JP2014187759A

JP2014187759A - Motor device

Info

Publication number: JP2014187759A
Application number: JP2013059690A
Authority: JP
Inventors: Teppei Tokisaki; 哲平時崎; Kenji Yasumoto; 健二安本; Shigeki Ota; 重喜太田
Original assignee: Mitsuba Corp
Current assignee: Mitsuba Corp
Priority date: 2013-03-22
Filing date: 2013-03-22
Publication date: 2014-10-02
Anticipated expiration: 2033-03-22
Also published as: JP6163331B2

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a motor device the weight of which can be reduced furthermore, by establishing a structure capable of reducing radio wave noise, while resinifying a gear housing.SOLUTION: A gear housing 31 is formed of a resin material, an output shaft 38 and a bracket member 40 are formed of a conductive material, and a conductive member 45 for connecting the output shaft 38 and bracket member 40 electrically is provided therebetween. Consequently, even if radio wave noise discharged to the outside of a rear wiper motor 10 is absorbed by the output shaft 38, the radio wave noise is propagated from the output shaft 38 via the conductive member 45 to the bracket member 40, thence released to an attachment object, e.g., the car body. Sufficient earth performance can thereby be obtained, and enhancement of radio wave noise in the rear wiper motor 10 can be suppressed, while reducing the weight thereof.

Description

本発明はモータ装置に係り、特に、自動車等の車両に搭載されるワイパ装置等の駆動源に用いられるモータ装置に関する。 The present invention relates to a motor device, and more particularly to a motor device used for a drive source such as a wiper device mounted on a vehicle such as an automobile.

従来、自動車等の車両に搭載されるワイパ装置等の駆動源には、回転軸が収容されるモータハウジングと、回転軸の回転を出力軸に伝達するギヤが収容されるギヤハウジングとを備えたモータ装置が用いられている。ギヤは回転軸の回転を減速して高トルク化する減速機構としての機能を備え、これにより小型でありながら大きな出力を発生することができ、ひいてはモータ装置の車両への搭載性を向上させている。 2. Description of the Related Art Conventionally, a drive source such as a wiper device mounted on a vehicle such as an automobile includes a motor housing that houses a rotating shaft, and a gear housing that houses a gear that transmits rotation of the rotating shaft to an output shaft. A motor device is used. The gear has a function as a speed reduction mechanism that reduces the rotation of the rotating shaft to increase the torque, thereby generating a large output while being small, and thus improving the mountability of the motor device to the vehicle. Yes.

このようなモータ装置としては、例えば、特許文献１に記載された技術が知られている。特許文献１に記載されたモータ装置は、回転軸（アーマチュアシャフト）が収容されるモータハウジング（ヨークハウジング）と、回転軸の回転を出力軸（ピボット軸）に伝達するギヤ（ウォームホイール）が収容されるギヤハウジングとを備えている。 As such a motor device, for example, a technique described in Patent Document 1 is known. The motor device described in Patent Document 1 houses a motor housing (yoke housing) in which a rotating shaft (armature shaft) is housed, and a gear (worm wheel) that transmits rotation of the rotating shaft to an output shaft (pivot shaft). A gear housing.

ギヤハウジングは、アルミ等の導電材料により所定形状に形成され、車両の車体等に取り付けられるようになっている。ギヤハウジングには、モータハウジングに装着されたブラシホルダのグランド端子部材が電気的に接続されており、これによりアース性能を得ている。このようにして、ブラシホルダ周辺で発生する電波ノイズを車体等に逃がして、モータ装置の内部で電波ノイズが増強されるのを抑制している。 The gear housing is formed in a predetermined shape from a conductive material such as aluminum and is attached to the vehicle body or the like of the vehicle. A ground terminal member of a brush holder attached to the motor housing is electrically connected to the gear housing, thereby obtaining grounding performance. In this way, radio noise generated around the brush holder is released to the vehicle body and the like, and the radio noise is prevented from being enhanced inside the motor device.

特開２００８−２３６９９５号公報JP 2008-236995 A

ところで、上述のような車両に搭載されるモータ装置においては、車両の燃費向上等のために、さらに軽量化することが望まれており、例えば、金属製の部品を樹脂製の部品に置き換えることが行われている。しかしながら、上述の特許文献１に記載されたモータ装置において、例えば、ギヤハウジングを単に樹脂製としたのでは、以下のような問題を生じ得る。 By the way, in the motor device mounted on the vehicle as described above, it is desired to further reduce the weight in order to improve the fuel efficiency of the vehicle. For example, a metal part is replaced with a resin part. Has been done. However, in the motor device described in Patent Document 1 described above, for example, if the gear housing is simply made of resin, the following problems may occur.

つまり、ブラシホルダがアースされなくなるため、上述のようなアース性能が得られなくなる。これにより、ブラシホルダ周辺で発生する電波ノイズはモータ装置の外部に放出される。すると、モータ装置の出力軸は鋼材により長尺に形成されているのでアンテナのように作用し、モータ装置の外部に放出された電波ノイズは直ぐに出力軸に吸収されることになる。このようにして、モータ装置の内部で電波ノイズが徐々に増強されるという問題を生じ得る。 That is, since the brush holder is not grounded, the grounding performance as described above cannot be obtained. Thereby, the radio wave noise generated around the brush holder is emitted to the outside of the motor device. Then, since the output shaft of the motor device is formed of a long steel material, it acts like an antenna, and radio noise emitted to the outside of the motor device is immediately absorbed by the output shaft. In this way, there may be a problem that radio noise is gradually increased inside the motor device.

ここで、モータ装置の外部に放出された電波ノイズやモータ装置の内部で増強された電波ノイズは、車両に搭載された音響機器や他の制御機器に悪影響を与える。したがって、ギヤハウジングの樹脂化とともに、電波ノイズを低減する方法を考察する必要が生じていた。 Here, the radio noise emitted to the outside of the motor device or the radio noise enhanced inside the motor device adversely affects the acoustic equipment and other control equipment mounted on the vehicle. Therefore, it has become necessary to consider a method for reducing radio noise along with the resination of the gear housing.

本発明の目的は、ギヤハウジングを樹脂化しつつ電波ノイズを低減し得る構造を確立し、より軽量化を図ることが可能なモータ装置を提供することにある。 An object of the present invention is to provide a motor device capable of establishing a structure capable of reducing radio wave noise while resinating a gear housing and further reducing the weight.

本発明の一態様では、回転軸を収容するハウジングと、前記ハウジングに回転自在に保持され、前記回転軸の回転を外部に出力する出力軸と、前記ハウジングに装着され、取り付け対象物に取り付けられるブラケット部材と、を備え、前記ハウジングは樹脂材料により形成され、前記出力軸および前記ブラケット部材は導電材料により形成され、前記出力軸と前記ブラケット部材との間に、前記出力軸と前記ブラケット部材とを電気的に接続する導電部材が設けられる。 In one aspect of the present invention, a housing that accommodates a rotation shaft, an output shaft that is rotatably supported by the housing and outputs rotation of the rotation shaft to the outside, and is attached to the housing and attached to an attachment object. A bracket member, the housing is formed of a resin material, the output shaft and the bracket member are formed of a conductive material, and the output shaft and the bracket member are disposed between the output shaft and the bracket member. A conductive member for electrically connecting the two is provided.

