JP2015217699A - 車両のバンパカバー取付け構造 - Google Patents

Abstract

【課題】本発明は、バンパカバーを車両のボディに取付ける際の作業者の負担軽減を図るとともに、バンパカバーの取付け効率を向上させることを目的とする。
【解決手段】本発明は、バンパカバー本体部２２と、そのバンパカバー本体部２２の車幅方向における両端部に配置される左右のバンパカバー付属部３０とから構成されるバンパカバーを車両のボディに取付ける車両のバンパカバー取付け構造であって、左右のバンパカバー付属部３０には、バンパカバー本体部２２の左右両側に設けられた係合部２５０がそれぞれ掛けられる被係合部３５７が設けられており、左右のバンパカバー付属部３０がボディに取付けられた状態で被係合部３５７に係合部２５０が掛けられることで、バンパカバー本体部２２が左右のバンパカバー付属部３０に吊り支持される。
【選択図】図４

Description

本発明は、バンパカバー本体部と、そのバンパカバー本体部の車幅方向における両端部に配置される左右のバンパカバー付属部とから構成されるバンパカバーを車両のボディに取付ける車両のバンパカバー取付け構造に関する。

車両のバンパカバー取付け構造に関する技術が特許文献１に記載されている。特許文献１に記載のバンパカバー取付け構造は、図１３に示すように、リヤバンパカバー１２０を車両１００のボディ１１０の後部に取付けるための構造である。リヤバンパカバー１２０の左右両端部には、上方に突出するカバー突出部１２２が形成されており、左右のカバー突出部１２２の内壁面に被支持片１２５が形成されている。また、ボディ１１０の後部開口１１２の左右両側には、リヤバンパカバー１２０（左右のカバー突出部１２２）の被支持片１２５がそれぞれ上方から掛けられる支持突起１１４が設けられている。そして、リヤバンパカバー１２０の左右の被支持片１２５をそれぞれボディ１１０の左右の支持突起１１４に掛けた状態で、リヤバンパカバー１２０をボディ１１０の後部に仮支持できるようになる。この状態で、リヤバンパカバー１２０の内側のコネクタ接続等を行えるようになる。次に、リヤバンパカバー１２０をボディ１１０に対して接近移動させることで、リヤバンパカバー１２０はボディ１１０の左右の支持突起１１４等により取付け位置までガイドされる。そして、取付け位置でリヤバンパカバー１２０は複数のボルトによりボディ１１０に固定される。

特開２００９−１６６６２２号公報

近年、リヤバンパカバー１２０は、意匠的な観点からカバー突出部１２２の上方突出寸法を大きくする傾向がある。このため、リヤバンパカバー１２０が大型化する。さらに、リヤバンパカバー１２０が大型化すると、成形型上の制約から全体を一度に成形するのが難しくなり、カバー突出部１２２とリヤバンパカバー１２０の本体部分とを分割して成形することが行われる。分割成形されたリヤバンパカバー１２０に対して上記したバンパカバー取付け構造を利用するには、個別に成形されたカバー突出部１２２とリヤバンパカバー１２０の本体部分とを接合させてリヤバンパカバー１２０を製作することから始める必要がある。さらに、大型化したリヤバンパカバー１２０をボディ１１０の後部に仮支持し、さらにボディ１１０に取付ける方法では作業者の負担が増加する。

本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、本発明が解決しようとする課題は、バンパカバーを車両のボディに取付ける際の作業者の負担軽減を図るとともに、バンパカバーの取付け効率を向上させることである。

上記した課題は、各請求項の発明によって解決される。請求項１の発明は、バンパカバー本体部と、そのバンパカバー本体部の車幅方向における両端部に配置される左右のバンパカバー付属部とから構成されるバンパカバーを車両のボディに取付ける車両のバンパカバー取付け構造であって、前記左右のバンパカバー付属部には、前記バンパカバー本体部の左右両側に設けられた係合部がそれぞれ掛けられる被係合部が設けられており、前記左右のバンパカバー付属部が前記ボディに取付けられた状態で前記被係合部に前記係合部が掛けられることで、前記バンパカバー本体部が前記左右のバンパカバー付属部に吊り支持される構成であることを特徴とする。

本発明によると、左右のバンパカバー付属部がボディに取付けられた後、それらのバンパカバー付属部によってバンパカバー本体部が吊り支持される。これにより、バンパカバー本体部の内側に部品等を取付けることが可能になる。即ち、作業者はバンパカバー付属部を単独でボディに取付けた後、バンパカバー本体部を仮支持し、さらにボディ１１０に取付ける方法のため、従来のように、バンパカバー本体部とバンパカバー付属部とを一体で取り扱う場合と比較して作業者の負担軽減を図ることができる。さらに、バンパカバーをボディに取付ける前にバンパカバー本体部とバンパカバー付属部とを一体化する工程が不要になるため、バンパカバーの取付け効率が向上する。

請求項２の発明によると、バンパカバー付属部には、そのバンパカバー付属部の被係合部にバンパカバー本体部の係合部が掛けられた状態から前記バンパカバー本体部を前記ボディに取付けられる位置までガイド可能なガイド部が設けられていることを特徴とする。このため、バンパカバー付属部に吊り支持されたバンパカバー本体部をボディに対する取付け位置までスムーズに移動させることができる。

請求項３の発明によると、ガイド部は、バンパカバー本体部の係合部が通される開口と、その開口に通される前記係合部を下から支えてガイドする傾斜面とを備えていることを特徴とする。

請求項４の発明によると、ガイド部の傾斜面は、バンパカバー付属部の被係合部に形成されていることを特徴とする。即ち、被係合部がガイド部の一部を兼ねているため、被係合部とガイド部とが個別に設けられている場合と比較してバンパカバー付属部の形状を単純化できる。

本発明によると、バンパカバーを車両のボディに取付ける際の作業者の負担を軽減できる。また、バンパカバーの取付け効率を向上させることができる。

本発明の実施形態１に係るバンパカバー取付け構造を備える車両の後方斜視図である。 車両のボディに取付けられたバンパカバー付属部に対してバンパカバー本体部が吊り支持された状態を表す全体斜視図である。 車両のボディに取付けられたバンパカバー付属部に対してバンパカバー本体部が吊り支持された状態を表す全体斜視図である。 図２のIV矢視拡大図である。 バンパカバー本体部の平板状凸部に設けられた係合部等を表す平面図である。 バンパカバー付属部の凹部に設けられた被係合部にバンパカバー本体部の係合部が掛けられた状態を表す斜視図Ｉである。 バンパカバー付属部の凹部に設けられた被係合部にバンパカバー本体部の係合部が掛けられた状態を表す斜視図ＩＩである。 バンパカバー付属部の凹部を表す正面図である。 バンパカバー付属部の凹部に対してバンパカバー本体部の平板状凸部が嵌め合わされた状態を表す縦断面図（図８のIX-IX部分の断面図）である。 バンパカバー付属部の凹部に対してバンパカバー本体部の平板状凸部が嵌め合わされた状態を表す縦断面図（図８のX-X部分の断面図）である。 バンパカバー付属部の凹部に対してバンパカバー本体部の平板状凸部が嵌め込まれた状態を表す縦断面図（図８のXI-XI部分の断面図）である。 バンパカバー付属部の凹部に対してバンパカバー本体部の平板状凸部が嵌め込まれた状態を表す縦断面図（図８のXII-XII部分の断面図）である。 従来の車両のバンパカバー取付け構造を表す斜視図である。

［実施形態１］
以下、図１から図１２に基づいて本発明の実施形態１に係る車両のバンパカバー取付け構造について説明する。本実施形態に係る車両のバンパカバー取付け構造は、図１に示すように、ワンボックス車両１０のボディ１２の後部にリヤバンパカバー２０を取付けるための構造である。ここで、図中における前後左右、及び上下は前記ワンボックス車両１０の前後左右、及び上下に対応している。

＜ワンボックス車両１０のボディ１２の概要について＞
リヤバンパカバー２０の取付け構造について説明する前に、図１に基づいて、ワンボックス車両１０のボディ１２の概要について簡単に説明する。ワンボックス車両１０のボディ１２の後部には荷物の積み下ろし等に使用されるドア開口部１２ｈが形成されており、そのドア開口部１２ｈがバックドア（図示省略）により開閉可能に構成されている。ボディ１２のドア開口部１２ｈの下辺部分には左右方向に延びる横梁部１２ｙ（図示省略）が設けられており、その横梁部１２ｙの左右両側にドア開口部１２ｈを構成する左右の後端支柱部１２ｚが立設されている。また、ボディ１２の後部の左右側面にはリヤホイールハウス１２ａを備えるリヤフェンダパネル１２ｆ等が設けられている。そして、ボディ１２の横梁部１２ｙと、左右の後端支柱部１２ｚの下部と、リヤフェンダパネル１２ｆの下部とがリヤバンパカバー２０により覆われている。

＜リヤバンパカバー２０について＞
リヤバンパカバー２０は、図１、図２に示すように、ボディ１２の横梁部１２ｙからリヤフェンダパネル１２ｆの下部までを覆うバンパカバー本体部２２と、そのバンパカバー本体部２２の左右両側で起立して左右の後端支柱部１２ｚの下部をそれぞれ覆うバンパカバー付属部３０とから構成されている。バンパカバー本体部２２は、リヤフェンダパネル１２ｆの下部を覆う左右の側板部２２ｆ，２２ｒと、ボディ１２の横梁部１２ｙを覆う後端板部２２ｂとにより平面略コ字形に形成されている。そして、バンパカバー本体部２２の後端板部２２ｂと左右の側板部２２ｆ，２２ｒとの境界位置上部に、図４等に示すように、バンパカバー付属部３０との連結に使用される平板状凸部２５が設けられている。また、バンパカバー付属部３０の下端部には、バンパカバー本体部２２の平板状凸部２５が嵌め込まれる凹部３５が設けられている。そして、バンパカバー付属部３０の凹部３５にバンパカバー本体部２２の平板状凸部２５が嵌め込まれた状態で、図１に示すように、バンパカバー付属部３０の意匠面３０ｅとバンパカバー本体部２２の意匠面２２ｅとが連続するようになる。

＜バンパカバー付属部３０の凹部３５について＞
バンパカバー付属部３０は、意匠面３０ｅを備える主要装飾部３２と、その主要装飾部３２の下側に設けられた前記凹部３５から構成されている。そして、バンパカバー付属部３０の主要装飾部３２における意匠面３０ｅ以外の部分がボディ１２の後端支柱部１２ｚに対して複数個所でボルト止めされる。これにより、バンパカバー付属部３０はボディ１２の後端支柱部１２ｚの所定位置に固定される。ここで、左右のバンパカバー付属部３０は左右対称に形成されているため、代表して右側のバンパカバー付属部３０の凹部３５について説明する。

バンパカバー付属部３０の凹部３５は、バンパカバー本体部２２をボディ１２の後部で吊り支持する部分である。また、前記凹部３５は、吊り支持されているバンパカバー本体部２２の平板状凸部２５がその凹部３５に嵌め込まれる過程で前記バンパカバー本体部２２をボディ１２に対する取付け位置までガイドできるように構成されている。バンパカバー本体部２２は、ボディ１２に対する取付け位置まで移動した段階でボディ１２に対して複数個所でボルト止めされる。これにより、バンパカバー本体部２２は、バンパカバー付属部３０と意匠面２２ｅ,３０ｅが連続した状態でボディ１２の所定位置に固定されるようになる。

バンパカバー付属部３０の凹部３５は、図７〜図９に示すように、主要装飾部３２の下端面を構成する天井壁部３５０と、その天井壁部３５０の下方で天井壁部３５０に対向するように設けられた支持壁部３５５と、両壁部３５０，３５５の前端側（凹部底側）とをつなぐ縦壁部３５３（図９等参照）とから構成されている。そして、凹部３５の縦壁部３５３の中央部分に、図８に示すように、バンパカバー本体部２２の平板状凸部２５の係合部２５０（後記する）が通される中央開口３５３ｃが形成されている。さらに、中央開口３５３ｃの左側には、バンパカバー本体部２２（平板状凸部２５）の左爪部２５３（後記する）が通される左開口３５３ｆが形成されており、中央開口３５３ｃの右側には、平板状凸部２５の右爪部２５５（後記する）が通される右開口３５３ｒが形成されている。

