JP2016023065A - Elevator device - Google Patents
Elevator device Download PDFInfo
- Publication number
- JP2016023065A JP2016023065A JP2014150173A JP2014150173A JP2016023065A JP 2016023065 A JP2016023065 A JP 2016023065A JP 2014150173 A JP2014150173 A JP 2014150173A JP 2014150173 A JP2014150173 A JP 2014150173A JP 2016023065 A JP2016023065 A JP 2016023065A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- car
- braking device
- guide rail
- hoistway
- support column
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)
- Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)
- Maintenance And Inspection Apparatuses For Elevators (AREA)
Abstract
Description
本発明は、エレベータ装置に関する。 The present invention relates to an elevator apparatus.
従来のエレベータ装置として、例えば特許文献１が公知である。この特許文献１には、「昇降路内には、支持柱が垂直に立設されている。支持柱は、かごの第２の側面と背面との間の角部近傍に配置されている。第２のかごガイドレール、第１及び第２の釣合おもりガイドレール、及び支持柱の上部には、かご及び釣合おもりを含むエレベータ機器の荷重を支持する略Ｌ字形の支持梁が支持されている。支持梁には、第１及び第２のかご返し車と釣合おもり返し車とが支持されている。」と記載されている（要約参照）。そして、この種のエレベータ装置には、乗りかごをガイドレールに沿って昇降させるため、乗りかごの上下にガイドレールと係合するガイド装置が設けられるのが一般的である。 For example, Patent Document 1 is known as a conventional elevator apparatus. According to Patent Document 1, “a support column is erected vertically in the hoistway. The support column is disposed in the vicinity of a corner between the second side surface and the back surface of the car. A substantially L-shaped support beam that supports the load of the elevator equipment including the car and the counterweight is supported on the upper part of the second car guide rail, the first and second counterweight guide rails, and the support column. The support beam supports the first and second car return wheels and the counterweight return wheel ”(see summary). In order to raise and lower the car along the guide rail, this type of elevator device is generally provided with guide devices that engage with the guide rail above and below the car.
また、この種のエレベータ装置には、非常時に乗りかごを制動させるための制動装置が乗りかごに設けられている。この制動装置はガイドレールを把持する構造となっている（特許文献２参照）。即ち、制動装置は乗りかごを案内するガイドレールを利用して、乗りかごに制動を掛けるようにしている。そのため、制動装置は、乗りかごの上側もしくは下側に取り付けられるのが一般的である。 Also, in this type of elevator apparatus, a braking device for braking the car in an emergency is provided in the car. This braking device has a structure for holding a guide rail (see Patent Document 2). That is, the braking device uses a guide rail for guiding the car to brake the car. Therefore, the braking device is generally attached on the upper side or the lower side of the car.
制動装置はガイドレールを把持できる位置に設置する必要があるが、上述したように乗りかごの上下にはガイド装置が設けられているため、制動装置はガイド装置の上または下に重ねるようにして設置しなければならない。即ち、特許文献２のような従来の制動装置は、ガイドレールを把持するという構造上の理由から、乗りかごへの取付位置が制限される。 Although it is necessary to install the braking device at a position where the guide rail can be gripped, as described above, since the guide device is provided above and below the car, the braking device should be placed on or under the guide device. Must be installed. That is, in the conventional braking device as in Patent Document 2, the mounting position on the car is limited due to the structural reason of gripping the guide rail.
そのため、制動装置を乗りかごの上側に取り付ける場合、乗りかごの上側高さが大きくなり、昇降路のオーバーヘッド寸法が拡大するという課題がある（図３（ａ）参照）。また、制動装置を乗りかごの下側に取り付ける場合、乗りかごの下側高さが大きくなり、昇降路のピット深さ寸法が拡大するという課題がある。 Therefore, when the braking device is attached to the upper side of the car, there is a problem that the upper side height of the car is increased and the overhead dimension of the hoistway is enlarged (see FIG. 3A). Further, when the braking device is attached to the lower side of the car, there is a problem that the lower side of the car becomes large and the pit depth dimension of the hoistway is enlarged.
本発明は、上記した実状に鑑みてなされたものであり、その目的は、昇降路のオーバーヘッド寸法またはピット深さ寸法を拡大することなく制動装置を取り付けることのできるエレベータ装置を提供することにある。 The present invention has been made in view of the above-described actual situation, and an object thereof is to provide an elevator apparatus to which a braking device can be attached without increasing the overhead dimension or the pit depth dimension of the hoistway. .
