JP2014033554A - Charging system - Google Patents

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泰城 岩田
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To appropriately select supply sources when the charging system has a plurality of supply sources of charge power.SOLUTION: A storage power unit 15, a power generation unit 16, and a power system 17 are provided as supply sources of charge power which are supplied by charging stands A-C in order to charge an on-vehicle battery 10. A control section 18, on the basis of priorities of the supply sources and a request charge power amount, selects the supply source so as to satisfy the required request charge power amount, and controls the supply power amount of the supply source. For example, when the request charge power amount is the maximum power supply amount or less, the control section 18 selects the power generation unit 16 and the power system 17 as the supply source to allow the supply source to supply charge power.

Description

本発明は、電気車両の車載電池を充電する充電システムに関する。   The present invention relates to a charging system for charging an in-vehicle battery of an electric vehicle.

ＥＶ（Electric Vehicle）やＰＨＶ（Plug in Hybrid Vehicle）などの電気車両の車載電池を充電する充電システムは、例えば特許文献１に開示されている。特許文献１の充電システムでは、車載電池を充電する充電電力の供給源として、電力系統と、自然エネルギーを利用して発電する発電機（太陽電池モジュール）と、発電機の電力を蓄電する蓄電池と、を備えている。そして、特許文献１の充電システムでは、充電電力を供給する供給源を選択し、その選択した供給源から充電電力を車載電池に供給している。   A charging system for charging an in-vehicle battery of an electric vehicle such as an EV (Electric Vehicle) or a PHV (Plug in Hybrid Vehicle) is disclosed in Patent Document 1, for example. In the charging system of Patent Document 1, as a supply source of charging power for charging an in-vehicle battery, a power system, a generator (solar cell module) that generates power using natural energy, and a storage battery that stores power of the generator, It is equipped with. And in the charging system of patent document 1, the supply source which supplies charging power is selected, and charging power is supplied to the vehicle-mounted battery from the selected supply source.

特開２０１２−９０３８２号公報JP 2012-90382 A

特許文献１の充電システムのように電力の供給源を複数有する場合には、電力を供給する供給源を適切に選択する必要がある。そして、特許文献１の充電システムでは、電力を供給する供給源として、主に発電機と蓄電池とを選択している。しかしながら、蓄電池は、一般的に満充電に近い状態で充電と放電を繰り返すと、蓄電池の寿命低下に繋がることが知られている。このため、充電電力を供給する供給源を選択する場合には、その供給源の特性や状況などを考慮して選択することが必要である。   When a plurality of power supply sources are provided as in the charging system of Patent Document 1, it is necessary to appropriately select a power supply source that supplies power. And in the charging system of patent document 1, the generator and the storage battery are mainly selected as a supply source which supplies electric power. However, it is known that when a storage battery is repeatedly charged and discharged in a state that is generally near full charge, the life of the storage battery is reduced. For this reason, when selecting a supply source that supplies charging power, it is necessary to select the supply source in consideration of the characteristics and conditions of the supply source.

この発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目してなされたものであり、その目的は、充電電力の供給源を複数有する場合において、これらの供給源を適切に選択し得る充電システムを提供することにある。   The present invention has been made paying attention to such problems existing in the prior art, and the object thereof is to appropriately select these supply sources in the case of having a plurality of charging power supply sources. It is to provide a charging system.

上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明は、車載電池を充電する充電システムにおいて、前記車載電池に充電電力を供給する充電部と、充電電力用の電力を創出する創出器と、前記創出器で創出された電力、及び電力系統から供給される電力のうち少なくとも何れか一方の電力を充電電力用の電力として蓄電する蓄電池と、前記充電部が供給する充電電力の供給源を、前記創出器、前記蓄電池、及び前記電力系統の中から選択する選択部と、前記選択部が選択した供給源から供給する供給電力量を、前記車載電池を充電するために必要な要求充電電力量を満たすように制御する充電制御部と、を備え、前記選択部は、前記要求充電電力量をもとに予め定めた優先度にしたがって供給源を選択し、前記充電制御部は、前記選択部が供給源として前記電力系統を選択している場合、前記電力系統の供給電力量を予め定めた最大電力供給量を超えないように制御することを要旨とする。   In order to solve the above problems, the invention according to claim 1 is a charging system for charging an in-vehicle battery, a charging unit for supplying charging power to the in-vehicle battery, and a creator for generating electric power for charging power. A storage battery that stores at least one of the power generated by the generator and the power supplied from the power system as power for charging power, and a supply source of charging power supplied by the charging unit A selection unit that selects the generator, the storage battery, and the power system, and a required charge required to charge the in-vehicle battery with the amount of power supplied from the supply source selected by the selection unit A charging control unit that controls to satisfy the electric energy, the selection unit selects a supply source according to a predetermined priority based on the required charging electric energy, the charging control unit, Select part If the sources have selected the power system, and summarized in that controlling so as not to exceed the maximum power supply amount predetermined amount of power supplied the electric power system.

これによれば、予め定めた優先度にしたがって充電電力の供給源を選択するので、その供給源の特性や状況などを考慮して選択することができる。したがって、充電電力の供給源を複数有する場合において、これらの供給源を適切に選択できる。また、供給源として電力系統を選択している場合は、電力系統の供給電力量を最大電力供給量を超えないように制御するので、電力系統に過度の負担を強いることがない。   According to this, since the supply source of charging power is selected according to a predetermined priority, it can be selected in consideration of the characteristics and conditions of the supply source. Therefore, when a plurality of charging power supply sources are provided, these supply sources can be appropriately selected. In addition, when the power system is selected as the supply source, control is performed so that the power supply amount of the power system does not exceed the maximum power supply amount, so that an excessive burden is not imposed on the power system.

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の充電システムにおいて、前記選択部は、前記要求充電電力量が前記最大電力供給量以下の場合、前記供給源の選択対象を前記優先度にしたがって前記創出器と前記電力系統とし、前記要求充電電力量が前記最大電力供給量を越える場合、前記供給源の選択対象を前記優先度にしたがって前記創出器、前記電力系統及び前記蓄電池とすることを要旨とする。   According to a second aspect of the present invention, in the charging system according to the first aspect, when the required charging power amount is equal to or less than the maximum power supply amount, the selection unit sets the selection target of the supply source to the priority. Therefore, when the required charging power amount exceeds the maximum power supply amount, the generator is selected according to the priority, the generator, the power system, and the storage battery. Is the gist.

これによれば、要求充電電力量が最大電力供給量を越える場合に蓄電池を供給源の選択対象としているので、蓄電池による電力供給を補助的な扱いとすることができる。このため、蓄電池の充放電、特に満充電に近い状態での充放電が頻繁に繰り返されることなく、蓄電池の寿命延伸を図ることができる。その結果、供給源の特性や状況などを考慮して充電電力の供給源を選択することができる。   According to this, since the storage battery is selected as the supply source when the required charging power amount exceeds the maximum power supply amount, the power supply by the storage battery can be treated as an auxiliary. For this reason, it is possible to extend the life of the storage battery without frequently repeating the charge / discharge of the storage battery, particularly in a state close to full charge. As a result, the supply source of charging power can be selected in consideration of the characteristics and conditions of the supply source.

請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の充電システムにおいて、前記充電制御部は、前記要求充電電力量が前記最大電力供給量を超える場合であって、前記選択部が前記供給源として前記創出器と前記電力系統を選択し、前記電力系統の供給電力量を前記最大電力供給量としたときに当該電力系統の供給電力量と前記創出器の供給電力量の合計電力量が前記要求充電電力量未満であれば、前記供給源として前記蓄電池をさらに選択し、前記合計電力量を前記要求充電電力量から減算した減算電力量を前記蓄電池の供給電力量とすることを要旨とする。   According to a third aspect of the present invention, in the charging system according to the second aspect, the charge control unit is a case where the required charge power amount exceeds the maximum power supply amount, and the selection unit is the supply source. When the generator and the power system are selected and the supply power amount of the power system is the maximum power supply amount, the total power amount of the supply power amount of the power system and the supply power amount of the creator is If it is less than the required charge power amount, the storage battery is further selected as the supply source, and the subtraction power amount obtained by subtracting the total power amount from the required charge power amount is set as the supply power amount of the storage battery. .

