JP2015176478A - 監視システム及び監視方法 - Google Patents

Abstract

【課題】ホームに設置されたカメラの撮像画像と鉄道車両内から下車する人数カウント結果との関連付けにより、鉄道車両から下車する乗客人数を高精度に判別する。【解決手段】監視システムは、鉄道車両内に設けられ、鉄道車両から下車する下車乗客の人数をカウントする人数カウント部と、鉄道車両の停車駅に設けられ、停車駅のホーム又は停車駅に到着した鉄道車両から下車する下車乗客を撮像する第１のカメラと、人数カウント部によりカウントされた下車乗客の人数情報と、第１のカメラにより撮像された下車乗客の映像データとを対応付けて記憶するサーバと、を備える。【選択図】図２

Description

本発明は、鉄道車両やバス等の移動物体から降りる人物の人数を監視する監視システム及び監視方法に関する。

旅客輸送用の鉄道車両に設けられた自動開閉ドアの状態が容易にモニタで認識できる先行技術として、例えば特許文献１に示す車両内監視システムが知られている。

特許文献１に示す車両内監視システムでは、車両の左側及び右側の自動開閉ドアの上部にテレビカメラが設けられ、自動開閉ドアの開閉状態をテレビカメラにより撮像された画像データが乗務員室のモニタ部において監視される。また、この車両内監視システムでは、テレビカメラは、テレビカメラ自身の反対側にある自動開閉ドアを撮像視野とする方向から下方までの範囲を撮像する。

例えば、自動開閉ドアが開閉する際に、一方の自動開閉ドアの上部にあるテレビカメラの撮像視野が下方に向けられて撮像された画像データと、他方の自動開閉ドアの上部にあるテレビカメラの撮像視野が下方に向けられて撮像された画像データとが、乗務員室のモニタにより表示される。これにより、特許文献１に示す車両内監視システムでは、自動開閉ドアの状態として乗客の乗降者人数、年齢層、性別等の情報が画像処理により得られるので、乗務員室のモニタにおいて、容易に認識可能となる。

特開２０１１−１１９９１２号公報

しかしながら、上述した特許文献１の構成では、鉄道車両内にテレビカメラが設置されているので、例えば多くの乗客が乗り込んできて鉄道車両内が混雑している状況下では、少なくとも乗降客人数を正確に判別することが困難となる可能性がある。例えば、鉄道車両内が混雑している状況下では、テレビカメラの撮像視野内にいる人物がテレビカメラから見て後ろ向きとなっている場合又はその人物の後頭部しか映っていない場合には、人物（例えば子供）であるのか荷物であるのかが不明な場合があり、人物としての正確な判別が困難となる可能性がある。

本発明は、上述した従来の事情に鑑みて案出され、ホームに設置されたカメラの撮像画像と鉄道車両内から下車する人数カウント結果との関連付けにより、鉄道車両から下車する乗客人数を高精度に判別する監視システム及び監視方法を提供することを目的とする。

本発明は、移動物体内に設けられ、移動物体から降りる人物の人数をカウントする人数カウント部と、前記移動物体から人物が降りる場所に設けられ、前記場所の所定位置又は前記場所に到着した前記移動物体から降りる人物を撮像する第１のカメラと、前記人数カウント部によりカウントされた前記人物の人数情報と、前記第１のカメラにより撮像された前記人物の映像データとを対応付けて記憶するサーバと、を備える、監視システムである。

この構成では、移動物体から降りる人物の人数は、移動物体内に設けられた人数カウント部によりカウントされ、移動物体が到着する場所の所定位置又はその場所に到着した移動物体から降りる人物は第１のカメラ部により撮像される。また、移動物体から降りる人物の人数情報と人物の映像データとは、対応付けられてサーバに記憶される。

これにより、監視システムは、移動物体の到着場所の所定に設置されたカメラの撮像により得られた人物の映像データと到着場所に到着した移動物体内から降りる人物の人数情報とが対応付けられるので、移動物体内から降りる人物は通常正面方向（即ち、移動物体内から到着場所の所定位置に向かう方向）に顔を向けることに着目すれば、例えば移動物体から降りる人物の映像データの画像処理によって人物を検出することで、移動物体から降りる人物の人数を高精度に判別することができる。

本発明は、鉄道車両内に設けられ、鉄道車両から下車する下車乗客の人数をカウントする人数カウント部と、前記鉄道車両の停車駅に設けられ、前記停車駅のホーム又は前記停車駅に到着した前記鉄道車両から下車する下車乗客を撮像する第１のカメラと、前記人数カウント部によりカウントされた前記下車乗客の人数情報と、前記第１のカメラにより撮像された前記下車乗客の映像データとを対応付けて記憶するサーバと、を備える、監視システムである。

この構成では、鉄道車両から下車する下車乗客の人数は、鉄道車両内に設けられた人数カウント部によりカウントされ、停車駅のホーム又は停車駅に到着した鉄道車両から下車する下車乗客は第１のカメラ部により撮像される。また、鉄道車両から下車する下車乗客の人数情報と下車乗客の映像データとは、対応付けられてサーバに記憶される。

これにより、監視システムは、停車駅のホームに設置されたカメラの撮像により得られた下車乗客の映像データと停車駅に到着した鉄道車両内から下車する下車乗客の人数情報とが対応付けられるので、鉄道車両内から下車する下車乗客は通常正面方向（即ち、鉄道車両内から停車駅のホームに向かう方向）に顔を向けることに着目すれば、例えば下車乗客の映像データの画像処理によって下車乗客の人物を検出することで、鉄道車両から下車する下車乗客の人数を高精度に判別することができる。

また、本発明は、移動物体が到着する場所において、前記移動物体から降りる人物を監視する監視システムにおける監視方法であって、前記移動物体の前記場所への到着を検出するステップと、前記移動物体から降りる人物の人数をカウントするステップと、前記場所に設けられた第１のカメラにおいて、前記場所に到着した前記移動物体から降りる人物を撮像するステップと、カウントされた前記人物の人数情報と、前記第１のカメラにより撮像された前記人物の映像データとを対応付けて記憶するステップと、を有する、監視方法である。

この方法では、移動物体から降りる人物の人数は、移動物体内に設けられた人数カウント部によりカウントされ、移動物体が到着する場所の所定位置又はその場所に到着した移動物体から降りる人物は第１のカメラ部により撮像される。また、移動物体から降りる人物の人数情報と人物の映像データとは、対応付けられてサーバに記憶される。

これにより、監視システムは、移動物体の到着場所の所定に設置されたカメラの撮像により得られた人物の映像データと到着場所に到着した移動物体内から降りる人物の人数情報とが対応付けられるので、移動物体内から降りる人物は通常正面方向（即ち、移動物体内から到着場所の所定位置に向かう方向）に顔を向けることに着目すれば、例えば移動物体から降りる人物の映像データの画像処理によって人物を検出することで、移動物体から降りる人物の人数を高精度に判別することができる。

また、本発明は、鉄道車両が停車する停車駅において、前記鉄道車両から下車する下車乗客を監視する監視システムにおける監視方法であって、前記鉄道車両の前記停車駅への到着を検出するステップと、前記鉄道車両から下車する下車乗客の人数をカウントするステップと、前記鉄道車両の停車駅に設けられた第１のカメラにおいて、前記停車駅に到着した前記鉄道車両から下車する下車乗客を撮像するステップと、カウントされた前記下車乗客の人数情報と、前記第１のカメラにより撮像された前記下車乗客の映像データとを対応付けて記憶するステップと、を有する、監視方法である。

この方法では、鉄道車両の停車駅への到着が検出された場合に、鉄道車両から下車する下車乗客の人数は、鉄道車両内に設けられた人数カウント部によりカウントされ、停車駅のホーム又は停車駅に到着した鉄道車両から下車する下車乗客は第１のカメラ部により撮像される。また、鉄道車両から下車する下車乗客の人数情報と下車乗客の映像データとは、対応付けられてサーバにおいて記憶される。

これにより、監視システムは、停車駅のホームに設置されたカメラの撮像により得られた下車乗客の映像データと停車駅に到着した鉄道車両内から下車する下車乗客の人数情報とが対応付けられるので、鉄道車両内から下車する下車乗客は通常正面方向（即ち、鉄道車両内から停車駅のホームに向かう方向）に顔を向けることに着目すれば、例えば下車乗客の映像データの画像処理によって下車乗客の人物を検出することで、鉄道車両から下車する下車乗客の人数を高精度に判別することができる。

本発明によれば、ホームに設置されたカメラの撮像画像と鉄道車両内から下車する人数カウント結果との関連付けにより、鉄道車両から下車する乗客人数を高精度に判別することができる。

各実施形態の監視システムのシステム構成を模式的に示す概要説明図 第１の実施形態の監視システムの第１の構成例による動作概要の説明図 第１の実施形態の監視システムの第２の構成例による動作概要の説明図 （Ａ）第１の実施形態の監視システムのサーバのハードウェア構成の一例を示すブロック図、（Ｂ）第１の実施形態の監視システムのデータ管理装置のハードウェア構成の一例を示すブロック図 （Ａ）第１の実施形態の監視システムにおける時間帯別の統計処理データの一例（下車人数の棒グラフ）を示す説明図、（Ｂ）図５（Ａ）に示すバーのダブルクリック操作により表示（再生）される映像データの説明図 （Ａ）第１の実施形態の監視システムにおける駅別の統計処理データの一例（下車人数の棒グラフ）を示す説明図、（Ｂ）図６（Ａ）に示すバーのダブルクリック操作により表示（再生）される映像データの説明図 第１の実施形態の監視システムにおける時間帯別の停車駅毎の統計処理データの一例（下車人数のマップ）を示す説明図 第２の実施形態の監視システムの動作概要を示す説明図 第２の実施形態の監視システムの第１の構成例による動作概要の説明図 第２の実施形態の監視システムの第２の構成例による動作概要の説明図 第２の実施形態の監視システムの第３の構成例による動作概要の説明図 第２の実施形態の監視システムの第１の動作例を説明するフローチャート 第２の実施形態の監視システムの第２の動作例を説明するフローチャート 第２の実施形態の監視システムの第３の動作例を説明するフローチャート （Ａ）午前７時から午前１０時３０分までの「ＺＺＺ」駅行きの鉄道車両に対し、ホームに設置された広告表示装置に表示される配信広告データの一例を示す図、（Ｂ）午前７時から午前１０時３０分までの「ＺＺＺ」駅行きの鉄道車両内に設置された広告表示装置に表示される配信広告データの一例を示す図 （Ａ）午後２時から午後４時３０分までの「ＷＷＷ」駅行きの鉄道車両に対し、ホームに設置された広告表示装置に表示される広告の一例を示す図、（Ｂ）午後２時から午後４時３０分までの「ＷＷＷ」駅行きの鉄道車両内に設置された広告表示装置に表示される配信広告データの一例を示す図 第２の実施形態の監視システムの第４の動作例を説明する動作概要の説明図

