JP2015069594A - Mobile store circulation schedule creation device and method therefor - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、電気を駆動源とした自動運転可能な移動体を、商品を積載して街中を巡回する移動店舗として運行させる交通システムに関する。 The present invention relates to a transportation system that operates a mobile body that can be automatically driven using electricity as a mobile store that loads goods and goes around the city.
近年、交通手段である自動車の技術は、動力機能がガソリンエンジンから電気モータに代わり、制御機能として自動走行や自動ブレーキに関する技術の実用化が進み、個々の自動車がネットワークを介して他の機器と接続できるネットワーク機能の発達が著しい。一方、環境への配慮、維持費の高騰、高齢者の増加等の問題により、個人における自動車の所有台数は、年々、減少している。 In recent years, automobile technology, which is a means of transportation, has shifted from a gasoline engine to an electric motor as a power function, and the practical use of technology related to automatic driving and automatic braking has progressed as a control function. The development of network functions that can be connected is remarkable. On the other hand, the number of cars owned by individuals is decreasing year by year due to issues such as consideration for the environment, soaring maintenance costs, and an increase in the number of elderly people.
しかしながら、例えば、自宅から駅や店舗等へ、人が移動する手段に対する需要は、減少しているわけではない。このため、現在、自動車を所有しない者は、移動する場合、バス又はタクシーを利用することとなる。 However, for example, the demand for means for moving people from home to a station, store, etc. is not decreasing. For this reason, a person who does not currently own a car will use a bus or a taxi when moving.
ところが、バスは、ユーザの都合と目的に合わせた時間と場所に運行してくれるものではない。また、タクシーは、ユーザの都合と目的に合わせて運行してくれるものの、運賃が比較的高いという問題がある。 However, buses do not run at the time and place that suits the user's convenience and purpose. In addition, although taxis operate according to the convenience and purpose of the user, there is a problem that the fare is relatively high.
そこで、ユーザの都合と目的に合わせた時間と場所に、自動運転する移動体を運行することで、利用料を低廉にできる交通システムが望まれている。 Therefore, there is a demand for a traffic system that can reduce the usage fee by operating a mobile body that automatically operates at a time and place that suits the user's convenience and purpose.
ところで、上記の交通システムで用いられる移動体は、環境への配慮及び近年の太陽光発電に関する技術の発達の観点より、電気を駆動源とすることが望ましい。一方、電気を駆動源とするEV(Electric Vehicle)車(電気自動車)は、ガソリン車と比較して、一度の充電で走行できる距離がまだまだ短く、また一定の走行距離ごとに充電時間を必要とするという制約もある。 By the way, it is desirable that the mobile body used in the above traffic system uses electricity as a driving source from the viewpoint of environmental considerations and the development of technology related to photovoltaic power generation in recent years. On the other hand, EV (Electric Vehicle) vehicles (electric vehicles) that use electricity as a driving source have a shorter distance that can be traveled by one charge compared to gasoline vehicles, and also require a charging time for every certain travel distance. There is also a restriction to do.
上記交通システムにおいては、自動運転可能な移動体を利用した様々なサービスが考えられるが、その一つとして、固定店舗を持たない移動店舗のオーナに対して、上記移動体を移動店舗の巡回小売用の車両として提供する移動店舗支援サービスが挙げられる。限られた地域を巡回する移動店舗は、充電をさほど必要とせず、騒音もなく、環境に優しい電気自動車が適している。しかし、移動店舗を支援するシステムを主題に取り上げた文献は少なく(例えば、特許文献1、2)、特に、電気自動車を移動店舗として利用することに関しては、特許文献1に、宅配サービスの配送車が移動店舗機能を有し、その移動店舗の配送車は、電気自動車とすることが最も望ましい、と記載されているのみである。
In the above transportation system, various services using mobile bodies that can be driven automatically are considered. One of them is the mobile retailer of a mobile store that does not have a fixed store. Mobile store support service provided as a vehicle for use. Mobile stores that travel around a limited area are suitable for environmentally friendly electric vehicles that do not require much charging, are free of noise, and are environmentally friendly. However, there are few documents that deal with a system that supports mobile stores (for example,
上記の特許文献1には、インターネットを介して配送センターと各ブロックのユーザとが双方向通信可能に接続されており、配送センターは、常時担当ブロック内を走行している配送車と、携帯電話、携帯電話によるインターネット接続によって双方向通信が可能に構成され、ユーザは、日常生活用品を注文すると、配送車により即時に自宅へ届けられ、品物を購入できる宅配サービスシステムが記載されている。
In the above-mentioned
また、特許文献2には、通信ネットワークにより消費者側端末と移動店舗側端末とに接続されたサーバが、移動店舗側端末の現在の位置を把握し、通信ネットワークを介して消費者側端末の画面上に位置情報として送り出し、消費者側端末が送出する注文情報と、消費者側端末を操作する消費者が指定する商品の受取場所とを、通信ネットワークを介して受け取り、移動店舗側端末へ配信することを特徴とする移動店舗の商品販売システムが記載されている。
Moreover, in
しかしながら、上記の特許文献1、2のシステムは、注文を受けた店舗側がユーザ(消費者)にいかに早く商品を届けることかを課題としたもので、街中を巡回し、不特定のユーザに対して小売販売を行う移動店舗自体を支援するものではない。また、移動店舗として電気自動車を利用した場合の利便性をいかに向上させるかについては記載されていない。また、街中を巡回する移動店舗においては、生ものの商品も多く、積載している商品をいかに効率的に販売するかも課題となる。
However, the systems in
そこで本発明では、上記のような課題に鑑み、電気を駆動源とする移動体を自動運転させる交通システムにおいて、移動体を街中を巡回する移動店舗として効率的に活用する移動店舗巡回スケジュール作成装置及びその方法を提供することを目的とする。 Therefore, in the present invention, in view of the problems as described above, in a transportation system for automatically driving a mobile object using electricity as a driving source, a mobile shop patrol schedule creation device that efficiently uses the mobile object as a mobile shop that patrols around the city. And an object thereof.
上記課題を解決するため、本発明の移動店舗巡回スケジュール作成装置は、以下のような解決手段を提供する。 In order to solve the above problems, the mobile store patrol schedule creation device of the present invention provides the following solution.
請求項1に記載の発明は、移動体を自動運転させる交通システムにおいて、前記移動体と、地域情報を提供するサービサーシステムと、移動店舗の担当者により操作される移動店舗端末と、ネットワークを介して接続され、前記移動体を移動店舗として利用する際の巡回スケジュールを作成する移動店舗巡回スケジュール作成装置であって、地域のユーザ端末又は前記サービサーシステムより、商品に関する地域のユーザ需要情報を受信して収集する地域ユーザ情報収集手段と、前記サービサーシステムより、地域のイベント情報及び地域の道路情報を受信して収集する地域情報収集手段と、前記移動店舗端末より、移動店舗としての前記移動体の利用条件を受信して収集する移動店舗情報収集手段と、前記ユーザ需要情報と、前記イベント情報と、前記道路情報とに基づいて、移動店舗としての前記移動体の前記地域における巡回スケジュールを作成し、前記移動店舗端末に送信する巡回スケジュール作成手段と、前記移動体の利用条件及び前記巡回スケジュール作成手段が作成した巡回スケジュールに基づき、前記移動体の配車を決定する配車手段と、を備えることを特徴とする。
The invention according to
上記の構成によれば、地域のユーザの需要情報、地域のイベント情報、地域の道路情報に基づいて、移動店舗の巡回スケジュールを自動生成して移動店舗のオーナ等の端末に表示することができるので、移動店舗にとって、時期や商品に応じた最適な巡回小売ルートが得られ、移動店舗を効率的に巡回させることで売上増に繋がる。また、移動店舗を利用したいユーザにとっても自らの需要情報を移動店舗側に伝えることができ、買いたい商品をより身近な場所で購入することができる。 According to said structure, based on the demand information of a local user, local event information, and local road information, the traveling schedule of a mobile store can be automatically generated and displayed on a terminal such as an owner of the mobile store. Therefore, an optimal traveling retail route according to the time and the product can be obtained for the mobile store, and the mobile store can be efficiently circulated, leading to an increase in sales. In addition, for users who want to use a mobile store, their own demand information can be transmitted to the mobile store side, and a product to be purchased can be purchased at a more familiar place.
請求項2に記載の発明は、請求項1に記載の発明において、前記巡回スケジュール作成手段は、複数の移動店舗の巡回スケジュールを調整し、同じ時間帯に同じ地点に集結可能な集結地点を設定する集結地点設定手段を更に備えることを特徴とする。 According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the invention, the traveling schedule creation means adjusts the traveling schedule of a plurality of mobile stores, and sets gathering points that can be gathered at the same point in the same time zone. It is further characterized by further comprising a gathering point setting means.
上記の構成によれば、複数の移動店舗の巡回スケジュールを調整し、推奨巡回スケジュールとすることができ、一つの地点に移動店舗を集結させることで集客力がアップし、移動店舗の更なる売上増に繋げることができる。 According to the above configuration, the traveling schedule of a plurality of mobile stores can be adjusted to be a recommended traveling schedule, and the ability to attract customers is increased by gathering the mobile stores at one point, and further sales of the mobile stores. Can lead to an increase.
請求項3に記載の発明は、請求項2に記載の発明において、前記巡回スケジュール作成手段は、作成した巡回スケジュールを道路地図と合成し、前記移動店舗の担当者が前記巡回スケジュールを編集可能とする画面を前記移動店舗端末に表示させることを特徴とする。
The invention according to
上記の構成によれば、推奨された巡回スケジュールに対して、移動店舗のオーナ等が自己の判断による巡回スケジュールの編集を容易に行うことができる。 According to said structure, the owner of a mobile shop etc. can edit the traveling schedule by own judgment easily with respect to the recommended traveling schedule.
請求項4に記載の発明は、請求項1乃至3のいずれか一項に記載の発明において、前記配車手段は、前記移動店舗の利用条件に、前記移動店舗が注文を受けた際に顧客の指定場所に商品を届けることを可とすることが指定されている場合に、前記商品を運ぶのに適した前記移動体を前記移動店舗として配車することを特徴とする。 According to a fourth aspect of the present invention, in the invention according to any one of the first to third aspects of the present invention, the vehicle dispatching means is configured such that when the mobile store receives an order according to the usage conditions of the mobile store, When it is designated that delivery of goods to a designated place is permitted, the mobile body suitable for carrying the goods is dispatched as the mobile store.
上記の構成によれば、現在販売中の場所を移動することなく、別途注文を受けた顧客に対しても顧客の指定する場所(自宅等)に、移動店舗の商品を固定店舗からの出前のようにして届けることができる。 According to the above configuration, the product of the mobile store can be sent to a place specified by the customer (home, etc.) from the fixed store without moving the currently sold location. Can be delivered.
