JP2016121453A - 跳ね上げ回転式橋の解体・撤去方法 - Google Patents

Abstract

【課題】橋と交差する道路や線路の通行止め時間の短縮を図り、橋の立地条件等にも左右されることなく解体・撤去作業をすることができ、且つ、工期を短縮してコストダウンを図ることのできる橋の解体・撤去方法を提供する。【解決手段】橋（アーチ橋Ｂ１）を解体して撤去する橋の解体・撤去方法において、橋（アーチ橋Ｂ１）の桁（アーチリブＢ１２）を切断する桁切断工程（Ｓ５）と、回転ヒンジ（ピン支承機構Ｐ１）を軸として桁（アーチリブＢ１２）を上方へ跳ね上げて回転させ橋台（Ｂ１５，Ｂ１６）側へ引き寄せる桁回転工程（Ｓ６）と、を行う。【選択図】図１１

Description

本発明は、線路を跨ぐ跨線橋、道路を跨ぐ跨道橋、渓谷に架かる橋などの橋の解体・撤去方法に関するものである。

橋の老朽化や拡張などの架け替えの要請等により、種々の方法により既設の橋の解体・撤去工事が行われている。従来の中小規模の上路アーチ橋等の橋の解体・撤去方法では、一般的に、足場や解体時に桁を下方から支持する固定支保工等を設置したうえ、補剛桁や鉛直材を撤去した後、桁等をカッター等で切断し、切断したピース毎に大型のクレーン等で揚重・移動させて、解体工事等を行う橋と接続している道路や交差する道路等からそれらのピースをトラックやトレーラ等で運搬・排出するようにして解体・撤去工事が行われていた。

しかし、線路を跨ぐ跨線橋、道路を跨ぐ跨道橋などの解体・撤去工事では、橋と交差する道路や線路が長期間通行止めを余儀なくされるか、足場や支保工等で道路等の一部を占拠したうえ、安全を確保する観点から、解体・切断したピースを移動させる際には、これらの道路や線路を通行止めにしなければならないという問題があった。また、桁下の地面から橋梁までの高さが高い場合や、河川や渓谷に架かる橋などの橋の立地条件によっては、そもそも橋の下に足場や支保工、クレーンなどの大型の揚重装置等を、搬入したり、設置したりすることが非常に困難であるという問題もあった。

例えば、特許文献１には、アーチ橋１０の補剛桁２０および鉛直材１８Ｌ１等の少なくとも一部を解体した後、アーチ橋１０のアーチリブ１６を、アーチリブ１６の一端部近傍部位において切断するとともに、該一端部に位置するアーチアバット１４Ｌ，１４Ｒの近傍に、鉛直軸線回りに回転可能な支承治具１０８を設置して、この支承治具１０８によりアーチリブ１６を支持するようにし、次に、アーチリブ１６の上方に外ケーブル１１４を配置して、外ケーブル１１４の先端部をアーチリブ１６の他端部近傍部位に定着するとともに、外ケーブル１１４の基端部を上記一端部側の所定位置に設置された定着用治具１０２に定着し、そして、この外ケーブル１１４を緊張した後、アーチリブ１６を外ケーブル１１４の先端部の定着位置よりも上記他端部側において切断し、その後、アーチリブ１６を、上記鉛直軸線回りに上記一端部側の地盤近傍まで旋回させるアーチ橋の解体撤去方法が開示されている（特許文献１の特許請求の範囲の請求項１、明細書の段落００３２〜００４９、図面の図２〜図７等参照）。

しかし、特許文献１に記載のアーチ橋の解体撤去方法では、アーチ橋にしか適用できず、その他の橋、例えば、単純桁橋、トラス橋、斜張橋等には適用できないという問題があった。また、支保工の設置を不要にして、橋の下を通過する道路の通行止め期間を従来に比して大幅に短縮することができるとされているものの、特許文献１に記載のアーチ橋の解体撤去方法では、アーチリブ１６を旋回する際には、道路を通行止めにしなければならず、前記問題の解決も不十分であった。

また、特許文献２には、車両走行路等７２に跨線道７１を立体交差させるために設けられた既設橋桁１の上に、跨線道７１のスペースを利用してエレクションガーダー等の架設桁２を送り出して配置し、既設橋桁１の軸方向に所定のピッチで配置された仮吊り梁６および吊鋼棒５を介して既設橋桁１を架設桁２に支持させ、既設橋桁１を隣り合う一対の仮吊り梁６（吊鋼棒５）を含むように複数の桁ブロック１ｂに切断し、桁ブロック１ｂの一対の仮吊り梁６に下部吊り金具１３を嵌合させて移動吊り装置３により個別に吊り上げ、吊鋼棒５の架設桁２の側の連結を解除して、跨線道７１または車両走行路等７２に待機する車両に積み込んで撤去する既設橋梁の撤去方法等が開示されている（特許文献１の特許請求の範囲の請求項１、２、明細書の段落００２７〜００３６、図面の図９Ａ〜図１０Ｃ等参照）。

しかし、特許文献２に記載の既設橋梁の撤去方法では、跨線道７１のスペースを利用してエレクションガーダー等の架設桁２を送り出して配置し、既設橋桁１の軸方向に所定のピッチで配置された仮吊り梁６および吊鋼棒５を介して既設橋桁１を架設桁２に支持させるので、橋下の道路を使用するものであり、前記問題の解決も不十分であるだけでなく、橋の解体に際して架設桁２を新たに架けなければならないという問題があった。このため、解体作業を始める前に工期が大幅に掛かり、費用も嵩んでしまうという問題があった。

特開２００７−１２６９０９号公報 特開２０１４−６６００７号公報

そこで、本発明は、前述した問題に鑑みて案出されたものであり、その目的とするところは、橋と交差する道路や線路の通行止めの時間の短縮を図り、橋の立地条件等にも左右されることなく解体・撤去作業をすることができ、且つ、工期を短縮してコストダウンを図ることのできる橋の解体・撤去方法を提供することにある。

