JP2016148004A - Lubricant composition for internal combustion engine - Google Patents

Lubricant composition for internal combustion engine Download PDF

Info

Publication number
JP2016148004A
JP2016148004A JP2015026905A JP2015026905A JP2016148004A JP 2016148004 A JP2016148004 A JP 2016148004A JP 2015026905 A JP2015026905 A JP 2015026905A JP 2015026905 A JP2015026905 A JP 2015026905A JP 2016148004 A JP2016148004 A JP 2016148004A
Authority
JP
Grant status
Application
Patent type
Prior art keywords
preferably
less
composition
group
internal combustion
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2015026905A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
慎太郎 楠原
Shintaro Kusuhara
慎太郎 楠原
Original Assignee
Jxエネルギー株式会社
Jx Nippon Oil & Energy Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date

Links

Classifications

    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C10PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10MLUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
    • C10M169/00Lubricating compositions characterised by containing as components a mixture of at least two types of ingredient selected from base-materials, thickeners or additives, covered by the preceding groups, each of these compounds being essential
    • C10M169/04Mixtures of base-materials and additives
    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C10PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10MLUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
    • C10M105/00Lubricating compositions characterised by the base-material being a non-macromolecular organic compound
    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C10PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10MLUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
    • C10M133/00Lubricating compositions characterised by the additive being an organic non-macromolecular compound containing nitrogen
    • C10M133/02Lubricating compositions characterised by the additive being an organic non-macromolecular compound containing nitrogen having a carbon chain of less than 30 atoms
    • C10M133/04Amines, e.g. polyalkylene polyamines; Quaternary amines
    • C10M133/06Amines, e.g. polyalkylene polyamines; Quaternary amines having amino groups bound to acyclic or cycloaliphatic carbon atoms
    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C10PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10MLUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
    • C10M139/00Lubricating compositions characterised by the additive being an organic non-macromolecular compound containing atoms of elements not provided for in groups C10M127/00 - C10M137/00
    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C10PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10MLUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
    • C10M141/00Lubricating compositions characterised by the additive being a mixture of two or more compounds covered by more than one of the main groups C10M125/00 - C10M139/00, each of these compounds being essential
    • C10M141/12Lubricating compositions characterised by the additive being a mixture of two or more compounds covered by more than one of the main groups C10M125/00 - C10M139/00, each of these compounds being essential at least one of them being an organic compound containing atoms of elements not provided for in groups C10M141/02 - C10M141/10
    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C10PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10MLUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
    • C10M163/00Lubricating compositions characterised by the additive being a mixture of a compound of unknown or incompletely defined constitution and a non-macromolecular compound, each of these compounds being essential
    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C10PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10MLUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
    • C10M137/00Lubricating compositions characterised by the additive being an organic non-macromolecular compound containing phosphorus
    • C10M137/02Lubricating compositions characterised by the additive being an organic non-macromolecular compound containing phosphorus having no phosphorus-to-carbon bond
    • C10M137/04Phosphate esters
    • C10M137/10Thio derivatives
    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C10PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10MLUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
    • C10M159/00Lubricating compositions characterised by the additive being of unknown or incompletely defined constitution
    • C10M159/12Reaction products
    • C10M159/20Reaction mixtures having an excess of neutralising base, e.g. so-called overbasic or highly basic products
    • C10M159/22Reaction mixtures having an excess of neutralising base, e.g. so-called overbasic or highly basic products containing phenol radicals
    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C10PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10MLUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
    • C10M2203/00Organic non-macromolecular hydrocarbon compounds and hydrocarbon fractions as ingredients in lubricant compositions
    • C10M2203/10Petroleum or coal fractions, e.g. tars, solvents, bitumen
    • C10M2203/102Aliphatic fractions
    • C10M2203/1025Aliphatic fractions used as base material
    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C10PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10MLUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
    • C10M2205/00Organic macromolecular hydrocarbon compounds or fractions, whether or not modified by oxidation as ingredients in lubricant compositions
    • C10M2205/003Organic macromolecular hydrocarbon compounds or fractions, whether or not modified by oxidation as ingredients in lubricant compositions used as base material
    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C10PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10MLUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
    • C10M2207/00Organic non-macromolecular hydrocarbon compounds containing hydrogen, carbon and oxygen as ingredients in lubricant compositions
    • C10M2207/26Overbased carboxylic acid salts
    • C10M2207/262Overbased carboxylic acid salts derived from hydroxy substituted aromatic acids, e.g. salicylates
    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C10PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10MLUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
    • C10M2209/00Organic macromolecular compounds containing oxygen as ingredients in lubricant compositions
    • C10M2209/02Macromolecular compounds obtained by reactions only involving carbon-to-carbon unsaturated bonds
    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C10PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10MLUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
    • C10M2209/00Organic macromolecular compounds containing oxygen as ingredients in lubricant compositions
    • C10M2209/02Macromolecular compounds obtained by reactions only involving carbon-to-carbon unsaturated bonds
    • C10M2209/08Macromolecular compounds obtained by reactions only involving carbon-to-carbon unsaturated bonds containing monomers having an unsaturated radical bound to a carboxyl radical, e.g. acrylate type
    • C10M2209/084Acrylate; Methacrylate
    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C10PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10MLUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
    • C10M2215/00Organic non-macromolecular compounds containing nitrogen as ingredients in lubricant compositions
    • C10M2215/02Amines, e.g. polyalkylene polyamines; Quaternary amines
    • C10M2215/04Amines, e.g. polyalkylene polyamines; Quaternary amines having amino groups bound to acyclic or cycloaliphatic carbon atoms
    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C10PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10MLUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
    • C10M2215/00Organic non-macromolecular compounds containing nitrogen as ingredients in lubricant compositions
    • C10M2215/26Amines
    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C10PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10MLUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
    • C10M2215/00Organic non-macromolecular compounds containing nitrogen as ingredients in lubricant compositions
    • C10M2215/28Amides; Imides
    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C10PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10MLUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
    • C10M2219/00Organic non-macromolecular compounds containing sulfur, selenium or tellurium as ingredients in lubricant compositions
    • C10M2219/06Thio-acids; Thiocyanates; Derivatives thereof
    • C10M2219/062Thio-acids; Thiocyanates; Derivatives thereof having carbon-to-sulfur double bonds
    • C10M2219/066Thiocarbamic type compounds
    • C10M2219/068Thiocarbamate metal salts
    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C10PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10MLUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
    • C10M2223/00Organic non-macromolecular compounds containing phosphorus as ingredients in lubricant compositions
    • C10M2223/02Organic non-macromolecular compounds containing phosphorus as ingredients in lubricant compositions having no phosphorus-to-carbon bonds
    • C10M2223/04Phosphate esters
    • C10M2223/045Metal containing thio derivatives
    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C10PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10MLUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
    • C10M2227/00Organic non-macromolecular compounds containing atoms of elements not provided for in groups C10M2203/00, C10M2207/00, C10M2211/00, C10M2215/00, C10M2219/00 or C10M2223/00 as ingredients in lubricant compositions
    • C10M2227/06Organic compounds derived from inorganic acids or metal salts
    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C10PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10MLUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
    • C10M2227/00Organic non-macromolecular compounds containing atoms of elements not provided for in groups C10M2203/00, C10M2207/00, C10M2211/00, C10M2215/00, C10M2219/00 or C10M2223/00 as ingredients in lubricant compositions
    • C10M2227/06Organic compounds derived from inorganic acids or metal salts
    • C10M2227/066Organic compounds derived from inorganic acids or metal salts derived from Mo or W
    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C10PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10MLUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
    • C10M2229/00Organic macromolecular compounds containing atoms of elements not provided for in groups C10M2205/00, C10M2209/00, C10M2213/00, C10M2217/00, C10M2221/00 or C10M2225/00 as ingredients in lubricant compositions
    • C10M2229/04Siloxanes with specific structure
    • C10M2229/041Siloxanes with specific structure containing aliphatic substituents
    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C10PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10NINDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS C10M RELATING TO LUBRICATING COMPOSITIONS
    • C10N2210/00Nature of the metal present as such or in compounds, i.e. in salts
    • C10N2210/02Group II, e.g. Mg, Ca, Ba, Zn, Cd, Hg
    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C10PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10NINDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS C10M RELATING TO LUBRICATING COMPOSITIONS
    • C10N2210/00Nature of the metal present as such or in compounds, i.e. in salts
    • C10N2210/06Group VI, e.g. Cr, Mo, W
    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C10PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10NINDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS C10M RELATING TO LUBRICATING COMPOSITIONS
    • C10N2220/00Specified physical or chemical properties or characteristics, i.e. function, of single compounds in lubricating compositions
    • C10N2220/02Physico-chemical properties
    • C10N2220/022Viscosity
    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C10PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10NINDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS C10M RELATING TO LUBRICATING COMPOSITIONS
    • C10N2230/00Specified physical or chemical properties of lubricating compositions
    • C10N2230/06Resistance to extreme pressure; Oiliness; Abrasion resistance; Friction; Anti-wear
    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C10PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10NINDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS C10M RELATING TO LUBRICATING COMPOSITIONS
    • C10N2230/00Specified physical or chemical properties of lubricating compositions
    • C10N2230/40Low content or no content compositions
    • C10N2230/42Phosphor free or low phosphor content compositions
    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C10PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10NINDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS C10M RELATING TO LUBRICATING COMPOSITIONS
    • C10N2230/00Specified physical or chemical properties of lubricating compositions
    • C10N2230/54Fuel economy
    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C10PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10NINDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS C10M RELATING TO LUBRICATING COMPOSITIONS
    • C10N2230/00Specified physical or chemical properties of lubricating compositions
    • C10N2230/68Shear stability
    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C10PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10NINDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS C10M RELATING TO LUBRICATING COMPOSITIONS
    • C10N2230/00Specified physical or chemical properties of lubricating compositions
    • C10N2230/74Noack Volatility
    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C10PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10NINDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS C10M RELATING TO LUBRICATING COMPOSITIONS
    • C10N2240/00Specified uses or applications of lubricating compositions
    • C10N2240/10Internal-combustion engines
    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C10PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10NINDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS C10M RELATING TO LUBRICATING COMPOSITIONS
    • C10N2240/00Specified uses or applications of lubricating compositions
    • C10N2240/10Internal-combustion engines
    • C10N2240/102Diesel engines
    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C10PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10NINDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS C10M RELATING TO LUBRICATING COMPOSITIONS
    • C10N2240/00Specified uses or applications of lubricating compositions
    • C10N2240/10Internal-combustion engines
    • C10N2240/104Gasoline engines

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a lubricant composition for internal combustion engine excellent in fuel saving performance by further reducing abrasion.SOLUTION: There is provided a lubricant composition for internal combustion engine containing (A) a lubricant base oil having kinetic viscosity at 100°C of 2.0 to 5.0 mm/s, (B) a molybdenum-based friction modifier of 0.005 to 0.2 mass% as a molybdenum amount based on the total amount of the composition, (C) a salicylate-based metal cleaner of 0.01 to 1 mass% as a metal amount based on the total amount of the composition, (D) one or more kind of composition elected from amino acid having an alkyl group or an alkenyl group or an acyl group having 15 to 24 carbon atoms and/or a derivative thereof of 0.01 to 10 mass%.SELECTED DRAWING: None

Description

本発明は、省燃費性を向上させた内燃機関用潤滑油組成物に関する。 The present invention relates to a lubricating oil composition for internal combustion engines with improved fuel economy.

石油危機を契機に実施され始めた自動車の低燃費化は、資源保護および環境保護の観点から、依然重要課題の一つであり、そのニーズは近年ますます大きくなってきている。 Low fuel consumption of a motor vehicle began to be performed in response to the oil crisis, from the viewpoint of resource conservation and environmental protection is one of the still important issues, the demand has become increasingly in recent years. 自動車の燃費向上は車体重量の軽量化、エンジンの燃焼改善、およびエンジンや駆動系の低摩擦化により行われてきた。 Improved fuel economy of automobiles lighter vehicle weight, improved combustion of the engine, and has been performed by the low friction of the engine and drive train. エンジンの低摩擦化には、動弁系機構の改良、摺動部材の表面粗さ低減、および低燃費の内燃機関用潤滑油組成物(エンジン油)の使用などがある。 The low friction of the engine, improvements in valve train mechanism, the surface roughness of the sliding member decrease, and the like used in the fuel-efficient lubricating oil composition (engine oil).
これらの中で、低燃費エンジン油の使用は、費用対効果に優れていることから、市場においても一般的になりつつある。 Among these, the use of fuel-efficient engine oil is because it is cost-effective, becoming more common even in the market. エンジン油による低燃費対策としてはピストン系や軸受部などの流体潤滑条件下における摩擦損失の低減を意図した低粘度化が検討されており、また、動弁系などの混合潤滑下および境界潤滑下における摩擦損失の低減を意図した有機モリブデン化合物のような摩擦低減剤の添加が提案されている。 The low fuel consumption measures by the engine oil has low viscosity is considered intended to reduce the friction losses in the fluid lubrication conditions such as a piston system or a bearing portion, also, mixed lubrication and under boundary lubrication under such valve system the addition of friction reducing agents have been proposed, such as organic molybdenum compound intended to reduce the friction loss in the.
このような省燃費エンジン油としては、例えば、特許文献1には、100℃での動粘度が2〜8mm /sで、芳香族含有量が15質量%の基油に特定の添加剤(アルカリ土類金属サリシレート系清浄剤、モリブデンジチオカーバメート系摩擦低減剤等)を特定量含有するエンジン油組成物が、また、特許文献2には、100℃での動粘度が3〜8mm /sのエステル系潤滑油基油を含有する潤滑油基油に、モリブデン系摩擦調整剤またはエステル系やアミン系の無灰系摩擦調整剤と過塩基性Caサリシレートを配合した内燃機関用潤滑油組成物が、さらに、特許文献3には、硫化オキシモリブデンジチオカーバメートと酸アミド化合物及び脂肪族部分エステル化合物及び/または脂肪族アミン化合物などの無灰系摩擦調整剤を組み合わ Such fuel-saving engine oil, for example, Patent Document 1, in kinematic viscosity 2 to 8 mm 2 / s at 100 ° C., the aromatic content of 15 wt% of the base oil to a specific additive ( alkaline earth metal salicylate detergent, the engine oil composition to a specific amount containing molybdenum dithiocarbamate friction modifier, etc.), Patent Document 2, a kinematic viscosity at 100 ° C. 3 to 8 mm 2 / s a lubricating base oil containing an ester based lubricating oil base oil, molybdenum-based friction modifier or an ester-based or amine-based ashless friction modifier and overbased Ca salicylate internal combustion engine lubricating oil composition containing the but further, Patent Document 3, combine ashless friction modifiers such as sulfurized oxymolybdenum dithiocarbamate and acid amide compound and the aliphatic moiety ester compound and / or an aliphatic amine compound せて配合した内燃機関用潤滑油組成物が提案されている。 Was internal combustion engine lubricating oil composition formulated has been proposed.