また、凹部３５の支持壁部３５５には、図７、図８に示すように、左開口３５３ｆの左側と、中央開口３５３ｃの左右両側と、右開口３５３ｒの右側とにそれぞれガイド突条３５４が形成されている。ガイド突条３５４は、図７に示すように、支持壁部３５５の後端位置（手前側位置）から縦壁部３５３の位置まで前方（凹部奥方向）に延びる突条であり、後端傾斜面３５４ｋと平らな支持面３５４ｆとを備えている。これにより、ガイド突条３５４は、バンパカバー本体部２２の内フランジ部２５ｆ（後記する）を上方の所定位置までガイドできるようになる。

また、凹部３５の支持壁部３５５上には、中央開口３５３ｃの中央位置にバンパカバー本体部２２（平板状凸部２５）の係合部２５０が掛けられるように構成された鉤状の被係合部３５７が設けられている。被係合部３５７は、図９等に示すように、前側に掛かり部を備える鉤状に形成されており、背面側（後面側）にバンパカバー本体部２２の係合部２５０を下方から押し上げる方向にガイド可能な傾斜面３５７ｋが設けられている。また、凹部３５の支持壁部３５５上には、図７等に示すように、左開口３５３ｆと右開口３５３ｒとの下側位置にバンパカバー本体部２２の左爪部２５３と右爪部２５５とをそれぞれの開口３５３ｆ，３５３ｒまで導くための傾斜平面３５５ｋが形成されている。さらに、凹部３５の天井壁部３５０には、図８に示すように、左開口３５３ｆと右開口３５３ｒとの中央位置に、バンパカバー本体部２２の左爪部２５３と右爪部２５５とにそれぞれ係合可能に構成された突起部３５８が形成されている。

＜バンパカバー本体部２２の平板状凸部２５について＞
バンパカバー本体部２２の平板状凸部２５は、上記したバンパカバー付属部３０の凹部３５に嵌め込まれる部分である。バンパカバー本体部２２の平板状凸部２５は、図５に示すように、バンパカバー本体部２２の上端位置で内側に一定幅で突出するように形成された内フランジ部２５ｆを備えている。そして、内フランジ部２５ｆの左右方向における略中央位置には、前方に突出するように形成された係合部２５０が設けられている。さらに、内フランジ部２５ｆには、係合部２５０の左側と右側とに左爪部２５３と右爪部２５５とが設けられている。平板状凸部２５の係合部２５０は、上記したように、バンパカバー付属部３０の凹部３５の中央開口３５３ｃに通される部分であり、図５に示すように、先細の帯板状に形成されている。そして、係合部２５０の幅寸法が中央開口３５３ｃの幅寸法とほぼ等しい値に設定されている。また、係合部２５０の先端部分には、バンパカバー付属部３０の凹部３５に形成された被係合部３５７に掛けられる角形開口２５１が形成されている。

平板状凸部２５の左爪部２５３と右爪部２５５とは、バンパカバー付属部３０の凹部３５の左開口３５３ｆと右開口３５３ｒとにそれぞれ対応する位置に配置されており、上記したように、左開口３５３ｆと右開口３５３ｒとに通されるように形成されている。左爪部２５３と右爪部２５５との幅寸法は、それぞれ左開口３５３ｆと右開口３５３ｒとの幅寸法とほぼ等しい値に設定されている。そして、図５等に示すように、左爪部２５３と右爪部２５５との基端部の上面位置にスリット状の溝部２５３ｍ,２５５ｍがそれぞれ形成されている。左爪部２５３の溝部２５３ｍと右爪部２５５の溝部２５５ｍとには、図１１に示すように、左爪部２５３と右爪部２５５とがそれぞれバンパカバー付属部３０の凹部３５の左開口３５３ｆと右開口３５３ｒとに通された状態で突起部３５８が係合するように構成されている。

＜リヤバンパカバー２０の取付け手順について＞
次に、リヤバンパカバー２０の取付け手順について説明する。リヤバンパカバー２０の取付けでは、先ず、左右のバンパカバー付属部３０をボディ１２の左右の後端支柱部１２ｚの所定位置にそれぞれボルト止めする。次に、図４、図６、図７に示すように、バンパカバー本体部２２の左右の平板状凸部２５に設けられた係合部２５０の角形開口２５１を左右のバンパカバー付属部３０（凹部３５）の被係合部３５７にそれぞれ掛けるようにする。この状態で、バンパカバー本体部２２は、ボディ１２の後部において左右のバンパカバー付属部３０に吊り支持される。これにより、作業者はバンパカバー本体部２２を手前側（後側）に引いて、図３、及び図９の二点鎖線に示すように、バンパカバー本体部２２を傾け、ボディ１２の横梁部１２ｙから離せるようになる。これにより、バンパカバー本体部２２の裏側で電線のコネクタ接続、及び部品の取付け等を行えるようになる。

次に、作業者がバンパカバー本体部２２をボディ１２側（前側）に押圧することで、バンパカバー本体部２２（平板状凸部２５）の係合部２５０がバンパカバー付属部３０（凹部３５）の被係合部３５７から外れ、凹部３５の中央開口３５３ｃに挿入される。このとき、バンパカバー本体部２２の係合部２５０はバンパカバー付属部３０の被係合部３５７の傾斜面３５７ｋ上を摺動して前方に移動するため、被係合部３５７の傾斜面３５７ｋによって上方に押し上げられる。また、バンパカバー本体部２２（平板状凸部２５）の左爪部２５３と右爪部２５５とがバンパカバー付属部３０（凹部３５）の傾斜平面３５５ｋによって上方にガイドされ、凹部３５の左開口３５３ｆと右開口３５３ｒとにそれぞれ挿入される。このように、バンパカバー本体部２２の係合部２５０、左爪部２５３、及び右爪部２５５がバンパカバー付属部３０の中央開口３５３ｃ、左開口３５３ｆ、及び右開口３５３ｒにそれぞれ挿入されることで、バンパカバー本体部２２がバンパカバー付属部３０及びボディ１２に対して車幅方向に位置決めされる。

さらに、バンパカバー本体部２２（平板状凸部２５）の内フランジ部２５ｆがバンパカバー付属部３０（凹部３５）のガイド突条３５４の後端傾斜面３５４ｋ上を摺動して前方に移動することで、上方に押し上げられる。そして、バンパカバー本体部２２の内フランジ部２５ｆが、図１０、図１２に示すように、バンパカバー付属部３０のガイド突条３５４の支持面３５４ｆと天井壁部３５０とに挟まれた状態で、バンパカバー本体部２２は高さ方向に位置決めされる。さらに、図１０、図１２に示すように、バンパカバー本体部２２の内フランジ部２５ｆの先端がバンパカバー付属部３０（凹部３５）の縦壁部３５３に当接することで、バンパカバー本体部２２は前後方向で位置決めされる。

そして、図１１に示すように、バンパカバー本体部２２（平板状凸部２５）の左爪部２５３、右爪部２５５の溝部２５３ｍ,２５５ｍに対してバンパカバー付属部３０（凹部３５）の突起部３５８が係合することで、バンパカバー本体部２２の平板状凸部２５はバンパカバー付属部３０の凹部３５に嵌め込まれた状態に保持される。この状態で、バンパカバー本体部２２はボディ１２に対する取付け位置に保持される。そして、バンパカバー本体部２２がボディ１２に対して複数個所でボルト止めされることにより、リヤバンパカバー２０の取付けが終了する。この状態で、リヤバンパカバー２０のバンパカバー本体部２２とバンパカバー付属部３０との意匠面２２ｅ,３０ｅが連続した状態に保持される。即ち、バンパカバー付属部３０の凹部３５が本発明におけるガイド部に相当する。

＜本実施形態に係るリヤバンパカバー取付け構造の長所について＞
本実施形態に係るリヤバンパカバー取付け構造によると、左右のバンパカバー付属部３０がボディ１２に取付けられた後、それらのバンパカバー付属部３０によってバンパカバー本体部２２が吊り支持される。これにより、バンパカバー本体部２２の内側に部品等を取付けることが可能になる。即ち、作業者はバンパカバー付属部３０を単独でボディ１２に取付けた後、バンパカバー本体部２２を仮支持し、さらにボディ１２に取付ける構成のため、従来のように、バンパカバー本体部２２とバンパカバー付属部３０とを一体で取り扱う場合と比較して作業者の負担軽減を図ることができる。さらに、リヤバンパカバー２０をボディ１２に取付ける前にバンパカバー本体部２２とバンパカバー付属部３０とを一体化する工程が不要になるため、リヤバンパカバー２０の取付け効率が向上する。

また、バンパカバー付属部３０には、そのバンパカバー付属部３０の被係合部３５７にバンパカバー本体部２２の係合部２５０が掛けられた状態からバンパカバー本体部２２をボディ１２に取付けられる位置までガイド可能な凹部３５（ガイド部）が設けられている。このため、バンパカバー付属部３０に吊り支持されたバンパカバー本体部２２をボディ１２に対する取付け位置までスムーズに移動させられるようになる。さらに、バンパカバー付属部３０の被係合部３５７がガイド機能を持つ傾斜面３５７ｋを備えているため、被係合部３５７と傾斜面３５７ｋとが個別に設けられている場合と比較してバンパカバー付属部３０の形状を単純化できる。

＜変更例＞
ここで、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本実施形態では、バンパカバー本体部２２（平板状凸部２５）の係合部２５０を先細の帯板状に形成し、先端部分の角形開口２５１をバンパカバー付属部３０（凹部３５）の被係合部３５７に掛ける例を示した。さらに、バンパカバー本体部２２をボディ１２に取付ける際に、係合部２５０をバンパカバー付属部３０（凹部３５）の中央開口３５３ｃに通す例を示した。しかし、例えば、バンパカバー本体部２２（平板状凸部２５）の係合部２５０を変形自在な紐状に形成してバンパカバー付属部３０（凹部３５）の被係合部３５７に掛けるようにし、バンパカバー付属部３０（凹部３５）の中央開口３５３ｃを省略することも可能である。

また、本実施形態では、バンパカバーとしてワンボックス車両１０のリヤバンパカバー２０を例示したが、乗用車等のリヤバンパカバーやフロントバンパーに本発明を適用することも可能である。

１０・・・・ワンボックス車両
１２・・・・ボディ
２０・・・・リヤバンパカバー
２２・・・・バンパカバー本体部
２５０・・・係合部
２５１・・・角形開口
３０・・・・バンパカバー付属部
３５・・・・凹部（ガイド部）
３５７・・・被係合部
３５３ｃ・・中央開口（開口）
３５７ｋ・・傾斜面（ガイド部）

Claims (4)

1. バンパカバー本体部と、そのバンパカバー本体部の車幅方向における両端部に配置される左右のバンパカバー付属部とから構成されるバンパカバーを車両のボディに取付ける車両のバンパカバー取付け構造であって、
   前記左右のバンパカバー付属部には、前記バンパカバー本体部の左右両側に設けられた係合部がそれぞれ掛けられる被係合部が設けられており、
   前記左右のバンパカバー付属部が前記ボディに取付けられた状態で前記被係合部に前記係合部が掛けられることで、前記バンパカバー本体部が前記左右のバンパカバー付属部に吊り支持される構成であることを特徴とする車両のバンパカバー取付け構造。
2. 請求項１に記載された車両のバンパカバー取付け構造であって、
   前記バンパカバー付属部には、そのバンパカバー付属部の被係合部に前記バンパカバー本体部の係合部が掛けられた状態から前記バンパカバー本体部を前記ボディに取付けられる位置までガイド可能なガイド部が設けられていることを特徴とする車両のバンパカバー取付け構造。
3. 請求項２に記載された車両のバンパカバー取付け構造であって、
   前記ガイド部は、前記バンパカバー本体部の係合部が通される開口と、その開口に通される前記係合部を下から支えてガイドする傾斜面とを備えていることを特徴とする車両のバンパカバー取付け構造。
4. 請求項３に記載された車両のバンパカバー取付け構造であって、
   前記ガイド部の傾斜面は、前記バンパカバー付属部の被係合部に形成されていることを特徴とする車両のバンパカバー取付け構造。
   

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