これによれば、蓄電池による電力供給を補助的な扱いとすることができる。このため、蓄電池の寿命延伸を図ることができる。その結果、供給源の特性や状況などを考慮して充電電力の供給源を選択することができる。   According to this, the electric power supply by a storage battery can be made into auxiliary treatment. For this reason, the lifetime extension of a storage battery can be aimed at. As a result, the supply source of charging power can be selected in consideration of the characteristics and conditions of the supply source.

請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の充電システムにおいて、前記充電制御部は、前記要求充電電力量が前記最大電力供給量を超え、前記選択部が前記供給源として前記創出器、前記電力系統及び前記蓄電池を選択している場合であって、前記創出器の供給電力量と前記蓄電池の供給電力量が零になるとき、前記電力系統から供給可能な最大電力供給量の電力を充電電力として供給させることを要旨とする。   According to a fourth aspect of the present invention, in the charging system according to the third aspect, the charge control unit is configured such that the required charge power amount exceeds the maximum power supply amount, and the selection unit serves as the supply source. , When the power system and the storage battery are selected, and when the supply power amount of the generator and the supply power amount of the storage battery become zero, the power of the maximum power supply amount that can be supplied from the power system Is to be supplied as charging power.

これによれば、創出器や蓄電池から充電電力を供給できない状態であっても、電力系統から充電電力を供給して車載電池の充電を行うことができる。そして、電力系統の供給電力量を最大電力供給量とすることで、電力系統に過度の負担を強いることがない。   According to this, even if it is a state which cannot supply charging power from a creator or a storage battery, charging power can be supplied from an electric power grid | system and a vehicle-mounted battery can be charged. And by making the supply electric power amount of an electric power system into the maximum electric power supply amount, an excessive burden is not imposed on an electric power system.

本発明によれば、充電電力の供給源を複数有する場合において、これらの供給源を適切に選択することができる。   According to the present invention, when a plurality of charging power supply sources are provided, these supply sources can be appropriately selected.

充電システムの構成を示すブロック図。The block diagram which shows the structure of a charging system. 初期設定処理を示すフローチャート。The flowchart which shows an initial setting process. 充電制御処理を示すフローチャート。The flowchart which shows a charge control process. 優先度の具体例を説明する説明図。Explanatory drawing explaining the specific example of a priority. 充電電力量の変遷の具体例を説明する説明図。Explanatory drawing explaining the specific example of transition of charge electric energy. 別例を説明する説明図。Explanatory drawing explaining another example.

以下、本発明を具体化した一実施形態を図１〜図５にしたがって説明する。
図１に示すように、ＥＶやＰＨＶなどの電気車両Ｋ１，Ｋ２，Ｋ３には、当該電気車両Ｋ１〜Ｋ３の原動機となる図示しない電動機（モータ）への供給電力を蓄える車載電池１０が搭載されている。また、電気車両Ｋ１〜Ｋ３には、車載電池１０への充電を制御する制御部１１が搭載されている。また、電気車両Ｋ１〜Ｋ３には、電力変換器１２が搭載されている。また、電気車両Ｋ１〜Ｋ３には、情報の受信部、及び情報の送信部となる通信部１３が搭載されている。そして、車載電池１０は、車両用の充電システムＫから供給される電力が電力変換器１２で充電に適した形態に変換され、その変換後の電力によって充電される。なお、図１には、各電気車両Ｋ１〜Ｋ３の構成は同一構成であるため、電気車両Ｋ１のみに具体的な構成を図示している。 Hereinafter, an embodiment embodying the present invention will be described with reference to FIGS.
As shown in FIG. 1, an in-vehicle battery 10 that stores power supplied to an electric motor (motor) (not shown) that serves as a prime mover of the electric vehicles K1 to K3 is mounted on electric vehicles K1, K2, and K3 such as EVs and PHVs. ing. Moreover, the control part 11 which controls charge to the vehicle-mounted battery 10 is mounted in the electric vehicles K1-K3. Moreover, the electric power converter 12 is mounted in the electric vehicles K1-K3. In addition, the electric vehicles K1 to K3 are equipped with a communication unit 13 serving as an information receiving unit and an information transmitting unit. And the vehicle-mounted battery 10 is charged with the electric power supplied from the vehicle charging system K into a form suitable for charging by the power converter 12, and is charged with the converted electric power. In FIG. 1, since the configuration of each of the electric vehicles K1 to K3 is the same, only the configuration of the electric vehicle K1 is illustrated.

以下、充電システムＫの具体的な構成を図１にしたがって説明する。
本実施形態の充電システムＫは、電気車両Ｋ１〜Ｋ３への充電を制御する充電制御ユニット１４と、蓄電ユニット１５と、発電ユニット１６と、充電時に充電プラグＰを介して電気車両Ｋ１〜Ｋ３に接続される充電スタンドＡ，Ｂ，Ｃから構成されている。本実施形態の充電システムＫには、充電スタンドＡ〜Ｃ毎に蓄電ユニット１５が設けられているとともに、蓄電ユニット１５毎に発電ユニット１６が設けられている。充電スタンドＡ〜Ｃは、電気車両Ｋ１〜Ｋ３の車載電池１０を充電する充電電力を電気車両Ｋ１〜Ｋ３に対して直接的に供給する充電部となる。なお、図１には、３台の充電スタンドＡ〜Ｃを有する充電システムＫを図示している。 Hereinafter, a specific configuration of the charging system K will be described with reference to FIG.
The charging system K of the present embodiment is connected to the electric vehicles K1 to K3 via the charging control unit 14 that controls the charging of the electric vehicles K1 to K3, the power storage unit 15, the power generation unit 16, and the charging plug P at the time of charging. The charging stations A, B, and C are connected. In the charging system K of the present embodiment, a power storage unit 15 is provided for each charging station A to C, and a power generation unit 16 is provided for each power storage unit 15. The charging stations A to C are charging units that directly supply charging power for charging the in-vehicle batteries 10 of the electric vehicles K1 to K3 to the electric vehicles K1 to K3. FIG. 1 illustrates a charging system K having three charging stations A to C.

充電システムＫは、送電線Ｌ１を介して電力系統１７と接続されている。そして、充電システムＫ内には、送電線Ｌ１により、電力系統１７からの電力を各充電スタンドＡ〜Ｃや各蓄電ユニット１５に送電する送電路と、各蓄電ユニット１５からの電力を充電スタンドＡ〜Ｃに送電する送電路とが構築されている。また、各蓄電ユニット１５は、送電線Ｌ２を介して発電ユニット１６と接続されている。そして、充電システムＫ内には、送電線Ｌ１及び送電線Ｌ２により、各発電ユニット１６で発電した電力を各蓄電ユニット１５や各充電スタンドＡ〜Ｃに送電する送電路が構築されている。このように充電システムＫ内に構築した送電路により、電力系統１７、蓄電ユニット１５及び発電ユニット１６のそれぞれが各充電スタンドＡ〜Ｃから供給する充電電力の供給源となる。なお、電力系統とは、電力を送電するための送電システムであって、電力会社が保有する。また、発電ユニット１６は、充電電力用の電力を創出する創出器となる。本実施形態の発電ユニット１６は、太陽光発電システムである。そして、発電ユニット１６は、自然エネルギーである太陽光を利用して発電する発電機である。   The charging system K is connected to the power system 17 via the power transmission line L1. And in the charging system K, the power transmission line which transmits the electric power from the electric power grid | system 17 to each charging station AC and each electrical storage unit 15 by the power transmission line L1, and the electrical power from each electrical storage unit 15 are charged to the charging stand A. A transmission path for transmitting power to ~ C is constructed. Each power storage unit 15 is connected to the power generation unit 16 via a power transmission line L2. And in the charging system K, the power transmission path which transmits the electric power generated by each power generation unit 16 to each power storage unit 15 and each charging station AC by the power transmission line L1 and the power transmission line L2 is constructed. Thus, the power transmission path constructed in the charging system K serves as a supply source of charging power supplied from the charging stations A to C by the power system 17, the power storage unit 15, and the power generation unit 16. The electric power system is a power transmission system for transmitting electric power and is owned by an electric power company. In addition, the power generation unit 16 is a creator that creates power for charging power. The power generation unit 16 of this embodiment is a solar power generation system. The power generation unit 16 is a generator that generates power using sunlight, which is natural energy.

