JP2014172360A - タイヤ製造方法、及び空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】サイドウォール部の外面に凸状の標識を設ける。加硫金型は、標識形成用のステンシルプレートと、それを取り付けるプレート取付け凹部とを具える。ステンシルプレートは厚さt0が0.2〜0.8mmの横長の金属板からなる。ステンシルプレートは、表面に、打刻による凹状刻印部を具え、かつ巾方向両端部は、裏面側に斜めに折れ曲がる折曲がり部として形成される。折曲がり部の折れ曲がり量H2は、前記凹状刻印部の刻印深さH1との差が0.3mm以下である。
【選択図】図4
Description
タイヤのサイドウォール部の外面を成形するサイド成形面を有する加硫金型を用いて生タイヤを加硫成形する加硫工程を含み、
かつ前記加硫金型は、標識形成用のステンシルプレートと、前記サイド成形面に凹設され内部に前記ステンシルプレートが取り付けられるプレート取付け凹部とを具え、
しかも前記ステンシルプレートは、厚さt0が0.2〜0.8mm、かつタイヤ周方向の長さがタイヤ半径方向の巾よりも大な横長の金属板からなるとともに、
前記ステンシルプレートは、その表面に、打刻によって凹設された標識形成用の凹状刻印部を具え、かつ巾方向両端部が裏面側に斜めに折れ曲がって突出する折曲がり部として形成され、
しかも前記折曲がり部の前記表面からの折れ曲がり量H2は、前記凹状刻印部の前記表面からの刻印深さH1との差が0.3mm以下であることを特徴としている。
図1は、本発明の製造方法によって形成された空気入りタイヤ1の一実施例の断面図である。空気入りタイヤ1の内部構造としては特に規制されないが、本例では、トレッド部2からサイドウォール部3をへてビード部4のビードコア5に至るカーカス6と、トレッド部2の内部かつ前記カーカス6の半径方向外側に配されるベルト層7とを具えた場合が例示される。
目視によって成形不良の有無を判断した。「バリ」は、膜状のバリであって、ステンシルプレートが加硫中に傾くことにより生じる。又「標識の傷」は、加硫中のゴム流れ不良、充填不良により生じる。
標識の視認性を、目視判断し、5段階で評価した。数値が大なほど優れている。
ステンシルプレートの捻れ、撓みなどの変形に基づく外観不良の状況を、目視によって3段階(○、△、×)で判断した。
1N 生タイヤ
3 サイドウォール部
3s 外面
9 標識
10 加硫金型
11 ステンシルプレート
11E 両端部
11s 表面
12 プレート取付け凹部
13 凹状刻印部
16 折曲がり部
Sb サイド成形面
Claims (6)
- サイドウォール部の外面に凸状の標識を設けたタイヤを形成するタイヤ製造方法であって、
タイヤのサイドウォール部の外面を成形するサイド成形面を有する加硫金型を用いて生タイヤを加硫成形する加硫工程を含み、
かつ前記加硫金型は、標識形成用のステンシルプレートと、前記サイド成形面に凹設され内部に前記ステンシルプレートが取り付けられるプレート取付け凹部とを具え、
しかも前記ステンシルプレートは、厚さt0が0.2〜0.8mm、かつタイヤ周方向の長さがタイヤ半径方向の巾よりも大な横長の金属板からなるとともに、
前記ステンシルプレートは、その表面に、打刻によって凹設された標識形成用の凹状刻印部を具え、かつ巾方向両端部が裏面側に斜めに折れ曲がって突出する折曲がり部として形成され、
しかも前記折曲がり部の前記表面からの折れ曲がり量H2は、前記凹状刻印部の前記表面からの刻印深さH1との差が0.3mm以下であることを特徴とするタイヤ製造方法。 - 前記凹状刻印部の刻印深さH1は、0.3〜1.3mmであることを特徴とする請求項1記載のタイヤ製造方法。
- 前記ステンシルプレートの表面は、前記サイド成形面から突出していることを特徴とする請求項1又は2記載のタイヤ製造方法。
- 前記ステンシルプレートの表面の、前記サイド成形面からの突出高さH3は、前記折れ曲がり量H2とステンシルプレートの厚さt0との和(H2+t0)より小であることを特徴とする請求項3記載のタイヤ製造方法。
- 前記ステンシルプレートの表面の、前記サイド成形面からの突出高さH3は、前記刻印深さH1より小であることを特徴とする請求項3又は4記載のタイヤ製造方法。
- 請求項1〜5の何れかのタイヤ製造方法によって形成されたことを特徴とする空気入りタイヤ。
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