上記目的を達成するために、本発明は、昇降路内を昇降する乗りかごと、前記乗りかごの昇降を案内するガイドレールと、前記乗りかごの上下に設けられ、前記ガイドレールと係合するガイド装置と、非常時に前記乗りかごを制動する制動装置と、を備えたエレベータ装置において、前記昇降路内に、鉛直方向に延びる支持柱が設けられ、前記制動装置は、前記ガイド装置と上下に重ならないように前記乗りかごの所定位置に設けられ、前記制動装置は、非常時に前記支持柱を把持して前記乗りかごを制動することを特徴とする。 In order to achieve the above object, the present invention provides a car that moves up and down in a hoistway, a guide rail that guides the raising and lowering of the car, and upper and lower parts of the car, and engages with the guide rail. In an elevator apparatus comprising a guide device and a braking device that brakes the car in an emergency, a support pillar extending in a vertical direction is provided in the hoistway, and the braking device is arranged above and below the guide device. It is provided at a predetermined position of the car so as not to overlap, and the braking device grips the support column and brakes the car in an emergency.
本発明によれば、昇降路のオーバーヘッド寸法またはピット深さ寸法を拡大することなく制動装置を取り付けることのできるエレベータ装置を提供できる。なお、上記した以外の課題、構成および効果は、以下の実施形態の説明により明らかにされる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the elevator apparatus which can attach a braking device can be provided, without enlarging the overhead dimension or pit depth dimension of a hoistway. Problems, configurations, and effects other than those described above will be clarified by the following description of embodiments.
以下、本発明に係るエレベータ装置の各実施形態を図に基づき説明する。なお、各実施形態において同一構成については同一符号を付して、その説明は省略する。 Hereinafter, each embodiment of an elevator apparatus according to the present invention will be described with reference to the drawings. In addition, in each embodiment, the same code | symbol is attached | subjected about the same structure and the description is abbreviate | omitted.
「第１実施形態」
図１は本発明によるエレベータ装置の第１実施形態の概要を示す断面図、図２はその平面図である。図１及び図２に示すように、第１実施形態に係るエレベータ装置は、昇降路１と、この昇降路１内を昇降する乗りかご２と、つり合いおもり３と、乗りかご２及びつり合いおもり３を複数の綱車（後述）を介して繋ぐ主索５と、主索５を巻き上げる巻上機４と、を備える。さらに、昇降路１内には、乗りかご２の昇降を案内する一対のかご側ガイドレール（ガイドレール）１３，１４と、つり合いおもり３の昇降を案内する一対のおもり側ガイドレール１５，１６と、鉛直方向に延びる支持柱１７と、が設けられる。なお、本実施形態は機械室レスエレベータ装置であるため、巻上機４は昇降路１内に設置されている。
“First Embodiment”
FIG. 1 is a sectional view showing an outline of a first embodiment of an elevator apparatus according to the present invention, and FIG. 2 is a plan view thereof. As shown in FIGS. 1 and 2, the elevator apparatus according to the first embodiment includes a hoistway 1, a car 2 that moves up and down in the hoistway 1, a counterweight 3, a car 2 and a counterweight 3. And a hoisting machine 4 that winds up the main rope 5. Further, in the hoistway 1, a pair of car side guide rails (guide rails) 13 and 14 that guide the raising and lowering of the car 2, and a pair of weight side guide rails 15 and 16 that guide the raising and lowering of the counterweight 3, And a support pillar 17 extending in the vertical direction. In addition, since this embodiment is a machine room-less elevator apparatus, the hoisting machine 4 is installed in the hoistway 1.
主索５は、その一端が昇降路１の頂部に配置されたかご側主索固定台６に固定され、複数の綱車に巻き掛けられて向きを変えたのち、他端が昇降路１の頂部に配置されたおもり側主索固定台１１に固定される。 One end of the main rope 5 is fixed to a car-side main rope fixing base 6 arranged at the top of the hoistway 1, wound around a plurality of sheaves and changed direction, and the other end of the hoistway 1 It is fixed to the weight side main rope fixing base 11 arranged at the top.
より詳細には、主索５は、乗りかご２の下部に取り付けられたかご下綱車７、昇降路１の頂部に配置されたかご側頂部綱車８、昇降路１の最下階床面近傍に配置された巻上機４の綱車（図示せず）、昇降路１の頂部に配置されたおもり側頂部綱車１０、つり合いおもり３の綱車（図示せず）の順に巻き掛けられ、両端がそれぞれ固定台６，１１に固定されることによって、乗りかご２及びつり合いおもり３を吊り下げた状態に保持する。 More specifically, the main rope 5 includes a car lower sheave 7 attached to the lower part of the car 2, a car side top sheave 8 arranged at the top of the hoistway 1, and the vicinity of the floor of the lowermost floor of the hoistway 1. Are wound in the order of a sheave (not shown) of the hoisting machine 4 arranged at the top, a weight-side top sheave 10 arranged at the top of the hoistway 1, and a sheave (not shown) of the counterweight 3, Both ends are fixed to the fixed bases 6 and 11, respectively, so that the car 2 and the counterweight 3 are held in a suspended state.