充電制御ユニット１４は、各蓄電ユニット１５、及び各充電スタンドＡ〜Ｃに制御信号を送信する信号線Ｌ３で接続されている。また、充電プラグＰには、充電電力を送電するための電力線と、充電スタンドＡ〜Ｃと電気車両Ｋ１〜Ｋ３の間で信号を送受信するための信号線とが内蔵されている。   The charging control unit 14 is connected by a signal line L3 that transmits a control signal to each power storage unit 15 and each charging station A to C. The charging plug P includes a power line for transmitting charging power and a signal line for transmitting and receiving signals between the charging stations A to C and the electric vehicles K1 to K3.

充電制御ユニット１４は、各充電スタンドＡ〜Ｃに分配する充電電力量を制御する制御部１８を有する。また、各蓄電ユニット１５は、電力系統１７から送電された電力、及び発電ユニット１６から送電された電力を蓄電池１９の充電に適した形態に変換する電力変換器２０を有する。なお、各充電スタンドＡ〜Ｃに接続される蓄電ユニット１５の構成は同一構成であるため、充電スタンドＡに接続される蓄電ユニット１５についてその詳細な構成を図示している。   The charging control unit 14 includes a control unit 18 that controls the amount of charging power distributed to the charging stations A to C. Each power storage unit 15 includes a power converter 20 that converts the power transmitted from the power system 17 and the power transmitted from the power generation unit 16 into a form suitable for charging the storage battery 19. In addition, since the structure of the electrical storage unit 15 connected to each charging station AC is the same structure, the detailed structure is shown about the electrical storage unit 15 connected to the charging station A.

また、各充電スタンドＡ〜Ｃは、電気車両Ｋ１〜Ｋ３の充電を制御する制御部２１と、情報の受信部、及び情報の送信部となる通信部２２を有する。なお、各充電スタンドＡ〜Ｃの構成は同一構成であるため、充電スタンドＡのみに具体的な構成を図示している。   Each of the charging stations A to C includes a control unit 21 that controls charging of the electric vehicles K1 to K3, a communication unit 22 that functions as an information reception unit, and an information transmission unit. In addition, since the structure of each charging stand AC is the same structure, the specific structure is illustrated only in the charging stand A.

各充電スタンドＡ〜Ｃの制御部２１は、充電プラグＰに内蔵される信号線を介して電気車両Ｋ１〜Ｋ３側から送信される情報に基づき、充電対象とする車両が存在するか否か、すなわち充電プラグＰが車両に接続されているか否かを検出する。この検出に際して本実施形態の充電システムＫは、ＣＰＬＴ（コントロールパイロット）機能を用いて、電気車両Ｋ１〜Ｋ３側との接続などを確認する。各電気車両Ｋ１〜Ｋ３の制御部１１は、信号電圧が初期電圧に立ち上がることで起動し、起動後に信号電圧を初期電圧から所定電圧に下げる。各充電スタンドＡ〜Ｃの制御部２１は、初期電圧からの信号電圧の変動を確認すると、充電プラグＰが車両に接続されていることを検出する。そして、各充電スタンドＡ〜Ｃの制御部２１は、接続を検出すると、車両接続信号を充電制御ユニット１４の制御部１８に送信する。本実施形態において充電制御ユニット１４の制御部１８は、車両接続信号を受信することにより、充電スタンドＡ〜Ｃが電気車両Ｋ１〜Ｋ３に対して充電可能な状態であるか否かを判定する。そして、信号電圧を所定電圧に下げた電気車両Ｋ１〜Ｋ３の制御部１１は充電の準備を開始し、準備後に信号電圧をさらに下げる。そして、この信号電圧の変化をさらに検出すると、充電制御ユニット１４の制御部１８及び充電スタンドＡ〜Ｃの制御部２１は、充電を開始させる。   The control unit 21 of each charging station A to C determines whether or not there is a vehicle to be charged based on information transmitted from the electric vehicles K1 to K3 via a signal line built in the charging plug P. That is, it is detected whether or not the charging plug P is connected to the vehicle. In this detection, the charging system K according to the present embodiment uses the CPLT (control pilot) function to check the connection with the electric vehicles K1 to K3. The control unit 11 of each electric vehicle K1 to K3 starts when the signal voltage rises to the initial voltage, and lowers the signal voltage from the initial voltage to the predetermined voltage after the start. When the control unit 21 of each charging station A to C confirms the fluctuation of the signal voltage from the initial voltage, it detects that the charging plug P is connected to the vehicle. And the control part 21 of each charging stand AC will transmit a vehicle connection signal to the control part 18 of the charge control unit 14, if a connection is detected. In the present embodiment, the control unit 18 of the charging control unit 14 determines whether or not the charging stations A to C can be charged to the electric vehicles K1 to K3 by receiving the vehicle connection signal. And the control part 11 of the electric vehicles K1-K3 which lowered the signal voltage to the predetermined voltage starts the preparation for charging, and further lowers the signal voltage after the preparation. And if the change of this signal voltage is further detected, the control part 18 of the charge control unit 14 and the control part 21 of charge stand AC will start charge.

このように構成した本実施形態の充電システムＫでは、以下のような充電制御が行われる。本実施形態では、以下に説明する充電制御を実行する充電制御ユニット１４の制御部１８が、選択部及び充電制御部として機能する。選択部として機能する制御部１８は、各充電スタンドＡ〜Ｃが供給する充電電力の供給源を、電力系統１７、蓄電ユニット１５の蓄電池１９、及び発電ユニット１６の中から選択する。また、充電制御部として機能する制御部１８は、その選択した供給源から供給する供給電力量を、各充電スタンドＡ〜Ｃに接続された電気車両Ｋ１〜Ｋ３の車載電池１０を充電するために必要な要求充電電力量を満たすように制御する。なお、要求充電電力量は、充電対象とする電気車両Ｋ１〜Ｋ３から要求される電力量の合計量である。   In the charging system K of the present embodiment configured as described above, the following charging control is performed. In the present embodiment, the control unit 18 of the charge control unit 14 that executes the charge control described below functions as a selection unit and a charge control unit. The control unit 18 functioning as a selection unit selects a supply source of charging power supplied from each charging station A to C from the power system 17, the storage battery 19 of the power storage unit 15, and the power generation unit 16. Further, the control unit 18 functioning as a charge control unit charges the in-vehicle battery 10 of the electric vehicles K1 to K3 connected to the charging stations A to C with the amount of power supplied from the selected supply source. Control is performed so as to satisfy the required charge power amount. The required amount of charge power is the total amount of power required from the electric vehicles K1 to K3 to be charged.

図２に示すように、制御部１８は、初期設定処理を実行する。初期設定処理において制御部１８は、充電システムＫの保有者による外部入力操作によって電力系統１７から需用可能な需給契約上の電力量である最大電力供給量Ｐｐを設定する（ステップＳ１０）。また、制御部１８は、充電システムＫの保有者による外部入力操作によって、制御部１８が供給源を選択する際に参照する供給源の優先度を設定する。   As shown in FIG. 2, the control unit 18 executes an initial setting process. In the initial setting process, the control unit 18 sets the maximum power supply amount Pp, which is the amount of power in the supply and demand contract that can be supplied from the power system 17 by an external input operation by the owner of the charging system K (step S10). Moreover, the control part 18 sets the priority of the supply source referred when the control part 18 selects a supply source by the external input operation by the owner of the charging system K.

図４に示すように、優先度は、常時、優先的に充電電力を供給する供給源として発電ユニット１６が設定される。また、優先度は、要求充電電力量が、電力系統１７が供給可能な最大電力供給量Ｐｐを超えているピーク越え時に、優先的に充電電力を供給する供給源として蓄電ユニット１５が設定される。また、優先度は、要求充電電力量が最大電力供給量Ｐｐ以下のピーク以下時に、優先的に充電電力を供給する供給源として電力系統１７が設定される。   As shown in FIG. 4, the power generation unit 16 is set as a supply source that always supplies charge power with priority. The power storage unit 15 is set as a supply source that preferentially supplies charge power when the requested charge power amount exceeds a peak that exceeds the maximum power supply amount Pp that can be supplied by the power system 17. . In addition, the power system 17 is set as a supply source for preferentially supplying charging power when the required charging power amount is equal to or lower than the peak of the maximum power supply amount Pp.