本発明の他の態様では、前記ハウジングに導電材料よりなる軸受部材が設けられ、当該軸受部材は前記出力軸と前記導電部材との間に配置される。 In another aspect of the present invention, the housing is provided with a bearing member made of a conductive material, and the bearing member is disposed between the output shaft and the conductive member.

本発明の他の態様では、前記導電部材には、接続相手により弾性変形される弾性接続部が設けられる。 In another aspect of the present invention, the conductive member is provided with an elastic connection portion that is elastically deformed by a connection partner.

本発明の他の態様では、前記ハウジングはブラシホルダを収容するブラシホルダ収容部を備え、少なくとも当該ブラシホルダ収容部の外側を覆うようにして、前記ブラケット部材に電気的に接続される金属部材が設けられる。 In another aspect of the present invention, the housing includes a brush holder accommodating portion that accommodates a brush holder, and a metal member that is electrically connected to the bracket member so as to cover at least the outside of the brush holder accommodating portion. Provided.

本発明によれば、ハウジングは樹脂材料により形成され、出力軸およびブラケット部材は導電材料により形成され、出力軸とブラケット部材との間に、出力軸とブラケット部材とを電気的に接続する導電部材が設けられる。したがって、モータ装置の外部に放出された電波ノイズが出力軸に吸収されたとしても、当該電波ノイズは出力軸から導電部材を介してブラケット部材に伝搬し、その後、ブラケット部材から取り付け対象物に逃がされる。これにより、十分なアース性能を得ることができ、ひいてはモータ装置を軽量化しつつ、モータ装置の内部において電波ノイズが増強されるのを抑制することができる。 According to the present invention, the housing is formed of a resin material, the output shaft and the bracket member are formed of a conductive material, and the conductive member that electrically connects the output shaft and the bracket member between the output shaft and the bracket member. Is provided. Therefore, even if radio noise emitted to the outside of the motor device is absorbed by the output shaft, the radio noise propagates from the output shaft to the bracket member through the conductive member, and then escapes from the bracket member to the attachment object. It is. Thereby, sufficient grounding performance can be obtained, and as a result, it is possible to suppress the radio noise from being enhanced inside the motor device while reducing the weight of the motor device.

車両に搭載されるリヤワイパモータの斜視図である。It is a perspective view of the rear wiper motor mounted in a vehicle. 図１のリヤワイパモータの内部構造（ブラケット部材無し）を示す平面図である。It is a top view which shows the internal structure (without a bracket member) of the rear wiper motor of FIG. 図２のＡ−Ａ線に沿う部分拡大断面図である。It is a partial expanded sectional view which follows the AA line of FIG. ギヤハウジングに対する軸受部材および導電部材の組み付け手順を説明する説明図である。It is explanatory drawing explaining the assembly | attachment procedure of the bearing member and conductive member with respect to a gear housing. （ａ），（ｂ）は、ギヤハウジングのブラシホルダ収容部の外側を覆う金属部材（実施の形態２）を示す斜視図である。(A), (b) is a perspective view which shows the metal member (Embodiment 2) which covers the outer side of the brush holder accommodating part of a gear housing.

以下、本発明の実施の形態１について、図面を用いて詳細に説明する。 Hereinafter, Embodiment 1 of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

図１は車両に搭載されるリヤワイパモータの斜視図を、図２は図１のリヤワイパモータの内部構造（ブラケット部材無し）を示す平面図を、図３は図２のＡ−Ａ線に沿う部分拡大断面図を、図４はギヤハウジングに対する軸受部材および導電部材の組み付け手順を説明する説明図をそれぞれ示している。 1 is a perspective view of a rear wiper motor mounted on a vehicle, FIG. 2 is a plan view showing an internal structure (without a bracket member) of the rear wiper motor of FIG. 1, and FIG. 3 is a portion along line AA of FIG. FIG. 4 is an enlarged cross-sectional view, and FIG. 4 is an explanatory view for explaining a procedure for assembling the bearing member and the conductive member to the gear housing.

図１に示すように、モータ装置としてのリヤワイパモータ１０は、車両のリヤハッチに搭載されるリヤワイパ装置（図示せず）の駆動源として用いられるもので、モータ部２０およびギヤ部３０を備えている。モータ部２０およびギヤ部３０は、一対の固定ネジ１１（図１では１つのみ示す）によりそれぞれ一体となるように連結されている。 As shown in FIG. 1, a rear wiper motor 10 as a motor device is used as a drive source for a rear wiper device (not shown) mounted on a rear hatch of a vehicle, and includes a motor unit 20 and a gear unit 30. . The motor unit 20 and the gear unit 30 are coupled together by a pair of fixing screws 11 (only one is shown in FIG. 1).

図２に示すように、モータ部２０は、ブラシ付きの４極モータとして構成され、その外郭を形成するモータハウジング２１を備えている。モータハウジング２１は、磁性体である鋼板をプレス加工することで有底筒状に形成され、その開口側には、一対の固定ネジ１１が挿通されるフランジ部２１ａが一体に設けられている。 As shown in FIG. 2, the motor unit 20 is configured as a four-pole motor with a brush, and includes a motor housing 21 that forms an outline thereof. The motor housing 21 is formed into a bottomed cylindrical shape by pressing a steel plate that is a magnetic body, and a flange portion 21a through which the pair of fixing screws 11 are inserted is integrally provided on the opening side.

モータハウジング２１の内部には、断面が略円弧形状に形成された合計４つのマグネット２２（図２では２つのみ示す）が固定されている。これらのマグネット２２は、例えばフェライト磁石よりなり、モータハウジング２１の周方向に沿ってそれぞれ等間隔（９０度間隔）で設けられ、各マグネット２２の内側には、所定の隙間を介してアーマチュア２３が回転自在に収容されている。アーマチュア２３の回転中心には、回転軸としてのアーマチュア軸２４の基端側が貫通して固定されている。 A total of four magnets 22 (only two are shown in FIG. 2) having a substantially arc-shaped cross section are fixed inside the motor housing 21. These magnets 22 are made of ferrite magnets, for example, and are provided at equal intervals (90 degree intervals) along the circumferential direction of the motor housing 21, and armatures 23 are arranged inside each magnet 22 via a predetermined gap. It is housed rotatably. At the center of rotation of the armature 23, the base end side of the armature shaft 24 serving as a rotation shaft is penetrated and fixed.

アーマチュア軸２４の軸方向に沿う略中央部分には、コンミテータ２５が固定されており、コンミテータ２５は、例えば１８個のセグメント（図示せず）をモールド成型することにより、略円柱形状に形成されている。また、アーマチュア軸２４の基端側には、アーマチュア２３を形成するアーマチュアコア２６が固定されており、アーマチュアコア２６は、例えば１８個のスロット（図示せず）を備えている。アーマチュアコア２６の各スロットには、所定の巻き方および所定の巻数でアーマチュアコイル２６ａが巻装されている。アーマチュアコイル２６ａのコイル端は、各セグメントにそれぞれ電気的に接続されている。 A commutator 25 is fixed to a substantially central portion along the axial direction of the armature shaft 24. The commutator 25 is formed in a substantially cylindrical shape by molding, for example, 18 segments (not shown). Yes. An armature core 26 that forms the armature 23 is fixed to the proximal end side of the armature shaft 24, and the armature core 26 includes, for example, 18 slots (not shown). An armature coil 26 a is wound around each slot of the armature core 26 with a predetermined winding method and a predetermined number of turns. The coil end of the armature coil 26a is electrically connected to each segment.

