JP2014201129A - Vehicle air conditioning duct - Google Patents
Vehicle air conditioning duct Download PDFInfo
- Publication number
- JP2014201129A JP2014201129A JP2013077148A JP2013077148A JP2014201129A JP 2014201129 A JP2014201129 A JP 2014201129A JP 2013077148 A JP2013077148 A JP 2013077148A JP 2013077148 A JP2013077148 A JP 2013077148A JP 2014201129 A JP2014201129 A JP 2014201129A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- conditioning duct
- duct
- air
- air conditioning
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 title claims abstract description 48
- 229920005989 resin Polymers 0.000 claims abstract description 22
- 239000011347 resin Substances 0.000 claims abstract description 22
- 238000005187 foaming Methods 0.000 claims description 4
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 2
- 238000007664 blowing Methods 0.000 abstract description 9
- 239000007787 solid Substances 0.000 abstract description 5
- 239000013585 weight reducing agent Substances 0.000 abstract description 4
- 239000006260 foam Substances 0.000 description 18
- 239000004743 Polypropylene Substances 0.000 description 3
- 238000000071 blow moulding Methods 0.000 description 3
- 239000006229 carbon black Substances 0.000 description 3
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 3
- -1 polypropylene Polymers 0.000 description 3
- 229920001155 polypropylene Polymers 0.000 description 3
- 230000005494 condensation Effects 0.000 description 2
- 238000009833 condensation Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 210000000497 foam cell Anatomy 0.000 description 2
- 239000004088 foaming agent Substances 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 239000011148 porous material Substances 0.000 description 2
- 241000872198 Serjania polyphylla Species 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 1
- 239000000049 pigment Substances 0.000 description 1
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 1
- 229920005672 polyolefin resin Polymers 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
- 229920005992 thermoplastic resin Polymers 0.000 description 1
- 230000000007 visual effect Effects 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
本発明は、車両用空調ダクトに関するものであり、特に、発泡成形体により形成された車両用空調ダクトの見栄えを良くするための工夫に関する。 The present invention relates to a vehicle air-conditioning duct, and more particularly to a device for improving the appearance of a vehicle air-conditioning duct formed of a foamed molded body.
自動車のインストルメントパネル内には、各種空調ダクトが取り付けられており、例えば特許文献1には、複数のエア吹出口を有する車両用インストルメントパネルの裏側に設けられ、調整エアを空調ユニットから各エア吹出口に供給するエアダクトの構造が開示されている。 Various air conditioning ducts are attached in the instrument panel of the automobile. For example, Patent Document 1 provides a back side of a vehicle instrument panel having a plurality of air outlets. The structure of the air duct supplied to the air outlet is disclosed.
特許文献1に開示されるエアダクトは、デフロスターダクトロアとセンターダクトロアとを一体に形成してフロントダクトロアを構成し、デフロスターダクトロアにインストルメントパネルを上方から接合して内部にデフロスターエア通路が形成されたデフロスターダクトを構成するとともに、センターダクトロアにセンターダクトアッパーを上方から接合して内部に空調エア通路が形成されたセンターダクトを構成したものである。 In the air duct disclosed in Patent Document 1, a defroster duct lower and a center duct lower are integrally formed to constitute a front duct lower, an instrument panel is joined to the defroster duct lower from above, and a defroster air passage is formed inside. In addition to the formed defroster duct, the center duct upper is joined to the center duct lower from above to form a center duct in which an air conditioning air passage is formed.
