JP2016180362A - 送風装置 - Google Patents

Abstract

【課題】ファン効率を確保しつつファンシュラウドの大型化を抑制することが可能な送風装置を提供する。【解決手段】送風装置１は、複数のブレード３０を有する軸流型のファン３と、ファン３の外周を取り囲みファン３の回転軸方向に筒状に延びるリング部２１と、外周縁２２とリング部２１の内周縁とを連絡する導風部２３と、を有してファン３を回転可能に支持する。ブレード３０は、前縁３００の根元部３００ａとファン３の中心３３とを結ぶ線ｒｓと、前縁３００の中間部３００ｃとファン３の中心３３とを結ぶ線ｒｃと、がなす角度が０度以上１０度以下の後退角となるように形成される。さらにブレード３０は、ブレード３０における根元部３００ａがなす取付角と中間部３００ｃがなす取付角との差が５度以上１５度以下の範囲に含まれるように形成される。【選択図】図１

Description

本発明は、軸流ファンの外側を囲むように配されるファンシュラウドを備える送風装置に関する。

特許文献１、特許文献２には、自動車のラジエータを冷却するための軸流ファンを支持するファンシュラウドが記載されている。特許文献１に開示されるファンは、ブレードの外周端部における風下側の部位とファンのリング部とを接合する接合壁と、接合部から反回転方向に延びリング部から回転方向に立設する立設部と、を備えて、リング部の剛性を高めている。

特許文献２に開示されるファンは、複数のブレードの外周端部を周状に連結するリング部を、２つの円筒部からなる二重構造とし、２つの円筒部間をリブ等で接続することにより、リング部の剛性を高めている。

特開２００８−１６３８８８号公報 特開２００９−１２７４２２号公報

軸流ファンの場合、回転による遠心荷重が作用することでブレードが変形する。また、軸流ファンは、ブレードの構造上、回転に伴う変形状態が後退翼と前進翼とで異なる。いずれの翼も遠心方向に変形する。例えば、前進翼は、その翼先端が回転軸方向に関して風上側に変位するように変形し、後退翼は、その翼先端が回転軸方向に関して風下側に変位するように変形する。このような翼先端の変位を伴うブレードの変形によれば、ファンシュラウドのリング部と翼先端とのクリアランスが、ファン停止時とファン回転時とで大きく変化することになる。

このクリアランスの変化により、ファン外周付近で渦が生じたり、空気の逆流が生じたりするため、ファン効率が低下することになる。ファン効率を確保しようすると、翼先端の変位量を考慮した当該クリアランスの寸法設定が必要になるが、一定のクリアランスを確保するためにはファンシュラウドが大型化してしまうという問題もある。したがって、軸流ファンにおいては、翼先端の回転軸方向への変位量を抑えることが望ましい。

また、特許文献１や特許文献２に記載の装置は、ファン外周のリングに特有の構造をもたせてリング部の剛性を高めることにより、前述したようなファンの変形を抑制している。しかしながら、ファンに作用する遠心荷重が大きくなると、特許文献１や特許文献２に開示の技術だけでは、回転軸方向へのブレードの変形を抑制する点で十分ではない。

そこで本発明は、前述の課題に鑑みてなされたものであり、ファン効率を確保しつつファンシュラウドの大型化を抑制することが可能な送風装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために以下の技術的手段を採用する。また、特許請求の範囲及びこの項に記載した括弧内の符号は、ひとつの態様として後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例であって、本発明の技術的範囲を限定するものではない。

開示する送風装置に係る発明のひとつは、複数のブレード（３０）を有する軸流型のファン（３）と、ファンの外周との間に隙間をあけてファンの外周を取り囲みファンの回転軸方向に筒状に延びるリング部（２１）と、外周縁（２２）とリング部の内周縁とを連絡する部分であってファンにより吸入される空気をリング部の内側に導く導風部（２３）と、を有して、ファンを回転可能に支持するファンシュラウド（２）と、を備え、
ブレードは、前縁（３００）における根元部側の半分について、
前縁における根元部（３００ａ）とファンの中心（３３）とを結ぶ線（ｒｓ）と、前縁における外周先端（３００ｂ）と根元部の中間に位置する中間部（３００ｃ）とファンの中心とを結ぶ線（ｒｃ）と、がなす角度が０度以上１０度以下の後退角となるように形成され、
さらにブレードにおける根元部がなす取付角と中間部がなす取付角との差が５度以上１５度以下の範囲に含まれるように形成されることを特徴とする。また、この発明における取付角は、ブレードの断面において前縁と後縁とを結んだ線がファンの回転軸に直交する面に対してなす角度のことである。