しかしながら、モリブデン系摩擦調整剤は、配合量を増加させても、摩擦低減効果には限界があり、また沈殿物が発生して不安定となるなどの問題があり、さらにエステル系やアミン系の無灰系摩擦調整剤を併用しても、摩擦低減効果のさらなる向上はほとんど認められなかった。 However, molybdenum-based friction modifiers, increasing the amount, there is a limit to the friction reducing effect, also has problems such as precipitation becomes unstable occurs, further ester or amine It is used in combination with ashless friction modifier, further improvement of friction reduction effect was hardly observed. しかも、最近、潤滑油に求められる省燃費性は益々高くなっており、従来のエンジン油では未だに十分な省燃費性は得られていない。 Moreover, recently, fuel economy required of the lubricating oil has become higher and higher, in the conventional engine oil not yet sufficient fuel saving properties can be obtained.
一方、サルコシンやアスパラギン酸誘導体は無灰系摩擦調整剤として知られているが(例えば、特許文献4〜6)、内燃機関用潤滑油組成物に配合することも、モリブデン系摩擦調整剤と併用することにより摩擦低減の相乗効果を奏することも知られておらず、当業者がこの作用効果を予測できるものではなかった。 On the other hand, sarcosine or aspartic acid derivatives are known as ashless friction modifiers (e.g., Patent Document 4 to 6), also be compounded in the lubricating oil composition for internal combustion engines, in combination with molybdenum-based friction modifier also not known that a synergistic effect of friction reduction by those skilled in the art were not able to predict the function and effect.

特開平8−302378号公報 JP-8-302378 discloses 特開2005−41998号公報 JP 2005-41998 JP 特開2008−106199号公報 JP 2008-106199 JP 特開平9−316475号公報 JP-9-316475 discloses 特開2008−179669号公報 JP 2008-179669 JP 特開2005−290181号公報 JP 2005-290181 JP

本発明は上記問題を解決するもので、本発明が解決しようとする課題は、さらなる摩擦低減を図り、省燃費性能に優れた内燃機関用潤滑油組成物を提供することにある。 The present invention is intended to solve the above problems, an object of the present invention is to provide, achieving further friction reducing is to provide an internal combustion engine lubricating oil composition excellent in fuel saving performance.

本発明者は上記課題を解決するために鋭意研究を重ねた結果、(A)100℃における動粘度が2.0〜5.0mm /sの潤滑油基油に、(B)モリブデン系摩擦調整剤、(C)サリシレート系金属系清浄剤および(D)炭素数15〜24のアルキル基又はアルケニル基又はアシル基を有するアミノ酸及び/又はその誘導体から選ばれる1種類以上の化合物をそれぞれ所定量含有する内燃機関用潤滑油組成物により、さらなる摩擦低減および省燃費性能が達成できることを見いだした。 The present inventors have result of intensive studies in order to solve the above problems, in (A) a kinematic viscosity at 100 ° C. of 2.0 to 5.0 mm 2 / s lubricating base oil, (B) a molybdenum-based friction modifier, (C) salicylate metallic detergent and (D) an alkyl group or an alkenyl group respectively predetermined amounts amino acids and / or one or more compounds selected from derivatives having an acyl group of 15 to 24 carbon atoms the internal combustion engine lubricating oil compositions containing, additional friction reduction and fuel economy performance is found that can be achieved.

本発明は、かかる知見に基づきなされたもので、次のとおりである。 The present invention has been made based on these findings, as follows.
[1](A)100℃における動粘度が2.0〜5.0mm /sの潤滑油基油に、(B)モリブデン系摩擦調整剤を組成物全量基準でモリブデン量として0.005〜0.2質量%、(C)サリシレート系金属系清浄剤を組成物全量基準で金属量として0.01〜1質量%および(D)炭素数15〜24のアルキル基又はアルケニル基又はアシル基を有するアミノ酸及び/又はその誘導体から選ばれる1種類以上の化合物を0.01〜10質量%含有する内燃機関用潤滑油組成物。 [1] (A) a kinematic viscosity at 100 ° C. in the lubricating base oil of 2.0~5.0mm 2 / s, 0.005~ as molybdenum weight of the total amount of the composition (B) a molybdenum-based friction modifier 0.2 wt%, (C) a salicylate metallic alkyl or alkenyl of from 0.01 to 1 wt% as metal weight detergent in the total amount of the composition and (D) 15 to 24 carbon atoms of the acyl group amino acids and / or one or more compounds lubricating oil composition for an internal combustion engine containing 0.01 to 10 wt% selected from derivatives having.
[2]前記(C)サリシレート系金属系清浄剤が、ホウ素を含有するサリシレート系金属系清浄剤である上記[1]に記載の内燃機関用潤滑油組成物。 [2] The (C) salicylate metallic detergent, an internal combustion engine lubricating oil composition according to the above [1] is a salicylate metallic detergent containing boron.
[3]150℃におけるHTHS粘度が1.9〜2.7mPa/sである上記[1]又は[2]に記載の内燃機関用潤滑油組成物。 [3] the HTHS viscosity of 1.9~2.7mPa / s at 0.99 ° C. [1] or an internal combustion engine lubricating oil composition according to [2].
[4]150℃におけるHTHS粘度が1.9〜2.4mPa/sである上記[1]〜[3]のいずれか1項に記載の内燃機関用潤滑油組成物。 [4] the HTHS viscosity of 1.9~2.4mPa / s at 0.99 ° C. [1] ~ lubricating oil composition according to any one of [3].
[5]NOACK蒸発量が15質量%以下である上記[1]〜[4]のいずれか1項に記載の内燃機関用潤滑油組成物。 [5] above [1] NOACK evaporation amount is not more than 15% by mass to an internal combustion engine lubricating oil composition according to any one of [4].
[6](E)ジアルキルジチオリン酸亜鉛摩耗防止剤を組成物全量基準で、リン量として、0.02〜0.20質量%含有する上記[1]〜[5]のいずれか1項に記載の内燃機関用潤滑油組成物。 [6] (E) a zinc dialkyldithiophosphate wear inhibitor based on the total amount of the composition, the phosphorus amount, according to any one of the above [1] to [5] containing 0.02 to 0.20 wt% the lubricating oil composition for internal combustion engines.

本発明の内燃機関用潤滑油組成物は、摩擦係数が低く、省燃費性能に優れているという顕著な効果を奏する。 Internal combustion engine lubricating oil composition of the present invention, low coefficient of friction, a marked effect of excellent fuel efficiency performance.

(A)潤滑油基油 本発明における潤滑油基油は、100℃における動粘度が2.0〜5.0mm /sの潤滑油基油であれば、特に限定されるものではなく、通常の内燃機関用潤滑油組成物の潤滑油基油として用いられているものであれば、鉱油、合成油を問わず使用することができる。 The lubricant base oil in (A) the lubricating base oil present invention, if the lubricating base oil of kinematic viscosity of 2.0 to 5.0 mm 2 / s at 100 ° C., but the present invention is not particularly limited, usually as long as the used as lubricating base oil of the internal combustion engine lubricating oil composition can be used both mineral and synthetic oils.
この潤滑油基油の100℃での動粘度は、2.5mm /s以上、より好ましくは3.0mm /s以上、さらに好ましくは3.5mm 2 /s以上、特に好ましくは3.8mm 2 /s以上、最も好ましくは4.0mm 2 /s以上である。 Kinematic viscosity at 100 ° C. of the lubricating base oil, 2.5 mm 2 / s or more, more preferably 3.0 mm 2 / s or higher, more preferably 3.5 mm 2 / s or more, particularly preferably 3.8mm 2 / s or greater, most preferably 4.0 mm 2 / s or greater. また、4.5mm 2 /s以下であることが好ましく、4.3mm 2 /s以下であることがさらに好ましい。 Also, preferably not more than 4.5 mm 2 / s, more preferably not more than 4.3 mm 2 / s.
100℃における動粘度が2.0mm /s未満の場合、潤滑箇所での油膜形成が不十分となるため潤滑性に劣り、また潤滑油基油の蒸発損失が大きくなる。 If the kinematic viscosity at 100 ° C. of less than 2.0 mm 2 / s, poor lubricity because the oil film formation becomes insufficient at lubricating sites and evaporation loss of the lubricating base oil is increased. 一方、5.0mm /sを超えると省燃費効果が小さくなり、また低温粘度特性が悪化する。 On the other hand, the fuel-saving effect exceeds 5.0 mm 2 / s is reduced, also the low-temperature viscosity characteristics are deteriorated.
なお、本発明において、100℃での動粘度とは、ASTM D−445に規定される100℃での動粘度である。 In the present invention, the kinematic viscosity at 100 ° C., a kinematic viscosity at 100 ° C., which is measured according to ASTM D-445.

本発明における潤滑油基油の40℃での動粘度は14mm 2 /s以上であることが好ましく、より好ましくは16mm 2 /s以上、さらに好ましくは18mm 2 /s以上であり、また、好ましくは25mm 2 /s以下であり、より好ましくは23mm 2 /s以下、より好ましくは22mm 2 /s以下、さらに好ましくは21mm 2 /s以下、特に好ましくは20mm 2 /s以下である。 Preferably the kinematic viscosity at 40 ° C. of the lubricating base oil in the present invention is 14 mm 2 / s or more, more preferably 16 mm 2 / s or more, even more preferably 18 mm 2 / s or more, preferably and a 25 mm 2 / s or less, more preferably 23 mm 2 / s or less, more preferably 22 mm 2 / s or less, more preferably 21 mm 2 / s or less, particularly preferably not more than 20 mm 2 / s. ここでいう40℃における動粘度とは、ASTM D−445に規定される40℃での動粘度を示す。 The kinematic viscosity at 40 ° C. referred herein indicates a kinematic viscosity at 40 ° C. which is measured according to ASTM D-445. 40℃での動粘度を25mm 2 /s以下とすることにより、良好な低温粘度特性を得ることができ、また十分な省燃費性を得ることができ、14mm 2 /s以上とすることにより潤滑箇所での油膜形成が十分となり良好な潤滑性が得られ、また潤滑油組成物の蒸発損失を小さく抑えることができる。 By the kinematic viscosity at 40 ° C. or less 25 mm 2 / s, it is possible to obtain a good low temperature viscosity characteristics, also it is possible to obtain sufficient fuel savings, lubrication by a 14 mm 2 / s or more oil film formation at places good lubricity becomes sufficient can be obtained and it is possible to reduce the evaporation loss of the lubricating oil composition.

また、本発明の潤滑油基油は、粘度指数が120以上であることが好ましく、125以上であることがさらに好ましく、130以上であることがより好ましく、132以上であることが特に好ましい。 The lubricating base oil of the present invention preferably has a viscosity index of 120 or more, still more preferably 125 or more, more preferably 130 or more, and particularly preferably 132 or more. 潤滑油基油の粘度指数を120以上とすることにより低温から高温まで優れた粘度特性が得られ、また低粘度であっても蒸発しにくい潤滑油組成物を得ることができる。 Excellent viscosity characteristics from low to high temperatures by the viscosity index of the lubricating base oil with more than 120 can be obtained and can be a low viscosity to obtain an evaporation hardly lubricating oil composition. 粘度指数の上限については特に制限はなく、ノルマルパラフィン、スラックワックスやGTLワックス等、あるいはこれらを異性化したイソパラフィン系鉱油のような125〜180程度のものや、コンプレックスエステル系基油やHVI−PAO系基油のような150〜250程度のものも使用することができる。 No particular limitation is imposed on the upper limit of the viscosity index, normal paraffins, slack waxes or GTL waxes, or of about 125 to 180 such as these the isomerized isoparaffinic mineral oils, or complex ester base oil and HVI-PAO it can also be used of about 150 to 250, such as a system base oil. ただし、ノルマルパラフィン、スラックワックスやGTLワックス等、あるいはこれらを異性化したイソパラフィン系鉱油については、低温粘度特性を向上するために、180以下であることが好ましく、170以下であることがより好ましく、160以下であることがさらに好ましく、155以下であることが特に好ましい。 However, normal paraffins, slack waxes or GTL waxes, or for them isomerized isoparaffinic mineral oils, to improve the low-temperature viscosity characteristic preferably 180 or less, more preferably 170 or less, still more preferably 160 or less, particularly preferably 155 or less. なお、本発明において、粘度指数は、JIS K2283−1993に準拠して測定された粘度指数を意味する。 In the present invention, the viscosity index, means a measured viscosity index in conformity with JIS K2283-1993.