この種の空調ダクトは、プラスチックの成形体として形成されるのが一般的であるが、近年、その軽量化等を目的に、発泡樹脂を成形した成形体により構成される空調ダクトも提案されている(例えば特許文献2〜4を参照)。
In general, this type of air-conditioning duct is formed as a plastic molded body. Recently, air-conditioning ducts composed of a molded body made of foamed resin have been proposed for the purpose of reducing the weight and the like. (For example, refer to
特許文献2には、熱可塑性樹脂に発泡剤として超臨界流体を添加した発泡ブロー成形によって成形された発泡体ダクトが開示されている。特許文献2に記載される発泡体ダクトは、発泡セル径の小さい発泡セルが薄肉部を含めて均一に分布するとともに発泡倍率が大きく、軽量で断熱性に勝れているという特徴を有し、これにより、自動車等の空調装置等に用いた場合、結露量が著しく低減するという作用効果が奏される。
また、特許文献3には、発泡性に優れるポリプロピレン系樹脂発泡層を有する中空発泡ブロー成形体が開示されている。特許文献3に記載される中空発泡ブロー成形体は、車両用空調ダクトなどに好適な、軽量、薄肉で且つ厚さの均一なポリプロピレン系樹脂中空発泡ブロー成形体である。
さらに、特許文献4には、弾性係数の高い材質で形成されたハードダクトと、これよりも弾性係数の小さい多孔質の材質等で形成されたソフトダクトとを接続した車両用空調装置のダクト接続構造が開示されている。
Further,
ところで、前述の特許文献2、3に記載された発泡ダクトは、表面に気泡の粒が見えるために、カーボンブラック等を混入しても、非発泡樹脂を用いたソリッドタイプのダクトと比べて白っぽく見える傾向にある。特に、サイドデフロスターダクトが接続される車内への吹き出し口は、日光が当たって開口部の色合いが良く見え、前記傾向は見栄えを悪くする要因となる。
By the way, since the foam duct described in the above-mentioned
特許文献4に記載されるダクト接続構造においても、車内への吹き出し開口部近傍部分は、多孔質材料等で形成されたソフトダクトで構成されており、特許文献2や特許文献3に記載された発泡ダクトの場合と同様、見栄えの点で問題である。
Also in the duct connection structure described in
本発明は、このような従来の実情に鑑みて提案されたものであり、発泡ダクトの利点を活かし、できる限りの軽量化等を図りながら、車内への吹き出し開口部近傍部分の見栄えを良好なものとすることが可能な車両用空調ダクトを提供することを目的とする。 The present invention has been proposed in view of such a conventional situation, and while taking advantage of the foam duct and reducing the weight as much as possible, the appearance of the vicinity of the blowing opening into the vehicle is excellent. It aims at providing the air-conditioning duct for vehicles which can be made.
前述の目的を達成するために、本発明の車両用空調ダクトは、車両のインストルメントパネル内に収容される車両用空調ダクトであって、開口部の近傍部分が非発泡樹脂により形成され、他の部分が発泡樹脂により形成された発泡成形体であることを特徴とする。 In order to achieve the above-described object, the vehicle air conditioning duct of the present invention is a vehicle air conditioning duct accommodated in an instrument panel of a vehicle, and a portion near the opening is formed of a non-foamed resin. This portion is a foamed molded body formed of a foamed resin.
車両用空調ダクトにおいて、車内への吹き出し開口部近傍部分は、運転者や搭乗者から視認可能であり、特に水平方向よりも上方に向かって開口する開口部においては、日光が当たって空調ダクトの色合いが良く見える。 In the vehicle air-conditioning duct, the vicinity of the opening opening to the inside of the vehicle is visible to the driver and the passenger. Especially in the opening opening upward from the horizontal direction, sunlight hits the air-conditioning duct. The color looks good.
本発明の車両用空調ダクトにおいては、開口部の近傍部分が非発泡樹脂により形成されているので、発泡体のように白っぽく見えることがなく、所定の色合いで視認されることになる。また、前記開口部の近傍部分以外の部分は、発泡樹脂により形成された発泡成形体により構成されているので、軽量化等、発泡成形体を採用したことによる利点が得られる。 In the vehicle air-conditioning duct according to the present invention, the vicinity of the opening is made of non-foamed resin, so that it does not look whitish like a foam and is visually recognized with a predetermined hue. In addition, since the portion other than the vicinity of the opening is made of a foam molded body formed of a foamed resin, advantages such as weight reduction due to the use of the foam molded body can be obtained.
本発明によれば、車両用空調ダクトにおいて、軽量化等、発泡ダクトの利点を活かしながら、車内への吹き出し開口部の見栄えを良好なものとすることが可能である。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, it is possible to make the appearance of the blowing opening part into a vehicle favorable while utilizing the advantages of a foam duct, such as weight reduction, in the air conditioning duct for vehicles.
以下、本発明を適用した車両用空調ダクトの実施形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。 Hereinafter, an embodiment of an air conditioning duct for vehicles to which the present invention is applied will be described in detail with reference to the drawings.
本実施形態例の車両用空調ダクトは、自動車のインストルメントパネル内に取り付けられるものであり、車内空調用ダクトや、いわゆるデフロスターダクト等を有して構成されている。本実施形態の車両用空調ダクトの構造を図1に示す。 The vehicle air-conditioning duct according to the present embodiment is installed in an instrument panel of an automobile, and is configured to include an in-vehicle air-conditioning duct, a so-called defroster duct, and the like. The structure of the air conditioning duct for vehicles of this embodiment is shown in FIG.
