JP2016524704A - 標的の位置を特定するための方法及びかかる方法を実現するためのマルチスタティックレーダーシステム - Google Patents

Abstract

標的の位置を特定するための方法であって、ａ）Ｍ≧１台の送信機（ＥＲ）により送信され、前記標的（Ｃ）により反射される機会電波信号（ＳＲＥ）をＮ≧１台の受信機（ＲＲ１、ＲＲ２、ＲＲ３）により受信するステップであって、Ｎ・Ｍ≧３であり、前記送信機又は少なくとも１つの前記送信機は前記受信機又は少なくとも１つの前記受信機の見通し外に配置されるステップと、ｂ）データ伝送リンク（ＬＤ）により、前記受信機又は少なくとも１つの前記受信機の見通し外に配置される前記送信機又は各前記送信機により送信される電波信号を表す１つ又は複数のいわゆる基準信号を受信するステップと、ｃ）前記電波信号及び前記基準信号又は前記基準信号群に基づいて前記標的の位置を決定するステップとを含むことを特徴とする方法。かかる方法の航空交通の一次監視に対する応用。かかる方法の実現のためのマルチスタティックレーダーシステム。一次レーダーとして、かかるマルチスタティックレーダーシステムを含む航空交通を監視するためのシステム。

Description

本発明は、とりわけ航空機を対象とする標的を検知し、その位置を特定するための方法、航空交通の一次監視へのその応用、かかる方法の実現のためのマルチスタティックレーダーシステム及びかかるマルチスタティックレーダーシステムを含む航空交通監視システムに関する。

本発明は、とりわけ、テレビジョン信号などの機会（オポチュニティ）信号による航空交通の一次監視に適用される。

航空交通の一次監視（航空機標的側の協力を伴わない）は、従来、無線パルスを送信し、検知対象標的（航空機）による前記無線パルスの反射を受信する「モノスタティック」レーダー（各レーダーの送信機と受信機が同一場所に配置されている）により行われている。１つ又は複数の無線信号送信機及びこれらの送信機又は送信機群と同じ場所に配置されていない複数の反射受信用受信機を含む、いわゆる「マルチスタティック」システムも存在する。これらのすべての場合において、これらは、特に標的の検知を意図する無線信号を送信する「アクティブな」システムである。

どこにおいても利用できる電波信号（「機会信号」）、たとえばラジオ放送の又はテレビジョンの信号をマルチスタティック型の検知方式で使用するいわゆるパッシブな検知システムも存在する。次にパッシブコヒーレントロケーション（ＰＣＬ）について述べる。純粋にパッシブなシステムは、航空交通監視のように重大な応用には適さない。しかし、連携的な方法により機会送信機を使用する「セミアクティブ」なシステムをこれらの送信機の運用者の同意に基づいて設置することは、少なくとも原理的には可能であろう。

図１は、アクティブであれ、パッシブであれ、マルチスタティック検知の基本原理を示す。送信機ＥＲは、空中を伝播し、２つの経路をたどって受信機ＲＲに到達する電波信号ＳＲＥを送信する：
− 直接経路、Ｔ_１、その長さＬ_１は、送信機と受信機との間の距離Ｄに等しい、及び
− 間接経路、Ｔ_２、検知されるべき標的Ｃ（ここでは、航空機）による反射を含み、前記標的の位置に依存するＬ_２＞Ｌ_１である長さを示す。

直接経路を辿った信号（基準信号）及び間接経路を辿った信号は、相異なる方向から受信機に到着する；したがって、これらは、たとえばビーム形成回路（受信パターンのデジタル合成）をもつアレーアンテナにより区別することができる。したがって、それらの相対的伝播遅延、Δｔ_ｐ＝ΔＬ／ｃ＝（Ｌ_２−Ｌ_１）／ｃ（ｃは、電波信号の伝播速度、すなわち光の速度である）は、相互相関により決定でき、それによりＬ_２の計算が可能となる（Ｌ_１は、既知とされている）。次に、送信機及び受信機を焦点とする楕円面（点の軌跡として定義される）の上に標的が位置しており、また、２つの焦点からの標的までの距離の和がＬ_２（「バイスタティック距離」）に等しいことが分かる。少なくとも２つの他の送信機／受信機の対が利用可能である場合（たとえば、１つの送信機について少なくとも３つの受信機、又はその反対、或いは２つの送信機及び２つの受信機がある場合等）、標的Ｃの位置は、種々の楕円面間の交差により特定することができる。移動中の標的の場合、反射される信号は、ドップラー効果により周波数シフトされる。したがって、２つの信号間の種々の周波数シフトを導入して相関を数回計算する。相関を最大にする周波数シフトの値が、「バイスタティック速度」（それは、バイスタティック距離Ｌ_２の時間に関する微分係数である）の決定を可能にする。標的の速度ベクトルは、３種類の「バイスタティック速度」に基づいて得ることができる。