ただし、モータ部２０のセグメント数やスロット数は、上述のような１８個に限らず、リヤワイパモータ１０に必要とされるトルク特性等（仕様等）に応じて、任意に変更することができる。 However, the number of segments and the number of slots of the motor unit 20 are not limited to 18 as described above, and can be arbitrarily changed according to torque characteristics and the like (specifications) required for the rear wiper motor 10.

コンミテータ２５の各セグメントには、複数のブラシ２５ａ（図２では２つのみ示す）が摺接するようになっている。これらのブラシ２５ａは、ブラシホルダ３３に移動自在に設けられ、各ブラシ２５ａには、コネクタユニット３４からの駆動電流が供給されるようになっている。このように、モータ部２０とコネクタユニット３４とは、各ブラシ２５ａ，コンミテータ２５およびアーマチュアコイル２６ａを介して電気的に接続され、これによりアーマチュアコイル２６ａに電磁力が発生し、アーマチュア２３およびアーマチュア軸２４が回転するようになっている。 A plurality of brushes 25a (only two are shown in FIG. 2) are in sliding contact with each segment of the commutator 25. These brushes 25a are movably provided in the brush holder 33, and a driving current from the connector unit 34 is supplied to each brush 25a. As described above, the motor unit 20 and the connector unit 34 are electrically connected via the brushes 25a, the commutator 25, and the armature coil 26a, thereby generating an electromagnetic force in the armature coil 26a, and the armature 23 and the armature shaft. 24 rotates.

アーマチュア軸２４の基端側は、モータハウジング２１の底部に設けられたラジアル軸受２７によって回転自在に支持されている。ラジアル軸受２７は、例えば、焼結材により略円筒形状に形成され、これにより、低騒音かつ耐衝撃性および自己潤滑性を備え、さらには摩耗粉が発生し難くなっている。ただし、ラジアル軸受２７は、焼結材に換えて耐熱性に優れたプラスチック材料等により形成しても良い。 The base end side of the armature shaft 24 is rotatably supported by a radial bearing 27 provided at the bottom of the motor housing 21. The radial bearing 27 is formed, for example, in a substantially cylindrical shape by a sintered material, thereby having low noise, impact resistance and self-lubricating property, and further, wear powder is hardly generated. However, the radial bearing 27 may be formed of a plastic material having excellent heat resistance instead of the sintered material.

アーマチュア軸２４の長手方向に沿う略中央部分から先端側は、モータハウジング２１の外部に突出されており、このアーマチュア軸２４のモータハウジング２１から突出された部分は、ギヤハウジング３１の内部に回転自在に収容されている。 The front end side of the armature shaft 24 extends from the substantially central portion along the longitudinal direction to the outside of the motor housing 21, and the portion of the armature shaft 24 that protrudes from the motor housing 21 is rotatable inside the gear housing 31. Is housed in.

アーマチュア軸２４の先端側には、ギヤとしてのウォームギヤ２４ａ（詳細図示せず）が一体に設けられ、当該ウォームギヤ２４ａは、アーマチュア軸２４の回転に伴いギヤハウジング３１の内部で回転するようになっている。ウォームギヤ２４ａは螺旋状に形成され、ウォームホイール３７のギヤ歯３７ａに噛み合うようになっている。ここで、ウォームギヤ２４ａおよびウォームホイール３７は減速機構ＳＤを形成している。ウォームホイール３７は、ウォームギヤ２４ａ（アーマチュア軸２４）の回転に伴い、ウォームギヤ２４ａよりも減速状態で回転され、減速して高トルク化された回転は、出力軸３８に伝達されるようになっている。 A worm gear 24a (not shown in detail) as a gear is integrally provided on the distal end side of the armature shaft 24, and the worm gear 24a rotates inside the gear housing 31 as the armature shaft 24 rotates. Yes. The worm gear 24 a is formed in a spiral shape and meshes with the gear teeth 37 a of the worm wheel 37. Here, the worm gear 24a and the worm wheel 37 form a speed reduction mechanism SD. The worm wheel 37 is rotated in a decelerating state as compared with the worm gear 24a with the rotation of the worm gear 24a (armature shaft 24), and the rotation that has been decelerated and increased in torque is transmitted to the output shaft 38. .

アーマチュア軸２４のモータハウジング２１から突出された部分で、コンミテータ２５とウォームギヤ２４ａとの間には、アーマチュア軸２４の径方向に向けて凹凸形状、つまりセレーション形状となったベアリング固定部２４ｂが形成されている。ベアリング固定部２４ｂには、ボールベアリング２８の径方向内側が圧入により固定されている。ただし、ベアリング固定部２４ｂに凹凸形状を形成せずに、単にアーマチュア軸２４にボールベアリング２８の径方向内側を圧入した際の緊迫力のみで、ベアリング固定部２４ｂにボールベアリング２８を固定しても良い。 A portion of the armature shaft 24 protruding from the motor housing 21 is formed between the commutator 25 and the worm gear 24a, and a bearing fixing portion 24b having a concavo-convex shape, that is, a serration shape in the radial direction of the armature shaft 24 is formed. ing. A radially inner side of the ball bearing 28 is fixed to the bearing fixing portion 24b by press-fitting. However, even if the ball bearing 28 is fixed to the bearing fixing portion 24b only by pressing force when the radial inner side of the ball bearing 28 is press-fitted into the armature shaft 24 without forming an uneven shape on the bearing fixing portion 24b. good.

ボールベアリング２８の径方向外側は、ベアリング装着部３６に装着され、さらにはストッパプレートＳＰによって抜け止めがなされている。これにより、ボールベアリング２８は、ベアリング装着部３６の内部にがたつくこと無く保持される。このように、ボールベアリング２８を、アーマチュア軸２４のベアリング固定部２４ｂに固定しつつ、ギヤハウジング３１のベアリング装着部３６に固定することで、アーマチュア軸２４は回転自在に支持されるとともに、ギヤハウジング３１に対して軸方向および径方向への移動が規制される。このように、ボールベアリング２８は、ラジアル軸受けおよびスラスト軸受としての機能を備えている。 The outer side in the radial direction of the ball bearing 28 is mounted on a bearing mounting portion 36 and is further prevented from coming off by a stopper plate SP. Thereby, the ball bearing 28 is held without rattling inside the bearing mounting portion 36. As described above, the ball bearing 28 is fixed to the bearing mounting portion 36 of the gear housing 31 while being fixed to the bearing fixing portion 24b of the armature shaft 24, whereby the armature shaft 24 is rotatably supported and the gear housing. The movement in the axial direction and the radial direction with respect to 31 is restricted. Thus, the ball bearing 28 has a function as a radial bearing and a thrust bearing.

図２に示すように、ギヤ部３０は、ハウジングとしてのギヤハウジング３１を備えている。ギヤハウジング３１は、プラスチック等の樹脂材料を射出成形することにより、底壁部３１ａおよび側壁部３１ｂを備えた略バスタブ形状に形成されている。ギヤハウジング３１には開口部３１ｃが形成されており、当該開口部３１ｃには、ブラケット部材４０（図１参照）が装着されるようになっている。 As shown in FIG. 2, the gear unit 30 includes a gear housing 31 as a housing. The gear housing 31 is formed in a substantially bathtub shape having a bottom wall portion 31a and a side wall portion 31b by injection molding a resin material such as plastic. An opening 31c is formed in the gear housing 31, and a bracket member 40 (see FIG. 1) is attached to the opening 31c.