乗りかご２は、かご本体２ａと、かご本体２ａの下側に設けられ、荷重を支持する箱型形状のかご下ベース２１と、かご本体２ａの上側に設けられ、荷重を支持するかご上梁２３と、かご本体２ａの側面の両側に設けられ、かご下ベース２１及びかご上梁２３を接続する一対のかご立柱２５と、かご本体２ａの上部に設けられ、枠形状を成すかご上フレーム２４と、かご上フレーム２４及びかご下ベース２１を繋ぐ補強部材２６と、かご側ガイドレール１３，１４と係合して、かご本体２ａをかご側ガイドレール１３，１４に沿って案内するガイド装置２０、２２と、ロープ切断などによりかご本体２ａが落下したときに作動し、かご側ガイドレール１３、１４を把持してかご本体２ａの落下を止める非常止め装置１９と、を備えて構成される。 The car 2 is provided on the lower side of the car body 2a, the car body 2a, a box-shaped car lower base 21 that supports the load, and the car upper beam that is provided on the upper side of the car body 2a and supports the load. 23, a pair of car uprights 25 that are provided on both sides of the car main body 2a and connect the car lower base 21 and the car upper beam 23, and a car upper frame that is provided at the upper part of the car main body 2a and forms a frame shape. 24, a reinforcing member 26 that connects the car upper frame 24 and the car lower base 21, and the car side guide rails 13 and 14 to guide the car body 2a along the car side guide rails 13 and 14. 20 and 22 and an emergency stop device 19 that operates when the car body 2a is dropped due to rope cutting or the like and grips the car-side guide rails 13 and 14 to stop the car body 2a from dropping. .
ここで、ガイド装置２２はかご上フレーム２４に取り付けられ、ガイド装置２０及び非常止め装置１９はかご下ベース２１に設けられる。 Here, the guide device 22 is attached to the car upper frame 24, and the guide device 20 and the safety device 19 are provided on the car lower base 21.
つり合いおもり３は、乗りかご２の側面とこれに対向する昇降路１の内壁との間の空間に配置され、巻上機４も同空間内で、平面視でつり合いおもり３と乗りかご２との間に配置される。即ち、つり合いおもり３と巻上機４とは前記空間内に横並びで配置される。巻上機４の電動機部の回転軸には、綱車（図示せず）が減速ギヤを介することなく直接取付けられる。この綱車は、巻上機４本体の乗りかご２側に配置される。そして、巻上機４を駆動すると、主索５が巻き取られ、あるいは引き出されることにより、乗りかご２はかご側ガイドレール１３，１４に沿って昇降し、つり合いおもり３はおもり側ガイドレール１５，１６に沿って乗りかご２とは反対方向に昇降する。 The counterweight 3 is arranged in a space between the side surface of the car 2 and the inner wall of the hoistway 1 facing the car 2, and the hoisting machine 4 is also in the same space, with the counterweight 3 and the car 2 in plan view. It is arranged between. That is, the counterweight 3 and the hoist 4 are arranged side by side in the space. A sheave (not shown) is directly attached to the rotating shaft of the electric motor section of the hoisting machine 4 without a reduction gear. This sheave is arranged on the car 2 side of the hoisting machine 4 main body. When the hoisting machine 4 is driven, the main rope 5 is wound or pulled out, so that the car 2 moves up and down along the car side guide rails 13 and 14, and the counterweight 3 is the weight side guide rail 15. , 16 move up and down in the opposite direction to the car 2.
なお、かご側頂部綱車８及びおもり側頂部綱車１０は、強度部材であるおもり側頂部ビーム１２に取り付けられる。このおもり側頂部ビーム１２は、かご側ガイドレール１４、おもり側ガイドレール１５，１６、及び支持柱１７に溶接あるいはボルト／ナットを用いて固定される。よって、各綱車８，１０に掛かる荷重（懸架荷重）は、かご側ガイドレール１４、おもり側ガイドレール１５，１６、及び支持柱１７によって支持される。 The car-side top sheave 8 and the weight-side top sheave 10 are attached to a weight-side top beam 12 that is a strength member. The weight side top beam 12 is fixed to the car side guide rail 14, the weight side guide rails 15 and 16, and the support column 17 by welding or using bolts / nuts. Therefore, the load (suspension load) applied to each sheave 8, 10 is supported by the car side guide rail 14, the weight side guide rails 15, 16, and the support column 17.
さらに、本実施形態では、制動装置１８が設けられている。この制動装置１８は、かごの戸開時に制御システムもしくはブレーキの異常を検知し、または、乗りかご２の上昇方向の過速を検知した場合に、乗りかご２を安全に制動させるためのものである。 Further, in the present embodiment, a braking device 18 is provided. The braking device 18 is used to safely brake the car 2 when an abnormality in the control system or the brake is detected when the car is opened, or when an overspeed in the upward direction of the car 2 is detected. is there.