この発明によれば、ブレードの前縁における根元部側半分の範囲を０度以上１０度以下の後退角とすることにより、前縁の根元部側半分を小さい後退角によって形成する。これにより、前縁の根元部側半分について後退翼の特性を抑制して前進翼の特性が強いブレードを提供する。前縁の根元部側半分が前進翼の特性により、ファン回転時にはブレードが送風方向の上流側に変位するように変形する。このブレードの変形によって、ブレードが後退翼であるにも関わらず、ブレードの外周先端は、前述する従来の後退翼のブレードに比べて、送風方向の下流側に大きく変位しないようになる。このため、ブレードの外周先端とリング部とのクリアランスが大きく変化してしまうことを回避できる。さらに、根元部がなす取付角と中間部がなす取付角との差が５度以上１５度以下の範囲に含まれるようにブレードを形成することにより、ファン回転時の遠心荷重によるブレードの変形を抑制することができる。

このようにファンの回転時に、ブレードの外周先端とリング部とのクリアランスの変化が抑制できるため、ファン外周付近での渦の発生や空気の逆流発生を抑制でき、ファン効率を確保することができる。このようにファン効率を確保できるので、前述したようなクリアランス確保のためにファンシュラウドが大型化してしまうことも回避できる。したがって、この発明によれば、ファン効率を確保しつつファンシュラウドの大型化を抑制することが可能な送風装置を提供できる。

第１実施形態に係る送風装置の正面図である。 第１実施形態の送風装置に関する側面図である。 図１のIII−III断面を矢印方向にみたブレードの部分断面図である。 図３のブレードを矢印方向にみたときの図面である。 ブレードの前縁における後退角の変化を示すグラフである。 ブレードにおける取付角の変化を示すグラフである。 従来のブレードに係る前進翼と後退翼に関して、回転時の変形によって変位する方向を説明する図面である。 従来のブレードに係る前進翼と後退翼に関して、回転時の変形によってブレードの外周先端とリング部との距離が変化することを説明する図面である。 第１実施形態のブレードに関して、回転時に変形する状態を説明する図面である。 第２実施形態に係るブレードの部分断面図である。 図１０のブレードを矢印方向にみたときの図面である。

以下に、図面を参照しながら本発明を実施するための複数の形態を説明する。各形態において先行する形態で説明した事項に対応する部分には同一の参照符号を付して重複する説明を省略する場合がある。各形態において構成の一部のみを説明している場合は、構成の他の部分については先行して説明した他の形態を適用することができる。各実施形態で具体的に組み合わせが可能であることを明示している部分同士の組み合わせばかりではなく、特に組み合わせに支障が生じなければ、明示してなくとも実施形態同士を部分的に組み合わせることも可能である。

（第１実施形態）
第１実施形態の送風装置１について図１〜図９にしたがって説明する。第１実施形態では、送風装置の適用例の一つとして、車両にエンジン等を冷却するために搭載されるラジエータに対して送風を提供する装置について説明する。

送風装置１は、１個の軸流型のファン３と、ファン３を回転駆動するモータを支持してファン３が吸入する空気を導くファンシュラウド２と、を備える。ファン３は、回転の中心となるボス部３２と、ボス部３２から放射状に延びる複数のブレード３０と、を備えて一体に構成される。複数のブレード３０は、その一端はボス部３２と一体であり、他端は円形のリング部３１と一体になるように構成されている。ファン３は、回転動力を与えるモータを備えている。モータは、回転軸であるモータシャフトを有する。モータシャフトとボス部３２とは止具等の固定部材により連結されている。モータは、電動式であり、例えばフェライト式の直流モータで構成される。モータには、アーマチャへ電力を供給するためのハーネス部が接続され、このハーネス部はコネクタ等を介して車両のバッテリに接続されている。

ファン３は、熱交換器の一例であるラジエータ４よりも空気流れの下流側に配置されている。これにより、ファン３は、モータが回転駆動されることにより、車両前面のグリル側からエンジン側に向けて外気を吸引し、ラジエータ４において熱交換が行われる熱交換部に通風する。

