JP2015093610A - 車両のフロア構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車両前方から車両後方へ向かって延びるフロントフロアパネル1と、車両後方から車両前方へ向かって延びるリヤフロアパネル2とが接合されている車両のフロア構造において、フロントフロアパネル1の後端部1aとリヤフロアパネル2の前端部2aとの接合面部30は、車両幅方向に沿って形成され、接合面部30が車両幅方向中央部30aから車両側方に向かうに従って、車両後方に傾斜するように配置されている。
【選択図】図2
Description
図1〜図4は本発明の実施形態に係る車両のフロア構造を示すものである。なお、図1〜図4において、矢印F方向は車両前方を示している。
フロントフロアパネル1の車両後方側には、図1及び図4に示すように、上方へ延出する縦壁11が前面に向かって形成されており、該縦壁11などの存在によって車両前方側と比べて一段高く設定され、フロントフロアパネル1の車両後方側がリヤフロアパネル2の車両前方側とほぼ同じ高さ位置になるように構成されている。そして、フロントフロアパネル1の車両後方側の上部には、図示しないリヤシ−トが設置されるようになっている。一方、リヤフロアパネル2の中間部には、図示しないスペアタイヤを収納するタイヤ収納凹部21が形成されており、該タイヤ収納凹部21は、周縁部よりも一段低く設定されている。
なお、クロスメンバ4は、図2及び図3に示すように、断面ハット型形状に形成されており、前後両側の上部フランジ4aをフロントフロアパネル1の下面に接合することによって、フロントフロアパネル1に固定されている。しかも、クロスメンバ4の左右両側部4bは、断面略L字形状に折り曲げ形成されており、サイドメンバ3の内側側面及び下面に重ね合わせられた状態で接合されている。
例えば、既述の実施の形態では、フロントフロアパネル1の後端部1aとリヤフロアパネル2の前端部2aとがスポット溶接により接合されているが、スポット溶接以外の他の溶接方法であっても、あるいはボルト及びナットの締結具などを用いた結合方法による接合であっても同様の効果が得られる。
2 リヤフロアパネル
3 サイドメンバ
3b 屈曲点
4 クロスメンバ
5 バルクヘッド
12,22 凸状面部
30 接合面部
30a 車両幅方向中央部
Claims (5)
- 車両前方から車両後方へ向かって延びるフロントフロアパネルと、車両後方から車両前方へ向かって延びるリヤフロアパネルとが接合されている車両のフロア構造において、
前記フロントフロアパネルと前記リヤフロアパネルとの接合面部は、車両幅方向に沿って形成され、前記接合面部が車両幅方向中央部から車両側方に向かうに従って、車両後方に傾斜するように配置されていることを特徴とする車両のフロア構造。 - 前記接合面部の車両幅方向中央部には、車両幅方向に延在するクロスメンバが前記車両幅方向中央部の起点部と車両前後方向で同一位置に配置されていることを特徴とする請求項1に記載の車両のフロア構造。
- 前記接合面部は、車両幅方向で左右両側に配置され、かつ車両前後方向に延在するサイドメンバの屈曲点へ向かって設けられていることを特徴とする請求項1または2に記載の車両のフロア構造。
- 前記接合面部が設けられた前記サイドメンバ内には、バルクヘッドが配設されていることを特徴とする請求項3に記載の車両のフロア構造。
- 前記接合面部を境にして車両前後に位置する前記フロントフロアパネル及び前記リヤフロアパネルには、車両の高さ方向へ突出する凸状面部が設けられていることを特徴とする請求項1〜4のいずれかに記載の車両のフロア構造。
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