本実施形態の車両用空調ダクト1の形態としては、図1に示すように、吸気のためのセンターダクト部2を中心に、左右に伸びる湾曲形状のサイドベントダクト3,4を有し、各サイドベントダクト3,4には車室内に向けた水平開口部5,6が設けられている。この水平開口部5,6のエアの吹き出し方向は、概ね水平方向である。
As shown in FIG. 1, the vehicle air-conditioning duct 1 of the present embodiment has curved
また、センターダクト部2からは、前記サイドベントダクト3,4の他、サイドデフロスターダクト7,8がサイドベントダクト3,4と平行に左右に伸びる形で設けられている。これらサイドデフロスターダクト7,8は、湾曲後にサイドベントダクト3,4上に重なる形で形成され、その先端には上方に向かって開口するサイドデフロスター開口部9,10が形成されている。このサイドデフロスター開口部9,10のエアの吹き出し方向は、水平方向よりも上方に向かう方向である。
In addition to the
その他、本実施形態の車両用空調ダクト1には、センターダクト部2から車室内のセンターコンソールの両側に設けた吹き出し口に対応するセンター開口部11,12や、フロントウインドウの曇り止めを行うフロントデフロスター用開口部等が形成されている。
In addition, the vehicle air-conditioning duct 1 according to the present embodiment has
以上の構造を有する車両用空調ダクト1は、中空の樹脂成形体として形成され、成形方法としては、例えばブロー成形が採用される。また、車両用空調ダクト1の成形に際しては、発泡樹脂を用いた発泡ブロー成形が採用され、例えばポリプロピレン樹脂のようなポリオレフィン樹脂等に発泡剤を加えて成形することで、発泡成形体からなる車両用空調ダクト1が形成される。車両用空調ダクト1の大部分を発泡樹脂により形成された発泡成形体とすることで、軽量化や結露防止等の効果を得ることができる。 The vehicle air-conditioning duct 1 having the above structure is formed as a hollow resin molded body, and, for example, blow molding is adopted as a molding method. In forming the air conditioning duct 1 for a vehicle, foam blow molding using a foamed resin is employed. For example, a vehicle made of a foam molded body is formed by adding a foaming agent to a polyolefin resin such as polypropylene resin. An air conditioning duct 1 is formed. By making most of the vehicle air-conditioning duct 1 a foamed molded body formed of foamed resin, effects such as weight reduction and prevention of condensation can be obtained.
ただし、前述のように車両用空調ダクト1を発泡成形体とした場合、表面に気泡の粒が見えるため、非発泡樹脂で形成した、いわゆるソリッドダクトに比べて白っぽく見える傾向にある。車両用空調ダクト1では、成形に使用する樹脂材料にカーボンブラック等の黒色顔料を混ぜ、その色合いを黒色にすることが一般的であるが、発泡成形体からなるダクトの場合、灰色に見えてしまい、見栄えを大きく損なうことになる。 However, when the vehicular air-conditioning duct 1 is formed as a foamed molded body as described above, since bubbles are visible on the surface, the air-conditioning duct 1 tends to look whitish compared to a so-called solid duct formed of a non-foamed resin. In the vehicle air-conditioning duct 1, it is common to mix a black pigment such as carbon black with a resin material used for molding to make the color black, but in the case of a duct made of a foam molded body, it looks gray. This will greatly impair the appearance.
特に、発泡倍率が2倍を超えると、顕著に白っぽく見えてしまう。また、発泡層の気泡径が100μmよりも大きい場合は、ダクト表面での破泡(気泡の破れ)が目立つため、白っぽく見えやすい。尚、ここでの気泡径とは、ダクトの厚さ方向と直交する方向の気泡径である。当該気泡径は次のように測定することができる。ダクトの流路方向と平行なダクト断面(流路中心を通る断面)を準備し、流路方向と平行に約2mmの幅の部分に存在する全ての気泡について、流路方向と平行に気泡径を測定した平均値として測定される。 In particular, when the expansion ratio exceeds 2, it looks remarkably whitish. Further, when the bubble diameter of the foamed layer is larger than 100 μm, since bubble breakage (bubble breakage) on the duct surface is conspicuous, it tends to look whitish. In addition, the bubble diameter here is a bubble diameter in a direction orthogonal to the thickness direction of the duct. The bubble diameter can be measured as follows. Prepare a duct cross-section (cross-section passing through the center of the flow path) parallel to the flow path direction of the duct, and for all the bubbles present in the width of about 2 mm parallel to the flow path direction, the bubble diameter parallel to the flow path direction Is measured as an average value.
