 form a damper portion, and the torsional direction natural frequency of the damper portion is a predetermined frequency region in which the torsion angle of the crankshaft 51 is maximized. The shaft 51 is tuned to match the natural frequency of the torsional direction. That is, the circumferential inertia mass of the pulley 12 and the torsional direction shear spring constant of the damper elastic body 13 are adjusted so that the torsional direction natural frequency of the damper portion matches the torsional direction natural frequency of the crankshaft 51. Has been.

また、ダンパプーリ１０は、ハブポケット３０を有する。ハブポケット３０は、ハブ１１のボス部１４の内側（矢印ｂ方向）の面である内側面１４ｃにおいて外周面１４ｂから外周側（矢印ｃ方向）に向かって拡がり、かつ、軸線ｘに沿って一方の側である外側（矢印ａ方向）に凹む軸線ｘを中心とする環状の凹部である。ハブポケット３０の詳細については、図２（ａ）を用いて後述する。   The damper pulley 10 has a hub pocket 30. The hub pocket 30 extends from the outer peripheral surface 14b toward the outer peripheral side (arrow c direction) on the inner side surface 14c, which is the inner surface (arrow b direction) of the boss portion 14 of the hub 11, and extends along the axis x. It is an annular recessed part centering on the axis line x recessed to the outer side (arrow a direction). Details of the hub pocket 30 will be described later with reference to FIG.

上述のように、ダンパプーリ１０は、エンジンにおいてクランクシャフト５１の一端に取り付けられている。具体的には、クランクシャフト５１の一端がハブ１１のボス部１４の貫通穴１４ａに挿通され、外側（矢印ａ方向）からボルト５２がクランクシャフト５１に螺合されて、ダンパプーリ１０がクランクシャフト５１に固定されている。また、クランクシャフト５１とボス部１４との間には、クランクシャフト５１とボス部１４とに係合する半月キー等のキーが設けられて、ダンパプーリ１０がクランクシャフト５１に対して相対回動不能になっている。   As described above, the damper pulley 10 is attached to one end of the crankshaft 51 in the engine. Specifically, one end of the crankshaft 51 is inserted into the through hole 14 a of the boss portion 14 of the hub 11, and the bolt 52 is screwed into the crankshaft 51 from the outside (in the direction of arrow a), so that the damper pulley 10 is connected to the crankshaft 51. It is fixed to. Further, a key such as a half-moon key that engages the crankshaft 51 and the boss portion 14 is provided between the crankshaft 51 and the boss portion 14, and the damper pulley 10 cannot rotate relative to the crankshaft 51. It has become.

ダンパプーリ１０は、クランクシャフト５１に取り付けられた状態において、ボス部１４の外周面１４ｂのうち内側（矢印ｂ方向）の部分がフロントカバー５３の貫通穴５４内に挿通された状態になっており、ボス部１４の外周面１４ｂと、フロントカバー５３との間に環状の空間が形成されている。   When the damper pulley 10 is attached to the crankshaft 51, the inner (arrow b direction) portion of the outer peripheral surface 14b of the boss portion 14 is inserted into the through hole 54 of the front cover 53. An annular space is formed between the outer peripheral surface 14 b of the boss portion 14 and the front cover 53.

オイルシール２０は、軸線ｘを中心とする環状の金属製の補強環２１と、軸線ｘを中心とする環状の弾性体から成る弾性体部２２とを備える。弾性体部２２は、補強環２１に一体的に取り付けられている。補強環２１の金属材としては、例えば、ステンレス鋼やＳＰＣＣ（冷間圧延鋼）がある。弾性体部２２の弾性体としては、例えば、各種ゴム材がある。各種ゴム材としては、例えば、ニトリルゴム（ＮＢＲ）、水素添加ニトリルゴム（Ｈ−ＮＢＲ）、アクリルゴム（ＡＣＭ）、フッ素ゴム（ＦＫＭ）等の合成ゴムである。   The oil seal 20 includes an annular metal reinforcing ring 21 centered on the axis x and an elastic body portion 22 made of an annular elastic body centered on the axis x. The elastic body portion 22 is integrally attached to the reinforcing ring 21. Examples of the metal material of the reinforcing ring 21 include stainless steel and SPCC (cold rolled steel). Examples of the elastic body of the elastic body portion 22 include various rubber materials. Examples of the various rubber materials include synthetic rubbers such as nitrile rubber (NBR), hydrogenated nitrile rubber (H-NBR), acrylic rubber (ACM), and fluorine rubber (FKM).

補強環２１は、例えばプレス加工や鍛造によって製造され、弾性体部２２は成形型を用いて架橋（加硫）成型によって成形される。この架橋成型の際に、補強環２１は成形型の中に配置されており、弾性体部２２が架橋（加硫）接着により補強環２１に接着され、弾性体部２２が補強環２１と一体的に成形される。   The reinforcing ring 21 is manufactured, for example, by pressing or forging, and the elastic body portion 22 is formed by cross-linking (vulcanization) molding using a molding die. At the time of this cross-linking molding, the reinforcing ring 21 is disposed in the mold, the elastic body portion 22 is bonded to the reinforcing ring 21 by cross-linking (vulcanization) bonding, and the elastic body portion 22 is integrated with the reinforcing ring 21. Molded.

補強環２１は、例えば、断面略Ｌ字状の形状を呈しており、円盤部２１ａと、円筒部２１ｂとを備える。円盤部２１ａは、軸線ｘに略垂直な方向に広がる中空円盤状の部分である。円筒部２１ｂは、円盤部２１ａの外周側（矢印ｃ方向）の端部から軸線ｘ方向において内側（矢印ｂ方向）に延びる円筒状の部分である。   The reinforcing ring 21 has, for example, a substantially L-shaped cross section, and includes a disk portion 21a and a cylindrical portion 21b. The disk portion 21a is a hollow disk-shaped portion that extends in a direction substantially perpendicular to the axis x. The cylindrical portion 21b is a cylindrical portion that extends inward (arrow b direction) in the axis x direction from an end portion on the outer peripheral side (arrow c direction) of the disk portion 21a.

弾性体部２２は、補強環２１に取り付けられており、本実施の形態においては補強環２１を外側（矢印ａ方向）及び外周側（矢印ｃ方向）から覆うように当該補強環２１と一体的に成形されている。弾性体部２２は、リップ腰部２３と、シールリップ２４と、ダストリップ２５とを備える。   The elastic body portion 22 is attached to the reinforcing ring 21. In the present embodiment, the elastic body portion 22 is integrated with the reinforcing ring 21 so as to cover the reinforcing ring 21 from the outside (arrow a direction) and the outer peripheral side (arrow c direction). It is molded into. The elastic body portion 22 includes a lip waist portion 23, a seal lip 24, and a dust lip 25.

リップ腰部２３は、補強環２１の円盤部２１ａにおける内周側（矢印ｄ方向）の端部の近傍に位置する部分である。シールリップ２４は、リップ腰部２３から内側（矢印ｂ方向）に向かって延びる部分であり、補強環２１の円筒部２１ｂに対向して配置されている。ダストリップ２５は、リップ腰部２３から軸線ｘ方向に向かって延びる部分である。   The lip waist part 23 is a part located in the vicinity of the inner peripheral side (arrow d direction) end of the disk part 21 a of the reinforcing ring 21. The seal lip 24 is a portion extending from the lip waist portion 23 toward the inside (in the direction of the arrow b), and is disposed to face the cylindrical portion 21 b of the reinforcing ring 21. The dust lip 25 is a portion extending from the lip waist 23 in the direction of the axis x.

シールリップ２４は、内側（矢印ｂ方向）の端部に、その断面形状が内周側（矢印ｄ方向）に向かって凸の楔形状の環状のリップ先端部２４ａを有している。リップ先端部２４ａは、後述するように、ハブ１１のボス部１４の外周面１４ｂと摺動可能に当該外周面１４ｂに密接して接触するように形成されており、ダンパプーリ１０との間を密封するようになっている。また、シールリップ２４の外周側（矢印ｃ方向）には、当該シールリップ２４を径方向（矢印ｃｄ方向）において内周側（矢印ｄ方向）に押し付けるガータースプリング２６が嵌着されている。   The seal lip 24 has a wedge-shaped annular lip tip portion 24a whose cross-sectional shape is convex toward the inner peripheral side (arrow d direction) at the inner end (arrow b direction). As will be described later, the lip tip portion 24a is formed so as to be in close contact with the outer peripheral surface 14b of the boss portion 14 of the hub 11 so as to be slidable, and seals between the damper pulley 10 and the lip tip portion 24a. It is supposed to be. Further, a garter spring 26 that presses the seal lip 24 toward the inner peripheral side (arrow d direction) in the radial direction (arrow cd direction) is fitted on the outer peripheral side (arrow c direction) of the seal lip 24.

ダストリップ２５は、リップ腰部２３から延びる部位であり、外側（矢印ａ方向）且つ内周側（矢印ｄ方向）に斜めに延出している。ダストリップ２５により、使用状態におけるリップ先端部２４ａ方向への異物の侵入の防止が図られている。   The dust lip 25 is a portion extending from the lip waist portion 23 and extends obliquely outward (in the direction of arrow a) and inward (in the direction of arrow d). The dust lip 25 prevents foreign matter from entering the lip tip 24a in the used state.