ファンシュラウド２は、エンジン冷却水の熱を放熱させるためのラジエータ４に冷却風を提供するファン３の外周を覆うようにファン３を回転可能に支持する部材である。ファンシュラウド２は、ファン３のモータを支持固定するとともに、ラジエータ４に一体に取り付けられる。例えば、ファンシュラウド２は、その鉛直方向下部及び鉛直方向上部にねじ等が挿通可能な貫通孔を備えた下側取付部及び上側取付部を有する。ファンシュラウド２は、この下側取付部及び上側取付部のそれぞれの貫通孔に挿通したねじをラジエータ４に設けられた各雌ねじ部に螺合することにより、ラジエータ４に一体に取り付けられる。

ファンシュラウド２は、矩形状であり、ラジエータ４の熱交換部に対して冷却風を通過させるファン３を少なくとも１個配置できる構成を有している。ラジエータ４の熱交換部は、例えば、それぞれの内部を冷却水が流通する複数本のチューブと、チューブ間にチューブと一体に設けられるアウターフィンと、を備えて構成される。エンジンからの冷却水は、ウォータポンプが駆動されることによってラジエータ回路を通ってラジエータ４の入口側タンクに流入した後、熱交換部のチューブ内を流れる。そして、冷却水は、ファン３により提供される車室外空気との間で熱交換されて冷却された後、出口側タンクから流出してエンジンに戻る。

ファンシュラウド２は、全体として正面視で矩形状を呈する輪郭形状である。ファンシュラウド２は、ファン３の先端との間に間隔を開けてファン３の外周を取り囲むリング部２１と、ファン３により吸入される空気を誘導する導風部２３と、を備える。ファンシュラウド２は、外周縁２２が矩形状であるが、その形状は、上下方向長さが左右幅方向長さよりも大きくてもよいし、小さくてもよいし、または同じ長さで形成されていてもよい。また、外周縁２２の形状は、円形状であってもよい。

導風部２３は、外周縁２２とリング部２１の内周縁とを連絡する部分であり、ファン３により吸入される空気をリング部２１の内側に誘導する機能がある。したがって、導風部２３は、ファン３の前方から吸い込まれる主流空気を外周縁２２からリング部２１の内側に向けてスムーズに集める風洞の機能を果たす。また、ファンシュラウド２は、ファン３のモータが取り付けられるモータ取付部２５と、モータ取付部から放射状に複数本延設されるモータステーと、を備える。リング部２１は、ファン３の複数のブレード３０の外周、すなわち、ファンの外周を囲む円形状の筒状体であり、モータステーの放射方向の端部と一体に形成され、モータステーを介してモータ取付部を支持する。

導風部２３は、外周縁２２とリング部２１との間を接続する部分であって滑らかに傾斜、または湾曲する形状をなしている。導風部２３は、ラジエータ４の熱交換部の全面に外気を効率的に吸い込む機能を果たす。外周縁２２におけるラジエータ４側に位置する端部からリング部２１の内周縁に至る導風部２３によって形成される部分は、風洞部を構成し、外気の効率的な吸込み気流の形成に寄与する。ファンシュラウド２は、例えば樹脂成形部材であり、所定の金型を用いた射出成形等によって成形される。この樹脂成形部材は、例えば、ポリプロピレン樹脂等にガラス繊維やタルク材を含有することによって強度が高められている。

図１に図示するように、ファン３が備える各ブレード３０は、全体として後退翼である。各ブレード３０は、回転方向Ｒ側に位置して半径方向に延びる端部である前縁３００と、回転方向Ｒの反対側に位置して半径方向に延びる端部である後縁３０１との両方が後退角をなす後退翼である。後退角をなすとは、例えば、前縁３００については、根元部３００ａから外周先端３００ｂにかけて回転方向Ｒの反対側に向かって徐々に前縁３００が延びるような形状を呈することをいう。また、後縁３０１について後退角であるとは、根元部３０１ａから外周先端３０１ｂにかけて回転方向Ｒの反対側に向かって徐々に後縁３０１が延びるような形状を呈することをいう。根元部３００ａ、根元部３０１ａは、それぞれ前縁３００、後縁３０１において、ボス部３２と一体である部位である。外周先端３００ｂ、外周先端３０１ｂは、それぞれ前縁３００、後縁３０１において、リング部３１と一体である部位である。