本実施形態に係る潤滑油基油の流動点は、好ましくは−10℃以下、より好ましくは−12.5℃以下、更に好ましくは−15℃以下、特に好ましくは−17℃以下である。 The pour point of the lubricating base oil of the present embodiment is preferably -10 ° C. or less, more preferably -12.5 ° C. or less, more preferably -15 ° C. or less, particularly preferably -17 ° C. or less. 流動点を−10℃以下とすることにより、その潤滑油基油を用いた潤滑油全体の低温流動性が良化する傾向にある。 By the pour point and -10 ° C. or less, there is a tendency that the low-temperature flow properties of lubricating oils employing the lubricating base oil is improved. なお、本発明でいう流動点とは、JIS K 2269−1987に準拠して測定された流動点を意味する。 Incidentally, the pour point referred to in the present invention means the pour point measured in conformity with JIS K 2269-1987.

本発明における潤滑油基油は、前述の潤滑油基油の条件を満たす限りにおいて、鉱油系基油または合成系基油を単独で用いることができるほか、2種類以上の鉱油系基油、または2種類以上の合成系基油の混合物であっても差し支えなく、鉱油系基油と合成油系基油の混合物であっても差し支えない。 Lubricant base oil in the present invention, as long as conditions are satisfied in the lubricating base oil of the above, in addition to it is possible to use a mineral base oil or synthetic base oil alone, or two or more mineral base oils, or no harm in a mixture of two or more synthetic base oils, no problem even if a mixture of synthetic base oil and mineral base oil. そして、上記混合物における2種類以上の基油の混合比は、任意に選ぶことができる。 Then, the mixing ratio of two or more base oil in the mixture can be arbitrarily selected.
鉱油系基油としては、原油を常圧蒸留及び減圧蒸留して得られた潤滑油留分を、溶剤脱れき、溶剤抽出、水素化分解、溶剤脱ろう、接触脱ろう、水素化精製、硫酸洗浄及び白土処理等の精製処理等を適宜組み合わせて精製したパラフィン系、ナフテン系等の潤滑油基油等が例示できる。 The mineral base oil, the lubricating oil fractions obtained by atmospheric distillation and vacuum distillation of crude oil, solvent deasphalting, solvent extraction, hydrocracking, solvent dewaxing, catalytic dewaxing, hydrorefining, sulfuric acid washing and clay treatment, etc. paraffinic purification treatment such as purification in appropriate combination of the lubricant base oil of naphthenic like.

合成系基油としては、ポリ‐α‐オレフィン(例えば、ポリブテン、1‐オクテンオリゴマー、1‐デセンオリゴマー、エチレン‐プロピレンオリゴマー等)若しくはその水素化物、イソブテンオリゴマー若しくはその水素化物、イソパラフィン、アルキルベンゼン、アルキルナフタレン、ジエステル類(例えば、ジブチルマレエート、ジトリデシルグルタレート、ジ‐2‐エチルヘキシルアジペート、ジイソデシルアジペート、ジトリデシルアジペート、ジ‐2‐エチルヘキシルセバケート等)、α‐オレフィンとジエステル類との共重合体、ポリオールエステル(例えば、トリメチロールプロパンカプリレート、トリメチロールプロパンペラルゴネート、ペンタエリスリトール‐2‐エチルヘキサノエート、ペンタエリスリトールペラルゴ As synthetic base oils, poly -α- olefin (e.g., polybutene, 1-octene oligomer, 1-decene oligomer, ethylene - propylene oligomer) or a hydride, isobutene oligomers or hydrogenated products thereof, isoparaffins, alkylbenzenes, copolymerizing naphthalene, diesters (e.g., dibutyl maleate, ditridecyl glutarate, di-2-ethylhexyl adipate, diisodecyl adipate, ditridecyl adipate, di-2-ethylhexyl sebacate, etc.), the α- olefins and diesters coalescence, polyol esters (such as trimethylolpropane caprylate, trimethylolpropane pelargonate, pentaerythritol-2-ethyl hexanoate, pentaerythritol pelargonate ネート等)、ジアルキルジフェニルエーテル、ポリフェニルエーテル等が例示できる。 Sulfonate, etc.), dialkyl ethers, polyphenyl ether and the like.

本発明の潤滑油基油は、鉱油系基油においては、飽和炭化水素分が90%以上である基油が好ましい。 Lubricating base oil of the invention, in the mineral base oil, the base oil saturated hydrocarbon fraction is 90% or more is preferable. なお、本発明において、この飽和炭化水素分は、ASTM D−2007で測定される値を意味する。 In the present invention, the saturated hydrocarbon content refers to a value measured by ASTM D-2007.
また、この基油は、API(米国石油学会)による基油分類に基づく分類でグループIII以上に分類されるもの、およびワックスを異性化した基油などが好ましい。 Also, the base oil, API (American Petroleum Institute) those classified above group III by classification based on base oil classification, and the like waxes isomerized base oil is preferable.
この基油の製造方法については、特に制限はないが、原油を常圧蒸留して得られる常圧残油を、脱硫、水素化分解し、設定された粘度グレードに分留、あるいはその残油を溶剤脱ろう、あるいは接触脱ろうし、必要であればさらに、溶剤抽出、水素化し、基油としたものが好ましい。 A method for producing the base oil is not particularly limited, the atmospheric residue oil obtained by atmospheric distillation of crude oil, desulfurization, hydrogenolysis, fractionated to set viscosity grade, or a residual oil the solvent dewaxing or contact dewaxing, further if necessary, solvent extraction, hydrogenation, it is preferable that the base oil. なかでも接触脱ろうして得られる基油が好ましい。 Base oils obtained by inter alia catalytic dewaxing is preferred.

上記潤滑油基油には、また、近年は、常圧蒸留残油をさらに減圧蒸留し、必要な粘度グレードに分留した後、溶剤精製、水素化精製等のプロセスを経て、溶剤脱ろうして製造する基油製造過程において、脱ろう過程において副性する、石油系ワックスを、水素化異性化した石油系ワックス異性化潤滑油基油や、フィッシャー・トロプシュプロセス等により製造されるGTL WAX(ガストゥリキッドワックス)を異性化する手法で製造されるGTL系ワックス異性化潤滑油基油等も含まれる。 The aforementioned lubricant base oil, also in recent years, and further distilled under reduced pressure atmospheric Tomezan'yu, after fractionating the viscosity grade required, solvent refining, through a process such as hydrorefining, and solvent dewaxing in the base oil manufacturing process of manufacturing, by-gender in dewaxing processes, GTL wAX (gas petroleum wax, and petroleum wax isomerized lubricant base oil obtained by hydroisomerisation, manufactured by Fischer-Tropsch process or the like to liquid wax) and GTL wax isomerized lubricant base oil is manufactured by a method of isomerizing the like are also included. この場合のワックス異性化潤滑油基油の基本的な製造過程は水素化分解基油の製造方法と同じである。 The basic production process of the wax isomerized lubricant base oil in this case is the same as the manufacturing method of the hydrocracked base oils.

上記基油の%C は特に制限はないが、好ましくは80以上、より好ましくは82以上、さらに好ましくは85以上、特に好ましくは86以上である。 While% C P is not particularly limited in the base oil, preferably 80 or more, more preferably 82 or more, more preferably 85 or more, particularly preferably 86 or more. また、好ましくは98以下、さらに好ましくは95以下、特に好ましくは90以下、最も好ましくは88以下である。 Further, preferably 98 or less, more preferably 95 or less, particularly preferably 90 or less, and most preferably 88 or less. 潤滑油基油の%C を80以上とすることにより、粘度−温度特性、熱・酸化安定性及び摩擦特性が良化する傾向にあり、更に、潤滑油基油に添加剤が配合された場合に当該添加剤の効き目が良化する傾向にある。 By the% C P of the lubricating base oil with more than 80, the viscosity - tends to temperature characteristics, thermal and oxidation stability and frictional properties will be improved, further, additives to the lubricating base oil is blended If the efficacy of additives will tend to be improved to. また、潤滑油基油の%C を98以下とすることにより、添加剤の溶解性が良化する傾向にある。 Further, by making the% C P of the lubricating base oil and 98 or less, tends to solubility of additives is improved.

上記基油の%C は特に制限はないが、好ましくは20以下、より好ましくは15以下、更に好ましくは14以下である。 While% C N is not particularly limited in the base oil, preferably 20 or less, more preferably 15 or less, more preferably 14 or less. また、好ましくは3以上、より好ましくは8以上、特に好ましくは10以上である。 Further, it is preferably 3 or more, more preferably 8 or more, particularly preferably 10 or more. 潤滑油基油の%C を20以下とすることにより、粘度−温度特性、熱・酸化安定性及び摩擦特性が良化する傾向にある。 The% C N of the lubricating base oil by 20 or less, the viscosity - temperature characteristic, heat and oxidation stability and frictional properties will tend to be improved. また、%C を3以上とすることにより、添加剤の溶解性が良化する傾向にある。 Further, with the 3 or more% C N, tends to solubility of additives is improved.

上記基油の%C は、特に制限はないが、3未満が好ましく、より好ましくは2以下であり、より一層好ましくは1以下であり、最も好ましくは実質的に0である。 The% C A of the base oil is not particularly limited, is preferably less than 3, more preferably 2 or less, even more preferably 1 or less, and most preferably substantially zero. 10を超すと本発明の目的の一つである耐熱性の向上が不十分となる。 If more than 10 improvement purposes is one heat-resistant of the present invention becomes insufficient.
なお、上記%C は、ASTM D3238−85に準拠した方法(n−d−M環分析)で測定した値を意味する。 Note that the% C A means a value measured by a method in accordance with ASTM D3238-85 (n-d-M ring analysis).

上記基油の飽和分は、好ましくは80以上、より好ましくは90以上、さらに好ましくは95以上、特に好ましくは98以上、最も好ましくは99以上である。 Saturates the base oil is preferably 80 or more, more preferably 90 or more, more preferably 95 or more, particularly preferably 98 or more, most preferably 99 or more. 飽和分を80以上とすることにより、粘度−温度特性、熱・酸化安定性及び摩擦特性が良化する傾向にあり、更に、潤滑油基油に添加剤が配合された場合に当該添加剤の効き目が良化する傾向にある。 By the saturated component and 80 above, the viscosity - temperature characteristics tend to heat and oxidation stability and frictional properties will be improved, further, of the additive if the additive is blended into a lubricating base oil there is a tendency that the effect is improved.

また、上記基油の硫黄分は、特に制限はないが、0.03質量%以下が好ましく、0.01質量%以下がより好ましく、また、実質的に硫黄を含有しないものが、特に好ましい。 Further, the sulfur content of the base oil is not particularly limited but is preferably 0.03 mass% or less, more preferably 0.01 mass% or less, also, those substantially free of sulfur, particularly preferred. この硫黄分は少ないほど精製度が高いことを意味し、スラッジの溶解性の問題が発生し難いことになる。 The sulfur content means a higher purity the less, the solubility of sludge problem would hardly occur.
硫黄分の測定法に特に制限はないが、JIS K2541−1996等が一般に使用される。 There is no particular limitation on the sulfur content of the measuring method, JIS K2541-1996 and the like are generally used.

上記基油の蒸発損失量は特に制限はないが、NOACK蒸発量で25質量%以下であることが好ましく、21質量%以下であることがより好ましく、18質量%以下であることがさらに好ましく、16質量%以下であることがさらに好ましく、15質量%以下であることが特に好ましく、14質量%以下であることが最も好ましい。 Is not particularly limited evaporation loss of the base oil is preferably 25 mass% or less in NOACK evaporation amount, more preferably at most 21 mass%, further preferably 18 wt% or less, more preferably 16 or less wt%, particularly preferably 15 mass% or less, and most preferably not more than 14 wt%. 潤滑油基油のNOACK蒸発量を25質量%以下とすることにより、潤滑油の蒸発損失が小さく、粘度増加等の原因を抑えることができるため好ましい。 NOACK evaporation loss of the lubricating base oil by more than 25% by mass, the evaporation loss of the lubricating oil is small, preferable since it is possible to suppress the cause of such increase viscosity. なお、ここでいうNOACK蒸発量とは、ASTM D 5800に準拠して測定される潤滑油の蒸発量を測定したものである。 Herein, the term NOACK evaporation loss and is a measure of the evaporation amount of the lubricating oil measured according to ASTM D 5800.

(B)モリブデン系摩擦調整剤 本発明におけるモリブデン系摩擦調整剤としては、例えば、ジチオカルバミン酸モリブデン(MoDTC)およびジチオリン酸モリブデン(MoDTP)等の硫黄を含有する有機モリブデン系摩擦調整剤を挙げることができる。 The molybdenum-based friction modifier in (B) a molybdenum-based friction modifier present invention, for example, be mentioned organic molybdenum-based friction modifier containing sulfur such as molybdenum dithiocarbamate (MoDTC) and molybdenum dithiophosphate (MoDTP) it can. ジチオカルバミン酸モリブデンとしては、具体的には下記の一般式(1)で表される化合物を例示することができる。 The molybdenum dithiocarbamate, specifically there can be mentioned compounds represented by the following general formula (1). また、ジチオリン酸モリブデンとしては、具体的には下記の一般式(2)で表される化合物を例示することができる。 As the molybdenum dithiophosphate, and specifically it may be exemplified a compound represented by the following general formula (2).

一般式(1)、(2)において、R 〜R は、それぞれ個別に、炭素数1〜24の炭化水素基を示し、a、b、c、dは、それぞれ個別に、0〜4のいずれかで、かつa+b=4、c+d=4である整数を示す。 Formula (1), in (2), R 1 to R 8 are each independently a hydrocarbon group having 1 to 24 carbon atoms, a, b, c, d are each independently 0-4 in either, and exhibit a + b = 4, c + d = an integer is four.

