JP2015078524A

JP2015078524A - 建設機械

Info

Publication number: JP2015078524A
Application number: JP2013216204A
Authority: JP
Inventors: 徹今野; Toru Konno; 桂吾原; Keigo Hara
Original assignee: Caterpillar SARL
Current assignee: Caterpillar SARL
Priority date: 2013-10-17
Filing date: 2013-10-17
Publication date: 2015-04-23
Anticipated expiration: 2033-10-17
Also published as: CN105612292B; US20160237647A1; JP6152605B2; EP3058141A1; CN105612292A; WO2015055481A1; KR20160074515A

Abstract

【課題】過給機用熱交換器を含む複数の熱交換器をクーリングユニットとして一纏めに配設してなる建設機械において、過給機用熱交換器に必要な風量の冷却風を供給できるようにする。
【解決手段】過給機クーラー１３を、冷却風の流れに対して最も上流側で、且つ、他の熱交換器よりも上側に配設する一方、過給機クーラー１３の下側に、空気取入口２３ｃ、１９ａ、１９ｂから流入して過給機クーラー１３の下方に向かう冷却風の流れを規制して冷却風を過給機クーラー１３に導入するための整流板２８を設けた。
【選択図】図３

Description

本発明は、複数の熱交換器がクーリングユニットとして一纏めに搭載された油圧ショベル等の建設機械の技術分野に関するものである。

一般に、油圧ショベル等の建設機械のなかには、エンジン冷却水を冷却するためのラジエータ、作動油を冷却するためのオイルクーラー、タ−ボ過給機で生じる圧縮空気を冷却するための過給機クーラー（インタークーラー、吸気エアクーラー、アフタークーラー、ＡＴＴＡＣとも称される）、空調用コンデンサ等の複数の熱交換器をクーリングユニットとして一纏めにして搭載すると共に、これら熱交換器を、冷却ファンの回転で流入する冷却風によって冷却するように構成したものがある。このものにおいて、クーリングユニットに複数の熱交換器を配置するにあたり、過給機クーラーや空調用コンデンサは、ラジエータやオイルクーラーと比べてより低温まで冷却する必要があって冷却風の流れ方向上流側に配されることが好ましく、また、過給機クーラーは、エンジンの過給機に接続される配管のレイアウト上、過給機クーラーの上側に他の熱交換器が配されていないことが好ましく、そこで、従来、過給機クーラーを空調用コンデンサの上側に配すると共に、これら過給機クーラーおよび空調用コンデンサをラジエータおよびオイルクーラーの冷却風流れ方向上流側に配置したものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
ところで、前記クーリングユニットは、建設機械の建屋カバー内に配されると共に、クーリングユニットの冷却風流れ方向上流側の建屋カバー上面部や側面部には、冷却風となる空気を取り入れるための空気取入口が開設される。この場合、空気取入口とクーリングユニットとの間のスペース、つまり、クーリングユニットの冷却風流れ方向上流側のスペースは、機体のスペースに余裕がある場合には空きスペースにしておくことができる（例えば、特許文献２参照。）が、小旋回型油圧ショベルのように機体にスペースの余裕がない場合には、エアクリーナ等の部材の配設スペースとして利用されることがある（例えば、特許文献３参照。）。

特開２００４−１９６１９１号公報特開２００６−２８８７３号公報特開２０１０−７７６３４号公報

しかしながら、前記特許文献３のように、クーリングユニットの冷却風の流れ方向上流側のスペースにエアクリーナ等の部材が配設されている場合、該冷却風の流れ方向上流側に配された部材によって冷却風の流れが阻害されて熱交換器への風量が不足してしまう惧れがある。特に、過給機クーラーは、前述したように、ラジエータやオイルクーラーと比べてより低温まで冷却する必要があって冷却風の流れ方向上流側に配されているにも拘わらず、該過給機クーラーの上流側に部材が配設されていることによって所期の冷却風量を確保できない惧れがあり、さらに、過給機クーラーへの冷却風量が不足してしまうと過給機クーラーの冷却風流れ方向下流側に配される熱交換器への冷却風量も不足してしまうという問題があり、ここに本発明の解決すべき課題がある。

