JP2015503315A5 - - Google Patents

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有利にはさらに、Uist,2 ＞ Uo,3 である場合、第１の駆動制御ユニットは、前記第２の車載電気システム分岐から前記第１の車載電気システム分岐へのエネルギー伝送が行われるよう前記少なくとも１つのＤＣ／ＤＣコンバータを制御するように構成されている。さらに有利には、Uist,2 ＜ Uu,3である場合、第１の駆動制御ユニットは、前記第１の車載電気システム分岐から前記第２の車載電気システム分岐へエネルギーを伝送するよう前記少なくとも１つのＤＣ／ＤＣコンバータを制御するように構成されている。これら上述の実施形態により、有利には、第２の車載電気システム分岐における電圧安定化を改善することができる。また、第１の車載電気システム分岐へエネルギーを伝送することにより、第２の車載電気システム分岐における過電圧を縮小ないしは補償することができ、かつ、第１の車載電気システム分岐からエネルギーを伝送することにより、第２の車載電気システム分岐における低電圧を縮小ないしは補償することもできる。
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