また、弾性体部２２は、外側カバー２７と、ガスケット部２８とを備える。外側カバー２７は、補強環２１の円盤部２１ａを外側（矢印ａ方向）から覆い、ガスケット部２８は、補強環２１の円筒部２１ｂを外周側（矢印ｃ方向）から覆っている。   The elastic body portion 22 includes an outer cover 27 and a gasket portion 28. The outer cover 27 covers the disk part 21a of the reinforcing ring 21 from the outside (arrow a direction), and the gasket part 28 covers the cylindrical part 21b of the reinforcing ring 21 from the outer peripheral side (arrow c direction).

また、オイルシール２０は、外側（矢印ａ方向）に向かって延びるサイドリップ２９を備える。サイドリップ２９の詳細については、図２（ａ）を用いて後述する。   The oil seal 20 includes a side lip 29 that extends outward (in the direction of arrow a). Details of the side lip 29 will be described later with reference to FIG.

上述のように、オイルシール２０は、フロントカバー５３の貫通穴５４と、ダンパプーリ１０のボス部１４の外周面１４ｂとの間に形成される空間を密封している。具体的には、オイルシール２０は、フロントカバー５３の貫通穴５４に圧入されて取り付けられ、弾性体部２２のガスケット部２８が圧縮されて当該フロントカバー５３の内周側（矢印ｄ方向）の面である内周面５４ａに液密に当接している。これにより、オイルシール２０とフロントカバー５３の貫通穴５４との間が密閉されている。また、シールリップ２４のリップ先端部２４ａが、ハブ１１のボス部１４の外周面１４ｂに液密に当接し、オイルシール２０とダンパプーリ１０との間が密閉されている。   As described above, the oil seal 20 seals a space formed between the through hole 54 of the front cover 53 and the outer peripheral surface 14 b of the boss portion 14 of the damper pulley 10. Specifically, the oil seal 20 is press-fitted and attached to the through hole 54 of the front cover 53, and the gasket portion 28 of the elastic body portion 22 is compressed so that the oil seal 20 on the inner peripheral side (arrow d direction) of the front cover 53 is compressed. It is in liquid-tight contact with the inner peripheral surface 54a. Thereby, the space between the oil seal 20 and the through hole 54 of the front cover 53 is sealed. Further, the lip tip 24 a of the seal lip 24 is in liquid-tight contact with the outer peripheral surface 14 b of the boss 14 of the hub 11, and the oil seal 20 and the damper pulley 10 are sealed.

次いで、ダンパプーリ１０の有するハブポケット３０と、オイルシール２０のサイドリップ２９とについて図２（ａ）を参照して説明する。図２（ａ）は、トーショナルダンパであるダンパプーリ１０とオイルシール２０とを用いた密封構造１の部分拡大図である。   Next, the hub pocket 30 of the damper pulley 10 and the side lip 29 of the oil seal 20 will be described with reference to FIG. FIG. 2A is a partially enlarged view of the sealing structure 1 using the damper pulley 10 and the oil seal 20 which are torsional dampers.

図２（ａ）に示すように、ハブポケット３０は、ハブ１１において、円盤部１６よりも内側（矢印ｄ方向）の軸部材としてのボス部１４に形成されており、当該ボス部１４の内側面１４ｃにおいて内周側（矢印ｄ方向）から外周側（矢印ｃ方向）へ向かって凹状に拡がり、かつ、内側面１４ｃから外側（矢印ａ方向）に向かって凹む軸線ｘを中心とする環状の凹部である。すなわち、ハブポケット３０の凹部とは、ボス部１４の外周面１４ｂを環状に取り囲んだ凹空間である。   As shown in FIG. 2A, the hub pocket 30 is formed in the boss portion 14 as a shaft member inside the disc portion 16 (in the direction of the arrow d) in the hub 11. In the side surface 14c, an annular shape centering on the axis line x extending in a concave shape from the inner peripheral side (arrow d direction) to the outer peripheral side (arrow c direction) and recessed outward from the inner side surface 14c (arrow a direction). It is a recess. That is, the concave portion of the hub pocket 30 is a concave space surrounding the outer peripheral surface 14b of the boss portion 14 in an annular shape.

具体的には、ハブポケット３０は、ボス部１４の外周面１４ｂと外周側（矢印ｃ方向）で対向する環状の外周面３１と、外周面３１とボス部１４の外周面１４ｂとの間を繋ぐように延びる底面３２とを備え、外周面３１、底面３２、及びボス部１４の外周面１４ｂとによって画成されている。   Specifically, the hub pocket 30 is formed between the outer circumferential surface 31 facing the outer circumferential surface 14b of the boss portion 14 on the outer circumferential side (in the direction of arrow c), and between the outer circumferential surface 31 and the outer circumferential surface 14b of the boss portion 14. A bottom surface 32 extending so as to be connected, and is defined by the outer peripheral surface 31, the bottom surface 32, and the outer peripheral surface 14 b of the boss portion 14.

ハブポケット３０の外周面３１は、軸線ｘ方向において円盤部１６が存在する外側（矢印ａ方向）に向かうに連れて拡径している。すなわち、外周面３１は、軸線ｘ方向において外側（矢印ａ方向）に向かうに連れて外周側（矢印ｃ方向）に広がる環状の面であり、例えば、略円錐面状のテーパ面である。   The outer peripheral surface 31 of the hub pocket 30 increases in diameter toward the outside (in the direction of arrow a) where the disk portion 16 exists in the direction of the axis x. That is, the outer peripheral surface 31 is an annular surface that expands toward the outer peripheral side (arrow c direction) toward the outer side (arrow a direction) in the axis x direction, and is, for example, a substantially conical tapered surface.

ハブポケット３０は、ハブ１１の円盤部１６から内側（矢印ｂ方向）に延びる環状の突条部によって形成されていてもよく、また、円盤部１６に対して外側（矢印ａ方向）に凹む凹部が設けられることにより形成されていてもよい。また、ハブポケット３０は、これらの突条部と凹部との組み合わせであってもよい。   The hub pocket 30 may be formed by an annular ridge extending inward (arrow b direction) from the disk portion 16 of the hub 11, and is a recess recessed outward (arrow a direction) with respect to the disk portion 16. May be formed. Further, the hub pocket 30 may be a combination of these protrusions and recesses.

円盤部１６から内側（矢印ｂ方向）に延びる環状の突条部によってハブポケット３０が形成される場合、この突条部の内周側（矢印ｄ方向）の面がハブポケット３０の外周面３１を形成する。また、円盤部１６に対して外側（矢印ａ方向）に凹む凹部が設けられることによりハブポケット３０が形成される場合、この凹部の外周側（矢印ｃ方向）の面がハブポケット３０の外周面３１を形成する。   When the hub pocket 30 is formed by an annular protrusion extending inward (arrow b direction) from the disk portion 16, the inner peripheral side (arrow d direction) surface of the protrusion is the outer peripheral surface 31 of the hub pocket 30. Form. Further, when the hub pocket 30 is formed by providing a concave portion that is recessed outward (in the direction of arrow a) with respect to the disk portion 16, the outer peripheral surface (in the direction of arrow c) of the concave portion is the outer peripheral surface of the hub pocket 30. 31 is formed.

第１の実施の形態においては、図２（ａ）に示すように、ハブ１１の円盤部１６から軸線ｘ方向において内側（矢印ｂ方向）に突出する環状の突条部３３が形成されており、この突条部３３によって外周面３１が形成されてハブポケット３０が画成されている。   In the first embodiment, as shown in FIG. 2 (a), an annular ridge 33 projecting inward (arrow b direction) in the axis x direction from the disk portion 16 of the hub 11 is formed. The outer circumferential surface 31 is formed by the protruding portion 33 to define the hub pocket 30.

ハブポケット３０の底面３２は、ハブ１１の円盤部１６の内側（矢印ｂ方向）の面によって形成されてもよく、ハブ１１の円盤部１６の内側（矢印ｂ方向）の面よりも更に内側（矢印ｂ方向）に形成されてもよく、ハブ１１の円盤部１６の内側（矢印ｂ方向）の面に凹部を設けることによって形成されてもよい。   The bottom surface 32 of the hub pocket 30 may be formed by a surface on the inner side (arrow b direction) of the disk portion 16 of the hub 11, and further on the inner side (in the direction of arrow b) of the disk portion 16 of the hub 11 (arrow b direction). It may be formed in the direction of arrow b), or may be formed by providing a concave portion on the inner surface (in the direction of arrow b) of the disk portion 16 of the hub 11.

ハブポケット３０の外周面３１の軸線ｘに対する角度である拡径角度αは、所定の値となっている。拡径角度αは、具体的には、図２（ａ）に示すように、断面において、軸線ｘ（軸線ｘと平行な直線）と外周面３１との間の角度である。ハブポケット３０の外周面３１の拡径角度αは、０°よりも大きい角度であり、好ましくは、４°以上１８°以下であり、より好ましくは、５°以上１６°以下であり、さらに好ましくは、７°以上１５°以下である。このように、ハブポケット３０の外周面３１は、軸線ｘに対して拡径角度αだけ外周側（矢印ｃ方向）に向かって傾斜している。   The diameter expansion angle α that is an angle with respect to the axis x of the outer peripheral surface 31 of the hub pocket 30 is a predetermined value. Specifically, as shown in FIG. 2A, the diameter expansion angle α is an angle between the axis x (a straight line parallel to the axis x) and the outer circumferential surface 31 in the cross section. The expansion angle α of the outer peripheral surface 31 of the hub pocket 30 is an angle larger than 0 °, preferably 4 ° or more and 18 ° or less, more preferably 5 ° or more and 16 ° or less, and further preferably. Is 7 ° or more and 15 ° or less. As described above, the outer peripheral surface 31 of the hub pocket 30 is inclined toward the outer peripheral side (the direction of the arrow c) by the diameter expansion angle α with respect to the axis x.