容易に分かることであるが、直接伝播が可能であるためには、送信機及び受信機が「見通し線上」に存在しなければならない。これは、地表の湾曲のために、それらの間の距離が高々数十キロメートルを超えられないことを意味する。両者の少なくとも一方が高い高度にある場合は、この限りではないが、それは必ずしも可能ではないか又は望ましくない。これは、送信機の放射パターンが検知条件の関数として定義されるアクティブマルチスタティックレーダーでは問題ではないが、航空交通監視に適用されるパッシブな検知システムでは問題となる。

標的の位置特定は、検知のために使用される電波信号の帯域幅に依存する値をもつ不確定性の影響を被る。これは、航空交通監視のために使用できる機会送信機の選択を制限する。実際、ＦＭラジオ放送の送信機（約２０ｋＨzの帯域幅）の使用は、およそ１ｋｍの不確定性に通じ、したがって民間航空交通の監視には適さない（しかし、それは、他の応用、たとえば航空機検知には適する）。他方、テレビジョン信号（約１０ＭＨzの帯域幅）は、およそ２０ｍの不確定性の実現を可能とし、これは民間航空交通監視に十分である。しかし、テレビジョン送信機は、地面にほぼ平行なビームを送信し、且つ、垂直平面において、小さい（およそ２°〜４°の）開口角を示す。これは、３０，０００フィート（約９１４４ｍ）の高度で飛行する航空機は３００ｋｍ超離れた場所に位置するテレビジョン送信機のみにより照射されることを意味する。

この状況を図２により示す。この図は（それは原寸に比例していない）、地球の表面−球面−ＳＴ上に位置している送信機ＥＲを表している。送信機は、比較的狭いビームの形態の電波信号ＳＲＥを送信する。この電波信号は、送信機のレベルにおける地表ＳＴに対する接平面に平行な平均方位に沿って伝播する。点線ＴＶは、民間航空機である標的の飛行軌跡を表す。この線は、地表に平行であり、地表からおよそ９，０００ｍの距離Ｈを維持している。送信機ＥＲから遠く離れている検知域ＺＤにおいてビームＳＲＥが軌跡ＴＶを捕捉することが分かるであろう。他方、地表ＳＴに関して高々数十メートルの高さをもつ受信機ＲＲは、ビームＳＲＥを捕捉できるように送信機ＥＲにより近い位置を占めなければならない。

その結果、パッシブマルチスタティックレーダーを形成するテレビジョン送信機及び受信機のグループにより確保される受信可能範囲は、空中監視の対象たる高高度において「ブラインドコーン」を示す。図３Ａ及び３Ｂは、テレビジョン送信機Ｔｘ及び「見通し線」（「ＬＯＳ」）上に位置するように送信機の周りの約３０ｋｍの半径内に位置する３つの受信機Ｒｘにより構成されるマルチスタティックシステムの場合におけるこの効果を示す。図３Ａでは、領域ＲＣ_１０００は、１０００フィート（３０４．８ｍ）の高度における受信可能範囲を示す：それがほぼ凸形状を示していることが分かる。他方、図３Ｂでは、領域ＲＣ_{３０．０００}は、３０，０００フィート（９１４４ｍ）の高度における受信可能範囲を表す。これは、円環の形状をもっている；送信機及び受信機が配置されている中央の領域には、この受信可能範囲は存在しない。円環の中断は、送信機と受信機との間の整列の方向に対応し、この方向の受信機の放射パターンは直接信号を拒絶するためにゼロを示している。円環形状検知領域を使用して空域の全体を覆うことが実際的でないことは容易に分かる。テレビジョン送信機の位置はこの応用のために最適化されていないので、なおさらである。さらに、送信機及び受信機から数百キロメートルの距離に位置する標的のパッシブ位置特定は、信号の受ける相当な減衰により、さらに困難となる。

