JP2014038862A - Inspection system of battery pack - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an inspection system of a battery pack which can inspect a battery pack with a simple configuration.SOLUTION: When an electric conduction inspection of a battery pack (1) is carried out, an electrode section of a charging/discharging device (inspection device) (40) is fitted in a fitting part of a service plug (14), in place of an electric conduction member for closing an electric circuit.

Description

本発明は、バッテリパックの検査システムに係り、詳しくは電気自動車に搭載するバッテリパックの検査システムに関するものである。   The present invention relates to a battery pack inspection system, and more particularly to a battery pack inspection system mounted on an electric vehicle.

通常、電気自動車に搭載するバッテリパックの組立工程では、車両に搭載する前にバッテリパックに内装されている各部品が正常に機能することを確認する検査工程がある。
この検査工程には、バッテリパック内の高電圧配線が正常に結線され、各コンタクタの制御を適正に行うことができることを確認する工程が含まれている。この工程は、バッテリパックの端子に充放電装置を接続し、サービスプラグをバスバーで接続して充放電プロセスを実施するものである。 Usually, in a process of assembling a battery pack to be mounted on an electric vehicle, there is an inspection process for confirming that each component inside the battery pack functions normally before being mounted on the vehicle.
This inspection step includes a step of confirming that the high voltage wiring in the battery pack is normally connected and each contactor can be controlled properly. In this step, a charging / discharging device is connected to a terminal of the battery pack, and a service plug is connected by a bus bar to perform a charging / discharging process.

ところで、バッテリパックの端子部分には安全上、端子を覆うカバーが備えられており、当該カバーはバッテリパック生産段階で閉められる。従って、バッテリパックの検査を行う際、端子を充放電装置に接続するためにカバーを取り外す必要があり、また、バッテリパックの密閉性を確認するために、検査終了後にカバーの装着を行う必要があり、作業時間を要するという問題がある。   By the way, the terminal part of the battery pack is provided with a cover for covering the terminal for safety, and the cover is closed at the battery pack production stage. Therefore, when inspecting the battery pack, it is necessary to remove the cover in order to connect the terminal to the charging / discharging device, and it is necessary to attach the cover after the inspection is completed in order to confirm the sealing property of the battery pack. There is a problem that it takes work time.

また、バッテリパックは車両に搭載された状態において、モータ等の各高電圧機器と高電圧配線によって接続されている。当該高電圧配線は重量低減、スペース確保の観点から最小限の長さとなっているため、例えば整備の際に車両からバッテリパックを外す場合には、まずバッテリパックと高電圧配線との接続を解除する必要がある。従って、カバーはバッテリパックが車両に搭載された状態で取り外し可能な位置（例えば、車両搭載状態で下側）に設けられる。そのため、検査の際には作業者がバッテリパックの下に潜り込まなければならず、作業が煩雑となる。   Further, the battery pack is connected to each high-voltage device such as a motor by a high-voltage wiring in a state where the battery pack is mounted on the vehicle. Since the high-voltage wiring has a minimum length in terms of weight reduction and space securing, for example, when removing the battery pack from the vehicle during maintenance, first disconnect the connection between the battery pack and the high-voltage wiring. There is a need to. Therefore, the cover is provided at a position where the battery pack can be removed in a state where the battery pack is mounted on the vehicle (for example, the lower side when the vehicle is mounted). For this reason, an operator has to sink under the battery pack at the time of inspection, and the work becomes complicated.

さらに、端子にコネクタを接続させることによりカバーの外からでも容易に充放電装置に接続することはできるが、この場合、防水コネクタを使用する必要があり、防水且つ高電圧用のコネクタは大きい上にコストがかかるため、使用には適していない。また、コネクタを利用する場合には当該コネクタを容易に外すことができるため、悪戯による被害をこうむる虞がある。   Furthermore, by connecting the connector to the terminal, it can be easily connected to the charging / discharging device even from outside the cover. However, in this case, it is necessary to use a waterproof connector, and the waterproof and high voltage connector is large. Is expensive and not suitable for use. In addition, when a connector is used, the connector can be easily removed, and there is a risk of causing damage due to mischief.