一般式(1)、(2)のR 〜R で表される炭素数1〜24の炭化水素基の好ましい例としては、それぞれ個別に炭素数1〜24の直鎖状又は分枝状のアルキル基、炭素数5〜13のシクロアルキル基又は直鎖状若しくは分枝状アルキルシクロアルキル基、炭素数3〜24の直鎖状又は分枝状のアルケニル基、炭素数6〜18のアリール基又は直鎖状若しくは分枝状アルキルアリール基、炭素数7〜19のアリールアルキル基等を挙げることができる。 Formula (1), (2) Preferred examples of the hydrocarbon group having 1 to 24 carbon atoms represented by R 1 to R 8 is of, individually linear or branched having 1 to 24 carbon atoms alkyl group, a cycloalkyl group or a linear or branched alkyl cycloalkyl group of 5 to 13 carbon atoms, straight-chain or branched alkenyl group having 3 to 24 carbon atoms, aryl having 6 to 18 carbon atoms group or a linear or branched alkylaryl group, and an aryl alkyl group having 7 to 19 carbon atoms. 上記アルキル基やアルケニル基は、第1級でも、第2級でも、第3級であってもよい。 The alkyl group or alkenyl group, even primary, even secondary, may be a tertiary.

本発明の潤滑油組成物におけるモリブデン系摩擦調整剤としては、上記の他に、例えばコハク酸イミド等の塩基性窒素化合物、三酸化モリブデン等の酸性モリブデン化合物及び硫化水素や五硫化リン等の硫黄化合物との反応生成物である有機モリブデン錯体等も好ましい例として挙げられる。 The molybdenum-based friction modifier in the lubricating oil composition of the present invention, in addition to the above, for example, basic nitrogen compounds such as succinimide, a three sulfur acidic molybdenum compound and the like as hydrogen sulfide and phosphorus pentasulfide in the molybdenum oxide and the like organomolybdenum complexes is the reaction product of a compound are also described as preferable examples.

本発明の潤滑油組成物において、モリブデン系摩擦調整剤の含有量は、組成物全量基準で、モリブデン元素換算量として、0.005質量%以上、より好ましくは0.01質量%以上であり、さらに好ましくは0.03質量%以上であり、特に好ましくは0.05質量%以上であり、0.2質量%以下、好ましくは0.1質量%以下である。 In the lubricating oil composition of the present invention, the content of molybdenum-based friction modifiers, the total amount of the composition, as elemental molybdenum in terms of weight, 0.005% by mass or more, more preferably not less than 0.01 wt%, more preferably not more than 0.03 mass%, particularly preferably not less than 0.05 wt%, 0.2 wt% or less, preferably 0.1 wt%. モリブデン系摩擦調整剤の含有量が、モリブデン元素換算量で0.005質量%未満である場合は、際立った省燃費効果が得られず、一方、モリブデン系摩擦調整剤の含有量が、モリブデン元素換算量で0.2質量%を超える場合は、含有量に見合うだけの省燃費効果の向上が得られず、好ましくない。 The content of molybdenum-based friction modifiers, if less than 0.005% by mass of molybdenum in terms of element amount, not obtained outstanding fuel economy effect, whereas, the content of molybdenum-based friction modifiers, molybdenum element If in terms of the amount of more than 0.2 mass% is not obtained to improve the fuel economy effects of commensurate to content, which is undesirable.

本発明の潤滑油組成物において、モリブデン系摩擦調整剤としては硫黄を含有する有機モリブデン系摩擦調整剤が好ましく用いられ、中でもジチオリン酸モリブデン、ジチオカルバミン酸モリブデンが好ましく用いられるが、他の成分との相乗効果により低温から高温に渡り省燃費性能を格段に向上できることから、ジチオカルバミン酸モリブデンであることが特に好ましい。 In the lubricating oil composition of the present invention, molybdenum-based organic molybdenum-based friction modifier containing sulfur it is preferably used as a friction modifier, among others molybdenum dithiophosphate, Molybdenum dithiocarbamate is preferably used, with other components because it can significantly improve the crossover fuel saving performance from a low temperature to a high temperature due to a synergistic effect, particularly preferably a molybdenum dithiocarbamate.

(C)サリシレート系金属系清浄剤 本発明でいうサリシレート系金属系清浄剤としては、潤滑油に通常用いられる任意の化合物が使用可能であり、例えば、直鎖状もしくは分岐鎖状の炭化水素基を有し、さらにOH基および/またはカルボニル基を有する油溶性金属塩の過塩基性化合物を用いることができる。 (C) Examples of salicylate-based metallic detergent referred to salicylate metallic detergents present invention, any compound usually used for lubricating oil may be used, for example, linear or branched hydrocarbon radical the a, it is possible to use more overbased oil-soluble compound metal salt having an OH group and / or carbonyl group. また、アルカリ土類金属サリシレートの過塩基性金属塩、アルカリ土類金属水酸化物または酸化物、必要によりホウ酸または無水ホウ酸を反応させることによって得ることができる過塩基性金属塩を用いることができる。 The overbased metal salt of an alkaline earth metal salicylate, alkaline earth metal hydroxide or oxide, the use of the overbased metal salt may be obtained by reacting boric acid or boric acid anhydride as required can. サリシレート系金属系清浄剤としては、ホウ素を含有するサリシレート系金属系清浄剤が特に好ましい。 The salicylate metallic detergents, salicylate metallic detergents containing boron is particularly preferred. アルカリ土類金属としては、マグネシウム、カルシウム、バリウムなどがあげられるが、カルシウムが好ましい。 Examples of the alkaline earth metals, magnesium, calcium, and barium, calcium is preferred. 過塩基性金属塩としては、アルカリ土類金属ホウ酸塩またはアルカリ土類金属炭酸塩で過塩基化されたOH基および/またはカルボニル基を含有する化合物の油溶性金属塩を用いることがより好ましい。 The overbased metal salts, it is preferable to use an oil-soluble metal salt of a compound containing an alkaline earth metal borate or alkaline earth metal carbonate overbased OH group and / or carbonyl groups . 特に、省燃費性に優れる点から、アルカリ土類金属サリシレートを用いることが好ましく、アルカリ土類金属ホウ酸塩で過塩基化されたアルカリ土類金属サリシレートを用いることがより好ましい。 In particular, from the viewpoint of excellent fuel economy, it is preferable to use an alkaline earth metal salicylate, it is more preferable to use overbased alkaline earth metal salicylate with an alkaline earth metal borate.

本発明でいうサリシレート系金属系清浄剤は、塩基価が50mgKOH/g以上であることが好ましく、100mgKOH/g以上であることがより好ましく、120mgKOH/g以上であることがさらに好ましく、140mgKOH/g以上であることが特に好ましい。 Salicylate metallic detergents referred to in the present invention preferably has a base number is 50 mg KOH / g or more, more preferably 100 mg KOH / g or more, still more preferably 120 mgKOH / g or more, 140 mg KOH / g by particularly preferably more. また、300mgKOH/g以下であることが好ましく、200mgKOH/g以下であることがより好ましい。 Also, preferably at most 300 mgKOH / g, more preferably at most 200 mg KOH / g. 塩基価が50mgKOH/g未満の場合は、粘度増加が大きくなることにより省燃費性が悪化すると共に、その添加による摩擦低減効果が不十分となる傾向にある。 Base number in the case of less than 50 mg KOH / g, together with fuel economy by increase in viscosity increases to deteriorate, there is a tendency that the friction reducing effect by the addition is insufficient. また、塩基価が300mgKOH/gを超える場合は、耐摩耗性添加剤などの効果が阻害されやすく、また、摩擦低減効果が不十分となる傾向にある。 Further, base number if more than 300 mgKOH / g, it tends to be inhibited effects such as antiwear agents, also tend to friction reducing effect becomes insufficient. 本発明でいう塩基価はJIS K 2501 5.2.3により測定される値である。 Base number referred to in the present invention is a value measured by JIS K 2501 5.2.3.

本発明で用いるサリシレート系金属系清浄剤の製造法は任意であるが、例えば、上記油溶性金属塩、アルカリ土類金属水酸化物または酸化物,必要によりホウ酸または無水ホウ酸を、水、メタノール、エタノール、プロパノール、ブタノールなどのアルコール及びベンゼン、トルエン、キシレンなどの希釈溶剤の存在下で20〜200℃で2〜8時間反応させ、つぎに100〜200℃に加熱して水および必要に応じてアルコールおよび希釈溶剤を除去することにより得られる。 Preparation of salicylate metallic detergents for use in the present invention is arbitrary, for example, the oil-soluble metal salts, alkaline earth metal hydroxide or oxide, boric acid or boric acid anhydride as required, water, methanol, ethanol, propanol, alcohol and benzene, such as butanol, toluene, allowed to 2-8 hours at 20 to 200 ° C. in the presence of a diluent such as xylene, and then heated to 100 to 200 ° C. water and needs obtained by removing the alcohol and diluting solvent depending. これらの詳細な反応条件は、原料、反応物の量などに応じて適宜選択される。 These detailed reaction conditions, the raw material is appropriately selected depending on the amounts of reactants. なお、製造法の詳細については、例えば特開昭60−116688号公報、特開昭61−204298号公報などに記載されている。 The details of the preparation, for example, JP 60-116688 discloses, this is described in JP-A-61-204298. 上記方法で製造されたアルカリ土類金属ホウ酸塩で過塩基化させた油溶性金属塩の全塩基価は通常100mgKOH/g以上であるため、本発明の潤滑油組成物において好ましく用いることができる。 For total base number of oil-soluble metal salt is overbased by the manufacturing alkaline earth metal borate in the above way is usually 100 mg KOH / g or more can be preferably used in the lubricating oil composition of the present invention .

本発明でいうサリシレート系金属系清浄剤は、金属比が4.0以下であることが好ましく、3.0以下がより好ましく、2.0以下がさらに好ましい。 Salicylate metallic detergents referred to in the present invention preferably has a metal ratio of 4.0 or less, more preferably 3.0 or less, more preferably 2.0 or less. なお、金属比が4.0を超えると摩擦トルクの低減すなわち省燃費性が不十分となる可能性がある。 Incidentally, there is a possibility that the reduction i.e. fuel saving properties of the friction torque metal ratio exceeds 4.0 is insufficient. また、金属比は1.0以上であることが好ましく、より好ましく1.1以上、さらに好ましくは1.5以上に調整されてなる金属系清浄剤である。 It is preferable that the metal ratio is 1.0 or more, more preferably 1.1 or more, more preferably metallic detergent comprising been adjusted to 1.5 or more. 金属比が1.0未満では内燃機関用潤滑油組成物の動粘度や低温粘度が高くなるため省燃費性や始動性に不具合が生じる可能性がある。 Metal ratio is likely a problem with fuel saving properties and startability for kinematic viscosity and low temperature viscosity increases of the internal combustion engine lubricating oil composition resulting is less than 1.0.
なお、本発明にいう金属比とは、金属系清浄剤における金属元素の価数×金属元素含有量(mol%)/せっけん基含有量(mol%)で表され、金属元素とは、カルシウム、マグネシウム等、せっけん基とはスルホン酸基やフェノール基、サリチル酸基等を意味する。 Note that the metal ratio referred to in the present invention, the valence × metal element content of the metal element in the metallic detergent (mol%) / soap group content expressed in (mol%), the metal element, calcium, magnesium, and the like, and the soap group means a sulfonic acid group, phenol group, a salicylic acid group or the like.

本発明でいうサリシレート系金属清浄剤の直鎖状もしくは分岐鎖状の炭化水素基は、アルキル基あるいはアルケニル基が好ましく、かかるアルキル基あるいはアルケニル基は、炭素数8以上が好ましく、より好ましくは10以上、さらに好ましくは12以上であり、また19以下が好ましい。 A linear or branched hydrocarbon group of salicylate metal detergents in the present invention is preferably an alkyl group or an alkenyl group, such alkyl group or alkenyl group, having 8 or more carbon atoms, and more preferably 10 or more, more preferably 12 or more, also 19 or less. 炭素数が8未満では、油溶性が十分でないため好ましくない。 In less than 8 carbon atoms it is not preferred because oil solubility is not sufficient. また、直鎖でも分枝でもよいが、直鎖であることが好ましく、これらは1級アルキル基あるいはアルケニル基、2級アルキル基あるいはアルケニル基又は3級アルキル基あるいはアルケニル基でもよいが、2級アルキル基あるいはアルケニル基又は3級アルキル基あるいはアルケニル基の場合、分枝の位置は芳香族に結合している炭素のみのものが好ましい。 Further, it may be linear or branched but is preferably linear, they primary alkyl or alkenyl group or a secondary alkyl group or alkenyl group or a tertiary alkyl group or alkenyl group, but secondary the alkyl or alkenyl group or a tertiary alkyl group or an alkenyl group, the position of the branches that of only carbon bonded to the aromatic is preferred.

本発明でいうサリシレート系金属系清浄剤の含有量は、潤滑油組成物全量を基準として、金属元素換算で、0.01質量%以上、好ましくは0.05質量%以上、より好ましくは0.1質量%以上、特に好ましくは0.15質量%以上であり、また、1質量%以下、好ましくは0.5質量%以下、より好ましくは0.4質量%以下、さらに好ましくは0.3質量%以下、特に好ましくは0.25質量%以下、最も好ましくは0.2質量%以下である。 The content of salicylate metallic detergents referred to in the present invention, based on the total amount of the lubricating oil composition, in terms of metal elements, 0.01 wt% or more, preferably 0.05 wt% or more, more preferably 0. 1 mass% or more, particularly preferably not less than 0.15 wt%, also 1 wt% or less, preferably 0.5 wt% or less, more preferably 0.4 wt% or less, more preferably 0.3 mass % or less, particularly preferably 0.25 wt% or less, and most preferably not more than 0.2 mass%. その含有量が0.01質量%未満の場合、その添加による摩擦低減効果が不十分となる傾向にあり、潤滑油組成物の省燃費性、熱・酸化安定性および清浄性が不十分となる傾向にある。 If the content is less than 0.01 wt%, there is a tendency that the friction reducing effect by the addition is insufficient, fuel saving properties of lubricating oil compositions, heat and oxidation stability and detergency are insufficient There is a tendency. 一方、含有量が1質量%を超える場合、その添加による摩擦低減効果が不十分となる傾向にあり、潤滑油組成物の省燃費性が不十分となる傾向にある。 On the other hand, if the content exceeds 1 mass%, there is a tendency that the friction reducing effect by the addition is insufficient, fuel saving properties of lubricating oil composition tends to be insufficient.