文献国際公開第０３／０１４７６４号は、送信機又は送信機群の見通し線上に受信機を置くことを必要としない連携コヒーレント位置特定の方法を開示している。この方法は、基準直接信号の欠如を軽減するために送信機により送信される信号の中に挿入される事前定義シーケンスの検知を使用する。この技術は、送信される信号の変更を必要とするので、抑制的である。さらに、受信された信号の統合は、事前定義されたシーケンスの継続時間（それは、一般的にかなり短い）中にのみ行われ得る；これは、この方法が良好な信号対雑音比条件の下でのみ実行できることを示唆している。

文献欧州特許第１９７２９６２号は、送信機の見通し線上に受信機を置くことを必要としない非連携的パッシブコヒーレント位置検知の方法を開示している。この方法は、基準直接信号の欠如を軽減するために標的による反射後に受信された信号の独特の文字（「指紋」）の抽出を使用する。かかる技術は、制限的仮定、とりわけ高い信号対雑音比の下でのみ機能することができる。さらに、デジタル変調よりアナログ変調に向いているように思われ、それは機会信号がより広く広がっているからである。

Ｔｈａｌｅｓ Ａｉｒ Ｓｙｓｔｅｍｓ ｆｏｒ Ｅｕｒｏｃｏｎｔｒｏｌ社（航空安全のためのヨーロッパの組織）により作成された最終レポート、「ＡＤＴ−Ａｌｔｅｒｎａｔｉｖｅ Ｄｅｔｅｃｔｉｏｎ Ｔｅｃｈｎｉｑｕｅｓ ｔｏ Ｓｕｐｐｌｅｍｅｎｔ ＰＳＲ Ｃｏｖｅｒａｇｅ」は、送信機から受信機へデータ伝送リンク、たとえば有線により基準信号を送信することができるアクティブマルチスタティックレーダーシステムについて記述している。かかるシステムは、数十キロメートルの距離にあらかじめ定められたレイアウトに従って配置された専用送信機及び受信機から構成される。機会信号の利用は考慮されない。

Ｍ．Ｒ．Ｉｎｇｇｓらによる論文、「Ｃｏｍｍｅｎｓａｌ ｒａｄａｒ ｕｓｉｎｇ ｓｅｐａｒａｔｅｄ ｒｅｆｅｒｅｎｃｅ ａｎｄ ｓｕｒｖｅｉｌｌａｎｃｅ ｃｈａｎｎｅｌ ｃｏｎｆｉｇｕｒａｔｉｏｎ」，Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃｓ Ｌｅｔｔｅｒｓ，Ｖｏｌ．４８，Ｎｏ．１８，３０ Ａｕｇｕｓｔ ２０１２は、機会送信機及び前記送信機から見通し外の受信機を含み、かつ、機会信号を使用する航空監視用バイスタティックレーダーを開示している。

国際公開第０３／０１４７６４号 欧州特許第１９７２９６２号明細書

Ｔｈａｌｅｓ Ａｉｒ Ｓｙｓｔｅｍｓ ｆｏｒ Ｅｕｒｏｃｏｎｔｒｏｌ社（航空安全のためのヨーロッパの組織）により作成された最終レポート、「ＡＤＴ−Ａｌｔｅｒｎａｔｉｖｅ Ｄｅｔｅｃｔｉｏｎ Ｔｅｃｈｎｉｑｕｅｓ ｔｏ Ｓｕｐｐｌｅｍｅｎｔ ＰＳＲ Ｃｏｖｅｒａｇｅ」 Ｍ．Ｒ．Ｉｎｇｇｓらによる論文、「Ｃｏｍｍｅｎｓａｌ ｒａｄａｒ ｕｓｉｎｇ ｓｅｐａｒａｔｅｄ ｒｅｆｅｒｅｎｃｅ ａｎｄ ｓｕｒｖｅｉｌｌａｎｃｅ ｃｈａｎｎｅｌ ｃｏｎｆｉｇｕｒａｔｉｏｎ」，Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃｓ Ｌｅｔｔｅｒｓ，Ｖｏｌ．４８，Ｎｏ．１８，３０ Ａｕｇｕｓｔ ２０１２