各ブレード３０は、前縁３００における根元部３００ａ側の半分、すなわち、外周先端３００ｂと根元部３００ａの中間に位置する中間部３００ｃと根元部３００ａとの間に位置する前縁３００の範囲で、０度以上１０度以下の後退角となる。図１に示すように、ブレード３０は、根元部３００ａとファン３の中心３３とを結ぶ線ｒｓと、中間部３００ｃとファン３の中心３３とを結ぶ線ｒｃと、がなす角度Ａ１が０度以上１０度以下の後退角となるように形成される。図１に示す二点鎖線は、ファン３の中心３３を中心とする、中間部３００ｃを通る円である。

さらにブレード３０は、図６に図示するように、ブレード３０における根元部がなす取付角と中間部がなす取付角との差が５度以上１５度以下の範囲に含まれるように形成される。図６は、ブレード３０における取付角の変化について一例を示すグラフである。根元部における取付角、すなわちｒｓ／ｒｂの値が０.３５の場合の取付角は、約２４度である。中間部における取付角、すなわちｒｃ／ｒｂの値が約０．７の場合の取付角は、約１５度である。したがって、図６に示す例では、ブレード３０における根元部がなす取付角と中間部がなす取付角との差は、９度に設定されることになる。

ここでいう取付角とは、ブレード３０の断面において前縁３００と後縁３０１とを結んだ線がファン３の回転軸に直交する面に対してなす角度のことである。例えば、図３のように、根元部における一部断面を図示したブレード３０について、根元部３０１ａと根元部３００ａとを結ぶ破線と垂直面ＶＳとがなす角度が取付角Ａ３となる。垂直面ＶＳは、送風方向または回転軸方向に対して直交する仮想の平面である。

また、ブレード３０は、図４に図示するように、ファン３の中心３３から、ファン３の回転軸に垂直な仮想面である垂直面ＶＳ面に沿って径外方向にブレード３０を見た場合に、ブレード３０における送風下流側の面が見える形状である。すなわち、このとき見える送風下流側の面は、ファン３の回転時に前縁３００の送風下流側に流れる空気が当たる面であり、ブレード３０の正圧面となる。したがって、ブレード３０は、中心３３から、垂直面ＶＳ面に沿って径外方向にブレード３０を見た場合に、ブレード３０における正圧面が見える形状である。

さらに、ブレード３０は、前縁３００において、根元部３００ａとファン３の中心３３とを結ぶ線ｒｓと、中間部３００ｃと中心３３とを結ぶ線ｒｃとがなす角度が０度以上５度以下の後退角となるように形成されることが好ましい。図５は、ブレード３０の前縁３００における後退角の程度を示すグラフである。図５のグラフのように、中間部３００ｃにおける後退角、すなわちｒｃ／ｒｂの値が約０.７の場合の後退角は、約３.５度である。このように中間部３００ｃにおける後退角を５度以下の小さい角度に設定することにより、ブレード３０の根元部側において後退翼としての性質を薄くしたブレード３０を構成することができる。したがって、ブレード３０の根元部側は、後退翼ではなく前進翼の特性が色濃くなるため、ブレード３０は、前進翼が支配的となる根元部側を有するように構成できる。

さらに、図５のグラフに図示するように、前縁３００は、根元部３００ａから中間部３００ｃにかけての根元部側の範囲と、中間部３００ｃから外周先端３００ｂにかけての外周先端側の範囲とで、後退角の変化率が異なる。具体的には、外周先端側の範囲は、根元部側の範囲よりも後退角が大きな値となる。前縁３００は、根元部３００ａから外周先端３００ｂにかけて後退角の大きさが徐々に大きくなる形状である。

このことは、図５のグラフより、根元部から中間部にかけての範囲における後退角の変化量と、中間部から外周先端にかけての範囲における後退角の変化量との違いからも明らかである。ブレード３０は、根元部３００ａとファン３の中心３３とを結ぶ線ｒｓと、外周先端３００ｂと中心３３とを結ぶ線ｒｂと、がなす角度Ａ２が約１６度の後退角となるように形成される。そして、前縁３００の後退角は、根元部３００ａから中間部３００ｃにかけて０度から約３.５度に変化し、中間部３００ｃから外周先端３００ｂにかけて約３.５度から約１６度に変化している。