請求項5に記載の発明は、請求項1乃至4のいずれか一項に記載の発明において、前記移動体は、決済情報送信手段を備え、商品販売時の商品ID、販売数量、販売価格を前記移動店舗側のシステムに送信し、前記移動体が牽引する車両の積載商品情報を更新することを特徴とする。
The invention according to
上記の構成によれば、例えば移動店舗の販売員が携帯した移動体店舗端末20またはその他の店舗用携帯端末から、商品販売の際に、移動体が牽引する商品運搬用の車両に積載した商品情報の更新を入力する手間が省ける。また、決済情報、商品積載情報の送受信が自動化できるので、販売員が同乗しない自動販売機型の無人移動店舗を構築することも可能となる。
According to said structure, the goods loaded on the vehicle for goods conveyance which a mobile body pulls at the time of goods sale from the
請求項6に記載の発明は、移動体を自動運転させる交通システムにおいて、前記移動体と、地域情報を提供するサービサーシステムと、移動店舗の担当者により操作される移動店舗端末と、ネットワークを介して接続され、前記移動体を移動店舗として利用する際の巡回スケジュールを作成する移動店舗巡回スケジュール作成方法あって、コンピュータが、地域のユーザ端末又は前記サービサーシステムより、商品に関する地域のユーザ需要情報を受信し収集するステップと、前記サービサーシステムより、地域のイベント情報及び地域の道路情報を受信して収集するステップと、前記移動店舗端末より、移動店舗としての前記移動体の利用条件を受信し収集するステップと、前記ユーザ需要情報と、前記イベント情報と、前記道路情報とに基づいて、移動店舗としての前記移動体の前記地域における巡回スケジュールを作成するステップと、前記巡回スケジュールを前記移動店舗端末に送信するステップと、前記移動体の利用条件及び前記巡回スケジュールを作成するステップにおいて作成された巡回スケジュールに基づき、前記移動体の配車を決定するステップと、を実行することを特徴とする。 According to a sixth aspect of the present invention, there is provided a transportation system for automatically driving a mobile body, the mobile body, a servicer system that provides regional information, a mobile store terminal operated by a person in charge of the mobile store, and a network. A mobile store patrol schedule creating method for creating a patrol schedule when using the mobile object as a mobile store, wherein the computer receives local user demand information related to products from a local user terminal or the servicer system. Receiving and collecting; receiving and collecting local event information and local road information from the servicer system; and receiving and collecting use conditions of the mobile body as a mobile store from the mobile store terminal The user demand information, the event information, and the road information. Therefore, a step of creating a traveling schedule in the region of the mobile body as a mobile store, a step of transmitting the traveling schedule to the mobile store terminal, and a step of creating a usage condition of the mobile body and the traveling schedule And a step of determining a dispatch of the mobile body based on the tour schedule created in step (a).
上記請求項6の発明は、請求項1の移動店舗巡回スケジュール作成装置を移動店舗巡回スケジュール作成方法の発明と捉えたものであり、請求項1の発明と同様な作用効果を奏する。 According to the sixth aspect of the present invention, the mobile store patrol schedule creation device according to the first aspect is regarded as the invention of the mobile store patrol schedule creation method, and the same effects as those of the invention of the first aspect are achieved.
本発明によれば、電気を駆動源とする移動体を自動運転させる交通システムにおいて、移動体を街中を巡回する移動店舗として効率的に活用することができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, in the traffic system which carries out the automatic driving | operation of the mobile body which uses electricity as a drive source, a mobile body can be efficiently utilized as a mobile shop which patrols around the city.
以下、添付図面を参照して、本発明を実施するための形態(以下、実施形態)について詳細に説明する。なお、実施形態の説明の全体を通して同じ要素には同じ番号または符号を付している。 DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments for carrying out the present invention (hereinafter referred to as embodiments) will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Note that the same numbers or symbols are assigned to the same elements throughout the description of the embodiment.
図1、図2は、本発明が適用される交通システム1の全体概要を説明する図である。交通システム1は、地域における交通の利便性を向上し、当該地域における住民やサービサー(例えば、宅配業者、移動店舗、公共交通機関、役所、病院、地域企業、スーパやコンビニ等の小売店等)における人や物の移動需要を喚起し、当該地域を活性化するものである。
1 and 2 are diagrams for explaining an overall outline of a
交通システム1は、交通システム1の中心となる地域情報収集・提供サーバ10と、地域情報収集・提供サーバ10にネットワークを介して接続されたサービサーにより操作されるサービサーシステム20と、地域住民であるユーザにより操作されるユーザ端末30と、地域情報収集・提供サーバ10の指示に基づき自走する移動体40と、を備える。
The
地域情報収集・提供サーバ10は、サービサーシステム20からサービサー情報を受信し、ユーザ端末30からユーザ情報を受信する。地域情報収集・提供サーバ10は、サービサー情報及びユーザ情報を収集し、これらの情報をマッチングし、ユーザの外出を促すスケジュール情報を所定のユーザ端末30に提供し、所定のユーザ情報を所定のサービサーシステム20に提供する。そして、地域情報収集・提供サーバ10は、サービサーシステム20やユーザ端末30から受信した移動体40の配車依頼情報に基づき、移動体40に、運行の日時やルートを示す配車指示情報を送信する。
The regional information collection / providing
サービサーシステム20は、各サービサーに適したシステムで構成され(例えば、複数の端末とサーバとからなるシステム、携帯端末、スマートフォン、パーソナルコンピュータ等)、各サービサーの要望に基づくサービサー情報を、地域情報収集・提供サーバ10に送信する。サービサー情報は、例えば、サービサーが小売店であれば、サービサーの在庫を示す在庫情報、特売品の特売日やセール時間や品目や数量や価格や想定商圏を示す特売品情報、来て欲しい客の人数や喫煙の有無や来店時に受けられるサービスのクーポンに関する店内空き情報等が含まれる。また、サービサー情報には、移動体40の配車を依頼する配車依頼情報等も含まれる。
The
ユーザ端末30は、各ユーザに適した機器で構成され(例えば、携帯端末、スマートフォン、パーソナルコンピュータ、ゲーム機器、ネットワークに接続可能なテレビ、冷蔵庫等の情報家電等)、各ユーザの要望に基づくユーザ情報を、地域情報収集・提供サーバ10に送信する。ユーザ端末30は、上記のような機器そのものであってもよいし、上記の複数の機器と家庭内等のローカルネットワークを介して、情報交信可能な制御機器であってもよい。ユーザ情報は、ユーザを特定するユーザIDや名前や住所やメールアドレス等の個人情報、ユーザが購入を希望する商品を示す購入希望情報、特定の日時に乗車位置から目的地まで移動体40の運行を依頼する配車依頼情報、配車依頼情報に基づく配車の予定を確定する予定確定情報、所定の期間において所定の時間に乗車位置から目的地まで移動体40の運行を依頼するユーザ定期配車依頼情報等が含まれる。
The
移動体40は、自動運転に関する周知のシステムを備えた電気自動車であり、地域情報収集・提供サーバ10から受信した配車指示情報に示された日時において、配車指示情報に示されたルートを自動運転により運行する。また、移動体40は、移動体の現在位置、目的地、電池残量を示す情報を含む移動体情報を地域情報収集・提供サーバ10に送信する。また、移動体40は、電池残量が所定値以下となった場合、最寄りの充電ステーション800で充電する。充電ステーション800は、移動体40が配車される地域において、例えば、所定範囲毎に設けられ、複数台の移動体40が同時に充電できる構成を備える。なお、充電ステーション800は、例えば、移動体40を利用するユーザの自宅や、サービサーの店舗に、1台用として簡易的に設けてもよい。
The
このような交通システム1によれば、サービサー及びユーザの都合と目的に合わせた時間と場所に、自動運転する移動体40を運行することで、移動体40の利用料を低廉にできる交通システムを提供できる。
According to such a
図3は、本発明の実施形態が適用された交通システム1(以下、単に本システムとも呼ぶ)の機能ブロックを示した図である。本システムは、地域における交通の利便性を向上する交通システムであり、本システムの中心となる地域情報収集・提供サーバ10と、地域情報収集・提供サーバ10にネットワークを介して接続され、サービサーにより操作されるサービサーシステム20と、地域住民であるユーザにより操作されるユーザ端末30と、地域情報収集・提供サーバ10の指示に基づき自走する移動体40と、を備える。
FIG. 3 is a diagram illustrating functional blocks of the traffic system 1 (hereinafter also simply referred to as the present system) to which the embodiment of the present invention is applied. This system is a transportation system that improves the convenience of transportation in the region, and is connected to the regional information collection /
本実施形態の説明では、理解を容易にするために、交通システム1における、地域情報収集・提供サーバ10の機能を、実際のサービスを提供する「装置」として、外出スケジュール自動作成装置、連携配車装置及び移動店舗巡回スケジュール作成装置に分けて説明する。なお、これらの装置は、それぞれ他の装置の一部又は全部を適用することができる。外出スケジュール自動作成装置は、交通システム1を利用したサービスの一つである「お出かけ促進サービス」をユーザに対して提供するための装置である。また、連携配車装置は、各サービスにおいて共通に利用可能な基本的な装置であり、走行できなくなった移動体を他の移動体にサポートさせる装置である。また、移動店舗巡回スケジュール作成装置は、交通システム1を利用した別のサービスである「移動店舗支援サービス」を移動店舗のオーナに対して提供するための装置である。
In the description of the present embodiment, in order to facilitate understanding, the function of the regional information collection /
(外出スケジュール自動作成装置の構成)
外出スケジュール自動作成装置は、ユーザを運ぶ移動体40を運行する交通システム1において、移動体40と、サービサーにより操作されるサービサーシステム20と、ユーザにより操作されるユーザ端末30と、ネットワークを介して接続され、ユーザの移動体を利用するスケジュールを作成する。なお、外出スケジュール自動作成装置は、ユーザを運ぶ移動体40を自動運転させる交通システム1に限らず、自動運転されない移動体を運行する交通システムにも適用することができる。
(Configuration of automatic schedule generator)
In the
外出スケジュール自動作成装置としての地域情報収集・提供サーバ10は、サービサー情報収集手段11と、ユーザ情報収集手段12と、スケジュール情報提供手段13と、移動体必要台数算出手段14と、移動体情報収集手段15と、予定情報提供手段16と、配車手段17と、を備える。
The area information collection /
サービサー情報収集手段11は、サービサーシステム20より、サービサーの情報であるサービサー情報(例えば、特売品情報)、サービサーの配車依頼情報を受信し、受信したサービサー情報をサービサーデータベース(以降、サービサーDBとも言う)101に格納する。
The servicer information collecting means 11 receives servicer information (for example, special sale information) and servicer dispatch information from the
図4は、サービサーDB101に格納されるデータを表形式で模式的に示す図である。サービサーDB101は、サービサーを特定するサービサーIDに、名称、住所を示すサービサー固有情報や、特売日時及び特売品を示す情報を含む特売情報、移動体40の使用履歴を示す使用履歴情報が対応付けられている。なお、図4に示す例は、サービサーが小売店である場合の一例であり、サービサーDB101は、例えば、サービサーが電力会社であれば特売情報の代わりにある地域において電力使用量がピークになる時間を示すピーク時間情報を格納したり、サービサーが病院であれば特売情報の代わりに外来時間を示す外来時間情報を格納したり、サービサーが公共交通機関であれば特売情報の代わりに時刻表を示す時刻表情報を格納したり、各サービサー特有の情報を格納することができる。
FIG. 4 is a diagram schematically showing data stored in the
図3に戻って、ユーザ情報収集手段12は、ユーザ端末30より、ユーザの情報であるユーザ情報(例えば、個人情報、勧誘情報、配車依頼情報)を受信し、受信したユーザ情報をユーザ記憶手段としてのユーザデータベース(以降、ユーザDBとも言う)102に格納する。また、ユーザ情報収集手段12は、ユーザ端末30より、後述するスケジュール情報提供手段13が送信したスケジュール情報に基づく配車を承諾することを示す配車依頼情報と、後述する予定情報提供手段16が生成した移動体予約情報に示された移動体40の乗車位置及び乗車時刻で予約を確定することを示す予定確定情報と、を受信する。
Returning to FIG. 3, the user
図5は、ユーザDB102に格納されるデータを表形式で模式的に示す図である。ユーザDB102は、ユーザを特定するユーザIDに、名前及び自宅住所を含む個人情報、配車依頼情報、当該ユーザとは異なる他のユーザを所定の目的地に運ぶことを依頼する勧誘情報、移動体40の使用履歴を示す使用履歴情報が対応付けられている。また、配車依頼情報には、移動体40の乗車位置、使用する日時及び目的地を示す情報が含まれる。また、勧誘情報には、勧誘対象(他のユーザ)、移動体40を使用する日時及び目的地を示す情報が含まれる。なお、ユーザDB102は、図5に示す例に限らず、例えば、ユーザの性別、年齢、趣向、趣味等のユーザに有用な情報を提供するために必要な情報を格納することができる。
FIG. 5 is a diagram schematically showing data stored in the
図3に戻って、スケジュール情報提供手段13は、ユーザにより移動体40を使用するスケジュールを示すスケジュール情報を生成し、ユーザ端末30に送信する。詳細には、スケジュール情報提供手段13は、あるユーザのユーザ端末30に送信するスケジュール情報を、サービサーDB101(図4参照)及び/又はユーザDB102(図5参照)を参照し、サービサー情報収集手段11が受信したサービサー情報、及び/又は、ユーザ情報収集手段12が受信した、あるユーザとは異なる他のユーザのユーザ情報に基づき、生成する。
Returning to FIG. 3, the schedule
具体的には、スケジュール情報提供手段13は、他のユーザのユーザ情報に含まれる、あるユーザを所定の目的地に運ぶことを依頼する勧誘情報に基づき、あるユーザに送信するスケジュール情報を生成する。
Specifically, the schedule
また、スケジュール情報提供手段13は、サービサー情報収集手段11が収集したサービサー情報及びユーザDB102に記憶されたあるユーザの移動体40の使用履歴に基づき、当該ユーザに送信するスケジュール情報を生成する。
The schedule
また、スケジュール情報提供手段13は、あるユーザとは異なる他のユーザのユーザ情報に含まれる、配車依頼情報に基づき、スケジュール情報を生成する。 Moreover, the schedule information provision means 13 produces | generates schedule information based on the vehicle allocation request information contained in the user information of another user different from a certain user.
