JP2014213853A - 航空機の動作監視システム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】動作モニタ200は、飛行状態データとモデルを使用して、現在の動作118を識別する。次いで動作モニタ200は、現在の動作118と予測動作210との間の差を識別する。予測データ構造208は、予測動作210を生成するように構成される。飛行エンベロープモニタ202は現在の動作118を使用して、航空機102の操作可能性の限界値を記載する飛行エンベロープ126を識別する。パイロットによって生成されるコマンドは、飛行エンベロープモニタ202によって使用される。性能識別子204は、航空機102の現在の性能124を識別する。現在の性能124は、コンピュータシステム104の表示システム214上でオペレータに対して提示される。
【選択図】図2
Description
102 航空機
104 コンピュータシステム
106 センサシステム
108 センサ
110 センサデータ
112 航空機の動作監視システム
114 飛行状態データ
116 飛行条件
118 現在の動作
120 モデル
122 動作データ
124 現在の性能
126 飛行エンベロープ
128 運航
126 飛行エンベロープ
200 動作モニタ
202 飛行エンベロープモニタ
204 性能識別子
206 修正
208 予測データ構造
210 予測された動作
214 表示システム
216 グラフィカルユーザインターフェース
218 パラメータのグループ
300 カルマンフィルタ
302 測定対気速度
304 測定飛行経路角
306 測定高度
308 予測対気速度
310 予測飛行経路角
312 予測高度
314 航空機モデル
316 予測揚力
318 予測抗力
320 予測推力
322 空気力学及びエンジンデータベース
326 現在の揚力
328 現在の抗力
330 現在の推力
332 デルタ揚力
334 デルタ抗力
336 デルタ推力
400 グラフ
402 グラフ
403 X軸
404 Y軸
406 航空機の動作を表す長方形
408 航空機の動作を表す長方形
410 X軸
412 Y軸
414 飛行エンベロープを表す長方形
416 飛行エンベロープを表す長方形
418 初期の状態を表すポイント
420 所望の状態を表すポイント
422 必要な制御調整を表す線
500 グラフィカルユーザインターフェース
502 毎分上昇速度を示す棒線
504 グラフィカルインジケータ
506 航空機の現在の性能を示す区分
508 グラフィカルインジケータ
510 限界値に対する警戒域を識別する線
512 上昇速度の限界値を識別する丸
600 グラフィカルインジケータ
1000 グラフ
1002 X軸
1004 Y軸
1006 航空機の性能を表すエンベロープ
1008 航空機の性能のエンベロープ
1010 航空機の現在の性能を表すエンベロープ
1012 長方形1008及び長方形1010の交差を定義する区分
1100 データ処理システム
1104 プロセッサユニット
1106 記憶装置
1108 永続記憶域
1110 通信ユニット
1112 入出力ユニット
1114 表示装置
1116 記憶デバイス
1118 プログラムコード
1120 コンピュータ可読媒体
1122 コンピュータプログラム製品
1124 コンピュータ可読記憶媒体
1126 コンピュータ可読信号媒体
1200 航空機の製造及び保守方法
1202 仕様及び設計
1204 材料の調達
1206 構成部品及びサブアセンブリの製造
1208 システム統合
1210 認可及び納品
1212 運航
1214 整備及び保守
1300 航空機
1302 機体
1304 システム
1306 内装
1308 推進システム
1310 電気システム
1312 油圧システム
1314 環境システム
Claims (15)
- 航空機(102)を監視する方法であって、
前記航空機(102)のモデル(120)と飛行状態データ(114)を使用して、前記航空機(102)の操作中に前記航空機(102)の現在の動作(118)を識別する(800)ことと、
前記航空機(102)の前記現在の動作(118)から前記航空機(102)の現在の性能(124)を識別する(802)ことと、
前記航空機(102)の前記現在の性能(124)に基づいて操作(128)を実施する(804)ことと
