JP2016223392A - エンジンの制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ECU50は、所定の燃料カット条件が成立した場合に燃料カットを実行する燃料噴射制御部51と、排気浄化触媒20の温度が所定温度よりも高い場合に、燃料カットの実行を禁止する燃料カット禁止部53と、燃料カットの実行が禁止されているときに、燃料カットが実行されているときよりも、無段変速機81の変速比をロー側に変速するように要求する変速要求部54と、燃料カットの実行が禁止されているときに、エンジン10のインテークマニホールド11に還流させる排気ガスの量を増大させるようにEGRバルブ42を駆動する還流量制御部55とを備える。
【選択図】 図1
Description
10 エンジン
11 インテークマニホールド
12 インジェクタ
13 電子制御式スロットルバルブ
14 エアフローメータ
17 点火プラグ
19 空燃比センサ(LAFセンサ)
31 スロットル開度センサ
32 カム角センサ
33 クランク角センサ
40 EGR装置
42 EGRバルブ
50 ECU
51 燃料噴射制御部
52 触媒温度取得部
53 燃料カット禁止部
54 変速要求部
55 還流量制御部
56 スロットルバルブ制御部
80 TCU
81 無段変速機
Claims (5)
- 所定の燃料噴射停止条件が成立した場合に、エンジンに対する燃料噴射を停止する燃料カットを実行する燃料噴射制御手段と、
前記エンジンから排出される排気ガスを浄化する排気浄化触媒の温度を取得する触媒温度取得手段と、
前記触媒温度取得手段により取得された排気浄化触媒の温度が所定温度よりも高い場合に、前記燃料噴射制御手段による燃料カットの実行を禁止する燃料カット禁止手段と、
前記エンジンから排出される排気ガスの一部を前記エンジンの吸気系に還流させる排気ガス再循環装置と、
前記燃料カット禁止手段により燃料カットの実行が禁止されているときに、燃料カットが実行されているときよりも、前記エンジンの駆動力を変換して出力する自動変速機の変速比をロー側に変更するように要求する変速要求手段と、
前記燃料カット禁止手段により燃料カットの実行が禁止されているときに、燃料カットが実行されているときよりも、前記エンジンの吸気系に還流させる排気ガスの量を増大させるように前記排気ガス再循環装置を駆動する還流量制御手段と、を備えることを特徴とするエンジンの制御装置。 - 前記還流量制御手段は、燃料カットの実行が禁止されているときに、燃料カットの実行が禁止されている状態で運転可能な最低エンジン回転数における吸入空気量と、該最低エンジン回転数よりも高回転側に設定される目標エンジン回転数における吸入空気量との偏差に基づいて、排気ガスの還流量を増大することを特徴とする請求項1に記載のエンジンの制御装置。
- 前記変速要求手段は、燃料カットの実行が禁止されているときに、燃料カットの実行が禁止されている状態で運転可能な最低エンジン回転数よりも高回転側に設定される目標エンジン回転数に基づいて、前記自動変速機の変速比をロー側に変更するように要求することを特徴とする請求項1又は2に記載のエンジンの制御装置。
- アクセルペダルの操作量に応じて、前記エンジンに吸入される空気量を調節するスロットルバルブ制御手段を備え、
前記スロットルバルブ制御手段は、燃料カットの実行が禁止されているときに、前記最低エンジン回転数における吸入空気量と同じ量の新気が吸入されるようにスロットルバルブ開度を調節し、
前記燃料噴射制御手段は、燃料カットの実行が禁止されているときに、前記最低エンジン回転数における燃料噴射量と同じ量の燃料が噴射されるようにインジェクタを制御することを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項に記載のエンジンの制御装置。 - 前記触媒温度取得手段は、エンジン回転数、エンジン負荷、空燃比、及び点火時期に基づいて、前記排気浄化触媒の温度を推定することを特徴とする請求項1〜4のいずれか1項に記載のエンジンの制御装置。
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