本発明は、先行技術の上記の欠点を改善することを目的とする。

この目的の達成を可能にする本発明の主題は、標的の位置を特定する方法であって、
ａ）Ｍ≧１台の送信機により送信され、前記標的により反射される機会電波信号をＮ≧１台の受信機により受信するステップであって、Ｎ・Ｍ≧３であり、前記送信機又は少なくとも１つの前記送信機は前記受信機又は少なくとも１つの前記受信機の見通し外に配置される、受信するステップと、
ｂ）前記受信機又は少なくとも１つの前記受信機の見通し外に配置される前記送信機又はそれぞれの前記送信機により送信される電波信号を表す１つ又は複数のいわゆる基準信号をデータ伝送リンクにより受信するステップと、
ｃ）前記電波信号及び前記基準信号又は前記基準信号群に基づいて前記標的の位置を決定するステップと
を含むことを特徴とする方法である。

既知の方法では、「機会信号」は、標的の検知を可能にする目的ではなく、何らかの別の機能、たとえば情報送信を行うために送信された信号を意味すると言えるであろう。これらは、主としてラジオ放送の又はテレビジョンの信号である。機会信号の使用は好ましいが、かかる方法は非機会信号も使用することができる。

データリンクは、デジタルでも（好ましい実施形態）又はアナログでもよい。

本発明に従って、基準信号を送信するためにデータ伝送リンク（それは、公衆通信ネットワーク又は民間通信ネットワーク又は専用リンク、とりわけ有線でもよい）を使用することは、見通し条件が満たされなければならない場合に比べて送信機又は送信機群からより遠くに受信機を配置することを可能にする。

本発明の種々の実施形態によれば：
− 前記ステップｃ）は、見通し外に配置される前記送信機又はそれぞれの前記送信機からの直接伝播が可能であれば前記受信機又はそれぞれの前記受信機によりかかる直接伝播により受信されるであろう電波信号の複製の前記基準信号又は前記基準信号群に基づく再構成を含み得る。
− 前記再構成は、前記複製の周波数シフトの動作を含み得る。
− 前記再構成は、前記基準信号又は前記基準信号群の前記データ伝送線路沿いの伝送遅延の補償の動作を含み得る。
− 前記再構成は、見通し外に配置される前記送信機又はそれぞれの送信機と前記受信機又はそれぞれの前記受信機との間の距離に比例する遅延を挿入する前記複製の時間的シフトの動作も含み得る。
− 前記ステップｃ）は、前記送信機又は送信機群及び前記受信機又は受信機群により共有される共通時間基準を用いて実現され得る。
− 前記ステップｃ）は、以下を含み得る：前記受信機又は少なくとも１つの前記受信機と、前記送信機又は少なくとも１つの前記送信機と、前記標的との間の少なくとも３つのバイスタティック距離の計算（この状態計算は、前記受信機又は前記受信機群により受信された信号と前記複製との間の相関により行われる）：及び前記バイスタティック距離に基づく前記標的の位置特定。
− より具体的には、前記ステップｃ）は、前記複製の前記共通時間基準との反復的な同期の動作を含み得る。この同期は、３つの前記バイスタティック距離の種々の組を使用することにより決定される前記標的の位置間の不一致を最小化することにより行われる。あるいは、前記ステップｃ）は、前記電波信号及び前記基準信号又はそれぞれの前記基準信号中に含まれる時間マーカーによる前記複製の前記共通時間基準との同期の動作を含み得る。
− 前記相関は、種々のドップラー効果を示す複数のバージョンの前記複製を使用して行うことができる。その結果は、前記標的の移動の速度を決定するためにも使用することができる。
− 前記ステップｃ）は、前記送信機と前記受信機との間の直接伝播をシミュレートするために前記複製を等化する動作も含み得る。
− 前記電波信号として、テレビジョン信号を用いることができる。
− 前記基準信号又は各基準信号として、ソース信号を用いることができる。すなわち、このソース信号に基づいて複数の前記送信機がそれぞれの変調パラメータを使用して対応する電波信号を生成する。

本発明の別の主題は、かかる方法の航空機位置特定、とりわけ航空交通の一次監視への応用である。

本発明のさらに別の主題は、機会電波信号のＭ≧１台の送信機と、前記電波信号を受信するためのＮ≧１台の受信機であって、Ｎ・Ｍ≧３であり、前記送信機又は少なくとも１つの前記送信機は前記受信機又は少なくとも１つの前記受信機の見通し外に配置される受信機と、データ処理手段とを含むマルチスタティックレーダーシステムであって、このシステムは、前記受信機又は少なくとも１つの前記受信機の見通し外に配置される前記送信機又はそれぞれの前記送信機により送信される電波信号を表す１つ又は複数のいわゆる基準信号を前記データ処理手段に送信するためのデータ伝送リンクも含み、前記データ処理手段は、前記受信機又は前記受信機群により受信される電波信号及び前記基準信号又は前記基準信号群に基づいて、前記送信機又は前記送信機群により送信される電波信号を反射する標的の位置を決定するように構成又はプログラムされることを特徴とする。