オイルシール２０のサイドリップ２９は、一方の側である外側（矢印ａ方向）に延びており、より具体的には、軸線ｘと平行に、または、軸線ｘに対して外側（矢印ａ方向）及び外周側（矢印ｃ方向）へ斜めに延びた部位である。   The side lip 29 of the oil seal 20 extends to the outside (in the direction of arrow a), which is one side, and more specifically, parallel to the axis x or outside of the axis x (in the direction of arrow a). And it is the site | part extended diagonally to the outer peripheral side (arrow c direction).

また、サイドリップ２９の外側（矢印ｃ方向）の端部である外側端２９ａは、径方向（矢印ｃｄ方向）において、ハブポケット３０の外周面３１の内側（矢印ｂ方向）の端部である内側端３１ａよりも僅かに内周側（矢印ｄ方向）に位置していると共に、軸線ｘ方向において、ハブポケット３０の内部空間に進入していない。つまり、オイルシール２０のサイドリップ２９とハブポケット３０の外周面３１とは、径方向（矢印ｃｄ方向）において互いに重なり合っていない非オーバーラップ状態にある。   In addition, an outer end 29a that is an end portion on the outer side (arrow c direction) of the side lip 29 is an end portion on the inner side (arrow b direction) of the outer peripheral surface 31 of the hub pocket 30 in the radial direction (arrow cd direction). It is located slightly on the inner peripheral side (arrow d direction) from the inner end 31a and does not enter the inner space of the hub pocket 30 in the axis x direction. That is, the side lip 29 of the oil seal 20 and the outer peripheral surface 31 of the hub pocket 30 are in a non-overlapping state in which they do not overlap with each other in the radial direction (arrow cd direction).

このような非オーバーラップ状態に設けられたサイドリップ２９およびハブポケット３０により、サイドリップ２９の外側端２９ａとハブポケット３０の外周面３１の内側端３１ａとの間には、環状の間隙ｇ１が形成されている。   Due to the side lip 29 and the hub pocket 30 provided in such a non-overlapping state, an annular gap g1 is formed between the outer end 29a of the side lip 29 and the inner end 31a of the outer peripheral surface 31 of the hub pocket 30. Is formed.

サイドリップ２９の外側端２９ａとハブポケット３０の外周面３１の内側端３１ａとが形成する環状の間隙ｇ１は、ラビリンスシールを形成している。このため、ダンパプーリ１０とフロントカバー５３との間に加えて、ハブ１１の円盤部１６の窓部１６ａを介して外部から泥水や砂、ダスト等の異物が侵入してきても、サイドリップ２９とハブポケット３０とが形成するラビリンスシール（間隙ｇ１）によって、異物が更にシールリップ２４側へ侵入することを抑制している。   An annular gap g1 formed by the outer end 29a of the side lip 29 and the inner end 31a of the outer peripheral surface 31 of the hub pocket 30 forms a labyrinth seal. For this reason, in addition to the gap between the damper pulley 10 and the front cover 53, even if foreign matter such as muddy water, sand or dust enters from the outside through the window portion 16a of the disk portion 16 of the hub 11, the side lip 29 and the hub The labyrinth seal (gap g1) formed by the pocket 30 prevents foreign matter from further entering the seal lip 24 side.

これにより、上述のようにダンパプーリ１０から侵入する異物にオイルシール２０のシールリップ２４が曝されることを抑制することができる。このため、リップ先端部２４ａが異物を噛み込んで損傷又は劣化し、オイルシール２０のシール性能が低下してオイルが漏洩してしまうことを抑制することができる。なお、ダンパプーリ１０から侵入する異物とは、ダンパプーリ１０とフロントカバー５３との間を介して外部から侵入する異物、及びハブ１１の円盤部１６の窓部１６ａを介して外部から侵入する異物を含む。   Thereby, it can suppress that the seal lip 24 of the oil seal 20 is exposed to the foreign material which invades from the damper pulley 10 as described above. For this reason, it can suppress that the lip front-end | tip part 24a bites a foreign material, damages or deteriorates, the sealing performance of the oil seal 20 falls, and oil leaks. The foreign matter that enters from the damper pulley 10 includes foreign matter that enters from the outside through between the damper pulley 10 and the front cover 53 and foreign matter that enters from the outside through the window portion 16 a of the disk portion 16 of the hub 11. .

また、ラビリンスシール（間隙ｇ１）を形成しているハブポケット３０の外周面３１が、上述のように、外側に向かうに連れて拡径角度αにより拡径する形状を呈しているため、ラビリンスシールにおいて、異物が更にシールリップ２４側に侵入することを一段と効果的に抑制することができる。   Further, as described above, the outer peripheral surface 31 of the hub pocket 30 forming the labyrinth seal (gap g1) has a shape that expands toward the outside by the diameter expansion angle α. In this case, it is possible to further effectively prevent foreign matters from further entering the seal lip 24 side.

かかる構成に加えて、図２（ａ）乃至図４に示すように、ハブポケット３０を形成する突条部３３の外周側（矢印ｃ方向）の面である外周面３３ａには、軸線ｘとは垂直な径方向（矢印ｃｄ方向）に沿って外周側（矢印ｃ方向）へ延びる複数のフィン７０が等間隔で設けられている。すなわち、フィン７０は、突条部３３の外周面３３ａ上であって、窓部１６ａの内側（矢印ｂ方向）の開口端と隣接した位置に設けられている。   In addition to this configuration, as shown in FIGS. 2A to 4, the outer circumferential surface 33 a that is the outer circumferential side (in the direction of the arrow c) of the protrusion 33 that forms the hub pocket 30 has an axis x and A plurality of fins 70 extending at the outer peripheral side (arrow c direction) along the vertical radial direction (arrow cd direction) are provided at equal intervals. That is, the fin 70 is provided on the outer peripheral surface 33a of the protruding portion 33 and at a position adjacent to the opening end on the inner side (arrow b direction) of the window portion 16a.

なお、フィン７０と対向するフロントカバー５３の部分には、外側（矢印ａ方向）の側面５３ａから内側（矢印ｂ方向）に向かって湾曲状に凹む曲面５３ｂが形成されている。ただし、フィン７０と対向するフロントカバー５３の部分には、曲面５３ｂが必ず形成されている必要はなく、軸線ｘとは垂直な側面５３ａのままであってもよい。さらに、フロントカバー５３の側面５３ａから凹んだ曲面５３ｂが形成されているだけではなく、図２（ｂ）に示すように、フロントカバー５３から外側（矢印ａ方向）に凸状に突出した凸部５３ｔの外側の側面５３ａに曲面５３ｂが形成されていてもよい。   The front cover 53 facing the fin 70 is formed with a curved surface 53b that is recessed in a curved shape from the outer side (arrow a direction) side surface 53a toward the inner side (arrow b direction). However, the curved surface 53b is not necessarily formed in the portion of the front cover 53 that faces the fin 70, and the side surface 53a perpendicular to the axis line x may remain. Further, not only a curved surface 53b that is recessed from the side surface 53a of the front cover 53 is formed, but also a protruding portion that protrudes outwardly (in the direction of arrow a) from the front cover 53 as shown in FIG. A curved surface 53b may be formed on the outer side surface 53a of 53t.

図３は、図１に示す密封構造１におけるダンパプーリ１０を内側（矢印ｂ方向）から視たときの概略構造を示す背面図である。図４は、ハブに設けられた複数のフィンの概略構成を示す略線的部分拡大斜視図である。図５は、複数のフィン７０により軸線ｘ方向に沿って内側（矢印ｂ方向）へ気流Ｆが生じる現象の説明に供するハブ１１の突条部３３を示す平面図である。なお、図３において、径方向（矢印ｃｄ方向）と垂直な水平方向（矢印ｅｆ方向）において、図３中右方に向かう方向（矢印ｅ方向）を右側とし、図３中左方に向かう方向（矢印ｆ方向）を左側とする。   FIG. 3 is a rear view showing a schematic structure when the damper pulley 10 in the sealing structure 1 shown in FIG. 1 is viewed from the inside (in the direction of arrow b). FIG. 4 is a schematic partially enlarged perspective view showing a schematic configuration of a plurality of fins provided on the hub. FIG. 5 is a plan view showing the protrusion 33 of the hub 11 for explaining the phenomenon in which the airflow F is generated inward (arrow b direction) along the axis x direction by the plurality of fins 70. In FIG. 3, in the horizontal direction (arrow ef direction) perpendicular to the radial direction (arrow cd direction), the direction toward the right (arrow e direction) in FIG. 3 is the right side, and the direction toward the left in FIG. Let (the direction of arrow f) be the left side.

フィン７０は、所定の厚さを有する直方体形状であり、例えば、各種のゴム状弾性部材からなり、ボス部１４の突条部３３の外周面３３ａに対して架橋（加硫）接着されている。ゴム状弾性部材としては、例えば、二トリルゴム（ＮＢＲ）、水素添加ニトリルゴム（Ｈ−ＮＢＲ）、アクリルゴム（ＡＣＭ）、フッ素ゴム（ＦＫＭ）等の合成ゴムである。ただし、これに限るものではなく、フィン７０を突条部３３の外周面３３ａに対してプレス加工等により直接形成するようにしてもよい。   The fin 70 has a rectangular parallelepiped shape having a predetermined thickness. For example, the fin 70 is made of various rubber-like elastic members, and is cross-linked (vulcanized) to the outer peripheral surface 33a of the protruding portion 33 of the boss portion 14. . Examples of the rubber-like elastic member include synthetic rubbers such as nitrile rubber (NBR), hydrogenated nitrile rubber (H-NBR), acrylic rubber (ACM), and fluorine rubber (FKM). However, the present invention is not limited to this, and the fin 70 may be directly formed on the outer peripheral surface 33a of the ridge 33 by press working or the like.