ギヤハウジング３１のモータハウジング２１側（図中右側）には、ブラシホルダ収容部３２が一体に設けられている。ブラシホルダ収容部３２は、アーマチュア軸２４の軸方向に沿って略筒状に形成され、その横断面形状は、モータハウジング２１とともに略小判形状に形成されている。そして、ブラシホルダ収容部３２には、ブラシホルダ３３が収容されるようになっている。 A brush holder accommodating portion 32 is integrally provided on the gear housing 31 on the motor housing 21 side (right side in the drawing). The brush holder accommodating portion 32 is formed in a substantially cylindrical shape along the axial direction of the armature shaft 24, and the cross-sectional shape thereof is formed in a substantially oval shape together with the motor housing 21. A brush holder 33 is accommodated in the brush holder accommodating portion 32.

また、ギヤハウジング３１におけるブラシホルダ収容部３２のモータハウジング２１側とは反対側（図中左側）には、ブラシホルダ収容部３２に隣接して、コネクタユニット３４を収容するコネクタユニット収容部３５が一体に設けられている。 In addition, on the opposite side (left side in the figure) of the brush holder housing portion 32 in the gear housing 31, there is a connector unit housing portion 35 for housing the connector unit 34 adjacent to the brush holder housing portion 32. It is provided integrally.

ギヤハウジング３１におけるコネクタユニット収容部３５のブラシホルダ収容部３２側とは反対側（図中左側）には、コネクタユニット収容部３５に隣接して、ボールベアリング２８の径方向外側が装着されるベアリング装着部３６が一体に設けられている。ベアリング装着部３６のモータハウジング２１側は、モータハウジング２１側からベアリング装着部３６にボールベアリング２８を装着可能な大きさに開口されている。一方、ベアリング装着部３６のモータハウジング２１側とは反対側は、リヤワイパモータ１０の組み立て時において、アーマチュア軸２４のウォームギヤ２４ａが貫通可能な大きさに開口されている。 On the opposite side (left side in the drawing) of the connector unit housing portion 35 of the gear housing 31 to the brush holder housing portion 32 side, a bearing on which the radially outer side of the ball bearing 28 is mounted adjacent to the connector unit housing portion 35. The mounting part 36 is provided integrally. The motor housing 21 side of the bearing mounting portion 36 is opened to a size that allows the ball bearing 28 to be mounted on the bearing mounting portion 36 from the motor housing 21 side. On the other hand, the side opposite to the motor housing 21 side of the bearing mounting portion 36 is opened to a size that allows the worm gear 24a of the armature shaft 24 to pass therethrough when the rear wiper motor 10 is assembled.

ギヤハウジング３１の内部には、ギヤであるウォームホイール３７が回転自在に収容されており、当該ウォームホイール３７は、プラスチック等の樹脂材料を射出成形することで略円盤形状に形成されている。ウォームホイール３７の外周部分にはギヤ歯３７ａが一体に設けられ、当該ギヤ歯３７ａには、ウォームギヤ２４ａが噛み合わされている。ウォームホイール３７の回転中心には、鋼棒よりなるホイール軸３７ｂの軸方向一端側が回動自在に設けられ、ホイール軸３７ｂの軸方向他端側は、底壁部３１ａに固定されている。 A worm wheel 37, which is a gear, is rotatably accommodated inside the gear housing 31, and the worm wheel 37 is formed in a substantially disk shape by injection molding a resin material such as plastic. Gear teeth 37a are integrally provided on the outer peripheral portion of the worm wheel 37, and the worm gear 24a is engaged with the gear teeth 37a. At the rotation center of the worm wheel 37, one end side in the axial direction of a wheel shaft 37b made of a steel rod is rotatably provided, and the other end side in the axial direction of the wheel shaft 37b is fixed to the bottom wall portion 31a.

ギヤハウジング３１のモータハウジング２１側とは反対側には、導電材料としての鋼棒よりなる出力軸３８が配置されている。出力軸３８は、ギヤハウジング３１の底壁部３１ａに形成されたボス部３１ｄ（図１および図３参照）に回転自在に保持されている。出力軸３８の基端側はギヤハウジング３１の内部に設けられ、出力軸３８の先端側はギヤハウジング３１の外部に延出されている。そして、出力軸３８の外部に延出された延出部分（図１参照）には、図示しないワイパアームの基端部が固定されるようになっている。 On the opposite side of the gear housing 31 from the motor housing 21 side, an output shaft 38 made of a steel rod as a conductive material is disposed. The output shaft 38 is rotatably held by a boss 31d (see FIGS. 1 and 3) formed on the bottom wall 31a of the gear housing 31. The proximal end side of the output shaft 38 is provided inside the gear housing 31, and the distal end side of the output shaft 38 extends to the outside of the gear housing 31. A base end portion of a wiper arm (not shown) is fixed to an extended portion (see FIG. 1) extending to the outside of the output shaft 38.

ギヤハウジング３１の内部で、ウォームホイール３７と出力軸３８との間には、ウォームホイール３７の回転運動を出力軸３８の揺動運動に変換する運動変換機構５０が設けられている。運動変換機構５０は、鋼材よりなる揺動リンク５１および連結板５２を備えている。揺動リンク５１の長手方向一端側は、出力軸３８の基端側に固定され、揺動リンク５１の長手方向他端側は、連結板５２の長手方向一端側に、連結ピンＰ１を介して回動自在に連結されている。また、連結板５２の長手方向他端側は、連結ピンＰ２を介してウォームホイール３７の回転中心から偏心した位置に回動自在に連結されている。 Inside the gear housing 31, a motion conversion mechanism 50 is provided between the worm wheel 37 and the output shaft 38 to convert the rotational motion of the worm wheel 37 into a swinging motion of the output shaft 38. The motion conversion mechanism 50 includes a swing link 51 and a connecting plate 52 made of steel. One end in the longitudinal direction of the swing link 51 is fixed to the base end side of the output shaft 38, and the other end in the longitudinal direction of the swing link 51 is connected to one end in the longitudinal direction of the connecting plate 52 via a connecting pin P1. It is pivotally connected. Further, the other end side in the longitudinal direction of the connecting plate 52 is rotatably connected to a position eccentric from the rotation center of the worm wheel 37 via a connecting pin P2.