かかるシステムの種々の実施形態に従って：
− 前記基準信号は、ソースファイルを表すことができ、このソースファイルに基づいて複数の前記送信機がそれぞれの変調パラメータを使用して対応する電波信号を生成する。
− 前記電波信号は、デジタル地上テレビジョン信号でもよい。
− 前記データ処理手段は、以下を含むことができる：ローカル装置であって、それぞれの受信機に関係付けられ、かつ、以下：前記基準信号又は少なくとも１つの前記基準信号を受信すること；前記基準信号又は前記基準信号群に基づいて、見通し外に配置される前記送信機又はそれぞれの前記送信機からの直接伝播が可能であれば前記受信機によりかかる直接伝播により受信されるであろう電波信号の複製を再構成すること；及び前記受信機により受信された信号と前記複製との間の相関により、前記受信機と、前記送信機又は少なくとも１つの前記送信機と、前記標的との間の複数のバイスタティック距離を計算することを行うようにプログラム又は構成されるローカル装置；及び前記ローカル装置から対応するバイスタティック距離を受信し、かつ、それを使用して前記標的の位置を決定するように構成又はプログラムされる中央装置。
− このシステムは、前記送信機又は送信機群により、前記受信機又は受信機群により、及び前記データ処理手段により共用される共通時間基準を得るための装置も含み得る。

本発明のさらに別の主題は、かかるマルチスタティックレーダーシステムを一次レーダーとして含む航空交通を監視するためのシステムである。

本発明による方法及びシステムは、「セミアクティブ」又は「セミパッシブ」と名付けることができる。実際、純粋にパッシブな方法及びシステムのように、この方法及びシステムは、標的の検知に適するようにするために変更することを必要としない機会信号を使用する。しかしながら、この目的のために設けられるデータリンクにより基準信号を送信しなければならない送信機側において、ある種の連携が必要である。

本発明のその他の特徴、詳細及び長所は、例示される添付図面を参照しつつ与えられる記述の読了により明らかとなるであろう。図面の内容は、それぞれ、以下のとおりである。

図１は、マルチスタティック検知の原理を示す。 図２は、テレビジョン送信機に生成された電磁波のビームの伝播を示す。 図３Ａは、従来の受動的マルチスタティックシステムにより１０００フィートの高度において得られるレーダー受信可能範囲を示す。 図３Ｂは、従来の受動的マルチスタティックシステムにより３０，０００フィートの高度において得られるレーダー受信可能範囲を示す。 図４は、本発明による方法の基礎原理を示す。 図５は、本発明の第１実施形態によるシステムの機能図である。 図６は、前記第１実施形態の代替案、本発明の第２実施形態によるシステムの機能図である。 図７は、本発明の前記第２実施形態によるシステムの総合機能図である。 図８Ａは、本発明の技術的成果を示す。 図８Ｂは、本発明の技術的成果を示す。

図４に示すとおり、本発明による検知方法は、送信機ＥＲの見通し外に配置される少なくとも１つの受信機ＲＲの使用に基づいている。この図の場合、送信機と受信機間に介在しているのは、地表の曲面である。別の実施形態では、それは山岳のような障害物であろう。見通し線上にない送信機及び受信機は、信号ＳＬＤを運ぶデータ伝送線路ＬＤにより結合される。受信機ＲＲは、この信号を使用して、送信機から発生する信号の直接伝播が可能であった場合に受信されるであろう信号の複製を再構成する。標的Ｃのバイスタティック距離は、したがって、このように再構成された前記複製及び送信機ＥＲにより生成され、前記標的による反射後に受信機に到達した電波信号に基づいて決定される。

データ伝送線路は、有線（同軸ケーブル、光ファイバ等）でも、実に無線（この場合、中継所を用いる必要がある）でもよい。それは、専用線でも通信ネットワークの一部でもよい。その待ち時間は既知であるか、又は、たとえば後刻詳述する同期メカニズムにより測定可能であるか、又は少なくとも一定であるか又は実際にゆっくりと変化することが望ましい。

基準信号ＳＬＴは、アナログでもよいが、好ましくはデジタルである。それは、電波信号ＳＲＥの複製（デジタル化してもよい）―通常、中間周波数又は実際にベースバンドに変換される―でよいが、より一般的には前記電波信号を再構成するために必要なすべての情報を伝えるものであれば任意の信号でよい。

