JP2014144762A - 車両における傾斜検出装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】燃料タンク18内に、燃料を使用可能な領域とした第1の領域A1と、第1の領域A1よりも燃料タンク18の底壁18b側に定められる第2の領域A2とが設定され、信号処理装置は、第1の領域A1にフロート31の少なくとも一部が在ることをフロート位置検出手段33が検出する状態では当該フロート31の位置に応じて燃料残量を算出し、第2の領域A2にフロート31の全てが在ることをフロート位置検出手段33が検出するのに基づいて車体が傾斜状態にあると判定する。
【選択図】 図2
Description
18b・・・底壁
24・・・燃料ポンプ
30・・・燃料吸入口
31・・・フロート
32・・・フロートアーム
33・・・フロート位置検出手段
35・・・回動軸
36・・・ゼンマイばね
41・・・信号処理装置
40・・・可変抵抗器
42・・・フィルタ
A1・・・第1の領域
A2・・・第2の領域
A3・・・第3の領域
A4・・・第4の領域
B・・・車体
Claims (7)
- 車体(B)に搭載される燃料タンク(18)内に収容されるフロート(31)と、該フロート(31)に一端部が接続されるとともに前記フロート(31)を前記燃料タンク(18)の底壁(18b)側に向かわせるようにばね付勢されるフロートアーム(32)と、前記燃料タンク(18)内での前記フロート(31)の位置を検出するようにして前記フロートアーム(32)の他端部が接続されるフロート位置検出手段(33)と、該フロート位置検出手段(33)の検出値に基づいて前記燃料タンク(18)内の燃料残量を算出する信号処理装置(41)とを備える車両において、前記燃料タンク(18)内には、該燃料タンク(18)内の燃料を使用可能な領域とした第1の領域(A1)と、第1の領域(A1)よりも前記燃料タンク(18)の前記底壁(18b)側に定められる第2の領域(A2)とが設定され、前記信号処理装置(41)は、前記第1の領域(A1)に前記フロート(31)の少なくとも一部が在ることを前記フロート位置検出手段(33)が検出する状態では当該フロート(31)の位置に応じて燃料残量を算出し、前記第2の領域(A2)に前記フロート(31)の全てが在ることを前記フロート位置検出手段(33)が検出するのに基づいて車体(B)が傾斜状態にあると判定することを特徴とする車両における傾斜検出装置。
- 前記燃料タンク(18)に付設される燃料ポンプ(24)の燃料吸入口(30)が、前記車体(B)の直立状態で前記第1の領域(A1)の下部に位置することを特徴とする請求項1記載の車両における傾斜検出装置。
- 前記フロート位置検出手段(33)は、前記フロートアーム(32)の他端部が連結される回動軸(35)の回動に応じて抵抗値を変化させる可変抵抗器(40)を備えることを特徴とする請求項1または2記載の車両における傾斜検出装置。
- 前記信号処理装置(41)が、前記フロート位置検出手段(33)の検出値をフィルタ処理するフィルタ(42)を備え、該フィルタ(42)で平滑化された前記検出値によって前記燃料残量の算出および車体(B)の傾斜状態の判定を実行することを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項に記載の車両における傾斜検出装置。
- 前記車体(B)の直立状態で前記第1の領域(A1)の上下方向の上部に位置する第3の領域(A3)と、第3の領域(A3)よりも下方の第4の領域(A4)とが前記燃料タンク(18)内に設定され、前記フィルタ(42)は、前記フロート(31)の全てが第4の領域(A4)に在るときには第3の領域(A3)よりも平滑化性を高くしたフィルタ処理を行うことを特徴とする請求項4記載の車両における傾斜検出装置。
- 前記信号処理装置(41)は、前記フロート(31)の全てが前記第2の領域(A2)に第1の所定時間以上在るときに車体(B)が傾斜状態に在ると判定することを特徴とする請求項1〜5のいずれか1項に記載の車両における傾斜検出装置。
- 前記信号処理装置(41)は、前記フロート位置検出手段(33)の検出値が第2の所定時間内に所定値以上変化したときには異常状態であると判定することを特徴とする請求項1〜6のいずれか1項に記載の車両における傾斜検出装置。
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