フィン７０は、ダンパプーリ１０を内側（矢印ｂ方向）から視たときに、内側（矢印ｂ方向）を向いた正面７０ａ、外周側（矢印ｃ方向）を向いた天井面７０ｂ、右側（矢印ｅ方向）を向いた右側面７０ｃ、左側（矢印ｆ方向）を向いた左側面７０ｄ、および、外側（矢印ａ方向）を向いた後背面７０ｅを備えている。   When the damper pulley 10 is viewed from the inside (arrow b direction), the fin 70 has a front surface 70a facing the inside (arrow b direction), a ceiling surface 70b facing the outer peripheral side (arrow c direction), and the right side (arrow e direction). ) Facing right side 70c, left side 70d facing left (arrow f direction), and rear rear surface 70e facing outside (arrow a direction).

フィン７０は、突条部３３の外周面３３ａから天井面７０ｂまでの高さが、窓部１６ａの空間高さの約半分以下に設定されている。但し、これに限るものではなく、リム部１５と干渉することがなければ窓部１６ａの空間高さの約半分以上であってもよい。フィン７０の高さは、当該フィン７０により発生させる気流Ｖ（図５参照。）の風量、風速、または、風圧等に応じて任意に設定することが可能である。   In the fin 70, the height from the outer peripheral surface 33a of the ridge 33 to the ceiling surface 70b is set to about half or less of the space height of the window 16a. However, the present invention is not limited to this, and may be about half or more of the space height of the window portion 16a as long as it does not interfere with the rim portion 15. The height of the fin 70 can be arbitrarily set according to the air volume, the wind speed, the wind pressure, or the like of the air flow V (see FIG. 5) generated by the fin 70.

図５に示すように、フィン７０は、外側（矢印ａ方向）から内側（矢印ｂ方向）に向かって軸線ｘから次第に傾くように、当該軸線ｘに対して所定の傾斜角度θに沿って斜めに配置された状態でボス部１４の突条部３３の外周面３３ａに設けられている。   As shown in FIG. 5, the fin 70 is inclined along a predetermined inclination angle θ with respect to the axis x so as to be gradually inclined from the axis x toward the inside (arrow b direction) from the outside (arrow a direction). Are provided on the outer peripheral surface 33a of the ridge portion 33 of the boss portion 14.

このフィン７０は、突条部３３の外周面３３ａに周方向に沿って等間隔で複数配置されている。但し、フィン７０の数や傾斜角度θについても、当該フィン７０により発生させる気流Ｖの風量、風速、または、風圧等に応じて任意に設定することが可能である。   A plurality of the fins 70 are arranged at equal intervals along the circumferential direction on the outer peripheral surface 33 a of the protrusion 33. However, the number of fins 70 and the inclination angle θ can be arbitrarily set according to the air volume, the wind speed, the wind pressure, or the like of the airflow V generated by the fins 70.

すなわち、ハブ１１が矢印Ａ方向に回転した場合、軸線ｘに対し、傾斜角度θに沿って斜めに等配された複数のフィン７０の左側面７０ｄにより内側（矢印ｂ方向）に向かって空気が流れる気流Ｖを発生させることが可能となる。この気流Ｖは、複数のフィン７０において同時に発生するので、ハブ１１のボス部１４の内側面１４ｃ（図１参照。）の何れの部分においても、外側（矢印ａ方向）から内側（矢印ｂ方向）へ向かう気流Ｖが生じることになる。   That is, when the hub 11 rotates in the direction of arrow A, air is directed inward (in the direction of arrow b) by the left side surfaces 70d of the plurality of fins 70 that are equally distributed obliquely along the inclination angle θ with respect to the axis x. It is possible to generate a flowing airflow V. Since this air flow V is generated at the same time in the plurality of fins 70, the outer side (arrow a direction) to the inner side (arrow b direction) in any part of the inner side surface 14 c (see FIG. 1) of the boss portion 14 of the hub 11. ) Will be generated.

以上の構成を有する密封構造１においては、図６に示すように、ハブ１１の回転と共に複数のフィン７０により気流Ｖを発生させることができる。具体的には、複数のフィン７０の正面７０ａから軸線ｘ方向に沿って内側（矢印ｂ方向）へ向かう軸線方向気流成分である気流（以下、これを「軸線方向気流」ともいう。）Ｖｘが主に発生するとともに、複数のフィン７０の天井面７０ｂから軸線ｘ方向とは垂直な径方向（ｃｄ方向）に沿って外周側（矢印ｃ方向）へ向かう垂直方向気流成分である気流（以下、これを「直線方向気流」ともいう。）Ｖｚが発生する。   In the sealing structure 1 having the above configuration, the airflow V can be generated by the plurality of fins 70 as the hub 11 rotates, as shown in FIG. Specifically, an airflow (hereinafter, also referred to as “axial airflow”) Vx which is an axial airflow component from the front surface 70a of the plurality of fins 70 toward the inside (arrow b direction) along the axis x direction. An airflow (hereinafter, referred to as a vertical airflow component) that occurs mainly along the radial direction (cd direction) from the ceiling surface 70b of the plurality of fins 70 along the radial direction (cd direction) to the outer peripheral side (arrow c direction). This is also referred to as “linear airflow.”) Vz is generated.

この場合、軸線方向気流Ｖｘは、フィン７０の正面７０ａから内側（矢印ｂ方向）へ向かってフロントカバー５３とハブ１１と間を横切るように流れた後、フロントカバー５３の曲面５３ｂにより外周側（矢印ｃ方向）へその流れの向きが変更され、フロントカバー５３とハブ１１と間から外部へ流出される。同時に、垂直方向気流Ｖｚは、フィン７０の天井面７０ｂから外周側（矢印ｃ方向）へ向かってフロントカバー５３とハブ１１と間から外部へ流出される。   In this case, the axial airflow Vx flows from the front surface 70a of the fin 70 inward (in the direction of the arrow b) so as to cross between the front cover 53 and the hub 11, and is then The direction of the flow is changed in the direction of arrow c), and flows out from between the front cover 53 and the hub 11 to the outside. At the same time, the vertical airflow Vz flows out from between the front cover 53 and the hub 11 toward the outer peripheral side (in the direction of arrow c) from the ceiling surface 70b of the fin 70.

このように、複数のフィン７０により発生した軸線方向気流Ｖｘは、フロントカバー５３とハブ１１と間を横切るように流れるため、フロントカバー５３とハブ１１との間から異物が侵入し難くなる。同時に、複数のフィン７０により発生した垂直方向気流Ｖｚは、フィン７０の天井面７０ｂから外周側（矢印ｃ方向）へ向かって流れるため、外部からフロントカバー５３とハブ１１と間に異物が侵入し難くなる。   Thus, since the axial airflow Vx generated by the plurality of fins 70 flows across the front cover 53 and the hub 11, it is difficult for foreign matter to enter from between the front cover 53 and the hub 11. At the same time, since the vertical airflow Vz generated by the plurality of fins 70 flows from the ceiling surface 70b of the fins 70 toward the outer peripheral side (in the direction of arrow c), foreign matter enters between the front cover 53 and the hub 11 from the outside. It becomes difficult.

さらに、複数のフィン７０により発生した軸線方向気流Ｖｘおよび垂直方向気流Ｖｚは、双方が合成された状態の気流Ｖとして、フロントカバー５３とハブ１１と間から外部へ向かって流出することになる。このとき、気流Ｖの外部へ向かう風圧は、フロントカバー５３とハブ１１と間において所謂エアーカーテンのように作用する。   Furthermore, the axial airflow Vx and the vertical airflow Vz generated by the plurality of fins 70 flow out from between the front cover 53 and the hub 11 to the outside as the airflow V in a state where both are combined. At this time, the wind pressure toward the outside of the airflow V acts like a so-called air curtain between the front cover 53 and the hub 11.

これにより、フロントカバー５３とハブ１１との間からオイルシール２０に向かって侵入しようとする異物を気流Ｖによるエアーカーテンの作用により予め侵入させずに済むため、オイルシール２０のサイドリップ２９とハブポケット３０との間に形成されたラビリンスシールへのダストの侵入を予め防止し、低トルク状態を維持したまま耐ダスト性を向上することができる。   As a result, it is not necessary for the foreign matter to enter the oil seal 20 from between the front cover 53 and the hub 11 to enter in advance by the action of the air curtain caused by the airflow V. Therefore, the side lip 29 of the oil seal 20 and the hub It is possible to prevent dust from entering a labyrinth seal formed between the pocket 30 and improve dust resistance while maintaining a low torque state.

また、密封構造１では、複数のフィン７０により気流Ｖを発生させることにより、フロントカバー５３とハブ１１との間に熱が籠もることを未然に防止することができる。これにより、ダンパ弾性体１３のゴム熱硬化が進行することを阻止し、シール特性および耐久性を悪化させずに済む。   Further, in the sealing structure 1, it is possible to prevent heat from being trapped between the front cover 53 and the hub 11 by generating the airflow V with the plurality of fins 70. As a result, it is possible to prevent the rubber thermosetting of the damper elastic body 13 from proceeding and to prevent deterioration of the sealing characteristics and durability.