このように、ウォームホイール３７と出力軸３８との間に運動変換機構５０を設けることで、ウォームホイール３７の一方向への回転に伴い出力軸３８を所定の角度範囲で揺動できるようにしている。具体的には、ウォームギヤ２４ａおよびウォームホイール３７の回転により減速して高トルク化された回転が、連結ピンＰ２に伝達され、連結ピンＰ２がホイール軸３７ｂを中心に回転する。すると、連結板５２の長手方向他端側もホイール軸３７ｂを中心に回転し、これにより連結板５２の長手方向一端側が、連結ピンＰ１を介して揺動リンク５１に規制された状態で、出力軸３８を中心に揺動する。このようにして、アーマチュア軸２４の回転運動が出力軸３８の揺動運動に変換され、ひいてはギヤハウジング３１の外部にあるワイパアームが揺動駆動される。 Thus, by providing the motion conversion mechanism 50 between the worm wheel 37 and the output shaft 38, the output shaft 38 can be swung within a predetermined angular range as the worm wheel 37 rotates in one direction. Yes. Specifically, the rotation reduced by the rotation of the worm gear 24a and the worm wheel 37 to increase the torque is transmitted to the connection pin P2, and the connection pin P2 rotates about the wheel shaft 37b. Then, the other end side in the longitudinal direction of the connecting plate 52 also rotates around the wheel shaft 37b, so that the one end side in the longitudinal direction of the connecting plate 52 is regulated by the swing link 51 via the connecting pin P1. It swings around the shaft 38. In this way, the rotational motion of the armature shaft 24 is converted into the swing motion of the output shaft 38, and the wiper arm outside the gear housing 31 is driven to swing.

図３および図４に示すように、ギヤハウジング３１の内部で、かつボス部３１ｄの近傍には、導電部材４５が装着される導電部材装着部４６が設けられている。導電部材装着部４６は、ギヤハウジング３１の底壁部３１ａに形成された第１凹溝４６ａと、ギヤハウジング３１の側壁部３１ｂに形成された第２凹溝４６ｂとを備えている。また、ギヤハウジング３１の内部で、かつボス部３１ｄの近傍には、軸受部材装着凹部４７が形成されており、当該軸受部材装着凹部４７には、出力軸３８の基端側を回転自在に保持する軸受部材４８が装着されている。 As shown in FIGS. 3 and 4, a conductive member mounting portion 46 to which the conductive member 45 is mounted is provided in the gear housing 31 and in the vicinity of the boss portion 31d. The conductive member mounting portion 46 includes a first concave groove 46 a formed in the bottom wall portion 31 a of the gear housing 31 and a second concave groove 46 b formed in the side wall portion 31 b of the gear housing 31. Further, a bearing member mounting recess 47 is formed in the gear housing 31 and in the vicinity of the boss portion 31d, and the bearing member mounting recess 47 rotatably holds the proximal end side of the output shaft 38. A bearing member 48 is mounted.

導電部材４５は、導電性に優れた黄銅等（導電材料）よりなる略長方形形状の板材を、所定形状に屈曲成形することによって形成されている。図３に示すように、導電部材４５は、ギヤハウジング３１の底壁部３１ａから開口部３１ｃに向けて延在しており、導電部材４５の途中部分は、ギヤハウジング３１の側壁部３１ｂに当接するように当該側壁部３１ｂに沿って設けられている。 The conductive member 45 is formed by bending a substantially rectangular plate material made of brass or the like (conductive material) having excellent conductivity into a predetermined shape. As shown in FIG. 3, the conductive member 45 extends from the bottom wall portion 31 a of the gear housing 31 toward the opening 31 c, and the middle portion of the conductive member 45 contacts the side wall portion 31 b of the gear housing 31. It is provided along the said side wall part 31b so that it may contact | connect.

導電部材４５の長手方向に沿う一端側（図中下側）には、接続相手である軸受部材４８によって弾性変形される第１弾性接続部（弾性接続部）４５ａが形成されている。一方、導電部材４５の長手方向に沿う他端側（図中上側）には、接続相手であるブラケット部材４０によって弾性変形される第２弾性接続部（弾性接続部）４５ｂが形成されている。これにより、導電部材４５は、軸受部材４８およびブラケット部材４０の双方に、確実に接続されるようになっている。ここで、軸受部材４８およびブラケット部材４０は、いずれも導電材料により形成されており、導電部材４５は、軸受部材４８およびブラケット部材４０の両者を確実に電気的に接続する役割を果たしている。 A first elastic connection portion (elastic connection portion) 45 a that is elastically deformed by a bearing member 48 that is a connection partner is formed on one end side (lower side in the drawing) along the longitudinal direction of the conductive member 45. On the other hand, a second elastic connection portion (elastic connection portion) 45 b that is elastically deformed by the bracket member 40 that is a connection partner is formed on the other end side (upper side in the drawing) along the longitudinal direction of the conductive member 45. Thus, the conductive member 45 is securely connected to both the bearing member 48 and the bracket member 40. Here, the bearing member 48 and the bracket member 40 are both made of a conductive material, and the conductive member 45 plays a role of reliably connecting both the bearing member 48 and the bracket member 40 electrically.

軸受部材４８は、導電材料である金属粉末を加熱しながら加圧することによって段付きの略筒状に形成されており、所謂焼結導電体で構成されている。軸受部材４８は、出力軸３８と導電部材４５との間に配置され、出力軸３８の基端側を回転自在に保持するようになっている。これにより、樹脂材料よりなるボス部３１ｄの径方向内側が偏摩耗して、出力軸３８が傾斜される等の不具合が発生するのを防止している。 The bearing member 48 is formed into a substantially cylindrical shape with a step by applying pressure while heating metal powder, which is a conductive material, and is formed of a so-called sintered conductor. The bearing member 48 is disposed between the output shaft 38 and the conductive member 45 and is configured to rotatably hold the proximal end side of the output shaft 38. As a result, it is possible to prevent problems such as uneven wear on the radially inner side of the boss portion 31d made of a resin material and tilting of the output shaft 38.

また、軸受部材４８の内周側と出力軸３８の外周側との間には、導電性を有する通電用グリース（図示せず）が塗布されており、これにより、軸受部材４８および出力軸３８は互いに電気的に接続されている。ここで、通電用グリースとしては、例えば、フッ素オイルにグラファイトが高濃度で配合され、導電性が高められたものを用いるようにする。なお、リヤワイパモータ１０の回転駆動に伴って、軸受部材４８に対して出力軸３８が回転されるが、当該状態においても両者間には通電用グリースが介在されているので、両者の電気的な接続は確実に維持される。 Further, a conductive grease (not shown) having conductivity is applied between the inner peripheral side of the bearing member 48 and the outer peripheral side of the output shaft 38, whereby the bearing member 48 and the output shaft 38 are applied. Are electrically connected to each other. Here, as the grease for energization, for example, a material in which graphite is blended in high concentration in fluorine oil and conductivity is increased is used. As the rear wiper motor 10 is driven to rotate, the output shaft 38 is rotated with respect to the bearing member 48. Even in this state, the current-carrying grease is interposed therebetween, The connection is reliably maintained.

ブラケット部材４０は、図１に示すように、導電材料である鋼板をプレス加工することにより所定形状に形成され、本体部４１とその周囲に３箇所の固定部４２とを備えている。本体部４１は、ギヤハウジング３１の開口部３１ｃ（図２参照）を閉塞しつつ、図３に示すように、導電部材４５の第２弾性接続部４５ｂに電気的に接続されるようになっている。また、ブラケット部材４０は、４つの固定ネジ４３によってギヤハウジング３１に固定されている。 As shown in FIG. 1, the bracket member 40 is formed into a predetermined shape by pressing a steel plate that is a conductive material, and includes a main body portion 41 and three fixing portions 42 around it. The main body 41 is electrically connected to the second elastic connecting portion 45b of the conductive member 45 as shown in FIG. 3 while closing the opening 31c (see FIG. 2) of the gear housing 31. Yes. The bracket member 40 is fixed to the gear housing 31 by four fixing screws 43.