本実施形態において、制動装置１８は公知あるいは周知の構成を用いることができる。例えば、特開２０１０−０８３６４０号公報に記載されているように、「互いに対向するように対となって配置されるとともに、軸を介して回動可能に設けられる制動用アームと、これらの制動用アーム間に介設される制動用弾性体と、制動用アームの内側にあって互いに対向するように対となって配置されるとともに、軸を介して回動可能に設けられる作動用アームと、これらの作動用アーム間に介設される作動用弾性体およびアクチュエータと、制動用アームおよび作動用アームのそれぞれの端部により支持される制動部とを備える制動装置」を、本実施形態において用いることができる。 In the present embodiment, the braking device 18 can use a known or well-known configuration. For example, as described in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2010-083640, “braking arms arranged in pairs so as to be opposed to each other and rotatably provided via a shaft; An elastic body for braking interposed between the arm for operation, and an arm for operation provided in a pair so as to be opposed to each other inside the arm for braking and rotatably provided via a shaft In this embodiment, the braking device includes an elastic body and actuator for operation interposed between these operating arms, and a braking unit supported by the respective ends of the braking arm and the operating arm. Can be used.
そして、本実施形態では、制動装置１８が把持するレール状の部材として、かご側ガイドレール１３，１４とは別個に支持柱１７を設けている点に特徴がある。この支持柱１７は、かご側ガイドレール１３，１４と略同一の構造、即ち、断面略Ｔ字の強度部材から成り、かご側ガイドレール１４の後方の位置に、鉛直方向に延びるように設けられる。 The present embodiment is characterized in that a support column 17 is provided separately from the car-side guide rails 13 and 14 as a rail-shaped member gripped by the braking device 18. The support column 17 has substantially the same structure as the car-side guide rails 13 and 14, that is, is composed of a strength member having a substantially T-shaped cross section, and is provided at a position behind the car-side guide rail 14 so as to extend in the vertical direction. .
この構成により、制動装置１８をガイド装置２２の上または下に重ねて設けなくても済むため、乗りかご２の高さ寸法を小さくすることができる。この効果について図３を用いて詳しく説明する。図３は、従来のエレベータ装置と第１実施形態に係るエレベータ装置との高さ寸法の比較を模式的に示す図である。図３（ａ）に示すように、従来のエレベータ装置では、制動装置１８はかご側ガイドレール１３，１４を把持する構成であるため、制動装置１８を例えばかご本体２ａの上側に設ける場合、ガイド装置２２の上に重ねて配置する必要があった。そのため、乗りかご２の高さ寸法として高さＨ２が必要となる。 With this configuration, the braking device 18 does not have to be provided above or below the guide device 22, so that the height of the car 2 can be reduced. This effect will be described in detail with reference to FIG. FIG. 3 is a diagram schematically showing a comparison in height dimension between the conventional elevator apparatus and the elevator apparatus according to the first embodiment. As shown in FIG. 3 (a), in the conventional elevator apparatus, the braking device 18 is configured to grip the car-side guide rails 13 and 14. Therefore, when the braking device 18 is provided on the upper side of the car body 2a, for example, It was necessary to place the device 22 on top of the device 22. Therefore, the height H2 is required as the height dimension of the car 2.
これに対して、図３（ｂ）に示すように、第１実施形態に係るエレベータ装置では、支持柱１７を把持するように制動装置１８を横方向（水平方向）にずらして配置できるため、乗りかご２の高さ寸法は高さＨ１で済む。即ち、ガイド装置２２の高さＨ３の分だけ、高さ寸法を小さくすることができる。その結果、昇降路１のオーバーヘッド寸法を小さくすることができる。 On the other hand, as shown in FIG. 3 (b), in the elevator apparatus according to the first embodiment, the braking device 18 can be shifted in the lateral direction (horizontal direction) so as to grip the support column 17, The height dimension of the car 2 is only the height H1. That is, the height dimension can be reduced by the height H3 of the guide device 22. As a result, the overhead dimension of the hoistway 1 can be reduced.
このように、本実施形態によれば、支持柱１７を設けて、制動装置１８がこの支持柱１７を把持するという簡単な構成でありながら、乗りかご２の高さ寸法を小さくして昇降路１のオーバーヘッド寸法を小さくすることができる。 As described above, according to the present embodiment, the hoistway is provided by reducing the height of the car 2 while providing a simple structure in which the support pillar 17 is provided and the braking device 18 grips the support pillar 17. The overhead size of 1 can be reduced.
さらに、おもり側頂部ビーム１２に掛かる荷重をかご側ガイドレール１４、おもり側ガイドレール１５，１６、及び支持柱１７で支持できるため、おもり側頂部ビーム１２に高い応力がかかるのを防止でき、変形を防ぐことができる。また、おもり側頂部ビーム１２に掛かる荷重の一部を支持柱１７で受けることで、かご側ガイドレール１４に掛かる荷重が減るため、かご側ガイドレール１４を固定するためのブラケット（図示せず）の取付ピッチを大きくでき、部品点数を減らすことができる。 Furthermore, since the load applied to the weight side top beam 12 can be supported by the car side guide rail 14, the weight side guide rails 15 and 16, and the support column 17, it is possible to prevent the weight side top beam 12 from being subjected to high stress and to be deformed. Can be prevented. In addition, since a part of the load applied to the weight side top beam 12 is received by the support column 17, the load applied to the car side guide rail 14 is reduced, and thus a bracket (not shown) for fixing the car side guide rail 14. The mounting pitch can be increased and the number of parts can be reduced.