以下、本発明に係る監視システム及び監視方法の各実施形態について、図面を参照して説明する。

（各実施形態の監視システムのシステム構成の概要）
先ず、第１の実施形態の監視システム１００を説明する前に、各実施形態の監視システム１００，１００Ａのシステム構成の概要について、図１を参照して説明する。図１は、各実施形態の監視システム１００，１００Ａのシステム構成を模式的に示す概要説明図である。

図１に示す各実施形態の監視システム１００，１００Ａでは、レールＲＬ上を走行している鉄道車両ＴＲが停車駅ＳＴＡに到着したことが、停車駅ＳＴＡに予め設置されている到着センサＳＥ１により検出された場合に、人数カウント部Ｐ１ａ，Ｐ２ａは、鉄道車両ＴＲの自動開閉ドアＤＲ１ａ，ＤＲ２ａから下車する乗客（以下、「下車乗客」という）の人数をカウントする。人数カウント部Ｐ１ａ，Ｐ２ａによりカウントされた下車乗客の人数情報は、鉄道車両ＴＲに予め設置された送信アンテナＡｎｔ−Ｔｘから送信され、ネットワークＮＷ１を介してサーバ１０の受信アンテナＡｎｔ−Ｒｘにおいて受信される。

また同様に、停車駅ＳＴＡに予め設置されている到着センサＳＥ１により、鉄道車両ＴＲが停車駅ＳＴＡに到着したことが検出された場合には、停車駅ＳＴＡのホームに予め設置されたカメラＣＲ１は、鉄道車両ＴＲの自動開閉ドアＤＲ１ａ，ＤＲ２ａから下車する下車乗客を撮像する。カメラＣＲ１の撮像により得られた下車乗客の映像データは、ネットワークＮＷ３を介してサーバ１０に送信される。なお、到着センサＳＥ１は、第１の実施形態の監視システム１００において含まれても良いし省略されても良い。

更に、サーバ１０は、鉄道車両ＴＲから送信された停車駅ＳＴＡにおける下車乗客の人数情報と、カメラＣＲ１の撮像により得られた下車乗客の映像データとを少なくとも受信し、下車乗客の人数情報と下車乗客の映像データとを少なくとも対応付けて記憶する。サーバ１０は、監視装置２０を操作する監視者の所定の入力操作により、停車駅ＳＴＡにおける下車乗客の人数情報と下車乗客の映像データとを用いて、後述する統計処理データを生成し、ネットワークＮＷ２を介して、統計処理データを監視装置２０の表示部（例えばディスプレイＤＰ）に表示させる。

監視装置２０は、例えば停車駅内の監視指令室に設置される据置型のＰＣ（Personal Computer）を用いて構成されるが、据置型のＰＣに限定されず、例えば携帯可能なデータ通信機器（タブレット端末やスマートフォン）を用いて構成されても良い。また、監視装置２０は、例えば監視システム１００の監視者により使用される監視用モニタであり、監視者の入力操作を受け付ける操作部（不図示）と、サーバ１０により生成された統計処理データ（後述参照）を表示するディスプレイＤＰ（図５（Ａ）参照）とを含む構成である。監視装置２０は、監視者の所定の入力操作に応じて、サーバ１０により生成された統計情報データをディスプレイＤＰに表示する。

（第１の実施形態）
図２は、第１の実施形態の監視システム１００の第１の構成例による動作概要の説明図である。図３は、第１の実施形態の監視システム１００の第２の構成例による動作概要の説明図である。図２及び図３では、例えば鉄道車両ＴＲが停車駅ＳＴＡに到着して自動開閉ドアＤＲ１ｂ，ＤＲ２ｂ，ＤＲ３ｂ，ＤＲ４ｂが開く直前の状況が示されている。

図２に示す監視システム１００は、人数カウント部Ｐ１ａ，Ｐ１ｂ，Ｐ２ａ，Ｐ２ｂ，Ｐ３ａ，Ｐ３ｂ，Ｐ４ａ，Ｐ４ｂと、データ管理装置５０と、カメラＣＲ１，ＣＲ２と、サーバ１０とを含む構成である。

人数カウント部Ｐ１ａ，Ｐ１ｂ，Ｐ２ａ，Ｐ２ｂ，Ｐ３ａ，Ｐ３ｂ，Ｐ４ａ，Ｐ４ｂは、鉄道車両ＴＲ内に設けられ、例えば鉄道車両ＴＲが停車駅ＳＴＡに到着してホームの所定位置に停車した場合に、鉄道車両ＴＲの自動開閉ドアＤＲ１ｂ，ＤＲ２ｂ，ＤＲ３ｂ，ＤＲ４ｂ又は自動開閉ドアＤＲ１ａ，ＤＲ２ａ，ＤＲ３ａ，ＤＲ４ａから下車する下車乗客ＦＰＳ又は乗車する乗車乗客ＮＰＳの人数をカウントする。人数カウント部Ｐ１ａ，Ｐ１ｂ，Ｐ２ａ，Ｐ２ｂ，Ｐ３ａ，Ｐ３ｂ，Ｐ４ａ，Ｐ４ｂは、人数カウント出力、即ち、下車乗客ＦＰＳ又は乗車乗客ＮＰＳの人数情報を、データ送信ケーブルＮＬを介して、データ管理装置５０に出力する。

データ管理装置５０は、人数カウント部Ｐ１ａ，Ｐ２ａ，Ｐ３ａ，Ｐ４ａ又は人数カウント部Ｐ１ｂ，Ｐ２ｂ，Ｐ３ｂ，Ｐ４ｂのカウント出力、即ち、下車乗客ＦＰＳ又は乗車乗客ＮＰＳの人数情報を取得し、ネットワークＮＷ１を介して、下車乗客ＦＰＳ又は乗車乗客ＮＰＳの人数情報をサーバ１０に送信する。ネットワークＮＷ１は、無線ネットワークであり、例えば無線ＬＡＮ（Local Area Network）又は無線ＷＡＮ（Wide Area Network）である。

なお、データ管理装置５０は、鉄道車両ＴＲが停車駅ＳＴＡに停車して人数カウント部Ｐ１ａ，Ｐ２ａ，Ｐ３ａ，Ｐ４ａ又は人数カウント部Ｐ１ｂ，Ｐ２ｂ，Ｐ３ｂ，Ｐ４ｂの出力を取得する度にサーバ１０に送信しても良いし、所定のタイミングにおいて一括してサーバ１０に送信しても良い。データ管理装置５０の詳細なハードウェア構成については、図４（Ｂ）を参照して後述する。

カメラＣＲ１，ＣＲ２は、時計機能を有し、鉄道車両ＴＲの停車駅ＳＴＡに設けられ、停車駅ＳＴＡのホーム内又は停車駅ＳＴＡに到着した鉄道車両ＴＲの自動開閉ドア（例えば図２では自動開閉ドアＤＲ１ｂ，ＤＲ２ｂ，ＤＲ３ｂ，ＤＲ４ｂ）から下車する下車乗客ＦＰＳ又は乗車乗客ＮＰＳを撮像する。なお、各実施形態の監視システム１００，１００Ａにおいて、カメラの識別情報と停車駅との関係は予め定められているとし、カメラＣＲ１，ＣＲ２の識別情報と停車駅を示す情報（例えば停車駅名の情報）とは対応しているとする。

また、カメラＣＲ１，ＣＲ２は、画像処理部ＩＭ１，ＩＭ２において、カメラＣＲ１，ＣＲ２の撮像により得られた下車乗客ＦＰＳの映像データを画像処理（例えば人物の顔検出処理）し、鉄道車両ＴＲの自動開閉ドアから下車する下車乗客ＦＰＳを検出し、下車乗客ＦＰＳの人数を判定する。ここで、鉄道車両ＴＲ内から下車する下車乗客は、多少の個人差はあるものの、通常正面方向（即ち、鉄道車両ＴＲ内から停車駅ＳＴＡのホームに向かう方向）に顔を向けることが多いと考えられる。従って、カメラＣＲ１，ＣＲ２は、画像処理部ＩＭ１，ＩＭ２における画像処理結果において、下車乗客ＦＰＳの人数を正確に判定できる。

また、カメラＣＲ１，ＣＲ２は、鉄道車両ＴＲから下車乗客ＦＰＳが下車する下車時刻情報（カメラＣＲ１，ＣＲ２の識別情報を含む。以下同様。）と、鉄道車両ＴＲの自動開閉ドア（例えば図２では自動開閉ドアＤＲ１ｂ，ＤＲ２ｂ，ＤＲ３ｂ，ＤＲ４ｂ）が開く時刻を含む所定期間（例えば自動開閉ドアが開く前後数分）の撮像により得られた映像データと、画像処理部ＩＭ１，ＩＭ２における画像処理結果（即ち、下車乗客ＦＰＳの人数検出結果）とを、ネットワークＮＷ３を介してサーバ１０に送信する。ネットワークＮＷ３は、無線ネットワークであり、例えば無線ＬＡＮ又は無線ＷＡＮである。

また、図３に示すように、本実施形態の監視システム１００では、鉄道車両ＴＲ内にカメラＩＣＲ１，ＩＣＲ２が更に設けられても良い。カメラＩＣＲ１，ＩＣＲ２は、例えば鉄道車両ＴＲが停車駅ＳＴＡに到着して停車している間、鉄道車両ＴＲ内を撮像する。なお、カメラＩＣＲ１，ＩＣＲ２は、鉄道車両ＴＲが走行している間、鉄道車両ＴＲ内の撮像を継続しても良い。カメラＩＣＲ１，ＩＣＲ２は、撮像により得られた鉄道車両ＴＲ内の映像データをデータ管理装置５０に出力する。この場合には、データ管理装置５０は、カメラＩＣＲ１，ＩＣＲ２により撮像された鉄道車両ＴＲ内の映像データを、ネットワークＮＷ１を介して送信する。