また、ブレード３０は、後縁３０１の根元部３０１ａから後縁３０１の外周先端３０１ｂにかけて、ファン３の回転軸方向に関する位置が同じである後縁３０１を有する。すなわち、図３及び図４に図示するように、ブレード３０は、後縁３０１の回転軸方向の位置が根元部３０１ａから外周先端３０１ｂにかけて変化しない形状を有している。一方、前縁３００については、回転軸方向の位置が根元部３００ａから外周先端３００ｂにかけて徐々に送風方向（送風下流側）に変位するような形状を有している。特に、前縁３００の回転軸方向の位置は、根元部３００ａから中間部３００ｃにかけての範囲と、中間部３００ｃから外周先端３００ｂにかけての範囲とで、変位率が異なる。

このことは、図６のグラフより、根元部から中間部にかけての範囲における取付角の変化量と、中間部から外周先端にかけての範囲における取付角の変化量との違いからも明らかである。ブレード３０の取付角は、根元部から中間部にかけて約２４度から約１５度に変化し、中間部から外周先端にかけて約１５度から約１３度に変化している。このように、ブレード３０は、取付角が、ブレード３０の外周先端側よりも根元部側の方が大きくなるように設定される形状である。

図７は、従来のブレードに係る前進翼と後退翼のそれぞれについて、回転時の変形によって変位する方向を示している。図８は、従来のブレードに係る前進翼と後退翼のそれぞれについて、回転時の変形によってブレードの外周先端とリング部との距離が変化すること示している。前述したように、軸流ファンの場合、回転による遠心荷重が作用することで前進翼も後退翼も遠心方向に変形し、さらにそれぞれの翼で回転軸に沿って変位する方向が異なることがわかっている。

図７及び図８に図示するように、前進翼５Ｆは、実線から破線で図示するように変形して送風上流側に変位する特性を有する。後退翼５Ｂは、実線から破線で図示するように変形して送風下流側に変位する特性を有する。このような特性を持つブレードの変形によれば、ファンシュラウドのリング部２１と翼先端とのクリアランスは、停止時と回転時とで大きく変化するため、ファン効率も大きく変化する。ファン効率を確保するには、停止時と回転時とでブレードの外周先端位置が変位しても、クリアランスが変化しないように設計することが求められる。一定のクリアランスを確保するためには、リング部２１の回転軸方向の長さを大きくする方法があるが、これではファンシュラウドが大型化してしまう。

そこで、送風装置１は、前述したような後退角及び取付角を備えるブレード３０を持つことにより、前進翼の特性が支配的となる根元部側を有する全体として後退翼のブレード３０を提供する。この特性により、回転時に図９に示すように、根元部側が前進翼の特性によって送風上流側に位置するようにブレード３０を変形させることを実現する。このように全体として後退翼であるブレード３０は、外周先端が送風下流側に変位するように変形するが、根元部側が送風上流側に持ち上がるように変形するため、全体として図９の破線で示すような形状に変形する。したがって、実線で示した停止時のブレード３０と破線で示した回転時に変形したブレード３０とは、それぞれの外周先端の回転軸方向の位置が大きく変化しないようにすることができる。

次に、第１実施形態の送風装置１がもたらす作用効果について述べる。送風装置１は、複数のブレード３０を有する軸流型のファン３と、ファン３の外周を取り囲みファン３の回転軸方向に筒状に延びるリング部２１と、外周縁２２とリング部２１の内周縁とを連絡する導風部２３と、を有してファン３を回転可能に支持する。ブレード３０は、前縁３００の根元部３００ａとファン３の中心３３とを結ぶ線ｒｓと、前縁３００の中間部３００ｃとファン３の中心３３とを結ぶ線ｒｃと、がなす角度が０度以上１０度以下の後退角となるように形成される。さらにブレード３０は、ブレード３０における根元部３００ａがなす取付角と中間部３００ｃがなす取付角との差が５度以上１５度以下の範囲に含まれるように形成される。

この構成によれば、ブレード３０の前縁３００における根元部側半分の範囲を０度以上１０度以下の後退角とすることにより、前縁３００の根元部側半分を小さい後退角によって形成することができる。これにより、前縁３００の根元部側半分について後退翼の特性を抑制して前進翼の特性が強いブレードを提供することができる。前縁３００の根元部側半分が前進翼の特性が支配敵となることによって、ファン回転時にはブレード３０が送風上流側に変位するように変形する。このブレード３０の変形によって、ブレード３０が後退翼であるにも関わらず、ブレード３０の外周先端は、前述する従来の後退翼であるブレードに比べて、送風下流側に大きく変位しないようにできる。これにより、ブレード３０の外周先端とリング部２１とのクリアランスが大きく変化してしまうことを回避できる。さらに、根元部がなす取付角と中間部がなす取付角との差が５度以上１５度以下の範囲に含まれるようにブレード３０を形成することにより、ファン回転時の遠心荷重によるブレード３０の変形を抑制することができる。