図2は、前記車両用空調ダクト1の各開口部の配置を示すものである。車室内のインストルメントパネル21には、メータ類22、センターコンソール23、ハンドル24等が配置されるとともに、車両用空調ダクト1の各開口部に対応した吹き出し口が設けられている。
FIG. 2 shows the arrangement of the openings of the vehicle air conditioning duct 1. The
具体的には、インストルメントパネル21の両サイドには、車室内の空調を行うための吹き出し口25,26、その近傍に配置されインストルメントパネル21の水平に近い面に形成されるサイドデフロスター用吹き出し口27,28、及びセンターコンソール23両脇の中央吹き出し口である。
Specifically, on both sides of the
これら吹き出し口の内、吹き出し口25,26には車両用空調ダクト1の水平開口部5,6が接続され、当該水平開口部5,6から吹き出されるエアーが、インストルメントパネル21に設けられた吹き出し口25,26から車内へと導入される。同様に、センターコンソール23両脇の中央吹き出し口にはセンター開口部11,12が接続されている。また、サイドデフロスター用吹き出し口27,28には、車両用空調ダクト1のサイドデフロスターダクト7,8の先端に設けられたサイドデフロスター開口部9,10が対応している。
Of these outlets, the
ここで、サイドデフロスターダクト7,8の先端に設けられたサイドデフロスター開口部9,10が接続されるサイドデフロスター用吹き出し口27,28は、インストルメントパネル21の水平に近い面に上方に向かって開口しており、サイドデフロスター開口部9,10の吹き出し方向も上方に向かっている。この上を向いたサイドデフロスター用吹き出し口27,28では、例えば三角窓31等からの環境光を受けやすく、図3に示すように、サイドデフロスター開口部9,10の近傍部分7A,8Aの色合いが良く見える。
Here, the
特に、サイドデフロスター用吹き出し口27,28が形成される位置におけるインストルメントパネル21の表面の傾斜角度θ(水平面を0°としたときの傾斜角度)が45°以下の場合、運転者や搭乗者等からサイドデフロスター開口部9,10の近傍部分7A,8Aが良く見えてしまい、見栄えの劣化が顕著である。また、図4(a),(b)に示すように、サイドデフロスター用吹き出し口27,28の位置の真横方向[車両前後方向及び上下方向、のそれぞれに対して直交する方向。例えば図3や図4(b)では紙面に対して直交する方向。]よりもやや上方に向かう方向(真横方向に対して所定の仰角をもつ方向)に三角窓31が位置する場合は、三角窓31からの光がサイドデフロスター開口部9,10に当たりやすい。そのため、当該開口部9,10が白いと目立ってしまい、見栄えが非常に悪くなる。図4(a)に示すように、三角窓31がサイドデフロスター用吹き出し口27,28の真横からの仰角10°〜30°の範囲を覆うように配置されている場合は特に光が当たりやすい。
In particular, when the inclination angle θ of the surface of the
そこで本実施形態の車両用空調ダクト1においては、前記サイドデフロスター開口部9,10の近傍部分7A,8A(図1中、ドットを付した領域)を非発泡樹脂により形成されるソリッドダクトとし、前記不都合を解消している。
Therefore, in the vehicle air-conditioning duct 1 of the present embodiment, the
サイドデフロスター開口部9,10の近傍部分7A,8Aを非発泡樹脂により形成することで、表面に気泡の粒が見えることがなくなり、白く見えることがなくなる。したがって、サイドデフロスター開口部9,10の近傍部分7A,8Aを、例えば、カーボンブラック等を混入した樹脂を用いて発泡させずに成形することで、灰色ではなく黒色の状態にすることができる。これにより、サイドデフロスター用吹き出し口27,28からサイドデフロスター開口部9,10の近傍部分7A,8Aが見えたとしても、見栄えの良いものとなる。
By forming the
なお、前記サイドデフロスター開口部9,10の近傍部分7A,8Aをソリッドダクトとし、他の部分を発泡ダクトとするには、サイドデフロスター開口部9,10の近傍部分7A,8Aと他の部分を別体で成形する必要がある。したがって、本実施形態の車両用空調ダクト1の製造に際しては、サイドデフロスター開口部9,10の近傍部分7A,8Aを非発泡樹脂により成形し、これを発泡成形した他の部分(車両用空調ダクト1の本体部分)に嵌合,溶着等の手法で接続すれば良い。
In order to make the
以上、本発明を適用した実施形態についてを説明してきたが、本発明が前述の実施形態に限られるものでないことは言うまでもなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々の変更を加えることが可能である。 As mentioned above, although embodiment which applied this invention has been described, it cannot be overemphasized that this invention is not what is limited to the above-mentioned embodiment, In the range which does not deviate from the summary of this invention, a various change can be added. Is possible.
