JP2017030544A - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】トレッド10にタイヤ周方向に伸びる少なくとも2本の主溝20、21が設けられタイヤ幅方向に並ぶ少なくとも3つの陸部11、12が形成された空気入りタイヤであって、タイヤ幅方向両側のショルダー主溝20よりタイヤ幅方向外側のショルダー陸部11に横溝22が設けられ、横溝22のうち横溝22のショルダー主溝20への開口端25からタイヤ幅方向外側へ一定距離内の部分と、ショルダー主溝20のうち前記開口端25からタイヤ周方向両側へそれぞれ一定距離内の部分とに、各溝の幅方向全体に亘る突起30が形成されていることを特徴とする。
【選択図】図1
Description
制動性:国産セダン車にタイヤを装着し、時速60kmから制動を開始し、時速0kmになるまでの距離を測定して、測定結果を指数化した。指数が大きいほど制動性に優れていることを示す。
WET路面での操縦安定性:国産セダン車にタイヤを装着し、WET路面で走行し、ドライバーが指数で官能評価した。指数が大きいほどWET路面での操縦安定性に優れていることを示す。
Claims (5)
- トレッドにタイヤ周方向に伸びる少なくとも2本の主溝が設けられタイヤ幅方向に並ぶ少なくとも3つの陸部が形成された空気入りタイヤにおいて、
タイヤ幅方向両側のショルダー主溝よりタイヤ幅方向外側のショルダー陸部に横溝が設けられ、
前記横溝のうち前記横溝の前記ショルダー主溝への開口端からタイヤ幅方向外側へ一定距離内の部分と、前記ショルダー主溝のうち前記開口端からタイヤ周方向両側へそれぞれ一定距離内の部分とに、各溝の幅方向全体に亘る突起が形成されている、空気入りタイヤ。 - 前記突起の前記横溝内の部分のタイヤ幅方向の長さが、前記横溝のタイヤ幅方向の長さの20%以上30%以下の長さである、請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記突起の前記ショルダー主溝内の部分が、接地面に平行な平面である頂部と前記頂部から前記ショルダー主溝の延長方向両側へ伸びて溝底まで連続する2つの傾斜部とを有し、その前記ショルダー主溝の延長方向の断面形状が、断面上の前記頂部を短い方の底辺とし断面上の前記傾斜部を2本の脚とする台形である、請求項1又は2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記頂部の平面としての形状が、前記横溝の前記ショルダー主溝への開口端に一辺を有し、前記ショルダー陸部の隣の陸部の前記ショルダー主溝側の側壁に前記一辺に対向する頂点を有する三角形である、請求項3に記載の空気入りタイヤ。
- 前記頂部の平面としての形状が、前記横溝の前記ショルダー主溝への開口端に短い方の底辺を有し、前記ショルダー陸部の隣の陸部の前記ショルダー主溝側の側壁に長い方の底辺を有する台形である、請求項3に記載の空気入りタイヤ。
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