本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、過給機用熱交換器を含む複数の熱交換器をクーリングユニットとして建屋カバー内に配設すると共に、該クーリングユニットの冷却風流れ方向上流側の建屋カバー上面部および側面部に空気取入口を開設してなる建設機械において、前記クーリングユニットの複数の熱交換器は、過給機用熱交換器を含む上流側熱交換器が冷却風の流れ方向に対して最も上流側に配され、且つ、上流側熱交換器のうち過給機用熱交換器が最も上側に配設される一方、過給機用熱交換器の下側に、過給機用熱交換器の冷却風流れ方向上流側の空気取入口から流入して過給機用熱交換器の下方に向かう冷却風の流れを規制して冷却風を過給機用熱交換器に導入するための整流板を設けたことを特徴とする建設機械である。
請求項２の発明は、請求項１において、整流板を、過給機用熱交換器の下側に配設される熱交換器をクーリングユニットのフレームに取り付けるための取付部材の上端部に取付けたことを特徴とする建設機械である。
請求項３の発明は、請求項１または２において、過給機用熱交換器の上側に、建屋カバー上面部の空気取入口から流入して過給機用熱交換器の上方に向かう冷却風の流れを規制して冷却風を過給機用熱交換器に導入するための規制板を設けたことを特徴とする建設機械である。
請求項４の発明は、請求項３において、建屋カバー上面部の空気取入口は、建屋カバー上面部に設置されたグレーチングに形成されると共に、該グレーチングに規制板を取付けたことを特徴とする建設機械である。
請求項５の発明は、請求項１乃至４の何れか一項において、過給機用熱交換器の冷却風流れ方向上流側の建屋カバー側面部の空気取入口に、該空気取入口から流入する冷却風を過給機用熱交換器に向けて流すためのルーバーを設けたことを特徴とする建設機械である。
請求項６の発明は、請求項１乃至５の何れか一項において、建屋カバー上面部の空気取入口に、該空気取入口から流入する冷却風を過給機用熱交換器に向けて流すためのルーバーを設けたことを特徴とする建設機械である。
請求項７の発明は、請求項６において、建屋カバー上面部の空気取入口は、建屋カバー上面部に設置されたグレーチングのフラットバー間の間隙により形成されると共に、該フラットバーを傾斜させてルーバーを形成したことを特徴とする建設機械である。

請求項１の発明とすることにより、整流板によって、過給機用熱交換器の冷却風流れ方向上流側の空気取入口から流入した冷却風が過給機用熱交換器の下方に流れてしまうことを規制して冷却風を過給機用熱交換器に導入できることになり、而して、過給機用熱交換器に必要な風量の冷却風を確実に供給することができる。
請求項２の発明とすることにより、整流板を取付けるための専用の取付部材や取付けスペースを必要とせず、過給機用熱交換器の下側に配される熱交換器用の取付部材を利用して整流板を設けることができることになって、構造の簡略化、コストダウンに貢献できる。
請求項３の発明とすることにより、規制板によって、建屋カバー上面部の空気取入口から流入した冷却風が過給機用熱交換器の上方に流れてしまう無駄をなくすことができることになって、過給機用熱交換器に供給される冷却風の風量を増加させることができる。
請求項４の発明とすることにより、規制板を取付けるための専用の取付部材や取付けスペースを必要とせず、グレーチングを利用して規制板を設けることができることになって、構造の簡略化、コストダウンに貢献できる。
請求項５の発明とすることにより、建屋カバー側面部の空気取入口から流入した冷却風を、確実に過給機用熱交換器に供給することができる。
請求項６の発明とすることにより、建屋カバー上面部の空気取入口から流入した冷却風を、確実に過給機用熱交換器に供給することができる。
請求項７の発明とすることにより、ルーバーのための別途部材やスペースを必要とせず、グレーチングのフラットバーを用いてルーバーを形成できることになって、構造の簡略化、コストダウンに貢献できる。

上部旋回体の平面図である。エンジンルーム内左部を後方側から視た図である。エンジンルーム内左部の斜視図である。サイドドアの斜視図である。エンジンルーム左部の平面斜視図（エンジンフードは省略）である。整流板の配設状態を示す斜視図である。

以下、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。図において、１は建設機械の一例である油圧ショベルの上部旋回体であって、該上部旋回体１は、前半側左右方向中央部にフロント作業部２の基端部が起倒自在に軸支されていると共に、前半側左部にはキャブ３が搭載され、また、前半側右部には、コントロールバルブ等の機器（図示せず）が収納される機器収納室４や、燃料タンク５、作動油タンク６等が配設されている。さらに、上部旋回体１の後半側には後述するエンジンルーム７が配設され、該エンジンルーム７の後方にはカウンタウエイト８が装着されている。尚、以下の説明において、機体（上部旋回体１）の前後左右を前後左右として説明する。