また、図３に示すように、制御部１８は、充電制御処理を実行する。充電制御処理において制御部１８は、充電対象とする電気車両Ｋ１〜Ｋ３があるか否かを判定する（ステップＳ２０）。このステップＳ２０の判定には、前述したようにＣＰＬＴ機能を用いる。そして、制御部１８は、ステップＳ２０の判定結果が否定、すなわち充電対象とする電気車両Ｋ１〜Ｋ３がない場合、ステップＳ２０の処理を繰り返す。   Moreover, as shown in FIG. 3, the control part 18 performs a charge control process. In the charging control process, the control unit 18 determines whether there are electric vehicles K1 to K3 to be charged (step S20). For the determination in step S20, the CPLT function is used as described above. And the control part 18 repeats the process of step S20, when the determination result of step S20 is negative, ie, there is no electric vehicle K1-K3 made into charge object.

一方、制御部１８は、ステップＳ２０の判定結果が肯定、すなわち充電対象とする電気車両Ｋ１〜Ｋ３が存在する場合、ステップＳ２１に移行する。なお、制御部１８は、充電スタンドＡ〜Ｃの何れかに充電対象とする電気車両Ｋ１〜Ｋ３がある場合、すなわち１台でも充電対象とする電気車両がある場合、ステップＳ２０を肯定判定する。   On the other hand, the control part 18 transfers to step S21, when the determination result of step S20 is affirmative, ie, the electric vehicles K1-K3 made into charge object exist. Note that the control unit 18 makes a positive determination in step S20 when any of the charging stations A to C includes the electric vehicles K1 to K3 to be charged, that is, when there is even one electric vehicle to be charged.

ステップＳ２１に移行した制御部１８は、蓄電ユニット１５の蓄電池１９、及び発電ユニット１６の放電情報、すなわち放電可能な電力量に関する情報を取得する。例えば、制御部１８は、蓄電池１９からはその充電量を取得する一方で、発電ユニット１６からは現在の発電量を取得する。次に、制御部１８は、充電情報として要求充電電力量を算出する（ステップＳ２２）。そして、制御部１８は、算出した要求充電電力量Ｐｘと最大電力供給量Ｐｐを比較する（ステップＳ２３）。ステップＳ２３において制御部１８は、要求充電電力量Ｐｘが、最大電力供給量Ｐｐ以下であるか否かを判定する。そして、制御部１８は、ステップＳ２３の判定結果をもとに図４に示す優先度にしたがって供給源を選択し、ステップＳ２２で算出した要求充電電力量Ｐｘを満たすように選択した供給源から供給する供給電力量を制御する。   The control unit 18 that has shifted to step S21 acquires the storage battery 19 of the power storage unit 15 and the discharge information of the power generation unit 16, that is, information related to the amount of power that can be discharged. For example, the control unit 18 acquires the amount of charge from the storage battery 19, while acquiring the current power generation amount from the power generation unit 16. Next, the control unit 18 calculates a requested charge power amount as charge information (step S22). Then, the control unit 18 compares the calculated required charging power amount Px and the maximum power supply amount Pp (step S23). In step S23, the control unit 18 determines whether or not the required charging power amount Px is equal to or less than the maximum power supply amount Pp. And the control part 18 selects a supply source according to the priority shown in FIG. 4 based on the determination result of step S23, and supplies from the supply source selected so that the request | requirement charging electric energy Px calculated in step S22 may be satisfy | filled. Control the amount of supplied power.

制御部１８は、ステップＳ２３の判定結果が肯定の場合、すなわち要求充電電力量Ｐｘが最大電力供給量Ｐｐ以下の場合、供給源の選択対象を、常時優先的に電力を供給する発電ユニット１６と、要求充電電力量Ｐｘが最大電力供給量Ｐｐ以下の場合に優先的に電力を供給する電力系統１７とする。そして、制御部１８は、発電ユニット１６の供給電力量（図中の「Ｐａ」）と電力系統１７の供給電力量（図中の「Ｐｕ」）の合算電力量が、要求充電電力量Ｐｘとなるようにそれぞれの供給電力量を制御する。このとき、制御部１８は、供給源として先に優先度が常時優先である発電ユニット１６を選択し、その発電ユニット１６の供給電力量をステップＳ２１で取得した発電量とする。そして、制御部１８は、発電ユニット１６の供給電力量と要求充電電力量Ｐｘとが一致する場合、発電ユニット１６の供給電力量を充電電力として充電対象の電気車両Ｋ１〜Ｋ３が接続されている充電スタンドＡ〜Ｃに送電させる。なお、制御部１８は、充電電力量を、各充電スタンドＡ〜Ｃで必要な量に分配して送電させる。   When the determination result of step S23 is affirmative, that is, when the required charge power amount Px is equal to or less than the maximum power supply amount Pp, the control unit 18 selects the supply source selection target as the power generation unit 16 that always supplies power preferentially. The power system 17 preferentially supplies power when the required charging power amount Px is equal to or less than the maximum power supply amount Pp. Then, the control unit 18 determines that the total power amount of the power supply amount (“Pa” in the figure) of the power generation unit 16 and the power supply amount of the power system 17 (“Pu” in the figure) is the required charge power amount Px. Each power supply amount is controlled so that it becomes. At this time, the control unit 18 first selects the power generation unit 16 that always has priority as the supply source, and sets the power supply amount of the power generation unit 16 as the power generation amount acquired in step S21. Then, when the power supply amount of the power generation unit 16 and the required charge power amount Px match, the control unit 18 is connected to the electric vehicles K1 to K3 to be charged using the power supply amount of the power generation unit 16 as the charge power. Power is transmitted to charging stations A to C. In addition, the control part 18 distributes the amount of charging electric power to a required amount in each charging stand AC, and transmits it.

一方、制御部１８は、発電ユニット１６の供給電力量と要求充電電力量Ｐｘとが一致しない場合、すなわち充電電力量が不足している場合、供給源として優先度がピーク以下充電である電力系統１７をさらに選択する。また、制御部１８は、発電ユニット１６の供給電力量を要求充電電力量Ｐｘから減算した減算電力量を、電力系統１７の供給電力量とする。そして、制御部１８は、発電ユニット１６の供給電力量と電力系統１７の供給電力量の合算電力量を充電電力として充電対象の電気車両Ｋ１〜Ｋ３が接続されている充電スタンドＡ〜Ｃに送電させる。なお、制御部１８は、充電電力量を、各充電スタンドＡ〜Ｃで必要な量に分配して送電させる。   On the other hand, when the power supply amount of the power generation unit 16 and the required charge power amount Px do not match, that is, when the charge power amount is insufficient, the control unit 18 is a power system whose priority is charging below the peak as a supply source. 17 is further selected. Further, the control unit 18 sets the subtraction power amount obtained by subtracting the power supply amount of the power generation unit 16 from the required charge power amount Px as the power supply amount of the power system 17. Then, the control unit 18 transmits power to the charging stations A to C to which the electric vehicles K1 to K3 to be charged are connected, using the total amount of power supplied from the power generation unit 16 and the power supplied from the power system 17 as charging power. Let In addition, the control part 18 distributes the amount of charging electric power to a required amount in each charging stand AC, and transmits it.

このような制御により、要求充電電力量Ｐｘが最大電力供給量Ｐｐ以下の場合には、発電ユニット１６のみ、又は発電ユニット１６と電力系統１７の両方から充電電力が供給されることになる。つまり、本実施形態では、要求充電電力量Ｐｘが最大電力供給量Ｐｐ以下の場合、蓄電ユニット１５の蓄電池１９に蓄えられている電力を使用せずに、電気車両Ｋ１〜Ｋ３の充電が行われる。なお、上記制御において発電ユニット１６の発電量が「零」の場合、充電電力は、電力系統１７の供給電力量のみによって供給される。   By such control, when the required charging power amount Px is equal to or less than the maximum power supply amount Pp, charging power is supplied from only the power generation unit 16 or from both the power generation unit 16 and the power system 17. That is, in the present embodiment, when the required charge power amount Px is equal to or less than the maximum power supply amount Pp, the electric vehicles K1 to K3 are charged without using the power stored in the storage battery 19 of the power storage unit 15. . In the above control, when the power generation amount of the power generation unit 16 is “zero”, the charging power is supplied only by the power supply amount of the power system 17.