第１発明に係る跳ね上げ回転式橋の解体・撤去方法は、橋を解体して撤去する橋の解体・撤去方法であって、前記橋の桁を切断する桁切断工程と、前記橋の橋脚下部又はアーチリブ下部の回転ヒンジを軸として前記桁を上方へ跳ね上げて回転させ橋台側へ引き寄せる桁回転工程と、を有することを特徴とする。

第２発明に係る跳ね上げ回転式橋の解体・撤去方法は、第１発明において、前記桁回転工程の前に、前記桁を上方へ跳ね上げて回転させる回転ヒンジを形成する回転ヒンジ形成工程を有することを特徴とする。

第３発明に係る跳ね上げ回転式橋の解体・撤去方法は、第１発明又は第２発明において、前記桁切断工程前に、前記桁を引っ張って跳ね上げ回転させるための線材及びその反力台を設置する反力台設置工程を有することを特徴とする。

第４発明に係る跳ね上げ回転式橋の解体・撤去方法は、第１発明ないし第３発明のいずれかの発明において、前記桁回転工程で桁を跳ね上げる方向とは逆の回転方向へ牽引する線材を前記桁に緊結する工程を有することを特徴とする。

第５発明に係る跳ね上げ回転式橋の解体・撤去方法は、第１発明ないし第３発明のいずれかの発明において、前記桁回転工程で桁を跳ね上げる方向とは逆の回転方向へ押圧する支持装置を前記桁に取り付ける工程を有することを特徴とする。

第６発明に係る跳ね上げ回転式橋の解体・撤去方法は、第１発明ないし第５発明のいずれかの発明において、前記回転ヒンジ形成工程前に、回転ヒンジを形成する時に前記桁の自重を支える仮支持部材を設置する仮支持部材設置工程を有することを特徴とする。

第１発明〜第６発明によれば、跨線橋、跨道橋などの道路や線路と立体交差する橋の解体・撤去工事であっても、交差する道路や線路の通行止めを極力少なくすることができ、そのため、休日に作業したり反対に休日を除く日に作業をしたりしなければならないという作業日程の制約も受けにくい。また、桁下の地面から橋梁までの高さが高い場合や、河川や渓谷に架かる橋など足場や支保工を設置するのが困難な立地条件であっても、橋の解体・撤去作業をすることができる。

また、第１発明〜第６発明によれば、足場や支保工の設置個所を極力少なくすることができるので、その分工期を短縮して解体・撤去作業のコストダウンを図ることができる。その上、跳ね上げるだけで、桁等の解体作業のしやすい場所で解体してすぐそばから解体した桁のピースを搬出することができるため、作業時間を短縮して解体・撤去作業のコストダウンを図ることができる。

特に、第２発明によれば、前記桁回転工程の前に、前記桁を上方へ跳ね上げて回転させる回転ヒンジを形成する回転ヒンジ形成工程を有するので、桁回転工程の際に、安全且つスムーズに桁を跳ね上げ回転させることができ、さらに作業時間を短縮して解体・撤去作業のコストダウンを図ることができる。

特に、第３発明によれば、前記桁切断工程前に、前記桁を引っ張って跳ね上げ回転させるための線材及びその反力台を設置する反力台設置工程を有するので、反力台と線材で掛け止められており、後工程である桁切断工程において、切断した桁の一部が誤って落下してしまう事故を防ぐことができる。

特に、第４、第５発明によれば、前記桁回転工程で桁を跳ね上げる方向とは逆の回転方向へ牽引する線材を前記桁に緊結する工程を有するか、又は、前記桁回転工程で桁を跳ね上げる方向とは逆の回転方向へ押圧する支持装置を前記桁に取り付ける工程を有するので、跳ね上げ回転させる桁の重心が回転ヒンジの軸を過ぎた場合でも、自重で加速して意図した位置より回転しすぎることを防止することができる。このため、より安全に橋の解体・撤去作業を行うことができる。

特に、第６発明によれば、前記回転ヒンジ形成工程前に、回転ヒンジを形成する時に前記桁の自重を支える仮支持部材を設置する仮支持部材設置工程を有するので、桁等に回転ヒンジを形成する際に、解体中の桁が自重で崩壊したり落下したりすることを防止することができる。

本発明の第１実施形態に係る跳ね上げ回転式橋の解体・撤去方法を適用するアーチ橋の解体・撤去工事の着工前を示す立面図である。 本発明の第１実施形態に係る跳ね上げ回転式橋の解体・撤去方法の工程の概略を示すフローチャートである。 同上の跳ね上げ回転式橋の解体・撤去方法の補剛桁・鉛直材撤去工程を示す立面図である。 同上の跳ね上げ回転式橋の解体・撤去方法の仮支持部材設置工程を示す立面図である。 図４のアーチアバット付近を拡大して示す部分拡大図である。 同上の跳ね上げ回転式橋の解体・撤去方法の回転ヒンジ形成工程を示す立面図である。 図６のアーチアバット付近を拡大して示す部分拡大図である。 図６、図７に示すピン支承機構の構成を説明する構成説明図である。 同上の跳ね上げ回転式橋の解体・撤去方法の反力台設置工程を示す立面図である。 同上の跳ね上げ回転式橋の解体・撤去方法の桁切断工程を示す立面図である。 同上の跳ね上げ回転式橋の解体・撤去方法の桁回転工程を示す立面図である。 同上の跳ね上げ回転式橋の解体・撤去方法の桁解体・撤去工程を示す立面図である。 本発明の第２実施形態に係る跳ね上げ回転式橋の解体・撤去方法の工程の概略を示すフローチャートである。 同上の跳ね上げ回転式橋の解体・撤去方法の回転ヒンジ形成工程を示す立面図である。 図１４のアーチアバット付近を拡大して示す部分拡大図である。 同上の回転ヒンジ形成工程の別例を示す立面図である。 図１６のアーチアバット付近を拡大して示す部分拡大図である。 同上の跳ね上げ回転式橋の解体・撤去方法の桁下端切断・撤去工程を示す立面図である。 本発明の第３実施形態に係る跳ね上げ回転式橋の解体・撤去方法を適用するアーチ橋の解体・撤去工事の着工前を示す立面図である。 本発明の第３実施形態に係る跳ね上げ回転式橋の解体・撤去方法の工程の概略を示すフローチャートである。 同上の跳ね上げ回転式橋の解体・撤去方法の桁側径間撤去工程を示す立面図である。 同上の跳ね上げ回転式橋の解体・撤去方法の仮支持部材設置工程を示す立面図である。 図２２のアーチアバット付近を拡大して示す部分拡大図である。 同上の跳ね上げ回転式橋の解体・撤去方法の回転ヒンジ形成工程を示す立面図である。 図２４のアーチアバット付近を拡大して示す部分拡大図である。 同上の跳ね上げ回転式橋の解体・撤去方法の反力台設置工程を示す立面図である。 同上の跳ね上げ回転式橋の解体・撤去方法の桁切断工程を示す立面図である。 同上の跳ね上げ回転式橋の解体・撤去方法の桁回転工程を示す立面図である。 同上の桁回転工程の回転中心を過ぎた後の工程を示す立面図である。 同上の工程の別例を橋台付近を拡大して示す部分拡大図である。 同上の跳ね上げ回転式橋の解体・撤去方法の桁解体・撤去工程を橋台付近を拡大して示す部分拡大図である。 同上の工程の別例を示す部分拡大図である。 同上の工程の別例の切断・回転後を示す部分拡大図である。