サーバ１０は、データ管理装置５０から送信された下車乗客ＦＰＳ又は乗車乗客ＮＰＳの人数情報、或いは下車乗客ＦＰＳ又は乗車乗客ＮＰＳの人数情報とカメラＩＣＲ１，ＩＣＲ２により撮像された鉄道車両ＴＲ内の映像データとのセットデータを受信する。また、サーバ１０は、カメラＣＲ１，ＣＲ２から送信された、鉄道車両ＴＲから下車乗客ＦＰＳが下車する下車時刻情報と、鉄道車両ＴＲの自動開閉ドア（例えば図２では自動開閉ドアＤＲ１ｂ，ＤＲ２ｂ，ＤＲ３ｂ，ＤＲ４ｂ）が開く時刻を含む所定期間（例えば自動開閉ドアが開く前後数分）の撮像により得られた映像データと、画像処理部ＩＭ１，ＩＭ２における画像処理結果（即ち、下車乗客ＦＰＳの人数検出結果）とを受信する。

サーバ１０は、下車乗客ＦＰＳ又は乗車乗客ＮＰＳの人数情報、或いは下車乗客ＦＰＳ又は乗車乗客ＮＰＳの人数情報とカメラＩＣＲ１，ＩＣＲ２により撮像された鉄道車両ＴＲ内の映像データとのセットデータと、鉄道車両ＴＲから下車乗客ＦＰＳが下車する下車時刻情報と、鉄道車両ＴＲの自動開閉ドア（例えば図２では自動開閉ドアＤＲ１ｂ，ＤＲ２ｂ，ＤＲ３ｂ，ＤＲ４ｂ）が開く時刻を含む所定期間（例えば自動開閉ドアが開く前後数分）の撮像により得られた映像データと、画像処理部ＩＭ１，ＩＭ２における画像処理結果（即ち、下車乗客ＦＰＳの人数検出結果）と、を対応付けて記憶する。なお、サーバ１０の詳細なハードウェア構成については、図４（Ａ）を参照して後述する。

なお、図２及び図３では、説明を簡単にするために、鉄道車両ＴＲが２台の車両ＢＤ１，ＢＤ２を含む２号車構成としているが、本実施形態の鉄道車両ＴＲは２台の車両ＢＤ１，ＢＤ２の２号車構成に限定されない。また、データ管理装置５０は、図２及び図３に示す鉄道車両ＴＲの右側の車両に設置されているが、左側の車両に設置されても良い。

図４（Ａ）は、第１の実施形態の監視システム１００のサーバ１０のハードウェア構成の一例を示すブロック図である。図４（Ｂ）は、第１の実施形態の監視システム１００のデータ管理装置５０のハードウェア構成の一例を示すブロック図である。図４（Ａ）に示すサーバ１０は、制御部１１と、送受信部１２と、記憶部１３と、統計処理部１４とを含む構成である。図４（Ｂ）に示すデータ管理装置５０は、制御部５１と、送受信部５２と、記憶部５３と、画像処理部５４とを含む構成である。

図４（Ａ）において、制御部１１は、例えばＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＭＰＵ（Micro Processing Unit）又はＤＳＰ（Digital Signal Processor）とＲＡＭ（Random Access Memory）とを用いて構成され、サーバ１０の各部の動作を統括的に制御し、情報又はデータの演算処理、入出力処理、記憶処理その他の動作を制御する。

送受信部１２は、データ管理装置５０から送信された下車乗客ＦＰＳ又は乗車乗客ＮＰＳの人数情報、或いは下車乗客ＦＰＳ又は乗車乗客ＮＰＳの人数情報とカメラＩＣＲ１，ＩＣＲ２により撮像された鉄道車両ＴＲ内の映像データとのセットデータを受信する。送受信部１２は、カメラＣＲ１，ＣＲ２から送信された、鉄道車両ＴＲから下車乗客ＦＰＳが下車する下車時刻情報と、鉄道車両ＴＲの自動開閉ドア（例えば図２では自動開閉ドアＤＲ１ｂ，ＤＲ２ｂ，ＤＲ３ｂ，ＤＲ４ｂ）が開く時刻を含む所定期間（例えば自動開閉ドアが開く前後数分）の撮像により得られた映像データと、画像処理部ＩＭ１，ＩＭ２における画像処理結果（即ち、下車乗客ＦＰＳの人数検出結果）とを受信する。送受信部１２は、監視装置２０を操作する監視者の所定の入力操作に応じて、統計処理部１４が生成した統計処理データを監視装置２０に送信する。

記憶部１３は、例えばＲＯＭ（Read Only Memory）と、ハードディスク又はフラッシュメモリとを用いて構成され、送受信部１２が受信した各種の情報又はデータを記憶する。

統計処理部１４は、例えば専用の処理回路（ハードウェア）を用いて構成され、データ管理装置５０から送信された下車乗客ＦＰＳ又は乗車乗客ＮＰＳの人数情報、或いは下車乗客ＦＰＳ又は乗車乗客ＮＰＳの人数情報とカメラＩＣＲ１，ＩＣＲ２により撮像された鉄道車両ＴＲ内の映像データとのセットデータと、カメラＣＲ１，ＣＲ２から送信された、鉄道車両ＴＲから下車乗客ＦＰＳが下車する下車時刻情報と、鉄道車両ＴＲの自動開閉ドア（例えば図２では自動開閉ドアＤＲ１ｂ，ＤＲ２ｂ，ＤＲ３ｂ，ＤＲ４ｂ）が開く時刻を含む所定期間（例えば自動開閉ドアが開く前後数分）の撮像により得られた映像データと、画像処理部ＩＭ１，ＩＭ２における画像処理結果（即ち、下車乗客ＦＰＳの人数検出結果）とを用いて、後述する各種の統計処理データを生成する。

なお、統計処理部１４は、データ管理装置５０から送信された下車乗客ＦＰＳ又は乗車乗客ＮＰＳの人数情報、或いは下車乗客ＦＰＳ又は乗車乗客ＮＰＳの人数情報とカメラＩＣＲ１，ＩＣＲ２により撮像された鉄道車両ＴＲ内の映像データとのセットデータと、カメラＣＲ１，ＣＲ２から送信された、鉄道車両ＴＲから下車乗客ＦＰＳが下車する下車時刻情報と、鉄道車両ＴＲの自動開閉ドア（例えば図２では自動開閉ドアＤＲ１ｂ，ＤＲ２ｂ，ＤＲ３ｂ，ＤＲ４ｂ）が開く時刻を含む所定期間（例えば自動開閉ドアが開く前後数分）の撮像により得られた映像データと、画像処理部ＩＭ１，ＩＭ２における画像処理結果（即ち、下車乗客ＦＰＳの人数検出結果）とを取得して更新する度に、各種の統計処理データを生成しても良いし、又は、監視装置２０を操作する監視者の入力操作に応じて、各種の統計処理データを生成しても良い。

統計処理部１４は、統計処理データを記憶部１３に記憶する。なお、図４（Ａ）では、統計処理部１４は、制御部１１とは異なる構成として図示されているが、制御部１１の内部に含まれても良い。この場合には、統計処理部１４は、サーバ１０にインストールされたアプリケーションソフトウェアとして機能する。

図４（Ｂ）において、制御部５１は、例えばＣＰＵ、ＭＰＵ又はＤＳＰとＲＡＭとを用いて構成され、データ管理装置５０の各部の動作を統括的に制御し、情報又はデータの演算処理、入出力処理、記憶処理その他の動作を制御する。

送受信部５２は、人数カウント部Ｐ１ａ，Ｐ２ａ，Ｐ３ａ，Ｐ４ａ又は人数カウント部Ｐ１ｂ，Ｐ２ｂ，Ｐ３ｂ，Ｐ４ｂのカウント出力、即ち、下車乗客ＦＰＳ又は乗車乗客ＮＰＳの人数情報を取得し、ネットワークＮＷ１を介して、下車乗客ＦＰＳ又は乗車乗客ＮＰＳの人数情報をサーバ１０に送信する（図２参照）。

また、送受信部５２は、カメラＩＣＲ１，ＩＣＲ２が鉄道車両ＴＲ内に設けられている場合には、人数カウント部Ｐ１ａ，Ｐ２ａ，Ｐ３ａ，Ｐ４ａ又は人数カウント部Ｐ１ｂ，Ｐ２ｂ，Ｐ３ｂ，Ｐ４ｂの人数カウント出力、即ち、下車乗客ＦＰＳ又は乗車乗客ＮＰＳの人数情報と、カメラＩＣＲ１，ＩＣＲ２により撮像された鉄道車両ＴＲ内の映像データとを、ネットワークＮＷ１を介して、サーバ１０に送信する（図３参照）。

記憶部５３は、例えばＲＯＭと、ハードディスク又はフラッシュメモリとを用いて構成され、送受信部５２が取得した各種の情報又はデータ、或いは送受信部５２が取得した各種の情報又はデータと画像処理部５４の出力（例えば鉄道車両ＴＲ内の映像データの画像処理結果）とを記憶する。

画像処理部５４は、例えばカメラＩＣＲ１，ＩＣＲ２が鉄道車両ＴＲ内に設けられている場合に、カメラＩＣＲ１，ＩＣＲ２により撮像された鉄道車両ＴＲ内の映像データに対して所定の画像処理（例えば人物検出、顔検出）を行い、画像処理結果（例えば映像データに人物を検出した画像処理結果）のデータを記憶部５３に記憶する。なお、画像処理部５４は、データ管理装置５０の構成として含まれてなくても良い。

次に、サーバ１０の統計処理部１４における統計処理の例について、図５（Ａ）、図５（Ｂ）、図６（Ａ）、図６（Ｂ）及び図７を参照して説明する。図５（Ａ）は、第１の実施形態の監視システムにおける時間帯別の統計処理データの一例（下車人数の棒グラフ）を示す説明図である。図５（Ｂ）は、図５（Ａ）に示すバーのダブルクリック操作により表示（再生）される映像データの説明図である。図６（Ａ）は、第１の実施形態の監視システムにおける駅別の統計処理データの一例（下車人数の棒グラフ）を示す説明図である。図６（Ｂ）は、図６（Ａ）に示すバーのダブルクリック操作により表示（再生）される映像データの説明図である。図７は、第１の実施形態の監視システムにおける時間帯別の停車駅毎の統計処理データの一例（下車人数のマップ）を示す説明図である。

