JP2017119470A - 乗物 - Google Patents
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Abstract
Description
本発明の実施形態について、各図を参照しながら説明する。以下に記載する各方向は、自動二輪車1の運転者から見た方向を基準とする。
図1は、実施形態に係る自動二輪車1の左側面図である。図1に示すように、自動二輪車1は、フレーム部材2、走行用駆動ユニット3、燃料タンク4、シート5、ステアリングシャフト6、スイングアーム7、一対のフロントフォーク8、前輪9、ハンドル10、後輪11、カウル12、制御装置13、前照灯14、補助灯群15R、15L、及び、センサ16を備える。
図4は、車体が直立状態のときのロービーム照射領域41及びハイビーム照射領域42の各配光分布を示す図である。ロービーム照射領域41は、車体の前方の路面30に設定され、車幅方向に広がっている。ロービーム照射領域41の最高照度部41aは、車体の前後方向におけるロービーム照射領域41の中央41cよりも車体の前方の路面30で、ロービーム照射領域41の車体の前方における外縁41d(以下、「前側外縁41d」と称する。)に接するように配置されている。これによりロービーム照射領域41では、中央41cよりも車体の前方で、且つ、前側外縁41dよりも車体の後方の路面30に対する視認性が高められている。前側外縁41dは、車幅方向と平行に直線状に延びるカットオフライン(明暗境界線)として形成されている。なお、前側外縁41dは、カットオフラインとして形成されていなくてもよい。
図8は、変形例1に係る自動二輪車の車体がバンク角θ1でのバンク状態のときのロービーム照射領域141及び照射領域51の路面30における各配光分布を示す図である。変形例1では、前側外縁51dに最高照度部51aの前側外縁が接している。このため、前側外縁51dが最高照度部51aで明るく照射され、車幅方向左側における車体の前方の視認性が一層向上される。なお、前側外縁51d〜53dのうち、少なくとも1つの前側外縁に最高照度部が接していればよい。
13 制御装置
14 前照灯
15a、15b 下位補助灯(補助灯)
15c、15d 中位補助灯(補助灯)
15e、15f 上位補助灯(補助灯)
22、25 光源
23、26 リフレクタ
24、27 レンズ
30 路面
41 車体が直立状態のときのロービーム照射領域(前照灯照射領域)
41d 車体が直立状態のときのロービーム照射領域の前側外縁(ロービーム照射領域の車体の前方の外縁)
51 上位補助灯照射領域(補助灯照射領域)
51a、52a、53a 最高照度部
51b、52b、53b 隣接照度部
51e〜53e 残余部
52 中位補助灯照射領域(補助灯照射領域)
52e1 前側端部(車体がバンク状態のときの中位補助灯照射領域のうち、車体が直立状態のときのロービーム照射領域における車体の前方の外縁よりも車体の前方に位置する部分)
53 下位補助灯照射領域(補助灯照射領域)
141 車体がバンク状態のときのロービーム照射領域
141d 車体がバンク状態のときのロービーム照射領域の前側外縁
Claims (9)
- 直立状態から車幅方向一方側に車体をバンクさせて旋回する乗物であって、
前記車体の前方の路面に設定された前照灯照射領域を照射する前照灯と、
前記車幅方向一方側において、前記前照灯照射領域よりも前記車体の前方の路面に設定された補助灯照射領域を照射する補助灯と、
前記車体が予め定めるバンク状態であることを判断すると、前記補助灯を点灯させる制御装置と、を備え、
前記補助灯は、前記補助灯照射領域の中央よりも前記車体の前方に最高照度部が偏在する配光分布を有する、乗物。 - 前記車体が前記直立状態のときの前記前照灯照射領域における前記車体の前方の外縁よりも前記車体の後方の位置に、前記車体が前記バンク状態のときの前記最高照度部が偏在している、請求項1に記載の乗物。
- 前記補助灯の前記配光分布において、前記最高照度部とは、前記配光分布の最高照度値の95%以上100%以下の照度値を有する範囲を表し、前記最高照度部に隣接して前記最高照度値の90%以上95%未満の照度値を有する範囲を隣接照度部と表したとき、
前記車体が前記バンク状態のときの前記隣接照度部が、前記車体が前記直立状態のときの前記前照灯照射領域における前記車体の前方の外縁よりも前記車体の後方に位置し、且つ、前記車体が前記バンク状態のときの前記隣接照度部における前記車体の前方の外縁が、前記車体が前記直立状態のときの前記前照灯照射領域における前記車体の前方の外縁の位置と重なっている、請求項1又は2に記載の乗物。 - 前記車体が前記バンク状態のときの前記補助灯照射領域のうち、前記車体が前記直立状態のときの前記前照灯照射領域における前記車体の前方の外縁よりも前記車体の前方に位置する部分を照射する前記補助灯の光度が、眩惑を防止するために1000cd未満の値に設定されている、請求項1〜3のいずれか1項に記載の乗物。
- 前記車体が前記バンク状態のときの前記補助灯照射領域における前記車体の前方の外縁に、前記最高照度部が接している、請求項1〜4のいずれか1項に記載の乗物。
- 前記車体が前記バンク状態のとき、前記最高照度部が、前記前照灯照射領域よりも前記車体の前方に配置され、前記補助灯照射領域の前記最高照度部を除いた残余部が、前記前照灯照射領域と重なっている、請求項1〜5のいずれか1項に記載の乗物。
- 前記車体が前記バンク状態のとき、前記最高照度部が、前記補助灯照射領域の中央よりも上方で、且つ、前記車幅方向一方側に偏在している、請求項1〜6のいずれか1項に記載の乗物。
- 前記補助灯は、前記補助灯照射領域を照射する出射光を前記車体の前方に反射し、且つ、前記配光分布を有する形状に構成されたリフレクタを有する、請求項1〜7のいずれか1項に記載の乗物。
- 前記補助灯は、前記補助灯照射領域を照射する出射光の光路を調整し、且つ、前記配光分布を有する形状に構成されたレンズを有する、請求項1〜8のいずれか1項に記載の乗物。
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