また、制御部１８は、ステップＳ２３の判定結果が否定の場合、すなわち要求充電電力量Ｐｘが最大電力供給量Ｐｐを越える場合、供給源の選択対象を、発電ユニット１６と、電力系統１７と、要求充電電力量Ｐｘが最大電力供給量Ｐｐを越える場合に優先的に電力を供給する蓄電ユニット１５とする。そして、制御部１８は、発電ユニット１６の供給電力量（図中の「Ｐａ」）と、電力系統１７の供給電力量（図中の「Ｐｕ」）と、蓄電ユニット１５（蓄電池１９）の供給電力量（図中の「Ｐｒ」）の合算電力量が、要求充電電力量Ｐｘとなるようにそれぞれの供給電力量を制御する。このとき、制御部１８は、図４に示す優先度にしたがい、発電ユニット１６と電力系統１７を選択し、発電ユニット１６の供給電力量をステップＳ２１で取得した発電量とする。また、制御部１８は、発電ユニット１６の供給電力量を要求充電電力量Ｐｘから減算した減算電力量を電力系統１７の供給電力量とする。この場合において、制御部１８は、電力系統１７の供給電力量となる減算電力量が最大電力供給量Ｐｐ以下であれば、発電ユニット１６の供給電力量と電力系統１７の供給電力量の合算電力量を充電電力として充電対象の電気車両Ｋ１〜Ｋ３が接続されている充電スタンドＡ〜Ｃに送電させる。なお、制御部１８は、充電電力量を、各充電スタンドＡ〜Ｃで必要な量に分配して送電させる。   In addition, when the determination result of step S23 is negative, that is, when the required charging power amount Px exceeds the maximum power supply amount Pp, the control unit 18 selects the supply source to be selected as the power generation unit 16, the power system 17, The power storage unit 15 is configured to supply power preferentially when the required charge power amount Px exceeds the maximum power supply amount Pp. The control unit 18 supplies the power supply unit 16 ("Pa" in the figure), the power supply 17 ("Pu" in the figure), and the power storage unit 15 (storage battery 19). Each supplied electric energy is controlled so that the total electric energy of the electric energy (“Pr” in the figure) becomes the required charging electric energy Px. At this time, the control unit 18 selects the power generation unit 16 and the power system 17 in accordance with the priorities shown in FIG. 4, and sets the power supply amount of the power generation unit 16 as the power generation amount acquired in step S21. Further, the control unit 18 sets the subtraction power amount obtained by subtracting the power supply amount of the power generation unit 16 from the required charge power amount Px as the power supply amount of the power system 17. In this case, if the subtraction power amount that is the power supply amount of the power system 17 is equal to or less than the maximum power supply amount Pp, the control unit 18 adds up the power supply amount of the power generation unit 16 and the power supply amount of the power system 17. Electric power is transmitted to the charging stations A to C to which the electric vehicles K1 to K3 to be charged are connected using the amount as charging power. In addition, the control part 18 distributes the amount of charging electric power to a required amount in each charging stand AC, and transmits it.

一方、制御部１８は、電力系統１７の供給電力量となる減算電力量が最大電力供給量Ｐｐを越える場合、電力系統１７の供給電力量を最大電力供給量Ｐｐとする。この場合、発電ユニット１６の供給電力量と電力系統１７の供給電力量の合算電力量は、要求充電電力量Ｐｘ未満となり、充電電力量が不足することになる。このため、制御部１８は、供給源として優先度がピーク越時優先である蓄電ユニット１５をさらに選択する。そして、制御部１８は、発電ユニット１６の供給電力量と電力系統１７の供給電力量（最大電力供給量Ｐｐ）の合算電力量を要求充電電力量Ｐｘから減算した減算電力量を蓄電ユニット１５の供給電力量とする。これにより、充電電力量は、蓄電ユニット１５の供給電力量と、発電ユニット１６の供給電力量と、電力系統１７の供給電力量の合算電力量となり、この合算電力量は要求充電電力量Ｐｘと一致する。そして、制御部１８は、蓄電ユニット１５の供給電力量と、発電ユニット１６の供給電力量と、電力系統１７の供給電力量の合算電力量を充電電力として充電対象の電気車両Ｋ１〜Ｋ３が接続されている充電スタンドＡ〜Ｃに送電させる。なお、制御部１８は、充電電力量を、各充電スタンドＡ〜Ｃで必要な量に分配して送電させる。   On the other hand, when the subtraction power amount serving as the power supply amount of the power system 17 exceeds the maximum power supply amount Pp, the control unit 18 sets the power supply amount of the power system 17 as the maximum power supply amount Pp. In this case, the total power amount of the power supply amount of the power generation unit 16 and the power supply amount of the power system 17 is less than the required charge power amount Px, and the charge power amount is insufficient. For this reason, the control unit 18 further selects the power storage unit 15 whose priority is the peak overtime priority as the supply source. The control unit 18 then subtracts the subtracted power amount of the power storage unit 15 by subtracting the total power amount of the power supply amount of the power generation unit 16 and the power supply amount (maximum power supply amount Pp) of the power system 17 from the required charge power amount Px. The amount of power supplied. As a result, the amount of charging power is the total amount of power supplied from the power storage unit 15, the amount of power supplied from the power generation unit 16, and the amount of power supplied from the power system 17. Match. Then, the control unit 18 connects the electric vehicles K1 to K3 to be charged using the total power amount of the power supply amount of the power storage unit 15, the power supply amount of the power generation unit 16, and the power supply amount of the power system 17 as charging power. Power is transmitted to the charging stations A to C. In addition, the control part 18 distributes the amount of charging electric power to a required amount in each charging stand AC, and transmits it.

このような制御により、要求充電電力量Ｐｘが最大電力供給量Ｐｐを越える場合には、発電ユニット１６と電力系統１７の両方、又は蓄電ユニット１５、発電ユニット１６及び電力系統１７の全てから充電電力が供給されることになる。つまり、本実施形態では、要求充電電力量Ｐｘが最大電力供給量Ｐｐを越える場合であって、電力系統１７の供給電力量を最大電力供給量Ｐｐとしたときであっても充電電力量が不足するときに、蓄電ユニット１５の蓄電池１９に蓄えられている電力を使用し、電気車両Ｋ１〜Ｋ３の充電が行われる。   By such control, when the required charging power amount Px exceeds the maximum power supply amount Pp, charging power is supplied from both the power generation unit 16 and the power system 17 or from all of the power storage unit 15, the power generation unit 16 and the power system 17. Will be supplied. That is, in the present embodiment, the amount of charge power is insufficient even when the required charge power amount Px exceeds the maximum power supply amount Pp and the power supply amount of the power system 17 is set to the maximum power supply amount Pp. When charging, the electric vehicles K1 to K3 are charged using the electric power stored in the storage battery 19 of the power storage unit 15.