また、補強部材２６を設けることにより、乗りかご２の剛性が高まり、乗りかご２の変形をより一層防止することができる。なお、制動装置１８を補強部材２６に取り付ける構成にすると、新たに制動装置１８を取り付けるためのベース部材を設ける必要がないので好ましい。また、制動装置１８は、乗りかご２の上面または下面のほか、側面及び背面に設けても良い。即ち、支持柱１７を把持できる位置であれば、乗りかご２のあらゆる位置に取り付けることができる。 Further, by providing the reinforcing member 26, the rigidity of the car 2 is increased, and the deformation of the car 2 can be further prevented. Note that it is preferable that the braking device 18 is attached to the reinforcing member 26 because there is no need to newly provide a base member for attaching the braking device 18. Moreover, you may provide the braking device 18 in a side surface and a back surface besides the upper surface or lower surface of the passenger car 2. In other words, any position where the support pillar 17 can be gripped can be attached to any position of the car 2.
次に、第１実施形態の変形例について説明する。図４は、第１実施形態の変形例に係るエレベータ装置の概要を示す断面図である。図４に示すように、制動装置１８は、かご本体２ａの下側に設けることもできる。この構成によれば、乗りかご２の下側の寸法を小さくすることができるため、昇降路１のピット深さ寸法を小さくすることができる。 Next, a modification of the first embodiment will be described. FIG. 4 is a cross-sectional view illustrating an overview of an elevator apparatus according to a modification of the first embodiment. As shown in FIG. 4, the braking device 18 can also be provided on the lower side of the car body 2a. According to this configuration, since the size of the lower side of the car 2 can be reduced, the pit depth size of the hoistway 1 can be reduced.
「第２実施形態」
図５は本発明によるエレベータ装置の第２実施形態の概要を示す平面図である。図５に示すように、第２実施形態に係るエレベータ装置は、つり合いおもり３が乗りかご２の後方に配置され、その横に巻上機４に並べられる。支持柱１７はかご側ガイドレール１４の後方に配置され、制動装置１８は、乗りかご２の下側かつ支持柱１７を把持することが可能な位置に取り付けられる。また、かご側頂部綱車８は、かご側頂部ビーム９に取り付けられる。このかご側頂部ビーム９は、かご側ガイドレール１４及び支持柱１７によって支持されている。
“Second Embodiment”
FIG. 5 is a plan view showing the outline of the second embodiment of the elevator apparatus according to the present invention. As shown in FIG. 5, in the elevator apparatus according to the second embodiment, a counterweight 3 is arranged behind the passenger car 2, and is arranged on the hoisting machine 4 next to it. The support column 17 is disposed behind the car-side guide rail 14, and the braking device 18 is attached to the lower side of the car 2 and at a position where the support column 17 can be gripped. The car side top sheave 8 is attached to the car side top beam 9. The car-side top beam 9 is supported by a car-side guide rail 14 and a support column 17.
この第２実施形態であっても、制動装置１８の取付位置をガイド装置２０から水平方向に離れた位置に移動できるため、制動装置１８の高さＨ３の分だけ昇降路１のピット深さ寸法を小さくすることができる。また、かご側頂部ビーム９を支持する部材として、かご側ガイドレール１４だけでなく支持柱１７も用いることができるため、かご側ガイドレール１４のみでかご側頂部ビーム９を支持する場合に比べて、かご側頂部ビーム９にかかる応力を低減でき、変形を抑えることができる。このように、第２実施形態であっても第１実施形態と同様の作用効果を得る。 Even in the second embodiment, the mounting position of the braking device 18 can be moved to a position horizontally away from the guide device 20, so that the pit depth dimension of the hoistway 1 is equal to the height H3 of the braking device 18. Can be reduced. Further, as the member for supporting the car-side top beam 9, not only the car-side guide rail 14 but also the support pillar 17 can be used, so that the car-side top beam 9 is supported only by the car-side guide rail 14. The stress applied to the car-side top beam 9 can be reduced, and deformation can be suppressed. Thus, even if it is 2nd Embodiment, the effect similar to 1st Embodiment is acquired.