固定部４２の各々には、一部を切り欠いて略Ｃ字形状に形成されたボルト装着部４２ａが設けられている。各ボルト装着部４２ａには、リヤワイパモータ１０をリヤハッチ等の取り付け対象物に取り付けるための固定ボルト（図示せず）が装着されるようになっている。ここで、固定ボルトは導電材料により形成されている。これにより、ブラケット部材４０の各固定部４２がリヤハッチ等の車体に取り付けられるとともに、各固定部４２と車体とが電気的に接続される。このようにして、リヤワイパモータ１０はブラケット部材４０を介してリヤハッチ等の車体にアースされる。 Each of the fixing portions 42 is provided with a bolt mounting portion 42a that is partly cut out and formed in a substantially C shape. A fixing bolt (not shown) for attaching the rear wiper motor 10 to an attachment object such as a rear hatch is attached to each bolt attachment portion 42a. Here, the fixing bolt is made of a conductive material. Thereby, each fixing portion 42 of the bracket member 40 is attached to a vehicle body such as a rear hatch, and each fixing portion 42 and the vehicle body are electrically connected. In this way, the rear wiper motor 10 is grounded to the vehicle body such as the rear hatch via the bracket member 40.

次に、以上のように形成したリヤワイパモータ１０の組み立て手順について、図面を用いて詳細に説明する。特に、導電部材４５および軸受部材４８のギヤハウジング３１への装着の仕方について詳細に説明する。 Next, the assembly procedure of the rear wiper motor 10 formed as described above will be described in detail with reference to the drawings. In particular, how to attach the conductive member 45 and the bearing member 48 to the gear housing 31 will be described in detail.

まず、図４の矢印（１）に示すように、導電部材４５の第１弾性接続部４５ａを軸受部材４８に臨ませて、第１弾性接続部４５ａと軸受部材４８とを互いに当接させる。その後、第１弾性接続部４５ａと軸受部材４８とを当接させた状態のもとで、導電部材４５および軸受部材４８を、図中矢印（２）に示すように、ギヤハウジング３１のボス部３１ｄに臨ませる。このとき、第１弾性接続部４５ａが第１凹溝４６ａに、軸受部材４８が軸受部材装着凹部４７に、さらには第２弾性接続部４５ｂが第２凹溝４６ｂにそれぞれ装着されるようにする。 First, as shown by the arrow (1) in FIG. 4, the first elastic connection portion 45a of the conductive member 45 faces the bearing member 48, and the first elastic connection portion 45a and the bearing member 48 are brought into contact with each other. Thereafter, with the first elastic connecting portion 45a and the bearing member 48 in contact with each other, the conductive member 45 and the bearing member 48 are connected to the boss portion of the gear housing 31 as shown by an arrow (2) in the figure. Let it face 31d. At this time, the first elastic connecting portion 45a is mounted in the first concave groove 46a, the bearing member 48 is mounted in the bearing member mounting concave portion 47, and further the second elastic connecting portion 45b is mounted in the second concave groove 46b. .

ここで、第１弾性接続部４５ａおよび軸受部材４８のギヤハウジング３１への装着後は、第１弾性接続部４５ａが第１凹溝４６ａと軸受部材４８との間に弾性変形を伴って挟持されているので、ギヤハウジング３１から導電部材４５および軸受部材４８が容易に抜け落ちるようなことは無い。つまり、第１弾性接続部４５ａは、リヤワイパモータ１０の組み付け性向上にも貢献している。 Here, after the first elastic connecting portion 45a and the bearing member 48 are mounted on the gear housing 31, the first elastic connecting portion 45a is sandwiched between the first concave groove 46a and the bearing member 48 with elastic deformation. Therefore, the conductive member 45 and the bearing member 48 are not easily detached from the gear housing 31. That is, the first elastic connection portion 45a also contributes to an improvement in the assembly of the rear wiper motor 10.

その後、ギヤハウジング３１の内部に、ブラシホルダ３３やコネクタユニット３４等の構成部品を収容するとともに、ギヤハウジング３１にモータ部２０を組み付ける。次いで、ギヤハウジング３１の開口部３１ｃを閉塞するようにブラケット部材４０を装着する。これによりリヤワイパモータ１０が完成する。 Thereafter, the components such as the brush holder 33 and the connector unit 34 are accommodated in the gear housing 31, and the motor unit 20 is assembled to the gear housing 31. Next, the bracket member 40 is mounted so as to close the opening 31 c of the gear housing 31. Thereby, the rear wiper motor 10 is completed.

次に、以上のように形成したリヤワイパモータ１０のアース性能について、図面を用いて詳細に説明する。 Next, the ground performance of the rear wiper motor 10 formed as described above will be described in detail with reference to the drawings.

図３に示すように、ギヤハウジング３１は樹脂材料により形成されているが、導電材料よりなる出力軸３８と、導電材料よりなるブラケット部材４０との間には、両者を電気的に接続する導電部材４５が設けられている。これにより、図中二点鎖線矢印で示すようなアース経路が形成される。 As shown in FIG. 3, the gear housing 31 is formed of a resin material, but between the output shaft 38 made of a conductive material and the bracket member 40 made of a conductive material, a conductive material that electrically connects both of them. A member 45 is provided. Thereby, a ground path as shown by a two-dot chain arrow in the figure is formed.

リヤワイパモータ１０を回転駆動すると、図２に示すブラシホルダ３３からは電波ノイズが発生する。すると、図１に示すように、電波ノイズはブラシホルダ３３を収容するブラシホルダ収容部３２を透過し、リヤワイパモータ１０の外部に放出される。リヤワイパモータ１０の外部に放出された電波ノイズは、図中網掛矢印に示すように、アンテナのように作用する出力軸３８に向けて伝搬し、当該出力軸３８に直ぐに吸収される。つまり、出力軸３８によって電波ノイズが受信される。 When the rear wiper motor 10 is rotationally driven, radio noise is generated from the brush holder 33 shown in FIG. Then, as shown in FIG. 1, the radio wave noise passes through the brush holder housing portion 32 that houses the brush holder 33 and is emitted to the outside of the rear wiper motor 10. The radio wave noise emitted to the outside of the rear wiper motor 10 propagates toward the output shaft 38 that acts like an antenna and is immediately absorbed by the output shaft 38, as indicated by the shaded arrows in the figure. That is, radio wave noise is received by the output shaft 38.

出力軸３８によって受信された電波ノイズは、図３に示すようにアース経路を伝搬し、ブラケット部材４０を介して車体に逃がされる。具体的には、電波ノイズは、出力軸３８から軸受部材４８および導電部材４５を介してブラケット部材４０に伝搬される。このようにして、ブラシホルダ３３から放出された電波ノイズが車体に逃がされて、電波ノイズがリヤワイパモータ１０の内部において増強されるのが抑制される。 The radio wave noise received by the output shaft 38 propagates through the ground path as shown in FIG. 3 and escapes to the vehicle body via the bracket member 40. Specifically, the radio noise is propagated from the output shaft 38 to the bracket member 40 via the bearing member 48 and the conductive member 45. In this way, the radio noise emitted from the brush holder 33 is released to the vehicle body, and the radio noise is suppressed from being enhanced inside the rear wiper motor 10.