なお、上記制御において蓄電ユニット１５の蓄電量、及び発電ユニット１６の発電量が「零」の場合、充電電力は、電力系統１７の供給電力量のみによって供給される。この場合、充電電力は、電力系統１７の供給電力量のみであるから要求充電電力量Ｐｘに対しては不足することになる。しかし、制御部１８は、充電システムＫにおいて供給可能な最大の充電電力量（最大電力供給量Ｐｐ）を各充電スタンドＡ〜Ｃへ分配して、充電を行わせる。つまり、制御部１８は、エネルギーマネジメント（ピーク電力制御）を行う。例えば、制御部１８は、充電対象の電気車両Ｋ１〜Ｋ３の中に充電電流値を可変制御できる車両が存在する場合は、当該車両を充電する充電スタンドへの充電電力の分配量を可変させ、充電システムＫ全体として充電電力量が最大電力供給量Ｐｐを越えないように制御する。上記のエネルギーマネジメントの制御は、蓄電ユニット１５や発電ユニット１６から電力を供給できる場合であっても、充電システムＫにおいて供給可能な最大の充電電力量を要求充電電力量Ｐｘが越えているときも同様に行う。なお、制御部１８は、発電ユニット１６の発電量が「零」の場合、蓄電ユニット１５の供給電力量と電力系統１７の供給電力量の合算電力量を充電電力として供給させる。   In the above control, when the amount of electricity stored in the electricity storage unit 15 and the amount of electricity generated by the power generation unit 16 are “zero”, the charging power is supplied only by the amount of power supplied from the power system 17. In this case, since the charging power is only the amount of power supplied to the power system 17, the required charging power amount Px is insufficient. However, the control unit 18 distributes the maximum charging power amount (maximum power supply amount Pp) that can be supplied in the charging system K to the charging stations A to C to perform charging. That is, the control unit 18 performs energy management (peak power control). For example, if there is a vehicle that can variably control the charging current value among the electric vehicles K1 to K3 to be charged, the control unit 18 varies the amount of charge power distributed to the charging station that charges the vehicle, Control is performed so that the charging power amount does not exceed the maximum power supply amount Pp for the entire charging system K. The above-described energy management control is possible even when the power can be supplied from the power storage unit 15 or the power generation unit 16, even when the required charge power amount Px exceeds the maximum charge power amount that can be supplied by the charging system K. Do the same. Note that, when the power generation amount of the power generation unit 16 is “zero”, the control unit 18 supplies the total power amount of the power supply amount of the power storage unit 15 and the power supply amount of the power system 17 as charging power.

また、制御部１８は、要求充電電力量Ｐｘが最大電力供給量Ｐｐ以下の場合、その減算電力量分の電力を用いて、各蓄電ユニット１５の蓄電池１９の充電を行わせる。これにより、蓄電ユニット１５の蓄電池１９は、電力系統１７から需用可能な電力に余剰分が存在する時に充電されて、満充電状態とされる。   In addition, when the required charge power amount Px is equal to or less than the maximum power supply amount Pp, the control unit 18 causes the storage battery 19 of each power storage unit 15 to be charged using the power corresponding to the subtracted power amount. As a result, the storage battery 19 of the power storage unit 15 is charged when there is a surplus in power available from the power system 17 and is fully charged.

以下、本実施形態の作用を説明する。
図５に例示するように、制御部１８は、設定されている供給源の優先度にしたがって要求充電電力量Ｐｘを満たし得る電力を供給するために必要な数の供給源を選択するとともに、その選択した供給源の供給電力量を制御する。つまり、制御部１８は、図５に示す期間Ｔ１，Ｔ２において要求充電電力量Ｐｘが最大電力供給量Ｐｐ以下の場合、発電ユニット１６及び電力系統１７の少なくとも何れかを選択する。具体的に言えば、制御部１８は、期間Ｔ１のように要求充電電力量Ｐｘを発電ユニット１６の供給電力量Ｐａのみで賄える場合、供給源として発電ユニット１６を選択し、その発電ユニット１６の供給電力量を充電電力とする。一方、制御部１８は、期間Ｔ２のように要求充電電力量Ｐｘを発電ユニット１６の供給電力量Ｐａのみで賄えない場合、供給源として発電ユニット１６と電力系統１７を選択する。そして、制御部１８は、発電ユニット１６の供給電力量Ｐａを要求充電電力量Ｐｘから減算した減算電力量を、電力系統１７の供給電力量Ｐｕとする。 Hereinafter, the operation of the present embodiment will be described.
As illustrated in FIG. 5, the control unit 18 selects the number of supply sources necessary to supply power that can satisfy the required charge power amount Px according to the set priority of the supply sources, and Control the power supply of the selected source. That is, the control unit 18 selects at least one of the power generation unit 16 and the power system 17 when the required charge power amount Px is equal to or less than the maximum power supply amount Pp in the periods T1 and T2 illustrated in FIG. Specifically, the control unit 18 selects the power generation unit 16 as a supply source when the required charging power amount Px can be covered only by the power supply amount Pa of the power generation unit 16 as in the period T1, and the power generation unit 16 Let the amount of power supplied be charging power. On the other hand, the control unit 18 selects the power generation unit 16 and the power system 17 as supply sources when the required charge power amount Px cannot be covered only by the power supply amount Pa supplied from the power generation unit 16 as in the period T2. Then, the control unit 18 sets the subtraction power amount obtained by subtracting the power supply amount Pa of the power generation unit 16 from the required charge power amount Px as the power supply amount Pu of the power system 17.

また、制御部１８は、図５に示す期間Ｔ３，Ｔ４において要求充電電力量Ｐｘが最大電力供給量Ｐｐを越える場合、要求充電電力量Ｐｘを満たし得る電力を供給し得るように、蓄電ユニット１５、発電ユニット１６及び電力系統１７を選択する。具体的に言えば、制御部１８は、期間Ｔ３のように要求充電電力量Ｐｘを発電ユニット１６の供給電力量Ｐａと電力系統１７の供給電力量Ｐｕで賄えない場合、供給源として蓄電ユニット１５を選択する。そして、制御部１８は、発電ユニット１６の供給電力量Ｐａと電力系統１７の供給電力量Ｐｕの合算電力量を要求充電電力量Ｐｘから減算した減算電力量を、蓄電ユニット１５の供給電力量Ｐｒとする。   In addition, when the required charging power amount Px exceeds the maximum power supply amount Pp in the periods T3 and T4 shown in FIG. 5, the control unit 18 can supply power that can satisfy the required charging power amount Px. The power generation unit 16 and the power system 17 are selected. Specifically, when the required charging power amount Px cannot be covered by the supplied power amount Pa of the power generation unit 16 and the supplied power amount Pu of the power system 17 as in the period T3, the control unit 18 uses the power storage unit as a supply source. 15 is selected. Then, the control unit 18 subtracts the subtraction power amount obtained by subtracting the total power amount of the power supply amount Pa of the power generation unit 16 and the power supply amount Pu of the power system 17 from the required charge power amount Px, and the power supply amount Pr of the power storage unit 15 And

また、制御部１８は、期間Ｔ４のように発電ユニット１６の発電量が「零」であり、電力系統１７の供給電力量Ｐｕのみで要求充電電力量Ｐｘを賄えない場合、供給源として蓄電ユニット１５を選択する。そして、制御部１８は、発電ユニット１６の供給電力量Ｐａと電力系統１７の供給電力量Ｐｕの合算電力量を要求充電電力量Ｐｘから減算した減算電力量を、蓄電ユニット１５の供給電力量Ｐｒとする。また、制御部１８は、図５に示す期間Ｔ５において要求充電電力量Ｐｘが最大電力供給量Ｐｐ以下の場合であって、発電ユニット１６の発電量が「零」であるとき、電力系統１７の供給電力量Ｐｕのみで要求充電電力量Ｐｘを賄う。   In addition, when the power generation amount of the power generation unit 16 is “zero” and the required power amount Px cannot be supplied only by the supplied power amount Pu of the power system 17 as in the period T4, the control unit 18 stores power as a supply source. Unit 15 is selected. Then, the control unit 18 subtracts the subtraction power amount obtained by subtracting the total power amount of the power supply amount Pa of the power generation unit 16 and the power supply amount Pu of the power system 17 from the required charge power amount Px, and the power supply amount Pr of the power storage unit 15 And Further, the control unit 18 is a case where the required charge power amount Px is equal to or less than the maximum power supply amount Pp in the period T5 shown in FIG. 5 and the power generation amount of the power generation unit 16 is “zero”. The required charge power amount Px is covered only by the supplied power amount Pu.

したがって、本実施形態によれば、以下に示す効果を得ることができる。
（１）予め定めた優先度にしたがって充電電力の供給源を選択するので、その供給源の特性や状況などを考慮して選択することができる。したがって、充電電力の供給源を複数有する場合において、これらの供給源を適切に選択できる。また、供給源として電力系統１７を選択している場合は、電力系統１７の供給電力量が最大電力供給量Ｐｐを超えないように制御するので、電力系統１７に過度の負担を強いることがない。 Therefore, according to the present embodiment, the following effects can be obtained.
(1) Since a supply source of charging power is selected according to a predetermined priority, it can be selected in consideration of the characteristics and conditions of the supply source. Therefore, when a plurality of charging power supply sources are provided, these supply sources can be appropriately selected. Further, when the power system 17 is selected as the supply source, the power system 17 is controlled so that the power supply amount of the power system 17 does not exceed the maximum power supply amount Pp, so that an excessive burden is not imposed on the power system 17. .