以下、本発明に係る跳ね上げ回転式橋の解体・撤去方法を実施するための一実施形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。なお、既設構造物として道路と交差する道路橋を例示して説明する。

［第１実施形態］
図１〜図１２を用いて、第１実施形態に係る跳ね上げ回転式橋の解体・撤去方法について説明する。第１実施形態に係る跳ね上げ回転式橋の解体・撤去方法は、本発明に係る跳ね上げ回転式橋の解体・撤去方法を、アーチ橋を解体・撤去する場合に適用したものであり、このアーチ橋Ｂ１は、道路Ｒ１の上に立体交差する道路Ｒ２としてかけられた上路開腹式の鉄筋コンクリート製の跨道橋である。

先ず、解体前のアーチ橋Ｂ１の構成について、図１を用いて、簡単に説明する。図示アーチ橋Ｂ１は、道路Ｒ１の法面に、左右一対のアーチアバットＢ１０、Ｂ１１が形成され、これらのアーチアバットＢ１０、Ｂ１１間に主桁であるアーチリブＢ１２が架け渡されている。そして、このアーチリブＢ１２上に、複数の鉛直材Ｂ１３を介してアーチリブＢ１２に支持された補剛桁Ｂ１４が、道路Ｒ１の法面の上部に形成された左右一対の橋台Ｂ１５、Ｂ１６間に架け渡されている。

図２に示すように、第１実施形態に係る跳ね上げ回転式橋の解体・撤去方法は、補剛桁・鉛直材撤去工程Ｓ１と、仮支持部材設置工程Ｓ２と、回転ヒンジ形成工程Ｓ３と、反力台設置工程Ｓ４と、桁切断工程Ｓ５と、桁回転工程Ｓ６、桁解体・撤去工程Ｓ７など、の工程を備えたアーチ橋を解体・撤去する方法である。

（１）補剛桁・鉛直材撤去工程
先ず、第１実施形態に係る跳ね上げ回転式橋の解体・撤去方法では、図３に示すように、破線で示した部分の補剛桁Ｂ１４と、それを支える鉛直材Ｂ１３を解体して、アーチ橋Ｂ１に続く左右の道路Ｒ２等から搬出・撤去する補剛桁・鉛直材撤去工程Ｓ１を行う。本工程では、補剛桁Ｂ１４と鉛直材Ｂ１３の全部を撤去する必要はなく、図の破線で示したように、後述の桁回転工程Ｓ６の際に桁の回転に支障のない橋の両端部に位置する補剛桁及び鉛直材は残置する。補剛桁Ｂ１４とその上の道路を残しておけば、主桁であるアーチリブＢ１２の搬出・撤去の際の足場や搬出路として使用でき、搬出・撤去が容易となるからである。

（２）仮支持部材設置工程
次に、図４、図５に示すように、次工程の回転ヒンジ形成工程Ｓ３において、アーチリブＢ１２のアーチアバットＢ１０、Ｂ１１側となる両端付近に回転ヒンジを形成する際に、アーチリブＢ１２の自重を支える仮支持部材を設置する仮支持部材設置工程Ｓ２を行う。第１実施形態に係る跳ね上げ回転式橋の解体・撤去方法の仮支持部材設置工程Ｓ２では、仮支持部材として、コンクリート製の支持部材Ｃ１を設置する。

具体的には、アーチアバットＢ１０、Ｂ１１の一部のコンクリートを斫り取って、鉄筋を露出させたうえ、支持部材Ｃ１の型枠を建込み、コンクリートを打設してアーチアバットＢ１０、Ｂ１１と支持部材Ｃ１を一体化させる。勿論、ケミカルアンカー等の後施工アンカーでアーチアバットＢ１０、Ｂ１１とアーチリブＢ１２の両方に接続・固定された鋼製の支持部材であっても構わない。要するに、支持部材は、次工程の回転ヒンジ形成工程Ｓ３においてアーチリブＢ１２とアーチアバットＢ１０、Ｂ１１との接合部分を斫りとったり、アーチリブＢ１２の基端部を切断したりする際にアーチリブＢ１２の自重の一部（半分）を支えることができる部材であればよい（図７も参照）。