を含む方法。 - 前記航空機(102)に対しセンサシステム(106)によって生成されるセンサデータ(110)から前記飛行状態データ(114)を識別すること
をさらに含む、請求項1に記載の方法。 - 前記航空機(102)の前記現在の性能(124)に基づいて前記操作(128)を実施することが、
前記航空機(102)を操作するための一連のパラメータ(218)に対する限界値を表示すること
を含む、請求項1に記載の方法。 - 前記航空機(102)に対し、センサシステム(106)からのセンサデータ(110)から前記飛行状態データ(114)が識別される、請求項1に記載の方法。
- 前記航空機(102)の前記現在の動作(118)から、前記航空機(102)の前記現在の性能(124)を示すことが、
前記航空機(102)の前記現在の性能(124)の変化を示すこと
を含む、請求項1に記載の方法。 - 前記航空機(102)の前記現在の動作(118)からの前記航空機(102)の前記現在の性能(124)に基づいて前記操作(128)を実施することが、前記航空機(102)の現在の飛行エンベロープを表示する、前記航空機(102)の航路を変更する、または前記航空機(102)の航路の変更を提案することのうちの少なくとも一つを含む、請求項1に記載の方法。
- 前記航空機(102)の前記現在の動作(118)から前記航空機(102)の前記現在の性能(124)を識別することが、
前記モデル(120)からの前記航空機(102)の前記現在の動作(118)を予測データ構造(208)からの前記航空機(102)の予測動作(210)と比較することと、
前記航空機(102)の前記現在の動作(118)と前記航空機(102)の前記予測動作(210)との差を識別することと、
前記航空機(102)の前記現在の動作(118)と前記航空機(102)の前記予測動作(210)との差に基づいて前記予測データ構造(208)を更新すること
とを含む、請求項1に記載の方法。 - 予測データ構造(208)が、表、データベース、リンクリスト、フラットファイル、空気力学及びエンジン表、及び空気力学及びエンジンデータベースのうちの一つから選択される、請求項6に記載の方法。
- 前記航空機(102)の前記モデル(120)と前記飛行状態データ(114)を使用して、前記航空機(102)の操作中に、前記航空機(102)の前記現在の動作(118)を識別することが、動作モニタ(200)によって実施され、前記航空機(102)の前記現在の動作(118)から前記航空機(102)の前記現在の性能(124)を識別することが、飛行エンベロープモニタ(202)によって実施され、前記航空機(102)の前記現在の性能(124)に基づく前記操作(128)の実施が、性能識別子(204)によって実施される、請求項1に記載の方法。
- 前記動作モニタ(200)はカルマンフィルタ(300)を含む、請求項9に記載の方法。
- 航空機(102)のモデル(120)と飛行状態データ(114)を使用して、前記航空機(102)の操作中に、前記航空機(102)の現在の動作(118)を識別し、前記航空機(102)の前記現在の動作(118)から前記航空機(102)の現在の性能(124)を識別し、前記航空機(102)の前記現在の性能(124)に基づいて操作(128)を実施するように構成される航空機の動作監視システム(112)を備える装置。
- 前記航空機の動作監視システム(112)はさらに、前記航空機(102)に対してセンサシステム(106)によって生成されるセンサデータ(110)から前記飛行状態データ(114)を識別するように構成される、請求項11に記載の装置。
- 前記航空機(102)の前記現在の性能(124)に基づいて前記操作(128)を実施する構成において、前記航空機の動作監視システム(112)は前記航空機(102)を操作するための一連のパラメータ(218)に対する限界値を表示するように構成される、請求項11に記載の装置。
- 前記航空機(102)に対して、センサシステム(106)からのセンサデータ(110)から前記飛行状態データ(114)が識別される、請求項11に記載の装置。
- 前記航空機(102)の前記現在の動作(118)から前記航空機(102)の前記現在の性能(124)を表示する構成において、前記航空機の動作監視システム(112)は前記航空機(102)の前記現在の性能(124)の変化を示すように構成される、請求項11に記載の装置。
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