JP2016223335A - 負圧ポンプ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】動力源によって回転駆動される駆動軸50が内部に挿入配置された筐体20と、筐体20内に形成されると共に従動軸60を備え、従動軸60に駆動軸50から回転力が伝達されることで負圧を生成するポンプ部70と、駆動軸50と一体回転する駆動側クラッチ板82と、従動軸60の軸方向に移動可能に設けられ、従動軸60と一体回転し、駆動側クラッチ板82と当接することで駆動軸50の回転力を従動軸60へ伝達する少なくとも一部が磁性材料で形成された従動側クラッチ板84と、筐体20内に配置され、従動側クラッチ板84を駆動側クラッチ板82に押し付ける皿ばね92と、筐体20に固定され、皿ばね92の押付力に抗する磁力を発生させて従動側クラッチ板84を駆動側クラッチ板82から引き離す電磁石94とを有する。
【選択図】図2
Description
しかし、上記のような大きさの隙間を設けた場合、電磁石が駆動側クラッチ板を引き付ける力(引力)が低下するため、クラッチの切断に必要な磁力確保のために電磁石が大型化する傾向がある。電磁石が大型化した場合、負圧ポンプも大型化する傾向がある。
一方、電磁石で弾性部材の押付力に抗する磁力を発生させることで、電磁石の磁力によって従動側クラッチ板が引き付けられ、従動側クラッチ板が駆動側クラッチ板から引き離される。これにより、駆動軸の回転力が従動軸に伝達されなくなり、ポンプ部による負圧の生成が停止される。
このように、上記負圧ポンプでは、駆動軸から従動軸へ回転力が伝達されるのを断続できるため、動力源のエネルギーロスを低減することができる。
また、上記負圧ポンプでは、上記当接する部分を摩擦材で形成しているため、上記当接する部分の摩耗を抑制することができる。またさらに、従動側クラッチ板と駆動側クラッチ板との間でジャダー音(異常振動による異音)が生じるのを抑制することができる。
図1に示されるように、本実施形態の負圧ポンプ10は、シリンダヘッドカバー12に取り付けられ、エンジン14からの動力(図1では符号Mで示す。)が図示しないクランク軸を介して伝達されることで駆動して負圧を生成する装置である。また、本実施形態では、負圧ポンプ10で生成された負圧が、車両の負圧式ブレーキ倍力装置16で利用されるが、これに限らず、ブレーキ倍力装置16以外の他の装置で利用されてもよい。さらに、本実施形態では、本発明における動力源の一例としてエンジン14を用いているが、これに限らず、本発明における動力源の一例としてモータ等を用いてもよい。
負圧ポンプ10では、皿ばね92の押付力(ばね力)によって駆動側クラッチ板82が従動側クラッチ板84に押し付けられることで、駆動軸50の回転力が従動軸60に伝達されてポンプ部70が負圧を生成する。
このように、負圧ポンプ10では、駆動軸50から従動軸60へ回転力が伝達されるのを断続できるため、エンジン14のエネルギーロスを低減することができる。これにより、車両の燃費を改善することができる。
14 エンジン(動力源)
20 筐体
28 側壁部(第2壁部)
38 側壁部(第1壁部)
50 駆動軸
60 従動軸
70 ポンプ部
82 駆動側クラッチ板
84 従動側クラッチ板
86 摩擦材
92 皿ばね(弾性部材)
94 電磁石
100 軸受(駆動側軸受)
110 軸受(従動側軸受)
Claims (4)
- 動力源によって回転駆動される駆動軸が内部に挿入配置された筐体と、
前記筐体内に形成されると共に従動軸を備え、該従動軸に前記駆動軸から回転力が伝達されることで負圧を生成するポンプ部と、
前記駆動軸に設けられ、前記駆動軸と一体回転する駆動側クラッチ板と、
前記従動軸に該従動軸の軸方向に移動可能に設けられ、前記従動軸と一体回転し、前記駆動側クラッチ板と当接することで前記駆動軸の回転力を前記従動軸へ伝達する少なくとも一部が磁性材料で形成された従動側クラッチ板と、
前記筐体内に配置され、前記従動側クラッチ板を前記駆動側クラッチ板に押し付ける弾性部材と、
前記筐体に固定され、前記弾性部材の押付力に抗する磁力を発生させて前記従動側クラッチ板を前記駆動側クラッチ板から引き離す電磁石と、
を有する負圧ポンプ。 - 前記従動側クラッチ板の前記駆動側クラッチ板と当接する部分、又は、前記駆動側クラッチ板の前記従動側クラッチ板と当接する部分が非磁性材料を用いた摩擦材で形成されている、請求項1に記載の負圧ポンプ。
- 前記従動軸を回転可能に支持する従動側軸受と、
前記筐体の前記ポンプ部側に設けられ、前記従動側軸受を介して前記弾性部材を支持する第1壁部と、
前記駆動軸を回転可能に支持する駆動側軸受と、
前記筐体の前記ポンプ部側と反対側に設けられ、前記弾性部材の押付力が作用する前記駆動側クラッチ板を前記駆動側軸受を介して受ける第2壁部と、
を有する請求項1又は請求項2に記載の負圧ポンプ。 - 前記弾性部材は、前記従動側軸受と前記従動側クラッチ板との間に配置された皿ばねである、請求項3に記載の負圧ポンプ。
Priority Applications (1)
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JP2015109142A JP6549418B2 (ja) | 2015-05-28 | 2015-05-28 | 負圧ポンプ |
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Family Applications (1)
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JP2015109142A Active JP6549418B2 (ja) | 2015-05-28 | 2015-05-28 | 負圧ポンプ |
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Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0872700A (ja) * | 1994-08-31 | 1996-03-19 | Nabco Ltd | 負圧発生装置 |
JP2003074590A (ja) * | 2001-09-05 | 2003-03-12 | Sumitomo Denko Brake Systems Kk | 電磁クラッチ用摩擦材 |
JP2015028305A (ja) * | 2013-07-30 | 2015-02-12 | 三桜工業株式会社 | 負圧ポンプ及びシリンダヘッドカバー |
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2015
- 2015-05-28 JP JP2015109142A patent/JP6549418B2/ja active Active
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JP6549418B2 (ja) | 2019-07-24 |
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