「第３実施形態」
図６は本発明によるエレベータ装置の第３実施形態の概要を示す平面図である。図６に示すように、第３実施形態に係るエレベータ装置は、つり合いおもり３が乗りかご２の後方に配置され、巻上機４は乗りかご２の側方に配置される。よって、つり合いおもり３と巻上機４の配置が略Ｌ字型となる。また、支持柱１７はかご側ガイドレール１３の後方に配置される。即ち、支持柱１４は、乗りかご２の側方であって巻上機４と反対の側にある。そして、制動装置１８は、乗りかご２の下側または上側、かつ支持柱１７を把持することが可能な位置に取り付けられる。また、かご側主索固定台６は、かご側頂部ビーム９に取り付けられる。このかご側頂部ビーム９は、かご側ガイドレール１３及び支持柱１７によって支持されている。
“Third Embodiment”
FIG. 6 is a plan view showing the outline of the third embodiment of the elevator apparatus according to the present invention. As shown in FIG. 6, in the elevator apparatus according to the third embodiment, the counterweight 3 is arranged behind the car 2, and the hoisting machine 4 is arranged on the side of the car 2. Therefore, the arrangement of the counterweight 3 and the hoist 4 is substantially L-shaped. Further, the support column 17 is disposed behind the car-side guide rail 13. That is, the support column 14 is on the side of the car 2 and on the side opposite to the hoisting machine 4. The braking device 18 is attached to the lower side or the upper side of the car 2 and a position where the support pillar 17 can be gripped. The car-side main rope fixing base 6 is attached to the car-side top beam 9. The car-side top beam 9 is supported by a car-side guide rail 13 and a support column 17.
この第３実施形態であっても、制動装置１８の取付位置をガイド装置２０，２２から水平方向に離れた位置に移動できるため、昇降路１のオーバーヘッド寸法またはピット深さ寸法を小さくすることができる。また、かご側頂部ビーム９を支持する部材として、かご側ガイドレール１３だけでなく支持柱１７も用いることができるため、かご側ガイドレール１３のみでかご側頂部ビーム９を支持する場合に比べて、かご側頂部ビーム９にかかる応力を低減でき、変形を抑えることができる。このように、第３実施形態であっても第１実施形態と同様の作用効果を得る。 Even in the third embodiment, the mounting position of the braking device 18 can be moved to a position away from the guide devices 20 and 22 in the horizontal direction, so that the overhead dimension or the pit depth dimension of the hoistway 1 can be reduced. it can. Further, as the member for supporting the car-side top beam 9, not only the car-side guide rail 13 but also the support column 17 can be used, so that the car-side top beam 9 is supported only by the car-side guide rail 13. The stress applied to the car-side top beam 9 can be reduced, and deformation can be suppressed. Thus, even if it is 3rd Embodiment, the effect similar to 1st Embodiment is acquired.
「第４実施形態」
図７は本発明によるエレベータ装置の第４実施形態の概要を示す平面図である。図７に示すように、第４実施形態に係るエレベータ装置は、つり合いおもり３及び巻上機４が、乗りかご２の同じ側方に配置され、巻上機４の方がつり合いおもり３より乗りかご２の扉側にくるように前後方向に並べて配置される。また、支持柱１７は巻上機４よりさらに手前側に配置される。
“Fourth Embodiment”
FIG. 7 is a plan view showing an outline of the fourth embodiment of the elevator apparatus according to the present invention. As shown in FIG. 7, in the elevator apparatus according to the fourth embodiment, the counterweight 3 and the hoisting machine 4 are arranged on the same side of the car 2, and the hoisting machine 4 rides from the counterweight 3. They are arranged side by side in the front-rear direction so as to come to the door side of the car 2. Further, the support column 17 is arranged on the nearer side than the hoisting machine 4.
かご側頂部綱車８及びおもり側頂部綱車１０は、おもり側頂部ビーム１２に取り付けられる。支持柱１７は、かご側ガイドレール１４及びつり合いおもり側ガイドレール１５，１６と共におもり側頂部ビーム１２を支持している。そして、制動装置１８は、乗りかご２の下側または上側、かつ支持柱１７を把持することが可能な位置に取り付けられる。 The car side top sheave 8 and the weight side top sheave 10 are attached to the weight side top beam 12. The support column 17 supports the weight side top beam 12 together with the car side guide rail 14 and the counterweight side guide rails 15 and 16. The braking device 18 is attached to the lower side or the upper side of the car 2 and a position where the support pillar 17 can be gripped.
この第４実施形態であっても、制動装置１８の取付位置をガイド装置２０，２２から水平方向に離れた位置に移動できるため、昇降路１のオーバーヘッド寸法またはピット深さ寸法を小さくすることができる。また、おもり側頂部ビーム１２を支持する部材として、かご側ガイドレール１４、おもり側ガイドレール１５，１６だけでなく支持柱１７も用いることができるため、おもり側頂部ビーム１２にかかる応力を低減でき、変形を抑えることができる。このように、第４実施形態であっても、第１実施形態と同様の作用効果を得る。 Even in the fourth embodiment, the mounting position of the braking device 18 can be moved to a position away from the guide devices 20 and 22 in the horizontal direction, so that the overhead dimension or the pit depth dimension of the hoistway 1 can be reduced. it can. Further, as the member for supporting the weight side top beam 12, not only the car side guide rail 14 and the weight side guide rails 15 and 16 but also the support column 17 can be used, so that the stress applied to the weight side top beam 12 can be reduced. , Deformation can be suppressed. Thus, even if it is 4th Embodiment, the effect similar to 1st Embodiment is acquired.