（３）回転ヒンジ形成工程
次に、図６に示すように、アーチリブＢ１２とアーチアバットＢ１０、Ｂ１１との接合部分のコンクリート等を斫り取って撤去し、主桁であるアーチリブＢ１２の跳ね上げ回転が可能な回転ヒンジを形成する回転ヒンジ形成工程Ｓ３を行う。第１実施形態に係る跳ね上げ回転式橋の解体・撤去方法の回転ヒンジ形成工程Ｓ３では、図７に示すように、回転ヒンジとして、アーチリブＢ１２とアーチアバットＢ１０、Ｂ１１との接合部分に橋梁の規模に応じて単数又は複数のピン支承機構Ｐ１を設置する。また、ピン支承機構Ｐ１を設置して回転ヒンジを形成するとともに、アーチリブＢ１２の回転に支障がないように、アーチアバットＢ１０、Ｂ１１の一部を斫り取って撤去する。

このピン支承機構Ｐ１は、図８に示すように、下沓Ｐ１０と上沓Ｐ１１とを水平方向に伸びるピンＰ１２で回動自在に連結した鋼製のピン支承機構であり、下沓Ｐ１０がアンカーＡ１０でアーチアバットＢ１０、Ｂ１１に定着され、上沓Ｐ１１がアンカーＡ１１でアーチリブＢ１２に定着されている。このため、ピン支承機構Ｐ１をアーチリブＢ１２とアーチアバットＢ１０、Ｂ１１との接合部分に設置することにより、アーチリブＢ１２がアーチアバットＢ１０、Ｂ１１に対して回動自在となる。

但し、この回転ヒンジ形成工程では、図８に示すようなピン支承機構Ｐ１を設置するのではなく、アーチリブＢ１２とアーチアバットＢ１０、Ｂ１１との接合部分のコンクリート等を斫り取り、内部補強鉄筋の一部を切断するなどして、アーチリブＢ１２とアーチアバットＢ１０、Ｂ１１との接合部分に強度的な弱点部分を形成し、そこを回転ヒンジとしてもよい。要するに、アーチリブＢ１２がアーチアバットＢ１０、Ｂ１１に対して回動自在となる回転ヒンジを形成できればよい。

勿論、例えば、鋼橋などアバット等とアーチリブ等とがピン接合で接合され、既に橋に回転ヒンジが形成されている場合は、前述の回転ヒンジ形成工程は省略することができるのは云うまでもない。

（４）反力台設置工程
次に、図９に示すように、アーチリブＢ１２を引っ張って跳ね上げ回転させるための牽引用の線材及びその反力台を設置する反力台設置工程Ｓ４を行う。第１実施形態に係る跳ね上げ回転式橋の解体・撤去方法の反力台設置工程Ｓ４では、橋台Ｂ１５、Ｂ１６の上に、反力台Ｄ１をそれぞれ設置するとともに、アーチリブＢ１２牽引用の線材として、ＰＣ鋼線（ＰＣ鋼線より線、ＰＣ鋼棒を含む、以下同じ）Ｐ２を反力台Ｄ１とアーチリブＢ１２の頂部付近との間に張設する。また、反力台Ｄ１は、必要に応じて、ＰＣ鋼線Ｐ２と反対方向にグランドアンカーＧ１で控えをとって地盤から反力を得るようにしてもよい。※必要な反力を取れるのであれば反力台の設置位置は、橋台後方でも良い

（５）桁切断工程
次に、図１０に示すように、アーチリブＢ１２を中央付近で切断する桁切断工程Ｓ５を行う。第１実施形態に係る跳ね上げ回転式橋の解体・撤去方法の桁切断工程Ｓ５では、フラットソーやワイヤーソー等の切断装置を用いて、又は溝状にコンクリートを斫り取って鉄筋をカッター等で切断することにより、アーチリブＢ１２を中央付近で２つのピースに切断する。このとき、前工程で張設したＰＣ鋼線Ｐ２に張力を付与してアーチリブＢ１２が切断時に下降しないようにすると安全上好ましい。

（６）桁回転工程
次に、図１１に示すように、前工程で２つのピースに切断したアーチリブＢ１２をそれぞれ回転ヒンジであるピン支承機構Ｐ１を軸として上方へ跳ね上げて回転させ橋台Ｂ１５、Ｂ１６側へ引き寄せる桁回転工程Ｓ６を行う。第１実施形態に係る跳ね上げ回転式橋の解体・撤去方法の桁回転工程Ｓ６では、撤去せずに存置した鉛直材Ｂ１３及び補剛桁Ｂ１４と当接する直前となる所定角度まで、切断したアーチリブＢ１２を上方へ跳ね上げて回転させる。ここで、所定角度とは、ピン支承機構Ｐ１の軸であるピンＰ１２の直上に切断したアーチリブＢ１２のピースの重心が位置する角度であり、この角度であれば、アーチリブＢ１２の自重で回転するおそれが少なく好ましい。また、所定角度にアーチリブＢ１２を止めるのは、鉛直材Ｂ１３又は補剛桁Ｂ１４に緩衝材を噛まして当接させて止めるとよい。

（７）桁解体・撤去工程
次に、図１２に示すように、前工程で上方へ跳ね上げたアーチリブＢ１２を解体・撤去する桁解体・撤去工程Ｓ７を行う。第１実施形態に係る跳ね上げ回転式橋の解体・撤去方法の桁解体・撤去工程Ｓ７では、跳ね上げたアーチリブＢ１２の脇に足場を組んで、アーチリブＢ１２を斫るか切断して，上方から下方へ徐々に解体していく。足場は、コンクリート製で足元の支持力が安定しているアーチアバットＢ１０、Ｂ１１上に組み立てるとよい。また、解体したアーチリブＢ１２のコンクリート片は、残置した補剛桁Ｂ１４上の道路Ｒ２などを利用して搬出・撤去する。勿論、場合によっては、交差する道路Ｒ１を利用してもよい。