図５は、本発明の第１実施形態による検知システムの構造及び動作をさらに詳しく示している。送信機ＥＲは、デジタルテレビジョン送信機である。それは、中央放送局ＳＣＤからＭＰＥＧファイルを構成するバイト列を表すデジタルソース信号ＳＳを受信する。この信号は、送信機固有の変調パラメータによりパラメータ化されるデジタル変調器ＭＯＤを駆動する。それによりＭＯＤは、中間周波数の信号を生成する。この信号は、
− 一方において、送信アンテナにより電波信号ＳＲＥの形態で照射されるために無線周波数に変換される；
− 他方において、デジタル形式で（デジタル基準信号ＳＬＤの形態で）データ伝送線路ＬＤに沿って送信されるために標本化・量子化される。受信機ＲＲのレベルにおいて、複製再構成モジュールＲＳＲは、このデジタル信号を使用して信号ＳＲＥＦを再構成又は再生する。このＳＲＥＦは、前記受信機のアンテナにより直接伝播により受信されたであろう信号を「模倣」する信号である（中間周波数に変換され、適切な場合にはデジタル化される）。したがって、モジュールＲＳＲは、再構成された複製ＳＲＥＦを電波信号が送信機と受信機を隔てている距離を進むための仮想伝播時間からデータ伝送線路ＬＤの待ち時間を引いた時間に等しい時間だけ遅延させなければならない。これは、送信機と受信機との間の共通時間基準ＨＯＲの存在により可能になる。それは、たとえばＧＰＳクロックでよい。

大気中における伝播により取り入れられる周波数フィルタリングを模倣するために、再構成された信号の等化を考えることもできる。

従来の方法では、受信機は、検知対象の標的上の反射により到着する電波信号ＳＲＥを受信するアレーアンテナＡＲも含んでいる。このアレーアンテナは、収集される信号を最大化するようにその受信ローブを決定するビーム合成回路ＳＦにより駆動される。実際に、送信機が見通し線上にない場合においても、適応アンテナが使用されなかった場合、受信機は、同じ周波数で運用しているより近くの送信機から発生する干渉を拾うであろう。アンテナにより受信される信号は、中間周波数への変換を含む前処理後に、再構成された複製ＳＲＥＦとともに相関器モジュールＸＣに伝えられる。相関器モジュールＸＣは、これらの２つの信号と種々の時間シフト及び周波数シフトとの相互相関を計算し、かつ、この相関を最大化するシフトを決定する。このようにして識別された時間シフトは１項目の情報、標的のバイスタティック距離に関するΔＬを提供し、また、周波数シフトはそのバイスタティック速度に関するΔｆを提供する。したがって、各受信機は、それがデータ伝送線路ＬＤにより結合されている各送信機に関する１対の値（ΔＬ、Δｆ）を決定する。中央処理装置ＵＣは、複数の受信機により伝えられるこれらの値を収集し、かつ、−先行技術に従って−それらを使用して前記標的の位置を特定し、また、その速度ベクトルを決定する。

図６の方式図は、伝送線路ＬＤに沿って送信される信号がソース信号ＳＳである第２の実施形態を示している。この場合、基準信号の再構成に役立つ中間周波信号を再構成するために変調器ＭＯＤ’が受信機レベルに設けられなければならない。受信機のこのさらなる複雑化は、データ伝送線路の相当な簡素化の対偶をなす。実際に、中央放送局ＳＣＤは、全く同一のソース信号ＳＳを数台の送信機に送信することができる。これらの送信機は、それぞれの電波信号を生成するために、それらの固有変調パラメータをこのＳＳに適用する。第２実施形態では、データ伝送線路は、第１実施形態の場合の送信機により生成された種々の変調された信号ではなく、この単一ソース信号を受信機に送信しなければならない。

図７は、前記第２実施形態によるシステムの一般的構造を概略表示している。このシステムは、ソース信号ＳＳを２つの送信機ＥＲ１、ＥＲ２及び（データ伝送線路ＬＤにより）３つの受信機ＲＲ１、ＲＲ２、ＲＲ３に送信する中央放送局ＳＣＤを含んでいる。各受信機は、アンテナ及びローカルデータ処理装置ＵＬ１〜ＵＬ３を含んでいる。各前記ローカル処理装置は、変調、複製の再構成及び相互相関のブロックを含み（これらの動作方法についてはすでに述べた）、かつ、２対の値（ΔＬ_ｉ、Δｆ_ｉ）_ｊを生成する。ここで“ｉ”は送信機（ｉ＝１，２）を識別し、“ｊ”は受信機（ｊ＝１，２，３）を識別する。これらの値は、中央処理装置ＵＣに送られる。中央処理装置は、それらを使用してその（又は各）標的の位置