例えば、サービサーが小売店である場合、サービサー情報には、小売店のサービサー固有情報と、当該小売店の特売情報に含まれる特売日時及び特売品を示す情報と、が含まれる。この場合、スケジュール情報提供手段13は、例えば、サービサーの名称、特売日時及び特売品に関する情報を含むスケジュール情報を生成する。 For example, when the servicer is a retail store, the servicer information includes servicer-specific information of the retail store and information indicating the sale date and time and the sale item included in the sale information of the retail store. In this case, the schedule information provision means 13 produces | generates the schedule information containing the information regarding the name of a servicer, a special sale date, and a special sale item, for example.
また、スケジュール情報提供手段13は、複数のサービサーのサービサー情報を組み合わせて一つのサービサー情報を生成することもできる。例えば、スケジュール情報提供手段13は、サービサーDB101を参照して、電力会社のピーク時間情報に示される電力使用量がピークになる時間において、特売を行う小売店を検索し、この検索結果に基づき、スケジュール情報を生成することもできる。これにより、電力の使用量がピークとなる時間帯において、特定の小売店に人を集め、各家庭における電力使用量を抑えることができる。
In addition, the schedule
移動体必要台数算出手段14は、ユーザ情報収集手段12が受信した配車依頼情報に基づき、所定時間において、ユーザから配車が要望された移動体40の台数を算出する。ここで、「所定時間」は、例えば、次の日の8:00〜12:00の4時間や1時間毎等、任意の時間後における期間が設定される。なお、移動体必要台数算出手段14は、サービサー情報収集手段11が受信した配車依頼情報に基づき、サービサーが使用する移動体40の台数を算出してもよい。また、移動体必要台数算出手段14は、サービサーが使用する移動体40の台数と、ユーザが使用する移動体40の台数と、をそれぞれ算出してもよいし、合算して算出してもよい。
The required number of moving
移動体情報収集手段15は、所定間隔(例えば、5分間)で、移動体40より、移動体情報(例えば、移動体の現在位置、目的地、電池残量を示す情報)を受信し、受信した移動体情報を移動体データベース(以降、移動体DBとも言う)103に格納する。また、移動体情報収集手段15は、移動体40より、ユーザ毎の移動体40の使用履歴(乗車日時や目的地等)を示す使用履歴情報を受信し、ユーザDB102(図5参照)に記憶する。
The mobile body
図6は、移動体DB103に格納されるデータを表形式で模式的に示す図である。移動体DB103は、移動体を特定する移動体IDに、緯度及び経度で示される現在位置、目的地、電池残量が対応付けられている。移動体DB103は、図6に示す例では、充電中又は待機中の場合(移動中でないため目的地がない場合)、目的地の領域にその旨が格納されている。また、移動体DB103は、後述する直近電気消費量情報や、移動体情報を受信した時点において、当該移動体を使用しているユーザのユーザIDやサービサーのサービサーIDを格納することができる。
FIG. 6 is a diagram schematically showing data stored in the
予定情報提供手段16は、ユーザ情報収集手段12が受信した配車依頼情報と、移動体情報収集手段15が受信した各移動体40の移動体情報とに基づき、当該配車依頼情報を送信したユーザ端末30に対応付けた、移動体40の乗車位置及び乗車時刻を含む移動体予約情報を生成する。具体的には、予定情報提供手段16は、配車依頼情報に含まれる乗車位置及び乗車時刻において、使用されておらず、最も乗車位置に近い場所にある移動体40を特定し、この特定した移動体40を乗車位置に向かわせる移動体予約情報を生成する。ここで、「移動体予約情報」が示す「乗車位置」は、ユーザに外出を促す所定の場所(例えば、ユーザの家の前かあるいはすぐ近く)である。また、「移動体予約情報」には、乗車位置及び乗車時刻を示す情報に限らず、降車位置となる目的地を示す情報を含めてもよい。
The schedule
また、予定情報提供手段16は、移動体必要台数算出手段14が算出した移動体40の台数と、移動体情報収集手段15が受信した各移動体40の移動体情報に基づく、使用されていない移動体40の台数と、を比較し、使用されていない移動体40の台数の方が少ない場合には、複数のユーザに1台の移動体40を使用させる相乗りや、乗車時刻を遅らせた移動体予約情報を生成する。なお、予定情報提供手段16は、このような場合、優先的に移動体40を使用させるユーザを抽選により決定してもよい。具体的には、予定情報提供手段16は、例えば、ユーザIDと乱数を対応付けた乱数テーブルを参照し、乱数発生器により発生された乱数に基づき、優先的に移動体40を使用させるユーザを決定する。
Further, the schedule
また、予定情報提供手段16は、配車依頼情報を送信したユーザ端末30に、配車依頼情報に基づき決定された、移動体40の乗車位置及び乗車時刻を含む移動体予約情報を、当該ユーザ端末30に提供する。
Also, the schedule
配車手段17は、サービサーシステム20やユーザ端末30より、移動体予約情報に応答する予定確定情報を受信した場合には、当該移動体予約情報に基づき、複数の移動体40の配車を決定する。また、配車手段17は、配車が決定された移動体40に、運行の日時やルートを示す配車指示情報を送信する。配車手段17は、ユーザの移動体予約情報に基づき配車を決定するユーザ配車部171と、複数の移動体40を連携させる配車を決定する連携配車部172と、サービサーシステム20より送信されたサービサーの移動体予約情報に基づき配車を決定するサービサー配車部173と、を備える。
When the vehicle allocation means 17 receives schedule confirmation information responding to the mobile unit reservation information from the
ユーザ配車部171は、ユーザ端末30より、移動体予約情報に応答する予定確定情報を受信した場合には、当該移動体予約情報に基づき、複数の移動体40の配車を決定する。具体的には、ユーザ配車部171は、ある移動体予約情報において特定された移動体40を、移動体予約情報に示される乗車位置及び日時に配車する配車指示情報を生成し、移動体40に送信する。
When the
また、ユーザ配車部171は、移動体予約情報において特定されていない移動体40(空いている移動体40)は、移動体40が運行される地域に分散して配置させて待機させたり、充電ステーション800(図1参照)において充電させたり、過去の移動体40の使用状況から、使用される可能性が高い位置に移動させ待機させたりする配車指示情報を生成し、各移動体40に送信する。
In addition, the
更に、ユーザ配車部171は、例えば、夜中等の移動体40の使用が少ない時間帯において、所定の地域を巡回させる配車指示情報を生成する。このような配車指示情報により、所定の地域における防犯対策に移動体40を使用できる。
Furthermore, the
連携配車部172については、連携配車装置についての説明において後述する。また、サービサー配車部173については、移動店舗情報提供装置についての説明において後述する。
The cooperative
(サービサーシステム20の構成)
サービサーシステム20は、サービスを提供する事業者のコンピュータシステムであって、例えば、既に述べたように、宅配業者、移動店舗、公共交通機関、役所(警察、消防署等を含む)、病院、地域企業、固定店舗(スーパ、コンビニエンスストア等)などのコンピュータシステムのサーバ、端末を含む。サービサーシステム20は、インターネット又は専用回線を介して、地域情報収集・提供サーバ10と交信可能なのはもちろんのこと、移動体40との直接の無線交信手段も備えてもよい。なお、サービサーシステム20は、情報提供者側のシステムであると共に、情報受領者側のシステムにもなり得る。
(Configuration of the servicer system 20)
The
(ユーザ端末30の構成)
ユーザ端末30は、ユーザ端末送受信手段31と、ユーザ端末制御手段32と、ユーザ端末入出力手段33と、を備える。ユーザ端末送受信手段31は、ユーザ端末制御手段32の制御により、地域情報収集・提供サーバ10から、スケジュール情報及び移動体予約情報を受信し、地域情報収集・提供サーバ10に、配車依頼情報及び予定確定情報を送信する。なお、特に図示していないが、ユーザ端末30は、移動体40の移動体送受信手段41と直接、交信する無線交信手段を備えていてもよい。
(Configuration of user terminal 30)
The
ユーザ端末制御手段32は、ユーザ端末送受信手段31が受信したスケジュール情報に基づくスケジュール画面及び移動体予約情報に基づく移動体予約画面、をユーザ端末入出力手段33に表示する制御を行う。
The user
また、ユーザ端末制御手段32は、ユーザ端末入出力手段33におけるユーザの操作に基づき、地域情報収集・提供サーバ10から受信したスケジュール情報に基づく配車を承諾し、移動体40の乗車位置、使用日時及び目的地を示す情報を含む配車依頼情報を生成する。
Further, the user terminal control means 32 accepts the vehicle allocation based on the schedule information received from the regional information collection / providing
また、ユーザ端末制御手段32は、ユーザ端末入出力手段33におけるユーザの操作に基づき、地域情報収集・提供サーバ10から受信した移動体予約情報に示された移動体40の乗車位置及び乗車時刻で予約を確定することを示す予定確定情報を生成する。
Further, the user terminal control means 32 is based on the boarding position and boarding time of the
ユーザ端末入出力手段33は、ユーザ端末制御手段32の制御により、ユーザの操作を受け付けるとともに、スケジュール画面及び移動体予約画面を表示する。本実施形態では、ユーザ端末入出力手段33をタッチパネルで構成しているが、これに限らず、例えば、ユーザ端末入力手段をリモコンで構成し、ユーザ端末出力手段をディスプレイやスピーカで構成してもよい。
The user terminal input /
(移動体40の構成)
図7は、移動体40の外観の一例を示す図である。移動体40は、円筒形状のボディ400の下側に4つの車輪が設けられ、ボディ400の上側に4つのカメラ401及び各種センサやディスプレイを収容したトップ402と、を備える。また、ボディ400には、前方側に前方側連結部403が形成され、後方側に後方側連結部404が形成されている。また、ボディ400には、例えば、人が乗れる踏み台と人が掴めるハンドル等を設けて、移動体40単独でも人を運べる形態としたり、籠やボックスを装着できる機構を設けたりして小型の荷物も運べる形態としてもよい。移動体40は、後述する図8及び9等に示すように、前方側連結部403及び後方側連結部404により、他の移動体40や、客車50及び荷台60と連結される。
(Configuration of moving body 40)
FIG. 7 is a diagram illustrating an example of the appearance of the moving
図8は、移動体40に客車50が連結された態様の一例を示す図である。客車50は、人が乗車可能に構成され、前方側に前方側連結部501が形成され、後方側に後方側連結部502が形成されている。客車50は、前方側連結部501及び後方側連結部502により、他の客車50や、移動体40及び荷台60と連結される。
FIG. 8 is a diagram illustrating an example of a mode in which the
図9は、移動体40に荷台60が連結された態様の一例を示す図である。荷台60は、荷物が積載可能に構成され、前方側に前方側連結部601が形成され、後方側に後方側連結部602が形成されている。荷台60は、前方側連結部601及び後方側連結部602により、他の荷台60や、移動体40及び客車50と連結される。
FIG. 9 is a diagram illustrating an example of a mode in which the
図10は、移動体40に客車50及び荷台60が連結された態様の一例を示す図である。移動体40には、客車50のみでなく、更に荷台60を、客車50の後に連結することもできる。また、ユーザやサービサーの要望に応じて、移動体40には、客車50を複数台連結したり、荷台60を複数台連結したり、してもよい。
FIG. 10 is a diagram illustrating an example of a mode in which the
図11は、図7に示す移動体40の別例である移動体40’の外観を示す図である。移動体40’は、単独で人及び荷物を運ぶことができる点が移動体40と異なる。移動体40’は、カップ形状に形成され、人が乗車可能な乗車口が設けられた上ボディ400Aと、上ボディ400Aの下において、ソーサー形状に形成され、荷物の積載が可能な下ボディ401Aと、上ボディ400Aの外周面に設けられたカメラ402Aと、上ボディ400Aの乗車口に設けられ、例えば、人が触れることで当該人を識別するセンサ403Aと、上ボディ400Aの内周面に設けられ、上ボディ400Aの内周面に沿って回転可能なディスプレイ404Aと、を備える。
FIG. 11 is a diagram illustrating an appearance of a moving
図3に戻って、移動体40は、移動体送受信手段41と、移動体制御手段42と、移動体入力手段43と、移動体出力手段44と、駆動手段45と、を備える。
Returning to FIG. 3, the moving
移動体送受信手段41は、移動体制御手段42の制御により、移動体情報(例えば、移動体の現在位置、目的地、電池残量を示す情報)を地域情報収集・提供サーバ10に送信し、配車指示情報を地域情報収集・提供サーバ10から受信する。
The mobile body transmission / reception means 41 transmits the mobile body information (for example, information indicating the current position of the mobile body, the destination, and the remaining battery level) to the regional information collection / providing
移動体制御手段42は、移動体送受信手段41が受信した配車指示情報に基づき、駆動手段45を制御して、移動体40を運行させる。
The mobile body control means 42 controls the drive means 45 based on the dispatch instruction information received by the mobile body transmission / reception means 41 to operate the
移動体入力手段43は、例えば、画像の入力を受け付けるカメラ401(図7参照)や、音声を受け付けるマイクで構成される。例えば、移動体入力手段43は、ユーザの顔の画像を撮影する。移動体制御手段42は、この顔の画像から、公知の顔認識技術により、ユーザを特定する。
The moving body input means 43 includes, for example, a camera 401 (see FIG. 7) that receives image input and a microphone that receives sound. For example, the moving
移動体出力手段44は、例えば、トップ402(図7参照)に収容されたディスプレイで構成され、移動体制御手段42の制御により、乗車したユーザに関係する情報を示す画面を表示する。 The mobile body output means 44 is composed of, for example, a display housed in the top 402 (see FIG. 7), and displays a screen showing information related to the user who gets on the vehicle under the control of the mobile body control means 42.