前記エンジンルーム７は、左右方向中央部にエンジン９が収納されると共に、該エンジン９の右側にはエンジン９により駆動される油圧ポンプ１０が収納され、また、エンジン９の左側には後述するクーリングユニット１１が収納されているが、前記エンジン９は、エンジン９への吸気を圧縮する過給機（図示せず）を備えて構成されている。

前記クーリングユニット１１は、フレーム１２に複数の熱交換器を組付けてユニット化したものであって、本実施の形態では、複数の熱交換器として、過給機で圧縮された空気を冷却するための過給機クーラー（本発明の過給機用熱交換器に相当する）１３と、空調用コンデンサ１４と、エンジン冷却水を冷却するためのラジエータ１５と、作動油を冷却するためのオイルクーラー１６とが設けられている。そして、これら熱交換器は、エンジン９のクランクシャフトに連結される冷却ファン１７の回転で流入する冷却風によって冷却されるようになっている。尚、図中、１７ａは冷却ファンとフレーム１２との間を囲って冷却風の流れを整えるシュラウドである。また、１３ａは過給機クーラー１３と過給機とを接続する配管であって、該配管１３ａは、過給機クーラー１３およびラジエータ１５、オイルクーラー１６の上方を通ってエンジン９の過給機に至るように配されている。

ここで、前記クーリングユニット１１の複数の熱交換器は、過給機クーラー１３が上側に位置し空調用コンデンサ１４が下側に位置する状態で過給機クーラー１３と空調用コンデンサ１４とが上下に並設されていると共に、これら過給機クーラー１３および空調用コンデンサ１４が冷却風の流れ方向上流側に位置し、その下流側（冷却ファン１７に近い側）にラジエータ１５およびオイルクーラー１６が位置するように配置されている。尚、前記過給機クーラー１３および空調用コンデンサ１４は本発明の上流側熱交換器に相当する。

一方、１９はエンジンルーム７の左面部を形成する開閉自在なサイドカバー（本発明の建屋カバー側面部に相当する）であって、該サイドカバー１９は、クーリングユニット１１に対して冷却風の流れ方向上流側に位置しているが、該サイドカバー１９と過給機クーラー１３との間、つまり、過給機クーラー１３の冷却風流れ方向上流側のスペースにはエアクリーナ２０が配設されている。該エアクリーナ２０は、空気中のダストを分離して清浄な空気をエンジン９の過給機に供給するものであって、円筒形状をしているが、過給機クーラー１３に対して傾斜状となるように配されていて、機体前側に位置する円筒底が過給機クーラー１３に近接し、機体後側に位置する円筒底がサイドカバー１９に近接している。尚、図中、２０ａはプレクリーナである。

前記サイドカバー１９には、エンジンルーム７内に冷却風を取り入れるための第一、第二、第三空気取入口１９ａ、１９ｂ、１９ｃが開設されている。これら第一、第二、第三空気取入口１９ａ、１９ｂ、１９ｃは、複数の横長のスリットを縦横に並設することで形成されているが、第一、第二空気取入口１９ａ、１９ｂはサイドカバー１９の上半側、つまり過給機クーラー１３の冷却風流れ方向上流側に上下に並設する状態で設けられ、第三空気取入口１９ｃはサイドカバー１９の下半側、つまり空調用コンデンサ１４の冷却風流れ方向上流側に設けられていると共に、第一、第二空気取入口１９ａ、１９ｂは横方向に長く、第三空気取入口１９ｃは第一、第二空気取入口１９ａ、１９ｂよりも横幅が狭く形成されている。さらに、過給機クーラー１３の冷却風流れ方向上流側に設けられる第一、第二空気取入口１９ａ、１９ｂの下側には、これら第一、第二空気取入口１９ａ、１９ｂから流入した冷却風を過給機クーラー１３に向けて流すべく、先端側が上向きとなるように傾斜したルーバー２１が取付けられている。そして、これらルーバー２１によって過給機クーラー１３に向けて冷却風が流れることで、第一、第二空気取入口１９ａ、１９ｂから流入した冷却風を確実に過給機クーラー１３に供給することができるようになっている。一方、過給機クーラー１３の下側に配される空調用コンデンサ１４には、第三空気取入口１９ｃから流入した冷却風が供給されるようになっている。尚、図中、２１ａはルーバー２１をサイドカバー１９に取り付けるためのルーバー取付部である。また、第一空気取入口１９ａの下側に設けられるルーバー２１は、エアクリーナー２０との干渉を回避するために横方向中間部で二つに分割されている。