1 車両用空調ダクト
2 センターダクト部
3,4 サイドベントダクト
5,6 水平開口部
7,8 サイドデフロスターダクト
7A,8A サイドデフロスター開口部の近傍部分
9,10 サイドデフロスター開口部
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle air-
Claims (5)
開口部の近傍部分が非発泡樹脂により形成され、他の部分が発泡樹脂により形成された発泡成形体であることを特徴とする車両用空調ダクト。 A vehicle air conditioning duct housed in a vehicle instrument panel,
An air conditioning duct for a vehicle, wherein the air-conditioning duct for a vehicle is a foamed molded body in which a portion near the opening is made of non-foamed resin and the other portion is made of foamed resin.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2013077148A JP6331256B2 (en) | 2013-04-02 | 2013-04-02 | Air conditioning duct for vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2013077148A JP6331256B2 (en) | 2013-04-02 | 2013-04-02 | Air conditioning duct for vehicles |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2014201129A true JP2014201129A (en) | 2014-10-27 |
JP6331256B2 JP6331256B2 (en) | 2018-05-30 |
Family
ID=52351974
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2013077148A Active JP6331256B2 (en) | 2013-04-02 | 2013-04-02 | Air conditioning duct for vehicles |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP6331256B2 (en) |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2000103223A (en) * | 1998-09-30 | 2000-04-11 | Inoac Corp | Air guide duct of instrument panel |
JP2002144846A (en) * | 2000-11-06 | 2002-05-22 | Denso Corp | Duct connecting structure of vehicular air conditioner |
JP2002160608A (en) * | 2000-11-27 | 2002-06-04 | Asmo Co Ltd | Washer tank |
JP2005162073A (en) * | 2003-12-04 | 2005-06-23 | Calsonic Kansei Corp | Air outlet structure for vehicle |
US20080188171A1 (en) * | 2007-02-06 | 2008-08-07 | Toyota Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Instrument panel vent |
JP2010203772A (en) * | 2010-06-25 | 2010-09-16 | Kyoraku Co Ltd | Foam duct |
-
2013
- 2013-04-02 JP JP2013077148A patent/JP6331256B2/en active Active
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2000103223A (en) * | 1998-09-30 | 2000-04-11 | Inoac Corp | Air guide duct of instrument panel |
JP2002144846A (en) * | 2000-11-06 | 2002-05-22 | Denso Corp | Duct connecting structure of vehicular air conditioner |
JP2002160608A (en) * | 2000-11-27 | 2002-06-04 | Asmo Co Ltd | Washer tank |
JP2005162073A (en) * | 2003-12-04 | 2005-06-23 | Calsonic Kansei Corp | Air outlet structure for vehicle |
US20080188171A1 (en) * | 2007-02-06 | 2008-08-07 | Toyota Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Instrument panel vent |
JP2010203772A (en) * | 2010-06-25 | 2010-09-16 | Kyoraku Co Ltd | Foam duct |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP6331256B2 (en) | 2018-05-30 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5189732B2 (en) | Air conditioner for automobile | |
JP2018020733A (en) | Vehicle air conditioner | |
JPWO2011055421A1 (en) | Interior parts for vehicles, method for manufacturing the same, and molding die thereof | |
WO2018016196A1 (en) | Vehicle air-conditioning apparatus | |
JP6331256B2 (en) | Air conditioning duct for vehicles | |
JP6761691B2 (en) | Vehicle air conditioner | |
JP2009061949A (en) | Vehicular air conditioner | |
JP4281699B2 (en) | Heater duct structure for vehicles | |
JP4602839B2 (en) | Air conditioner for automobile | |
JP5286106B2 (en) | Hollow molded body | |
JP3385993B2 (en) | Car air outlet | |
JP2008183959A (en) | Vehicular air-conditioner | |
JP2022054528A (en) | Vehicle body structure | |
JP6399286B2 (en) | Vehicle air conditioner | |
CN221437684U (en) | Vehicle skirting board, vehicle interior trim assembly and vehicle | |
JP5995170B2 (en) | Air conditioning unit for vehicles | |
JP2010100258A (en) | Vehicle front structure | |
JP2012240588A (en) | Register | |
JP2010111207A (en) | Air guide device for vehicular air conditioner | |
CN208664879U (en) | Vehicle blows foot air channel structure and the vehicle including it | |
JP2005035491A (en) | Air conditioner for vehicle | |
JP2016049829A (en) | Wind direction control structure | |
KR100602680B1 (en) | Device for venting of a glove box | |
JP3242772B2 (en) | Vehicle air conditioner outlet structure | |
JP2005206087A (en) | Air blow off structure |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20160404 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20170215 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20170222 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20170421 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20171006 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20171128 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20180403 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20180416 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6331256 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |