JP2016182846A - Attachment structure of door panel outer molding - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両用のドアのドアアウターパネルに取り付けられるドアアウターモールの取付構造に関する発明である。 The present invention relates to an attachment structure for a door outer molding that is attached to a door outer panel of a vehicle door.
車両のドアにおいては、ドアアウターパネルの上縁(窓開口縁に相当する部分)に沿ってドアアウターモールを装着し、このドアアウターモールによってドアアウターパネルと窓板との間を覆うようにしたものがある。このようにドアアウターパネルに取り付けられるドアアウターモール(以下単に「モール」という)の端末部の取付構造として、例えば、特許文献1〜3の技術が知られている。 In the vehicle door, a door outer molding is mounted along the upper edge of the door outer panel (the portion corresponding to the window opening edge), and the door outer molding covers the space between the door outer panel and the window plate. There is something. As the attachment structure of the terminal portion of the door outer molding (hereinafter simply referred to as “mall”) attached to the door outer panel in this manner, for example, the techniques of Patent Documents 1 to 3 are known.
特許文献1(特開2010−23737号公報)には、ドアのピラー部に、第1穴を設けると共に、モールの端末部に、上下方向に弾性変形可能(撓み可能)な板状の第1穴挿入部と、この第1穴挿入部の下方に配置されたリップ部とを設け、このリップ部によりモールの端末部を上方向に付勢した状態で第1穴挿入部が第1穴の上部内壁面に当接することで、モールの浮き上がりを防止すると共に、第1穴挿入部が第1穴の側部内壁面に当接することで、モールの長手方向の移動を規制することが記載されている。 In Patent Document 1 (Japanese Patent Laid-Open No. 2010-23737), a first hole is provided in a pillar portion of a door, and a plate-like first that is elastically deformable (flexible) in a vertical direction at a terminal portion of a mall. A hole insertion portion and a lip portion disposed below the first hole insertion portion are provided, and the first hole insertion portion is connected to the first hole with the lip portion biasing the end portion of the molding upward. The contact between the upper inner wall surface and the rise of the molding is prevented, and the movement of the molding in the longitudinal direction is regulated by the first hole insertion portion contacting the side wall of the first hole. Yes.
また、特許文献2(特開2013−71709号公報)には、ドアアウターパネルに、切り起こし部を設けると共に、モールの端末部に、上下一対の爪部を設け、これらの一対の爪部が切り起こし部を上下から挟み込むことで、モールを上下方向及び左右方向(室内外方向)に位置決めすることが記載されている。 In Patent Document 2 (Japanese Patent Laid-Open No. 2013-71709), a cut-and-raised portion is provided on the door outer panel, and a pair of upper and lower claw portions are provided on the terminal portion of the mall. It describes that the molding is positioned in the vertical direction and the horizontal direction (indoor / outdoor direction) by sandwiching the cut and raised portion from above and below.
また、特許文献3(特開2005−262982号公報)には、ドアアウターパネルに、嵌合孔を設けると共に、モールの端末部に、クリップと一対の倒れ防止リブとを設け、クリップが嵌合孔に係合した状態で一対の倒れ防止リブがドアアウターパネルに当接することで、モールの転び回転を防止することが記載されている。 Further, in Patent Document 3 (Japanese Patent Laid-Open No. 2005-262882), a fitting hole is provided in the door outer panel, and a clip and a pair of fall-preventing ribs are provided at the terminal portion of the molding, and the clip is fitted. It is described that a pair of fall prevention ribs abut against the door outer panel in a state of being engaged with the hole, thereby preventing the mall from rotating.
上記特許文献1の技術では、第1穴挿入部を第1穴に挿入するために第1穴挿入部の幅寸法を第1穴の幅寸法よりも小さくする必要があるが、第1穴挿入部が第1穴の一方の側部内壁面に当接するだけであるため、第1穴挿入部と第1穴の他方の側部内壁面との間に隙間が生じて、モールが前後方向(長手方向)にがたつくおそれがある。 In the technique of the above-mentioned Patent Document 1, it is necessary to make the width dimension of the first hole insertion portion smaller than the width dimension of the first hole in order to insert the first hole insertion portion into the first hole. Since the portion only contacts the inner wall surface of one side of the first hole, a gap is formed between the first hole insertion portion and the inner wall surface of the other side of the first hole, so that the molding is in the front-rear direction (longitudinal direction). )
上記特許文献2の技術では、上下一対の爪部が切り起こし部を上下から挟み込む構造であるため、モールが前後方向にずれるおそれがある。また、ドアアウターパネルに切り起こし部を設ける必要があるため、プレス型が複雑になりコストアップにつながる。 In the technique of Patent Document 2, the pair of upper and lower claw portions cuts and raises the portion from above and below, so that the molding may be displaced in the front-rear direction. Moreover, since it is necessary to provide a cut-and-raised portion on the door outer panel, the press mold becomes complicated, leading to an increase in cost.
上記特許文献3の技術では、一対の倒れ防止リブは、単にドアアウターパネルに当接するだけであるため、モールを位置決めする機能がほとんどない。 In the technique of the above-mentioned Patent Document 3, the pair of fall prevention ribs merely abuts against the door outer panel, and therefore has little function for positioning the molding.
そこで、本発明が解決しようとする課題は、ドアアウターモールを、上下方向、前後方向、室内外方向で位置決めすることができ、ドアアウターモールのがたつきを効果的に防止することができるドアアウターモールの取付構造を提供することにある。 Thus, the problem to be solved by the present invention is that the door outer molding can be positioned in the vertical direction, the front-rear direction, and the indoor / outdoor direction, and the door outer molding can be effectively prevented from rattling. The object is to provide an outer molding mounting structure.
上記課題を解決するために、請求項1に係る発明は、車両用のドアのドアアウターパネルの窓開口縁に相当する部分に沿って取り付けられるドアアウターモールの取付構造であって、ドアのピラー部には、四角形状の取付孔がその上辺部よりも下辺部の方が室外側に位置するように設けられ、ドアアウターモールの端末部には、室内方向に延びる一対の取付部が前後方向に並んで配置され且つ上下方向及び前後方向に弾性変形可能に設けられると共に、取付部の下方に配置された係合部が設けられ、一対の取付部がそれぞれ上下方向及び前後方向で取付孔の内側方向に弾性変形した状態で取付孔の上角部の上辺部及び側辺部に当接すると共に、係合部が取付孔の下辺部でピラー部に係合するようにしたものである。 In order to solve the above-mentioned problems, the invention according to claim 1 is a door outer molding mounting structure that is mounted along a portion corresponding to a window opening edge of a door outer panel of a vehicle door. A rectangular mounting hole is provided in the portion so that the lower side portion is positioned on the outdoor side of the upper side portion, and a pair of mounting portions extending in the indoor direction are provided in the front and rear direction of the terminal portion of the door outer molding. Are arranged side by side and are provided so as to be elastically deformable in the vertical direction and the front-rear direction, and are provided with an engaging part arranged below the mounting part. In the state of being elastically deformed in the inward direction, the upper part and the side part of the upper corner of the attachment hole are brought into contact with each other, and the engaging part is engaged with the pillar part at the lower part of the attachment hole.
この構造では、一対の取付部がそれぞれ取付孔の上辺部に当接すると共に、係合部が取付孔の下辺部でピラー部に係合することで、ドアアウターモールの端末部を上下方向で位置決めすることができる。しかも、一対の取付部がそれぞれ弾性力によって取付孔の上辺部に押し当てられるため、ドアアウターモールの上下方向のがたつきを防止することができる。また、一対の取付部がそれぞれ取付孔の側辺部に当接する(つまり一方の取付部が取付孔の一方の側辺部に当接すると共に他方の取付部が取付孔の他方の側辺部に当接する)ことで、ドアアウターモールの端末部を前後方向で位置決めすることができる。しかも、一対の取付部がそれぞれ弾性力によって取付孔の側辺部に押し当てられるため、ドアアウターモールの前後方向のがたつきを防止することができる。更に、係合部が取付孔の下辺部でピラー部に係合することで、ドアアウターモールの端末部を室内外方向で位置決めすることができる。 In this structure, the pair of mounting portions abut each of the upper side portions of the mounting holes, and the engaging portions engage with the pillar portions at the lower side portions of the mounting holes, thereby positioning the terminal portion of the door outer molding in the vertical direction. can do. In addition, since the pair of attachment portions are pressed against the upper side portions of the attachment holes by elastic force, it is possible to prevent the door outer molding from rattling in the vertical direction. In addition, the pair of attachment portions abut each side of the attachment hole (that is, one attachment portion abuts one side of the attachment hole and the other attachment portion contacts the other side of the attachment hole. The terminal part of the door outer molding can be positioned in the front-rear direction. In addition, since the pair of attachment portions are pressed against the side portions of the attachment holes by elastic force, it is possible to prevent the door outer molding from rattling in the front-rear direction. Furthermore, since the engaging portion engages with the pillar portion at the lower side portion of the mounting hole, the terminal portion of the door outer molding can be positioned in the indoor / outdoor direction.
この場合、請求項2のように、取付部の先端には、取付孔の上角部でピラー部に係合する爪を設けるようにしても良い。このようにすれば、ドアアウターモールの端末部が係合部を中心にして室外方向に回転して係合部が取付孔の下辺部から外れることや、取付部が取付孔の上角部から室外方向に外れることを防止することができる。 In this case, as in claim 2, a claw that engages with the pillar portion at the upper corner of the attachment hole may be provided at the tip of the attachment portion. In this case, the terminal portion of the door outer molding rotates in the outdoor direction around the engaging portion, and the engaging portion is detached from the lower side portion of the mounting hole, or the mounting portion is removed from the upper corner portion of the mounting hole. It can prevent coming off in the outdoor direction.
以下、本発明を実施するための形態を具体化した一実施例を説明する。
図1に示すように、自動車のフロントドア11には、窓枠12がドアアウターパネル14と一体的に設けられ、この窓枠12によって形成された窓開口を開閉する窓板13(窓ガラス)が昇降移動可能に設けられている。また、フロントドア11のドアアウターパネル14の上縁(窓開口縁に相当する部分)に沿って長尺なドアアウターモール15が装着され、このドアアウターモール15によってドアアウターパネル14と窓板13との間を覆うようになっている。
Hereinafter, an embodiment embodying a mode for carrying out the present invention will be described.
As shown in FIG. 1, a
図2及び図3に示すように、フロントドア11の後端のピラー部16には、位置決め用の取付孔17が設けられ、この取付孔17を基準にしてドアアウターモール15を取り付けることで、ドアアウターモール15の位置決めをするようになっている。取付孔17は、二つの上角部と二つの下角部を有する四角形状に形成され、上辺部よりも下辺部の方が室外側に位置するように設けられている。
As shown in FIGS. 2 and 3, the
次に、図2乃至図6に基づいてドアアウターモール15の構成及び取付構造について説明する。
図2乃至図4に示すように、ドアアウターモール15は、モール本体部18の端末部(ピラー部16に装着される部分)に、端末部材19が取り付け固定されて一体化されている。
Next, the structure and mounting structure of the door
As shown in FIGS. 2 to 4, the door
モール本体部18は、ポリマー材料の押出成形により、互いに対向する室内側側壁20及び室外側側壁21と、両側壁20,21を連結する頂壁22(図5参照)とが一体的に設けられている。室内側側壁20と室外側側壁21と頂壁22には、金属製の芯材23(図5参照)がポリマー材料との共押出成形により埋設されている。
The
モール本体部18の室内側側壁20の外側面には、室内側(窓板側)に向けて突出する室内側シールリップ24が一体的に形成され、室内側側壁20の上端(又は頂壁22)には、室内側(窓板側)に向けて突出するカバーリップ25が一体的に形成されている。また、室内側側壁20の内側面には、室外側側壁21に向けて突出する突出部26が一体的に形成されている(図3参照)。
On the outer surface of the
モール本体部18の室外側側壁21の内側面には、室内側側壁20に向けて突出する保持リップ27が一体的に形成され、室外側側壁21の下端には、室内側側壁20に向けて突出する室外側シールリップ28が一体的に形成されている。室外側側壁21の外側面及び頂壁22の外側面は、フィルムや金属材料(例えばステンレス)等で形成された装飾カバー部29(図5参照)で覆われている。
A
モール本体部18を成形するポリマー材料は、弾性変形可能なポリマー材料であり、例えば、PP樹脂(ポリプロピレン樹脂)、PVC樹脂(ポリ塩化ビニル樹脂)、TPO(オレフィン系熱可塑性エラストマー)、SBC(スチレン系熱可塑性エラストマー)等の熱可塑性樹脂、或は、EPDM等のゴムが用いられる。
The polymer material for molding the
一方、図3乃至図6に示すように、端末部材19は、ポリマー材料の射出成形により、前後方向に延びる端末基部30と、この端末基部30から室内方向に延びる一対の取付部31と、この取付部31の下方に配置された係合部32と、モール本体部18の端面を塞ぐ鍔部33とが一体的に設けられている。
On the other hand, as shown in FIGS. 3 to 6, the
一対の取付部31は、前後方向に並んで配置され、上下方向及び前後方向に弾性変形可能(撓み可能)に設けられている。図5及び図6に示すように、一対の取付部31は、モール本体部18の室内側側壁20よりも室内側まで突出すると共に、先端に向かうに従って前後方向の間隔が広くなるように設けられ、各取付部31の先端には、取付孔17の上角部でピラー部16に係合する爪34が設けられている。
