JP2017047787A - 車両用ポップアップフード装置 - Google Patents
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Abstract
Description
フード10は、車両の外側に配置されたフードアウタパネル12と、エンジンルームER側に配置されたフードインナパネル14と、を含んで構成されている。そして、この両者の端末部がヘミング加工によって結合されている。また、フード10がエンジンルームERを閉じた状態(図2において実線で示される位置であり、以下この位置を「閉止位置」という)では、フード10の前端部が、図示しないフードロックによって車体に固定されている。
図1〜図5に示されるように、フードヒンジ22は、車体に固定されるヒンジベース24と、ヒンジベース24に回動可能に連結された第1アーム26と、第1アーム26に回動可能に連結されると共にヒンジボルトB1を介してフード10の膨出部14A(図2参照)に固定された第2アーム28と、を含んで構成されている。
図1及び図3に示されるように、アクチュエータ30は、第2アーム28に対して車幅方向内側に配置されると共に、第1アーム26の第1連結ボルトB3と第2アーム28の第2連結ボルトB4とに架け渡されて、側面視で後側へ向かうに従い上側へ傾斜されている。このアクチュエータ30は、シリンダ32と、ロッド36と、を含んで構成されている。
図1〜図5に示されるように、リンク機構50は、第1リンク52及び第2リンク54を含んで構成されると共に、第1リンク52及び第2リンク54の連結部位において変位機構58を有している。そして、フード10の閉止位置では、側面視でリンク機構50が後側へ開放された略V字形状に屈曲されている(図2に示される状態であり、以下この状態を「格納状態」という)。
図7に示されるように、リンク機構50のバリエーション1では、第1リンク52において、第1屈曲部52Cが省略されており、第1リンク52が前後方向に略直線状に延在されている。すなわち、第1リンク52の一端部52A及び他端部52Bの車幅方向の位置が一致している。また、第2リンク54では、第2屈曲部54Cが省略されており、第2リンク54の長手方向中間部に傾斜部54Fが形成されている。この傾斜部54Fは、第2リンク54の長手方向一方側から他方側へ向かうに従い車幅方向に傾斜して配置されている。また、図示は省略するが、傾斜部54Fが、側面視で、第1アーム26の切欠き部26Cにラップして配置されている。すなわち、傾斜部54Fが、側面視で第1アーム26の切欠き部26Cを跨ぐように配置されている。
図8に示されるようにリンク機構50のバリエーション2では、車幅方向におけるリンク機構50の寸法が最小寸法とはなっておらず、本実施の形態のリンク機構50に比べて車幅方向におけるリンク機構50の寸法が大きく設定されている。そして、バリエーション2では、車幅方向における、第1リンク52の一端部52Aから他端部52Bまでの距離L1が、第2リンク54の本体部54Aから他端部54Bまでの距離L2と一致するように設定されている。このため、バリエーション2では、リンク機構50の車幅方向中心部分に第1リンク52と第2リンク54との連結部位(連結ピン56)を配置することができる。これにより、第1リンク52及び第2リンク54に対する配置バランスを良好にすることができる。
20 車両用ポップアップフード装置
24 ヒンジベース
24−1 固定壁
24−2 側壁
24A 第1側壁部
24B 第2側壁部
26 第1アーム
26F 第1アームの前部
26R 第1アームの後端部
28 第2アーム
30 アクチュエータ
50 リンク機構
52 第1リンク
52A 第1リンクの一端部
52B 第1リンクの他端部
54 第2リンク
54A 本体部(第2リンクの一端部)
54B 第2リンクの他端部
Claims (6)
- 車体に固定されたヒンジベースと、
前記ヒンジベースに対して車幅方向内側に配置され、後端部がヒンジベースに回動可能に連結されると共に、前部が当該後端部に対して車幅方向内側へオフセットして配置された第1アームと、
前記第1アームに対して車幅方向内側に配置され、フードの後部における車幅方向外側端部に固定されると共に、前記第1アームの前部に回動可能に連結され、前記第1アームに対して回動されることによって前記フードを車両上側へ移動させる第2アームと、
前記第1アームと前記第2アームとに架け渡され、作動することによって前記第2アームを前記第1アームに対して回動させて前記フードを閉止位置から持上位置に持上げるアクチュエータと、
一端部が前記ヒンジベースに回動可能に連結された第1リンク及び一端部が前記第1リンクの他端部に回動可能に連結され且つ他端部が前記第2アームに回動可能に連結された第2リンクを含んで構成されており、前記アクチュエータの非作動状態においては格納状態とされ、かつ、前記アクチュエータの作動完了時においては前記ヒンジベースに対する前記第2アームの車両上側への移動を制限する作動状態とされるリンク機構と、
を備え、
前記ヒンジベースにおける前記第1リンクとの連結部位が、前記ヒンジベースにおける前記第1アームとの連結部位よりも車幅方向内側に配置されている車両用ポップアップフード装置。 - 前記第1リンクは、平面視で車両前後方向に直線状に延在されており、
前記第2リンクの長手方向中間部には、前記第2リンクの一端側から他端側へ向かうに従い車幅方向内側へ傾斜された傾斜部が形成されている請求項1に記載の車両用ポップアップフード装置。 - 車幅方向において、前記第1リンクの一端部から他端部までの距離が、前記第2リンクの一端部から他端部までの距離と一致している請求項1に記載の車両用ポップアップフード装置。
- 前記ヒンジベースは、
前記第1アームが連結された第1側壁部と、前記第1側壁部と一体に形成されると共に前記第1側壁部に対して車幅方向内側に配置され且つ前記第1リンクが連結された第2側壁部と、を有する側壁と、
前記第1側壁部及び第2側壁部の下端部から車幅方向外側へ延出され、前記車体に固定された固定壁と、
を含んで構成されている請求項1〜請求項3の何れか1項に記載の車両用ポップアップフード装置。 - 前記固定壁は、固定部材によって前記車体に固定されており、
前記固定部材が、平面視で前記ヒンジベースにおける前記第1リンクとの連結部位と車幅方向にラップして配置されている請求項4に記載の車両用ポップアップフード装置。 - 前記固定壁には、前記固定部材に対して車幅方向内側の位置において、車幅方向に延在されたビードが形成されている請求項5に記載の車両用ポップアップフード装置。
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