（２）また、優先度を予め定めて充電電力の供給源を選択するので、複数種類の供給源から充電電力を供給させる場合であっても、制御構成を簡素化することができる。
（３）要求充電電力量Ｐｘが最大電力供給量Ｐｐを越える場合に蓄電ユニット１５（蓄電池１９）を供給源の選択対象としているので、蓄電池１９による電力供給を補助的な扱いとすることができる。このため、蓄電池１９の充放電、特に満充電に近い状態での充放電が頻繁に繰り返されることなく、蓄電池１９の寿命延伸を図ることができる。その結果、供給源の特性や状況などを考慮して選択することができる。 (2) Since the charging power supply source is selected by setting the priority in advance, the control configuration can be simplified even when charging power is supplied from a plurality of types of supply sources.
(3) Since the power storage unit 15 (storage battery 19) is selected as a supply source when the required charging power amount Px exceeds the maximum power supply amount Pp, the power supply by the storage battery 19 can be treated as an auxiliary treatment. . For this reason, the life extension of the storage battery 19 can be aimed at, without frequently repeating charging / discharging of the storage battery 19, especially in the state close | similar to a full charge. As a result, selection can be made in consideration of characteristics and conditions of the supply source.

（４）蓄電ユニット１５や発電ユニット１６から電力を供給できない状態であっても、電力系統１７から電力を供給して車載電池１０の充電を行うことができる。そして、電力系統１７の供給電力量を最大電力供給量Ｐｐとすることで、電力系統１７に過度の負担を強いることがない。   (4) Even when electric power cannot be supplied from the power storage unit 15 or the power generation unit 16, electric power can be supplied from the electric power system 17 to charge the in-vehicle battery 10. And the excessive burden is not imposed on the electric power grid | system 17 by making the electric power supply quantity of the electric power grid | system 17 into the maximum electric power supply quantity Pp.

（５）また、複数種類の充電電力の供給源を設けることで、例えば発電ユニット１６から充電電力を供給できない場合は電力系統１７や蓄電ユニット１５からの電力供給によって必要な充電電力量を補うことができる。つまり、充電電力量が不足する場合には、複数種類ある供給源の中で電力を供給可能な供給源を用いて不足分を補うことができるので、充電システムＫにおける充電効率を向上させることができる。   (5) Further, by providing a plurality of types of charging power supply sources, for example, when charging power cannot be supplied from the power generation unit 16, the necessary charging power amount is supplemented by power supply from the power system 17 or the power storage unit 15. Can do. That is, when the amount of charging power is insufficient, the shortage can be compensated by using a supply source capable of supplying power among a plurality of types of supply sources, so that the charging efficiency in the charging system K can be improved. it can.

（６）蓄電ユニット１５や発電ユニット１６を備えて電力を供給させるので、電力系統１７から需用可能な電力量の最大量を抑えることができる。つまり、契約電力を極端に大きくしなくても、複数の充電スタンドＡ〜Ｃで充電を行わせることができる。したがって、契約電力を抑えることで、充電システムＫの設置者のコストを抑制することができる。   (6) Since the power storage unit 15 and the power generation unit 16 are provided and electric power is supplied, the maximum amount of electric power available from the electric power system 17 can be suppressed. That is, charging can be performed at the plurality of charging stations A to C without extremely increasing the contract power. Therefore, the cost of the installer of the charging system K can be suppressed by suppressing the contract power.

（７）発電ユニット１６を用いることで、自然エネルギーを有効に利用した充電システムＫを構築することができる。つまり、環境に配慮した充電システムＫを構築することができる。   (7) By using the power generation unit 16, it is possible to construct a charging system K that effectively uses natural energy. That is, the charging system K in consideration of the environment can be constructed.

なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
○ 要求充電電力量Ｐｘが最大電力供給量Ｐｐを越えている場合において、電力系統１７の供給電力量として最大電力供給量Ｐｐが設定されていないときでも、蓄電ユニット１５を供給源として選択し、充電電力を供給させるようにしても良い。 In addition, you may change the said embodiment as follows.
○ When the required charge power amount Px exceeds the maximum power supply amount Pp, even when the maximum power supply amount Pp is not set as the supply power amount of the power system 17, the power storage unit 15 is selected as the supply source, Charging power may be supplied.

○ 充電システムＫを構成する充電スタンドＡ〜Ｃの数を変更しても良い。例えば、単数の充電スタンドを設けた充電システムＫに具体化しても良い。また、充電スタンドを２台や４台以上設けた充電システムＫに具体化しても良い。   (Circle) you may change the number of charge stand AC which comprises the charging system K. FIG. For example, the charging system K provided with a single charging stand may be embodied. Moreover, you may actualize in the charging system K provided with 2 or 4 or more charging stands.

○ 充電システムＫを構成する蓄電ユニット１５や発電ユニット１６の数を変更しても良い。例えば、蓄電ユニット１５と発電ユニット１６をそれぞれ各１ユニットずつ設けた充電システムＫに具体化しても良い。また、蓄電ユニット１５と発電ユニット１６を各４ユニット以上設けた充電システムＫに具体化しても良い。また、蓄電ユニット１５の数と発電ユニット１６の数を異ならせても良い。   The number of power storage units 15 and power generation units 16 constituting the charging system K may be changed. For example, the power storage unit 15 and the power generation unit 16 may be embodied in a charging system K provided with one unit each. Moreover, you may actualize in the charging system K which provided the electrical storage unit 15 and the electric power generation unit 16 4 units or more each. Further, the number of power storage units 15 and the number of power generation units 16 may be different.

○ 蓄電ユニット１５と発電ユニット１６を充電スタンドＡ〜Ｃ毎に専用のユニットとして設けても良い。専用のユニットとは、例えば、充電スタンドＡに対して設けた蓄電ユニット１５と発電ユニット１６は充電スタンドＡのみに電力を供給することができる構成である。なお、実施形態のように蓄電ユニット１５と発電ユニット１６を複数ユニット設けている場合、蓄電ユニット１５と発電ユニット１６が電力を供給できる充電スタンドは、前述のように特定の充電スタンドに固定しても良いし、全てに供給し得るように兼用しても良い。つまり、蓄電ユニット１５や発電ユニット１６からの電力の供給先は、充電システムＫ内における送電路の構成によって種々変更することができる。   The power storage unit 15 and the power generation unit 16 may be provided as dedicated units for each of the charging stations A to C. The dedicated unit is, for example, a configuration in which the power storage unit 15 and the power generation unit 16 provided for the charging station A can supply power only to the charging station A. When a plurality of power storage units 15 and power generation units 16 are provided as in the embodiment, the charging station to which the power storage units 15 and power generation units 16 can supply power is fixed to a specific charging station as described above. Alternatively, it may be used so that it can be supplied to all. That is, the supply destination of power from the power storage unit 15 and the power generation unit 16 can be variously changed depending on the configuration of the power transmission path in the charging system K.

○ 実施形態において充電制御ユニット１４の制御部１８は電力量によって制御を行っているが、電流量によって制御を行っても良い。
○ 発電ユニット１６は、例えば風力発電システムでも良い。また、例えば、太陽光発電システムと風力発電システムなど、複数の発電システムを組み合わせても良い。 In the embodiment, the control unit 18 of the charging control unit 14 performs control based on the amount of power, but may control based on the amount of current.
The power generation unit 16 may be a wind power generation system, for example. Further, for example, a plurality of power generation systems such as a solar power generation system and a wind power generation system may be combined.

○ 発電ユニット１６を太陽光発電システムとする場合において、当該システムを構成する太陽電池の構成は結晶系などの種々の構成を適用することができる。
○ 蓄電ユニット１５の蓄電池１９は、ニッケル水素電池やリチウムイオン電池など、充放電電池であれば、種々の構成を適用することができる。 In the case where the power generation unit 16 is a solar power generation system, various configurations such as a crystal system can be applied to the configuration of the solar cell configuring the system.
The storage battery 19 of the power storage unit 15 can be applied to various configurations as long as it is a charge / discharge battery such as a nickel metal hydride battery or a lithium ion battery.