また、サリシレート系金属系清浄剤としてホウ素を含有するサリシレート系金属系清浄剤を用いた場合の潤滑油組成物におけるホウ素の含有量は、潤滑油組成物全量を基準として、ホウ素元素換算で、好ましくは0.01質量%以上、より好ましくは0.02質量%以上、更に好ましくは0.03質量%以上、特に好ましくは0.04質量%以上であり、また、好ましくは0.2質量%以下、より好ましくは0.1質量%以下、さらに好ましくは0.09質量%以下、特に好ましくは0.08質量%以下である。 The content of boron in the lubricating oil composition in the case of using the salicylate metallic detergents containing boron as salicylate metallic detergent, based on the total amount of the lubricating oil composition, in terms of boron element, preferably 0.01 mass% or more, more preferably 0.02 mass% or more, more preferably 0.03 mass% or more, particularly preferably not less than 0.04 mass%, also preferably 0.2% by mass or less , more preferably 0.1 wt% or less, more preferably 0.09 wt% or less, particularly preferably 0.08% by mass or less. その含有量を0.001質量%以上とすることにより、その添加による摩擦低減効果が十分となる傾向にあり、潤滑油組成物の省燃費性、熱・酸化安定性および清浄性が十分となる傾向にある。 By the content of 0.001 mass% or more, there is a tendency that the friction reducing effect by the addition is sufficient, fuel saving properties of the lubricating oil composition, thermal and oxidation stability and detergency is sufficient There is a tendency. 一方、含有量を0.2質量%以下とすることにより、その添加による摩擦低減効果が十分となる傾向にあり、潤滑油組成物の省燃費性が十分となる傾向にある。 On the other hand, when the content 0.2% by mass or less, there is a tendency that the friction reducing effect by the addition is sufficient, there is a tendency that fuel saving properties of lubricating oil composition is sufficient.

(D)無灰系摩擦調整剤 本発明においては、無灰系摩擦調整剤として、炭素数15〜24のアルキル基又はアルケニル基又はアシル基を有するアミノ酸及び/又はその誘導体を少なくとも1種類以上含有させるが、例えば、この化合物としては、次の一般式(3)に示す化合物を挙げることができる。 In the present invention (D) ashless friction modifier, as ashless friction modifier, containing at least one or more amino acids and / or derivatives thereof having an alkyl or alkenyl group or an acyl group having 15 to 24 carbon atoms but it is, for example, as the compound include the compounds shown in the following general formula (3).

ここで、R は炭素数15〜24のアルキル基又はアルケニル基又はアシル基であり、R 10は炭素数1〜4のアルキル基または水素であり、R 11は水素または炭素数1〜10のアルキル基である。 Wherein, R 9 is alkyl or alkenyl of 15-24 carbon atoms is an acyl group, R 10 is an alkyl group or hydrogen having 1 to 4 carbon atoms, R 11 is hydrogen or 1 to 10 carbon atoms is an alkyl group. このアルキル基は直鎖状又は分岐鎖状又は環状構造を含むものでもよく、炭素原子はヘテロ原子で置換されていてもよく、水酸基、カルボキシル基、アミノ基などの官能基で修飾されていてもよい。 The alkyl group may be one containing a linear or branched chain or cyclic structures, carbon atoms may be substituted with a hetero atom, a hydroxyl group, a carboxyl group, be modified with a functional group such as amino group good. 12は炭素数1〜4のアルキル基または水素であり、nは0または1であり、Xは活性水素を有する官能基または当該官能基を有する炭化水素および当該官能基の金属塩又はエタノールアミン塩、またはメトキシ基である。 R 12 is an alkyl group or hydrogen having 1 to 4 carbon atoms, n is 0 or 1, X is a metal salt or ethanolamine hydrocarbons and the functional group having a functional group or the functional group having an active hydrogen salt or methoxy group.

なお、一般式(3)中のR は、基油への溶解性、低摩擦性、省燃費性などの点から、炭素数16以上のアルキル基又はアルケニル基又はアシル基がより好ましく、炭素数17以上のアルキル基又はアルケニル基又はアシル基がさらに好ましく、炭素数18以上のアルキル基又はアルケニル基又はアシル基が特に好ましい。 Incidentally, R 9 of the general formula (3), solubility in the base oil, low friction, from the viewpoint of fuel economy, an alkyl group or an alkenyl group having 16 or more carbon atoms is more preferably an acyl group, a carbon the number 17 or more alkyl or alkenyl group is more preferably an acyl group, an alkyl group or an alkenyl group having 18 or more carbon atoms of the acyl group is particularly preferable. また、貯蔵安定性などの点から、炭素数23以下が好ましく、20以下がさらに好ましく、炭素数19以下が特に好ましく、炭素数18が最も好ましい。 Further, in view of storage stability, preferably the number 23 or less carbon atoms, more preferably 20 or less, particularly preferably the number 19 or less carbon atoms, 18 and most preferably carbon atoms. さらに摩擦低減効果の観点から直鎖状であることが好ましい。 Further it is preferable in view of the friction reducing effect is linear. このようなアルキル基及びアルケニル基及びアシル基としては、具体的には、例えば、ペンタデシル基、ヘキサデシル基、ヘプタデシル基、オクタデシル基、ノナデシル基、イコシル基、ヘンエイコシル基、ドコシル基、トリコシル基、テトラコシル基等のアルキル基(これらアルキル基は直鎖状でも分枝状でも良い)、ペンタデセニル基、ヘキサデセニル基、ヘプタデセニル基、オクタデセニル基、ノナデセニル基、イコセニル基、ヘンエイコセニル基、ドコセニル基、トリコセニル基、テトラコセニル基等のアルケニル基(これらアルケニル基は直鎖状でも分枝状でも良く、また二重結合の位置も任意である)、これらのアルキル基又はアルケニル基の末端にケトン基を有するアシル基等が挙げられる。 Examples of such alkyl groups and alkenyl groups, and acyl groups, specifically, for example, pentadecyl group, hexadecyl group, heptadecyl group, octadecyl group, nonadecyl group, eicosyl group, heneicosyl group, docosyl group, tricosyl group, tetracosyl group alkyl group such (or in the alkyl groups and straight-chain or branched), pentadecenyl, hexadecenyl, heptadecenyl, octadecenyl, nonadecenyl, icosenyl, heneicosenyl group, docosenyl, tricosenyl group, tetracosenyl group include alkenyl groups (these alkenyl groups may be branched be linear, also the position of the double bond is also arbitrary), an acyl group having a terminal to the ketone group of the alkyl or alkenyl group .

一般式(3)中のR 10は、貯蔵安定性などの点から、炭素数4以下のアルキル基がより好ましく、炭素数3以下がさらに好ましく、炭素数2以下が特に好ましい。 R 10 in the general formula (3), from the viewpoint of storage stability, more preferably an alkyl group having 4 or less carbon atoms, more preferably 3 or less carbon atoms, particularly preferably having 2 or less carbon atoms.
11のアルキル基は直鎖状又は分岐鎖状又は環状構造を含むものでもよく、炭素原子はヘテロ原子で置換されていてもよく、水酸基、カルボキシル基、アミノ基などの官能基で修飾されていてもよい。 Alkyl group for R 11 may be those containing a linear or branched chain or cyclic structures, carbon atoms may be substituted with a hetero atom, a hydroxyl group, a carboxyl group, have been modified with a functional group such as an amino group it may be. 摩擦低減効果や基油への溶解性などの観点から、炭素数2以下のアルキル基がより好ましく、炭素数1以下がさらに好ましく、水素が特に好ましい。 From the viewpoint of solubility in friction reducing effect and the base oil, more preferably an alkyl group having 2 or less carbon atoms, the number 1 is more preferably less carbon atoms, hydrogen being particularly preferred.
12は、貯蔵安定性などの点から、炭素数4以下のアルキル基がより好ましく、炭素数3以下がさらに好ましく、炭素数2以下が特に好ましく、最も好ましくは水素である。 R 12 is, in view of storage stability, more preferably an alkyl group having 4 or less carbon atoms, more preferably 3 or less carbon atoms, particularly preferably having 2 or less carbon atoms, most preferably hydrogen.

一般式(3)中のXの活性水素を有する官能基としては、水酸基、アミノ基などが好適である。 Examples of the functional group having X active hydrogen in the general formula (3), a hydroxyl group, an amino group is preferred. アミノ基としては1級および2級アミンが好ましく、特に1級アミンが好ましい。 Primary and secondary amines are preferred as the amino group, in particular a primary amine is preferred. また当該活性水素基の金属塩としては水酸基の金属塩が挙げられる。 As the metal salt of the active hydrogen group include metal salts of hydroxyl groups. なかでも一般式(3)中の−COXは、カルボキシル基が好ましい。 Among them -COX the general formula (3), a carboxyl group is preferred.
活性水素を有する官能基である水酸基を有する炭化水素としては、具体的には、例えば、エチレングリコール、プロピレングリコール、1,4‐ブタンジオール、1,2‐ブタンジオール、ネオペンチルグリコール、1,6‐ヘキサンジオール、1,2‐オクタンジオール、1,8‐オクタンジオール、イソプレングリコール、3‐メチル‐1,5‐ペンタンジオール、ソルバイト、カテコール、レゾルシン、ヒドロキノン、ビスフェノールA、ビスフェノールF、水添ビスフェノールA、水添ビスフェノールF、ダイマージオール等の2価のアルコール;グリセリン、2‐(ヒドロキシメチル)‐1,3‐プロパンジオール、1,2,3‐ブタントリオール、1,2,3‐ペンタントリオール、2‐メチル‐1,2,3‐プロパントリオール、2‐メチル‐2 The hydrocarbon having a hydroxyl group is a functional group having an active hydrogen, specifically, for example, ethylene glycol, propylene glycol, 1,4-butanediol, 1,2-butanediol, neopentyl glycol, 1,6 - hexanediol, 1,2-octanediol, 1,8-octanediol, isoprene glycol, 3-methyl-1,5-pentanediol, sorbite, catechol, resorcinol, hydroquinone, bisphenol A, bisphenol F, hydrogenated bisphenol A , hydrogenated bisphenol F, 2 dihydric alcohol and dimer diol; glycerin, 2- (hydroxymethyl) -1,3-propanediol, 1,2,3-butane triol, 1,2,3-pentane triol, 2 - methyl-1,2,3-propanetriol, 2-methyl-2 ,3,4‐ブタントリオール、2‐エチル‐1,2,3‐ブタントリオール、2,3,4‐ペンタントリオール、2,3,4‐ヘキサントリオール、4‐プロピル‐3,4,5‐ヘプタントリオール、2,4‐ジメチル‐2,3,4‐ペンタントリオール、1,2,4‐ブタントリオール、1,2,4‐ペンタントリオール、トリメチロールエタン、トリメチロールプロパン等の3価アルコール;ペンタエリスリトール、エリスリトール、1,2,3,4‐ペンタンテトロール、2,3,4,5‐ヘキサンテトロール、1,2,4,5‐ペンタンテトロール、1,3,4,5‐ヘキサンテトロール、ジグリセリン、ソルビタン等の4価アルコール;アドニトール、アラビトール、キシリトール、トリグリセリン等の5価アルコール;ジペンタエリスリトール、ソルビトール、マンニト , 3,4-butane triol, 2-ethyl-1,2,3-butane triol, 2,3,4-pentane triol, 2,3,4-hexane triol, 4-propyl-3,4,5-heptane triols, 2,4-dimethyl-2,3,4-pentane triol, 1,2,4-butane triol, 1,2,4-pentane triol, trimethylol ethane, trihydric alcohols such as trimethylolpropane; pentaerythritol , erythritol, 1,2,3,4-pen Thante troll, 2,3,4,5-hexane tetrol, 1,2,4,5-pen Thante troll, 1,3,4,5-hexane tetrol , diglycerol, tetravalent alcohols sorbitan and the like; adonitol, arabitol, xylitol, pentavalent alcohols triglycerol and the like; dipentaerythritol, sorbitol, mannitol ル、イジトール、イノシトール、ダルシトール、タロース、アロース等の6価アルコール;ポリグリセリン又はこれらの脱水縮合物等が挙げられる。 Le, iditol, inositol, dulcitol, talose, hexavalent alcohols such as allose, polyglycerin or their dehydrated condensates and the like.

前記水酸基金属塩の金属としてはアルカリ金属またはアルカリ土類金属および亜鉛が挙げられ、アルカリ金属またはアルカリ土類金属としては、例えば、ナトリウム、カリウム、マグネシウム、カルシウム等が挙げられる。 Examples of the metal hydroxyl metal salts include alkali metal or alkaline earth metal and zinc, as the alkali metals or alkaline earth metals, such as sodium, potassium, magnesium, calcium, and the like. これらの中でも、摩擦特性効果の持続性の向上の点から、アルカリ土類金属および亜鉛が好ましい。 Among these, from the viewpoint of improving the durability of the frictional characteristic effect, alkaline earth metals and zinc are preferred.
金属塩としては一般式(3)のなかでも一般式(3)の−COXがカルボキシ基構造のカルボン酸塩が好ましい。 -COX formula (3) Among the metal salt the general formula (3) is a carboxylic acid salt of a carboxyl group structure is preferred.