このようなことから、従来、容易に検査可能なバッテリの検査システムを用いたバッテリの検査方法が知られている（特許文献１参照）。
また、この種のバッテリパックの構造として、高圧ケーブルとバッテリを接続する端子に丸端子を用い、高圧ケーブルとバッテリケースを区切るカバーを備えた構造が知られている（特許文献２）。 For this reason, a battery inspection method using a battery inspection system that can be easily inspected has been known (see Patent Document 1).
Further, as a structure of this type of battery pack, a structure is known in which a round terminal is used as a terminal for connecting a high voltage cable and a battery, and a cover for separating the high voltage cable and the battery case is provided (Patent Document 2).

特開２００６−１１７２４１号公報JP 2006-117241 A 特開２００８−１６２５０１号公報JP 2008-162501 A

しかしながら、上記特許文献１に開示された従来技術では、バッテリの検査システムを電気的に制御するため、検査システムの構成が複雑となり、検査工程も煩雑になるという問題がある。
また、特許文献２に開示の技術では、検査の都度、バッテリパックの丸端子と充放電装置とをネジ等の締結部材で締結して接続する必要があり、作業工程に時間を要するという問題がある。 However, the conventional technique disclosed in Patent Document 1 has a problem that the configuration of the inspection system is complicated and the inspection process is complicated because the battery inspection system is electrically controlled.
Moreover, in the technique disclosed in Patent Document 2, it is necessary to fasten and connect the round terminal of the battery pack and the charging / discharging device with a fastening member such as a screw every time an inspection is performed, and the work process takes time. is there.

さらに、丸端子に充放電装置を接続する際にカバーを外す作業も必要になり、作業工程を短縮することについては依然として課題が残されている。
本発明は、上述した課題を解決すべくなされたものであり、その目的とするところは、簡単な構成にしてバッテリパックの検査を行うことの可能なバッテリパックの検査システムを提供することにある。 Furthermore, when connecting a charging / discharging apparatus to a round terminal, the operation | work which removes a cover is also needed, and the subject remains about shortening an operation | work process.
The present invention has been made to solve the above-described problems, and an object of the present invention is to provide a battery pack inspection system capable of inspecting a battery pack with a simple configuration. .

上記の目的を達成するべく、請求項１のバッテリパックの検査システムは、複数のバッテリセルを結線し束ねたバッテリパックの検査システムであって、前記複数のバッテリセル間を結線することで形成される電気回路に配設され、通電部材を取り外すことによって前記電気回路を遮断可能なサービスプラグと、前記バッテリパックの通電検査を行う検査装置とを備え、前記サービスプラグに前記検査装置を接続することを特徴とする。   In order to achieve the above object, a battery pack inspection system according to claim 1 is a battery pack inspection system in which a plurality of battery cells are connected and bundled, and is formed by connecting the plurality of battery cells. A service plug that is disposed in the electrical circuit and is capable of interrupting the electrical circuit by removing a current-carrying member; and an inspection device that performs a current-carrying inspection of the battery pack, and the inspection device is connected to the service plug. It is characterized by.

請求項２のバッテリパックの検査システムでは、請求項１において、前記サービスプラグは、前記通電部材が嵌合可能な嵌合部を有し、前記嵌合部に前記検査装置の電極部を嵌合することを特徴とする。   The battery pack inspection system according to claim 2, wherein the service plug has a fitting portion into which the energization member can be fitted, and the electrode portion of the inspection device is fitted into the fitting portion. It is characterized by doing.