（８）その他の残部解体・撤去工程
次に、図示しないが、従来の橋の解体・撤去方法と同様に、残りの鉛直材Ｂ１３及び補剛桁Ｂ１４、アーチアバットＢ１０、Ｂ１１、橋台Ｂ１５、Ｂ１６などの残部を解体・撤去する残部解体・撤去工程を行う。解体したコンクリート等のピースは、従来通り大型のクレーン等の揚重装置で、揚重・移動し、道路Ｒ２又は道路Ｒ１等を利用して搬出・撤去する。

以上に説明した本発明の第１実施形態に係る跳ね上げ回転式橋の解体・撤去方法によれば、足場や支保工の設置個所を極力少なくすることができるので、その分工期を短縮して解体・撤去作業のコストダウンを図ることができる。その上、跳ね上げるだけで、アーチリブＢ１２等の解体作業のしやすい場所で解体してすぐそばから解体したアーチリブＢ１２等のピースを搬出することができるため、作業時間を短縮して解体・撤去作業のコストダウンを図ることができる。

また、第１実施形態に係る跳ね上げ回転式橋の解体・撤去方法によれば、桁切断工程Ｓ５前に、反力台設置工程Ｓ４を行うので、アーチリブＢ１２の切断の際に、アーチリブＢ１２が反力台Ｄ１とＰＣ鋼線Ｐ２で掛け止められており、アーチリブＢ１２が下降しない。そのため、切断時にアーチリブＢ１２が回動（移動）しないので、切断したアーチリブＢ１２の一部が誤って落下してしまう事故等を防ぐことができる。

その上、第１実施形態に係る跳ね上げ回転式橋の解体・撤去方法によれば、回転ヒンジ形成工程Ｓ３前に仮支持部材設置工程Ｓ２を行うので、回転ヒンジ形成工程Ｓ３において、アーチリブＢ１２にピン支承機構Ｐ１などの回転ヒンジを形成する際に、アーチリブＢ１２が自重で崩壊したり落下したりすることを防止することができる。

［第２実施形態］
次に、図１３〜図１８を用いて、第１実施形態に係る跳ね上げ回転式橋の解体・撤去方法の変形例である第２実施形態に係る跳ね上げ回転式橋の解体・撤去方法について説明する。第２実施形態に係る跳ね上げ回転式橋の解体・撤去方法が、第１実施形態に係る跳ね上げ回転式橋の解体・撤去方法と相違する点は、仮支持部材設置工程Ｓ２を行わず、回転ヒンジ形成工程Ｓ２’を行った後にアーチリブＢ１２の基端部を切断してアーチアバットＢ１０、Ｂ１１から切り離す点であり、その点を中心に説明し、第１実施形態に係る跳ね上げ回転式橋の解体・撤去方法と同一工程は、説明を省略する。

図１３に示すように、第２実施形態に係る跳ね上げ回転式橋の解体・撤去方法は、補剛桁・鉛直材撤去工程Ｓ１と、回転ヒンジ形成工程Ｓ２’と、桁下端切断・撤去工程Ｓ３’と、反力台設置工程Ｓ４と、桁切断工程Ｓ５と、桁回転工程Ｓ６、桁解体・撤去工程Ｓ７など、の工程を備えたアーチ橋を解体・撤去する方法である。

（２）回転ヒンジ形成工程
前述と同様に（１）補剛桁・鉛直材撤去工程を行った後、図１４、図１５に示すように、アーチリブＢ１２とアーチアバットＢ１０、Ｂ１１との接合部分のアーチリブＢ１２の下に、アーチリブＢ１２の跳ね上げ回転が可能な回転ヒンジを形成する回転ヒンジ形成工程Ｓ２’を行う。第２実施形態に係る跳ね上げ回転式橋の解体・撤去方法の回転ヒンジ形成工程Ｓ２’では、回転ヒンジとして前述のピン支承機構Ｐ１を設置するが、前述の（３）回転ヒンジ形成工程のように、アーチリブＢ１２の下端を切断してその端面にピン支承機構Ｐ１を設置するのではなく、アーチリブＢ１２の下部（下端付近）の下側及びアーチアバットＢ１０、Ｂ１１にコンクリート部材Ｃ２を打ち増して、ピン支承機構Ｐ１を設置する。勿論、コンクリートを打ち増さず、全て鋼製としてもよいことは云うまでもない。

なお、本工程では、図１６、図１７に示すように、ピン支承機構Ｐ１及びコンクリート部材Ｃ２をアーチリブＢ１２の下部（下端付近）の下側ではなく、上側に設けてもよい。但し、ピン支承機構Ｐ１を設置する際には、アーチリブＢ１２の回転に支障がないように、図に示すように、アーチアバットＢ１０、Ｂ１１の一部を斫り取って撤去する。

（３）桁下端切断・撤去工程
次に、図１８に示すように、アーチリブＢ１２とアーチアバットＢ１０、Ｂ１１との接合部分であるアーチリブＢ１２の下部を切断してアーチアバットＢ１０、Ｂ１１からアーチリブＢ１２を切り離す。また、このとき、アーチリブＢ１２の回転に支障がないように、アーチアバットＢ１０、Ｂ１１の一部を斫り取って撤去する。

第２実施形態に係る跳ね上げ回転式橋の解体・撤去方法では、以降の工程では、前述の（４）反力台設置工程〜（８）その他の残部解体・撤去工程を順次行っていく。

第２実施形態に係る跳ね上げ回転式橋の解体・撤去方法によれば、（３）桁下端切断・撤去工程の前に、（２）回転ヒンジ形成工程を行っている、つまり、アーチアバットＢ１０、Ｂ１１からアーチリブＢ１２を切り離す際に、既にピン支承機構Ｐ１でアーチリブＢ１２とアーチアバットＢ１０、Ｂ１１とが連結されている。このため、ピン支承機構Ｐ１の設置作業を安全に行うことができ、アーチリブＢ１２が自重で崩壊したり落下したりすることを防止することができる。