本発明の無灰系摩擦調整剤としては、摩擦特性効果の持続性の向上などの点から、一般式(3)の中から選ばれる少なくとも1種の化合物が好ましく、また、一般式(3)の中から選ばれる1種の化合物のみを単独で使用しても良く、2種以上の化合物の混合物を使用しても良い。 The ashless friction modifier of the present invention, from the viewpoint of improving the durability of the frictional characteristic effects, at least one compound preferably selected from the general formula (3), the general formula (3) only one compound selected from among may be used alone or may be used mixtures of two or more compounds.
なお、一般式(3)で表される化合物の好適な例として、N‐アシルサルコシン、なかでもR が炭素数18のアシル基、R 10がメチル基、R 11が水素、Xが水酸基、nが0であるN‐オレオイルサルコシンや、R が炭素数18のアシル基、R 10がメチル基、R 11が水素、R 12が水素、Xが水酸基、nが1であるN‐オレオイル‐N‐メチル‐β‐アラニンが挙げられる。 As preferable examples of the general formula (3) compounds represented by, N- acyl sarcosine, among them R 9 is an acyl group of 18 carbon atoms, R 10 is a methyl group, R 11 is hydrogens, X a hydroxyl group, n is or is N- oleoyl sarcosine at 0, the acyl group of R 9 is 18 carbon atoms, R 10 is a methyl group, R 11 is hydrogen, R 12 is hydrogens, X a hydroxyl group, n is a 1 N- I oil -N- methyl -β- -alanine.

上記無灰系摩擦調整剤の含有量は、組成物全量基準で、0.01〜10質量%で、好ましくは5質量%以下、より好ましくは2質量%以下である。 The content of the ashless friction modifier, based on the total amount of the composition, 0.01 to 10 wt%, preferably 5 wt% or less, and more preferably not more than 2 wt%. 含有量が10質量%を越えた場合、含有量に見合うだけの摩擦特性のさらなる向上はみられず、貯蔵安定性が低下することから好ましくない。 If the content exceeds 10 mass%, further improvement in the frictional properties of commensurate to the content is not observed, it is not preferable because the storage stability is lowered. 一方、組成物全量基準で、0.05質量%以上が好ましく、より好ましくは0.1質量%以下である。 On the other hand, the total amount of the composition, preferably at least 0.05 wt%, more preferably not more than 0.1 mass%. この含有量が0.01質量%に満たない場合は、摩擦特性の向上効果がみられないため好ましくない。 If the content is less than 0.01 wt% is not preferable because the effect of improving frictional properties is not observed.

(E)摩耗防止剤 本発明の内燃機関用潤滑油組成物には、上記添加剤以外にさらに、摩耗防止剤としてジアルキルジチオリン酸亜鉛(ZnDTP)を添加することが好ましいが、例えば、この化合物としては、次の一般式(4)に示す化合物を挙げることができる。 The lubricating oil composition for internal combustion engines (E) anti-wear agents present invention, further in addition to the above additives, it is preferable to add zinc dialkyldithiophosphate (ZnDTP) as an anti-wear agents, for example, as the compound It may be mentioned the compounds shown in the following general formula (4).

上記一般式(4)中のR 13 〜R 16は、それぞれ独立に、水素又は少なくとも1つは炭素数1〜24の直鎖状又は分枝状のアルキル基であり、このアルキル基は、第1級でも、第2級でも、第3級であってもよい。 R 13 to R 16 in the general formula (4) are each independently hydrogen or at least one is a linear or branched alkyl group having 1 to 24 carbon atoms, the alkyl group, the also primary, in secondary, it may be a tertiary.
本発明においては、これらのジアルキルジチオリン酸亜鉛は一種を単独で用いてもよく、二種以上を組み合わせて用いてもよいが、第1級アルキル基を有するジチオリン酸亜鉛(プライマリーZnDTP)又は第2級アルキル基を含有するジチオリン酸亜鉛(セカンダリーZnDTP)が好ましく、特には、第2級のアルキル基のジチオリン酸亜鉛を主成分とするものが、耐摩耗性を高めるため好ましい。 In the present invention, these zinc dialkyldithiophosphate may be used alone or may be used in combination of two or more kinds thereof, zinc dithiophosphate having primary alkyl groups (primary ZnDTP) or second preferably zinc dithiophosphate (secondary ZnDTP) containing grade alkyl group, in particular, those based on zinc dithiophosphate of a secondary alkyl group is preferable for increasing the wear resistance.

本発明の潤滑油組成物において、ジアルキルジチオリン酸亜鉛の含有量は、組成物全量基準で、リン量として、0.02〜0.2質量%が好ましく、より好ましくは0.03〜0.1質量%になるように配合するとよい。 In the lubricating oil composition of the present invention, the content of zinc dialkyldithiophosphate, the total amount of the composition, of phosphorus amount, preferably from 0.02 to 0.2 wt%, more preferably 0.03 to 0.1 it may be blended so that the mass%. このリン量が0.02質量%未満では、耐摩耗性や高温清浄性が十分でなく、0.2質量%を超えると、排気ガス触媒の触媒被毒が著しくなって好ましくない。 In the phosphorus content is less than 0.02 wt%, wear resistance and high-temperature detergency is not sufficient, when it exceeds 0.2 wt% is not preferable catalyst poisoning of the exhaust gas catalyst becomes remarkably.

本発明の内燃機関用潤滑油組成物には、本発明の目的が損なわれない範囲で、必要に応じて他の添加剤、例えば粘度指数向上剤、流動点降下剤、酸化防止剤、耐摩耗剤又は極圧剤、摩擦低減剤、分散剤、防錆剤、界面活性剤又は抗乳化剤、消泡剤などを適宜配合することができる。 The internal combustion engine lubricating oil composition of the present invention for the purpose is not impaired scope of the present invention, other additives as required, such as viscosity index improvers, pour point depressants, antioxidants, wear agents or extreme pressure agents, friction modifiers, dispersants, rust inhibitors, surfactants or demulsifier, can be appropriately compounded antifoaming agent.

例えば、粘度指数向上剤としては、非分散型粘度指数向上剤や分散型粘度指数向上剤が使用可能であり、具体的には、非分散型又は分散型のポリメタクリレートやオレフィンコポリマー、あるいはポリイソブテン、ポリスチレン、エチレン‐プロピレン共重合体、スチレン‐ジエン共重合体及びその水素化物等が使用できる。 For example, the viscosity index improver is available non-dispersant viscosity index improver and dispersant type viscosity index improvers, specifically, non-distributed or distributed polymethacrylate and olefin copolymer or polyisobutene, polystyrene, ethylene - propylene copolymer, styrene - diene copolymers and hydrides and the like can be used. これらの重量平均分子量は、一般に5,000〜1,000,000であるが、省燃費性能をより高めるために、重量平均分子量が100,000〜1,000,000、好ましくは200,000〜900,000、特に好ましくは400,000〜800,000である上記粘度指数向上剤を使用することが望ましい。 These weight average molecular weight is generally a 5,000 to 1,000,000, in order to enhance the fuel saving performance, a weight average molecular weight of 100,000 to 1,000,000, preferably 200,000 to 900,000, particularly preferably to use the viscosity index improver is 400,000~800,000. なお、本発明では、特に、下記一般式(5)で表される構造単位の割合が30〜90モル%、下記一般式(6)で表される構造単位の割合が0.1〜50モル%、炭化水素主鎖比率が0.18以下のポリ(メタ)アクリレート系粘度指数向上剤である粘度指数向上剤であることが省燃費性向上のため、好ましい。 In the present invention, in particular, the ratio is 30 to 90 mol% of the structural unit represented by the following general formula (5), the ratio is 0.1 to 50 moles of the structural unit represented by the following general formula (6) %, since it hydrocarbon backbone ratio is viscosity index improver is 0.18 or less of the poly (meth) acrylate based viscosity index improver is improved fuel economy, preferred.

なお、上記一般式(5)中のR 17は水素又はメチル基を示し、R 18は炭素数6以下の直鎖状又は分枝状の炭化水素基を、一般式(6)中のR 19は水素又はメチル基を示し、R 20は炭素数16以上の直鎖状又は分枝状の炭化水素基である。 Incidentally, R 17 in the general formula (5) represents hydrogen or a methyl group, R 18 is R 19 a linear or branched hydrocarbon group having 6 or less carbon atoms, in the general formula (6) represents hydrogen or a methyl group, R 20 is straight-chain or branched hydrocarbon group having 16 or more carbon atoms.
また、この粘度指数向上剤は、ディーゼルインジェクター法におけるPSSI(パーマネントシアスタビリティインデックス)が、30以下のものが好ましい。 Further, the viscosity index improver, PSSI in diesel injectors method (permanent shear stability index) is preferably from 30 or less. PSSIが30を超える場合にはせん断安定性が悪く、使用後の動粘度やHTHS粘度を一定以上に保つために、初期の省燃費性が悪化するおそれがある。 PSSI is poor shear stability when more than 30, in order to maintain the kinematic viscosity and HTHS viscosity after use than a certain, there is a possibility that the initial fuel saving is deteriorated.
なお、ここでいう「ディーゼルインジェクター法におけるPSSI」とは、ASTM D6022−01(Standard Practice for Calculation of Permanent Shear Stability Index)に準拠し、ASTM D6278−02(Test Method for Shear Stability of Polymer Containing Fluids Using a European Diesel Injector Apparatus)により測定されたデータに基づき計算された、ポリマーの永久せん断安定性指数(Permanent Shear Stability Index)を意味する。 Here, the "PSSI in a diesel injector method", conforms to ASTM D6022-01 (Standard Practice for Calculation of Permanent Shear Stability Index), ASTM D6278-02 (Test Method for Shear Stability of Polymer Containing Fluids Using a european Diesel Injector Apparatus) was calculated based on the measured data by means permanent shear stability index of polymer (permanent shear stability index).

流動点降下剤としては、例えば、使用する潤滑油基油に適合するポリメタクリレート系のポリマー、アルキル化芳香族化合物、フマレート‐酢酸ビニル共重合体、エチレン‐酢酸ビニル共重合体等が使用できる。 Examples of pour point depressants, lubricating base oils in a compatible polymethacrylate-based polymers used, alkylated aromatics, fumarate - vinyl acetate copolymer, ethylene - vinyl acetate copolymer or the like can be used.

清浄分散剤としては、コハク酸イミド、ベンジルアミン、アルキルポリアミン、ポリブテンアミン又はこれらのホウ素化合物や硫黄化合物による変性品、アルケニルコハク酸エステル等が使用できる。 The detergent-dispersant, succinimide, benzylamine, alkyl polyamine, polybutene amine or modified products of these boron compounds and sulfur compounds, such as alkenyl succinic acid esters may be used.
この清浄分散剤は、モノタイプ又はビスタイプのコハク酸イミドであることが好ましく、ビスタイプのコハク酸イミドがより好ましい。 The detergent-dispersant is preferably a succinimide mono type or bis-type succinimide bis type is more preferable. また、ホウ素非含有のビスタイプのコハク酸イミドであることが特に好ましい。 Further, particularly preferably a succinimide of bis-type boron-free.
さらに、この清浄分散剤は、分子量1000以上であることが好ましく、より好ましくは5000以上、より好ましくは7000以上、さらに好ましくは9000以上であることが好ましい。 Furthermore, this detergent-dispersant is preferably a molecular weight of 1000 or more, more preferably 5,000 or more, more preferably 7000 or more, and still more preferably up to 9000 or more. また、分子量30000以下であることが好ましく、25000以下であることが好ましく、分子量20000以下であることがより好ましい。 Further, it is preferably a molecular weight of 30,000 or less, preferably 25,000, and more preferably a molecular weight of 20,000 or less. 分子量1000以下の場合は、清浄性が不十分となるおそれがあり、一方、分子量30000を超える場合は、エンジン油組成物の省燃費性が大幅に悪化するおそれがある。 If a molecular weight of 1,000 or less, there is a possibility that the detergency is insufficient, while if it exceeds a molecular weight of 30,000, fuel economy of the engine oil composition may be significantly deteriorated.

清浄分散剤の含有量は、エンジン油組成物全量基準で、好ましくは0.1〜15質量%、より好ましくは0.5〜10質量%であり、さらに好ましくは1.0〜8質量%である。 The content of the detergent dispersant, an engine oil based on the total amount of the composition, preferably from 0.1 to 15 wt%, more preferably from 0.5 to 10 mass%, more preferably at 1.0 to 8 wt% is there. 清浄分散剤の含有量が0.1質量%未満の場合は、清浄性が不十分となるおそれがあり、一方、15質量%を超える場合は、エンジン油組成物の省燃費性が大幅に悪化するおそれがある。 Cleaning When the content of the dispersant is less than 0.1 mass%, there is a possibility that detergency is insufficient, while if it exceeds 15 wt%, fuel economy is greatly deteriorated in the engine oil composition there is a risk of.
また、清浄分散剤のN含有量は、0.1以上であることが好ましく、より好ましくは0.3以上、より好ましくは0.4以上、さらに好ましくは0.5以上であることが好ましい。 Further, N content of detergent dispersant is preferably 0.1 or more, more preferably 0.3 or more, more preferably 0.4 or more, further preferably 0.5 or more. また、2.0以下であることが好ましく、1.0以下であることが好ましく、0.8以下であることがより好ましい。 Further, it is preferably 2.0 or less, preferably 1.0 or less, and more preferably 0.8 or less. N含有量0.1以下の場合は、清浄性が不十分となるおそれがあり、一方、N含有量2.0を超える場合は、エンジン油組成物の省燃費性が大幅に悪化するおそれがある。 For N content 0.1 or less, there is a possibility that detergency is insufficient, while if it exceeds N content 2.0, possibly fuel economy of the engine oil composition is deteriorated significantly is there.