さらに、密封構造１では、窓部１６ａの内側（矢印ｂ方向）の開口端と隣接した位置に複数のフィン７０が設けられているため、当該窓部１６ａを介して外部から容易に気体を取り込むことができる。これにより、窓部１６ａが形成されていない場合に比べて、気流Ｖｘの風速を速く、かつ、風圧を強くすることができる。これにより、窓部１６ａが形成されていない場合よりも、シール特性および耐久性を向上させることができる。   Furthermore, in the sealing structure 1, since the plurality of fins 70 are provided at positions adjacent to the opening end on the inner side (in the arrow b direction) of the window portion 16a, gas is easily taken in from the outside through the window portion 16a. be able to. Thereby, compared with the case where the window part 16a is not formed, the wind speed of the airflow Vx can be made quick and a wind pressure can be strengthened. Thereby, a sealing characteristic and durability can be improved rather than the case where the window part 16a is not formed.

＜第２の実施の形態＞
次いで、本発明の第２の実施の形態に係るトーショナルダンパとしてのダンパプーリ１０とオイルシール２０とを用いた密封構造３について説明する。本発明の第２の実施の形態に係る密封構造３は、上述の本発明の第１の実施の形態に係る密封構造１に対して、ハブポケット３０を形成する構成が異なる。以下、上述の本発明の第１の実施の形態に係る密封構造１と同一の又は類似する機能を有する構成についてはその説明を省略して同一の符号を付し、異なる構成についてのみ説明する。 <Second Embodiment>
Next, a sealing structure 3 using a damper pulley 10 and an oil seal 20 as a torsional damper according to a second embodiment of the present invention will be described. The sealing structure 3 according to the second embodiment of the present invention is different from the above-described sealing structure 1 according to the first embodiment of the present invention in that the hub pocket 30 is formed. Hereinafter, the description of the configuration having the same or similar function as the sealing structure 1 according to the first embodiment of the present invention will be omitted, and the same reference numerals will be given, and only different configurations will be described.

図７は、本発明の第２の実施の形態に係るダンパプーリ１０とオイルシール２０とを用いた密封構造３の概略構成を示すための、軸線に沿う断面における部分拡大断面図である。図７に示すように、密封構造３のダンパプーリ１０においては、ハブポケット３０の外周面３１及び底面３２がハブ１１に形成されていない。この密封構造３は、ダンパプーリ１０に取り付けられたハブ１１とは別体の機能部材としての付属環部材４０を有しており、この付属環部材４０にハブポケット３０の外周面３１及び底面３２が形成されている。   FIG. 7 is a partially enlarged sectional view in a section along the axis for showing a schematic configuration of the sealing structure 3 using the damper pulley 10 and the oil seal 20 according to the second embodiment of the present invention. As shown in FIG. 7, in the damper pulley 10 of the sealing structure 3, the outer peripheral surface 31 and the bottom surface 32 of the hub pocket 30 are not formed on the hub 11. The sealing structure 3 has an attached ring member 40 as a functional member separate from the hub 11 attached to the damper pulley 10, and an outer peripheral surface 31 and a bottom surface 32 of the hub pocket 30 are formed on the attached ring member 40. Is formed.

付属環部材４０は、軸線ｘを中心とする中空環状の円盤状の部材であり、ダンパプーリ１０のボス部１４に嵌合可能に形成されている。この付属環部材４０の内側（矢印ｂ方向）に面する側面４０ｃに凹部が設けられることにより、ハブポケット３０の外周面３１及び底面３２が形成されている。   The accessory ring member 40 is a hollow annular disk-shaped member centered on the axis x, and is formed so as to be fitted to the boss portion 14 of the damper pulley 10. An outer peripheral surface 31 and a bottom surface 32 of the hub pocket 30 are formed by providing a concave portion on a side surface 40c facing the inside (in the direction of arrow b) of the attached ring member 40.

具体的には、付属環部材４０は、外周側の面である外周面４０ａと、ダンパプーリ１０において、ボス部１４に挿通されて嵌合される際の貫通孔を形成している内周側の面である内周面４０ｂとを有している。付属環部材４０には、軸線ｘを中心として、側面４０ｃに対して当該側面４０ｃから外側（矢印ａ方向）に向かって凹んだ環状の凹部が設けられることにより、ハブポケット３０の外周面３１及び底面３２が形成される。   Specifically, the attached ring member 40 has an outer peripheral surface 40a that is an outer peripheral surface and an inner peripheral side that forms a through hole when the damper pulley 10 is inserted and fitted into the boss portion 14. And an inner peripheral surface 40b which is a surface. The accessory ring member 40 is provided with an annular recess that is recessed from the side surface 40c toward the outside (in the direction of the arrow a) with respect to the side surface 40c with the axis x as the center, so that the outer peripheral surface 31 of the hub pocket 30 and A bottom surface 32 is formed.

付属環部材４０は、固定部材４１によってダンパプーリ１０に相対移動不能に取り付けられている。付属環部材４０はこの取り付けられた状態において、付属環部材４０の外側（矢印ａ方向）に面する側面４０ｄが、円盤部１６に接触している。   The attached ring member 40 is attached to the damper pulley 10 by a fixing member 41 so as not to be relatively movable. In the attached ring member 40, the side surface 40 d facing the outside (in the direction of arrow a) of the attached ring member 40 is in contact with the disk portion 16.

固定部材４１は、例えば、ボルトやリベット、ピンであり、円盤部１６に形成された軸線ｘ方向に延びる貫通孔１６ｂと、付属環部材４０に形成された底面３２と側面４０ｄとの間を貫通する軸線ｘ方向に延びる貫通孔４０ｅとの双方に係合して付属環部材４０をダンパプーリ１０に固定する。   The fixing member 41 is, for example, a bolt, a rivet, or a pin, and penetrates between the through hole 16b formed in the disk portion 16 and extending in the axis x direction, and the bottom surface 32 and the side surface 40d formed in the attached ring member 40. The accessory ring member 40 is fixed to the damper pulley 10 by engaging with both the through hole 40e extending in the axis x direction.

例えば、貫通孔１６ｂ及び貫通孔４０ｅのいずれか一方又は両方がネジ穴となっており、ボルトである固定部材４１がこのネジ穴に螺合されることにより、付属環部材４０がダンパプーリ１０に固定される。また、固定部材４１がピン又はリベットである場合は、固定部材４１は貫通孔１６ｂ及び貫通孔４０ｅに嵌合若しくは係合されて付属環部材４０がダンパプーリ１０に固定される。   For example, one or both of the through hole 16b and the through hole 40e are screw holes, and the fixing member 41, which is a bolt, is screwed into the screw hole, whereby the attached ring member 40 is fixed to the damper pulley 10. Is done. When the fixing member 41 is a pin or a rivet, the fixing member 41 is fitted or engaged with the through hole 16 b and the through hole 40 e, and the attached ring member 40 is fixed to the damper pulley 10.

付属環部材４０の固定方法は上述のものに限られず、固定部材４１としては他の公知の適用可能な固定方法を実現するものであってもよい。付属環部材４０は固定部材４１によってダンパプーリ１０に固定されるため、強固に固定される。   The fixing method of the attached ring member 40 is not limited to the above-described one, and the fixing member 41 may realize other known applicable fixing methods. Since the attached ring member 40 is fixed to the damper pulley 10 by the fixing member 41, it is firmly fixed.

付属環部材４０がダンパプーリ１０に取り付けられた状態において、オイルシール２０のサイドリップ２９の外側端２９ａとハブポケット３０の外周面３１の内側端３１ａとの間には、上述の密封構造１（図２参照。）と同様に、環状の間隙ｇ１が形成されている。   In the state where the attached ring member 40 is attached to the damper pulley 10, the above-described sealing structure 1 (see FIG. 5) is provided between the outer end 29 a of the side lip 29 of the oil seal 20 and the inner end 31 a of the outer peripheral surface 31 of the hub pocket 30. 2), an annular gap g1 is formed.

付属環部材４０の材料は、金属材料であっても樹脂材料であってもよく、例えば、ステンレス鋼やＡＢＳ樹脂等である。付属環部材４０の樹脂材料としては、エンジンルーム等の使用環境の雰囲気温度に耐えられる樹脂であることが好ましい。   The material of the attached ring member 40 may be a metal material or a resin material, such as stainless steel or ABS resin. The resin material of the accessory ring member 40 is preferably a resin that can withstand the ambient temperature of the use environment such as the engine room.

このような付属環部材４０の外周面４０ａに対して、軸線ｘとは垂直な径方向（矢印ｃｄ方向）に沿って外周側（矢印ｃ方向）へ延びる複数のフィン７０が等間隔で設けられている。すなわち、フィン７０は、付属環部材４０の外周面４０ａ上であって、窓部１６ａの内側（矢印ｂ方向）の開口端と隣接した位置に設けられている。フィン７０の構造については、第１の実施の形態と同様である。   With respect to the outer peripheral surface 40a of the attached ring member 40, a plurality of fins 70 extending at the outer peripheral side (arrow c direction) along the radial direction (arrow cd direction) perpendicular to the axis x are provided at equal intervals. ing. That is, the fin 70 is provided on the outer peripheral surface 40a of the attached ring member 40 and at a position adjacent to the opening end on the inner side (arrow b direction) of the window portion 16a. The structure of the fin 70 is the same as that of the first embodiment.