The pair of
図3乃至図5に示すように、係合部32は、端末基部30との間に取付孔17の下辺部周辺(取付孔17の下辺部及びそれよりも下側部分)を挟み込むように断面略L字形状に形成され、その先端側が下方向に延びるように設けられている。係合部32の先端側は、モール本体部18よりも下方側まで突出すると共に、先端に向かうに従って前後方向の寸法が狭くなるように設けられている。
As shown in FIGS. 3 to 5, the
端末部材19を形成するポリマー材料は、弾性変形可能でカバーリップ25等を形成する材料よりも硬いポリマー材料であり、例えば、PP樹脂、ポリアミド樹脂、ポリアセタール樹脂、PVC樹脂、TPO、SBC等の熱可塑性樹脂が用いられる。
The polymer material that forms the
モール本体部18の端末部は、室内側側壁20の一部(室内側シールリップ24及び突出部26が形成された部分)や保持リップ27の先端側部分が切除され、その部分に、端末部材19が取り付け固定されている。これにより、モール本体部18の端末部に、取付部31と係合部32が固定された状態になっている。
A terminal portion of the
モール本体部18の端末部をピラー部16に取り付ける場合には、図5に示すように、係合部32を室外側から取付孔17内に挿入した後、一対の取付部31の先端部を室外側から取付孔17内に挿入する。
When attaching the terminal part of the
これにより、係合部32が端末基部30との間に取付孔17の下辺部周辺(取付孔17の下辺部及びそれよりも下側部分)を挟み込むことで、係合部32が取付孔17の下辺部でピラー部16に係合した状態となる。
Thus, the engaging
また、図5及び図6に示すように、一対の取付部31がそれぞれ上下方向で取付孔17の内側方向(つまり下方向)に弾性変形した状態(撓んだ状態)で取付孔17の上角部の上辺部に当接すると共に、一対の取付部31がそれぞれ前後方向で取付孔17の内側方向(つまり一対の取付部31が接近する方向)に弾性変形した状態(撓んだ状態)で取付孔17の上角部の側辺部に当接する。これにより、一対の取付部31がそれぞれ弾性力によって取付孔17の上角部の上辺部に押し当てられると共に、一対の取付部31がそれぞれ弾性力によって取付孔17の上角部の側辺部に押し当てられる。
Further, as shown in FIGS. 5 and 6, the pair of
更に、各取付部31の先端に設けられた爪34がそれぞれ取付孔17の上角部の上辺部及び側辺部に引っ掛かることで、各爪34が取付孔17の上角部でピラー部16に係合して抜け止めされた状態になる。
Further, the
以上説明した本実施例では、一対の取付部31がそれぞれ取付孔17の上辺部に当接すると共に、係合部32が取付孔17の下辺部でピラー部16に係合することで、ドアアウターモール15の端末部を上下方向で位置決めすることができる。しかも、一対の取付部31がそれぞれ弾性力によって取付孔17の上辺部に押し当てられるため、ドアアウターモール15の上下方向のがたつきを防止することができる。また、一対の取付部31がそれぞれ取付孔17の側辺部に当接する(つまり一方の取付部31が取付孔17の一方の側辺部に当接すると共に他方の取付部31が取付孔17の他方の側辺部に当接する)ことで、ドアアウターモール15の端末部を前後方向で位置決めすることができる。しかも、一対の取付部31がそれぞれ弾性力によって取付孔17の側辺部に押し当てられるため、ドアアウターモール15の前後方向のがたつきを防止することができる。更に、係合部32が端末基部30との間に取付孔17の下辺部周辺を挟み込んで、係合部32が取付孔17の下辺部でピラー部16に係合することで、ドアアウターモール15の端末部を室内外方向で位置決めすることができる。これにより、ドアアウターモール15を、上下方向、前後方向、室内外方向で位置決めすることができ、ドアアウターモール15のがたつきを効果的に防止することができる。
In the present embodiment described above, the pair of
更に、本実施例では、取付部31の先端に、取付孔17の上角部でピラー部16に係合する爪34を設けるようにしている。これにより、ドアアウターモール15の端末部が係合部32を中心にして室外方向に回転して係合部32が取付孔17の下辺部から外れることや、取付部31が取付孔17の上角部から室外方向に外れることを防止することができる。
Furthermore, in this embodiment, a
尚、上記実施例では、係合部32が端末基部30との間に取付孔17の下辺部周辺を挟み込むことで、係合部32が取付孔17の下辺部でピラー部16に係合するようにしたが、係合部の係合方法は、これに限定されず、適宜変更しても良い。例えば、係合部で取付孔の下辺部周辺を挟み込むようにしても良い。
In the above-described embodiment, the engaging
また、上記実施例では、モール本体部18とは別体で端末部材19を射出成形して、モール本体部18の端末部に、端末部材19を取り付け固定するようにしたが、これに限定されず、例えば、モール本体部の端末部に、端末部材に相当する部分を射出成形して一体化するようにしても良い。
