JP2015047908A

JP2015047908A - コラムホールカバー

Info

Publication number: JP2015047908A
Application number: JP2013179503A
Authority: JP
Inventors: 光洋伊藤; Mitsuhiro Ito
Original assignee: Inoue MTP KK; Inoac Corp
Current assignee: Inoac Corp
Priority date: 2013-08-30
Filing date: 2013-08-30
Publication date: 2015-03-16

Abstract

【課題】ステアリングギアボックスとダッシュパネルへの取り付け時にダッシュパネルに対するシール部の巻き込みを生じ難く、シール性が良好なコラムホールカバーの提供を目的とする。
【解決手段】筒状の本体部１１の一端側にステアリングギアボックスへの固定部２１を有し、本体部１１の他端側に車体のダッシュパネルのシャフト挿通用開口部の周縁に圧接されるフランジ状のシール部３１を有し、シール部３１の内周縁から本体部１１の延長方向Ｅへ突出した環状の壁部４１を、ダッシュパネルのシャフト挿通用開口部に嵌まる大きさで、かつ壁部４１の先端がシール部３１の先端より本体部１１の延長方向Ｅへ突出して有するコラムホールカバー１０とした。
【選択図】図１

Description

本発明は、一端がエンジンルーム内のステアリングギアボックスに固定され、他端がエンジンルームと車内を仕切るダッシュパネルのシャフト挿通用開口部周縁に圧接されてステアリングギアボックスとダッシュパネル間でステアリングシャフトの一部を覆う筒状のコラムホールカバーに関する。

車両においては、車輪の方向を制御するステアリングギアがエンジンルーム内のステアリングギアボックスに収容され、前記ステアリングギアと連結されたステアリングシャフトが、エンジンルーム内のステアリングギアボックスから突出し、車内とエンジンルームを仕切るダッシュパネルのシャフト挿通用開口部に挿通されて車内のステアリングホイールに連結されている。また、エンジンルーム側から騒音や雨水等がダッシュパネルのシャフト挿通用開口部を通って車内へ侵入するのを抑えるため、筒状のコラムホールカバーが前記ステアリングギアボックスのシャフト挿通部とダッシュパネルのシャフト挿通用開口部間に取り付けられ、ダッシュパネルとステアリングギアボックス間でステアリングシャフトの一部を覆うようにされている。

前記コラムホールカバーとして、一端にステアリングギアボックスに対する固定部を設け、他端にダッシュパネルのシャフト挿通用開口部周縁に圧接されるシール部を設けたものがある（特許文献１）。
例えば、図６に示す従来のコラムホールカバー７０は、一端の固定部７１をステアリングギアボックス９１に固定し、その状態でコラムホールカバー７０をステアリングギアボックス９１と共にダッシュパネル９５側へ押して、図７に示すように他端のシール部７３をダッシュパネル９５のシャフト挿通用開口部９７の周縁９８に圧接し、その状態でコラムホールカバー７０をダッシュパネル９５に沿ってスライドさせて正しい位置にすることが行われる。しかし、その際に、図７の一部を示す図７Ａのように、コラムホールカバー７０のシール部７３の先側７４がダッシュパネル９５側へ巻き込まれてシール不良になるおそれがあった。特にシール部７３の先端７４側は、ダッシュパネル９５への密着性を良好にするため、薄肉にされているため、前記スライド時の巻き込みを生じ易かった。符号９３はステアリングギアボックスのシャフトである。

特開２００４−３２２７８８号公報

本発明は前記の点に鑑みなされたものであって、ステアリングギアボックスとダッシュパネルへの取り付け時にダッシュパネルに対するシール部の巻き込みを生じ難く、シール性が良好なコラムホールカバーの提供を目的とする。

請求項１の発明は、筒状の本体部の一端側にステアリングギアボックスへの固定部を有し、前記本体部の他端側に車体のダッシュパネルのシャフト挿通用開口部の周縁に圧接されるフランジ状のシール部を有するコラムホールカバーにおいて、前記ダッシュパネルのシャフト挿通用開口部に嵌まる大きさからなる連続した又は一部分離した環状の壁部が、前記シール部の内周縁から前記本体部の延長方向へ突出して形成され、前記壁部の先端が前記シール部の先端よりも前記本体部の延長方向へ突出していることを特徴とする。

本発明のコラムホールカバーは、取り付け時、まず、本体部の一端側の固定部をステアリングギアボックスに固定した状態で、コラムホールカバーをダッシュパネルの下方から押し上げ、本体部の他端側のシール部をダッシュパネルのシャフト挿通用開口部の周縁に接近させる。その際、前記シール部の内周縁から本体部の延長方向へ突出して形成されている連続した又は一部分離した環状の壁部がダッシュパネルに当接し、シール部についてはダッシュパネルから離れた状態で維持される。その状態でコラムホールカバーをダッシュパネルに沿ってスライドさせて正しい位置にし、前記環状の壁部をダッシュパネルのシャフト挿通用開口部に嵌めてダッシュパネルのシャフト挿通用開口部の周縁にシール部を圧接することにより、コラムホールカバーを取り付ける。

本発明のコラムホールカバーにあっては、前記ダッシュパネルに沿ってスライドさせて正しい位置にする際、前記環状の壁部がダッシュパネルに当接して前記シール部についてはダッシュパネルから離れた状態で維持されるため、前記シール部の先端がダッシュパネルと擦れあって内側へ巻き込まれる不具合を生じることがなく、その後、環状の壁部をダッシュパネルのシャフト挿通用開口部に嵌めることにより、前記シール部をダッシュパネルのシャフト挿通用開口部の周縁に正しく圧接させることができるため、良好なシール性を得ることができる。

さらに、本発明のコラムホールカバーは、シール部がダッシュパネルのシャフト挿通用開口部の周縁に圧接された状態で、シール部とダッシュパネル間に水が浸入することがあっても、水はシール部の内周縁から本体部の延長方向へ突出している環状の壁部による防水堤の働きで阻止されてコラムホールカバー内に侵入することができず、シール性を確保することができる。

本発明の一実施形態のコラムホールカバーの平面図と１Ｂ−１Ｂ断面図である。一実施形態のコラムホールカバーをダッシュパネルへ向けて押し上げる際を示す断面図である。一実施形態のコラムホールカバーにおける環状の突部がダッシュパネルのシャフト挿通用開口部周縁に当接した状態を示す断面図である。一実施形態のコラムホールカバーの取り付け状態を示す断面図である。他の実施形態のコラムホールカバーの平面図と５Ｂ−５Ｂ断面図である。従来のコラムホールカバーをダッシュパネルへ向けて押し上げる際を示す断面図である。従来のコラムホールカバーをダッシュパネルに沿ってスライドさせる際を示す断面図である。

以下、本発明の実施形態について説明する。図１に示す一実施形態のコラムホールカバー１０は、取り付け状態を示す図４のように、車両のエンジンルームと車内を仕切るダッシュパネル５５のシャフト挿通用開口部５７に挿通されたステアリングシャフト５９を、ダッシュパネル５５とステアリングギアボックス６１間で覆うものであり、一端側がエンジンルーム内のステアリングギアボックス６１のシャフト挿通部６２に固定され、他端側がダッシュパネル５５のシャフト挿通用開口部５７の周縁５８に圧接される。前記ステアリングギアボックス６１のシャフト挿通部６２は筒状からなり、前記ステアリングシャフト５９が突出している。

前記コラムホールカバー１０は、本体部１１の一端側にステアリングギアボックスへの固定部２１を有し、前記本体部１１の他端側には車体のダッシュパネルのシャフト挿通用開口部５７の周縁５８に圧接されるシール部３１を有する。

前記本体部１１は、両端が開口し、断面形状が長円形をした筒状のゴム弾性体からなり、両端間に蛇腹部１２を有する弾性伸縮可能なものである。
前記ステアリングギアボックスへの固定部２１は、外方（径方向外方）へ突出した環状からなって内周面に嵌合用溝２３が形成されている。この実施例では、前記嵌合用溝２３は、ステアリングギアボックスに対するコラムホールカバー１０の固定用溝として使用される。

前記ダッシュパネルのシャフト挿通用開口部５７の周縁５８に対するシール部３１は、外方（径方向外方）へ突出したフランジ状からなり、先端３２が薄肉のリップ状とされて前記本体部１１の延長方向Ｅへ傾斜している。また、前記シール部３１の先端３２とシール部の内周縁３４間には中間リップ３５が環状に形成されている。

前記シール部３１の内周縁３４から環状の壁部４１が、前記本体部１１の延長方向Ｅへ突出して形成されている。前記環状の壁部４１は、車体のダッシュパネルのシャフト挿通用開口部５７に嵌まる大きさからなる。前記環状の壁部４１の外径は、前記ダッシュパネル５５のシャフト挿通用開口部５７の内径と等しいか、あるいは僅かに小さくするのが好ましい。前記環状の壁部４１の先端４２は、前記シール部３１よりも前記本体部１１の延長方向Ｅへ突出している。図示の例では、前記シール部３１の先端３２及び中間リップ３５よりも前記本体部１１の延長方向Ｅへ突出している。なお、前記環状の壁部４１は、車種等に応じて連続した環状のもの、あるいは一部が分離した環状のものとされる。

前記コラムホールカバー１０は、次のようにして前記ステアリングギアボックス６１とダッシュパネル５５間に取り付けられる。
まず、図２に示す前記ステアリングギアボックス６１の筒状部６２の先端から突出しているステアリングシャフト５９及び前記筒状部６２を、前記コラムホールカバー１０の本体１１の固定部２１内に挿入し、前記ステアリングギアボックス６１の筒状部６２の先端外周に形成されているフランジ６３を、前記本体部１１の固定部２１の内面の嵌合用溝２３に嵌合させることにより、前記コラムホールカバー１０の一端側をステアリングギアボックス６１の筒状部６２に取り付け、前記ステアリングシャフト５９を前記コラムホールカバー１０内を通して他端から突出させる。また、前記ステアリングギアボックス６１とダッシュパネル５５間の間隔が大の場合には、前記ステアリングギアボックス６１の筒状部６２に筒状延長部材（図示せず）を取り付け、前記延長部材の先端に前記コラムホールカバー１０の固定部２１を固定するようにしてもよい。

次に、前記ステアリングボックス６１と共に前記コラムホールカバー１０を前記ダッシュパネル５５のシャフト挿通用開口部５７の下方から押し上げ、図３に示すように、前記コラムホールカバー１０の他端側から突出しているステアリングシャフト５９を、前記ダッシュパネル５５のシャフト挿通用開口部５７に挿入し、前記コラムホールカバー１０の前記シール部３１の内周縁から突出している環状の壁部４１の先端４２を、前記ダッシュパネル５５のシャフト挿通用開口部５７の周縁５８に押し付ける。その際、前記シール部３１の先端３２及び中間リップ３５の先端は、前記ダッシュパネル５５のシャフト挿通用開口部５７の周縁５８から離れた状態となり、また、前記蛇腹部１２が長さ方向に圧縮された状態になる。その状態で、前記コラムホールカバー１０をダッシュパネル５５に沿ってスライドさせて正しい位置にし、図４のように前記環状の壁部４１を前記ダッシュパネル５５のシャフト挿通用開口部５７に嵌める。それによって、前記蛇腹部１２の圧縮が緩和されて本体部１１が伸張し、前記シール部３１の先端３２及び中間リップ３５が前記ダッシュパネル５５のシャフト挿通用開口部５７の周縁５８に圧接してシールし、前記コラムホールカバー１０が正しく取り付けられる。

前記取り付けの際、前記コラムホールカバー１０をダッシュパネル５５に沿ってスライドさせ、前記環状の壁部４１を前記ダッシュパネル５５のシャフト挿通用開口部５７に嵌めるまでの間、前記シール部３１の先端３２及び中間リップ３５の先端が、前記ダッシュパネル５５のシャフト挿通用開口部５７の周縁５８から離れた状態となるため、前記シール部３１の先端３２がダッシュパネル５５と擦れあってダッシュパネル側へ巻き込まれる不具合を生じることがない。その後、前記環状の壁部４１をダッシュパネル５５のシャフト挿通用開口部５７に嵌めることにより、前記シール部３１をダッシュパネル５５のシャフト挿通用開口部５７の周縁５８に正しく圧接させることができ、良好なシール性を得ることができる。

また、前記コラムホールカバー１０は、前記シール部３１がダッシュパネル５５のシャフト挿通用開口部５７の周縁５８に圧接された状態で、前記シール部３１とダッシュパネル５５間に水が浸入することがあっても、水は前記シール部３１の内周縁から突出している環状の壁部４１が防水堤として作用することにより阻止されてコラムホールカバー１０内に侵入することができず、シール性を確保することができる。

また、前記環状の壁部４１を前記ダッシュパネル５５のシャフト挿通用開口部５７に嵌める作業を容易にするため、図５に示す他の実施形態のコラムホールカバー１０Ａのように、前記環状の壁部４１の内周面に把持用突起４３を設けてもよい。前記把持用突起４３は、前記環状の壁部４１の内周面の全周に、あるいは図示のような部分的に設ける場合など、何れであってもよい。前記把持用突起４３を設けた場合、前記コラムホールカバー１０をダッシュパネル５５に沿ってスライドさせる際、車内側から前記ダッシュパネル５５のシャフト挿通用開口部５７に作業者の手の指などを入れて前記把持用突起４３を掴み、前記シャフト挿通用開口部５７内へ引っ張ることによって、前記環状の壁部４１をシャフト挿通用開口部５７に嵌めることができ、作業が容易になる。なお、前記コラムホールカバー１０Ａは、前記把持用突起４３以外の部分は、前記コラムホールカバー１０と同様である。

１０、１０Ａコラムホールカバー
１１本体部
２１固定部
３１シール部
４１環状の壁部
５５ダッシュパネル
５７ダッシュパネルのシャフト挿通用開口部
５９ステアリングシャフト
６１ステアリングギアボックス
６２ステアリングギアボックスの筒状部

Claims

筒状の本体部の一端側にステアリングギアボックスへの固定部を有し、前記本体部の他端側に車体のダッシュパネルのシャフト挿通用開口部の周縁に圧接されるフランジ状のシール部を有するコラムホールカバーにおいて、
前記ダッシュパネルのシャフト挿通用開口部に嵌まる大きさからなる連続した又は一部分離した環状の壁部が、前記シール部の内周縁から前記本体部の延長方向へ突出して形成され、前記壁部の先端が前記シール部の先端よりも前記本体部の延長方向へ突出していることを特徴とするコラムホールカバー。