このような構造の密封構造３は、第１の実施の形態に係る密封構造１と同様な作用効果を奏することができ、フロントカバー５３とハブ１１との間からオイルシール２０に向かって侵入して来ようとする異物を気流Ｖによるエアーカーテンの作用により予め侵入させずに済む。これにより、密封構造３は、オイルシール２０のサイドリップ２９とハブポケット３０との間に形成されたラビリンスシールへのダストの侵入を予め防止し、低トルク状態を維持したまま耐ダスト性を向上することができる。   The sealing structure 3 having such a structure can achieve the same effects as the sealing structure 1 according to the first embodiment, and enters the oil seal 20 from between the front cover 53 and the hub 11. It is not necessary for the foreign matter to be introduced to enter in advance by the action of the air curtain by the airflow V. As a result, the sealing structure 3 prevents dust from entering the labyrinth seal formed between the side lip 29 of the oil seal 20 and the hub pocket 30 in advance, and improves dust resistance while maintaining a low torque state. can do.

また、本発明の第２の実施の形態に係る密封構造３においては、付属環部材４０にハブポケット３０の外周面３１及び底面３２が形成されているので、ハブポケット３０を容易に加工することができる。   Further, in the sealing structure 3 according to the second embodiment of the present invention, since the outer peripheral surface 31 and the bottom surface 32 of the hub pocket 30 are formed on the attached ring member 40, the hub pocket 30 can be easily processed. Can do.

上述した第１の実施の形態における密封構造１においては、ハブポケット３０がハブ１１に直接形成されており、ハブポケット３０は、鋳造により形成されたハブ１１に対して切削加工を行うことにより形成される。ここで、ハブ１１の重量は大きく、また、切削加工用の工具とボス部１４とが干渉しないようにハブポケット３０の加工作業を行う必要があるため、密封構造１においては、ハブポケット３０を加工することが困難である。   In the sealing structure 1 in the first embodiment described above, the hub pocket 30 is formed directly on the hub 11, and the hub pocket 30 is formed by cutting the hub 11 formed by casting. Is done. Here, the hub 11 is heavy, and the hub pocket 30 needs to be processed so that the cutting tool and the boss portion 14 do not interfere with each other. It is difficult to process.

一方、第２の実施の形態における密封構造３においては、ハブ１１とは別体の環状部材４０にハブポケット３０の外周面３１及び底面３２を加工すればよい。これにより、密封構造３では、付属環部材４０をダンパプーリ１０に取り付けてハブポケット３０を形成するので、当該ハブポケット３０を容易に加工することができる。特に、ハブポケット３０の傾斜面である外周面３１の加工を容易にすることができる。   On the other hand, in the sealing structure 3 in the second embodiment, the outer peripheral surface 31 and the bottom surface 32 of the hub pocket 30 may be processed into an annular member 40 that is separate from the hub 11. Thereby, in the sealing structure 3, since the attached ring member 40 is attached to the damper pulley 10 to form the hub pocket 30, the hub pocket 30 can be easily processed. In particular, the processing of the outer peripheral surface 31 that is the inclined surface of the hub pocket 30 can be facilitated.

＜第３の実施の形態＞
次に、本発明の第３の実施の形態に係るダンパプーリ１０とオイルシール２０とを用いた密封構造５について説明する。本発明の第３の実施の形態に係る密封構造５は、上述した第１の実施の形態に係る密封構造１に対して、フィン７０とは異なる形態のフィン１７０を用いている点のみが異なる。以下、上述した第１の実施の形態に係る密封構造１と同一の又は類似する機能を有する構成についてはその説明を省略して同一の符号を付し、異なる構成についてのみ説明する。 <Third Embodiment>
Next, a sealing structure 5 using a damper pulley 10 and an oil seal 20 according to a third embodiment of the present invention will be described. The sealing structure 5 according to the third embodiment of the present invention differs from the above-described sealing structure 1 according to the first embodiment only in that fins 170 having a form different from the fins 70 are used. . Hereinafter, the description of the configuration having the same or similar function as the sealing structure 1 according to the first embodiment described above will be omitted, and the same reference numerals will be given, and only different configurations will be described.

図８は、本発明の第３の実施の形態に係るダンパプーリ１０とオイルシール２０とを用いた密封構造５の概略構成を示すための、軸線に沿う断面における部分拡大断面図である。図９は、複数のフィン１７０が設けられたハブ１１の概略構成を示す略線的部分拡大斜視図である。図１０は、フィン１７０の側面視形状を示す側面図である。   FIG. 8 is a partially enlarged sectional view in a section along the axis for showing a schematic configuration of the sealing structure 5 using the damper pulley 10 and the oil seal 20 according to the third embodiment of the present invention. FIG. 9 is a schematic partially enlarged perspective view showing a schematic configuration of the hub 11 provided with a plurality of fins 170. FIG. 10 is a side view showing a side view shape of the fin 170.

図８乃至図１０に示すように、密封構造５のハブ１１は、ボス部１４の突条部３３の外周面３３ａに対して、第１の実施の形態におけるフィン７０に代えてフィン１７０を備えている。このフィン１７０は、軸線ｘとは垂直な径方向（矢印ｃｄ方向）に沿って外周側（矢印ｃ方向）へ延びる側面視台形状からなり、外周面３３ａ上に等間隔で設けられている。このフィン１７０は、側面視台形状に形成されている以外、フィン７０の数、高さ、外周面３３ａに対する傾斜角度θも同じである。   As shown in FIGS. 8 to 10, the hub 11 of the sealing structure 5 includes fins 170 instead of the fins 70 in the first embodiment on the outer peripheral surface 33 a of the ridge 33 of the boss portion 14. ing. The fins 170 have a trapezoidal shape in a side view extending along the radial direction (arrow cd direction) perpendicular to the axis x and extending to the outer peripheral side (arrow c direction), and are provided on the outer peripheral surface 33a at equal intervals. The fins 170 are formed in a trapezoidal shape in side view, and the number and height of the fins 70 and the inclination angle θ with respect to the outer peripheral surface 33a are the same.

フィン１７０は、ダンパプーリ１０を内側（矢印ｂ方向）から視たときに、内側（矢印ｂ方向）を向いた正面１７０ａ、外周側（矢印ｃ方向）を向いた天井面１７０ｂ、右側（矢印ｅ方向）を向いた右側面１７０ｃ、左側（矢印ｆ方向）を向いた左側面１７０ｄ、外側（矢印ａ方向）を向いた後背面１７０ｅ、および、天井面１７０ｂと後背面１７０ｅとを斜めに結ぶ傾斜面１７０ｓを備えている。   When the damper pulley 10 is viewed from the inside (arrow b direction), the fin 170 has a front surface 170a facing the inside (arrow b direction), a ceiling surface 170b facing the outer peripheral side (arrow c direction), and the right side (arrow e direction). ) Facing the right side 170c, the left side 170d facing the left side (arrow f direction), the rear back surface 170e facing the outside (arrow a direction), and the inclined surface connecting the ceiling surface 170b and the rear back surface 170e diagonally. 170s.

すなわち、フィン１７０は、径方向（矢印ｃｄ方向）の外径が、外側（矢印ａ方向）から内側（矢印ｂ方向）へ向かうに連れて次第に拡径した形状を有している。具体的には、図９および図１０に示すように、フィン１７０は、フロントカバー５３の側に近い先端部分１７０tipの外径が大きく、ハブ１１の側に近い根元部分１７０rootの外径が小さい。   That is, the fin 170 has a shape in which the outer diameter in the radial direction (arrow cd direction) is gradually increased from the outer side (arrow a direction) toward the inner side (arrow b direction). Specifically, as shown in FIGS. 9 and 10, in the fin 170, the outer diameter of the tip portion 170tip close to the front cover 53 side is large, and the outer diameter of the root portion 170root close to the hub 11 side is small.

したがって、ハブ１１の回転に伴って、フィン１７０が軸線ｘを中心として回転した場合、当該フィン１７０のフロントカバー５３の側に近い先端部分１７０tipに発生する気流の流速は、遠心力の影響が大きいために速くなり、その結果、先端部分１７０tipの気圧が低くなる。   Therefore, when the fin 170 rotates around the axis line x as the hub 11 rotates, the flow velocity of the airflow generated at the tip portion 170tip near the front cover 53 side of the fin 170 is greatly influenced by centrifugal force. As a result, the air pressure at the tip portion 170tip is lowered.

一方、フィン１７０のハブ１１の側に近い根元部分１７０rootに発生する気流の流速は、遠心力の影響が小さいために先端部分１７０tipよりも遅くなり、その結果、根元部分１７０rootの気圧が先端部分１７０tipの気圧よりも高くなる。   On the other hand, the flow velocity of the airflow generated at the root portion 170root near the hub 11 side of the fin 170 is slower than the tip portion 170tip because of the small influence of centrifugal force. As a result, the air pressure at the root portion 170root is reduced to the tip portion 170tip. Higher than the atmospheric pressure.

このように、フィン１７０の先端部分１７０tipと、フィン１７０の根元部分１７０rootとの間には気圧差が生じるため、ハブ１１の側からフロントカバー５３の側へ向けて軸線ｘ方向の軸線方向気流Ｖｘが気圧差の分だけ更に加速される。   As described above, since a pressure difference is generated between the tip portion 170tip of the fin 170 and the root portion 170root of the fin 170, the axial airflow Vx in the axis line x direction from the hub 11 side toward the front cover 53 side. Is further accelerated by the pressure difference.