図５（Ａ）では、特定の停車駅における、鉄道車両ＴＲの始発時刻から終電時刻までの下車乗客ＦＰＳの下車人数が棒グラフで示されている。つまり、統計処理部１４は、第１の統計処理例として、下車乗客ＦＰＳ又は乗車乗客ＮＰＳの人数情報、或いは下車乗客ＦＰＳ又は乗車乗客ＮＰＳの人数情報と鉄道車両ＴＲ内の映像データとのセットデータと、鉄道車両ＴＲから下車乗客ＦＰＳが下車する下車時刻情報と、鉄道車両ＴＲの自動開閉ドア（例えば図２では自動開閉ドアＤＲ１ｂ，ＤＲ２ｂ，ＤＲ３ｂ，ＤＲ４ｂ）が開く時刻を含む所定期間（例えば自動開閉ドアが開く前後数分）の撮像により得られた映像データと、画像処理部ＩＭ１，ＩＭ２における画像処理結果（即ち、下車乗客ＦＰＳの人数検出結果）とを用いて、停車駅毎に、下車乗客ＦＰＳの時間帯別の下車人数を示す第１の統計処理データを生成する。

統計処理部１４は、図５（Ａ）に示す時間帯別の下車人数を示すいずれの棒グラフのバーに、各バーが示す時間帯における下車乗客ＦＰＳの映像データを対応付けて、第１の統計処理データを生成する。従って、監視装置２０のディスプレイＤＰに表示された図５（Ａ）に示す棒グラフのうち、例えば監視者によって、右端のバーＢＲ１がカーソルＣＳＲによりダブルクリック操作された場合には、サーバ１０の制御部１１は、カーソルＣＳＲが示すバーＢＲ１に対応する時間帯における下車乗客ＦＰＳの映像データを記憶部１３から読み出して監視装置２０のディスプレイＤＰに表示（再生）させる（図５（Ｂ）参照）。

図５（Ｂ）では、図５（Ａ）に示すバーＢＲ１のダブルクリック操作に応じて、特定の停車駅の終電時刻近くの時間帯においてカメラ（例えばカメラＣＲ１）により撮像された映像データが表示（再生）されている状況が示されている。図５（Ｂ）の映像データの表示画面ＲＰＤには映像データが表示（再生）され、表示画面ＲＰＤの下側にはシークバーＳＢが表示され、シークバーＳＢの下側には停止ボタンＨＬと再生ボタンＲＰとが示されている。シークバーＳＢの長さは、カメラ（例えばカメラＣＲ１）により撮像された映像データの撮像時間に対応し、一定時間を示す。

また、図５（Ａ）に示す時間帯別送り再生ボタンＴＲＰがクリック操作されると、図５（Ａ）に示されている始発時刻から終電時刻までの時間帯毎の下車乗客ＦＰＳの映像データが順次、監視装置２０のディスプレイＤＰにおいて表示（再生）されていく。なお、図５（Ａ）では、下車乗客ＦＰＳの下車人数の時間帯別の推移ではなく、乗車乗客ＮＰＳの乗車人数の時間帯別の推移が示されても良い。

これにより、本実施形態の監視システム１００は、下車乗客ＦＰＳ又は乗車乗客ＮＰＳの人数情報、或いは下車乗客ＦＰＳ又は乗車乗客ＮＰＳの人数情報と鉄道車両ＴＲ内の映像データとのセットデータと、鉄道車両ＴＲから下車乗客ＦＰＳが下車する下車時刻情報と、鉄道車両ＴＲの自動開閉ドア（例えば図２では自動開閉ドアＤＲ１ｂ，ＤＲ２ｂ，ＤＲ３ｂ，ＤＲ４ｂ）が開く時刻を含む所定期間（例えば自動開閉ドアが開く前後数分）の撮像により得られた映像データと、画像処理部ＩＭ１，ＩＭ２における画像処理結果（即ち、下車乗客ＦＰＳの人数検出結果）とが対応付けられてサーバ１０に記憶されるので、特定の停車駅において時間帯別の下車乗客ＦＰＳの下車人数の推移を監視者に正確に把握させることができ、また、棒グラフのバーのダブルクリック操作という簡易な操作により、指定された時間帯における下車乗客ＦＰＳの下車人数を個別的かつ詳細に監視装置２０において表示できる。

図６（Ａ）では、特定の時間帯における、鉄道車両ＴＲの停車駅（例えばＡ駅からＺ駅まで）毎の下車乗客ＦＰＳの下車人数が棒グラフで示されている。つまり、統計処理部１４は、第２の統計処理例として、下車乗客ＦＰＳ又は乗車乗客ＮＰＳの人数情報、或いは下車乗客ＦＰＳ又は乗車乗客ＮＰＳの人数情報と鉄道車両ＴＲ内の映像データとのセットデータと、鉄道車両ＴＲから下車乗客ＦＰＳが下車する下車時刻情報と、鉄道車両ＴＲの自動開閉ドア（例えば図２では自動開閉ドアＤＲ１ｂ，ＤＲ２ｂ，ＤＲ３ｂ，ＤＲ４ｂ）が開く時刻を含む所定期間（例えば自動開閉ドアが開く前後数分）の撮像により得られた映像データと、画像処理部ＩＭ１，ＩＭ２における画像処理結果（即ち、下車乗客ＦＰＳの人数検出結果）とを用いて、時間帯毎に、下車乗客ＦＰＳの停車駅別の下車人数を示す第２の統計処理データを生成する。

統計処理部１４は、図６（Ａ）に示す停車駅別の下車人数を示すいずれの棒グラフのバーに、各バーが示す停車駅における下車乗客ＦＰＳの映像データを対応付けて、第２の統計処理データを生成する。従って、監視装置２０のディスプレイＤＰに表示された図６（Ａ）に示す棒グラフのうち、例えば監視者によって、右端のバーＢＲ２がカーソルＣＳＲによりダブルクリック操作された場合には、サーバ１０の制御部１１は、カーソルＣＳＲが示すバーＢＲ２に対応する停車駅における下車乗客ＦＰＳの映像データを記憶部１３から読み出して監視装置２０のディスプレイＤＰに表示（再生）させる（図６（Ｂ）参照）。

図６（Ｂ）では、図６（Ａ）に示すバーＢＲ２のダブルクリック操作に応じて、特定の時間帯における停車駅（例えばＺ駅）においてカメラ（例えばカメラＣＲ１）により撮像された映像データが表示（再生）されている状況が示されている。図６（Ｂ）の映像データの表示画面ＲＰＤには映像データが表示（再生）され、表示画面ＲＰＤの下側にはシークバーＳＢが表示され、シークバーＳＢの下側には停止ボタンＨＬと再生ボタンＲＰとが示されている。シークバーＳＢの長さは、カメラ（例えばカメラＣＲ１）による映像データの撮像時間に対応し、一定時間を示す。

また、図６（Ａ）に示す駅別送り再生ボタンＡＲＰがクリック操作されると、図６（Ａ）に示されているＡ駅からＺ駅までの停車駅毎の下車乗客ＦＰＳの映像データが順次、監視装置２０のディスプレイＤＰにおいて表示（再生）されていく。なお、図６（Ａ）では、下車乗客ＦＰＳの下車人数の停車駅別の推移ではなく、乗車乗客ＮＰＳの乗車人数の停車駅別の推移が示されても良い。

これにより、本実施形態の監視システム１００は、下車乗客ＦＰＳ又は乗車乗客ＮＰＳの人数情報、或いは下車乗客ＦＰＳ又は乗車乗客ＮＰＳの人数情報と鉄道車両ＴＲ内の映像データとのセットデータと、鉄道車両ＴＲから下車乗客ＦＰＳが下車する下車時刻情報と、鉄道車両ＴＲの自動開閉ドア（例えば図２では自動開閉ドアＤＲ１ｂ，ＤＲ２ｂ，ＤＲ３ｂ，ＤＲ４ｂ）が開く時刻を含む所定期間（例えば自動開閉ドアが開く前後数分）の撮像により得られた映像データと、画像処理部ＩＭ１，ＩＭ２における画像処理結果（即ち、下車乗客ＦＰＳの人数検出結果）とが対応付けられてサーバ１０に記憶されるので、特定の時間帯において停車駅別の下車乗客ＦＰＳの下車人数の推移を監視者に正確に把握させることができ、また、棒グラフのバーのダブルクリック操作という簡易な操作により、指定された停車駅における下車乗客ＦＰＳの下車人数を個別的かつ詳細に監視装置２０において表示できる。

図７では、特定の鉄道車両ＴＲの停車駅毎の、下車乗客ＦＰＳの下車人数が点線円で示されている。具体的には、図７では、停車駅ＳＴ１，ＳＴ２，ＳＴ３，ＳＴ４，ＳＴ５，ＳＴ６における下車乗客ＦＰＳの下車人数が点線円ＲＮ１，ＲＮ２，ＲＮ３，ＲＮ４，ＲＮ５，ＲＮ６で示されている。

点線円ＲＮ１，ＲＮ２，ＲＮ３，ＲＮ４，ＲＮ５，ＲＮ６は、点線円の色又は点線円の大きさに応じて、下車乗客ＦＰＳの下車人数が示される。例えば、図７では、停車駅ＳＴ５，ＳＴ６において下車乗客ＦＰＳの下車人数が最も多く、停車駅ＳＴ１，ＳＴ２，ＳＴ３，ＳＴ４において下車乗客ＦＰＳの下車人数が最も少ないことが分かる。

また、例えば監視者によって、図７に示す時間帯別送り再生ボタンＴＲＰがクリック操作されると、図７に示されている停車駅毎の下車乗客ＦＰＳの映像データが順次、監視装置２０のディスプレイＤＰにおいて表示（再生）されていく。なお、図７では、下車乗客ＦＰＳの下車人数の停車駅別の推移ではなく、乗車乗客ＮＰＳの乗車人数の停車駅別の推移が示されても良い。

