JP2017031964A - エンジンの吸気装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】エンジンのシリンダヘッドの吸気ポートに接続された吸気管と、当該吸気管の上流側端部に接続されたサージタンクと、当該サージタンクの上流側端部に接続された吸気導入管とを有する吸気マニホールドと、EGRガスを前記吸気導入管に導くEGRガス導入流路とを備え、前記EGRガス導入流路は、前記サージタンクおよび前記吸気導入管の壁面に沿って設けられる。
【選択図】図5
Description
2 吸気マニホールド
20 後部分割体
21 前部分割体
4 エンジン
40 シリンダヘッド
5 吸気管
6 サージタンク
6c ガス導入口
61 隆起部
7 吸気導入管
8 EGRガス導入流路
10 ガス流路構成部材
10d ガス導出管部
10e 衝突壁部
23 ブローバイガス導入口
Claims (10)
- エンジンのシリンダヘッドの吸気ポートに接続された吸気管と、当該吸気管の上流側端部に接続されたサージタンクと、当該サージタンクの上流側端部に接続された吸気導入管とを有する吸気マニホールドと、
EGRガスを前記吸気導入管に導くEGRガス導入流路とを備え、
前記EGRガス導入流路は、前記サージタンクおよび前記吸気導入管の壁面に沿って設けられることを特徴とする、エンジンの吸気装置。 - 前記吸気導入管の壁面に、ブローバイガスを導入するブローバイガス導入部が設けられていることを特徴とする、請求項1に記載のエンジンの吸気装置。
- 前記ブローバイガス導入部は、前記吸気導入管における前記EGRガス導入流路が設けられる面に対向する面に設けられていることを特徴とする、請求項2に記載のエンジンの吸気装置。
- 前記ブローバイガス導入部が、前記EGRガス導入流路の下流側端部よりも前記吸気導入管における下流側に設けられていることを特徴とする、請求項3に記載のエンジンの吸気装置。
- 前記サージタンクおよび前記吸気導入管の内壁面に取り付けられるガス流路構成部材をさらに備え、
前記サージタンクには、EGRガスを導入するEGRガス導入口が形成され、
前記EGRガス導入流路は、前記ガス流路構成部材と、前記サージタンクおよび前記吸気導入管の内壁面との間に形成されて、前記ガス導入口から導入されたEGRガスを前記吸気導入管の上流部に導くことを特徴とする、請求項1乃至4のいずれかに記載のエンジンの吸気装置。 - 前記サージタンクおよび前記吸気導入管は、前記シリンダヘッドの気筒列方向と直交する方向に分割された複数の分割体から構成され、
前記EGRガス導入流路は、前記複数の分割体のうち前記シリンダヘッドから最も離れている分割体と前記ガス流路構成部材との間に形成されていることを特徴とする、請求項5に記載のエンジンの吸気装置。 - 前記ガス流路構成部材は、前記EGRガス導入口から前記EGRガス導入流路に導入されたEGRガスを前記吸気導入管内に導出するEGRガス導出管部を有し、
前記EGRガス導出管部は、前記吸気導入管の外壁側から径方向中心側へ延びていることを特徴とする、請求項6に記載のエンジンの吸気装置。 - 前記EGRガス導出管部の先端部に、当該先端部から導出されるEGRガスを衝突させる衝突壁が設けられていることを特徴とする、請求項7に記載のエンジンの吸気装置。
- 前記シリンダヘッドから最も離れている分割体の外壁部に、内面が外向きに膨出することにより外面が外向きに隆起した隆起部が形成されていることを特徴とする、請求項6乃至8のいずれかに記載のエンジンの吸気装置。
- 前記EGRガス導入流路は、前記EGRガス導出管部の内壁面で囲まれる下流側流路と、その上流側の上流側流路とを有し、
前記上流側流路と前記下流側流路は、湾曲して繋がっていることを特徴とする、請求項7または8に記載のエンジンの吸気装置。
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