このようにファン３の回転時に、ブレード３０の外周先端とリング部２１とのクリアランスの変化を抑制できるので、ファン外周付近での渦の発生や空気の逆流発生を抑制でき、ファン効率を確保することができるのである。ファン効率を確保できるので、前述したようなクリアランス確保のためにファンシュラウド２が大型化してしまうことも回避できる。

また、ブレード３０は、ファン３の中心３３から、ファン３の回転軸に垂直な面に沿って径外方向にブレード３０を見た場合に、ブレード３０における送風下流側の面が見えるように構成されている。この構成によれば、ブレード３０の根元部側において、正圧面が見えるようにブレード３０を構成できるので、ファン３の回転時に、外周先端が送風下流側に変位するように、後退翼であるブレード３０が変形することを抑制することに貢献できる。

また、前縁３００における根元部３００ａとファン３の中心３３とを結ぶ線ｒｓと、前縁３００における中間部３００ｃと中心３３とを結ぶ線ｒｃと、がなす角度は、０度以上５度以下の後退角であることが好ましい。この構成によれば、前縁３００の根元部側半分について、さらに後退翼の特性を抑制した前進翼の特性が強いブレードを提供する。したがって、ブレード３０の根元部側を、一層、前進翼の特性を発揮するように構成できるため、ファン回転時に、外周先端が送風下流側へ変位することをさらに抑えることができる。

また、ブレード３０は、前縁３００において、中間部３００ｃとファン３の中心３３とを結ぶ線ｒｃと、外周先端３００ｂと中心３３とを結ぶ線ｒｂと、がなす角度が、根元部側の半分における後退角の大きさよりも大きくなるように形成される。この構成によれば、根元部側の半分が前進翼の特性が強く、外周先端側の半分が根元部側よりも後退翼の特性が強いブレード３０を提供できる。これによれば、ファン回転時に、根元部側を送風上流側に変形させ、外周先端側を送風下流側に変形させることを促進するので、結果的に停止時と回転時で、ブレード３０の外周先端に関する変位抑制効果を大きなものにできる。

また、ブレード３０は、中間部がなす取付角と外周先端がなす取付角との差が根元部がなす取付角と中間部がなす取付角との差よりも小さくなるように形成される。この構成によれば、根元部側において送風下流側のブレード面に空気が当たりやすく、外周先端側において送風下流側のブレード面に空気が当たりにくいブレード３０を提供できる。すなわち、根元部側において送風下流側のブレード面に正圧面が形成されやすく、外周先端側において送風下流側のブレード面に空気が正圧面が形成されにくいブレード３０を提供できる。これによれば、ファン回転時に、遠心荷重によるブレード３０の根元部側の変形を抑制することに貢献できる。

ブレード３０の後縁３０１は、根元部３０１ａから外周先端３０１ｂにかけて、ファン３の回転軸方向に関する位置が同じである。この構成によれば、前縁３００側で、送風下流側のブレード面に正圧面が形成されやすいブレード３０を提供できる。これによれば、ファン回転時に、遠心荷重によるブレード３０の根元部側の変形を抑制することに貢献できる。

（第２実施形態）
第２実施形態では、第１実施形態の他の形態であるブレード１３０について図１０及び図１１を参照して説明する。第２実施形態において、第１実施形態に係る図面と同一符号を付した構成部品及び説明しない構成は、第１実施形態と同様であり、同様の作用効果を奏するものである。第２実施形態では、第１実施形態と異なる部分のみ説明する。

図１０及び図１１に示すように、ブレード１３０は、後縁１３０１の根元部３０１ａから後縁１３０１の外周先端３０１ｂにかけて、ファン３の回転軸方向に関する位置が変化する後縁１３０１を有する。例えば図示するように、ブレード１３０は、後縁１３０１の回転軸方向の位置が根元部３０１ａから外周先端３０１ｂにかけて途中で送風下流側に変位する形状を有している。