及び速度

を計算する。

標的の位置を特定するために３つの値ΔＬ_ｉで十分であることが分かるであろう。ここで、図７のシステムには、これらの値が６とおり存在する。したがって、位置

は２０種類の方法で計算することが可能であり、かつ、避けられない誤差及び不正確さのために、２０種類の位置が得られる。これらの冗長性を使用して、種々の計算された位置間の平均二乗誤差の最小化を可能にするタイミング修正を決定することにより受信機と送信機との間の同期を改善することが可能である。極限において、これは、伝送リンクの待ち時間が一定であるか、又は少なくともゆっくり変化することを条件として、外部クロックに依存する必要なく共通時間基準を決定することを可能にするであろう。したがって、最小二乗システムをそれぞれの送信および受信の経路の１つの未知数により補うだけで十分である。測定値の個数が十分である場合、これらの未知項の識別は可能である。

図８Ａ及び８Ｂは、本発明の技術的成果の評価を可能にする。これらの図は、送信機及びそれらが離れているために前記送信機の見通し線上に存在しない４台の受信機を含む本発明による検知システムにより得られる受信可能範囲を示す。図８Ａにおいて領域ＲＣ’_１０００は、１０００フィート（３０４．８ｍ）の高度における受信可能範囲を示す。図３Ｂにおいて領域ＲＣ’_{３０．０００}は、高度３０，０００フィート（１２，１９２ｍ）における受信可能範囲を示す。後者の高度においても送信機−受信機距離間隔増大による「ブラインドコーン」は存在しない。

Claims (19)