一方、エンジンルーム７の上側は、エンジン９およびクーリングユニット１１の上方が開閉自在なエンジンフード２２によって覆蓋されていると共に、該エンジンフード２２の左側から前記サイドカバー１９に至る部分のエンジンルーム７上面部（本発明の建屋カバー上面部に相当する）には、グレーチング２３が設置されている。該グレーチング２３は、枠体２３ａ内に複数の平行なフラットバー２３ｂが間隙を存する状態で組込まれたものであって、これらフラットバー２３ｂ間の間隙がエンジンルーム７内に空気を取り入れるための空気取入口２３ｃになっており、これにより、クーリングユニット１１の冷却風流れ方向上流側のエンジンルーム７上面部に空気取入口２３ｃが形成されている。ここで、前記フラットバー２３ｂは、該フラットバー２３ｂ間の空気取入口２３ｃから流入した冷却風を過給機クーラー１３に向けて流すべく、先端側が過給機クーラー１３を向くように傾斜状に設けられていると共に、上下長さが枠体２３ａの上下長さよりも長く形成されている。そして、該傾斜状のフラットバー２３ｂによって過給機クーラー１３に向けて冷却風が流れることで、エンジンルーム７上面部の空気取入口２３ｃから流入した冷却風を確実に過給機クーラー１３に供給することができるようになっている。尚、本実施の形態において、前記グレーチング２３の傾斜状のフラットバー２３ｂは、本発明の建屋カバーの上面部の空気取入口に設けられるルーバーに相当する。

また、前記グレーチング２３の前側には、エアクリーナ取付部２４がグレーチング２３と一体的に形成されている。そして、該エアクリーナ取付部２４には、プレークリーナ２０ａからエアクリーナ２０に至る配管２０ｂが貫通されると共に、エアクリーナ取付部２４の上側にはプレクリーナ２０ａが配置され、エアクリーナ取付部２４の下側にはエアクリーナ２０が取付け支持されている。

さらに、前記グレーチング２３の右側の枠体２３ａには、過給機クーラー１３の上面部１３ｂに間隙を存して平行状に対向する支持プレート２５が取付けられており、該支持プレート２５の上面に、開閉自在なエンジンフード２２の左側縁部が上側から当接するように構成されているが、該支持プレート２５には、過給機クーラー１３の上面部１３ｂに向けて延設されて支持プレート２５と過給機クーラー上面部１３ｂとの間の間隙を塞ぐ規制板２６が一体形成されている。そして、該規制板２６によって、グレーチング２３の空気取入口２３ｃから流入した冷却風が、過給機クーラー１３を通過せずに支持プレート２５と過給機クーラー上面部１３ｂとの間隙を通って過給機クーラー１３の上方に抜けてしまうことを規制できると共に、規制板２６によって上方への流れが規制された冷却風は過給機クーラー１３に導入されるようになっており、この様にして、過給機クーラー１３の上側に、グレーチング２３の空気取入口２３ｃから流入して過給機クーラー１３の上方に向かう冷却風の流れを規制して冷却風を過給機クーラー１３に導入するための規制板２６が設けられている。

一方、２７は過給機クーラー１３の下側に配される空調用コンデンサ１４をクーリングユニット１１のフレーム１２に取付けるための取付プレート（本発明の取付部材に相当する）であって、該取付プレート２７は、空調用コンデンサ１４の左右縁部が取付けられる左右の取付辺２７ａ、２７ｂと、これら左右の取付辺２７ａ、２７ｂの上部間を連結する上辺２７ｃとから形成されている。さらに、該取付プレート２７の上辺２７ｃの上端部には、サイドカバー１９側に向けて水平状に突出する整流板２８が一体的に取付けられている。そして、該整流板２８によって、過給機クーラー１３の冷却風流れ方向上流側に設けられた前記サイドカバー１９の第一、第二空気取入口１９ａ、１９ｂおよびグレーチング２３の空気取入口２３ｃから流入した冷却風が過給機クーラー１３の下方に流れてしまうことを規制すると共に、整流板２８にあたって下方への流れが規制された冷却風は過給機クーラー１３に導入されるようになっており、この様にして、過給機クーラー１３の下側に、サイドカバー１９の第一、第二空気取入口１９ａ、１９ｂおよびグレーチング２３の空気取入口２３ｃから流入して過給機クーラー１３の下方に向かう冷却風の流れを規制して冷却風を過給機クーラー１３に導入するための整流板２８が設けられている。

而して、エンジンルーム７上面部に設置されたグレーチング２３の空気取入口２３ｃから流入した冷却風は、傾斜状のフラットバー２３ｂによって過給機クーラー１３に向けて流れ、また、サイドカバー１９の第一、第二空気取入口１９ａ、１９ｂから流入した冷却風はルーバー２１によって過給機クーラー１３に向けて流れ、さらに、過給機クーラー１３の上側に設けられた規制板２６によって、グレーチング２３の空気取入口２３ｃから流入して過給機クーラー１３の上方に向かう冷却風の流れが規制され、また、過給機クーラー１３の下側に設けられた整流板２８によって、グレーチング２３の空気取入口２３ｃおよびサイドカバー１９の第一、第二空気取入口１９ａ、１９ｂから流入して過給機クーラー１３の下方に向かう冷却風の流れが規制されるようになっており、これらにより、過給クーラー１３の冷却風流れ方向上流側にエアクリーナ２０が配設されていても、過給機クーラー１３に必要な風量の冷却風を供給できるようになっている。

叙述の如く構成された本形態において、油圧ショベル１には、過給機クーラー１３、空調用コンデンサ１４、ラジエータ１５、オイルクーラー１６の複数の熱交換器がクーリングユニット１１として一纏めにされてエンジンルーム７内に配設されると共に、クーリングユニット１１の冷却風流れ方向上流側のエンジンルーム７上面部（建屋カバー上面部）およびサイドカバー１９（建屋カバー側面部）には空気取入口２３ｃ、１９ａ、１９ｂ、１９ｃ（エンジンルーム７上面部に設置されたグレーチング２３に形成の空気取入口２３ｃ、サイドカバー１９に形成の第一、第二、第三空気取入口１９ａ、１９ｂ、１９ｃ）が開設されているが、前記クーリングユニット１１の複数の熱交換器は、過給機クーラー１３および空調用コンデンサ１４が冷却風の流れ方向に対して最も上流側に配され、且つ、過給機クーラー１３が空調用コンデンサ１４の上側に配設されていると共に、過給機クーラー１３の下側には、過給機クーラー１３の冷却風流れ方向上流側に位置する空気取入口２３ｃ、１９ａ、１９ｃ（エンジンルーム７上面部に設置されたグレーチング２３に形成の空気取入口２３ｃ、サイドカバー１９の上半側に形成の第一、第二空気取入口１９ａ、１９ｂ）から流入して過給機クーラー１３の下方に向かう冷却風の流れを規制して冷却風を過給機クーラー１３に導入するための整流板２８が設けられている。

この結果、前記整流板２８によって、過給機クーラー１３の冷却風流れ方向上流側の空気取入口２３ｃ、１９ａ、１９ｃから流入した冷却風が過給機クーラー１３の下方に流れてしまうことを規制して冷却風を過給機クーラー１３に導入できることになり、而して、例えば本実施の形態のエアクリーナ２０のように過給機クーラー１３の冷却風流れ方向上流側に冷却風の流れを妨げる部材が配設されていても、過給機クーラー１３に必要な風量の冷却風を確実に供給できることになる。そして、該過給機クーラー１３に必要な風量の冷却風が供給されることによって、過給機クーラー１３の冷却風流れ方向下流側に配設されるラジエータ１５やオイルクーラー１６にも必要な風量の冷却風を供給できることになる。

このものにおいて、前記整流板２８は、過給機用クーラー１３の下側に配設される空調用コンデンサ１４をクーリングユニット１１のフレーム１２に取付けるための取付プレート２７の上端部に取付けられている。而して、整流板２８を取付けるための専用の取付部材や取付けスペースを必要とせず、空調用コンデンサ１４用の取付プレート２７を利用して容易に整流板２８を設けることができることになって、構造の簡略化、コストダウンに貢献できる。

さらにこのものでは、過給機クーラー１３の上側に、エンジンルーム７上面部の空気取入口２３ｃから流入して過給機クーラー１３の上方に向かう冷却風の流れを規制して冷却風を過給機クーラー１３に導入するための規制板２６が設けられている。而して、該規制板２６によって、エンジンルーム７上面部の空気取入口２３ｃから流入した冷却風が過給機クーラー１３の上方に流れてしまう無駄をなくすことができることになって、過給機クーラー１３に供給される冷却風の風量を増加させることができる。

しかもこのものにおいて、エンジンルーム７上面部の空気取入口２３ｃは、エンジンルーム７上面部に設置されたグレーチング２３に形成されると共に、該グレーチング２３に前記規制板２６が取付けられている。この結果、規制板２６を取付けるための専用の取付部材や取付けスペースを必要とせず、グレーチング２３を利用して容易に規制板２６を設けることができることになって、構造の簡略化、コストダウンに貢献できる。

さらにこのものにおいて、サイドカバー１９の第一、第二空気取入口１９ａ、１９ｂには、該第一、第二空気取入口１９ａ、１９ｂから流入する冷却風を過給機クーラー１３に向けて流すためのルーバー２１が設けられている。この結果、過給機クーラー１９の冷却風流れ方向上流側に位置するサイドカバー１９の第一、第二空気取入口１９ａ、１９ｂから流入した冷却風を、確実に過給機クーラー１３に供給することができる。

さらにこのものにおいて、エンジンルーム７上面部の空気取入口２３ｃには、該空気取入口２３ｃから流入する冷却風を過給機クーラー１３に向けて流すためのルーバー（傾斜状のフラットバー２３ｂ）が設けられている。この結果、過給機クーラー１９の冷却風流れ方向上流側のエンジンルーム７上面部の空気取入口２３ｃから流入した冷却風を、確実に過給機クーラー１３に供給することができる。

しかも、前記エンジンルーム７上面部の空気取入口２３ｃに設けられるルーバーは、空気取入口２３ｃを形成するグレーチング２３のフラットバー２３ｂを傾斜させることで形成されている。この結果、ルーバーのための別途部材やスペースを必要とせず、グレーチング２３のフラットバー２３ｂを用いてルーバーを形成できることになって、構造の簡略化、コストダウンに貢献できる。

本発明は、油圧ショベル等の建設機械において、過給機用熱交換器を含む複数の熱交換器をクーリングユニットとして一纏めに搭載する場合に利用することができる。

７エンジンルーム
１１クーリングユニット
１２フレーム
１３過給機クーラー
１４空調用コンデンサ
１５ラジエータ
１６オイルクーラー
１９サイドカバー
１９ａ、１９ｂ、１９ｃ第一、第二、第三空気取入口
２０エアクリーナ
２１ルーバー
２３グレーチング
２３ｂフラットバー
２３ｃ空気取入口
２６規制板
２７取付プレート
２８整流板

Claims

過給機用熱交換器を含む複数の熱交換器をクーリングユニットとして建屋カバー内に配設すると共に、該クーリングユニットの冷却風流れ方向上流側の建屋カバー上面部および側面部に空気取入口を開設してなる建設機械において、前記クーリングユニットの複数の熱交換器は、過給機用熱交換器を含む上流側熱交換器が冷却風の流れ方向に対して最も上流側に配され、且つ、上流側熱交換器のうち過給機用熱交換器が最も上側に配設される一方、過給機用熱交換器の下側に、過給機用熱交換器の冷却風流れ方向上流側の空気取入口から流入して過給機用熱交換器の下方に向かう冷却風の流れを規制して冷却風を過給機用熱交換器に導入するための整流板を設けたことを特徴とする建設機械。
請求項１において、整流板を、過給機用熱交換器の下側に配設される熱交換器をクーリングユニットのフレームに取り付けるための取付部材の上端部に取付けたことを特徴とする建設機械。
請求項１または２において、過給機用熱交換器の上側に、建屋カバー上面部の空気取入口から流入して過給機用熱交換器の上方に向かう冷却風の流れを規制して冷却風を過給機用熱交換器に導入するための規制板を設けたことを特徴とする建設機械。
請求項３において、建屋カバー上面部の空気取入口は、建屋カバー上面部に設置されたグレーチングに形成されると共に、該グレーチングに規制板を取付けたことを特徴とする建設機械。
請求項１乃至４の何れか一項において、過給機用熱交換器の冷却風流れ方向上流側の建屋カバー側面部の空気取入口に、該空気取入口から流入する冷却風を過給機用熱交換器に向けて流すためのルーバーを設けたことを特徴とする建設機械。
請求項１乃至５の何れか一項において、建屋カバー上面部の空気取入口に、該空気取入口から流入する冷却風を過給機用熱交換器に向けて流すためのルーバーを設けたことを特徴とする建設機械。
請求項６において、建屋カバー上面部の空気取入口は、建屋カバー上面部に設置されたグレーチングのフラットバー間の間隙により形成されると共に、該フラットバーを傾斜させてルーバーを形成したことを特徴とする建設機械。