［第３実施形態］
次に、図１９〜図３３を用いて、第３実施形態に係る跳ね上げ回転式橋の解体・撤去方法について説明する。第３実施形態に係る跳ね上げ回転式橋の解体・撤去方法は、本発明に係る跳ね上げ回転式橋の解体・撤去方法を、方杖ラーメン橋を解体・撤去する場合に適用したものであり、この方杖ラーメン橋Ｈ１は、道路Ｒ１の上に立体交差する道路Ｒ２としてかけられた鉄筋コンクリート製またはプレストレストコンクリート製の跨道橋である。

先ず、解体前の方杖ラーメン橋Ｈ１の構成について、図１９を用いて、簡単に説明する。図示方杖ラーメン橋Ｈ１は、道路Ｒ１の法面に、左右一対のアバットＨ１０、Ｈ１１が形成され、これらのアバットＨ１０、Ｈ１１に連結・支承された方杖Ｈ１２、Ｈ１３に支えられて主桁Ｈ１４が道路Ｒ１の法面の上部に形成された左右一対の橋台Ｈ１５、Ｈ１６間に架け渡されている。また、この主桁Ｈ１４は、方杖Ｈ１２、Ｈ１３と橋台Ｈ１５、Ｈ１６との間の側径間Ｈ１７、１８と、方杖Ｈ１２と方杖Ｈ１３との間の中央径間Ｈ１９とに分けられる。そして、少なくとも、中央径間Ｈ１９と方杖Ｈ１２、Ｈ１３とは、コンクリートで一体化されている。

図２０に示すように、第３実施形態に係る跳ね上げ回転式橋の解体・撤去方法は、桁側径間撤去工程Ｓ１”と、仮支持部材設置工程Ｓ２”と、回転ヒンジ形成工程Ｓ３”と、反力台設置工程Ｓ４”と、桁切断工程Ｓ５”と、桁回転工程Ｓ６”、桁解体・撤去工程Ｓ７”など、の工程を備えた方杖ラーメン橋を解体・撤去する方法である。

（１）桁側径間撤去工程
先ず、第３実施形態に係る跳ね上げ回転式橋の解体・撤去方法はでは、図２１に示すように、後述の桁回転工程Ｓ６”において桁を回転させるのに邪魔となる破線で示した部分の主桁Ｈ１４、即ち主桁Ｈ１４の側径間Ｈ１７、１８を解体して、方杖ラーメン橋Ｈ１に続く左右の道路Ｒ２等から搬出・撤去する桁側径間撤去工程Ｓ１”を行う。本工程は、従来の橋の解体・撤去方法と同様であり、詳細な説明は省略する。

（２）仮支持部材設置工程
次に、図２２、図２３に示すように、次工程の回転ヒンジ形成工程Ｓ３”において方杖Ｈ１２、Ｈ１３のアバットＨ１０、Ｈ１１との接合部分である方杖Ｈ１２、Ｈ１３の基端部分の下側に回転ヒンジを形成する際に、方杖Ｈ１２、Ｈ１３の自重を支える仮支持部材を設置する仮支持部材設置工程Ｓ２”を行う。第３実施形態に係る跳ね上げ回転式橋の解体・撤去方法の仮支持部材設置工程Ｓ２”では、仮支持部材として、コンクリート製の支持部材Ｃ３を設置する。

具体的には、アバットＨ１０、Ｈ１１の一部のコンクリートを斫り取って、鉄筋を露出させたうえ、支持部材Ｃ３の型枠を建込み、コンクリートを打設してアバットＨ１０、Ｈ１１と支持部材Ｃ３を一体化させる。勿論、ケミカルアンカー等の後施工アンカーでアバットＨ１０、Ｈ１１と方杖Ｈ１２、Ｈ１３の両方に接続・固定された鋼製の支持部材であっても構わない。要するに、支持部材は、次工程の回転ヒンジ形成工程Ｓ３”において方杖Ｈ１２、Ｈ１３とアバットＨ１０、Ｈ１１との接合部分を斫りとったり、方杖Ｈ１２、Ｈ１３の基端部を切断したりする際に方杖Ｈ１２、Ｈ１３の自重を支えることができる部材であればよい（図２５も参照）。

（３）回転ヒンジ形成工程
次に、図２４、図２５に示すように、方杖Ｈ１２、Ｈ１３とアバットＨ１０、Ｈ１１との接合部分のコンクリート等を斫り取って撤去し、方杖Ｈ１２、Ｈ１３及び主桁Ｈ１４（中央径間Ｈ１９）の跳ね上げ回転が可能な回転ヒンジを形成する回転ヒンジ形成工程Ｓ３”を行う。第３実施形態に係る跳ね上げ回転式橋の解体・撤去方法の回転ヒンジ形成工程Ｓ３”では、図２４、図２５に示すように、回転ヒンジとして、方杖Ｈ１２、Ｈ１３とアバットＨ１０、Ｈ１１との接合部分に橋梁の規模に応じて前述の単数又は複数のピン支承機構Ｐ１を設置する。また、方杖Ｈ１２、Ｈ１３及び主桁Ｈ１４（中央径間Ｈ１９）の回転に支障がないように、アバットＨ１０、Ｈ１１の一部を斫り取って撤去する。勿論、前述のように、本工程では、ピン支承機構Ｐ１を設置する代わりに、方杖Ｈ１２、Ｈ１３及び主桁Ｈ１４がアバットＨ１０、Ｈ１１に対して回動自在となる回転ヒンジを形成できればよく、回転ヒンジが既に形成されている場合は、本工程を省略可能である。

（４）反力台設置工程
次に、図２６に示すように、方杖Ｈ１２、Ｈ１３及び主桁Ｈ１４（中央径間Ｈ１９）を引っ張って跳ね上げ回転させるための牽引用の線材及びその反力台を設置する反力台設置工程Ｓ４”を行う。第３実施形態に係る跳ね上げ回転式橋の解体・撤去方法の反力台設置工程Ｓ４”では、橋台Ｈ１５、Ｈ１６の上に、前述の反力台Ｄ１をそれぞれ設置するとともに、方杖Ｈ１２、Ｈ１３及び主桁Ｈ１４牽引用の線材として、ＰＣ鋼線からなる引寄せケーブルＰ３を反力台Ｄ１と中央径間Ｈ１９の両端付近との間に張設する。また、反力台Ｄ１は、必要に応じて、引寄せケーブルＰ３と反対方向に前述のグランドアンカーＧ１で控えをとって地盤から反力を得るようにしても良いし、必要な反力を取れるのであれば反力台の設置位置は、橋台後方でも良い。