1. 標的の位置を特定する方法であって、
   ａ）Ｎ≧１台の受信機（ＲＲ１、ＲＲ２、ＲＲ３）により、Ｍ≧１台の送信機（ＥＲ）から送信され、前記標的（Ｃ）により反射される機会電波信号（ＳＲＥ）を受信するステップであって、Ｎ・Ｍ≧３であり、前記送信機又は少なくとも１台の前記送信機は前記受信機又は少なくとも１台の前記受信機の見通し外に配置される、受信するステップと、
   ｂ）データ伝送リンク（ＬＤ）により、前記受信機又は少なくとも１台の前記受信機の見通し外に配置される前記送信機又は各前記送信機により送信される電波信号を表す１つ又は複数のいわゆる基準信号を受信するステップと、
   ｃ）前記電波信号及び前記基準信号又は前記基準信号群に基づいて前記標的の位置を決定するステップと
   を含み、前記ステップｃ）が、見通し外に配置される前記送信機又は各前記送信機からの直接伝播が可能である場合に、かかる直接伝播により前記受信機又は各前記受信機により受信されるであろう電波信号の複製の前記基準信号又は前記基準信号群に基づく再構成を含むことを特徴とする、方法。
2. 前記再構成が前記複製の周波数シフトの動作を含む、請求項１に記載の方法。
3. 前記再構成が前記基準信号又は前記基準信号群の前記データ伝送線路沿いの伝送遅延の補償の動作を含む、請求項２に記載の方法。
4. 見通し外に配置される前記送信機又は各送信機と前記受信機又は各前記受信機との間の距離に比例する遅延を挿入するために前記再構成が前記複製の時間シフトの動作も含む、請求項３に記載の方法。
5. 前記ステップｃ）が前記送信機又は送信機群及び前記受信機又は受信機群により共用される共通時間基準（ＨＯＲ）を用いて実現される、請求項１から４のいずれか一項に記載の方法。
6. 前記ステップｃ）が、前記受信機又は少なくとも１台の前記受信機と、前記送信機又は少なくとも１台の前記送信機と、前記標的との間の少なくとも３つのバイスタティック距離の計算であって、この状態計算は、前記受信機又は前記受信機群により受信された信号と前記複製との間の相関により行われる計算と、前記バイスタティック距離に基づく前記標的の位置特定とを含む、請求項１から５のいずれか一項に記載の方法。
7. 前記ステップｃ）が、前記複製の前記共通時間基準との反復的な同期の動作を含む方法であって、この同期は、３つの前記バイスタティック距離の種々の組を使用することにより決定される前記標的の位置間の不一致を最小化することにより行われる、請求項５又は６に記載の方法。
8. 前記ステップｃ）が、前記電波信号及び前記基準信号又は各前記基準信号に含まれる時間マーカーによる前記複製の前記共通時間基準との同期の動作を含む、請求項５又は請求項５に依存する場合の請求項６に記載の方法。
9. 前記相関が、種々のドップラーシフトを示す複数のバージョンの前記複製を使用して行われ、その結果は前記標的の移動の速度を決定するためにも使用される、請求項６から８のいずれか一項に記載の方法。
10. 前記送信機と前記受信機との間の直接伝播をシミュレートするために前記ステップｃ）が前記複製を等化する動作も含む、請求項１から９のいずれか一項に記載の方法。
11. 前記電波信号がテレビジョン信号である、請求項１から１０のいずれか一項に記載の方法。
12. 前記基準信号又は各基準信号がソース信号であり、このソース信号に基づいて複数の前記送信機がそれぞれの変調パラメータを使用して対応する電波信号を生成する、請求項１から１１のいずれか一項に記載の方法。
13. 請求項１から１２のいずれか一項に記載された方法の航空機位置特定とりわけ航空交通の一次監視に対する応用。
14. 機会電波信号のＭ≧１台の送信機（ＥＲ）と、前記電波信号を受信するためのＮ≧１台の受信機（ＲＲ１、ＲＲ２、ＲＲ３）であって、Ｎ・Ｍ≧３であり、前記送信機又は少なくとも１台の前記送信機は前記受信機又は少なくとも１台の前記受信機の見通し外に配置されている受信機と、データ処理手段とを含むマルチスタティックレーダーシステムであって、前記システムは、前記受信機又は少なくとも１台の前記受信機の見通し外に配置される前記送信機又は各前記送信機により送信される電波信号を表す１つ又は複数のいわゆる基準信号を前記データ処理手段に送信するためのデータ伝送リンク（ＬＤ）も含み、前記データ処理手段は、前記受信機又は前記受信機群により受信される電波信号及び前記基準信号又は前記基準信号群に基づいて、前記送信機又は前記送信機群により送信される電波信号を反射する標的の位置を決定するように構成又はプログラムされ、
    見通し外に配置される前記送信機又は各前記送信機からの直接伝播が可能である場合に、かかる直接伝播により前記受信機又は各前記受信機により受信されるであろう電波信号の複製を前記基準信号又は前記基準信号群に基づいて再構成し、前記複製を使用して前記標的の位置を決定するように前記データ処理手段が構成かつプログラムされることを特徴とする、システム。
15. 前記基準信号がソースファイルを表すシステムであって、このソースファイルに基づいて複数の前記送信機がそれぞれの変調パラメータを使用して対応する電波信号を生成する、請求項１４に記載のシステム。
16. 前記電波信号が地上デジタルテレビジョン信号である、請求項１４又は１５に記載のシステム。
17. 前記データ処理手段が、
    − ローカル装置（ＵＬ１、ＵＬ２、ＵＬ３）であって、それぞれの受信機に関係付けられ、かつ、以下：前記基準信号又は少なくとも１つの前記基準信号を受信すること；前記基準信号又は前記基準信号群に基づいて、見通し外に配置される前記送信機又は各前記送信機からの直接伝播が可能である場合に、かかる直接伝播により前記受信機により受信されるであろう電波信号の複製を再構成すること；及び前記受信機により受信された信号と前記複製との間の相関により、前記受信機と、前記送信機又は少なくとも１つの前記送信機と、前記標的との間の複数のバイスタティック距離を計算することを行うようにプログラム又は構成されるローカル装置（ＵＬ１、ＵＬ２、ＵＬ３）と、
    − 前記ローカル装置から対応するバイスタティック距離を受信し、かつ、それを使用して前記標的の位置を決定するように構成又はプログラムされる中央装置（ＵＣ）と、
    を含む、請求項１４から１６のいずれか一項に記載のシステム。
18. 前記送信機又は送信機群により、前記受信機又は受信機群により、及び前記データ処理手段により共用される共通時間基準を得るための装置も含む、請求項１４から１７のいずれか一項に記載のシステム。
19. 請求項１４から１８のいずれか一項に記載のマルチスタティックレーダーシステムを一次レーダーとして含む、航空交通を監視するためのシステム。

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