Moreover, in the said Example, although the
また、上記実施例では、本発明を自動車のフロントドアのドアアウターパネルに取り付けられるドアアウターモールに適用したが、これに限定されず、自動車の他のドア(例えばリアドア)のドアアウターパネルに取り付けられるドアアウターモールに本発明を適用しても良い。 Moreover, in the said Example, although this invention was applied to the door outer molding attached to the door outer panel of the front door of a motor vehicle, it is not limited to this, It attaches to the door outer panel of the other door (for example, rear door) of a motor vehicle. The present invention may be applied to a door outer molding.
その他、本発明は、モール本体部の形状や端末部材(取付部や係合部等)の形状を適宜変更しても良い等、要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施できる。 In addition, the present invention can be implemented with various modifications within a range that does not depart from the gist, such as the shape of the molding main body and the shape of the terminal member (attachment portion, engagement portion, etc.) may be appropriately changed.
11…フロントドア、14…ドアアウターパネル、15…ドアアウターモール、16…ピラー部、17…取付孔、18…モール本体部、19…端末部材、30…端末基部、31…取付部、32…係合部、34…爪
DESCRIPTION OF
Claims (2)
前記ドアのピラー部には、四角形状の取付孔がその上辺部よりも下辺部の方が室外側に位置するように設けられ、
前記ドアアウターモールの端末部には、室内方向に延びる一対の取付部が前後方向に並んで配置され且つ上下方向及び前後方向に弾性変形可能に設けられると共に、前記取付部の下方に配置された係合部が設けられ、
前記一対の取付部がそれぞれ上下方向及び前後方向で前記取付孔の内側方向に弾性変形した状態で前記取付孔の上角部の上辺部及び側辺部に当接すると共に、前記係合部が前記取付孔の下辺部で前記ピラー部に係合することを特徴とするドアアウターモールの取付構造。 A door outer molding mounting structure mounted along a portion corresponding to a window opening edge of a door outer panel of a vehicle door,
In the pillar portion of the door, a rectangular mounting hole is provided such that the lower side portion is positioned on the outdoor side of the upper side portion,
The terminal portion of the door outer molding is provided with a pair of mounting portions extending in the indoor direction, arranged side by side in the front-rear direction and elastically deformable in the vertical direction and the front-rear direction, and disposed below the mounting portion. An engaging portion is provided,
The pair of attachment portions are in contact with the upper side portion and the side portion of the upper corner portion of the attachment hole in a state in which the pair of attachment portions are elastically deformed in the inner direction of the attachment hole in the vertical direction and the front-rear direction, respectively. A door outer molding mounting structure characterized by engaging with the pillar portion at a lower side portion of the mounting hole.
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