JP2014084769A - Vehicle fuel display mechanism - Google Patents
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Abstract
Description
この発明は、重量センサを用いて燃料残量を計測し表示するようにした車両用燃料表示機構に関するものである。 The present invention relates to a vehicular fuel display mechanism that uses a weight sensor to measure and display the remaining amount of fuel.
自動車などの車両には、燃料残量を表示し得るようにした車両用燃料表示機構が備えられている。 Vehicles such as automobiles are provided with a vehicle fuel display mechanism that can display the remaining amount of fuel.
この車両用燃料表示機構には、車両に設置された燃料タンクの重量を計測する重量センサと、この重量センサで計測した燃料タンクの重量から、燃料残量を演算する演算装置と、この演算装置で演算した結果に基づいて燃料残量を表示する表示装置とを備えたものが存在している（例えば、特許文献１参照）。 The vehicle fuel display mechanism includes a weight sensor that measures the weight of a fuel tank installed in the vehicle, an arithmetic device that calculates the remaining amount of fuel from the weight of the fuel tank measured by the weight sensor, and the arithmetic device. And a display device that displays the remaining amount of fuel based on the result calculated in (1).
このように、重量センサからの燃料タンクの重量のみに基づいて燃料残量を求めるようにすることにより、最も簡単かつ安価な構成で燃料残量を比較的正確に表示することができる。 Thus, by determining the remaining amount of fuel based only on the weight of the fuel tank from the weight sensor, the remaining amount of fuel can be displayed relatively accurately with the simplest and cheapest configuration.
しかしながら、上記特許文献１に記載された車両用燃料表示機構では、重量センサからの燃料タンクの重量のみに基づいて燃料残量を求めるようにしていたので、車両走行中の振動によって、重量センサの計測値が変動すると、得られる燃料残量に計測誤差が生じるという問題があった。 However, in the vehicle fuel display mechanism described in Patent Document 1, the remaining amount of fuel is obtained based only on the weight of the fuel tank from the weight sensor. When the measured value fluctuates, there is a problem that a measurement error occurs in the remaining amount of fuel obtained.
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明は、
車両に設置された燃料タンクの重量を計測する重量センサと、
該重量センサで計測した前記燃料タンクの重量に基づき燃料残量を演算する演算制御装置と、
該演算制御装置の演算結果に基づいて燃料残量を表示する表示装置と、を備えた車両用燃料表示機構において、
車両に作用する加速度を計測する加速度センサを設けると共に、
前記演算制御装置は、前記加速度センサで計測した加速度が予め設定した閾値を超えた場合に、
閾値を超える直前の燃料残量を固定値として、
加速度が閾値よりも小さくなるまでの間中、
前記表示装置に、前記固定値を固定表示し続けさせるよう構成されたことを特徴とする。
請求項２に記載された発明は、上記において、
前記演算制御装置が、エンジンに設置された燃料噴射装置の燃料噴射量を累積演算する燃料噴射量累積演算部を備えて、
前記演算制御装置は、前記加速度センサで計測した加速度が予め設定した閾値を超えた場合に、
閾値を超える直前の燃料残量を固定値として、
加速度が閾値よりも小さくなるまでの間中、
燃料噴射量累積演算部による燃料噴射量の累積演算を行うと共に、
前記固定値を燃料噴射量累積演算値で補正して、
得られた燃料残量補正値を前記表示装置に表示させるよう構成されたことを特徴とする。
In order to solve the above problem, the invention described in claim 1 is:
A weight sensor for measuring the weight of the fuel tank installed in the vehicle;
An arithmetic and control unit that calculates the remaining amount of fuel based on the weight of the fuel tank measured by the weight sensor;
In a vehicle fuel display mechanism comprising: a display device that displays a fuel remaining amount based on a calculation result of the calculation control device;
While providing an acceleration sensor that measures the acceleration acting on the vehicle,
When the acceleration measured by the acceleration sensor exceeds a preset threshold,
Let the remaining amount of fuel just before the threshold value be a fixed value,
Until the acceleration falls below the threshold,
The display device is configured to continuously display the fixed value in a fixed manner.
The invention described in claim 2 is the above,
The arithmetic and control unit includes a fuel injection amount cumulative calculation unit that cumulatively calculates a fuel injection amount of a fuel injection device installed in the engine,
When the acceleration measured by the acceleration sensor exceeds a preset threshold,
Let the remaining amount of fuel just before the threshold value be a fixed value,
Until the acceleration falls below the threshold,
While performing the cumulative calculation of the fuel injection amount by the fuel injection amount cumulative calculation unit,
Correct the fixed value with the fuel injection amount cumulative calculation value,
The fuel remaining amount correction value obtained is configured to be displayed on the display device.
請求項１に記載された発明によれば、上記構成によって、以下のような作用効果を得ることができる。
即ち、車両用燃料表示機構では、重量センサが燃料タンクの重量を計測し、演算制御装置が重量センサで計測した燃料タンクの重量から燃料残量を演算するようになっている。そして、演算制御装置は、演算によって得られた燃料残量を表示装置へ送り、表示装置は、演算制御装置の演算結果に基づいて燃料残量を表示する。
このように、重量センサからの燃料タンクの重量のみに基づいて燃料残量を求めるようにした場合、燃料残量の計測を簡易に行うことができる反面、車両走行中の振動などによって重量センサの計測値が変動するため、得られる燃料残量に計測誤差が生じるおそれがある。
そこで、車両に作用する加速度を計測する加速度センサを設けて、演算制御装置は、加速度センサで計測した加速度が予め設定した閾値を超えた場合に、閾値を超える直前の燃料残量を固定値として、加速度が閾値よりも小さくなるまでの間中、この固定値を表示装置に固定表示し続けさせるようにする。これにより、車両走行中の振動などによる燃料残量の計測誤差を排除して、正確な燃料残量に近い値を表示し続けさせることが可能となる。
なお、車両走行中の振動などが少なくなって、加速度センサで計測した加速度が閾値よりも小さくなった場合には、演算制御装置は、燃料タンクの重量に基づいて演算されたリアルタイムの燃料残量を表示するように表示が復帰される。
請求項２に記載された発明によれば、上記構成によって、以下のような作用効果を得ることができる。
即ち、車両に作用する加速度を計測する加速度センサに加えて、演算制御装置が、エンジンに設置された燃料噴射装置の燃料噴射量を累積演算する燃料噴射量累積演算部を備えるようにする。そして、演算制御装置は、加速度センサで計測した加速度が予め設定した閾値を超えた場合に、閾値を超える直前の燃料残量を固定値として、加速度が閾値よりも小さくなるまでの間中、燃料噴射量累積演算部による燃料噴射量の累積演算を行うと共に、上記した固定値を燃料噴射量累積演算値で補正して、得られた燃料残量補正値を燃料残量として表示装置に表示させるようにする。
より具体的には、燃料残量補正値は、上記した固定値から燃料噴射量の累積値を減算したものとする。これにより、車両走行中の振動などによる燃料残量の計測誤差を排除して、正確性を高めた燃料残量を表示し続けさせることが可能となる。
しかも、上記した燃料残量の補正は、燃料噴射量の累積演算を行うだけで良いので、比較的容易に行うことができると共に、比較的精度の高い燃料残量を得ることができる。
なお、車両走行中の振動などが少なくなって、加速度センサで計測した加速度が閾値よりも小さくなった場合には、演算制御装置は、燃料噴射量累積演算部による燃料噴射量の累積演算を中止して、燃料タンクの重量に基づいて演算されたリアルタイムの燃料残量を表示するように表示が復帰される。
According to the first aspect of the present invention, the following operational effects can be obtained by the above configuration.