したがって、フィン１７０により生じる軸線方向気流Ｖｘには、フィン１７０の傾斜角度θに応じた空気の流れに対して、気圧差による空気の流れが加わって加速するため、第１および第２の実施の形態におけるフィン７０よりも、第３の実施の形態におけるフィン１７０による内側（矢印ｂ方向）へ向かう気流Ｖの風圧が高くなる。これにより、フロントカバー５３とハブ１１と間において発生するエアーカーテンの効果が更に強まり、第１および第２の実施の形態よりも一段と耐ダスト性を向上させることができる。   Therefore, the axial airflow Vx generated by the fins 170 is accelerated by the addition of the airflow due to the pressure difference to the airflow according to the inclination angle θ of the fins 170. The wind pressure of the airflow V directed inward (arrow b direction) by the fin 170 in the third embodiment is higher than that of the fin 70 in the embodiment. Thereby, the effect of the air curtain generated between the front cover 53 and the hub 11 is further strengthened, and the dust resistance can be further improved as compared with the first and second embodiments.

なお、第３の実施の形態においては、ボス部１４の突条部３３にフィン１７０を形成するようにした場合について述べたが、本発明はこれに限らず、第２の実施の形態において示したように、付属環部材４０に対してフィン１７０を形成するようにしてもよい。   In the third embodiment, the case where the fins 170 are formed on the protrusions 33 of the boss portion 14 has been described. However, the present invention is not limited to this and is shown in the second embodiment. As described above, the fins 170 may be formed on the attached ring member 40.

また、第３の実施の形態においては、側面視台形状のフィン１７０を用いるようにした場合について述べたが、本発明はこれに限らず、ハブ１１の側からフロントカバー５３の側に向かうに連れて径方向（矢印ｃｄ方向）に次第に拡径されていれば、側面視三角形状等、その他の形状を有していてもよい。   In the third embodiment, the case where the fin 170 having the trapezoidal shape in the side view is used has been described. However, the present invention is not limited to this, and is directed from the hub 11 side toward the front cover 53 side. As long as the diameter is gradually increased in the radial direction (arrow cd direction), it may have other shapes such as a triangular shape in a side view.

＜他の実施の形態＞
以上、本発明の第１乃至第３の実施の形態について説明したが、本発明は第１乃至第３の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の概念及び特許請求の範囲に含まれるあらゆる態様を含む。また、上述した課題及び効果の少なくとも一部を奏するように、各構成を適宜選択的に組み合わせてもよい。例えば、第１乃至第３の実施の形態における、各構成要素の形状、材料、配置、サイズ等は、本発明の具体的使用態様によって適宜変更され得る。 <Other embodiments>
Although the first to third embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the first to third embodiments, and is included in the concept of the present invention and the scope of claims. Including all embodiments. In addition, the configurations may be appropriately combined as appropriate so as to achieve at least part of the problems and effects described above. For example, the shape, material, arrangement, size, and the like of each component in the first to third embodiments can be appropriately changed according to the specific usage mode of the present invention.

例えば、本発明に係る環状のポケットと密封装置とを用いた密封構造は、上述のトーショナルダンパであるダンパプーリ１０とそのオイルシール２０との間に適用された、トーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造に限られるものではなく、軸部材又は回転する機能部材と、これらに用いられる密封装置との間に適用されるものであってもよい。例えば、本発明に係る環状のポケットと密封装置とを用いた密封構造は、エンジンの後端や、車輪を保持するためのハブベアリングや、ディファレンシャル装置等に適用することができる。   For example, a sealing structure using an annular pocket and a sealing device according to the present invention includes a torsional damper and an oil seal that are applied between the damper pulley 10 that is the above-described torsional damper and its oil seal 20. It is not restricted to the used sealing structure, You may apply between a shaft member or a functional member to rotate, and the sealing device used for these. For example, the sealing structure using the annular pocket and the sealing device according to the present invention can be applied to the rear end of the engine, a hub bearing for holding a wheel, a differential device, and the like.

本発明に係る環状のポケットと密封装置とを用いた密封構造をエンジンの後端に適用する場合、クランクシャフトの後端においてケースとクランクシャフトの間の隙間を密封するために用いられるオイルシールが密封装置となり、フライホイールが機能部材となる。そして、フライホイールに直接、外周面３１が形成されてハブポケット３０が形成されるか、または、外周面３１が形成されたハブポケット３０がスリンガ等の付属環部材によって形成され、この付属環部材がフライホイールに取り付けられることによりフライホイールにハブポケット３０が形成される。   When the sealing structure using the annular pocket and the sealing device according to the present invention is applied to the rear end of the engine, an oil seal used for sealing a gap between the case and the crankshaft at the rear end of the crankshaft is provided. It becomes a sealing device, and a flywheel becomes a functional member. Then, the outer peripheral surface 31 is formed directly on the flywheel to form the hub pocket 30, or the hub pocket 30 formed with the outer peripheral surface 31 is formed by an attached ring member such as a slinger, and this attached ring member. Is attached to the flywheel, so that the hub pocket 30 is formed in the flywheel.

また、本発明に係る環状のポケットと密封装置とを用いた密封構造をハブベアリングに適用する場合、外輪と内輪との間の隙間を密封するために用いられるシールが密封装置となり、内輪が軸部材となる。そして、内輪において車輪が取り付けられるハブ輪に直接外周面３１が形成されてハブポケット３０が形成されるか、または、外周面３１が形成されたハブポケット３０がスリンガ等の付属環部材によって形成され、この付属環部材が内輪に取り付けられることにより内輪にハブポケット３０が形成される。   Further, when the sealing structure using the annular pocket and the sealing device according to the present invention is applied to the hub bearing, the seal used for sealing the gap between the outer ring and the inner ring becomes the sealing device, and the inner ring is the shaft. It becomes a member. Then, the outer peripheral surface 31 is formed directly on the hub wheel to which the wheel is attached in the inner ring to form the hub pocket 30, or the hub pocket 30 formed with the outer peripheral surface 31 is formed by an attached ring member such as a slinger. The accessory pocket member is attached to the inner ring, whereby the hub pocket 30 is formed in the inner ring.

また、本発明に係る環状のポケットと密封装置とを用いた密封構造をディファレンシャル装置に適用する場合、ハウジングと出力軸との間の隙間を密封するために用いられるシールが密封装置となり、出力軸が軸部材となる。そして、出力軸に直接、外周面３１が形成されてハブポケット３０が形成されるか、または、外周面３１が形成されたハブポケット３０がスリンガ等の付属環部材によって形成され、この付属環部材が出力軸に取り付けられることにより出力軸にハブポケット３０が形成される。   Further, when the sealing structure using the annular pocket and the sealing device according to the present invention is applied to the differential device, the seal used for sealing the gap between the housing and the output shaft becomes the sealing device, and the output shaft Becomes a shaft member. Then, the outer peripheral surface 31 is formed directly on the output shaft to form the hub pocket 30, or the hub pocket 30 formed with the outer peripheral surface 31 is formed by an attached ring member such as a slinger, and this attached ring member Is attached to the output shaft to form the hub pocket 30 on the output shaft.

また、上述のような間隙ｇ１（ラビリンスシール）を形成するハブポケット３０及びサイドリップ２９をそれぞれ有しているものであれば、ダンパプーリ１０、オイルシール２０、及び付属環部材４０の形態は他の形態であってもよい。   If the hub pocket 30 and the side lip 29 that form the gap g1 (labyrinth seal) as described above are provided, the damper pulley 10, the oil seal 20, and the attached ring member 40 may be in other forms. Form may be sufficient.

更に、第１乃至第３の実施の形態におけるダンパプーリ１０は、円盤部１６を内側（矢印ｂ方向）と外側（矢印ａ方向）との間で貫通する貫通穴である窓部１６ａが形成されているものとしたが、本発明はこれに限るものではなく、窓部１６ａが形成されていないものに対しても本発明は適用可能である。   Further, the damper pulley 10 in the first to third embodiments is formed with a window portion 16a which is a through hole penetrating the disc portion 16 between the inside (arrow b direction) and the outside (arrow a direction). However, the present invention is not limited to this, and the present invention can be applied to a case where the window portion 16a is not formed.

また、第１乃至第３の実施の形態に係るダンパプーリ１０とオイルシール２０とを用いた密封構造１、３、５は、自動車のエンジンに適用されるものとしたが、本発明に係る密封構造１、３、５の適用対象はこれに限られるものではなく、他の車両や汎用機械、産業機械等の回転軸等、本発明の奏する効果を利用し得るすべての構成に対して、本発明は適用可能である。   Further, the sealing structures 1, 3, and 5 using the damper pulley 10 and the oil seal 20 according to the first to third embodiments are applied to an automobile engine, but the sealing structure according to the present invention is used. The object of application of 1, 3, and 5 is not limited to this, and the present invention is applicable to all configurations that can utilize the effects of the present invention, such as rotating shafts of other vehicles, general-purpose machines, and industrial machines. Is applicable.