（５）桁切断工程
次に、図２７に示すように、主桁Ｈ１４の中央径間Ｈ１９を中央付近で切断する桁切断工程Ｓ５”を行う。第３実施形態に係る跳ね上げ回転式橋の解体・撤去方法の桁切断工程Ｓ５”では、フラットソーやワイヤーソー等の切断装置を用いて、又は溝状にコンクリートを斫り取って鉄筋をカッター等で切断することにより、中央径間Ｈ１９を中央付近で２つのピースに切断する。このとき、前工程で張設した引寄せケーブルＰ３に張力を付与して中央径間Ｈ１９が切断時に下降しないようにすると安全上好ましい。

（６）桁回転工程
次に、図２８に示すように、前工程で２つのピースに切断した中央径間Ｈ１９及び方杖Ｈ１２、Ｈ１３をそれぞれ回転ヒンジであるピン支承機構Ｐ１を軸として上方へ跳ね上げて回転させ、橋台Ｈ１５、Ｈ１６側へ引き寄せる桁回転工程Ｓ６”を行う。第３実施形態に係る跳ね上げ回転式橋の解体・撤去方法の桁回転工程Ｓ６”では、切断した中央径間Ｈ１９及び方杖Ｈ１２、Ｈ１３を、それぞれのピースの重心がピン支承機構Ｐ１の軸であるピンＰ１２の直上に位置する角度まで上方へ跳ね上げて回転させる。

回転させているピースの重心が、回転ヒンジの回転中心に達すると、図２９に示すように、引寄せケーブルＰ３を張設している反対側の反力台Ｄ１からＰＣ鋼線からなる控えケーブルＰ４を中央径間Ｈ１９の端部付近に緊結（連結）する。そして、この控えケーブルＰ４を反対側の反力台Ｄ１から送り出しながら、切断した中央径間Ｈ１９及び方杖Ｈ１２、Ｈ１３のピースを、自重により橋台Ｈ１５、Ｈ１６側へ転倒させる。勿論、反対側の反力台Ｄ１から控えケーブルＰ４を中央径間Ｈ１９に緊結（連結）するのは、桁回転工程Ｓ６”前、例えば、反力台設置工程Ｓ４”において、引寄せケーブルＰ３を張設する際に同時に行ってもよい。

また、反対側の反力台Ｄ１から控えケーブルＰ４を張設するのではなく、図３０に示すように、押引装置Ｔ１を設置し、この押引装置Ｔ１の台Ｔ２と中央径間Ｈ１９とを回転自在なピン接合で連結する鋼材からなる押し棒Ｔ３を用いて、自重により橋台Ｈ１５、Ｈ１６側へ転倒しようとする中央径間Ｈ１９及び方杖Ｈ１２、Ｈ１３のピースを押し棒Ｔ３で押しながら引寄せケーブルＰ３で橋台Ｈ１５、Ｈ１６側へ引き寄せても構わない。

（７）桁解体・撤去工程
次に、図３１に示すように、前工程で橋台Ｈ１５、Ｈ１６側へ引き寄せた中央径間Ｈ１９及び方杖Ｈ１２、Ｈ１３のピースを解体・撤去する桁解体・撤去工程Ｓ７”を行う。第３実施形態に係る跳ね上げ回転式橋の解体・撤去方法の桁解体・撤去工程Ｓ７”では、橋台Ｈ１５、Ｈ１６上に足場を組んで、これらのピースを斫るか切断して，上方から下方へ徐々に解体していく。また、解体したこれらのピースのコンクリート片は、道路Ｒ２などを利用して搬出・撤去する。勿論、場合によっては、交差する道路Ｒ１を利用してもよい。

また、図３２、図３３に示すように、ピン支承機構Ｐ１と同様の回転機構Ｐ１”を中央径間Ｈ１９の半分のピースに設けて、中央径間Ｈ１９及び方杖Ｈ１２、Ｈ１３からなるピースから方杖Ｈ１２、Ｈ１３を切断し、中央径間Ｈ１９の半分のピースをさらに回転させて道路Ｒ２上に転倒させたうえ、これらのピースを解体・撤去してもよい。このように、回転機構Ｐ１”を設けてさらに中央径間Ｈ１９を傾倒させることにより、道路Ｒ１の法面や道路Ｒ２などの地面に桁の大きなピースが接することとなり、足場を組む必要もなく、しかも油圧クラッシャーなどの大型機械などを使って直接大きなピースを解体したり、揚重したりすることができ、解体・撤去作業がさらに容易になる。

（８）その他の残部解体・撤去工程
次に、図示しないが、従来の橋の解体・撤去方法と同様に、残りのアバットＨ１０、Ｈ１１、橋台Ｈ１５、Ｈ１６などの残部を解体・撤去する残部解体・撤去工程を行う。解体したコンクリート等のピースは、従来通り大型のクレーン等の揚重装置で、揚重・移動し、道路Ｒ２又は道路Ｒ１等を利用して搬出・撤去する。

なお、第２実施形態に係る跳ね上げ回転式橋の解体・撤去方法で述べたのと同様に、第３実施形態に係る跳ね上げ回転式橋の解体・撤去方法でも、仮支持部材設置工程Ｓ２”を行わず、方杖Ｈ１２、Ｈ１３とアバットＨ１０、Ｈ１１との接合部分において、方杖Ｈ１２、Ｈ１３の基端部の上側又は下側にピン支承機構Ｐ１を取り付けた後、方杖Ｈ１２、Ｈ１３の基端部を切断してアバットＨ１０、Ｈ１１から切り離すようにしてもよい。そのような工程にしても、同様の作用効果を奏することは明らかである。