酸化防止剤としては、フェノール系化合物やアミン系化合物等、潤滑油に一般的に使用されているものであれば、いずれも使用可能であり、例えば、2,6‐ジ‐tert‐ブチル‐4‐メチルフェノール等のアルキルフェノール類、メチレン‐4,4‐ビス(2,6‐ジ‐tert‐ブチル‐4‐メチルフェノール)等のビスフェノール類、フェニル‐α‐ナフチルアミン等のナフチルアミン類、ジアルキルジフェニルアミン類、フェノチアジン類等が使用できる。 As the antioxidant, phenolic compounds and amine compounds such as long as it is generally used in lubricating oils, are both available, for example, 2,6-di -tert- butyl-4 - alkylphenols such as methylphenol, bisphenols such as 4,4-bis (2,6-di -tert- butyl-4-methylphenol), naphthylamines such as phenyl -α- naphthylamine, dialkyl diphenylamines, phenothiazines, and the like can be used.

極圧添加剤及び摩耗防止剤としては、例えば、リン酸エステル類、亜リン酸エステル類及びこれらの塩などのリン系化合物やジスルフィド類、硫化オレフィン類及び硫化油脂類などの硫黄系化合物を挙げることができる。 The extreme pressure additives and anti-wear agents, for example, phosphoric acid esters, phosphorous acid esters and phosphorus-based compounds and disulfides such as salts thereof, sulfur-based compounds such as sulfurized olefins and sulfurized fats and oils be able to.
錆止め剤としては、例えば、アルケニルコハク酸、アルケニルコハク酸エステル、多価アルコールエステル、石油スルホネート、ジノニルナフタレンスルホネート等が使用できる。 The rust inhibitor, e.g., alkenyl succinic acids, alkenyl succinic acid esters, polyhydric alcohol esters, petroleum sulfonates, dinonyl naphthalene sulfonate or the like can be used.
腐食防止剤としては、例えば、ベンゾトリアゾール系、チアジアゾール系、イミダゾール系の化合物等が使用できる。 Examples of the corrosion inhibitor include benzotriazole, thiadiazole, compounds of imidazole can be used.
また、消泡剤としては、例えば、ジメチルシリコーンやフルオロシリコーン等のシリコーン化合物類が使用できる。 As the defoaming agent, for example, silicone compounds such as dimethyl silicone or fluorosilicone be used.

これらの添加剤の添加量は任意であるが、通常組成物全量基準で、消泡剤の含有量は0.0005〜0.01質量%、粘度指数向上剤の含有量は0.05〜20質量%、腐食防止剤の含有量は0.005〜0.2質量%、その他の添加剤の含有量は、それぞれ0.05〜10質量%程度である。 Although the addition amount of these additives is optional, in the usual total amount of the composition, the content of the antifoaming agent is 0.0005 to 0.01 mass%, the content of the viscosity index improver is from 0.05 to 20 mass%, the content of the corrosion inhibitor is 0.005 to 0.2 wt%, the content of other additives are each about 0.05 to 10 wt%.

本発明の内燃機関用潤滑油組成物の100℃における動粘度は、4.0mm /s以上であることが好ましく、より好ましくは6.0mm /s以上、さらに好ましくは6.1mm /s以上、最も好ましくは6.2mm /s以上であり、また12.5mm /s以下であることが好ましく、より好ましくは9.3mm /s以下であり、さらに好ましくは8.5mm /s以下である。 Kinematic viscosity at 100 ° C. for an internal combustion engine lubricating oil composition of the present invention is preferably 4.0 mm 2 / s or more, more preferably 6.0 mm 2 / s or higher, more preferably 6.1 mm 2 / s or more, preferably most preferably at 6.2 mm 2 / s or more, or less 12.5 mm 2 / s, more preferably not more than 9.3 mm 2 / s, more preferably 8.5 mm 2 / s is less than or equal to. ここでいう100℃における動粘度とは、ASTM D−445に規定される100℃での動粘度を示す。 The kinematic viscosity at 100 ° C. referred herein indicates a kinematic viscosity at 100 ° C., which is measured according to ASTM D-445. 100℃における動粘度が4.0mm /s未満の場合には、潤滑性不足を来たすおそれがあり、12.5mm /sを超える場合には必要な低温粘度および十分な省燃費性能が得られないおそれがある。 If the kinematic viscosity at 100 ° C. of less than 4.0 mm 2 / s, there is insufficient lubricity may give low temperature viscosity and sufficient fuel efficiency performance required in the case of more than 12.5 mm 2 / s Never fear there is.

また、潤滑油組成物の40℃における動粘度は、4〜50mm /sであることが好ましく、好ましくは40mm /s以下、より好ましくは35mm /s以下である。 Moreover, kinematic viscosity at 40 ° C. of the lubricating oil composition is preferably 4~50mm 2 / s, preferably 40 mm 2 / s or less, more preferably 35 mm 2 / s. また、40℃における動粘度は、好ましくは15mm /s以上、より好ましくは18mm /s以上、さらに好ましくは20mm /s以上、特に好ましくは22mm /s以上、最も好ましくは25mm /s以上である。 Further, the kinematic viscosity at 40 ° C., preferably from 15 mm 2 / s or more, more preferably 18 mm 2 / s or more, more preferably 20 mm 2 / s or more, particularly preferably 22 mm 2 / s or more, and most preferably 25 mm 2 / it is s or more. ここでいう40℃における動粘度とは、ASTM D−445に規定される40℃での動粘度を示す。 The kinematic viscosity at 40 ° C. referred herein indicates a kinematic viscosity at 40 ° C. which is measured according to ASTM D-445. 40℃における動粘度が4mm /s未満の場合には、潤滑性不足を来たすおそれがあり、50mm /sを超える場合には必要な低温粘度および十分な省燃費性能が得られないおそれがある。 If it is less than the dynamic viscosity of 4 mm 2 / s at 40 ° C., there is insufficient lubricity may, possibly low-temperature viscosity and sufficient fuel saving performance may not be obtained necessary in the case of more than 50 mm 2 / s is there.

さらに、潤滑油組成物の粘度指数は、120以上であり、400以下であることが好ましく、好ましくは190以上、さらに好ましくは200以上、特に好ましくは210以上である。 Further, the viscosity index of the lubricating oil composition is 120 or greater, preferably 400 or less, preferably 190 or more, more preferably 200 or more, particularly preferably 210 or more. 粘度指数が120未満の場合には、150℃のHTHS粘度を維持しながら、省燃費性を向上させることが困難となるおそれがある。 If the viscosity index is less than 120, while maintaining the HTHS viscosity of 0.99 ° C., it may become difficult to improve the fuel economy. また、粘度指数が400を超える場合には、蒸発性が悪化するおそれがあり、更に添加剤の溶解性やシール材料との適合性が不足することによる不具合が発生するおそれがある。 Further, if the viscosity index exceeds 400, there is a possibility that evaporation is deteriorated, there is a possibility that malfunction due to the lack of compatibility with more solubility and sealing material of the additive occurs.

低粘度化の不具合を防止して耐久性を維持しつつ、省燃費性を付与するためには、150℃におけるHTHS粘度(「HTHS粘度」は「高温高せん断粘度」とも呼ばれる。)を高く、その一方で40℃における動粘度、100℃における動粘度および100℃におけるHTHS粘度を低くすることが有効であるが、従来の潤滑油ではこれらの要件全てを満たすことが非常に困難であった。 While maintaining the durability by preventing a problem of a low viscosity, in order to impart fuel economy is, HTHS viscosity at 0.99 ° C. ( "HTHS viscosity". Which is also referred to as "high-temperature high-shear viscosity") high, kinematic viscosity at while 40 ° C., it is effective to reduce the HTHS viscosity at a kinematic viscosity and 100 ° C. at 100 ° C., in the conventional lubricating oils to meet all of these requirements has been very difficult.

潤滑油組成物の100℃におけるHTHS粘度は、5.5mPa・s以下であることが好ましく、より好ましくは5.0mPa・s以下、さらに好ましくは4.7mPa・s以下、特に好ましくは4.5mPa・s以下である。 HTHS viscosity at 100 ° C. of the lubricating oil composition is preferably from 5.5 mPa · s, more preferably 5.0 mPa · s or less, more preferably 4.7 mPa · s or less, particularly preferably 4.5mPa · s is less than or equal to. また、好ましくは3.0mPa・s以上、更に好ましくは3.5mPa・s以上、特に好ましくは4.0mPa・s以上、最も好ましくは4.1mPa・s以上である。 Further, preferably 3.0 mPa · s or more, more preferably 3.5 mPa · s or more, particularly preferably 4.0 mPa · s or more, and most preferably 4.1 mPa · s or more. 本発明でいう100℃におけるHTHS粘度とは、ASTM D4683に規定される100℃での高温高せん断粘度を示す。 The HTHS viscosity at 100 ° C. in the present invention, showing a high-temperature high-shear viscosity at 100 ° C. as defined in ASTM D4683. 100℃におけるHTHS粘度が3.0mPa・s未満の場合には、潤滑性不足を来たすおそれがあり、5.5mPa・sを超える場合には必要な低温粘度および十分な省燃費性能が得られないおそれがある。 If HTHS viscosity at 100 ° C. of less than 3.0 mPa · s, there is insufficient lubricity may, low temperature viscosity and sufficient fuel efficiency performance is not obtained the required if more than 5.5 mPa · s I fear there is.

潤滑油組成物の150℃におけるHTHS粘度は、1.5mPa・s以上であることが好ましく、より好ましくは1.9mPa・s以上、さらに好ましくは2.1mPa・s以上、特に好ましくは2.2mPa・s以上、最も好ましくは2.3mPa・s以上である。 HTHS viscosity at 0.99 ° C. of the lubricating oil composition is preferably at 1.5 mPa · s or more, more preferably 1.9 mPa · s or more, more preferably 2.1 mPa · s or more, particularly preferably 2.2mPa · s or more, and most preferably 2.3mPa · s or more. また、好ましくは3.0mPa・s以下、更に好ましくは2.7mPa・s以下、特に好ましくは2.5mPa・s以下、最も好ましくは2.4mPa・s以下である。 Further, preferably 3.0 mPa · s or less, more preferably 2.7 mPa · s or less, particularly preferably 2.5 mPa · s or less, and most preferably not more than 2.4 mPa · s. 本発明でいう150℃におけるHTHS粘度とは、ASTM D4683に規定される150℃での高温高せん断粘度を示す。 The HTHS viscosity at 0.99 ° C. in the present invention, showing a high-temperature high-shear viscosity at 0.99 ° C. as defined in ASTM D4683. 150℃におけるHTHS粘度を1.5mPa・s以上とすることにより、十分な潤滑性を得ることができ、3.0mPa・s以下とすることにより、必要な低温粘度および十分な省燃費性能が得られる。 By the HTHS viscosity at 0.99 ° C. and 1.5 mPa · s or more, it is possible to obtain sufficient lubricity, by less 3.0 mPa · s, the low temperature viscosity and sufficient fuel saving performance required to give It is.

また、本発明の潤滑油組成物の150℃におけるHTHS粘度と100℃におけるHTHS粘度との比(150℃におけるHTHS粘度/100℃におけるHTHS粘度)は、0.45以上であることが好ましく、より好ましくは0.475以上、さらに好ましくは0.50以上である。 Further, (HTHS viscosity at HTHS viscosity / 100 ° C. at 0.99 ° C.) ratio of the HTHS viscosity at HTHS viscosity and 100 ° C. at 0.99 ° C. of the lubricating oil composition of the present invention is preferably 0.45 or more, more preferably 0.475 or more, further preferably 0.50 or more. 当該比が0.45未満であると、必要な低温粘度および十分な省燃費性能が得られないおそれがある。 When the ratio is less than 0.45, there may not low-temperature viscosity and sufficient fuel efficiency performance obtained required.

また、本発明の潤滑油組成物の蒸発損失量は、NOACK蒸発量で15質量%以下であることが好ましく、14質量%以下であることがより好ましく、13質量%以下であることがさらに好ましく、12質量%以下であることが最も好ましい。 Further, the evaporation loss of the lubricating oil composition of the present invention is preferably 15 mass% or less in NOACK evaporation amount, more preferably at most 14 mass%, still more preferably less 13 wt% , and most preferably 12 wt% or less. 潤滑油基油成分のNOACK蒸発量15質量%以下とすることにより、潤滑油の蒸発損失を小さく抑えることができ、粘度増加等を抑制することができる。 With less NOACK evaporation of 15 mass% of the lubricating base oil component, it is possible to reduce the evaporation loss of the lubricating oil, it is possible to suppress the viscosity increase and the like. なお、ここでいうNOACK蒸発量とは、ASTM D 5800に準拠して測定される潤滑油の蒸発量を測定したものである。 Herein, the term NOACK evaporation loss and is a measure of the evaporation amount of the lubricating oil measured according to ASTM D 5800.

また、サリシレート系金属系清浄剤としてホウ素を含有するアルカリ土類金属サリシレート清浄剤を用いた場合の、本発明の潤滑油組成物におけるホウ素の含有量(MB1)とアルカリ土類金属の含有量(MB2)の比、(MB1)/(MB2)は、好ましくは0.1以上であり、より好ましくは0.15以上、さらに好ましくは0.2以上である。 Further, in the case of using an alkaline earth metal salicylate detergents containing boron as salicylate metallic detergent, the content of boron in the lubricating oil composition of the present invention (MB1) and the content of the alkaline earth metals ( the ratio of MB2), (MB1) / (MB2) is preferably 0.1 or more, more preferably 0.15 or more, more preferably 0.2 or more. また(MB1)/(MB2)は好ましくは0.5以下、より好ましくは0.4以下、さらに好ましくは0.3以下である。 The (MB1) / (MB2) is preferably 0.5 or less, more preferably 0.4 or less, more preferably 0.3 or less.