以上詳述したように、実施の形態１に係るリヤワイパモータ１０によれば、ギヤハウジング３１は樹脂材料により形成され、出力軸３８およびブラケット部材４０は導電材料により形成され、出力軸３８とブラケット部材４０との間に、出力軸３８とブラケット部材４０とを電気的に接続する導電部材４５を設けている。 As described above in detail, according to the rear wiper motor 10 according to the first embodiment, the gear housing 31 is formed of a resin material, the output shaft 38 and the bracket member 40 are formed of a conductive material, and the output shaft 38 and the bracket member are formed. A conductive member 45 that electrically connects the output shaft 38 and the bracket member 40 is provided between the output shaft 38 and the bracket member 40.

したがって、リヤワイパモータ１０の外部に放出された電波ノイズが出力軸３８に吸収されたとしても、当該電波ノイズは出力軸３８から導電部材４５を介してブラケット部材４０に伝搬し、その後、ブラケット部材４０から車体等の取り付け対象物に逃がされる。これにより、十分なアース性能を得ることができ、ひいてはリヤワイパモータ１０を軽量化しつつ、リヤワイパモータ１０の内部において電波ノイズが増強されるのを抑制することができる。 Therefore, even if radio wave noise emitted to the outside of the rear wiper motor 10 is absorbed by the output shaft 38, the radio wave noise propagates from the output shaft 38 to the bracket member 40 via the conductive member 45, and then the bracket member 40. To the mounting object such as the vehicle body. Thereby, sufficient grounding performance can be obtained, and as a result, the rear wiper motor 10 can be reduced in weight, and the radio wave noise can be prevented from being enhanced inside the rear wiper motor 10.

次に、本発明の実施の形態２について、図面を用いて詳細に説明する。なお、上述した実施の形態１と同様の機能を有する部分については同一の符号を付し、その詳細な説明を省略する。 Next, Embodiment 2 of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. Note that portions having the same functions as those of the first embodiment described above are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof is omitted.

図５（ａ），（ｂ）は、ギヤハウジングのブラシホルダ収容部の外側を覆う金属部材（実施の形態２）を示す斜視図を示している。 FIGS. 5A and 5B are perspective views showing a metal member (second embodiment) that covers the outside of the brush holder housing portion of the gear housing.

実施の形態２においては、上述した実施の形態１に比して、ブラシホルダ収容部３２（図２参照）の外側を、図５（ａ），（ｂ）に示す一対の金属部材６０，７０によって覆うようにした点が異なっている。 In the second embodiment, compared to the first embodiment described above, the outside of the brush holder housing portion 32 (see FIG. 2) is replaced with a pair of metal members 60 and 70 shown in FIGS. 5 (a) and 5 (b). The point of covering is different.

図５（ａ），（ｂ）に示すように、それぞれの金属部材６０，７０は、導電性に優れた黄銅等よりなる鋼板をプレス加工等することにより所定形状に形成されている。各金属部材６０，７０は、ブラシホルダ収容部３２（図１参照）の外郭形状と略同じ形状に形成された本体部６１，７１を備えている。 As shown in FIGS. 5A and 5B, the metal members 60 and 70 are formed in a predetermined shape by pressing a steel plate made of brass or the like having excellent conductivity. Each of the metal members 60 and 70 includes main body portions 61 and 71 formed in substantially the same shape as the outer shape of the brush holder accommodating portion 32 (see FIG. 1).

本体部６１，７１には、覆い部６２，７２がそれぞれ一体に設けられており、これらの覆い部６２，７２は、コネクタユニット３４が収容されるコネクタユニット収容部３５（いずれも図２参照）の外側の一部を覆うようになっている。また、本体部６１，７１の覆い部６２，７２側とは反対側（図５中右側）には、挟持爪６３，７３が２個ずつ設けられている。これらの挟持爪６３，７３は、本体部６１，７１の内側に向けて折り返されており、ギヤハウジング３１とモータハウジング２１のフランジ部２１ａ（いずれも図２参照）との間に挟持されるようになっている。 The body portions 61 and 71 are integrally provided with cover portions 62 and 72, respectively, and these cover portions 62 and 72 are connector unit housing portions 35 in which the connector unit 34 is housed (both see FIG. 2). It covers a part of the outside. Further, two clamping claws 63 and 73 are provided on the opposite side (right side in FIG. 5) of the main body portions 61 and 71 to the cover portions 62 and 72 side. These clamping claws 63 and 73 are folded back toward the inside of the main body portions 61 and 71 so as to be clamped between the gear housing 31 and the flange portion 21a of the motor housing 21 (see FIG. 2). It has become.

各金属部材６０，７０をギヤハウジング３１に装着するには、当該ギヤハウジング３１にモータ部２０を組み付ける前に、図２の矢印（３），（４）に示すように、各金属部材６０，７０を臨ませる。ここで、図５の矢印（３），（４）は、図２の矢印（３），（４）に対応している。 In order to mount the metal members 60 and 70 to the gear housing 31, before assembling the motor unit 20 to the gear housing 31, as shown by arrows (3) and (4) in FIG. Have 70. Here, arrows (3) and (4) in FIG. 5 correspond to arrows (3) and (4) in FIG.

そして、各金属部材６０，７０をブラシホルダ収容部３２の外側に密着させつつ、モータ部２０を組み付けるようにする。これにより、各挟持爪６３，７３がギヤハウジング３１とフランジ部２１ａとの間に挟持されて、ギヤハウジング３１への各金属部材６０，７０の装着が完了する。このとき、各金属部材６０，７０とモータハウジング２１とは電気的に接続される。 The motor unit 20 is assembled while the metal members 60 and 70 are in close contact with the outside of the brush holder housing portion 32. Thereby, each clamping nail | claw 63 and 73 is clamped between the gear housing 31 and the flange part 21a, and mounting | wearing of each metal member 60 and 70 to the gear housing 31 is completed. At this time, the metal members 60 and 70 and the motor housing 21 are electrically connected.

その後、ギヤハウジング３１の開口部３１ｃを閉塞するようにブラケット部材４０を装着して、当該ブラケット部材４０と各金属部材６０，７０とを電気的に接続する。これによりリヤワイパモータ１０が完成する。 Thereafter, the bracket member 40 is mounted so as to close the opening 31c of the gear housing 31, and the bracket member 40 and the metal members 60 and 70 are electrically connected. Thereby, the rear wiper motor 10 is completed.

以上のように形成した実施の形態２においても、上述した実施の形態１と同様の作用効果を奏することができる。これに加えて、実施の形態２によれば、ブラシホルダ収容部３２の外側を覆うようにして、ブラケット部材４０に電気的に接続される金属部材６０，７０を設けるので、出力軸３８で吸収される電波ノイズを低減することができ、ブラシホルダ３３から外部に放出される電波ノイズの殆どを、各金属部材６０，７０を介してブラケット部材４０に逃がすことができる。 In the second embodiment formed as described above, the same operational effects as those of the first embodiment described above can be obtained. In addition, according to the second embodiment, the metal members 60 and 70 that are electrically connected to the bracket member 40 are provided so as to cover the outside of the brush holder housing portion 32, so that the output shaft 38 absorbs them. Radio wave noise can be reduced, and most of the radio wave noise emitted to the outside from the brush holder 33 can be released to the bracket member 40 via the metal members 60 and 70.