これにより、本実施形態の監視システム１００は、下車乗客ＦＰＳ又は乗車乗客ＮＰＳの人数情報、或いは下車乗客ＦＰＳ又は乗車乗客ＮＰＳの人数情報と鉄道車両ＴＲ内の映像データとのセットデータと、鉄道車両ＴＲから下車乗客ＦＰＳが下車する下車時刻情報と、鉄道車両ＴＲの自動開閉ドア（例えば図２では自動開閉ドアＤＲ１ｂ，ＤＲ２ｂ，ＤＲ３ｂ，ＤＲ４ｂ）が開く時刻を含む所定期間（例えば自動開閉ドアが開く前後数分）の撮像により得られた映像データと、画像処理部ＩＭ１，ＩＭ２における画像処理結果（即ち、下車乗客ＦＰＳの人数検出結果）とが対応付けられてサーバ１０に記憶されるので、特定の鉄道車両ＴＲの停車駅別の下車乗客ＦＰＳの下車人数又は乗車乗客ＮＰＳの乗車人数の推移を、俯瞰しながら監視者に正確かつ簡易に把握させることができる。

以上により、本実施形態の監視システム１００では、鉄道車両ＴＲから下車する下車乗客の人数は、鉄道車両ＴＲ内に設けられた人数カウント部Ｐ１ａ，Ｐ２ａ，Ｐ３ａ，Ｐ４ａ（又は人数カウント部Ｐ１ｂ，Ｐ２ｂ，Ｐ３ｂ，Ｐ４ｂ）によりカウントされ、停車駅ＳＴＡのホーム又は停車駅ＳＴＡに到着した鉄道車両ＴＲから下車する下車乗客はカメラＣＲ１，ＣＲ２により撮像される。また、鉄道車両ＴＲから下車する下車乗客の人数情報と下車乗客の映像データとは、対応付けられてサーバ１０に記憶される。

これにより、監視システム１００は、停車駅ＳＴＡのホームに設置されたカメラＣＲ１，ＣＲ２の撮像により得られた下車乗客の映像データと停車駅ＳＴＡに到着した鉄道車両ＴＲ内から下車する下車乗客の人数情報とが対応付けられるので、鉄道車両ＴＲ内から下車する下車乗客は通常正面方向（即ち、鉄道車両内から停車駅のホームに向かう方向）に顔を向けることに着目すれば、鉄道車両ＴＲから下車する下車乗客の人数を高精度に判別することができる。

（第２の実施形態）
図８は、第２の実施形態の監視システム１００Ａの動作概要を示す説明図である。第２の実施形態では、サーバ１０Ａは、第１の実施形態において説明した下車人数又は乗車人数毎の統計処理データと、停車駅のホームの映像データ又は停車駅のホーム及び鉄道車両ＴＲ内の映像データとを記憶（蓄積）し、更に、後述する配信広告データも更に記憶（蓄積）している。また、本実施形態の監視システム１００Ａでは、鉄道車両ＴＲの停車駅（図８に示すＡ駅、Ｂ駅、Ｃ駅）には、サーバ１０Ａから配信される配信広告データを表示可能な広告表示装置（図９及び図１１参照）が設けられ、鉄道車両ＴＲ内には、サーバ１０Ａから配信される配信広告データを表示可能な広告表示装置（図１０及び図１１参照）が設けられる。

停車駅に設置された広告表示装置は、鉄道車両ＴＲが停車駅に到着して下車乗客ＦＰＳが下車したタイミングに合わせて、サーバ１０Ａから配信される配信広告データを表示し、また、詳細は後述するが、時間帯に応じて、配信広告データの表示内容又は表示時間を切り替えて表示する。また、停車駅に設置された広告表示装置は、鉄道車両ＴＲが未だ到着していない停車駅（例えば図８に示すＣ駅）において乗車待ちしている乗車乗客ＮＰＳに対しては、配信広告データ以外に、例えば鉄道車両ＴＲの運行状況データを表示しても良い。

図９は、第２の実施形態の監視システム１００Ａの第１の構成例による動作概要の説明図である。図１０は、第２の実施形態の監視システム１００Ａの第２の構成例による動作概要の説明図である。図１１は、第２の実施形態の監視システム１００Ａの第３の構成例による動作概要の説明図である。図９〜図１１では、例えば鉄道車両ＴＲが停車駅ＳＴＡに到着して自動開閉ドアＤＲ１ｂ，ＤＲ２ｂ，ＤＲ３ｂ，ＤＲ４ｂが開く直前の状況が示されている。

図９〜図１１に示す各部の説明において、図２又は図３に示す各部の説明と同一のものには同一の符号を付して説明を簡略化又は省略し、異なる内容について説明する。本実施形態においても、サーバ１０Ａ及びデータ管理装置５０Ａの構成例は、図４（Ａ）及び図４（Ｂ）にそれぞれ示す構成例と同様である。

図９に示す監視システム１００Ａは、到着センサＳＥ１，ＳＥ２と、人数カウント部Ｐ１ａ，Ｐ１ｂ，Ｐ２ａ，Ｐ２ｂ，Ｐ３ａ，Ｐ３ｂ，Ｐ４ａ，Ｐ４ｂと、データ管理装置５０Ａと、カメラＣＲ１，ＣＲ２と、サーバ１０Ａと、広告表示装置ＡＤ１とを含む構成である。

到着センサＳＥ１，ＳＥ２は、例えば赤外光を放射し、赤外光が鉄道車両ＴＲにより反射された反射光を受光したか否かに応じて、鉄道車両ＴＲが停車駅ＳＴＡのホームの所定位置に停車したか否かを検出する。また、到着センサＳＥ１，ＳＥ２は、赤外光の放射以外に、例えば磁気センサを用いて、鉄道車両ＴＲが停車駅ＳＴＡのホームの所定位置に停車したか否かを検出しても良い。到着センサＳＥ１，ＳＥ２は、鉄道車両ＴＲが停車駅ＳＴＡのホームの所定位置に停車したことを検出した場合には、鉄道車両ＴＲが停車駅ＳＴＡのホームの所定位置に停車したことを示す到着検出信号を広告表示装置ＡＤ１に出力する。

広告表示装置ＡＤ１は、停車駅ＳＴＡのホームの所定位置に設けられ、サーバ１０ＡとはネットワークＮＷ３を介して接続され、サーバ１０Ａから配信された配信広告データを、サーバ１０Ａにより決定された表示時間（再生時間）の間、表示する。

また、広告表示装置ＡＤ１は、到着センサＳＥ１，ＳＥ２の一方又は両方から到着検出信号が入力された場合には、鉄道車両ＴＲが停車駅ＳＴＡのホームの所定位置に停車した場合にサーバ１０Ａから配信された配信広告データを、サーバ１０Ａにより決定された表示時間（再生時間）の間、表示する。広告表示装置ＡＤ１及びサーバ１０Ａの動作の詳細については、図１２〜図１４を参照して後述する。

これにより、本実施形態の監視システム１００Ａは、広告表示装置ＡＤ１が停車駅ＳＴＡのホームの所定位置に設置されている場合、停車駅ＳＴＡにおいて鉄道車両ＴＲの到着を待っている乗車乗客ＮＰＳ又は以前に到着した鉄道車両から下車した下車乗客ＦＰＳ向けに、広告表示装置ＡＤ１において配信広告データを、サーバ１０Ａにより決定された表示時間（再生時間）の間、表示できる。

また本実施形態では、図１０に示すように、広告表示装置は、停車駅ＳＴＡのホームの所定位置に設置されず、鉄道車両ＴＲ内に設けられても良い。この場合には、サーバ１０Ａは、ネットワークＮＷ１を介して、配信広告データをデータ管理装置５０Ａに配信する。データ管理装置５０Ａは、サーバ１０Ａから配信された配信広告データを広告表示装置ＩＡＤ１ａ，ＩＡＤ１ｂ，ＩＡＤ２ａ，ＩＡＤ２ｂに出力する。

これにより、本実施形態の監視システム１００Ａは、広告表示装置ＡＤ１が停車駅ＳＴＡのホームの所定位置に設置されていなくても、鉄道車両ＴＲ内に設置された広告表示装置ＩＡＤ１ａ，ＩＡＤ１ｂ，ＩＡＤ２ａ，ＩＡＤ２ｂにおいて、サーバ１０Ａから配信された配信広告データを、サーバ１０Ａにより決定された表示時間（再生時間）の間、表示できる。

また本実施形態では、図１１に示すように、広告表示装置は、停車駅ＳＴＡのホームの所定位置以外に、鉄道車両ＴＲ内に設けられても良い。この場合には、サーバ１０Ａは、ネットワークＮＷ３を介して、配信広告データを広告表示装置ＡＤ１に配信し、更に、ネットワークＮＷ１を介して、配信広告データをデータ管理装置５０Ａに配信する。データ管理装置５０Ａは、サーバ１０Ａから配信された配信広告データを広告表示装置ＩＡＤ１ａ，ＩＡＤ１ｂ，ＩＡＤ２ａ，ＩＡＤ２ｂに出力する。

これにより、本実施形態の監視システム１００Ａは、広告表示装置ＡＤ１が停車駅ＳＴＡのホームの所定位置に設置され、更に、広告表示装置ＩＡＤ１ａ，ＩＡＤ１ｂ，ＩＡＤ２ａ，ＩＡＤ２ｂが鉄道車両ＴＲ内に設置されている場合、停車駅ＳＴＡにおいて鉄道車両ＴＲの到着を待っている乗車乗客ＮＰＳ又は以前に到着した鉄道車両から下車した下車乗客ＦＰＳ向けに、広告表示装置ＡＤ１において配信広告データを、サーバ１０Ａにより決定された表示時間（再生時間）の間、表示できる。

更に、監視システム１００Ａは、鉄道車両ＴＲ内の乗客（次の停車駅の下車乗客ＦＰＳを含む）向けに、広告表示装置ＩＡＤ１ａ，ＩＡＤ１ｂ，ＩＡＤ２ａ，ＩＡＤ２ｂにおいて配信広告データを、サーバ１０Ａにより決定された表示時間（再生時間）の間、表示できる。なお、広告表示装置ＡＤ１と、広告表示装置ＩＡＤ１ａ，ＩＡＤ１ｂ，ＩＡＤ２ａ，ＩＡＤ２ｂとが配信広告データを表示（再生）する表示時間、配信広告データの内容は同一でも良いし、異なっても良い。