That is, in the vehicle fuel display mechanism, the weight sensor measures the weight of the fuel tank, and the arithmetic and control unit calculates the remaining amount of fuel from the weight of the fuel tank measured by the weight sensor. The arithmetic control device sends the remaining fuel amount obtained by the calculation to the display device, and the display device displays the remaining fuel amount based on the calculation result of the arithmetic control device.
As described above, when the remaining amount of fuel is obtained based only on the weight of the fuel tank from the weight sensor, the remaining amount of fuel can be easily measured, but on the other hand, the weight sensor is not affected by vibrations during vehicle travel. Since the measured value fluctuates, a measurement error may occur in the remaining amount of fuel obtained.
Therefore, an acceleration sensor that measures the acceleration acting on the vehicle is provided, and when the acceleration measured by the acceleration sensor exceeds a preset threshold value, the fuel remaining immediately before the threshold value is set as a fixed value. The fixed value is continuously displayed on the display device until the acceleration becomes smaller than the threshold value. As a result, it is possible to eliminate the measurement error of the remaining amount of fuel due to vibration or the like during traveling of the vehicle, and to continue displaying an accurate value near the remaining amount of fuel.
Note that when the acceleration measured by the acceleration sensor becomes smaller than the threshold value due to less vibration while the vehicle is running, the arithmetic and control unit calculates the real-time remaining fuel amount calculated based on the weight of the fuel tank. The display is restored to display.
According to the second aspect of the present invention, the following effects can be obtained by the above configuration.
That is, in addition to the acceleration sensor that measures the acceleration acting on the vehicle, the arithmetic and control unit includes a fuel injection amount cumulative calculation unit that cumulatively calculates the fuel injection amount of the fuel injection device installed in the engine. Then, when the acceleration measured by the acceleration sensor exceeds a preset threshold value, the arithmetic and control unit sets the remaining fuel amount immediately before exceeding the threshold value as a fixed value until the acceleration becomes smaller than the threshold value. The fuel injection amount is cumulatively calculated by the injection amount cumulative calculation unit, the fixed value is corrected with the fuel injection amount cumulative calculation value, and the obtained fuel remaining amount correction value is displayed on the display device as the fuel remaining amount. Like that.
More specifically, the remaining fuel amount correction value is obtained by subtracting the cumulative value of the fuel injection amount from the fixed value described above. As a result, it is possible to eliminate the measurement error of the remaining amount of fuel due to vibration or the like during traveling of the vehicle and continue to display the remaining amount of fuel with improved accuracy.
In addition, since the correction of the fuel remaining amount described above only needs to be performed by accumulating the fuel injection amount, it can be performed relatively easily and a fuel remaining amount with relatively high accuracy can be obtained.
When the acceleration measured by the acceleration sensor becomes smaller than the threshold value due to less vibration while the vehicle is running, the arithmetic and control unit stops the cumulative calculation of the fuel injection amount by the fuel injection amount cumulative calculation unit. Then, the display is restored so as to display the real-time remaining fuel amount calculated based on the weight of the fuel tank.
以下、本実施の形態、および、それを具体化した実施例を、図面を用いて詳細に説明する。
図１、図２〜図６および図７〜図９は、この実施の形態の各実施例およびその変形例を示すものである。
Hereinafter, the present embodiment and examples embodying the present embodiment will be described in detail with reference to the drawings.
1, FIG. 2 to FIG. 6 and FIG. 7 to FIG. 9 show examples of this embodiment and modifications thereof.
まず、図１に示すように、自動車などの車両１には、動力源としてのエンジン２が設けられている。このエンジン２の駆動には、ガソリンや軽油などのような液状の燃料３（液体燃料）が用いられる。この液状の燃料３は、車両１に取付けられた燃料タンク４の内部に収容、貯蔵される。 First, as shown in FIG. 1, a vehicle 1 such as an automobile is provided with an engine 2 as a power source. For driving the engine 2, a liquid fuel 3 (liquid fuel) such as gasoline or light oil is used. The liquid fuel 3 is accommodated and stored in a fuel tank 4 attached to the vehicle 1.
そして、燃料タンク４内の燃料３は、燃料ポンプ５により燃料パイプ６を介してエンジン２へと供給され、燃料噴射装置７によってエンジン２の燃焼室内へ噴射されて燃焼されることにより、動力を発生させる。 The fuel 3 in the fuel tank 4 is supplied to the engine 2 by the fuel pump 5 through the fuel pipe 6 and is injected into the combustion chamber of the engine 2 by the fuel injection device 7 and burned. generate.
一方、車両１には、上記した燃料３の残量を表示するための表示装置８が設けられている。
ここで、上記した「車両１」は、主に、公道を走行可能な乗用車などの自動車を対象としている。但し、この実施の形態の車両用燃料表示機構は、燃料タンク４を搭載している車両１一般に対して広く適用することが可能である。
On the other hand, the vehicle 1 is provided with a display device 8 for displaying the remaining amount of the fuel 3 described above.
Here, the above-mentioned “vehicle 1” mainly targets automobiles such as passenger cars that can travel on public roads. However, the vehicular fuel display mechanism of this embodiment can be widely applied to vehicles 1 in which the fuel tank 4 is mounted.
上記した「エンジン２」は、車両１の動力源として、車体のエンジンルーム内に設置されるものである。エンジン２には、走行用の駆動源となる場合や、一部のハイブリッド車などのように、主に発電用の動力源などとなる場合などが存在している。これらは、どちらでも良い。エンジン２は、エンジンコントロールユニット１２によって制御および管理されている。 The “engine 2” described above is installed in the engine room of the vehicle body as a power source of the vehicle 1. In the engine 2, there are a case where it becomes a driving source for traveling, a case where it mainly becomes a power source for power generation, as in some hybrid vehicles, and the like. Either of these may be used. The engine 2 is controlled and managed by the engine control unit 12.
上記した「燃料タンク４」は、上記したガソリンや軽油などの液状の燃料３を貯蔵するための容器である。燃料タンク４は、車体後部などに設置されている。燃料タンク４は、通常、樹脂製のものなどとされている。 The above-described “fuel tank 4” is a container for storing the above-described liquid fuel 3 such as gasoline or light oil. The fuel tank 4 is installed at the rear of the vehicle body. The fuel tank 4 is usually made of resin or the like.
上記した「燃料ポンプ５」は、燃料タンク４内の燃料３を吸入して、エンジン２へ供給するための燃料供給装置である。燃料ポンプ５は、例えば、燃料タンク４の内部などに設置される。 The “fuel pump 5” described above is a fuel supply device that sucks the fuel 3 in the fuel tank 4 and supplies it to the engine 2. The fuel pump 5 is installed, for example, inside the fuel tank 4.
上記した「燃料パイプ６」は、文字通り、車体後部の燃料タンク４から車体前部のエンジン２へ燃料３を送るためのパイプである。 The above-mentioned “fuel pipe 6” is literally a pipe for sending the fuel 3 from the fuel tank 4 at the rear of the vehicle body to the engine 2 at the front of the vehicle body.
上記した「燃料噴射装置７」は、エンジン２の燃焼室に対して燃料３を噴射供給するための装置（インジェクション）である。燃料噴射装置７は、エンジンコントロールユニット１２によって制御および管理されている。 The “fuel injection device 7” described above is a device (injection) for injecting and supplying the fuel 3 to the combustion chamber of the engine 2. The fuel injection device 7 is controlled and managed by the engine control unit 12.
上記した「表示装置８」は、一般に、燃料計または燃料残量計などと呼ばれているものである。この表示装置８は、通常、車室の前部に設けられるインストルメントパネルに設置された計器装置１６（メータ装置または集合メータ）の内部に設けられている。この表示装置８には、アナログ式のものと、デジタル式のものとが存在している。但し、表示装置８はこれに限るものではなく、車室内に各種情報を表示するために設けられる液晶表示装置などを使用することもできる。表示装置８は、計器コントロールユニット１７によって制御および管理されている。この計器コントロールユニット１７は、通常、上記した計器装置１６の内部に設けられる。 The above-mentioned “display device 8” is generally called a fuel gauge or a fuel fuel gauge. This display device 8 is usually provided inside an instrument device 16 (meter device or collective meter) installed on an instrument panel provided in the front part of the passenger compartment. The display device 8 includes an analog type and a digital type. However, the display device 8 is not limited to this, and a liquid crystal display device or the like provided for displaying various kinds of information in the passenger compartment can also be used. The display device 8 is controlled and managed by the instrument control unit 17. The instrument control unit 17 is usually provided inside the instrument device 16 described above.
そして、以上のような基本構成に対し、この実施例では、以下のような車両用燃料表示機構２１を備えるようにしている。 In this embodiment, a vehicle fuel display mechanism 21 as described below is provided for the basic configuration described above.
図１、図２〜図６は、この実施例およびその変形例を示すものである。 1 and 2 to 6 show this embodiment and its modifications.
＜構成＞以下、この実施例の構成について説明する。
図１の全体構成図、図２の制御系統図、図３のデータグラフに示すように（主に、図２参照）、車両１に設置された燃料タンク４の重量２２を計測する重量センサ２３を設ける。
また、この重量センサ２３で計測した上記燃料タンク４の重量２２に基づき燃料残量２４を演算する演算制御装置２５を設ける。
そして、この演算制御装置２５の演算結果に基づいて、上記した表示装置８に燃料残量２４を表示させるようにする。
加えて、車両１に作用する加速度３１を計測する加速度センサ３２を設ける。
そして、上記した演算制御装置２５は、上記した加速度センサ３２で計測した加速度３１が予め設定した閾値３３（図３参照）を超えた場合に、閾値３３を超える直前の燃料残量２４を固定値３４として、加速度３１が閾値３３よりも小さくなるまでの間中、上記した表示装置８に、上記した固定値３４を固定表示し続けさせるように構成される。
<Configuration> The configuration of this embodiment will be described below.
As shown in the overall configuration diagram of FIG. 1, the control system diagram of FIG. 2, and the data graph of FIG. 3 (mainly refer to FIG. 2), a weight sensor 23 that measures the weight 22 of the fuel tank 4 installed in the vehicle 1. Is provided.
Further, an arithmetic control device 25 is provided for calculating the remaining fuel amount 24 based on the weight 22 of the fuel tank 4 measured by the weight sensor 23.
Based on the calculation result of the calculation control device 25, the remaining fuel amount 24 is displayed on the display device 8 described above.
In addition, an acceleration sensor 32 that measures the acceleration 31 acting on the vehicle 1 is provided.
Then, when the acceleration 31 measured by the acceleration sensor 32 exceeds a preset threshold value 33 (see FIG. 3), the arithmetic control device 25 described above sets the fuel remaining amount 24 immediately before exceeding the threshold value 33 to a fixed value. 34, the above-described fixed value 34 is continuously displayed on the display device 8 until the acceleration 31 becomes smaller than the threshold value 33.
（補足説明）
ここで、上記した「重量センサ２３」は、文字通り、重量２２を計測するためのセンサである。この重量センサ２３には、例えば、ロードセルなどを用いることができる。この重量センサ２３は、例えば、図４に示すように、燃料タンク４と車体（車両１）との間などに取付けられる。或いは、図５に示すように、燃料タンク４をベルト３５で吊った状態で車体（車両１）に取付ける場合には、重量センサ２３は、車体とベルト３５との間に設けることができる。重量センサ２３は、単数または複数設けることができる。重量センサ２３を複数設けた場合には、重量２２は、これらの計測値の合計を用いるなどする。
(Supplementary explanation)
Here, the above-described “weight sensor 23” is literally a sensor for measuring the weight 22. For example, a load cell can be used as the weight sensor 23. The weight sensor 23 is attached, for example, between the fuel tank 4 and the vehicle body (vehicle 1) as shown in FIG. Alternatively, as shown in FIG. 5, when the fuel tank 4 is attached to the vehicle body (vehicle 1) while being suspended by the belt 35, the weight sensor 23 can be provided between the vehicle body and the belt 35. One or a plurality of weight sensors 23 can be provided. When a plurality of weight sensors 23 are provided, the weight 22 uses the total of these measured values.
図２などに戻って、上記した「演算制御装置２５」は、マイクロコンピュータなどのハードウェアと制御用ソフトなどのソフトウェアとをパッケージ化した電子制御ユニットなどとされる。演算制御装置２５は、車両１に設けられる上記計器コントロールユニット１７のものなどを使用することができる。 Returning to FIG. 2 and the like, the “arithmetic control device 25” is an electronic control unit in which hardware such as a microcomputer and software such as control software are packaged. As the arithmetic and control unit 25, the thing of the said instrument control unit 17 provided in the vehicle 1 can be used.
ハードウェアとしてのマイクロコンピュータには、少なくとも、入力部４１（入力用インターフェイス）と、演算処理部４２（ＣＰＵ）と、記憶部４３（メモリ）と、出力部４４（出力用インターフェイス）とが備えられる。記憶部４３には、ソフトウェアを記憶しておくためのメモリや、演算処理部４２が処理を行うために使用する作業用メモリ（ワーキングメモリ）や、演算処理部４２の処理結果を保存しておくための保存用メモリなどを備えている。上記した閾値３３も、設定した値がこの記憶部４３に記憶される。 A microcomputer as hardware includes at least an input unit 41 (input interface), an arithmetic processing unit 42 (CPU), a storage unit 43 (memory), and an output unit 44 (output interface). . The storage unit 43 stores a memory for storing software, a working memory (working memory) used by the arithmetic processing unit 42 for processing, and a processing result of the arithmetic processing unit 42. A storage memory is provided. The set value is also stored in the storage unit 43 as the threshold value 33 described above.
ソフトウェアとしての制御用ソフトには、少なくとも、重量センサ２３からの重量２２のみに基づいて燃料残量２４を演算する燃料残量演算部４５と、加速度センサ３２からの加速度３１が閾値３３を超えたかどうかを判断する閾値判断部４６と、燃料残量演算部４５による演算および閾値判断部４６による判断の結果に基づいて制御信号４７を生成する制御信号生成部４８とが設定される。 The control software as software includes at least a fuel remaining amount calculation unit 45 that calculates the fuel remaining amount 24 based only on the weight 22 from the weight sensor 23, and whether the acceleration 31 from the acceleration sensor 32 exceeds the threshold 33. A threshold determination unit 46 that determines whether or not and a control signal generation unit 48 that generates a control signal 47 based on the calculation by the remaining fuel calculation unit 45 and the determination by the threshold determination unit 46 are set.
演算制御装置２５の燃料残量演算部４５による燃料残量２４の演算は、主に、重量センサ２３で計測した燃料タンク４の（総）重量２２から、燃料タンク４自体の重量（固定値）や、燃料タンク４内部に設置される燃料ポンプ５の重量（固定値）などを減算することなどによって行われる。 The calculation of the fuel remaining amount 24 by the fuel remaining amount calculating unit 45 of the arithmetic control device 25 is mainly performed from the (total) weight 22 of the fuel tank 4 measured by the weight sensor 23 to the weight (fixed value) of the fuel tank 4 itself. Or by subtracting the weight (fixed value) of the fuel pump 5 installed in the fuel tank 4.
なお、重量センサ２３で計測した燃料タンク４の（総）重量２２は、燃料残量演算部４５へ入る前に、前処理部４９によって平均化処理などの必要な前処理が行われる。この前処理部４９も、制御用ソフトによって設定される。 The (total) weight 22 of the fuel tank 4 measured by the weight sensor 23 is subjected to necessary preprocessing such as averaging processing by the preprocessing unit 49 before entering the fuel remaining amount calculation unit 45. This pre-processing unit 49 is also set by control software.
また、演算制御装置２５の制御信号生成部４８の内部や、または、制御信号生成部４８の後段には、演算制御装置２５から表示装置８へ送る制御信号４７を、表示装置８の表示に適した表示（表示信号）に変換するためのデコーダ部５０が設けられる。このデコーダ部５０は、制御信号４７を、表示装置８の表示分解能に応じた大きさの信号に調整または変換する機能を有している。このデコーダ部５０によって、表示装置８は、その表示分解能よりも値の大きい信号に対してのみ表示が変更されるようになる。即ち、表示装置８は、その表示分解能よりも値の小さい信号に対しては、表示が変更されないように構成される。なお、デコーダ部５０は、ハードウェアとして構成しても良い。 A control signal 47 sent from the arithmetic control device 25 to the display device 8 is suitable for display on the display device 8 in the control signal generation unit 48 of the arithmetic control device 25 or in the subsequent stage of the control signal generation unit 48. A decoder unit 50 is provided for converting into a display (display signal). The decoder unit 50 has a function of adjusting or converting the control signal 47 into a signal having a magnitude corresponding to the display resolution of the display device 8. By the decoder unit 50, the display of the display device 8 is changed only for a signal having a value larger than the display resolution. That is, the display device 8 is configured so that the display is not changed for a signal having a value smaller than the display resolution. The decoder unit 50 may be configured as hardware.
但し、演算制御装置２５の内部構成についてはこれに限るものではなく、状況に応じた改変が可能である。即ち、この実施の形態の機能を実施可能な構成であれば、全て含むことができる。 However, the internal configuration of the arithmetic and control unit 25 is not limited to this, and can be modified according to the situation. That is, any configuration that can implement the functions of this embodiment can be included.
上記した「加速度センサ３２」は、文字通り、加速度３１を計測するためのセンサである。この加速度センサ３２には、上下方向の加速度３１を計測する上下方向加速度センサや、車両前後方向の加速度３１を計測する前後方向加速度センサや、車幅方向の加速度３１を計測する車幅方向加速度センサなどのうちの、少なくともいずれか１つを設けることができる。なお、上記した上下方向加速度センサについては、設けておくようにするのが好ましい。これらの加速度センサ３２は、例えば、燃料タンク４やその周辺に取付けられる。なお、これらの加速度センサ３２は、専用のものを設けるのが良いが、例えば、車両１に設置されるエアバッグ制御装置やタイヤ監視装置などのものを流用したり、これらの計測データを補助的に使用し得るようにしたりしても良い。 The above-mentioned “acceleration sensor 32” is a sensor for measuring the acceleration 31 literally. The acceleration sensor 32 includes a vertical acceleration sensor that measures vertical acceleration 31, a longitudinal acceleration sensor that measures vehicle longitudinal acceleration 31, and a vehicle width direction acceleration sensor that measures vehicle width direction acceleration 31. And / or the like can be provided. In addition, it is preferable to provide the above-described vertical acceleration sensor. These acceleration sensors 32 are attached to, for example, the fuel tank 4 and its periphery. These acceleration sensors 32 are preferably provided as dedicated ones. For example, an airbag control device or a tire monitoring device installed in the vehicle 1 can be used, or these measurement data can be supplemented. Or may be used for
上記した「閾値３３」は、車両１走行中の振動などによって燃料残量２４の計測誤差が生じないようにするために、或いは、計測誤差が大きくなり過ぎないようにするために、予め演算制御装置２５に設定された値である（計測精度確保用閾値）。この閾値３３は、計測誤差が許容範囲を超えるような振動の状況を実際に調査することによって、最適となるように設定される。なお、上記した閾値３３は、上下方向加速度センサ、前後方向加速度センサ、車幅方向加速度センサがある場合には、それぞれについて設定する。 The above-described “threshold value 33” is calculated and controlled in advance in order to prevent a measurement error of the remaining fuel amount 24 due to vibration during traveling of the vehicle 1 or to prevent the measurement error from becoming too large. This is a value set in the device 25 (measurement accuracy securing threshold). This threshold value 33 is set so as to be optimal by actually investigating the vibration state in which the measurement error exceeds the allowable range. The threshold value 33 is set for each of the vertical direction acceleration sensor, the longitudinal direction acceleration sensor, and the vehicle width direction acceleration sensor.
＜作用効果＞以下、この実施例の作用効果について説明する。
車両用燃料表示機構２１では、重量センサ２３が燃料タンク４の重量２２を計測し、演算制御装置２５が重量センサ２３で計測した燃料タンク４の重量２２から燃料残量２４を演算するようになっている。そして、演算制御装置２５は、演算によって得られた燃料残量２４を表示装置８へ送り、表示装置８は、演算制御装置２５の演算結果に基づいて燃料残量２４を表示する。
<Functional Effects> The operational effects of this embodiment will be described below.
In the vehicle fuel display mechanism 21, the weight sensor 23 measures the weight 22 of the fuel tank 4, and the arithmetic control device 25 calculates the remaining fuel amount 24 from the weight 22 of the fuel tank 4 measured by the weight sensor 23. ing. Then, the calculation control device 25 sends the remaining fuel amount 24 obtained by the calculation to the display device 8, and the display device 8 displays the remaining fuel amount 24 based on the calculation result of the calculation control device 25.
このように、重量センサ２３からの燃料タンク４の重量２２のみに基づいて燃料残量２４を求めるようにした場合、燃料残量２４の計測を簡易に行うことができる反面、車両１走行中の振動などによって重量センサ２３の計測値が変動するため、得られる燃料残量２４に計測誤差が生じるおそれがある。 As described above, when the remaining fuel amount 24 is obtained based only on the weight 22 of the fuel tank 4 from the weight sensor 23, the remaining fuel amount 24 can be easily measured, while the vehicle 1 is running. Since the measurement value of the weight sensor 23 fluctuates due to vibration or the like, a measurement error may occur in the obtained remaining fuel amount 24.
そこで、車両１に作用する加速度３１を計測する加速度センサ３２を設けて、演算制御装置２５は、加速度センサ３２で計測した加速度３１が予め設定した閾値３３を超えた場合に、閾値３３を超える直前の燃料残量２４を固定値３４として、加速度３１が閾値３３よりも小さくなるまでの間中、この固定値３４を表示装置８に固定表示し続けさせるようにする。これにより、車両１走行中の振動などによる燃料残量２４の計測誤差を排除して、正確な燃料残量２４に近い値を表示し続けさせることが可能となる。 Therefore, an acceleration sensor 32 that measures the acceleration 31 acting on the vehicle 1 is provided, and the arithmetic and control unit 25 immediately before exceeding the threshold 33 when the acceleration 31 measured by the acceleration sensor 32 exceeds a preset threshold 33. The fuel remaining amount 24 is set to a fixed value 34, and the fixed value 34 is continuously displayed on the display device 8 until the acceleration 31 becomes smaller than the threshold value 33. As a result, it is possible to eliminate the measurement error of the fuel remaining amount 24 due to vibration or the like during traveling of the vehicle 1 and continue to display an accurate value close to the fuel remaining amount 24.
なお、車両１走行中の振動などが少なくなって、加速度センサ３２で計測した加速度３１が閾値３３よりも小さくなった場合には、演算制御装置２５は、燃料タンク４の重量２２に基づいて演算されたリアルタイムの燃料残量２４を表示するように表示が復帰される。 Note that, when vibration or the like during traveling of the vehicle 1 decreases and the acceleration 31 measured by the acceleration sensor 32 becomes smaller than the threshold value 33, the arithmetic control device 25 calculates based on the weight 22 of the fuel tank 4. The display is restored so as to display the real-time remaining fuel amount 24 thus displayed.
図６は、上記演算制御装置２５による制御をより具体化したフローチャートである。この図に示すように、演算制御装置２５は、ＳＴＡＲＴで制御が開始されると、ステップＳ１で、燃料残量演算部４５によって燃料残量２４を演算する（燃料残量演算処理）。この燃料残量２４の演算は、重量センサ２３で計測した燃料タンク４の重量２２のみに基いて求められる。 FIG. 6 is a flowchart in which the control by the arithmetic control device 25 is more concrete. As shown in this figure, when the control is started at START, the arithmetic and control unit 25 calculates the fuel remaining amount 24 by the fuel remaining amount calculating unit 45 in step S1 (fuel remaining amount calculating process). The calculation of the remaining fuel amount 24 is obtained based only on the weight 22 of the fuel tank 4 measured by the weight sensor 23.
次に、ステップＳ２で、閾値判断部４６によって加速度センサ３２の計測値が閾値３３を超えたかどうかを判断する（閾値判断処理）。ステップＳ２の判断がＮｏ（閾値３３を超えない）の場合には、ステップＳ３へ進み、ステップＳ２の判断がＹｅｓ（閾値３３を超えた）の場合には、ステップＳ４へ進む。 Next, in step S2, the threshold determination unit 46 determines whether the measured value of the acceleration sensor 32 exceeds the threshold 33 (threshold determination processing). If the determination in step S2 is No (does not exceed the threshold value 33), the process proceeds to step S3. If the determination in step S2 is Yes (exceeds the threshold value 33), the process proceeds to step S4.
そして、ステップＳ２の判断がＮｏの場合に進むステップＳ３では、制御信号生成部４８が、ステップＳ１で得られた燃料残量２４をそのまま表示装置８に表示させるようにする（実測値表示処理）。 Then, in step S3, which proceeds when the determination in step S2 is No, the control signal generator 48 causes the display device 8 to display the remaining fuel amount 24 obtained in step S1 as it is (actual value display process). .
反対に、ステップＳ２の判断がＹｅｓの場合に進むステップＳ４では、制御信号生成部４８が、閾値３３を超える直前の燃料残量２４を固定して固定値３４とする（固定値保持処理）。 On the other hand, in step S4 that proceeds when the determination in step S2 is Yes, the control signal generator 48 fixes the remaining fuel amount 24 immediately before exceeding the threshold value 33 to a fixed value 34 (fixed value holding process).
そして、ステップＳ５で、固定値３４を表示装置８に表示させるようにする（固定値表示処理）。 In step S5, the fixed value 34 is displayed on the display device 8 (fixed value display processing).
なお、表示装置８の表示は、演算制御装置２５（の制御信号生成部４８）からの制御信号４７に基づいて行われる。以後、一定周期ごとに上記が繰り返されることによって、制御が継続される。 In addition, the display of the display apparatus 8 is performed based on the control signal 47 from the arithmetic control apparatus 25 (the control signal generation part 48). Thereafter, the control is continued by repeating the above at regular intervals.
図１、図７〜図９は、この実施例およびその変形例を示すものである。 1 and 7 to 9 show this embodiment and its modifications.
＜構成＞以下、この実施例の構成について説明する。
この実施例の車両用燃料表示機構２１では、上記において、図７、図８に示すように、上記した演算制御装置２５が、エンジン２に設置された燃料噴射装置７の燃料噴射量５５を累積演算する燃料噴射量累積演算部５６を備えるようにする。
そして、上記した演算制御装置２５は、上記した加速度センサ３２で計測した加速度３１が予め設定した閾値３３を超えた場合に、閾値３３を超える直前の燃料残量２４を固定値３４（図２、図３参照）として、加速度３１が閾値３３よりも小さくなるまでの間中、燃料噴射量累積演算部５６による燃料噴射量５５の累積演算を行うと共に、上記した固定値３４を燃料噴射量累積演算値５７で補正して、得られた燃料残量補正値５８を上記した表示装置８に表示させるよう構成される。
<Configuration> The configuration of this embodiment will be described below.
In the vehicle fuel display mechanism 21 of this embodiment, as described above, as shown in FIGS. 7 and 8, the arithmetic and control unit 25 accumulates the fuel injection amount 55 of the fuel injection device 7 installed in the engine 2. A fuel injection amount accumulation calculation unit 56 to be calculated is provided.
Then, when the acceleration 31 measured by the acceleration sensor 32 exceeds a preset threshold value 33, the arithmetic control device 25 described above sets the fuel remaining amount 24 immediately before exceeding the threshold value 33 to a fixed value 34 (FIG. 2, FIG. 2). As shown in FIG. 3, during the period until the acceleration 31 becomes smaller than the threshold value 33, the fuel injection amount accumulation calculation unit 56 performs the accumulation calculation of the fuel injection amount 55 and calculates the above-described fixed value 34 as the fuel injection amount accumulation calculation. The fuel amount correction value 58 obtained by correcting with the value 57 is displayed on the display device 8 described above.
（補足説明）
ここで、上記した「燃料噴射量累積演算部５６」は、上記したエンジンコントロールユニット１２からの、燃料噴射装置７の燃料噴射量５５を示す信号（インジェクション信号）を入力して、累積演算を行うようにしたものである。燃料噴射量累積演算部５６は、演算制御装置２５の内部プログラムによって設定される。この場合、例えば、燃料噴射量累積演算部５６は、閾値判断部４６と制御信号生成部４８との間にて処理を行うように設定される。
(Supplementary explanation)
Here, the above-described “fuel injection amount accumulation calculation unit 56” inputs a signal (injection signal) indicating the fuel injection amount 55 of the fuel injection device 7 from the engine control unit 12 and performs an accumulation calculation. It is what I did. The fuel injection amount accumulation calculation unit 56 is set by an internal program of the calculation control device 25. In this case, for example, the fuel injection amount accumulation calculation unit 56 is set to perform processing between the threshold determination unit 46 and the control signal generation unit 48.
但し、演算制御装置２５の内部構成についてはこれに限るものではなく、状況に応じた改変が可能である。即ち、この実施の形態の機能を実施可能な構成であれば、全て含むことができる。 However, the internal configuration of the arithmetic and control unit 25 is not limited to this, and can be modified according to the situation. That is, any configuration that can implement the functions of this embodiment can be included.
＜作用効果＞以下、この実施例の作用効果について説明する。
車両用燃料表示機構２１では、重量センサ２３が燃料タンク４の重量２２を計測し、演算制御装置２５が重量センサ２３で計測した燃料タンク４の重量２２から燃料残量２４を演算するようになっている。そして、演算制御装置２５は、演算によって得られた燃料残量２４を表示装置８へ送り、表示装置８は、演算制御装置２５の演算結果に基づいて燃料残量２４を表示する。
<Functional Effects> The operational effects of this embodiment will be described below.
In the vehicle fuel display mechanism 21, the weight sensor 23 measures the weight 22 of the fuel tank 4, and the arithmetic control device 25 calculates the remaining fuel amount 24 from the weight 22 of the fuel tank 4 measured by the weight sensor 23. ing. Then, the calculation control device 25 sends the remaining fuel amount 24 obtained by the calculation to the display device 8, and the display device 8 displays the remaining fuel amount 24 based on the calculation result of the calculation control device 25.
このように、重量センサ２３からの燃料タンク４の重量２２のみに基づいて燃料残量２４を求めるようにした場合、燃料残量２４の計測を簡易に行うことができる反面、車両１走行中の振動などによって、重量センサ２３の計測値が変動するため、得られる燃料残量２４に計測誤差が生じるおそれがある。 As described above, when the remaining fuel amount 24 is obtained based only on the weight 22 of the fuel tank 4 from the weight sensor 23, the remaining fuel amount 24 can be easily measured, while the vehicle 1 is running. Since the measurement value of the weight sensor 23 fluctuates due to vibration or the like, a measurement error may occur in the obtained remaining fuel amount 24.
そこで、上記した実施例では、加速度センサ３２で加速度３１を計測して、加速度３１が予め設定した閾値３３を超えた場合に、閾値３３を超える直前の燃料残量２４を固定値３４として、加速度３１が閾値３３よりも小さくなるまでの間中、この固定値３４を表示装置８に固定表示し続けさせるようにしていたが、このようにした場合、例えば、悪路を長時間走行している場合のように、加速度３１が閾値３３を超えている時間が長くなると、固定値３４と実際の燃料残量２４との差が大きくなってしまう。 Therefore, in the above-described embodiment, when the acceleration 31 is measured by the acceleration sensor 32 and the acceleration 31 exceeds the preset threshold value 33, the remaining fuel amount 24 immediately before exceeding the threshold value 33 is set as the fixed value 34 and the acceleration is performed. The fixed value 34 is continuously displayed on the display device 8 until 31 becomes smaller than the threshold value 33. In this case, for example, the vehicle travels on a rough road for a long time. As in the case, if the time during which the acceleration 31 exceeds the threshold value 33 becomes longer, the difference between the fixed value 34 and the actual fuel remaining amount 24 becomes larger.
そこで、車両１に作用する加速度３１を計測する加速度センサ３２に加えて、演算制御装置２５が、エンジン２に設置された燃料噴射装置７の燃料噴射量５５を累積演算する燃料噴射量累積演算部５６を備えるようにする。そして、演算制御装置２５は、加速度センサ３２で計測した加速度３１が予め設定した閾値３３を超えた場合に、閾値３３を超える直前の燃料残量２４を固定値３４として、加速度３１が閾値３３よりも小さくなるまでの間中、燃料噴射量累積演算部５６による燃料噴射量５５の累積演算を行うと共に、上記した固定値３４を燃料噴射量累積演算値５７で補正して、得られた燃料残量補正値５８を燃料残量２４として表示装置８に表示させるようにする。 Therefore, in addition to the acceleration sensor 32 that measures the acceleration 31 acting on the vehicle 1, the calculation control device 25 cumulatively calculates the fuel injection amount 55 of the fuel injection device 7 installed in the engine 2. 56 is provided. Then, when the acceleration 31 measured by the acceleration sensor 32 exceeds a preset threshold value 33, the arithmetic and control unit 25 sets the remaining fuel amount 24 immediately before exceeding the threshold value 33 as a fixed value 34 and the acceleration 31 from the threshold value 33. In the meantime, the fuel injection amount accumulation calculation unit 56 calculates the fuel injection amount 55 and corrects the fixed value 34 with the fuel injection amount accumulation calculation value 57 to obtain the remaining fuel amount. The amount correction value 58 is displayed on the display device 8 as the remaining fuel amount 24.
より具体的には、燃料残量補正値５８は、上記した固定値３４から燃料噴射量５５の累積値（燃料噴射量累積演算値５７）を減算したものとする。これにより、車両１走行中の振動などによる燃料残量２４の計測誤差を排除して、正確性を高めた燃料残量２４を表示し続けさせることが可能となる。 More specifically, the fuel remaining amount correction value 58 is obtained by subtracting the cumulative value of the fuel injection amount 55 (the fuel injection amount cumulative calculation value 57) from the fixed value 34 described above. As a result, it is possible to eliminate the measurement error of the fuel remaining amount 24 due to vibration or the like during traveling of the vehicle 1 and to continue displaying the fuel remaining amount 24 with improved accuracy.
しかも、上記した燃料残量２４の補正は、燃料噴射量５５の累積演算を行うだけで良いので、比較的容易に行うことができると共に、比較的精度の高い燃料残量２４を得ることができる。 In addition, the correction of the fuel remaining amount 24 described above only needs to be performed by accumulating the fuel injection amount 55, so that it can be performed relatively easily and the remaining fuel amount 24 can be obtained with relatively high accuracy. .
なお、車両１走行中の振動などが少なくなって、加速度センサ３２で計測した加速度３１が閾値３３よりも小さくなった場合には、演算制御装置２５は、燃料噴射量累積演算部５６による燃料噴射量５５の累積演算を中止して、燃料タンク４の重量２２に基づいて演算されたリアルタイムの燃料残量２４を表示するように表示が復帰される。 When the acceleration 31 measured by the acceleration sensor 32 becomes smaller than the threshold value 33 due to less vibration during traveling of the vehicle 1, the arithmetic control device 25 performs fuel injection by the fuel injection amount accumulation calculation unit 56. The cumulative calculation of the quantity 55 is stopped, and the display is restored so as to display the real-time remaining fuel amount 24 calculated based on the weight 22 of the fuel tank 4.
図９は、上記演算制御装置２５による制御をより具体化したフローチャートである。この図に示すように、演算制御装置２５は、ＳＴＡＲＴで制御が開始されると、ステップＳ１で、燃料残量演算部４５によって燃料残量２４を演算する（燃料残量演算処理）。この燃料残量２４の演算は、重量センサ２３で計測した燃料タンク４の重量２２のみに基いて求められる。 FIG. 9 is a flowchart in which the control by the arithmetic control device 25 is more concrete. As shown in this figure, when the control is started at START, the arithmetic and control unit 25 calculates the fuel remaining amount 24 by the fuel remaining amount calculating unit 45 in step S1 (fuel remaining amount calculating process). The calculation of the remaining fuel amount 24 is obtained based only on the weight 22 of the fuel tank 4 measured by the weight sensor 23.
次に、ステップＳ２で、閾値判断部４６によって加速度センサ３２の計測値が閾値３３を超えたかどうかを判断する（閾値判断処理）。ステップＳ２の判断がＮｏ（閾値３３を超えない）の場合には、ステップＳ３へ進み、ステップＳ２の判断がＹｅｓ（閾値３３を超えた）の場合には、ステップＳ４へ進む。 Next, in step S2, the threshold determination unit 46 determines whether the measured value of the acceleration sensor 32 exceeds the threshold 33 (threshold determination processing). If the determination in step S2 is No (does not exceed the threshold value 33), the process proceeds to step S3. If the determination in step S2 is Yes (exceeds the threshold value 33), the process proceeds to step S4.
そして、ステップＳ２の判断がＮｏの場合に進むステップＳ３では、制御信号生成部４８が、ステップＳ１で得られた燃料残量２４をそのまま表示装置８に表示させるようにする（実測値表示処理）。 Then, in step S3, which proceeds when the determination in step S2 is No, the control signal generator 48 causes the display device 8 to display the remaining fuel amount 24 obtained in step S1 as it is (actual value display process). .
反対に、ステップＳ２の判断がＹｅｓの場合に進むステップＳ４では、制御信号生成部４８が、閾値３３を超える直前の燃料残量２４を固定して固定値３４とする（固定値保持処理）。 On the other hand, in step S4 that proceeds when the determination in step S2 is Yes, the control signal generator 48 fixes the remaining fuel amount 24 immediately before exceeding the threshold value 33 to a fixed value 34 (fixed value holding process).
そして、ステップＳ６で、燃料噴射量累積演算部５６により燃料噴射量５５の累積計測を開始する（燃料噴射量累積演算処理）。 In step S6, the fuel injection amount accumulation calculation unit 56 starts the cumulative measurement of the fuel injection amount 55 (fuel injection amount accumulation calculation processing).
更に、ステップＳ７で、制御信号生成部４８は、固定値３４を燃料噴射量累積演算値５７で補正する（固定値補正処理）。この固定値３４の補正は、固定値３４から燃料噴射量累積演算値５７（図９では累積値となっている）を減算することによって行う。最後に、ステップＳ８で、燃料残量補正値５８（図９では補正値となっている）を表示装置８に表示させるようにする（補正値表示処理）。 Further, in step S7, the control signal generator 48 corrects the fixed value 34 with the fuel injection amount cumulative calculation value 57 (fixed value correction processing). The correction of the fixed value 34 is performed by subtracting the fuel injection amount cumulative calculation value 57 (which is the cumulative value in FIG. 9) from the fixed value 34. Finally, in step S8, the remaining fuel amount correction value 58 (which is the correction value in FIG. 9) is displayed on the display device 8 (correction value display processing).
なお、表示装置８の表示は、演算制御装置２５からの制御信号４７に基づいて行われる。以後、一定周期ごとに上記が繰り返されることによって、制御が継続される。 Note that display on the display device 8 is performed based on a control signal 47 from the arithmetic and control unit 25. Thereafter, the control is continued by repeating the above at regular intervals.
以上、この発明の実施例を図面により詳述してきたが、実施例はこの発明の例示にしか過ぎないものであるため、この発明は実施例の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。また、例えば、各実施例に複数の構成が含まれている場合には、特に記載がなくとも、これらの構成の可能な組合せが含まれることは勿論である。また、複数の実施例や変形例が示されている場合には、特に記載がなくとも、これらに跨がった構成の組合せのうちの可能なものが含まれることは勿論である。また、図面に描かれている構成については、特に記載がなくとも、含まれることは勿論である。更に、「等」の用語がある場合には、同等のものを含むという意味で用いられている。また、「ほぼ」「約」「程度」などの用語がある場合には、常識的に認められる範囲や精度のものを含むという意味で用いられている。 Although the embodiments of the present invention have been described in detail with reference to the drawings, the embodiments are only examples of the present invention, and the present invention is not limited to the configurations of the embodiments. Needless to say, design changes and the like within a range not departing from the gist of the invention are included in the present invention. Further, for example, when each embodiment includes a plurality of configurations, it is a matter of course that possible combinations of these configurations are included even if not specifically described. Further, when a plurality of embodiments and modifications are shown, it is needless to say that possible combinations of configurations extending over these are included even if not specifically described. Further, the configuration depicted in the drawings is of course included even if not particularly described. Further, when there is a term of “etc.”, it is used in the sense that the equivalent is included. In addition, when there are terms such as “almost”, “about”, “degree”, etc., they are used in the sense that they include those in the range and accuracy recognized by common sense.
１ 車両
２ エンジン
４ 燃料タンク
７ 燃料噴射装置
８ 表示装置
２１ 車両用燃料表示機構
２２ 重量
２３ 重量センサ
２４ 燃料残量
２５ 演算制御装置
３１ 加速度
３２ 加速度センサ
３３ 閾値
３４ 固定値
５５ 燃料噴射量
５６ 燃料噴射量累積演算部
５７ 燃料噴射量累積演算値
５８ 燃料残量補正値
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle 2 Engine 4 Fuel tank 7 Fuel injection apparatus 8 Display apparatus 21 Vehicle fuel display mechanism 22 Weight 23 Weight sensor 24 Fuel remaining amount 25 Arithmetic controller 31 Acceleration 32 Acceleration sensor 33 Threshold value 34 Fixed value 55 Fuel injection quantity 56 Fuel injection Accumulation amount calculation unit 57 Fuel injection amount accumulation calculation value 58 Fuel remaining amount correction value
Claims (2)
該重量センサで計測した前記燃料タンクの重量に基づき燃料残量を演算する演算制御装置と、
該演算制御装置の演算結果に基づいて燃料残量を表示する表示装置と、を備えた車両用燃料表示機構において、
車両に作用する加速度を計測する加速度センサを設けると共に、
前記演算制御装置は、前記加速度センサで計測した加速度が予め設定した閾値を超えた場合に、
閾値を超える直前の燃料残量を固定値として、
加速度が閾値よりも小さくなるまでの間中、
前記表示装置に、前記固定値を固定表示し続けさせるよう構成されたことを特徴とする車両用燃料表示機構。 A weight sensor for measuring the weight of the fuel tank installed in the vehicle;
An arithmetic and control unit that calculates the remaining amount of fuel based on the weight of the fuel tank measured by the weight sensor;
In a vehicle fuel display mechanism comprising: a display device that displays a fuel remaining amount based on a calculation result of the calculation control device;
While providing an acceleration sensor that measures the acceleration acting on the vehicle,
When the acceleration measured by the acceleration sensor exceeds a preset threshold,
Let the remaining amount of fuel just before the threshold value be a fixed value,
Until the acceleration falls below the threshold,
A vehicle fuel display mechanism configured to cause the display device to continuously display the fixed value.
前記演算制御装置は、前記加速度センサで計測した加速度が予め設定した閾値を超えた場合に、
閾値を超える直前の燃料残量を固定値として、
加速度が閾値よりも小さくなるまでの間中、
燃料噴射量累積演算部による燃料噴射量の累積演算を行うと共に、
前記固定値を燃料噴射量累積演算値で補正して、
得られた燃料残量補正値を前記表示装置に表示させるよう構成されたことを特徴とする請求項１記載の車両用燃料表示機構。
The arithmetic and control unit includes a fuel injection amount cumulative calculation unit that cumulatively calculates a fuel injection amount of a fuel injection device installed in the engine,
When the acceleration measured by the acceleration sensor exceeds a preset threshold,
Let the remaining amount of fuel just before the threshold value be a fixed value,
Until the acceleration falls below the threshold,
While performing the cumulative calculation of the fuel injection amount by the fuel injection amount cumulative calculation unit,
Correct the fixed value with the fuel injection amount cumulative calculation value,
The fuel display mechanism for a vehicle according to claim 1, wherein the obtained fuel remaining amount correction value is displayed on the display device.
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