本発明は上記各実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能であることは言うまでもない。例えば、上記各実施の形態においては、出力軸３８の基端側を、軸受部材４８によって回転自在に保持するようにしたものを示したが、本発明はこれに限らず、ギヤハウジング３１をより高硬度の樹脂材料で形成する場合には、軸受部材４８を省略することもできる。この場合、リヤワイパモータ１０をより軽量化することができる。 It goes without saying that the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications can be made without departing from the scope of the invention. For example, in each of the embodiments described above, the base end side of the output shaft 38 is rotatably held by the bearing member 48. However, the present invention is not limited to this, and the gear housing 31 is more The bearing member 48 can be omitted in the case of forming with a high hardness resin material. In this case, the rear wiper motor 10 can be further reduced in weight.

また、上記各実施の形態においては、モータ装置として、リヤワイパモータ１０であるものを示したが、本発明はこれに限らず、例えば、パワーウィンド装置，電動サンルーフ装置，電動シート装置等の駆動源として用いられるモータ装置にも適用することができる。 In each of the above embodiments, the motor device is the rear wiper motor 10. However, the present invention is not limited to this, and for example, a drive source such as a power window device, an electric sunroof device, and an electric seat device. It is applicable also to the motor apparatus used as.

さらに、上記各実施の形態においては、導電部材４５と軸受部材４８とをギヤハウジング３１に対して略同時に装着させたものを示したが、本発明はこれに限らず、ギヤハウジング３１に対して、軸受部材４８を装着後、導電部材４５を装着させることもできる。このとき、導電部材４５は、ギヤハウジング３１に形成される導電部材装着部４６や、ギヤハウジング３１と軸受部材４８との間に形成される隙間（溝）に挿入させることで、ギヤハウジング３１と軸受部材４８との間に装着させることができる。 Further, in each of the above-described embodiments, the conductive member 45 and the bearing member 48 are mounted on the gear housing 31 at the same time. However, the present invention is not limited thereto, and the gear housing 31 The conductive member 45 can be mounted after the bearing member 48 is mounted. At this time, the conductive member 45 is inserted into a conductive member mounting portion 46 formed in the gear housing 31 or a gap (groove) formed between the gear housing 31 and the bearing member 48, thereby It can be mounted between the bearing member 48.

また、上記実施の形態２においては、金属部材として、鋼板をプレス加工等することにより所定形状に形成したものを示したが、本発明はこれに限らず、例えば、ギヤハウジング３１を成形する際に、ブラシホルダ収容部３２の周囲に成膜処理を施して、金属膜が形成されるようにしても良い。この場合、金属部材の厚みを薄くできるので、リヤワイパモータ１０をより軽量化することができる。 In the second embodiment, the metal member is formed into a predetermined shape by pressing a steel plate or the like. However, the present invention is not limited to this, for example, when the gear housing 31 is formed. In addition, a metal film may be formed by performing a film forming process around the brush holder housing portion 32. In this case, since the thickness of the metal member can be reduced, the rear wiper motor 10 can be further reduced in weight.

さらに、上記実施の形態２において、各金属部材６０，７０を、ブラシホルダ収容部３２の周囲の略全周を覆うようにせずに、ブラシホルダ収容部３２の周囲を部分的に覆うようにしても良いし、各金属部材６０，７０に、ブラシホルダ３３やコネクタユニット３４に設けられるアース端子（図示せず）を、直に電気的に接続するようにしても良い。 Further, in the second embodiment, the metal members 60 and 70 are not covered so as to cover substantially the entire periphery of the brush holder accommodating portion 32, but are partially covered around the brush holder accommodating portion 32. Alternatively, a ground terminal (not shown) provided in the brush holder 33 or the connector unit 34 may be directly electrically connected to the metal members 60 and 70.

１０リヤワイパモータ（モータ装置）
１１固定ネジ
２０モータ部
２１モータハウジング
２１ａフランジ部
２２マグネット
２３アーマチュア
２４アーマチュア軸（回転軸）
２４ａウォームギヤ
２４ｂベアリング固定部
２５コンミテータ
２５ａブラシ
２６アーマチュアコア
２６ａアーマチュアコイル
２７ラジアル軸受
２８ボールベアリング
３０ギヤ部
３１ギヤハウジング（ハウジング）
３１ａ底壁部
３１ｂ側壁部
３１ｃ開口部
３１ｄボス部
３２ブラシホルダ収容部
３３ブラシホルダ
３４コネクタユニット
３５コネクタユニット収容部
３６ベアリング装着部
３７ウォームホイール
３７ａギヤ歯
３７ｂホイール軸
３８出力軸
４０ブラケット部材
４１本体部
４２固定部
４２ａボルト装着部
４３固定ネジ
４５導電部材
４５ａ第１弾性接続部（弾性接続部）
４５ｂ第２弾性接続部（弾性接続部）
４６導電部材装着部
４６ａ第１凹溝
４６ｂ第２凹溝
４７軸受部材装着凹部
４８軸受部材
５０運動変換機構
５１揺動リンク
５２連結板
Ｐ１，Ｐ２連結ピン
ＳＤ減速機構
ＳＰストッパプレート
６０，７０金属部材
６１，７１本体部
６２，７２覆い部
６３，７３挟持爪 10 Rear wiper motor (motor device)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 11 Fixing screw 20 Motor part 21 Motor housing 21a Flange part 22 Magnet 23 Armature 24 Armature axis (rotation axis)
24a Worm gear 24b Bearing fixed part 25 Commutator 25a Brush 26 Armature core 26a Armature coil 27 Radial bearing 28 Ball bearing 30 Gear part 31 Gear housing (housing)
31a Bottom wall portion 31b Side wall portion 31c Opening portion 31d Boss portion 32 Brush holder housing portion 33 Brush holder 34 Connector unit 35 Connector unit housing portion 36 Bearing mounting portion 37 Warm wheel 37a Gear teeth 37b Wheel shaft 38 Output shaft 40 Bracket member 41 Main body Part 42 Fixing part 42a Bolt mounting part 43 Fixing screw 45 Conductive member 45a First elastic connection part (elastic connection part)
45b 2nd elastic connection part (elastic connection part)
46 conductive member mounting portion 46a first concave groove 46b second concave groove 47 bearing member mounting concave portion 48 bearing member 50 motion converting mechanism 51 swing link 52 connecting plate P1, P2 connecting pin SD deceleration mechanism SP stopper plate 60, 70 metal member 61, 71 Body 62, 72 Cover 63, 73 Claw

Claims

A housing for accommodating the rotating shaft;
An output shaft that is rotatably held in the housing and outputs the rotation of the rotation shaft to the outside;
A bracket member attached to the housing and attached to an object to be attached;
With
The housing is formed of a resin material,
The output shaft and the bracket member are formed of a conductive material,
A motor device, wherein a conductive member that electrically connects the output shaft and the bracket member is provided between the output shaft and the bracket member.

The motor device according to claim 1,
A motor device, wherein a bearing member made of a conductive material is provided in the housing, and the bearing member is disposed between the output shaft and the conductive member.

The motor apparatus according to claim 1 or 2,
The motor device, wherein the conductive member is provided with an elastic connection portion that is elastically deformed by a connection partner.

In the motor device according to any one of claims 1 to 3,
The housing includes a brush holder housing portion that houses a brush holder, and is provided with a metal member that is electrically connected to the bracket member so as to cover at least the outside of the brush holder housing portion.