駆動手段45は、移動体40が電気で駆動するために必要な公知の構成(バッテリー、インバータ、モータ、ブレーキ等)を備える。また、駆動手段45は、自動運転に必要な公知の構成として、GPS(Global Positioning Systems)、移動体40の周囲を検知するセンサ、GPS及びセンサからの情報に基づき車輪を操舵するアクチュエータ等を備える。
The
上記の本システムの機能構成は、あくまで一例であり、一つの機能ブロック(データベース及び機能処理部)を更に分割したり、複数の機能ブロックをまとめて一つの機能ブロックとして構成したりしてもよい。各機能処理部は、コンピュータ装置に内蔵されたCPU(Central Processing Unit)が、ROM(Read Only Memory)又はハードディスク等の記憶装置に格納されたコンピュータ・プログラムを読み出し、CPUにより実行されたコンピュータ・プログラムによって実現される。すなわち、各機能処理部は、このコンピュータ・プログラムが、記憶装置に格納されたデータベース(DB;Data Base)やメモリ上の記憶領域からテーブル等の必要なデータを読み書きし、場合によっては、関連するハードウェア(例えば、入出力装置、表示装置、通信インターフェース装置)を制御することによって実現される。また、本発明の実施形態におけるデータベース(DB)は、商用データベースであってよいが、単なるテーブルやファイルの集合体をも意味し、データベースの内部構造自体は問わないものとする。なお、データベースも1つのサーバ(データベースサーバ)と考えてもよい。 The functional configuration of the system described above is merely an example, and one functional block (database and function processing unit) may be further divided, or a plurality of functional blocks may be configured as one functional block. . Each function processing unit reads a computer program stored in a storage device such as a ROM (Read Only Memory) or a hard disk by a CPU (Central Processing Unit) built in the computer device, and is executed by the CPU. It is realized by. That is, in each function processing unit, this computer program reads and writes necessary data such as a table from a database (DB; Data Base) stored in a storage device or a storage area on a memory, and may be related in some cases. This is realized by controlling hardware (for example, an input / output device, a display device, and a communication interface device). Further, the database (DB) in the embodiment of the present invention may be a commercial database, but it simply means a collection of tables and files, and the internal structure of the database itself is not questioned. The database may be considered as one server (database server).
(外出スケジュール自動作成処理フロー)
図12は、外出スケジュール自動作成処理フローを示す図である。この処理は、外出スケジュール自動作成装置としての地域情報収集・提供サーバ10が行う処理である。なお、以下の処理は、必ずしもこのフローチャートで示した順で処理される必要はなく、各処理ブロックの入力データと出力データの関係が損なわれない限り、処理順序を変更してもよい。
(Outing schedule automatic creation process flow)
FIG. 12 is a diagram showing a going-out schedule automatic creation processing flow. This process is a process performed by the regional information collection /
ステップS1において、外出スケジュール自動作成装置としての地域情報収集・提供サーバ10のサービサー情報収集手段11は、サービサーシステム20より、サービサー情報を受信し、サービサーDB101(図4参照)に格納する。
In step S1, the servicer information collection means 11 of the regional information collection /
ステップS2において、ユーザ情報収集手段12は、ユーザ端末30より、ユーザ情報を受信、ユーザDB102(図5参照)に格納する。
In step S2, the user information collection means 12 receives user information from the
ステップS3において、スケジュール情報提供手段13は、あるユーザのユーザ端末30に送信するスケジュール情報を、ステップS1でサービサー情報収集手段11が受信したサービサー情報、及び/又は、ステップS2でユーザ情報収集手段12が受信した、あるユーザとは異なる他のユーザのユーザ情報に基づき、生成する。そして、スケジュール情報提供手段13は、あるユーザのユーザ端末30に、生成したスケジュール情報を送信する。
In step S3, the schedule
詳細には、本ステップにおいて、スケジュール情報提供手段13は、他のユーザのユーザ情報に含まれる、あるユーザを所定の目的地に運ぶことを依頼する勧誘情報に基づき、あるユーザに送信するスケジュール情報を生成する。具体的には、スケジュール情報提供手段13は、図5に示すユーザDB102の例では、「鈴木サクラ」のユーザ情報に含まれる、「佐藤ハナ」を「鈴木邸」に運ぶことを依頼する勧誘情報に基づき、「佐藤ハナ」に送信するスケジュール情報を生成する。
Specifically, in this step, the schedule
また、本ステップにおいて、スケジュール情報提供手段13は、ステップS1でサービサー情報収集手段11が収集したサービサー情報及びユーザDB102に記憶されたあるユーザの移動体40の使用履歴に基づき、当該ユーザに送信するスケジュール情報を生成する。具体的には、スケジュール情報提供手段13は、図5に示すユーザDB102の例では、「佐藤ハナ」の移動体40の使用履歴から、目的地「○○スーパ」を特定する。そして、スケジュール情報提供手段13は、図4に示すサービサーDB101の例において、「○○スーパ」のサービサー情報を検索し、「2013/9/20 17:00〜」に「全品5割引き」という特売情報を抽出する。スケジュール情報提供手段13は、この抽出した特売情報に基づき、「佐藤ハナ」に送信するスケジュール情報を生成する。なお、スケジュール情報提供手段13は、所定の時間に特売を行うことを示す特売情報を送信したサービサーを特定し、この特定したサービサーを目的地とした使用履歴を有するユーザを抽出し、この抽出したユーザに、当該特売情報に基づくスケジュール情報を生成し、送信してもよい。
In this step, the schedule
また、本ステップにおいて、スケジュール情報提供手段13は、ユーザDB102(図5参照)を参照し、あるユーザとは異なる他のユーザのユーザ情報に含まれる、配車依頼情報に基づき、スケジュール情報を生成する。具体的には、スケジュール情報提供手段13は、上記の例において、「佐藤ハナ」に送信するスケジュール情報を生成するために特定した「○○スーパ」を目的地とした配車依頼をしたユーザを検索する。そして、スケジュール情報提供手段13は、図5に示すユーザDB102の例では、「鈴木サクラ」のユーザ情報に含まれる配車依頼情報から、目的地を「○○スーパ」とする情報を抽出する。スケジュール情報提供手段13は、この「鈴木サクラ」の配車依頼情報に基づき、「佐藤ハナ」に送信するスケジュール情報を生成する。
In this step, the schedule
ステップS4において、ユーザ端末30のユーザ端末送受信手段31は、ユーザ端末制御手段32の制御により、地域情報収集・提供サーバ10からスケジュール情報を受信する。
In step S <b> 4, the user terminal transmission / reception means 31 of the
ステップS5において、ユーザ端末制御手段32は、ステップS4でユーザ端末送受信手段31が受信したスケジュール情報に基づくスケジュール画面をユーザ端末入出力手段33に表示する制御を行う。
In step S <b> 5, the user
図13は、スケジュール画面の例を示す図である。図13に示す例では、スケジュール画面には、他のユーザ(例えば、図5に示す「鈴木サクラ」)のユーザ情報に含まれる、あるユーザ(例えば、図5に示す「佐藤ハナ」)を所定の目的地に運ぶことを依頼する勧誘情報に基づく表示(「サクラさんが、今日の午後3時半に来て欲しいそうですよ。」という文字画像)が示されている。 FIG. 13 is a diagram illustrating an example of a schedule screen. In the example illustrated in FIG. 13, a predetermined user (for example, “Sato Hana” illustrated in FIG. 5) included in the user information of another user (for example, “Suzuki Sakura” illustrated in FIG. 5) is predetermined on the schedule screen. A display based on solicitation information requesting transportation to the destination of (a character image “Sakura wants you to come at 3:30 pm today”) is shown.
また、スケジュール画面には、あるユーザ(例えば、図5に示す「佐藤ハナ」)の移動体40の使用履歴に基づき抽出された、サービサーである小売店のサービサー情報に含まれるサービサー固有情報(サービサーの名称)と、特売日時及び特売品を示す情報に基づく表示(「今日、午後5時から○○スーパで、全品5割引きだから、その足で○○スーパに行こう」という文字画像)が示されている。
In the schedule screen, servicer-specific information (servicer) included in the servicer information of the retailer that is the servicer, extracted based on the usage history of the moving
また、スケジュール画面には、あるユーザ(例えば、図5に示す「佐藤ハナ」)とは異なる他のユーザ(例えば、図5に示す「鈴木サクラ」)のユーザ情報に含まれる配車依頼情報に基づく表示(「サクラさんも行くって!」という文字画像)が示されている。 Further, the schedule screen is based on the vehicle allocation request information included in the user information of another user (eg, “Suzuki Sakura” shown in FIG. 5) different from a certain user (eg, “Hana Sato” shown in FIG. 5). A display (a character image “Sakura-san also goes!”) Is shown.
ステップS6において、ユーザ端末制御手段32は、ユーザ端末入出力手段33におけるユーザの操作(例えば、図13に示す例では、「行く」を選択する操作)に基づき、ステップS4で地域情報収集・提供サーバ10から受信したスケジュール情報に基づく配車を承諾し、移動体40の乗車位置、使用日時及び目的地を示す情報を含む配車依頼情報を生成する。ユーザ端末送受信手段31は、ユーザ端末制御手段32の制御により、この配車依頼情報を、地域情報収集・提供サーバ10に送信する。
In step S6, the user terminal control means 32 collects and provides area information in step S4 based on the user's operation in the user terminal input / output means 33 (for example, the operation of selecting “go” in the example shown in FIG. 13). The allocation of the vehicle based on the schedule information received from the
ステップS7において、地域情報収集・提供サーバ10のユーザ情報収集手段12は、ユーザ端末30より、配車依頼情報を受信する。
In step S <b> 7, the user
ステップS8において、移動体必要台数算出手段14は、ステップS7でユーザ情報収集手段12が受信した配車依頼情報に基づき、所定時間において、ユーザから配車が要望された移動体40の台数を算出する。
In step S <b> 8, the required number of moving
ステップS9において、移動体情報収集手段15は、移動体40より、移動体情報を受信し、受信した移動体情報を移動体DB103(図6参照)に格納する。
In step S9, the mobile body
ステップS10において、予定情報提供手段16は、ステップS7でユーザ情報収集手段12が受信した配車依頼情報に基づき、当該配車依頼情報を送信したユーザ端末30に対応付けた、移動体40の乗車位置及び乗車時刻を含む移動体予約情報を生成する。また、予定情報提供手段16は、生成した移動体予約情報を、当該ユーザ端末30に提供する。具体的には、スケジュール情報提供手段13は、図5に示すユーザDB102の例では、「佐藤ハナ」の配車依頼情報に基づき、乗車位置「佐藤邸」及び乗車時刻「2013/9/20 15:20」と、乗車位置「鈴木邸」及び乗車時刻「2013/9/20 16:30」と、を含む移動体予約情報を生成する。
In step S10, the schedule
ステップS11において、ユーザ端末30のユーザ端末送受信手段31は、ユーザ端末制御手段32の制御により、地域情報収集・提供サーバ10から移動体予約情報を受信する。
In step S <b> 11, the user terminal transmission / reception means 31 of the
ステップS12において、ユーザ端末制御手段32は、ステップS11でユーザ端末送受信手段31が受信した移動体予約情報に基づく移動体予約画面をユーザ端末入出力手段33に表示する制御を行う。
In step S <b> 12, the user
図14は、移動体予約画面の例を示す図である。図14に示す例では、移動体予約画面には、移動体予約情報(乗車位置「佐藤邸」及び乗車時間「2013/9/20 15:20」と、乗車位置「鈴木邸」及び乗車時間「2013/9/20 16:30」と、を示す移動体予約情報)に基づく移動体40の乗車位置及び乗車時間の表示(「午後3時20分に、ハナさんの家の前で、待ち合わせしよう。その後、サクラさんの家の前に、午後4時30分に行くからね。」という文字画像)が示されている。
FIG. 14 is a diagram illustrating an example of a mobile reservation screen. In the example shown in FIG. 14, the mobile body reservation screen includes mobile body reservation information (boarding position “Sato House” and boarding time “2013/9/20 15:20”, boarding position “Suzuki House” and boarding time “ Display of boarding position and boarding time of moving
ステップS13において、ユーザ端末制御手段32は、ユーザ端末入出力手段33におけるユーザの操作(例えば、図14に示す例では、「OK」を選択する操作)に基づき、ステップS11で地域情報収集・提供サーバ10から受信した移動体予約情報に示された移動体40の乗車位置及び乗車時間で予約を確定することを示す予定確定情報を生成する。ユーザ端末送受信手段31は、ユーザ端末制御手段32の制御により、この予定確定情報を、地域情報収集・提供サーバ10に送信する。
In step S13, the user
ステップS14において、ユーザ配車部171は、ユーザ端末30より、予定確定情報を受信し、当該移動体予約情報に基づき、移動体40の配車を決定する。
In step S <b> 14, the
(連携配車装置の構成)
次に、連携配車装置について、詳細に説明する。図15は、交通システム1における連携配車装置の機能ブロックを示した図である。図15では、交通システム1の構成のうち、連携配車装置に関連する構成のみを示している。連携配車装置は、電気を駆動源とし、利用者又は荷物を運ぶ移動体40を自動運転させる交通システム1において、移動体40とネットワークを介して接続され、移動体40を配車する。
(Configuration of cooperative dispatch system)
Next, the cooperative vehicle allocation device will be described in detail. FIG. 15 is a diagram illustrating functional blocks of the cooperative vehicle allocation device in the
連携配車装置としての地域情報収集・提供サーバ10は、交通システム1の利用者(サービス受給者であるユーザ及びサービサー(サービス提供者)の職員)又は荷物を運ぶ第1の移動体40Aが、電池残量不足や故障により、走行不能又は走行不能となる可能性が高くなった場合に、この第1の移動体40Aと、第1の移動体40Aとは異なる第2の移動体40Bとを、連携地点で連携させる配車を行う。これにより、移動体40が走行不能となった場合に、ユーザやサービサーの職員又は荷物をスムーズに目的地に運ぶことができる。
The regional information collecting / providing
連携配車装置としての地域情報収集・提供サーバ10は、移動体情報収集手段15と、連携配車部172を有する配車手段17と、を備える。移動体情報収集手段15は、移動体40から、当該移動体40の現在位置、目的地、電池残量を示す情報を含む移動体情報を所定時間(例えば、10分)毎に受信する。移動体情報収集手段15は、更に、移動体40の直近における所定時間(例えば、10分)の電気消費量を示す直近電気消費量情報を受信する。
The regional information collection /
配車手段17は、移動体情報収集手段15が収集した移動体情報に基づき、交通システム1の利用者の要望に応じ、移動体40を配車する。連携配車部172は、走行障害情報取得手段71と、連携地点設定手段72と、自走判定手段73と、選定手段74と、連携指示手段75と、を備える。
The vehicle allocation means 17 allocates the
走行障害情報取得手段71は、第1の移動体40Aが走行不能又は走行不能となる可能性が高いことを示す情報である走行障害情報を取得する。詳細には、走行障害情報取得手段71は、第1の移動体40Aから、走行障害情報を受信する。また、走行障害情報取得手段71は、移動体情報収集手段15において、例えば、ある移動体40から移動体情報を受信できない場合や、ある移動体40から受信した移動体情報に含まれる現在位置が移動途中にもかかわらず所定時間(例えば、10分)変わらない場合、当該移動体40が走行不能と判定し、当該移動体40の走行障害情報を生成する。また、走行障害情報取得手段71は、更に、第1の移動体40Aから、故障により走行不能であることを示す故障情報を含む走行障害情報を受信する。
The travel failure
連携地点設定手段72は、第1の移動体40Aの現在位置又は現在位置と目的地との間に、第1の移動体40Aとは異なる第2の移動体40Bとの連携地点を設定する。
The cooperation point setting means 72 sets a cooperation point with the second
自走判定手段73は、移動体情報収集手段15が第1の移動体40Aから収集した直近電気消費量情報に基づき、第1の移動体40Aが、連携地点設定手段72が設定した連携地点から、移動体40を充電する充電ステーション800(図1参照)まで自走可能か否かを判定する。
Based on the latest electricity consumption information collected by the mobile body
選定手段74は、移動体情報収集手段15が収集した移動体情報及び直近電気消費量情報を参照して、第2の移動体40Bを選定する。詳細には、選定手段74は、連携地点設定手段72が設定した連携地点に近い位置を走行し、電池残量が所定値以上である複数の移動体40の中から、直近電気消費量情報が示す直近電気消費量が最も低い移動体40を第2の移動体40Bに選定する。また、選定手段74は、走行障害情報取得手段71が受信した走行障害情報に故障情報が含まれていた場合には、第2の移動体40Bとして選定した移動体40の次に直近電気消費量が低い移動体40を第3の移動体40Cに選定する。
The selecting means 74 selects the second moving
連携指示手段75は、第1の移動体40A及び第2の移動体40Bに、連携地点を示す連携地点情報及び当該連携地点においての連携を指示する連携情報を送信する。連携指示手段75は、自走判定手段73により第1の移動体40Aが充電ステーション800(図1参照)まで自走できないと判定された場合には、第1の移動体40Aと第2の移動体40Bとの連結を指示する連携情報である連結情報を、第1の移動体40A及び第2の移動体40Bに送信する。一方、連携指示手段75は、自走判定手段73により第1の移動体40Aが充電ステーション800まで自走可能と判定された場合には、第1の移動体40Aの代わりに第2の移動体40Bが第1の移動体40Aが運んでいた利用者又は荷物を運ぶことを指示する連携情報である中継情報を、第1の移動体40A及び第2の移動体40Bに送信する。また、連携指示手段75は、第2の移動体40Bの電池残量が所定値以上(例えば、電池残量が80%以上)の場合や、第2の移動体40Bが予備の電池を積載していた場合、連携情報として、第1の移動体40Aに電気の受け渡しをさせる受渡情報を、第2の移動体40Bに送信してもよい。
The cooperation instruction | indication means 75 transmits the cooperation information which instruct | indicates the cooperation in the cooperation point information which shows a cooperation point, and the cooperation point to the said 1st
連携指示手段75は、走行障害情報取得手段71が、第1の移動体40Aから故障情報を含む走行障害情報を受信した場合には、第1の移動体40A及び第2の移動体40Bとは異なる第3の移動体40Cにも、連携地点情報及び連携情報を送信する。
When the travel failure
複数の移動体40は、移動体制御手段42の制御により、移動体送受信手段41から地域情報収集・提供サーバ10に、移動体情報及び直近電気消費量情報を送信する。また、電池残量が所定値以下となった移動体40(第1の移動体40A)は、移動体制御手段42の制御により、移動体送受信手段41から地域情報収集・提供サーバ10に、走行障害情報を送信する。また、故障により走行不能となった移動体40(第1の移動体40A)は、移動体制御手段42の制御により、移動体送受信手段41から地域情報収集・提供サーバ10に、故障情報を含む走行障害情報を送信する。
The plurality of
また、第1の移動体40Aと、地域情報収集・提供サーバ10において第2の移動体40B及び第3の移動体40Cに選定された移動体40とは、移動体制御手段42の制御により、移動体送受信手段41で連携情報を受信する。そして、第1の移動体40A、第2の移動体40B及び第3の移動体40Cは、移動体制御手段42の制御により、連携情報に示された連携地点に移動する。
Further, the first moving
図16は、客車50が連結された第1の移動体40Aに第2の移動体40Bが連結した態様の一例を示す図である。第1の移動体40Aは、移動体制御手段42の制御により、地域情報収集・提供サーバ10から受信した連携情報が連結情報であった場合、連携地点において、例えば、客車50を切り離さずに待機する。そして、第2の移動体40Bは、移動体制御手段42の制御により、地域情報収集・提供サーバ10から受信した連携情報が連結情報であった場合、連携地点において、例えば、図16に示すように、第1の移動体40Aの前側に連結し、目的地に移動する。また、第2の移動体40Bは、移動体制御手段42の制御により、地域情報収集・提供サーバ10から受信した連携情報に受渡情報が含まれていた場合、連携地点において、例えば、図16に示すように、第1の移動体40Aの前側に連結し、目的地に移動しながら第1の移動体40Aに電気を受け渡す(第1の移動体40Aを充電する)。
FIG. 16 is a diagram illustrating an example of a mode in which the second moving
図17は、客車50の後側に第2の移動体40Bが連結した態様の一例を示す図である。第1の移動体40Aは、地域情報収集・提供サーバ10から受信した連携情報が中継情報であった場合、連携地点において、例えば、客車50を切り離す。そして、第2の移動体40Bは、地域情報収集・提供サーバ10から受信した連携情報が中継情報であった場合、連携地点において、例えば、図17に示すように、客車50の後側に連結し、目的地に移動する。また、第1の移動体40Aは、客車50を切り離した後、充電ステーション800(図1参照)に移動する。
FIG. 17 is a diagram illustrating an example of a mode in which the second moving
また、第1の移動体40Aは、故障した場合(故障情報を含む走行障害情報を地域情報収集・提供サーバ10に送信した場合)には、連携地点において、例えば、客車50を切り離す。第2の移動体40Bは、例えば、図17に示すように、客車50の後側に連結し、目的地に移動する。そして、第3の移動体40Cは、第1の移動体40Aと連結し、例えば、第1の移動体40Aを修理可能な基地に移動する。
In addition, when the first moving
(連携配車処理フロー)
図18は、連携配車処理フローを示す図である。この処理は、連携配車装置としての地域情報収集・提供サーバ10が行う処理である。なお、以下の処理は、必ずしもこのフローチャートで示した順で処理される必要はなく、各処理ブロックの入力データと出力データの関係が損なわれない限り、処理順序を変更してもよい。
(Cooperative dispatch process flow)
FIG. 18 is a diagram illustrating a cooperative vehicle allocation process flow. This process is a process performed by the regional information collection /
ステップS20において、移動体情報収集手段15は、移動体40から、移動体情報を受信する。ステップS21において、走行障害情報取得手段71は、第1の移動体40Aから、走行不能又は走行不能となる可能性が高いことを示す情報である走行障害情報を受信する。また、本ステップにおいて、走行障害情報取得手段71は、移動体情報収集手段15において、ある移動体40から移動体情報を受信できない場合や、ある移動体40から受信した移動体情報に含まれる現在位置が移動途中にもかかわらず所定時間(例えば、10分)変わらない場合、当該移動体40が走行不能と判定し、当該移動体40の走行障害情報を生成する。
In step S <b> 20, the mobile body
ステップS22において、連携地点設定手段72は、ステップS21で走行障害情報を取得した第1の移動体40Aの移動体情報に基づき、第1の移動体40Aの現在位置又は現在位置と目的地との間に、第1の移動体40Aとは異なる第2の移動体40Bとの連携地点を設定する。
In step S22, the cooperation point setting means 72, based on the moving body information of the first moving
ステップS23において、移動体情報収集手段15は、移動体40の直近における所定時間(例えば、10分)の電気消費量を示す直近電気消費量情報を受信する。
In step S <b> 23, the moving body
ステップS24において、選定手段74は、ステップS22で連携地点設定手段72が設定した連携地点に近い位置を走行し、電池残量が所定値以上である複数の移動体40の中から、ステップS23で移動体情報収集手段15が受信した直近電気消費量情報が示す直近電気消費量が最も低い移動体40を第2の移動体40Bに選定する。
In step S24, the
ステップS25において、選定手段74は、ステップS21で走行障害情報取得手段71が受信した走行障害情報に故障情報が含まれているかを判定する。そして、選定手段74は、故障情報が含まれていない場合にはステップS26に処理を移し、故障情報が含まれていた場合にはステップS29に処理を移す。
In step S25, the
ステップS26において、自走判定手段73は、ステップS23で移動体情報収集手段15が第1の移動体40Aから収集した直近電気消費量情報に基づき、第1の移動体40Aが、ステップS22で連携地点設定手段72が設定した連携地点から、移動体40を充電する充電ステーション800(図1参照)まで自走可能か否かを判定する。そして、自走判定手段73は、自走可能と判断した場合にはステップS27に処理を移し、自走できないと判断した場合にはステップS28に処理を移す。
In step S26, the self-run
ステップS27において、連携指示手段75は、第1の移動体40Aの代わりに第2の移動体40Bが第1の移動体40Aが運んでいた利用者又は荷物を運ぶことを指示する連携情報である中継情報を、第1の移動体40A及び第2の移動体40Bに送信する。
In step S27, the cooperation instruction means 75 is cooperation information that instructs the second moving
ステップS28において、連携指示手段75は、第1の移動体40A及び第2の移動体40Bとの連結を指示する連携情報である連結情報を、第1の移動体40A及び第2の移動体40Bに送信する。
In step S28, the
ステップS29において、選定手段74は、ステップS24で第2の移動体40Bとして選定した移動体40の次に直近電気消費量が低い移動体40を第3の移動体40Cに選定する。
In step S29, the
ステップS30において、連携指示手段75は、第1の移動体40A、第2の移動体40B及び第3の移動体40Cに、連携地点情報及び連携情報を送信する。
In step S30, the
(移動店舗支援サービス)
以降では、サービスの具体例として、交通システム1を移動店舗に適用したサービス(以下、移動店舗支援サービスと呼ぶ)について説明する。このサービスにおいては、先に説明した移動体40、客車50、荷台60等を使って、店舗のオーナが移動店舗を柔軟に構成することを支援する。
(Mobile store support service)
Hereinafter, as a specific example of the service, a service in which the
(移動体を利用した移動店舗の外観イメージ)
図19は、移動体40を移動店舗として利用した態様の一例を示した図である。図示する店舗用客車50Aは、図10で示した客車50を店舗用に改造したものである。店舗用客車50Aは、移動体40に牽引されて使用され、図示を省略しているが、図10の客車50の座席の代わりに、商品の陳列用テーブルを備え、陳列用テーブルの後方には販売員用のスペースが確保されている。
(Appearance image of a mobile store using mobile objects)
FIG. 19 is a diagram illustrating an example of a mode in which the
また、店舗用客車50Aの側面にはディスプレイ(店舗用客車表示手段55)が組み込まれ、店舗の宣伝や商品情報の表示装置として機能させることができる。この店舗用客車表示手段55が表示する情報は、販売員の操作又は移動店舗の端末からの操作により適宜変更させることができる。また、移動体40に備えられた4台のカメラ401により撮像された映像を、店舗用客車50A内のディスプレイ(図示せず)に表示したり、移動店舗端末20Aに送信したりして、周囲の顧客の状況を確認したり、販売員が目を離した隙の商品の盗難等を防止することができる。また、顧客が店舗前に長蛇の列をなし、商品の不足が懸念される場合は、別の移動体40を配車してもらい、自己の倉庫等から商品を補充するようにしてもよい。
Further, a display (store car display means 55) is incorporated in the side surface of the
図20は、移動体40を移動店舗として利用した態様の別の一例を示した図である。図示するように、この場合の店舗用客車50Aには、図10の荷台60を店舗用に改造した店舗用荷台60Aが更に連結されている。店舗用荷台60Aの側面にも、ディスプレイ(店舗用荷台表示手段65)が組み込まれ、積載する商品の情報等を表示する表示装置として機能させることができる。
FIG. 20 is a diagram illustrating another example of a mode in which the
移動体40、店舗用客車50A、店舗用荷台60Aは、予め連結して配車してもよいが、それぞれ別々の場所に待機させておいてもよい。例えば、移動体40は、移動途中で別の場所に待機している店舗用客車50Aを連結し、移動店舗オーナの自宅等に配車されたとすると、まず、オーナは、店舗用客車50Aに商品であるアイスクリーム等を積み込み、更にオーナの自宅近くの畑近傍で待機している店舗用荷台60Aに採りたての野菜等を積み込み、店舗用荷台60Aを更に連結してから出発するようにしてもよい。もちろん、複数台の店舗用客車50A、店舗用荷台60Aを繋げて移動体40に連結してもよい。このようにすることで、移動店舗の構成を、その日の商品の種類、状態、量、及び天候等によって変化させることができる。なお、交通システム1において、移動店舗のオーナは、移動体のユーザであると共に、消費者に情報を提供する側のサービサーでもある。
The
また、移動体40は、移動店舗専用とする必要はなく、移動店舗の営業時間外には連結を外して、通常の移動体として運用することも可能である。店舗用客車50A及び店舗用荷台60Aについても同様であり、店舗として利用しない場合は、その他の目的で運用してもよいことは言うまでもない。
Moreover, the
また、移動店舗が、ある場所で止まって販売中に、別の場所の顧客から注文を受けた場合には、移動店舗の現在の販売場所を移動することなく、移動体40を使って、又は待機中の別の移動体40を配車してもらって、その顧客の指定する場所まで商品を届けることも可能である。このような交通システム1を用いた移動店舗支援サービスを利用することで、固定店舗を持たない移動店舗オーナであっても、店舗用の車両を保有することなく、かつ地域の需要にあった様々な商品を臨機応変に販売することが可能となる。
In addition, when the mobile store is stopped at a certain place and sold, and an order is received from a customer at another place, the
(移動店舗巡回スケジュール作成装置の構成)
以降では、移動店舗巡回スケジュール作成装置の構成について説明する。
(Configuration of mobile store patrol schedule creation device)
Hereinafter, the configuration of the mobile store patrol schedule creation device will be described.
図21は、交通システム1における移動店舗情報提供装置の機能ブロックを示す図である。移動店舗情報提供装置とは、移動体40を移動店舗として利用する際の様々な情報を提供する装置であり、地域情報収集・提供サーバ10の一つの態様である。
FIG. 21 is a diagram illustrating functional blocks of the mobile store information providing device in the
図示するように、移動店舗情報提供装置としての地域情報収集・提供サーバ10には、機能手段として、移動店舗情報収集手段110、地域ユーザ情報収集手段120、図3で説明した配車手段17としてサービサー配車部173を備える。また、同じく図3で説明したサービサー情報収集手段11として、地域イベント情報収集手段130と地域道路情報収集手段140(両者を合わせて地域情報収集手段と呼ぶ)を備える。なお、移動店舗支援サービスにおいては、「ユーザ」とは必ずしも交通システム1のユーザではなくともよく、移動店舗を利用する可能性のある消費者(顧客)全体を意味するものとする。
As shown in the figure, in the regional information collection /
サービサー配車部173は、巡回スケジュール作成手段81、集結地点設定手段82を更に備える。巡回スケジュール作成手段81、集結地点設定手段82、地域イベント情報収集手段130、及び地域道路情報収集手段140については後述する。
The
サービサー配車部173は、図15で説明した連携配車部172の走行障害情報取得手段71、連携地点設定手段72、及び自走判定手段73を備えていてもよい。これらの連携配車部の手段を備えることで、一度の充電では走行不能な地域をまたがったような長距離の巡回コースである場合や巡回中に走行障害が発生した場合であっても、移動体間の連携機能を利用することで、充電や修理のために停止することなく巡回を続けることができる。なお、一つの移動店舗で複数の移動体を利用することも可能である。図21の例では、移動店舗Aは、二台の独立した移動体(移動体40a1と移動体40a2)を利用した場合を示し、店舗Bは、一台の移動体40b1のみを利用した場合を示している。各移動体には、商品を積載する店舗用客車50A、店舗用荷台60Aが連結される。
The
移動店舗情報収集手段110は、移動体を移動店舗として利用する際の利用条件と、実際に移動店舗として利用されている各移動体、及び移動店舗の担当者によって操作される移動店舗端末20a、20b等(以下、まとめて移動店舗端末20Aと呼ぶ)から、それぞれの移動体の位置情報、積載商品情報と、商品在庫情報とを移動店舗毎に収集する。移動店舗情報収集手段110は、図3で説明したサービサー情報収集手段11の移動店舗支援サービスにおける一態様である。移動体店舗情報とは、後述する移動店舗基本情報と、時事刻々と変化する各移動体(店舗用客車及び店舗用荷台を含む)の位置情報、充電量、移動速度、積載商品情報(積載商品のID、種類、数量、重量等)、及び店舗側の在庫である在庫商品情報を含んでいる。
The mobile store information collecting means 110 includes a use condition when using the mobile object as a mobile store, each mobile object actually used as a mobile store, and a
なお、特に図示していないが、商品の決済(現金だけでなく、クレジットカード、電子マネーカードを含む)、及び積載商品情報の更新のために、移動体40には決済情報送信手段を備えてもよい。すなわち、移動体40は、移動店舗の販売員が携帯した移動店舗端末20Aまたは別の店舗用携帯端末(例えば、バーコードリーダ付携帯端末等)から入力した商品販売時の決済情報(販売した商品のID、販売数量、販売価格等)を、移動店舗側の決済システムに送信し、同時に移動体40が牽引する車両(店舗用客車50A、店舗用荷台60A)の積載商品情報を更新する。
Although not shown in particular, the
移動体40は、ここで取得した決済情報を個人が特定できない形でサーバ側の地域ユーザ情報収集手段120にも送信し、送信された決済情報は、地域ユーザ需要情報の商品売上情報の基礎データとなる。このようにすることで、移動店舗端末20Aまたは店舗用携帯端末等から、移動体が牽引する車両それぞれの積載商品情報の更新を入力する手間が省ける。また、サーバ側にとっても商品売上情報も効率よく収集できる。ただし、移動体が牽引する車両に商品を積み込む際には、その商品のID、種類、数量、重量等の情報が入力されるものとする。また、このようにすることで、決済情報、商品積載情報の送受信が自動化できるので、販売員が同乗しない自動販売機型の無人移動店舗を構築することも可能となる。
The
なお、移動体40と、移動店舗端末20A、店舗用客車50A、店舗用荷台60Aは、サーバ経由ではもちろん、直接、無線で交信することも可能である。そのため、店舗用客車50A,店舗用荷台60Aは、通常は駆動機構を持たないが、位置情報検出手段、無線通信手段、車体側面の表示手段、及び太陽光電池等の電源を備えるものとする。
The
図22は、この移動店舗基本情報の具体例を示す図である。この図は、移動店舗として、図20に示した移動体40が1台、店舗用客車50Aが1台、店舗用荷台60Aが1台の店舗構成をとった場合を示している。
FIG. 22 is a diagram showing a specific example of the mobile store basic information. This figure shows the case where the mobile store shown in FIG. 20 has one store, the
移動店舗基本情報とは、移動体を移動店舗として利用する際に、店舗側から地域情報収集・提供サーバ10に送信する配車依頼情報であり、この配車依頼が受け付けられると、サーバ側が目的にあった移動体、店舗用客車、店舗用荷台を移動店舗として配車する。配車が完了すると、移動体等のIDが移動店舗端末20Aに通知される。移動店舗基本情報は、毎日変更してもよいし、一定期間の間、同じ条件とするようにしてもよい。
The mobile store basic information is vehicle allocation request information transmitted from the store side to the regional information collection / providing
図22は、移動店舗基本情報の具体例を示したものである。図示するように、移動店舗基本情報は、移動体を移動店舗として利用する条件を定めるものであって、店舗ID、店舗名、オーナの情報、店舗端末ID、店舗メールアドレス、移動店舗として利用する移動体の台数、移動体のタイプ、及び移動体以外に利用される店舗用客車、店舗用荷台の店舗として構成する情報が含まれる。店舗構成には、店舗用客車や店舗用荷台毎に、積載予定商品の情報や、移動店舗として使用する時間帯、出発予定時刻、帰還予定時刻、連結状況などの情報も含まれる。 FIG. 22 shows a specific example of mobile store basic information. As shown in the figure, the mobile store basic information defines conditions for using the mobile object as a mobile store, and is used as a store ID, store name, owner information, store terminal ID, store e-mail address, and mobile store. The information includes the number of moving bodies, the type of moving body, and the store passenger car used for other than the moving body and the store for the store loading platform. The store configuration also includes information on products scheduled to be loaded and information such as the time zone used as a mobile store, scheduled departure time, scheduled return time, and connection status for each passenger car and store platform.
移動店舗基本情報には、更に、システムから提供を受けるサービスとして、巡回スケジュール提供サービスを受けるか否か、集結地点情報の提供サービスを受けるか否か、移動店舗において、店頭で商品を購入した顧客が自宅まで届けてほしいと依頼した場合、又は店頭には来ない顧客から遠隔で注文を受けた場合に、その顧客の指定場所まで商品をお届けするサービス(これを出前サービスと呼ぶことにする)を可とするか否かの情報も含まれる。出前サービスが可と指定されている場合、移動体40には、商品を運ぶのに適した荷物用ボックスを装備した移動体又は荷物用籠を装着可能な移動体が配車される。
In the mobile store basic information, as a service to be provided from the system, whether to receive a traveling schedule providing service, whether to receive a collection point information providing service, customers who purchased products at the store in the mobile store When a customer requests delivery to their home or when a remote order is received from a customer who does not come to the store, a service that delivers the product to the customer's designated location (this will be called a delivery service) ) Is also included. When the on-site service is designated as possible, a mobile body equipped with a luggage box suitable for carrying goods or a mobile body capable of mounting a luggage bag is dispatched to the
巡回スケジュール提供サービスとは、時期、季節に応じて、地域のユーザ需要情報、地域を所定範囲に区切った地区ごとの商品の販売実績、地区ごとのイベント情報、地区ごとの道路状況等に基づいて、移動店舗の各移動体毎に効率的な巡回販売ルートを推奨するサービスである。 The travel schedule providing service is based on local user demand information, sales results of products for each district divided into a predetermined range, event information for each district, road conditions for each district, etc., depending on the season and season This service recommends an efficient patrol sales route for each mobile unit in a mobile store.
また、集結地点情報とは、他の移動店舗と巡回スケジュールを調整し、ある時間帯に、ある地点に多数の移動店舗を集結させることによって、集客効果や販売効率を高めるための情報である。具体的には、集結可能地点の位置情報、集結可能な時間帯、他の移動店舗の商品情報、及び集結地点の近隣の情報を含んでいる。 Further, the gathering point information is information for adjusting the traveling schedule with other mobile stores and gathering a large number of mobile stores at a certain point in a certain time zone, thereby improving the effect of attracting customers and selling efficiency. Specifically, it includes location information of a gatherable point, a time zone in which it can be gathered, product information of other mobile stores, and information on the neighborhood of the gathering point.
図21に戻り、地域ユーザ情報収集手段120は、図3で説明したユーザ情報収集手段12の移動店舗支援サービスにおける一態様である。地域ユーザ情報収集手段120は、移動店舗支援サービスが提供される地域のユーザの様々な商品に関する情報(地域ユーザ需要情報)をユーザ端末30や他のサービサーシステム20から収集する。外部の事業者が提供するSNS(Social Network Service)と連携し、そこからの情報を利用するようにしてもよい。また、地域イベント情報収集手段130は、同様に、サービサーシステム20から提供される地域情報として、地域のイベント情報を収集する。また、地域道路情報収集手段140は、道路管理者のサービサーシステムから地域情報として地域の道路情報を収集する。
Returning to FIG. 21, the local user
図23は、地域ユーザ需要情報、地域イベント情報、地域道路情報の具体例を示す図である。図23(a)で図示するように、地域ユーザ需要情報は、地域を所定の面積(例えば、1km平方キロメートル程度)で区切った地区ごとの面積、人口、住民の年齢・性別構成、商品の売り上げ情報、地区ごとのサービスに加入するユーザ数、及び各ユーザの店舗や商品に関する投稿情報等を含んでいる。 FIG. 23 is a diagram illustrating specific examples of regional user demand information, regional event information, and regional road information. As shown in FIG. 23 (a), the regional user demand information includes the area, the population, the age / gender composition of the residents, and the sales information of the product for each district divided by a predetermined area (for example, about 1 km square kilometers). , The number of users who subscribe to the service for each district, and post information regarding stores and products of each user.
また、図23(b)で図示するように、地域イベント情報は、地区毎に、各種のイベント(スポーツ大会、特売会、お祭り、花火大会、コンサート、劇場開催、その他人が集まる催し物)の開催場所、開催日時の情報を、道路地図上の位置情報に対応付けて格納されている。 In addition, as shown in Fig. 23 (b), regional event information is held for various districts (sports events, special sales events, festivals, fireworks events, concerts, theater events, other events where people gather). The information on the place and the date and time is stored in association with the position information on the road map.
また、図23(c)で図示するように、地域道路情報は、日時、地区毎に道路に関する各種情報(道路の地形、交通規制、工事、事故、渋滞情報等)を収集し、道路地図上の位置情報及び道路リンク(交差点と交差点との間の道路)のIDに対応付けて格納されている。なお、地域ユーザ需要情報、地域イベント情報、及び地域道路情報は、移動店舗支援サービスだけでなく、他のサービスでも利用可能である。 In addition, as shown in FIG. 23 (c), the regional road information is collected on the road map by collecting various information related to roads (such as road topography, traffic regulations, construction, accidents, and traffic jam information) for each area. Are stored in association with the position information and the ID of the road link (the road between the intersections). The local user demand information, the local event information, and the local road information can be used not only for the mobile store support service but also for other services.
(移動店舗巡回スケジュール作成処理フロー)
次に、移動店舗巡回スケジュール作成装置が実行する処理フローについて説明する。なお、以下の処理は、必ずしもこのフローチャートで示した順で処理される必要はなく、各処理ブロックの入力データと出力データの関係が損なわれない限り、処理順序を変更してもよい。
(Mobile store patrol schedule creation process flow)
Next, a processing flow executed by the mobile store visit schedule creation device will be described. Note that the following processing is not necessarily performed in the order shown in the flowchart, and the processing order may be changed as long as the relationship between the input data and the output data of each processing block is not impaired.
図24は、移動店舗巡回スケジュール作成装置の巡回スケジュール作成手段81が行う移動店舗巡回スケジュール作成方法の処理フローを示す図である。この図では、地域情報収集・提供サーバ10を単にサーバ側と呼び、移動体40、店舗用客車50A、店舗用荷台60A、移動店舗端末20Aを含む移動店舗側システムをまとめて移動店舗側と呼ぶことにする。移動店舗側は、主に、移動店舗端末20Aがサーバ側と交信するが、移動体40も位置情報や移動地点の周辺環境の情報等を、適宜サーバ側及び移動店舗端末20Aと交信し、情報を共有する。もちろん、移動店舗と共に移動する販売員が移動店舗端末20Aを携帯してもよい。
FIG. 24 is a diagram showing a processing flow of a mobile store tour schedule creation method performed by the tour schedule creation means 81 of the mobile store tour schedule creation device. In this figure, the regional information collecting / providing
図示するように、サーバ側では、まずステップS40において、前述の地域道路情報をサービサーシステムから受信して収集する。また、ステップS41において、地域ユーザ需要情報をユーザ端末30又はサービサーシステム20から収集し、ステップS42において、サービサーシステム20から地域イベント情報を受信して収集する。
As shown in the figure, the server side first receives and collects the above-mentioned regional road information from the servicer system in step S40. In step S41, regional user demand information is collected from the
次に、ステップS43において、移動店舗基本情報を配車依頼情報として移動店舗側から受信して収集する。そして、ステップS44において、先に収集した地域ユーザ需要情報、地域イベント情報、地域道路情報に基づいて、各移動店舗の移動体40毎に商品小売りのための最適と判断される巡回スケジュールを作成する。すなわち、その時々の需要や道路状況の情報を参照し、商品の販売が期待される地区又は地点の順に優先順位を付け、それらの地区又は地点を優先的に回れるように適切な巡回ルート、地区間の移動距離と移動時間、滞在時間(販売時間)のスケジュールを作成する。このときの巡回ルートの作成には、カーナビゲーションのルート検索の技術を応用してもよい。一つの移動店舗の移動体毎の巡回スケジュールの作成処理が終わると、次の移動店舗の処理に移る。そして、未処理の移動店舗がなくなるまで(ステップS45:No)、上記のステップを繰り返す。
Next, in step S43, the mobile store basic information is received and collected from the mobile store side as dispatch request information. In step S44, based on the previously collected regional user demand information, regional event information, and regional road information, a traveling schedule that is determined to be optimal for product retailing is created for each
移動店舗基本情報を送信した全ての移動店舗の処理が終わると、ステップS46において、各移動店舗の巡回スケジュールを調整し、次のステップS47において、集結可能地点を設定する。具体的には、他の移動店舗の巡回スケジュールを参照して、同じ時間帯に同じ地点に到着できるような移動店舗を抽出し、その時間帯に間に合うように各移動店舗の巡回スケジュールを調整する。このとき地域ユーザ需要情報や地域イベント情報が活用される。集結可能地点は、お互いの商品が相乗効果のある店舗を集めてもよいし、商品を問わずにできるだけ多くの店舗を集めるようにしてもよい。 When all the mobile stores that have transmitted the mobile store basic information have been processed, the traveling schedule of each mobile store is adjusted in step S46, and a collectable point is set in the next step S47. Specifically, referring to the traveling schedule of other mobile stores, extract the mobile stores that can arrive at the same point in the same time zone, and adjust the traveling schedule of each mobile store in time . At this time, local user demand information and local event information are utilized. As for the collection possible point, stores where the products of each other have a synergistic effect may be collected, or as many stores as possible may be collected regardless of the products.
そして、調整された巡回スケジュール及び集結地点の情報を移動店舗側に送信する。移動店舗側では、ステップS51においてこの情報を受け取ると、修正が不要ならば(ステップS52:Yes)、それを確定情報とし、修正が必要ならば(ステップS52:No)、ステップS53において、巡回スケジュールを修正する。ステップS54において、こうして作成した巡回スケジュールの確定情報をサーバ側に送信する。 And the information of the adjusted traveling schedule and concentration point is transmitted to the mobile store side. When the mobile store receives this information in step S51, if correction is not necessary (step S52: Yes), it is determined information, and if correction is necessary (step S52: No), the traveling schedule is determined in step S53. To correct. In step S54, the confirmed information of the traveling schedule thus created is transmitted to the server side.
サーバ側では、ステップS49において、修正情報を移動店舗側から受信したかどうかをチェックし、修正情報があれば、ステップS46に戻り、巡回スケジュールの調整、集結地点の調整を繰り返す。修正情報がなくなれば(ステップS49:No)、全ての処理を終了する。 On the server side, in step S49, it is checked whether the correction information is received from the mobile store side. If there is correction information, the process returns to step S46, and the adjustment of the patrol schedule and the adjustment of the gathering point are repeated. If there is no correction information (step S49: No), all the processes are terminated.
図25は、推奨巡回スケジュール表示画面の具体例を示す図である。この画面は、巡回スケジュール作成手段81によって生成される。図示するように、例えば、移動店舗Aは、交差点801付近から9時に出発し、同じ地点に18時に帰還するという条件でシステムに配車依頼を送信したとすると、道路地図上で推奨巡回ルート(図では実線の矢印で示す)が合成され、各主要地点(交差点、ランドマーク地点等)の予め定めた地点への到着時刻を表示する画面を生成する。主要交差点の上の時刻は移動店舗Aの到着予想時間を示している。この例では、多くの商品の販売が期待される集合顧客建物802(団地、大規模マンション、オフィスビル街等)を最初の巡回地点とする巡回ルートが表示されている。なお、この図では簡単化のため、主要交差点に繋がる道路のみを示しているが、実際にはより細分化された道路と交差点が表示される。
FIG. 25 is a diagram showing a specific example of a recommended tour schedule display screen. This screen is generated by the traveling schedule creation means 81. As shown in the figure, for example, if the mobile store A sends a dispatch request to the system on the condition that it starts at 9:00 from the vicinity of the
移動店舗Aが、集結地点情報の提供サービスを指定していれば、他の移動店舗B、移動店舗C等の確定巡回ルートが表示される。この例では、交差点830付近に14時前後に到着すれば、集結地点(例えば、イベント会場や地区の広場等)での販売に参加できることが示されている。集結地点への参加は、より多くの販売を見込むことができるからである。また、このとき、各店舗の商品情報を表示させることもできるので、販売の相乗効果が期待される店舗や、競合する可能性のある店舗の情報もタイムリーに知ることができる。もちろん、集結地点をはじめとして、地区、主要地点の近隣の最新情報(例えば、新設のマンション、公園、広場等の情報)も表示させるようにしてもよい。
If the mobile store A designates the service for providing the gathering point information, the fixed patrol routes such as the other mobile stores B and the mobile store C are displayed. In this example, it is shown that if the vehicle arrives near the
また、図25の画面で、「他のルート」ボタン890を押すことで、他の推奨巡回ルートを表示させたり、「ルート編集」ボタン891を押すことで、移動店舗Aのオーナ自らが巡回ルートを編集可能にさせたりすることができる。このときの巡回ルートの変更は、道路地図上でグラフィカルなユーザインターフェースを用いて直感的に行なえることが望ましい。
In addition, by pressing the “other route”
このようにして確定された移動店舗の巡回スケジュールは、消費者側のユーザ端末30にも送信してもよい。このようにすることで、消費者ユーザは、どのような移動店舗がいつ自宅近くを巡回するのかを、例えば自宅のテレビを見ながらでも事前に知ることができ、商品を購入する機会が増える。また、場合によっては、テレビから注文を出し、移動店舗に出向かずとも、その移動店舗が自宅近傍に来た時に注文した商品を届けてもらうこともできる。
The traveling store tour schedule determined in this way may also be transmitted to the
なお、上記で説明した移動店舗支援サービスは、主に、固定店舗を持たない移動店舗オーナを支援することを主眼としたものであるが、飲食店やスーパーやコンビニをはじめとする固定店舗の子店舗あるいは店舗からの「出前サービス」としても利用可能である。 The mobile store support service described above is mainly intended to support mobile store owners that do not have a fixed store, but it is a subsidiary of restaurants, supermarkets, and convenience stores. It can also be used as a “delivery service” from a store or a store.
以上、実施形態を用いて本発明を説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施形態に記載の範囲には限定されないことは言うまでもない。上記実施形態に、多様な変更または改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。またその様な変更または改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。 As mentioned above, although this invention was demonstrated using embodiment, it cannot be overemphasized that the technical scope of this invention is not limited to the range as described in the said embodiment. It will be apparent to those skilled in the art that various modifications or improvements can be added to the above-described embodiments. Further, it is apparent from the scope of the claims that the embodiments added with such changes or improvements can be included in the technical scope of the present invention.
1 交通システム
10 地域情報収集・提供サーバ
11 サービサー情報収集手段
12 ユーザ情報収集手段
13 スケジュール情報提供手段
14 移動体必要台数算出手段
15 移動体情報収集手段
16 予定情報提供手段
17 配車手段
20 サービサーシステム
20A,20a,20b 移動店舗端末
30 ユーザ端末
31 ユーザ端末送受信手段
32 ユーザ端末制御手段
33 ユーザ端末入出力手段
40、40’、40a1、40a2、40b1、40A、40B、40C 移動体
41 移動体送受信手段
42 移動体制御手段
43 移動体入力手段
44 移動体出力手段
45 駆動手段
50 客車
50A 店舗用客車
55 店舗用客車表示手段
60 荷台
60A 店舗用荷台
65 店舗用荷台表示手段
71 走行障害情報取得手段
72 連携地点設定手段
73 自走判定手段
74 選定手段
75 連携指示手段
81 巡回スケジュール作成手段
82 集結地点設定手段
101 サービサーDB
102 ユーザDB
103 移動体DB
110 移動店舗情報収集手段
120 地域ユーザ情報収集手段
130 地域イベント情報収集手段
140 地域道路情報収集手段
171 ユーザ配車部
172 連携配車部
173 サービサー配車部
400 ボディ
400A 上ボディ
401、402A カメラ
401A 下ボディ
402 トップ
403 前方側連結部
403A センサ
404 後方側連結部
404A ディスプレイ
501 前方側連結部
502 後方側連結部
601 前方側連結部
602 後方側連結部
800 充電ステーション
801 出発地点付近の交差点
802 集合顧客建物
810,820,830 主要交差点
DESCRIPTION OF
102 User DB
103 Mobile DB
DESCRIPTION OF
Claims (6)
地域のユーザ端末又は前記サービサーシステムより、商品に関する地域のユーザ需要情報を受信する地域ユーザ情報収集手段と、
前記サービサーシステムより、地域のイベント情報及び地域の道路情報を受信して収集する地域情報収集手段と、
前記移動店舗端末より、移動店舗としての前記移動体の利用条件を受信して収集する移動店舗情報収集手段と、
前記ユーザ需要情報と、前記イベント情報と、前記道路情報とに基づいて、移動店舗としての前記移動体の前記地域における巡回スケジュールを作成し、前記移動店舗端末に送信する巡回スケジュール作成手段と、
前記移動体の利用条件及び前記巡回スケジュール作成手段が作成した巡回スケジュールに基づき、前記移動体の配車を決定する配車手段と、
を備えることを特徴とする移動店舗巡回スケジュール作成装置。 In a traffic system for automatically driving a mobile object, the mobile object, a servicer system that provides regional information, a mobile store terminal operated by a person in charge of the mobile store, and a network are connected to move the mobile object. A mobile store patrol schedule creation device that creates a patrol schedule when used as a store,
Regional user information collection means for receiving regional user demand information related to products from a local user terminal or the servicer system;
Regional information collection means for receiving and collecting regional event information and regional road information from the servicer system;
From the mobile store terminal, mobile store information collecting means for receiving and collecting use conditions of the mobile body as a mobile store;
Based on the user demand information, the event information, and the road information, a traveling schedule creation means for creating a traveling schedule in the area of the mobile body as a mobile store and transmitting the mobile schedule to the mobile store terminal;
A vehicle allocation means for determining a vehicle allocation based on the usage conditions of the mobile body and the travel schedule created by the travel schedule creation means;
A mobile store patrol schedule creation device comprising:
コンピュータが、
地域のユーザ端末又は前記サービサーシステムより、商品に関する地域のユーザ需要情報を受信して収集するステップと、
前記サービサーシステムより、地域のイベント情報及び地域の道路情報を受信して収集するステップと、
前記移動店舗端末より、移動店舗としての前記移動体の利用条件を受信して収集するステップと、
前記ユーザ需要情報と、前記イベント情報と、前記道路情報とに基づいて、移動店舗としての前記移動体の前記地域における巡回スケジュールを作成するステップと、
前記巡回スケジュールを前記移動店舗端末に送信するステップと、
前記移動体の利用条件及び前記巡回スケジュールを作成するステップにおいて作成された巡回スケジュールに基づき、前記移動体の配車を決定するステップと、
を実行することを特徴とする移動店舗巡回スケジュール作成方法。 In a traffic system for automatically driving a mobile object, the mobile object, a servicer system that provides regional information, a mobile store terminal operated by a person in charge of the mobile store, and a network are connected to move the mobile object. There is a mobile store patrol schedule creation method that creates a patrol schedule when using as a store,
Computer
Receiving and collecting local user demand information about products from a local user terminal or the servicer system;
Receiving and collecting local event information and local road information from the servicer system;
Receiving and collecting use conditions of the mobile body as a mobile store from the mobile store terminal; and
Based on the user demand information, the event information, and the road information, creating a traveling schedule in the area of the mobile body as a mobile store;
Transmitting the tour schedule to the mobile store terminal;
Determining the dispatch of the moving body based on the traveling conditions created in the step of creating the traveling conditions and the traveling schedule of the moving body;
The mobile store patrol schedule creation method characterized by performing.
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