なお、図１１では、図面の複雑化を避けるために、広告表示装置ＩＡＤ１ａ，ＩＡＤ１ｂ，ＩＡＤ２ａ，ＩＡＤ２ｂとデータ管理装置５０Ａとの間の矢印の図示を省略している。

次に、本実施形態の監視システム１００Ａのサーバ１０Ａと広告表示装置（例えば広告表示装置ＡＤ１）とにおける第１の動作手順〜第３の動作手順について、図１２〜図１４を参照して説明する。図１２は、第２の実施形態の監視システム１００Ａの第１の動作例を説明するフローチャートである。図１３は、第２の実施形態の監視システム１００Ａの第１の動作例を説明するフローチャートである。図１４は、第２の実施形態の監視システム１００Ａの第１の動作例を説明するフローチャートである。なお、図１２〜図１４に示す各フローチャートは、図９〜図１１に示す監視システム１００Ａのうちいずれの構成における動作手順でも良い。

図１２において、先ず、サーバ１０Ａは、過去の所定期間の統計処理データとして、例えば現時点から過去１週間分の統計処理データを記憶部１３から読み出して取得する（Ｓ１）。統計処理データは、例えば特定の停車駅における時間帯別の下車乗客ＦＰＳの下車人数とする。なお、過去の所定期間は、１週間に限らず、１カ月や１年でも良い。

サーバ１０Ａは、ステップＳ１において取得した過去の所定期間の統計処理データを基に、現時点における配信広告データとして適する配信広告データ（例えば過去の同時期に使用実績のある配信広告データ）を記憶部１３から抽出して読み出す。ここで、選択された配信広告データは、例えば現時点を含む日程の運行状況を示す運行情報と、定常的に使用される配信広告データとのセットデータとする。

また、サーバ１０Ａは、後述する所定の混雑時間帯に表示（再生）される配信広告データと、混雑時間帯を除く時間（例えば閑散時）に表示（再生）される配信広告データとを記憶部１３から抽出して読み出す。混雑時間帯に表示（再生）される配信広告データは、表示時間が短い内容の広告である。一方、混雑時間帯を除く時間（例えば閑散時）に表示（再生）される配信広告データは、表示時間が長い内容の広告である。

即ち、混雑時間帯には停車駅ＳＴＡのホームには多くの乗客（下車乗客ＦＰＳ，乗車乗客ＮＰＳ）が存在するので、人の出入りが多い時間帯には表示時間の長い広告より表示時間の短い広告の方が多くの人に見てもらえる点で効果的であると考えられる。一方、混雑時間帯を除く時間（例えば閑散時）には停車駅ＳＴＡのホームには多くの乗客（下車乗客ＦＰＳ，乗車乗客ＮＰＳ）が存在していないので、人の出入りが少ない時間帯には表示時間の短い広告より表示時間の長い広告の方がよく見てもらえる点で効果的であると考えられる。

サーバ１０Ａは、抽出された配信広告データと配信広告データの表示（再生）時間に関する情報とを、ネットワークＮＷ３を介して、広告表示装置ＡＤ１に配信する。広告表示装置ＡＤ１は、サーバ１０Ａから配信された表示（再生）時間に関する情報に対応する表示時間の間、サーバ１０Ａから配信された配信広告データ、即ち、現時点を含む日程の運行状況を示す運行情報と、定常的に使用される配信広告データとのセットデータを表示する（Ｓ２）。

ステップＳ２の後、鉄道車両ＴＲが停車駅ＳＴＡのホームに到着していない場合には（Ｓ３、ＮＯ）、広告表示装置ＡＤ１は、サーバ１０Ａから配信された表示（再生）時間に関する情報に対応する表示時間の間、サーバ１０Ａから配信された配信広告データの表示を繰り返す（Ｓ２）。なお、広告表示装置ＡＤ１は、鉄道車両ＴＲが停車駅ＳＴＡのホームに到着したか否かを、到着センサＳＥ１，ＳＥ２からの到着検出信号の有無に応じて、容易に判別可能である。

一方、ステップＳ２の後、鉄道車両ＴＲが停車駅ＳＴＡのホームに到着した場合には（Ｓ３、ＹＥＳ）、広告表示装置ＡＤ１は、現時点が所定の混雑時間帯（例えば午前７時〜午前１０時の間，午後５時〜午後８時の間。以下同様とする。）であるか否かを判定する（Ｓ４）。

広告表示装置ＡＤ１は、現時点が所定の混雑時間帯であると判定した場合には（Ｓ４、ＹＥＳ）、サーバ１０Ａから配信された配信広告データのうち、表示（再生）時間が短い配信広告データに切り替えて表示する（Ｓ５）。

一方、広告表示装置ＡＤ１は、現時点が所定の混雑時間帯ではないと判定した場合には（Ｓ４、ＮＯ）、サーバ１０Ａから配信された配信広告データのうち、表示（再生）時間が長い配信広告データに切り替えて表示する（Ｓ６）。

ステップＳ５又はステップＳ６の後、ステップＳ５又はステップＳ６において表示されていた配信広告データの表示（再生）時間が終了した場合には（Ｓ７、ＹＥＳ）、広告表示装置ＡＤ１の動作はステップＳ２に戻る。即ち、広告表示装置１は、現時点を含む日程の運行状況を示す運行情報と、定常的に使用される配信広告データとのセットデータを表示する（Ｓ２）。

以上により、本実施形態の監視システム１００Ａでは、停車駅ＳＴＡに鉄道車両ＴＲが到着していない場合には、広告表示装置ＡＤ１は、鉄道車両ＴＲの運行状況を示す運行情報と、定常的に使用される配信広告データ（例えば停車駅ＳＴＡ付近の商店に関する広告データ）との表示を継続し、停車駅ＳＴＡに鉄道車両ＴＲが到着した場合には、所定の混雑時間帯であるか否かに応じて、表示（再生）時間の異なる配信広告データに切り替え、配信広告データに対応した表示（再生）時間の間、表示を継続する。

これにより、監視システム１００Ａは、鉄道車両ＴＲの停車駅ＳＴＡへの到着の有無と及び混雑時間帯であるか否かに応じて、停車駅ＳＴＡに存在する乗客（下車乗客ＦＰＳ，乗車乗客ＮＰＳを含む）に対して、商品又は役務の提供のビジネスチャンスを積極的に明示、紹介することができる。

また、図１３において、サーバ１０Ａは、カメラＣＲ１，ＣＲ２及びデータ管理装置５０Ａから新しい映像データ及び下車人数、乗車人数の人数カウント出力のデータを受信した場合、又は、新しい配信広告データの記憶をするための操作がなされた場合には、記憶部１３へのデータ更新を行う（Ｓ８）。

広告表示装置ＡＤ１は、現時点が所定の混雑時間帯であると判定した場合には（Ｓ４、ＹＥＳ）、ステップＳ８の後にサーバ１０Ａから配信された配信広告データのうち、表示（再生）時間が短い配信広告データに切り替えて表示を開始する（Ｓ５ａ）。

一方、広告表示装置ＡＤ１は、現時点が所定の混雑時間帯ではないと判定した場合には（Ｓ４、ＮＯ）、サーバ１０Ａから配信された配信広告データのうち、表示（再生）時間が長い配信広告データに切り替えて表示を開始する（Ｓ６ａ）。

ステップＳ５ａ又はステップＳ６ａにおいて配信広告データの表示が開始された後、サーバ１０Ａは、鉄道車両ＴＲから下車データを受信したとする（Ｓ９）。下車データは、例えば鉄道車両ＴＲ内に設けられた人数カウント部（例えば人数カウント部Ｐ１ｂ，Ｐ２ｂ，Ｐ３ｂ，Ｐ４ｂ）によりカウントされた下車乗客ＦＰＳの下車人数の情報である。サーバ１０Ａは、ステップＳ９において受信した下車データにおける下車人数が所定の閾値より多いか否かを判定する（Ｓ１０）。

サーバ１０Ａは、ステップＳ９において受信した下車データにおける下車人数が所定の閾値より多いと判定した場合（Ｓ１０、ＹＥＳ）、広告表示装置１Ａに対し、ステップＳ５ａにおいて表示が開始された短い内容の配信広告データの表示を継続させるか、又はステップＳ６ａにおいて表示が開始された長い内容の配信広告データから短い内容の配信広告データの表示に切り替えさせる（Ｓ１１）。

一方、サーバ１０Ａは、ステップＳ９において受信した下車データにおける下車人数が所定の閾値以下であると判定した場合（Ｓ１０、ＮＯ）、広告表示装置１Ａに対し、ステップＳ６ａにおいて表示が開始された長い内容の配信広告データの表示を継続させるか、又はステップＳ５ａにおいて表示が開始された短い内容の配信広告データから長い内容の配信広告データの表示に切り替えさせる（Ｓ１２）。

以上により、本実施形態の監視システム１００Ａでは、図１２に示すフローチャートに示す動作に加えて、サーバ１０Ａは、新しい配信広告データが追加された場合や、新しい映像データ及び下車人数、乗車人数の人数カウント出力のデータを受信した場合には、データ更新を行う。また、広告表示装置ＡＤ１は、一旦配信広告データの表示を開始した後に、サーバ１０Ａが下車データを受信した場合には、サーバ１０Ａの指示に応じて、下車データが示す下車人数の多寡に応じて、短い内容の配信広告データの表示に切り替え又は継続し、又は、長い内容の配信広告データの表示に切り替え又は継続する。

これにより、監視システム１００Ａは、一旦配信広告データの表示を開始した後に、サーバ１０Ａが下車データを受信した場合には、最新の下車データが示す下車乗客ＦＰＳの下車人数に応じて、停車駅ＳＴＡに存在する乗客（下車乗客ＦＰＳ，乗車乗客ＮＰＳを含む）に対して、商品又は役務の提供のビジネスチャンスを積極的に明示、紹介することができる。

また、図１４において、ステップＳ２の後、鉄道車両ＴＲが停車駅ＳＴＡのホームに到着した場合には（Ｓ３、ＹＥＳ）、広告表示装置ＡＤ１は、サーバ１０Ａより時間帯広告データを受信しているか否かを判定する（Ｓ１２）。時間帯広告は、特定の時間帯において停車駅ＳＴＡに存在する乗客（下車乗客ＦＰＳ，乗車乗客ＮＰＳを含む）にとって効果的な内容を示す広告であり、例えば夕方のタイムサービスが挙げられる。

広告表示装置ＡＤ１は、サーバ１０Ａより時間帯広告データを受信していない場合には（Ｓ１２、ＮＯ）、現時点が所定の混雑時間帯（例えば午前７時〜午前１０時の間，午後５時〜午後８時の間。以下同様とする。）であるか否かを判定する（Ｓ４）。

一方、広告表示装置ＡＤ１は、サーバ１０Ａより時間帯広告データを受信している場合には（Ｓ１２、ＹＥＳ）、サーバ１０Ａより配信された時間帯広告データを、サーバ１０Ａから配信された表示（再生）時間に関する情報に対応する表示時間の間、現時刻に合わせて表示する（Ｓ１３）。

以上により、本実施形態の監視システム１００Ａでは、図１２に示すフローチャートに示す動作に加えて、広告表示装置ＡＤ１は、サーバ１０Ａから時間帯広告データが配信されている場合には、サーバ１０Ａの指示に応じて、現時刻に合う時間帯広告データを選択して表示する。

これにより、監視システム１００Ａは、時間帯に特有な内容が考慮されている時間帯広告データをサーバ１０Ａが広告表示装置ＡＤ１に配信している場合には、現時刻に合わせた最適な内容の配信広告データを広告表示装置ＡＤ１において表示できるので、停車駅ＳＴＡに存在する乗客（下車乗客ＦＰＳ，乗車乗客ＮＰＳを含む）に対して、商品又は役務の提供のビジネスチャンスを積極的に明示、紹介することができる。

図１５（Ａ）は、午前７時から午前１０時３０分までの「ＺＺＺ」駅行きの鉄道車両ＴＲに対し、ホームに設置された広告表示装置ＡＤ１に表示される配信広告データの一例を示す図である。図１５（Ｂ）は、午前７時から午前１０時３０分までの「ＺＺＺ」行きの鉄道車両ＴＲ内に設置された広告表示装置ＡＤ１に表示される配信広告データの一例を示す図である。図１６（Ａ）は、午後２時から午後４時３０分までの「ＷＷＷ」行きの鉄道車両ＴＲに対し、ホームに設置された広告表示装置ＡＤ１に表示される配信広告データの一例を示す図である。図１６（Ｂ）は、午後２時から午後４時３０分までの「ＷＷＷ」行きの鉄道車両ＴＲ内に設置された広告表示装置ＡＤ１に表示される配信広告データの一例を示す図である。

サーバ１０Ａは、午前７時から午前１０時３０分までの「ＺＺＺ」駅行きの鉄道車両ＴＲが停車するいずれかの停車駅（例えば停車駅ＳＴＡ）に設置された広告表示装置（例えば広告表示装置ＡＤ１）に対し、例えば下車人数が所定数以上であると判定した場合に、「ＺＺＺ」駅構内の広告と、「ＺＺＺ」駅構内のパソコンショップの広告とを併せて表示させる（図１５（Ａ）参照）。

更に、サーバ１０Ａは、午前７時から午前１０時３０分までの「ＺＺＺ」駅行きの鉄道車両ＴＲ内に設置された広告表示装置（例えば広告表示装置ＩＡＤ１ａ，ＩＡＤ１ｂ）に対し、例えば下車人数が所定以上であると判定した場合に、「ＺＺＺ」駅構内のパソコンショップの広告を表示させる（図１５（Ｂ）参照）。

また、サーバ１０Ａは、午後２時から午後４時３０分までの「ＷＷＷ」駅行きの鉄道車両ＴＲが停車するいずれかの停車駅（例えば停車駅ＳＴＡ）に設置された広告表示装置（例えば広告表示装置ＡＤ１）に対し、例えば下車人数が所定数以上であると判定した場合に、「ＷＷＷ」駅構内の広告と、「ＷＷＷ」駅構内のアパレルショップの広告とを併せて表示させる（図１６（Ａ）参照）。

更に、サーバ１０Ａは、午後２時から午後４時３０分までの「ＷＷＷ」駅行きの鉄道車両ＴＲ内に設置された広告表示装置（例えば広告表示装置ＩＡＤ１ａ，ＩＡＤ１ｂ）に対し、例えば下車人数が所定以上であると判定した場合に、「ＷＷＷ」駅構内のアパレルンショップの広告を表示させる（図１６（Ｂ）参照）。

次に、本実施形態の監視システム１００Ａのサーバ１０Ａと各停車駅に設置される広告表示装置とにおける第４の動作手順について図１７を参照して説明する。図１７は、第２の実施形態の監視システムの第４の動作例を説明する動作概要の説明図である。

図１７では、サーバ１０Ａは、鉄道車両ＴＲの進行状況と時間帯とに応じて、停車駅の構内又は停車駅の周囲に関する広告と対応付けて、鉄道車両ＴＲ内に設けられた広告表示装置（例えば広告表示装置ＩＡＤ１ａ，ＩＡＤ１ｂ）に表示させる配信広告データを変更して表示させる。

例えば図１７に示すように、鉄道車両ＴＲがＡ駅、Ｂ駅、Ｃ駅の順に進行する。Ａ駅のホームに設置された広告表示装置（例えば広告表示装置ＡＤ１）は、Ａ駅の構内に存在している商店ＡＡと商店ＤＤとに関する配信広告データを表示している。Ｂ駅のホームに設置された広告表示装置は、Ｂ駅の構内に存在している商店ＢＢと商店ＥＥとに関する配信広告データを表示している。Ｃ駅のホームに設置された広告表示装置は、Ｃ駅の構内に存在している商店ＣＣと商店ＦＦとに関する配信広告データを表示している。

商店ＡＡの営業時間は午前９時から午後６時までであり、商店ＤＤの営業時間は午後６時から午前０時までである。また、商店ＢＢの営業時間は午前９時から午後６時までであり、商店ＥＥの営業時間は午後６時から午前０時までである。同様に、商店ＣＣの営業時間は午前９時から午後６時までであり、商店ＦＦの営業時間は午後６時から午前０時までである。このような商店ＡＡ，ＢＢ，ＣＣ，ＤＤ，ＥＥ，ＦＦの営業時間に関するデータはサーバ１０Ａの記憶部１３に予め記憶されているとする。

サーバ１０Ａは、Ａ駅のホームに設置された広告表示装置（例えば広告表示装置ＡＤ１）に、午前９時から午後６時までの間には商店ＡＡに関する配信広告データを表示させ、午後６時から午前０時までの間には商店ＤＤに関する配信広告データを表示させる。また、サーバ１０Ａは、Ｂ駅のホームに設置された広告表示装置に、午前９時から午後６時までの間には商店ＢＢに関する配信広告データを表示させ、午後６時から午前０時までの間には商店ＥＥに関する配信広告データを表示させる。同様に、サーバ１０Ａは、Ｃ駅のホームに設置された広告表示装置に、午前９時から午後６時までの間には商店ＣＣに関する配信広告データを表示させ、午後６時から午前０時までの間には商店ＦＦに関する配信広告データを表示させる。

更に、サーバ１０Ａは、図１７に示す鉄道車両ＴＲの進行状況と時間帯とに応じて、午前９時から午後６時までの間には、Ａ駅に到着するまでは商店ＡＡに関する配信広告データを鉄道車両ＴＲ内に設置された広告表示装置（例えば広告表示装置ＩＡＤ１ａ，ＩＡＤ１ｂ）に表示させ、Ａ駅を出発してからＢ駅に到着するまでは商店ＢＢに関する配信広告データを鉄道車両ＴＲ内に設置された広告表示装置（例えば広告表示装置ＩＡＤ１ａ，ＩＡＤ１ｂ）に表示させ、更に、Ｂ駅を出発してからＣ駅に到着するまでは商店ＣＣに関する配信広告データを鉄道車両ＴＲ内に設置された広告表示装置（例えば広告表示装置ＩＡＤ１ａ，ＩＡＤ１ｂ）に表示させる。

同様に、サーバ１０Ａは、図１７に示す鉄道車両ＴＲの進行状況と時間帯とに応じて、午後６時から午前０時までの間には、Ａ駅に到着するまでは商店ＤＤに関する配信広告データを鉄道車両ＴＲ内に設置された広告表示装置（例えば広告表示装置ＩＡＤ１ａ，ＩＡＤ１ｂ）に表示させ、Ａ駅を出発してからＢ駅に到着するまでは商店ＥＥに関する配信広告データを鉄道車両ＴＲ内に設置された広告表示装置（例えば広告表示装置ＩＡＤ１ａ，ＩＡＤ１ｂ）に表示させ、更に、Ｂ駅を出発してからＣ駅に到着するまでは商店ＦＦに関する配信広告データを鉄道車両ＴＲ内に設置された広告表示装置（例えば広告表示装置ＩＡＤ１ａ，ＩＡＤ１ｂ）に表示させる。

以上により、本実施形態の監視システム１００Ａでは、サーバ１０Ａは、鉄道車両ＴＲの進行状況と時間帯とに応じて、停車駅の構内又は停車駅の周囲に関する広告と対応付けて、鉄道車両ＴＲ内に設けられた広告表示装置（例えば広告表示装置ＩＡＤ１ａ，ＩＡＤ１ｂ）に表示させる配信広告データを変更して表示させる。

これにより、監視システム１００Ａは、営業時間と鉄道車両ＴＲの走行時間との関連性が高い広告を鉄道車両ＴＲ内に設置された広告表示装置に表示させることで、鉄道車両ＴＲ内の乗客（下車乗客ＦＰＳ及び乗車乗客ＮＰＦを含む）に対して関心を与える可能性が高い配信広告データを効果的に明示することができる。

なお、本実施形態では鉄道車両、停車駅、ホームの例を用いて説明したが、電車車両、停車駅、ホームに限られるものではなく、バス、バス停留所、バス停留所付近の利用環境で、バスの下車人数を用いて、バス内又はバス停留所付近に設置された広告表示装置を制御する実施形態としても良い。

更に、本実施形態の監視システムは、上述した鉄道車両及びバスに限らず、例えば飛行機及び船舶を含む移動物体に関しても同様に適用可能である。例えば、本実施形態では、移動物体、移動物体が到着する場所、移動物体が到着する場所の所定位置付近の利用環境で、移動物体から降りる人物の人数を用いて、移動物体内又は移動物体が到着する場所付近に設置された広告表示装置を制御する実施形態としても良い。