以上に説明した本発明の第３実施形態に係る跳ね上げ回転式橋の解体・撤去方法によれば、足場や支保工の設置個所をほとんど無くすことができるので、その分工期を短縮して解体・撤去作業のコストダウンを図ることができる。その上、跳ね上げるだけで、中央径間Ｈ１９や方杖Ｈ１２、Ｈ１３等を、解体作業のしやすい場所で解体してすぐそばから解体したこれらのピースを搬出することができるため、作業時間を短縮して解体・撤去作業のコストダウンを図ることができる。

また、第３実施形態に係る跳ね上げ回転式橋の解体・撤去方法によれば、桁切断工程Ｓ５”前に、反力台設置工程Ｓ４”を行うので、中央径間Ｈ１９の切断の際に、中央径間Ｈ１９が反力台Ｄ１と引寄せケーブルＰ３で掛け止められており、中央径間Ｈ１９が下降しない。そのため、切断時に中央径間Ｈ１９及び方杖Ｈ１２、Ｈ１３が回動（移動）しないので、切断した中央径間Ｈ１９の一部が誤って落下してしまう事故等を防ぐことができる。

その上、第３実施形態に係る跳ね上げ回転式橋の解体・撤去方法によれば、回転ヒンジ形成工程Ｓ３”前に仮支持部材設置工程Ｓ２”を行うので、回転ヒンジ形成工程Ｓ３”において、方杖Ｈ１２、Ｈ１３にピン支承機構Ｐ１などの回転ヒンジを形成する際に、方杖Ｈ１２、Ｈ１３及び中央径間Ｈ１９が自重で崩壊したり落下したりすることを防止することができる。

以上、本発明の第１実施形態〜第３実施形態に係る跳ね上げ回転式橋の解体・撤去方法について詳細に説明したが、前述した又は図示した実施形態は、いずれも本発明を実施するにあたって具体化した一実施形態を示したものに過ぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されてはならないものである。

特に、橋としてアーチ橋や方杖ラーメン橋を例示したが、斜材付きπ型ラーメン橋など他の構造の橋であっても構わない。また、コンクリート製の橋だけでなく、鋼橋にも本発明を適用できるのは勿論である。要するに、橋に斜材等があり、回転ヒンジを設けることで上方に跳ね上げ回転して解体・撤去できる橋であれば、本発明を適用することができる。

Ｓ１ ：補剛桁・鉛直材撤去工程
Ｓ１” ：桁側径間撤去工程
Ｓ２、Ｓ２” ：仮支持部材設置工程
Ｓ３、Ｓ２’、Ｓ３” ：回転ヒンジ形成工程
Ｓ３’ ：桁下端切断・撤去工程
Ｓ４、Ｓ４” ：反力台設置工程
Ｓ５、Ｓ５” ：桁切断工程
Ｓ６、Ｓ６” ：桁回転工程
Ｓ７、Ｓ７” ：桁解体・撤去工程
Ｂ１ ：アーチ橋
Ｂ１０、Ｂ１１ ：アーチアバット
Ｂ１２ ：アーチリブ（主桁）
Ｂ１３ ：鉛直材
Ｂ１４ ：補剛桁
Ｂ１５、Ｂ１６ ：橋台
Ｈ１ ：方杖ラーメン橋
Ｈ１０、Ｈ１２ ：アバット
Ｈ１２、Ｈ１３ ：方杖
Ｈ１４ ：主桁
Ｈ１５、Ｈ１６ ：橋台
Ｈ１７、Ｈ１８ ：側径間（主桁）
Ｈ１９ ：中央径間（主桁）
Ｒ１、Ｒ２ ：道路
Ｃ１、Ｃ３ ：仮支持部材
Ｃ２ ：コンクリート部材
Ｐ１ ：ピン支承機構（回転ヒンジ）
Ｐ１” ：回転機構（回転ヒンジ）
Ｐ２ ：ＰＣ鋼線（線材）
Ｐ３ ：引寄せケーブル（ＰＣ鋼線：線材）
Ｐ４ ：控えケーブル（ＰＣ鋼線：線材）
Ｔ１ ：押引装置
Ｔ２ ：台
Ｔ３ ：押し棒

Claims (6)

1. 橋を解体して撤去する橋の解体・撤去方法であって、
   前記橋の桁を切断する桁切断工程と、前記橋の橋脚下部又はアーチリブ下部の回転ヒンジを軸として前記桁を上方へ跳ね上げて回転させ橋台側へ引き寄せる桁回転工程と、を有すること
   を特徴とする跳ね上げ回転式橋の解体・撤去方法。
2. 前記桁回転工程の前に、前記桁を上方へ跳ね上げて回転させる回転ヒンジを形成する回転ヒンジ形成工程を有すること
   を特徴とする請求項１に記載の跳ね上げ回転式橋の解体・撤去方法。
3. 前記桁切断工程前に、前記桁を引っ張って跳ね上げ回転させるための線材及びその反力台を設置する反力台設置工程を有すること
   を特徴とする請求項１又は２に記載の跳ね上げ回転式橋の解体・撤去方法。
4. 前記桁回転工程で桁を跳ね上げる方向とは逆の回転方向へ牽引する線材を前記桁に緊結する工程を有すること
   を特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の跳ね上げ回転式橋の解体・撤去方法。
5. 前記桁回転工程で桁を跳ね上げる方向とは逆の回転方向へ押圧する支持装置を前記桁に取り付ける工程を有すること
   を特徴とする請求項ないし３のいずれかに記載の跳ね上げ回転式橋の解体・撤去方法。
6. 前記回転ヒンジ形成工程前に、回転ヒンジを形成する時に前記桁の自重を支える仮支持部材を設置する仮支持部材設置工程を有すること
   を特徴とする請求項１ないし５のいずれかに記載の跳ね上げ回転式橋の解体・撤去方法。

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