「第５実施形態」
図８は本発明によるエレベータ装置の第５実施形態の概要を示す平面図である。図８に示すように、第５実施形態に係るエレベータ装置は、つり合いおもり３及び巻上機４が、乗りかご２の同じ側方かつ横方向に並んで配置される。また、支持柱１７はかご側ガイドレール１４よりも後方に配置される。巻上機４は、おもり側頂部ビーム１２に設置される。支持柱１７は、かご側ガイドレール１４及びつり合いおもり側ガイドレール１５，１６と共におもり側頂部ビーム１２を支持している。そして、制動装置１８は、乗りかご２の下側または上側、かつ支持柱１７を把持することが可能な位置に取り付けられる。
“Fifth Embodiment”
FIG. 8 is a plan view showing the outline of the fifth embodiment of the elevator apparatus according to the present invention. As shown in FIG. 8, in the elevator apparatus according to the fifth embodiment, the counterweight 3 and the hoisting machine 4 are arranged side by side in the same side and lateral direction of the car 2. Further, the support column 17 is arranged behind the car-side guide rail 14. The hoist 4 is installed on the weight side top beam 12. The support column 17 supports the weight side top beam 12 together with the car side guide rail 14 and the counterweight side guide rails 15 and 16. The braking device 18 is attached to the lower side or the upper side of the car 2 and a position where the support pillar 17 can be gripped.
この第５実施形態であっても、制動装置１８の取付位置をガイド装置２０，２２から水平方向に離れた位置に移動できるため、昇降路１のオーバーヘッド寸法またはピット深さ寸法を小さくすることができる。また、おもり側頂部ビーム１２を支持する部材として、かご側ガイドレール１４、おもり側ガイドレール１５，１６だけでなく支持柱１７も用いることができるため、おもり側頂部ビーム１２にかかる応力を低減でき、変形を抑えることができる。このように、第５実施形態であっても、第１実施形態と同様の作用効果を得る。 Even in the fifth embodiment, the mounting position of the braking device 18 can be moved to a position away from the guide devices 20 and 22 in the horizontal direction, so that the overhead dimension or pit depth dimension of the hoistway 1 can be reduced. it can. Further, as the member for supporting the weight side top beam 12, not only the car side guide rail 14 and the weight side guide rails 15 and 16 but also the support column 17 can be used, so that the stress applied to the weight side top beam 12 can be reduced. , Deformation can be suppressed. Thus, even in the fifth embodiment, the same effects as those in the first embodiment are obtained.
尚、本発明は、上述した実施形態に限定するものではなく、様々な変形例が含まれる。例えば、上述した実施形態は本発明を分かり易く説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定するものではない。またある実施形態の構成の一部を他の実施形態の構成に置き換えることが可能であり、また、ある実施形態の構成に他の実施形態の構成を加えることも可能である。また、各実施形態の構成の一部について、他の構成の追加、削除、置換をすることが可能である。 In addition, this invention is not limited to embodiment mentioned above, Various modifications are included. For example, the above-described embodiment has been described in detail for easy understanding of the present invention, and is not necessarily limited to the one having all the configurations described. A part of the configuration of one embodiment can be replaced with the configuration of another embodiment, and the configuration of another embodiment can be added to the configuration of one embodiment. Moreover, it is possible to add, delete, and replace other configurations for a part of the configuration of each embodiment.
１ 昇降路
２ 乗りかご
３ つり合おもり
５ 主索
７ かご下綱車（綱車）
８ かご側頂部綱車（綱車）
９ かご側頂部ビーム（ビーム）
１０ おもり側頂部綱車（綱車）
１２ おもり側頂部ビーム（ビーム）
１３ かご側ガイドレール（ガイドレール）
１４ かご側ガイドレール（ガイドレール）
１７ 支持柱
１８ 制動装置
２０ ガイド装置
２２ ガイド装置
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Hoistway 2 Passenger car 3 Balance weight 5 Main rope 7 Car lower sheave (sheave)
8 Car side top sheave (sheave)
9 Car side top beam (beam)
10 Weight side top sheave (sheave)
12 Weight side top beam (beam)
13 Car side guide rail (guide rail)
14 Car side guide rail (guide rail)
17 Support pillar 18 Braking device 20 Guide device 22 Guide device
Claims (4)
前記昇降路内に、鉛直方向に延びる支持柱が設けられ、
前記制動装置は、前記ガイド装置と上下に重ならないように前記乗りかごの所定位置に設けられ、
前記制動装置は、非常時に前記支持柱を把持して前記乗りかごを制動することを特徴とするエレベータ装置。 A car that moves up and down in the hoistway, a guide rail that guides the raising and lowering of the car, a guide device that is provided above and below the car and engages with the guide rail, and brakes the car in an emergency An elevator device comprising a braking device,
A support pillar extending in the vertical direction is provided in the hoistway,
The braking device is provided at a predetermined position of the car so as not to overlap the guide device vertically;
The elevator device according to claim 1, wherein the braking device grips the support column and brakes the car in an emergency.