１、３、５ 密封構造
１０ ダンパプーリ（トーショナルダンパ）
１１ ハブ
１２ プーリ（質量体）
１２ａ 内周面
１２ｂ 外周面
１２ｃ ｖ溝
１３ ダンパ弾性体
１４ ボス部（軸部材）
１４ａ 貫通穴
１４ｂ 外周面
１４ｃ 内側面
１５ リム部
１５ａ 内周面
１５ｂ 外周面
１６ 円盤部
１６ａ 窓部
２０ オイルシール（密封装置）
２１ 補強環
２１ａ 円盤部
２１ｂ 円筒部
２２ 弾性体部
２３ リップ腰部
２４ シールリップ
２４ａ リップ先端部
２５ ダストリップ
２６ ガータースプリング
２７ 外側カバー
２８ ガスケット部
２９ サイドリップ
２９ａ 外側端
３０ ハブポケット（ポケット）
３１ 外周面
３１ａ 内側端
３２ 底面
３３ 突条部
４０ 付属環部材（機能部材）
４０ａ 外周面４０ｂ 内周面
４０ｃ、４０ｄ 側面
４１ 固定部材
５１ クランクシャフト（回転軸）
５２ ボルト
５３ フロントカバー（被取付対象）
５３ａ 側面
５３ｂ 曲面
５４ 貫通穴
５４ａ 内周面
７０、１７０ フィン
７０ａ、１７０ａ 正面
７０ｂ、１７０ｂ 天井面
７０ｃ、１７０ｃ 右側面
７０ｄ、１７０ｄ 左側面
７０ｅ、１７０ｅ 後背面
１７０ｓ 傾斜面
ｇ１ 間隙（ラビリンスシール）
ｘ 軸線
α 拡径角度
Ｖ 気流
Ｖｘ 軸線方向気流（軸線方向気流成分）
Ｖｚ 垂直方向気流（垂直方向気流成分） 1, 3, 5 Sealing structure 10 Damper pulley (torsional damper)
11 Hub 12 Pulley (mass body)
12a Inner peripheral surface 12b Outer peripheral surface 12c V groove 13 Damper elastic body 14 Boss part (shaft member)
14a Through hole 14b Outer peripheral surface 14c Inner side surface 15 Rim portion 15a Inner peripheral surface 15b Outer peripheral surface 16 Disc portion 16a Window portion 20 Oil seal (sealing device)
21 Reinforcement ring 21a Disk part 21b Cylindrical part 22 Elastic body part 23 Lip waist part 24 Seal lip 24a Lip tip part 25 Dustrip 26 Garter spring 27 Outer cover 28 Gasket part 29 Side lip 29a Outer end 30 Hub pocket (pocket)
31 Outer peripheral surface 31a Inner end 32 Bottom surface 33 Projection 40 Joint ring member (functional member)
40a outer peripheral surface 40b inner peripheral surface 40c, 40d side surface 41 fixing member 51 crankshaft (rotating shaft)
52 Bolt 53 Front cover (to be mounted)
53a Side surface 53b Curved surface 54 Through hole 54a Inner peripheral surface 70, 170 Fins 70a, 170a Front surface 70b, 170b Ceiling surface 70c, 170c Right side surface 70d, 170d Left side surface 70e, 170e Rear rear surface 170s Inclined surface g1 Gap (labyrinth seal)
x Axis α Expansion diameter V Airflow Vx Axial airflow (Axial airflow component)
Vz Vertical airflow (vertical airflow component)

Claims (5)

環状のポケットと密封装置とを用いた密封構造であって、
前記ポケットは、軸線周りに前記軸線に沿って延びる環状の外周面を有しており、軸線方向において一方の側に凹む前記軸線周りに環状の凹部を形成しており、前記密封装置が取り付けられる被取付対象の貫通穴を貫通する前記軸線周りに回転可能な軸部材又は当該軸部材に取り付けられる機能部材に設けられており、
前記密封装置は、前記軸線周りに設けられた環状のシールリップと、前記軸線方向において前記一方の側に向かって延びる前記軸線周りに設けられた環状のサイドリップとを備えており、前記被取付対象の前記貫通穴に取り付けられて、前記軸部材又は前記機能部材と前記貫通穴との間の密封を図り、
前記被取付対象に取り付けられた前記密封装置において、前記シールリップは前記軸部材又は前記機能部材に摺動可能に接触し、前記サイドリップは、前記ポケットに向かって延びて、前記ポケットの前記外周面との間に環状の間隙を形成しており、
前記軸部材または前記機能部材は、前記ポケットの外周側となる当該軸部材の外周面または当該機能部材の外周面に対し周方向に等間隔で斜めに設けられた複数のフィンを備え、
前記複数のフィンは、前記軸部材または前記機能部材の回転により前記間隙よりも外周側において、前記軸線に沿って前記軸部材または前記機能部材から前記被取付対象へ向かって気流を発生させることを特徴とする環状のポケットと密封装置とを用いた密封構造。 A sealing structure using an annular pocket and a sealing device,
The pocket has an annular outer peripheral surface extending along the axis around the axis, forms an annular recess around the axis that is recessed on one side in the axis direction, and the sealing device is attached to the pocket. Provided on a shaft member that can rotate around the axis passing through the through-hole to be attached or a functional member attached to the shaft member,
The sealing device includes an annular seal lip provided around the axis, and an annular side lip provided around the axis that extends toward the one side in the axial direction. Attached to the through hole of the object, the seal between the shaft member or the functional member and the through hole is achieved,
In the sealing device attached to the attachment target, the seal lip slidably contacts the shaft member or the functional member, the side lip extends toward the pocket, and the outer periphery of the pocket An annular gap is formed between the surface and
The shaft member or the functional member includes a plurality of fins provided obliquely at equal intervals in the circumferential direction with respect to the outer peripheral surface of the shaft member or the outer peripheral surface of the functional member, which is the outer peripheral side of the pocket,
The plurality of fins generate an air flow from the shaft member or the functional member toward the attachment target along the axis on the outer peripheral side of the gap by the rotation of the shaft member or the functional member. A sealing structure using a characteristic annular pocket and a sealing device. 前記複数のフィンが発生する前記気流は、前記軸線に沿った方向に流れる軸線方向気流成分と、前記軸線とは垂直な方向に流れる垂直方向気流成分とからなることを特徴とする請求項１に記載の環状のポケットと密封装置とを用いた密封構造。   The airflow generated by the plurality of fins includes an axial airflow component flowing in a direction along the axis and a vertical airflow component flowing in a direction perpendicular to the axis. A sealing structure using the annular pocket described above and a sealing device. 前記軸部材には、前記軸線に沿って前記軸部材を貫通する窓部を備え、
前記複数のフィンは、前記軸部材の外周面であって、かつ、前記窓部の近傍に設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載の環状のポケットと密封装置とを用いた密封構造。 The shaft member includes a window portion that penetrates the shaft member along the axis.
The annular pocket and the sealing device according to claim 1, wherein the plurality of fins are provided on an outer peripheral surface of the shaft member and in the vicinity of the window portion. Had a sealed structure. 前記複数のフィンは、前記軸部材または前記機能部材の側から前記被取付対象の側に向かうに連れて径方向に次第に拡径された側面形状を有していることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載の環状のポケットと密封装置とを用いた密封構造。   The plurality of fins have a side surface shape that gradually increases in diameter in a radial direction from the shaft member or the functional member side toward the attachment target side. A sealing structure using the annular pocket according to any one of claims 1 to 3 and a sealing device. トーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造であって、
前記トーショナルダンパは、ハブと、当該ハブの外周を覆う軸線を中心とする環状の質量体と、前記ハブと前記質量体との間に配設されて前記ハブと前記質量体とを弾性的に接続するダンパ弾性体とを備え、前記トーショナルダンパは、前記ハブが被取付対象の貫通穴に挿通された状態で回転軸の一端に取り付けられ、
前記オイルシールは、前記軸線を中心とする環状のシールリップと、前記軸線を中心とする環状のサイドリップとを備え、前記被取付対象の前記貫通穴に取り付けられて、前記ハブと前記被取付対象の前記貫通穴との間を密封し、
前記ハブは、前記軸線を中心とする環状のボス部と、当該ボス部の外周側に位置する前記軸線を中心とする環状のリム部と、前記ボス部と前記リム部とを接続する前記軸線を中心とする円盤状の円盤部と、前記軸線を中心として前記円盤部の方向に凹む前記軸線周りに環状の凹部からなるポケットと、当該ポケットの外周側となる前記ボス部の外周面に対し周方向に等間隔で斜めに設けられた複数のフィンとを備え、
前記オイルシールにおいて、前記シールリップは前記ボス部に直接又は間接的に摺動可能に当接し、前記サイドリップは、前記ポケットに向かって延びて、前記ポケットの前記凹部を構成する外周面との間に環状の間隙を形成し、
前記複数のフィンは、前記ハブの回転により前記間隙よりも外周側において、前記軸線に沿って前記ハブから前記被取付対象へ向かって気流を発生させることを特徴とするトーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造。 A sealing structure using a torsional damper and an oil seal,
The torsional damper is disposed between the hub, the annular mass body centering on an axis covering the outer periphery of the hub, the hub and the mass body, and elastically moves the hub and the mass body. The torsional damper is attached to one end of the rotating shaft in a state where the hub is inserted through the through-hole to be attached,
The oil seal includes an annular seal lip centered on the axis and an annular side lip centered on the axis, and is attached to the through-hole to be mounted, and the hub and the mounted Sealing between the through hole of the object,
The hub includes an annular boss portion centered on the axis, an annular rim portion centered on the axis located on the outer peripheral side of the boss portion, and the axis connecting the boss portion and the rim portion. A disk-shaped disk part centered on the axis, a pocket formed of an annular recess around the axis that is recessed in the direction of the disk part centered on the axis, and an outer peripheral surface of the boss part on the outer peripheral side of the pocket A plurality of fins provided obliquely at equal intervals in the circumferential direction,
In the oil seal, the seal lip is slidably contacted directly or indirectly with the boss portion, and the side lip extends toward the pocket and is formed with an outer peripheral surface constituting the concave portion of the pocket. Forming an annular gap between them,
The torsional damper and the oil seal, wherein the plurality of fins generate an air flow from the hub toward the attachment target along the axis on the outer peripheral side of the gap by rotation of the hub. Sealing structure using.
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