また、ブレード１３０は、図１１に図示するように、ファン３の中心３３から、ファン３の回転軸に垂直な仮想面である垂直面ＶＳ面に沿って径外方向にブレード３０を見た場合に、ブレード１３０における送風下流側の面が見える形状である。すなわち、このとき見える送風下流側の面は、ファン３の回転時に前縁３００の送風下流側に流れる空気が当たる面であり、ブレード１３０の正圧面となる。したがって、ブレード１３０は、中心３３から、垂直面ＶＳ面に沿って径外方向にブレード１３０を見た場合に、ブレード１３０における正圧面が見える形状である。

（他の実施形態）
以上、開示された発明の好ましい実施形態について説明したが、開示された発明は上述した実施形態に何ら制限されることなく、種々変形して実施することが可能である。上記実施形態の構造は、あくまで例示であって、開示された発明の技術的範囲はこれらの記載の範囲に限定されるものではない。開示された発明の技術的範囲は、特許請求の範囲の記載によって示され、さらに特許請求の範囲の記載と均等の意味及び範囲内での全ての変更を含むものである。

前述の実施形態において、ブレード３０の形状は、図示する形状に限定されない。また、ファン３が有するブレード３０の個数、ブレード３０の後退角、取付角についても、図示した形状や、グラフに示した数値に限定されるものではない。

前述の実施形態の送風装置１は、車両のエンジン冷却水を冷却するためのラジエータ４に対して冷却風を提供する装置であるが、本発明はこの実施形態に限定して適用されるものではない。例えば、空調装置、給湯装置等の室外機に搭載されて冷却風を提供する装置、コンピュータ、電子部品等を冷却する冷却風を提供する装置等に適用することが可能である。

前述の実施形態の送風装置１は、ラジエータ４よりも空気流れの下流に配置されているが、この形態に限定するものではない。例えば、送風装置１が吹き出した空気を熱交換器等に供給するように配置されるものであってもよい。

２…ファンシュラウド
３…ファン
２１…リング部、 ２２…外周縁、 ２３…導風部
３０…ブレード、 ３３…中心
３００…前縁、 ３００ａ…根元部、 ３００ｂ…外周先端、 ３００ｃ…中間部
３０１…後縁、 ３０１ａ…根元部、 ３０１ｂ…外周先端

Claims (6)

1. 複数のブレード（３０）を有する軸流型のファン（３）と、
   前記ファンの外周との間に隙間をあけて前記ファンの外周を取り囲み前記ファンの回転軸方向に筒状に延びるリング部（２１）と、外周縁（２２）と前記リング部の内周縁とを連絡する部分であって前記ファンにより吸入される空気を前記リング部の内側に導く導風部（２３）と、を有して、前記ファンを回転可能に支持するファンシュラウド（２）と、
   を備え、
   前記ブレードは、前縁（３００）における根元部側の半分について、
   前記前縁における根元部（３００ａ）と前記ファンの中心（３３）とを結ぶ線（ｒｓ）と、前記前縁における外周先端（３００ｂ）と前記根元部の中間に位置する中間部（３００ｃ）と前記ファンの中心とを結ぶ線（ｒｃ）と、がなす角度が０度以上１０度以下の後退角となるように形成され、
   さらに前記ブレードにおける前記根元部がなす取付角と前記中間部がなす取付角との差が５度以上１５度以下の範囲に含まれるように形成されることを特徴とする送風装置。
2. 前記ブレードは、前記ファンの中心から、前記ファンの回転軸に垂直な面に沿って径外方向に前記ブレードを見た場合に、前記ブレードにおける送風下流側の面が見えることを特徴とする請求項１に記載の送風装置。
3. 前記前縁における前記根元部と前記ファンの中心とを結ぶ線と、前記前縁における前記中間部と前記ファンの中心とを結ぶ線と、がなす角度は、０度以上５度以下の後退角であることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の送風装置。
4. 前記ブレードは、前記前縁における前記中間部と前記ファンの中心とを結ぶ線（ｒｃ）と、前記前縁における前記外周先端と前記ファンの中心とを結ぶ線（ｒｂ）と、がなす角度が、前記根元部側の半分における前記後退角の大きさよりも大きくなるように形成されることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の送風装置。
5. 前記ブレードは、前記中間部がなす取付角と前記外周先端がなす取付角との差が、前記根元部がなす取付角と前記中間部がなす取付角との差よりも小さくなるように形成されることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の送風装置。
6. 前記ブレードの後縁（３０１）は、前記後縁の根元部（３０１ａ）から前記後縁の外周先端（３０１ｂ）にかけて、前記ファンの回転軸方向に関する位置が同じであることを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の送風装置。

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