以下に、本発明の内容を実施例及び比較例によってさらに具体的に説明するが、本発明はこれらの例に何ら限定されるものではない。 Hereinafter will be described the contents of the present invention examples and comparative examples more specifically, the present invention should not be construed as being limited to these examples.

(実施例1〜4、比較例1〜4) (Examples 1-4, Comparative Examples 1-4)
(A)潤滑油基油 表1に示す性状を有する水素化分解潤滑油基油を表2に示す割合で配合して用いた。 (A) hydrocracked lubricating base oil having properties shown in the lubricating base oil Table 1 were used in proportions shown in Table 2.

次の添加剤を表2に示した割合で潤滑油基油に添加し、潤滑油組成物を調製した。 The following additives were added to the lubricating base oil in the proportions shown in Table 2, to prepare lubricating oil compositions.

(B)モリブデン系摩擦調整剤 ジチオカルバミン酸モリブデン:一般式(1)において、R 〜R は、炭素数8又は13のアルキル基、a及びbは2、モリブデン元素の濃度は10質量%、硫黄分11質量% (B) a molybdenum-based friction modifier molybdenum dithiocarbamates: in the general formula (1), R 1 ~R 4 represents an alkyl group having 8 or 13 carbon atoms, a and b are 2, the concentration of the molybdenum element 10 wt%, sulfur 11 wt%
(C)サリシレート系金属系清浄剤(C−1)過塩基性Caサリシレート:金属比2.3、アルキル基の炭素数14〜18、Ca含有量6.2質量%、塩基価180mgKOH/g (C) salicylate metallic detergent (C-1) Overbased Ca salicylate: metal ratio of 2.3, the number of carbon atoms in the alkyl group 14 to 18, Ca content 6.2 wt%, base number 180 mg KOH / g
(C−2)過塩基性ホウ酸Caサリシレート:金属比2.5、アルキル基の炭素数14〜18、Ca含有量6.8質量%、B含有量2.7質量%、塩基価190mgKOH/g (C-2) an overbased borate Ca salicylate: metal ratio of 2.5, the number of carbon atoms in the alkyl group 14 to 18, Ca content 6.8 wt%, B content of 2.7 mass%, base number 190 mg KOH / g

(D)無灰系摩擦調整剤(D−1)N−オレオイル‐N‐メチル‐β‐アラニン(D−2)オレオイルサルコシン(D−3)N‐ラウロイル‐N‐メチル‐β‐アラニン(D−4)N‐ラウロイルサルコシン (D) ashless friction modifier (D-1) N- oleoyl -N- methyl -β- alanine (D-2) oleoyl sarcosine (D-3) N- lauroyl -N- methyl -β- alanine (D-4) N- lauroyl sarcosine

(E)摩耗防止剤(E−1)ZnDTP:一級アルキル基、炭素数8、Zn含有量9.0質量%、P含有量7.4質量%、S含有量15質量% (E) anti-wear agent (E-1) ZnDTP: primary alkyl groups, the number 8, Zn content 9.0 wt% carbon, P content 7.4 wt%, S content of 15 mass%
(E−2)ZnDTP:二級アルキル基、炭素数4及び6、Zn含有量8.0質量%、P含有量7.2質量%、S含有量15質量% (E-2) ZnDTP: secondary alkyl group, having 4 and 6, Zn content 8.0 wt% carbon, P content 7.2 wt%, S content of 15 mass%

(F)その他の添加剤(F−1)非分散型PMA系粘度指数向上剤(Mw=400,000,PSSI=7) (F) Other additives (F-1) non-dispersion type PMA based viscosity index improver (Mw = 400,000, PSSI = 7)
(F−2)ポリブテニルコハク酸イミド:分子量9000、N含有量0.7質量% (F-2) polybutenyl succinimide: molecular weight 9000, N content 0.7% by weight
(F−3)酸化防止剤、消泡剤(ジメチルシリコーン)など (F-3) antioxidant, defoaming agent (dimethyl silicone), etc.

調製した潤滑油組成物について、下記の条件で、モータリングフリクション試験を行ない、フリクショントルクを測定した。 The prepared lubricating oil composition, under the following conditions, subjected to motoring friction test were measured friction torque. 各潤滑油組成物の平均フリクショントルクを算出し、比較例1および4のフリクショントルクを基準としたときの改善率を算出した。 Calculating an average friction torque of each of the lubricant composition was calculated improvement rate when relative to the friction torque of Comparative Example 1 and 4. 得られた結果を、潤滑油組成物の物性とともに表2に%で示す。 The results obtained are shown in Table 2 the% with physical properties of the lubricating oil composition.

(試験条件) (Test conditions)
使用エンジン:3L、DOHCエンジン 油温:80℃ Using Engine: 3L, DOHC engine oil temperature: 80 ° C.
回転数:550rpm Rotational speed: 550rpm

以上の結果より、モリブデン系摩擦調整剤と分子内にアルキル基又はアルケニル基又はアシル基を有するアミノ酸及び/又はその誘導体から選ばれる化合物を含有していても、アルキル基又はアルケニル基又はアシル基が炭素数15未満のものでは、その効果が低いが(比較例1〜4)、炭素数15〜24のアルキル基又はアルケニル基又はアシル基を有するアミノ酸及び/又はその誘導体から選ばれる化合物を含有するものは顕著な摩擦低減効果を示しており、本発明の内燃機関用潤滑油組成物は、摩擦係数が低く、省燃費性能に優れているという顕著な効果を奏することは明らかである。 These results also alkyl or alkenyl group or molybdenum-based friction modifier and the molecule contain a compound selected from amino acids and / or derivatives thereof having an acyl group, an alkyl group or an alkenyl group or an acyl group than of less than 15 carbon atoms, although the effect is low (Comparative example 1-4), alkyl or alkenyl of 15-24 carbon atoms containing a compound selected from amino acids and / or derivatives thereof having an acyl group and, shows a remarkable friction reducing effect as an internal combustion engine lubricating oil composition of the present invention, low coefficient of friction, it is clear that a marked effect of excellent fuel efficiency performance.

本発明の内燃機関用潤滑油組成物は、省燃費ガソリンエンジン油、省燃費ディーゼルエンジン油等の省燃費エンジン油として好適に使用することができる。 Internal combustion engine lubricating oil composition of the present invention, fuel saving gasoline engine oil, can be suitably used as a fuel-saving engine oil, such as fuel saving diesel engine oil.

Claims (6)

  1. (A)100℃における動粘度が2.0〜5.0mm /sの潤滑油基油に、(B)モリブデン系摩擦調整剤を組成物全量基準でモリブデン量として0.005〜0.2質量%、(C)サリシレート系金属系清浄剤を組成物全量基準で金属量として0.01〜1質量%および(D)炭素数15〜24のアルキル基又はアルケニル基又はアシル基を有するアミノ酸及び/又はその誘導体から選ばれる1種類以上の化合物を0.01〜10質量%含有する内燃機関用潤滑油組成物。 (A) a kinematic viscosity of the lubricating base oil of 2.0 to 5.0 mm 2 / s at 100 ° C., as the molybdenum content of the total amount of the composition (B) a molybdenum-based friction modifier 0.005-0.2 wt%, amino acid and a (C) salicylate metallic alkyl or alkenyl detergent 0.01 to 1 wt% as metal amount based on the total amount of the composition and (D) 15 to 24 carbon atoms of the acyl group / or one or more compounds lubricating oil composition for an internal combustion engine containing 0.01 to 10 wt% selected from derivatives thereof.
  2. 前記(C)サリシレート系金属系清浄剤が、ホウ素を含有するサリシレート系金属系清浄剤である請求項1に記載の内燃機関用潤滑油組成物。 Wherein (C) salicylate metallic detergent, an internal combustion engine lubricating oil composition of claim 1 which is salicylate metallic detergent containing boron.
  3. 150℃におけるHTHS粘度が1.9〜2.7mPa/sである請求項1又は2に記載の内燃機関用潤滑油組成物。 The lubricating oil composition for internal combustion engines according to claim 1 or 2 HTHS viscosity of 1.9~2.7mPa / s at 0.99 ° C..
  4. 150℃におけるHTHS粘度が1.9〜2.4mPa/sである請求項1〜3のいずれか1項に記載の内燃機関用潤滑油組成物。 Internal combustion engine lubricating oil composition according to any one of claims 1 to 3 HTHS viscosity of 1.9~2.4mPa / s at 0.99 ° C..
  5. NOACK蒸発量が15質量%以下である請求項1〜4のいずれか1項に記載の内燃機関用潤滑油組成物。 NOACK evaporation loss is an internal combustion engine lubricating oil composition according to any one of claims 1 to 4 than 15 wt%.
  6. (E)ジアルキルジチオリン酸亜鉛摩耗防止剤を組成物全量基準で、リン量として、0.02〜0.20質量%含有する請求項1〜5のいずれか1項に記載の内燃機関用潤滑油組成物。 (E) the total amount of the composition of the zinc dialkyldithiophosphate antiwear agents, the phosphorus amount, lubricating oil for an internal combustion engine according to claim 1 containing 0.02 to 0.20 wt% Composition.
JP2015026905A 2015-02-13 2015-02-13 Lubricant composition for internal combustion engine Pending JP2016148004A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2015026905A JP2016148004A (en) 2015-02-13 2015-02-13 Lubricant composition for internal combustion engine

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2015026905A JP2016148004A (en) 2015-02-13 2015-02-13 Lubricant composition for internal combustion engine
PCT/JP2016/053162 WO2016129465A1 (en) 2015-02-13 2016-02-03 Lubricating oil composition for internal combustion engine
CN 201680009980 CN107406790A (en) 2015-02-13 2016-02-03 Lubricating oil composition for internal combustion engine
US15550219 US20180023026A1 (en) 2015-02-13 2016-02-03 Lubricating oil composition for internal combustion engine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2016148004A true true JP2016148004A (en) 2016-08-18

Family

ID=56614718

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2015026905A Pending JP2016148004A (en) 2015-02-13 2015-02-13 Lubricant composition for internal combustion engine

Country Status (4)

Country Link
US (1) US20180023026A1 (en)
JP (1) JP2016148004A (en)
CN (1) CN107406790A (en)
WO (1) WO2016129465A1 (en)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS61241396A (en) * 1985-04-19 1986-10-27 Ajinomoto Co Inc Lubricant
JPH08302378A (en) * 1995-04-28 1996-11-19 Nippon Oil Co Ltd Engine oil composition
JP2014132076A (en) * 2012-12-21 2014-07-17 Afton Chemical Corp Additive compositions with plural friction modifiers
JP2014196517A (en) * 2014-07-22 2014-10-16 Jx日鉱日石エネルギー株式会社 Lubricant composition
JP2015021127A (en) * 2013-07-18 2015-02-02 アフトン・ケミカル・コーポレーションAfton Chemical Corporation Friction modifier for lubricating oil

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CA2921209A1 (en) * 2013-08-16 2015-02-19 Jx Nippon Oil & Energy Corporation Lubricant oil composition for internal combustion engine

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS61241396A (en) * 1985-04-19 1986-10-27 Ajinomoto Co Inc Lubricant
JPH08302378A (en) * 1995-04-28 1996-11-19 Nippon Oil Co Ltd Engine oil composition
JP2014132076A (en) * 2012-12-21 2014-07-17 Afton Chemical Corp Additive compositions with plural friction modifiers
JP2015021127A (en) * 2013-07-18 2015-02-02 アフトン・ケミカル・コーポレーションAfton Chemical Corporation Friction modifier for lubricating oil
JP2014196517A (en) * 2014-07-22 2014-10-16 Jx日鉱日石エネルギー株式会社 Lubricant composition

Also Published As

Publication number Publication date Type
US20180023026A1 (en) 2018-01-25 application
WO2016129465A1 (en) 2016-08-18 application
CN107406790A (en) 2017-11-28 application

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20080234153A1 (en) Lubricating oil composition
US20100105583A1 (en) High temperature biobased lubricant compositions from boron nitride
JP2005154760A (en) Lubricant base oil and method for producing the same, and lubricating oil composition containing the same
US20050221998A1 (en) Low viscosity, high abrasion resistance engine oil composition
JP2007326963A (en) Lubricant composition
JP2007016172A (en) Lubricant base oil, method for producing the same and lubricant oil composition containing the base oil
JP2004277712A (en) Base oil for four-cycle engine oil and composition
JP2005146010A (en) Lubricating oil composition for engine oil
US20120071374A1 (en) Lubricant oil composition
JP2005041998A (en) Internal combustion engine lubricating oil composition
JP2005264066A (en) Lubricant oil composition for diesel engine
WO2007114260A1 (en) Lubricating oil composition for internal combustion engine
WO2011077811A1 (en) System lubricant oil composition for crosshead-type diesel engine
JP2004155881A (en) Lubricating oil composition for fuel economy-saving type internal combustion engine
US20110034358A1 (en) Lubricating oil composition
JP2011168677A (en) Lubricant oil composition for continuously variable transmission
JP2011032406A (en) Lubricant composition for internal combustion engine
WO2008072526A1 (en) Lubricating oil composition for internal combustion engine
CN101044228A (en) The lubricating oil composition
JPH10195474A (en) Lubricating oil composition for internal combustion engine
JPH08183985A (en) Lubricating oil composition
JP2008120908A (en) Lubricating oil compositions
WO2010140446A1 (en) Lubricant oil composition
WO2009082033A1 (en) Cylinder lubricating oil composition for crosshead type diesel engine
JP2008239774A (en) Cylinder lubricating oil composition for cross-head type diesel engine

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20170330

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20180523

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20180620

A02 Decision of refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02

Effective date: 20180718