請求項１のバッテリパックの検査システムによれば、複数のバッテリセル間を結線することで形成される電気回路にサービスプラグが装着されており、バッテリパックの通電検査時には、サービスプラグに検査装置が接続される。
これにより、従来と電気的に等価な通電検査回路を構成でき、バッテリパックの主電源端子を用いずに、検査装置をバッテリパックへ容易に接続し、取り外すことができ、バッテリパックの通電検査における作業工程を短縮することが可能である。 According to the battery pack inspection system of the first aspect, the service plug is attached to the electric circuit formed by connecting the plurality of battery cells, and the inspection device is attached to the service plug when the battery pack is energized. Connected.
As a result, a current-carrying inspection circuit that is electrically equivalent to the conventional one can be configured, and the inspection device can be easily connected to and removed from the battery pack without using the main power terminal of the battery pack. It is possible to shorten the work process.

請求項２のバッテリパックの検査システムによれば、サービスプラグの嵌合部に容易に検査装置の電極部を接続することができ、作業時間を短縮することができる。   According to the battery pack inspection system of the second aspect, the electrode portion of the inspection device can be easily connected to the fitting portion of the service plug, and the working time can be shortened.

本発明の第１実施形態に係るバッテリパックの検査システムの概略構成図で ある。1 is a schematic configuration diagram of a battery pack inspection system according to a first embodiment of the present invention. 図１に示したバッテリパックの検査システムの回路図である。It is a circuit diagram of the inspection system of the battery pack shown in FIG. 第１実施形態に係るバッテリパックの検査工程を含むバッテリパックの取り扱い手順を示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the handling procedure of a battery pack including the test | inspection process of the battery pack which concerns on 1st Embodiment. 本発明の第２実施形態に係るバッテリパックの検査システムの概略構成図である。It is a schematic block diagram of the inspection system of the battery pack which concerns on 2nd Embodiment of this invention. 図４に示したバッテリパックの検査システムの回路図である。FIG. 5 is a circuit diagram of the battery pack inspection system shown in FIG. 4.

［第１実施形態］
以下、本発明の第１実施形態について図面を参照しながら説明する。
図１は、本発明に係るバッテリパックの検査システムの概略構成図である。
バッテリパック１は電気自動車に搭載されるものであり、当該電気自動車は外部電源からの充電経路を備え、当該充電経路から電力の供給を受けて充電を行う充電器を介して蓄電するよう構成されている。 [First Embodiment]
Hereinafter, a first embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a schematic configuration diagram of a battery pack inspection system according to the present invention.
The battery pack 1 is mounted on an electric vehicle, and the electric vehicle has a charging path from an external power source, and is configured to store electricity via a charger that receives power from the charging path and performs charging. ing.

図１に示すように、バッテリパック１はバッテリブロック１０ａ、１０ｂを備え、バッテリブロック１０ａ、１０ｂは複数のバッテリセル（図示せず）が直列に結線されて構成されている。
バッテリブロック１０ａ、１０ｂの各一端は対応するコンタクタ１２の一端にそれぞれ接続されている。 As shown in FIG. 1, the battery pack 1 includes battery blocks 10a and 10b, and the battery blocks 10a and 10b are configured by connecting a plurality of battery cells (not shown) in series.
One end of each of the battery blocks 10a and 10b is connected to one end of the corresponding contactor 12, respectively.

一方のバッテリブロック１０ａにはバッテリブロック１０ａ、１０ｂ間の電気回路、即ちバッテリブロック１０ａ、１０ｂを構成するバッテリセルの直列回路を遮断するサービスプラグ１４が装着されており、サービスプラグ１４はソケット（嵌合部）を有している。通常、このソケットには通電部材が嵌合され、これによりバッテリブロック１０ａ、１０ｂ間の電気回路が閉成される。サービスプラグ１４の一端はバッテリブロック１０ａの他端へ接続されており、サービスプラグ１４の他端は、定格以上の大電流から電気回路を保護するヒューズ１６を介してバッテリブロック１０ｂの他端へ接続されている。   One battery block 10a is provided with a service plug 14 that shuts off an electric circuit between the battery blocks 10a and 10b, that is, a series circuit of battery cells constituting the battery blocks 10a and 10b. Joint part). Normally, a current-carrying member is fitted into this socket, thereby closing the electric circuit between the battery blocks 10a and 10b. One end of the service plug 14 is connected to the other end of the battery block 10a, and the other end of the service plug 14 is connected to the other end of the battery block 10b through a fuse 16 that protects the electric circuit from a large current exceeding the rating. Has been.

各コンタクタ１２の他端は、外部の充放電経路に接続されるＰＮ端子である主電源端子（端子）２０にそれぞれ接続されている。なお、これら主電源端子２０は、例えば丸端子で構成されている。ここに、コンタクタ１２のリレーは通常切られている状態なので、バッテリブロック１０ａ、１０ｂから主電源端子２０に大電流が流れることを防いでいる。
そして、主電源端子２０は防水加工されたカバー２４によって覆われている。 The other end of each contactor 12 is connected to a main power supply terminal (terminal) 20 which is a PN terminal connected to an external charge / discharge path. Note that these main power supply terminals 20 are, for example, round terminals. Here, since the relay of the contactor 12 is normally disconnected, a large current is prevented from flowing from the battery blocks 10a, 10b to the main power supply terminal 20.
The main power terminal 20 is covered with a waterproof cover 24.

このように構成されたバッテリパック１の検査システムの本発明に係る構成及び取り扱い手順について、図２を用いて詳しく説明する。
図２には、バッテリパック１の検査システムにおける回路図を示す。
図２に示すように、主電源端子２０は予めバスバー（短絡部材）３０で短絡されている。この場合、サービスプラグ１４はバッテリブロック１０ａ、１０ｂ間の電気回路、即ちバッテリブロック１０ａ、１０ｂを構成するバッテリセルの直列回路を遮断する位置に配置されているので、大電流が主電源端子２０へ流れることを防ぐことができる。 The configuration and handling procedure according to the present invention of the inspection system for the battery pack 1 configured as described above will be described in detail with reference to FIG.
In FIG. 2, the circuit diagram in the test | inspection system of the battery pack 1 is shown.
As shown in FIG. 2, the main power supply terminal 20 is short-circuited by a bus bar (short-circuit member) 30 in advance. In this case, since the service plug 14 is arranged at a position where the electric circuit between the battery blocks 10a and 10b, that is, the series circuit of the battery cells constituting the battery blocks 10a and 10b is cut off, a large current flows to the main power supply terminal 20. It can be prevented from flowing.

さらに、コンタクタ１２に不具合が発生した場合でも、バッテリブロック１０ａにサービスプラグ１４が装着されていることによりバッテリセルの直列回路が遮断されるので、大電流が主電源端子２０へ流れることを防ぐことができる。
そして、バッテリパック１の通電検査を行う際、サービスプラグ１４には通電部材に代えて充放電装置（検査装置）４０の電極部が接続される。 Furthermore, even when a fault occurs in the contactor 12, the battery cell series circuit is blocked by the service plug 14 being attached to the battery block 10a, so that a large current is prevented from flowing to the main power supply terminal 20. Can do.
Then, when conducting an energization inspection of the battery pack 1, an electrode portion of a charge / discharge device (inspection device) 40 is connected to the service plug 14 instead of the energization member.

図３には、バッテリパック１の検査工程を含む当該バッテリパック１の取り扱い手順がフローチャートで示されており、以下同フローチャートに沿い説明する。
ステップＳ１では、バッテリパック１を組み立てる。このステップでは、上記の如く主電源端子２０がバスバー３０で短絡され、主電源端子２０が端子保護用のカバー２４で覆われる。 FIG. 3 is a flowchart showing the handling procedure of the battery pack 1 including the inspection process of the battery pack 1, and will be described along the flowchart.
In step S1, the battery pack 1 is assembled. In this step, the main power supply terminal 20 is short-circuited by the bus bar 30 as described above, and the main power supply terminal 20 is covered with the terminal protection cover 24.

続くステップＳ２では、バッテリブロック１０ａにサービスプラグ１４を装着する。
ステップＳ３では、サービスプラグ１４に充放電装置４０を接続する。詳しくは、サービスプラグ１４は上記の如くソケットを有しており、充放電装置４０の電極部をソケットに嵌合する。
ステップＳ４では、バッテリパック１の通電検査を行い、コンタクタ１２の制御ひいてはてバッテリパック１の通電が適正に行われることを確認する。 In the subsequent step S2, the service plug 14 is attached to the battery block 10a.
In step S <b> 3, the charging / discharging device 40 is connected to the service plug 14. Specifically, the service plug 14 has a socket as described above, and the electrode portion of the charge / discharge device 40 is fitted into the socket.
In step S4, an energization inspection of the battery pack 1 is performed, and it is confirmed that the control of the contactor 12 and thus the energization of the battery pack 1 is properly performed.

ステップＳ５では、通電検査終了後、サービスプラグ１４から充放電装置４０を取り外す。
ステップＳ６では、バッテリパック１の密閉性検査を行い、バッテリパック１の密閉性を確認する。
ステップＳ７では、車両へバッテリパック１を取り付ける。 In step S5, the charging / discharging device 40 is removed from the service plug 14 after the energization inspection is completed.
In step S <b> 6, a sealing test of the battery pack 1 is performed to check the sealing performance of the battery pack 1.
In step S7, the battery pack 1 is attached to the vehicle.

ステップＳ８では、バッテリパック１の主電源端子２０を覆うカバー２４を取り外す。
そして、ステップＳ９では、主電源端子２０に接続されていたバスバー３０を取り外し、主電源端子２０を車両と配線接続する。
このように、本実施例によれば、主電源端子２０を予めバスバー３０で短絡しておき、セーフティプラグ１４に充放電装置４０を接続することにより、従来のバッテリパック１の検査工程における回路と電気的に等価な通電検査回路を構築することが可能である。また、サービスプラグ１４に充放電装置４０を接続するので、接続作業が容易になる。さらに、サービスプラグ１４がソケットを有しているので、充放電装置４０の電極部の接続及び取り外しを容易に行うことができ、検査作業を簡単にすることができ、検査工程を短縮することができる。 In step S8, the cover 24 covering the main power terminal 20 of the battery pack 1 is removed.
In step S9, the bus bar 30 connected to the main power terminal 20 is removed, and the main power terminal 20 is connected to the vehicle by wiring.
As described above, according to the present embodiment, the main power supply terminal 20 is short-circuited in advance by the bus bar 30 and the charge / discharge device 40 is connected to the safety plug 14, whereby the circuit in the inspection process of the conventional battery pack 1 is It is possible to construct an electrically equivalent energization inspection circuit. Moreover, since the charging / discharging device 40 is connected to the service plug 14, the connection work is facilitated. Furthermore, since the service plug 14 has a socket, the electrode part of the charge / discharge device 40 can be easily connected and detached, the inspection work can be simplified, and the inspection process can be shortened. it can.

また、充放電装置４０はサービスプラグ１４に接続されるので、検査工程においてカバー２４の取り外しや装着作業が不要となることにより、検査工程の短縮が可能である。
そして、通電検査中においても主電源端子２０はカバー２４で覆われたままなので、バッテリパック１の密閉性を確認するために改めて端子接続口にカバー２４を装着する作業が不要となり、作業工程を短縮することができる。 In addition, since the charging / discharging device 40 is connected to the service plug 14, the inspection process can be shortened by removing the cover 24 and attaching the cover 24 in the inspection process.
Since the main power supply terminal 20 remains covered with the cover 24 even during the energization inspection, it is not necessary to attach the cover 24 to the terminal connection port again in order to confirm the hermeticity of the battery pack 1. It can be shortened.

さらに、コンタクタ１２やサービスプラグ１４の不具合等により主電源端子２０に大電流が流れることがある場合でも、作業者が主電源端子２０に触れることがないので、より安全に作業することが可能である。
［第２実施形態］
次に、本発明の第２実施形態について図面を参照しながら説明する。本実施形態のバッテリパックの検査システムは、第１実施形態に対して、コンタクタ１２'及びＰＮ端子として急速充電端子２２をさらに設けるという点が相違しており、その他の部分は共通している。従って、共通箇所の説明は省略し、相違点について説明する。 Furthermore, even when a large current may flow through the main power supply terminal 20 due to a malfunction of the contactor 12 or the service plug 14, the operator does not touch the main power supply terminal 20, so that it is possible to work more safely. is there.
[Second Embodiment]
Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. The battery pack inspection system of this embodiment is different from the first embodiment in that a quick charge terminal 22 is further provided as a contactor 12 ′ and a PN terminal, and the other parts are common. Therefore, the description of the common part is omitted, and the difference is described.

図４には、第２実施形態に係るバッテリパックの検査システムの概略構成図が示されており、以下同概略構成図に基づいて説明する。
バッテリブロック１０ａ、１０ｂの各一端は対応するコンタクタ１２、１２'の一端にそれぞれ接続されている。
各コンタクタ１２、１２'の他端は、外部の充放電経路に接続される主電源端子（端子）２０や急速充電端子（端子）２２にそれぞれ接続されている。なお、これら主電源端子２０、急速充電端子２２は、例えば丸端子で構成されている。そして、バッテリブロック１０ａ、１０ｂから並列に主電源端子２０、急速充電端子２２が配設されている構成となる。ここに、コンタクタ１２、１２'のリレーは通常切られている状態なので、バッテリブロック１０ａ、１０ｂから主電源端子２０、急速充電端子２２に大電流が流れることを防いでいる。 FIG. 4 shows a schematic configuration diagram of a battery pack inspection system according to the second embodiment, which will be described below based on the schematic configuration diagram.
One end of each of the battery blocks 10a, 10b is connected to one end of a corresponding contactor 12, 12 ′.
The other end of each contactor 12, 12 ′ is connected to a main power supply terminal (terminal) 20 and a quick charge terminal (terminal) 22 connected to an external charging / discharging path. The main power supply terminal 20 and the quick charge terminal 22 are constituted by, for example, round terminals. And it becomes the structure by which the main power supply terminal 20 and the quick charge terminal 22 are arrange | positioned in parallel from the battery blocks 10a and 10b. Here, since the relays of the contactors 12 and 12 ′ are normally disconnected, a large current is prevented from flowing from the battery blocks 10 a and 10 b to the main power supply terminal 20 and the quick charge terminal 22.

そして、主電源端子２０、急速充電端子２２は防水加工されたカバー２４によって覆われている。
図５には、バッテリパック１の検査システムにおける回路図を示す。
主電源端子２０は予めバスバー（短絡部材）３０で短絡されている。この場合、サービスプラグ１４はバッテリブロック１０ａ、１０ｂを構成するバッテリセルの直列回路を遮断する位置に配置されているので、大電流が主電源端子２０、急速充電端子２２へ流れることを防ぐことができる。 The main power terminal 20 and the quick charge terminal 22 are covered with a cover 24 that is waterproof.
In FIG. 5, the circuit diagram in the test | inspection system of the battery pack 1 is shown.
The main power supply terminal 20 is short-circuited in advance by a bus bar (short-circuit member) 30. In this case, since the service plug 14 is disposed at a position where the series circuit of the battery cells constituting the battery blocks 10a and 10b is cut off, it is possible to prevent a large current from flowing to the main power supply terminal 20 and the quick charge terminal 22. it can.

さらに、コンタクタ１２、１２'に不具合が発生した場合でも、バッテリブロック１０ａにサービスプラグ１４が装着されていることによりバッテリセルの直列回路が遮断されるので、大電流が主電源端子２０、急速充電端子２２へ流れることを防ぐことができる。そして、サービスプラグ１４に充放電装置４０が接続される。
このように、本実施形態によれば、主電源端子２０を予めバスバー３０で短絡しておき、セーフティプラグ１４に充放電装置４０を接続する。 Furthermore, even when a failure occurs in the contactors 12 and 12 ', the battery cell series circuit is cut off by the service plug 14 being attached to the battery block 10a. The flow to the terminal 22 can be prevented. The charge / discharge device 40 is connected to the service plug 14.
Thus, according to the present embodiment, the main power supply terminal 20 is short-circuited in advance by the bus bar 30 and the charging / discharging device 40 is connected to the safety plug 14.

従って、上記第１実施形態と同様の効果が得られる。
なお、本実施形態では主電源端子２０をバスバー３０で短絡させているが、急速充電端子２２をバスバー３０で短絡させてもよい。
以上で実施形態の説明を終えるが、本発明は上述した実施形態に限定されるものではない。 Therefore, the same effect as the first embodiment can be obtained.
In the present embodiment, the main power supply terminal 20 is short-circuited by the bus bar 30, but the quick charge terminal 22 may be short-circuited by the bus bar 30.
Although the description of the embodiment is finished as described above, the present invention is not limited to the above-described embodiment.

例えば、上記実施形態では外部の充放電経路に接続されるＰＮ端子として主電源端子２０や急速充電端子２２を設けているが、バッテリブロック１０ａ、１０ｂから並列に配設した複数のＰＮ端子を設けてもよい。
また、サービスプラグ１４は、直列に結線されたバッテリセル間の直列回路を遮断することができれば、バッテリブロック１０ａ、１０ｂのいずれの位置でも装着可能であり、サービスプラグ１４は複数設けてもかまわない。 For example, in the above embodiment, the main power supply terminal 20 and the quick charge terminal 22 are provided as PN terminals connected to an external charge / discharge path, but a plurality of PN terminals arranged in parallel from the battery blocks 10a and 10b are provided. May be.
The service plug 14 can be installed at any position of the battery blocks 10a and 10b as long as the series circuit between the battery cells connected in series can be interrupted, and a plurality of service plugs 14 may be provided. .

さらに、サービスプラグ１４は、充放電装置４０との接続部としてソケットを有しているが、充放電装置４０と容易に接続することができれば、これに限定されるものではない。
また、上記実施形態ではバッテリセルが直列に結線されたバッテリパック１の検査システムについて説明しているが、バッテリセルが並列に結線されたバッテリパックにも適用可能である。 Furthermore, although the service plug 14 has a socket as a connection part with the charging / discharging apparatus 40, if it can connect with the charging / discharging apparatus 40 easily, it will not be limited to this.
Moreover, although the said embodiment demonstrated the inspection system of the battery pack 1 by which the battery cell was connected in series, it is applicable also to the battery pack by which the battery cell was connected in parallel.

１ バッテリパック
１０ａ，１０ｂ バッテリブロック
１４ サービスプラグ
２０ 主電源端子（端子）
２２ 急速充電端子（端子）
２４ カバー
３０ バスバー（短絡部材）
４０ 充放電装置（検査装置） 1 Battery pack 10a, 10b Battery block 14 Service plug 20 Main power terminal (terminal)
22 Quick charge terminal (terminal)
24 Cover 30 Bus bar (short-circuit member)
40 Charging / discharging device (inspection device)

Claims (2)

複数のバッテリセルを結線し束ねたバッテリパックの検査システムであって、
前記複数のバッテリセル間を結線することで形成される電気回路に配設され、通電部材を取り外すことによって前記電気回路を遮断可能なサービスプラグと、
前記バッテリパックの通電検査を行う検査装置とを備え、
前記サービスプラグに前記検査装置を接続することを特徴とするバッテリパックの検査システム。 An inspection system for a battery pack in which a plurality of battery cells are connected and bundled,
A service plug which is disposed in an electric circuit formed by connecting the plurality of battery cells, and which can cut off the electric circuit by removing a current-carrying member;
An inspection device for performing an energization inspection of the battery pack,
An inspection system for a battery pack, wherein the inspection device is connected to the service plug. 前記サービスプラグは、前記通電部材が嵌合可能な嵌合部を有し、
前記嵌合部に前記検査装置の電極部を嵌合することを特徴とする、請求項１に記載のバッテリパックの検査システム。 The service plug has a fitting portion into which the energizing member can be fitted,
The battery pack inspection system according to claim 1, wherein an electrode portion of the inspection device is fitted into the fitting portion.
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