以上、図面を参照しながら各種の実施形態について説明したが、本発明はかかる例に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。

本発明は、ホームに設置されたカメラの撮像画像と鉄道車両内から下車する人数カウント結果との関連付けにより、鉄道車両から下車する乗客人数を高精度に判別する監視システム及び監視方法として有用である。

１０、１０Ａ サーバ
１１、５１ 制御部
１２、５２ 送受信部
１３、５３ 記憶部
１４ 統計処理部
２０ 監視装置
５０、５０Ａ データ管理装置
５４ 画像処理部
１００、１００Ａ 監視システム
ＡＤ１、ＩＡＤ１ａ、ＩＡＤ１ｂ、ＩＡＤ２ａ、ＩＡＤ２ｂ 広告表示装置
Ａｎｔ−Ｒｘ 受信アンテナ
Ａｎｔ−Ｔｘ 送信アンテナ
ＣＲ１、ＣＲ２、ＩＣＲ１、ＩＣＲ２ カメラ
ＤＲ１ａ、ＤＲ１ｂ、ＤＲ２ａ、ＤＲ２ｂ、ＤＲ３ａ、ＤＲ３ｂ、ＤＲ４ａ、ＤＲ４ｂ 自動開閉ドア
ＮＬ データ送信ケーブル
Ｐ１ａ、Ｐ１ｂ、Ｐ２ａ、Ｐ２ｂ、Ｐ３ａ、Ｐ３ｂ、Ｐ４ａ、Ｐ４ｂ 人数カウント部
ＲＬ レール
ＳＥ１、ＳＥ２ 到着センサ

Claims (20)

1. 移動物体内に設けられ、移動物体から降りる人物の人数をカウントする人数カウント部と、
   前記移動物体から人物が降りる場所に設けられ、前記場所の所定位置又は前記場所に到着した前記移動物体から降りる人物を撮像する第１のカメラと、
   前記人数カウント部によりカウントされた前記人物の人数情報と、前記第１のカメラにより撮像された前記人物の映像データとを対応付けて記憶するサーバと、を備える、
   監視システム。
2. 鉄道車両内に設けられ、鉄道車両から下車する下車乗客の人数をカウントする人数カウント部と、
   前記鉄道車両の停車駅に設けられ、前記停車駅のホーム又は前記停車駅に到着した前記鉄道車両から下車する下車乗客を撮像する第１のカメラと、
   前記人数カウント部によりカウントされた前記下車乗客の人数情報と、前記第１のカメラにより撮像された前記下車乗客の映像データとを対応付けて記憶するサーバと、を備える、
   監視システム。
3. 請求項２に記載の監視システムであって、
   前記鉄道車両内に設けられ、前記鉄道車両内を撮像する第２のカメラ、を更に備え、
   前記サーバは、
   前記鉄道車両が前記停車駅に停車している間に、前記第２のカメラにより撮像された前記鉄道車両内の映像データを、更に対応付けて記憶する、
   監視システム。
4. 請求項３に記載の監視システムであって、
   前記第１のカメラは、
   前記下車乗客の映像データを基に、前記下車乗客を検出する画像処理部、を有し、
   前記鉄道車両から前記下車乗客が下車する下車時刻情報と、前記画像処理部により検出された前記下車乗客の人数情報と、前記鉄道車両のドアが開く時刻を含む所定期間における前記ホームの映像データとを前記サーバに送信する、
   監視システム。
5. 請求項４に記載の監視システムであって、
   前記第２のカメラは、
   前記鉄道車両のドアが開く時刻を含む所定期間における前記鉄道車両内の映像データを前記サーバに送信する、
   監視システム。
6. 請求項２に記載の監視システムであって、
   特定の停車駅における前記下車乗客の時間帯毎の人数情報を示す第１の統計処理情報を生成する統計処理部と、
   前記統計処理部により生成された前記第１の統計処理情報を表示する表示部と、を更に備え、
   前記表示部は、
   前記特定の停車駅における前記第１の統計処理情報のいずれかの時間帯の指定操作に応じて、指定された時間帯における前記下車乗客の映像データを表示する、
   監視システム。
7. 請求項６に記載の監視システムであって、
   前記鉄道車両内に設けられ、前記鉄道車両内を撮像する第２のカメラ、を更に備え、
   前記サーバは、
   前記鉄道車両が前記停車駅に停車している間に、前記第２のカメラにより撮像された前記鉄道車両内の映像データを、更に対応付けて記憶し、
   前記表示部は、
   指定された時間帯における前記鉄道車両内の映像データを表示する、
   監視システム。
8. 請求項２に記載の監視システムであって、
   前記人数カウント部は、
   前記停車駅に到着した前記鉄道車両に乗車する乗車乗客の人数をカウントし、
   前記サーバは、
   前記人数カウント部によりカウントされた前記乗車乗客の人数情報を、更に対応付けて記憶する、
   監視システム。
9. 請求項２に記載の監視システムであって、
   前記鉄道車両の停車駅に設けられ、前記停車駅に関する広告データを表示する第１の広告表示部、を更に備え、
   前記サーバは、
   前記人数カウント部によりカウントされた前記下車乗客の人数情報に応じて、前記第１の広告表示部に配信される前記広告データの表示時間を切り替える、
   監視システム。
10. 請求項８に記載の監視システムであって、
    前記鉄道車両内に設けられ、前記停車駅に関する広告データを表示する第２の広告表示部、を更に備え、
    前記サーバは、
    前記人数カウント部によりカウントされた前記乗車乗客の人数情報に応じて、前記第２の広告表示部に配信される前記広告データの表示時間を切り替える、
    監視システム。
11. 請求項２に記載の監視システムであって、
    前記鉄道車両の停車駅に設けられ、前記停車駅に関する広告データを表示する第１の広告表示部、を更に備え、
    前記サーバは、
    前記鉄道車両が前記停車駅に到着する時間帯に応じて、前記第１の広告表示部に配信される前記広告データの内容を切り替える、
    監視システム。
12. 請求項８に記載の監視システムであって、
    前記鉄道車両内に設けられ、前記停車駅に関する広告データを表示する第２の広告表示部、を更に備え、
    前記サーバは、
    前記鉄道車両が前記停車駅に到着する時間帯に応じて、前記第２の広告表示部に配信される前記広告データの内容を切り替える、
    監視システム。
13. 請求項２に記載の監視システムであって、
    前記鉄道車両の停車駅に設けられ、前記停車駅に関する広告データを表示する第１の広告表示部と、
    前記鉄道車両内に設けられ、前記停車駅に関する広告データを表示する第２の広告表示部と、を更に備え、
    前記サーバは、
    前記鉄道車両が次に到着する次停車駅に応じて、前記第１の広告表示部及び前記第２の広告表示部に配信される前記広告データの内容を切り替える、
    監視システム。
14. 請求項１３に記載の監視システムであって、
    前記サーバは、
    前記鉄道車両が前記次停車駅に到着する時間帯に応じて、前記第１の広告表示部及び前記第２の広告表示部に配信される前記広告データの内容を切り替える、
    監視システム。
15. 請求項８に記載の監視システムであって、
    特定の停車駅における前記乗車乗客の時間帯毎の人数情報を示す第２の統計処理情報を生成する統計処理部、と、
    前記統計処理部により生成された前記第２の統計処理情報を表示する表示部と、を更に備え、
    前記表示部は、
    前記特定の停車駅における前記第２の統計処理情報のいずれかの時間帯の指定操作に応じて、指定された時間帯における前記乗車乗客の映像データを表示する、
    監視システム。
16. 請求項８に記載の監視システムであって、
    特定の時間帯における前記乗車乗客の停車駅毎の人数情報を示す第３の統計処理情報を生成する統計処理部、と、
    前記統計処理部により生成された前記第３の統計処理情報を表示する表示部と、を更に備え、
    前記表示部は、
    前記特定の時間帯における前記第３の統計処理情報のいずれかの停車駅の指定操作に応じて、指定された停車駅における前記乗車乗客の映像データを表示する、
    監視システム。
17. 請求項２に記載の監視システムであって、
    前記鉄道車両が停車する停車駅を示す停車駅マップ上において、一部又は全部の停車駅における前記下車乗客の時間帯毎の人数情報を示す第４の統計処理情報を生成する統計処理部と、
    前記統計処理部により生成された前記第４の統計処理情報を表示する表示部と、を更に備え、
    前記表示部は、
    前記表示部に表示された前記停車駅マップ上において、特定の停車駅における前記第４の統計処理情報のいずれかの停車駅の指定操作に応じて、指定された停車駅における前記下車乗客の映像データを表示する、
    監視システム。
18. 請求項８に記載の監視システムであって、
    前記鉄道車両が停車する停車駅を示す停車駅マップ上において、一部又は全部の停車駅における前記乗車乗客の時間帯毎の人数情報を示す第５の統計処理情報を生成する統計処理部と、
    前記統計処理部により生成された前記第５の統計処理情報を表示する表示部と、を更に備え、
    前記表示部は、
    前記表示部に表示された前記停車駅マップ上において、特定の停車駅における前記第５の統計処理情報のいずれかの停車駅の指定操作に応じて、指定された停車駅における前記乗車乗客の映像データを表示する、
    監視システム。
19. 移動物体が到着する場所において、前記移動物体から降りる人物を監視する監視システムにおける監視方法であって、
    前記移動物体の前記場所への到着を検出するステップと、
    前記移動物体から降りる人物の人数をカウントするステップと、
    前記場所に設けられた第１のカメラにおいて、前記場所に到着した前記移動物体から降りる人物を撮像するステップと、
    カウントされた前記人物の人数情報と、前記第１のカメラにより撮像された前記人物の映像データとを対応付けて記憶するステップと、を有する、
    監視方法。
20. 鉄道車両が停車する停車駅において、前記鉄道車両から下車する下車乗客を監視する監視システムにおける監視方法であって、
    前記鉄道車両の前記停車駅への到着を検出するステップと、
    前記鉄道車両から下車する下車乗客の人数をカウントするステップと、
    前記鉄道車両の停車駅に設けられた第１のカメラにおいて、前記停車駅に到着した前記鉄道車両から下車する下車乗客を撮像するステップと、
    カウントされた前記下車乗客の人数情報と、前記第１のカメラにより撮像された前記下車乗客の映像データとを対応付けて記憶するステップと、を有する、
    監視方法。

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