前記所定位置は、前記乗りかごの上側または下側、かつ前記ガイド装置から水平方向に離れた位置であることを特徴とするエレベータ装置。 In claim 1,
The elevator apparatus according to claim 1, wherein the predetermined position is an upper side or a lower side of the passenger car and a position away from the guide device in a horizontal direction.
つり合いおもりと、綱車を介して前記乗りかご及び前記つり合いおもりを繋ぐ主索と、前記綱車または前記主索を固定するビームと、をさらに備え、
前記ビームを前記ガイドレール及び前記支持柱に固定して、前記ビームに掛かる荷重を前記ガイドレール及び前記支持柱によって支持する構造としたことを特徴とするエレベータ装置。 In claim 1 or 2,
A balance weight, a main rope connecting the carriage and the balance weight via a sheave, and a beam for fixing the sheave or the main rope,
An elevator apparatus characterized in that the beam is fixed to the guide rail and the support column, and a load applied to the beam is supported by the guide rail and the support column.
前記支持柱は、断面略Ｔ字状の強度部材から成ることを特徴とするエレベータ装置。
In any one of Claims 1-3,
The said support pillar consists of an intensity | strength member of a cross-sectional substantially T shape, The elevator apparatus characterized by the above-mentioned.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2014150173A JP2016023065A (en) | 2014-07-23 | 2014-07-23 | Elevator device |
| CN201510426539.8A CN105293249B (en) | 2014-07-23 | 2015-07-20 | Lift appliance |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2014150173A JP2016023065A (en) | 2014-07-23 | 2014-07-23 | Elevator device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2016023065A true JP2016023065A (en) | 2016-02-08 |
Family
ID=55191209
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2014150173A Pending JP2016023065A (en) | 2014-07-23 | 2014-07-23 | Elevator device |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2016023065A (en) |
| CN (1) | CN105293249B (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106865367B (en) * | 2017-03-09 | 2019-07-19 | 上海中联重科电梯有限公司 | Elevator landing control system and elevator with the system |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DD217776A1 (en) * | 1983-07-26 | 1985-01-23 | Bandstahlkombinat Matern Veb | FISHING APPARATUS FOR ELEVATOR AND SIMILAR EQUIPMENT, ESPECIALLY FOR LOOPER |
| JP2002114465A (en) * | 2000-10-06 | 2002-04-16 | Hitachi Building Systems Co Ltd | Overspeed detection device of elevator |
| WO2009078844A1 (en) * | 2007-12-19 | 2009-06-25 | Otis Elevator Company | Elevator traction member safety |
| JP4774429B2 (en) * | 2008-09-12 | 2011-09-14 | 株式会社日立製作所 | Elevator equipment |
| CN102275799B (en) * | 2011-07-08 | 2013-01-16 | 中国矿业大学 | Mine elevator |
| CN202808124U (en) * | 2012-08-27 | 2013-03-20 | 范安立 | Internal-lift-type suspension cage elevator |
-
2014
- 2014-07-23 JP JP2014150173A patent/JP2016023065A/en active Pending
-
2015
- 2015-07-20 CN CN201510426539.8A patent/CN105293249B/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN105293249B (en) | 2019-01-08 |
| CN105293249A (en) | 2016-02-03 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5951104B2 (en) | Elevator repair method | |
| WO2017203633A1 (en) | Method for installing elevator hoisting machine | |
| JP2016079010A (en) | Method for repairing elevator without machinery room | |
| JP6579736B2 (en) | Renovation method of machine room-less elevator and machine room-less elevator | |
| JP2015151230A (en) | Main rope vibration stopping device for elevator | |
| JP6738964B2 (en) | Elevator | |
| JP2007210703A (en) | Device and method for installing hoist machine in machine-room-less elevator | |
| JP6798644B2 (en) | Elevator balance weight lifting device and lifting method | |
| JP6218158B2 (en) | Machine room-less elevator | |
| JP2016023065A (en) | Elevator device | |
| WO2019123583A1 (en) | Machine room-less elevator | |
| JP6336225B2 (en) | Elevator equipment | |
| WO2015025397A1 (en) | Elevator device | |
| JP6261418B2 (en) | Elevator counterweight device and repair method thereof | |
| JPWO2018198232A1 (en) | Elevator equipment | |
| WO2017168695A1 (en) | Elevator device | |
| JP5930842B2 (en) | Elevator installation method and installation jig | |
| JP5608960B2 (en) | Machine room-less elevator device | |
| JP2008168986A (en) | Elevator device | |
| JP6806660B2 (en) | How to repair a machine roomless elevator | |
| JP2007137681A (en) | Elevator | |
| CN108883897B (en) | Elevator device | |
| JP2015071482A (en) | Elevator device modification method and elevator device | |
| JP2015009967A (en) | Elevator device and repair method for the same | |
| JP2012056735A (en) | Method for renewing hydraulic elevator, and rope-type elevator renewed from hydraulic elevator |