○ 発電ユニット１６と電力系統１７の優先度を入れ換えても良い。つまり、常時、電力系統１７を優先とし、ピーク以下時に、優先的に発電ユニット１６で充電電力を供給しても良い。   ○ The priority of the power generation unit 16 and the power system 17 may be interchanged. In other words, the power system 17 may always be prioritized, and charging power may be preferentially supplied by the power generation unit 16 at or below the peak.

○ 充電システムＫは、公共施設（教育機関、公民館など）、商業施設（宿泊施設、ショッピング施設、充電ステーションなど）又は家庭用の設備として具体化しても良い。
○ 実施形態は、充電プラグＰを電気車両Ｋ１〜Ｋ３に機械的に接続して充電を行う充電システムＫに具体化したが、充電プラグＰを使用せずに、電気車両と充電部（地上側設備）を電気的に接続して充電を行う非接触式の充電システムに具体化しても良い。図６に示すように、非接触式の充電システムでは、電気車両３４側に取り付けられた受電側コイル３５と、充電ステーションの床に埋設された地上側設備３６の送電側コイル３７と、を整合させるようにして電気車両３４を停車させる。このとき、受電側コイル３５と送電側コイル３７は、離間して非接触の状態とされる。そして、非接触式の充電システムでは、送電側コイル３７からの電力を受電側コイル３５で受電することにより、電気車両３４の車載電池に充電が行われる。このような非接触式の充電システムの方式には、共鳴方式や電磁誘導方式がある。また、非接触式の充電システムでは、電気車両３４に搭載される車両側コントローラ３８と、地上側設備３６に設置される電源側コントローラ３９とが、無線にて通信できるようになっている。なお、非接触式の充電システムにおいては、地上側設備３６が実施形態において充電部となる充電スタンドＡ〜Ｃに相当し、充電制御ユニット１４は充電ステーション内に設けられている。 The charging system K may be embodied as a public facility (such as an educational institution or a public hall), a commercial facility (such as an accommodation facility, a shopping facility, or a charging station) or a household facility.
The embodiment is embodied in the charging system K that performs charging by mechanically connecting the charging plug P to the electric vehicles K1 to K3, but without using the charging plug P, the electric vehicle and the charging unit (on the ground side) You may embody in the non-contact-type charging system which electrically connects equipment) and charges. As shown in FIG. 6, in the non-contact charging system, the power receiving side coil 35 attached to the electric vehicle 34 side and the power transmitting side coil 37 of the ground side equipment 36 embedded in the floor of the charging station are matched. Thus, the electric vehicle 34 is stopped. At this time, the power reception side coil 35 and the power transmission side coil 37 are separated and brought into a non-contact state. In the non-contact charging system, the on-board battery of the electric vehicle 34 is charged by receiving the power from the power transmission side coil 37 by the power reception side coil 35. Such a contactless charging system includes a resonance method and an electromagnetic induction method. In the non-contact charging system, the vehicle-side controller 38 mounted on the electric vehicle 34 and the power-side controller 39 installed on the ground-side facility 36 can communicate wirelessly. In the non-contact charging system, the ground side equipment 36 corresponds to the charging stations A to C serving as the charging unit in the embodiment, and the charging control unit 14 is provided in the charging station.

次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想を以下に追記する。
（イ）前記創出器は、太陽光発電システムである請求項１〜請求項４のうち何れか一項に記載の充電システム。 Next, a technical idea that can be grasped from the above embodiment and another example will be added below.
(A) The creator is a photovoltaic power generation system. The charging system according to any one of claims 1 to 4.

（ロ）前記選択部は、前記要求充電電力量が前記最大電力供給量以下の場合、前記供給源として前記創出器を前記電力系統よりも先に選択し、前記創出器の供給電力量が前記要求充電電力量を満たさない場合、前記電力系統を前記供給源としてさらに選択し、前記充電制御部は、前記創出器の供給電力量を前記要求充電電力量から減算した減算電力量を前記電力系統の供給電力量とする請求項２〜請求項４のうち何れか一項に記載の充電システム。   (B) When the required charging power amount is equal to or less than the maximum power supply amount, the selection unit selects the generator as the supply source before the power system, and the supply power amount of the generator is the When the required charging power amount is not satisfied, the power system is further selected as the supply source, and the charge control unit subtracts the subtracted power amount obtained by subtracting the power supply amount of the generator from the required charging power amount. The charging system according to any one of claims 2 to 4, wherein the amount of supplied power is.

１０…車載電池、１４…充電制御ユニット、１５…蓄電ユニット、１６…発電ユニット、１７…電力系統、１８…制御部、１９…蓄電池、Ａ〜Ｃ…充電スタンド、Ｋ…充電システム、Ｐａ，Ｐｒ，Ｐｕ…供給電力量、Ｐｐ…最大電力供給量、Ｐｘ…要求充電電力量。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Car-mounted battery, 14 ... Charge control unit, 15 ... Power storage unit, 16 ... Power generation unit, 17 ... Electric power system, 18 ... Control part, 19 ... Storage battery, AC ... Charging stand, K ... Charging system, Pa, Pr , Pu: supply power amount, Pp: maximum power supply amount, Px: required charge power amount.

Claims (4)

車載電池を充電する充電システムにおいて、
前記車載電池に充電電力を供給する充電部と、
充電電力用の電力を創出する創出器と、
前記創出器で創出された電力、及び電力系統から供給される電力のうち少なくとも何れか一方の電力を充電電力用の電力として蓄電する蓄電池と、
前記充電部が供給する充電電力の供給源を、前記創出器、前記蓄電池、及び前記電力系統の中から選択する選択部と、
前記選択部が選択した供給源から供給する供給電力量を、前記車載電池を充電するために必要な要求充電電力量を満たすように制御する充電制御部と、を備え、
前記選択部は、前記要求充電電力量をもとに予め定めた優先度にしたがって供給源を選択し、
前記充電制御部は、前記選択部が供給源として前記電力系統を選択している場合、前記電力系統の供給電力量を予め定めた最大電力供給量を超えないように制御することを特徴とする充電システム。 In a charging system for charging in-vehicle batteries,
A charging unit for supplying charging power to the in-vehicle battery;
A creator that creates power for charging power,
A storage battery that stores at least one of the power generated by the generator and the power supplied from the power grid as power for charging power; and
A selection unit for selecting a supply source of charging power supplied by the charging unit from the generator, the storage battery, and the power system;
A charge control unit that controls a supply power amount supplied from a supply source selected by the selection unit so as to satisfy a required charge power amount necessary for charging the in-vehicle battery,
The selection unit selects a supply source according to a predetermined priority based on the required charging power amount,
The charge control unit controls the power supply amount of the power system so as not to exceed a predetermined maximum power supply amount when the selection unit selects the power system as a supply source. Charging system. 前記選択部は、
前記要求充電電力量が前記最大電力供給量以下の場合、前記供給源の選択対象を前記優先度にしたがって前記創出器と前記電力系統とし、
前記要求充電電力量が前記最大電力供給量を越える場合、前記供給源の選択対象を前記優先度にしたがって前記創出器、前記電力系統及び前記蓄電池とする請求項１に記載の充電システム。 The selection unit includes:
When the required charging power amount is less than or equal to the maximum power supply amount, the selection source of the supply source is the generator and the power system according to the priority,
2. The charging system according to claim 1, wherein when the required charging power amount exceeds the maximum power supply amount, a selection target of the supply source is the generator, the power system, and the storage battery according to the priority. 前記充電制御部は、
前記要求充電電力量が前記最大電力供給量を超える場合であって、前記選択部が前記供給源として前記創出器と前記電力系統を選択し、前記電力系統の供給電力量を前記最大電力供給量としたときに当該電力系統の供給電力量と前記創出器の供給電力量の合計電力量が前記要求充電電力量未満であれば、前記供給源として前記蓄電池をさらに選択し、前記合計電力量を前記要求充電電力量から減算した減算電力量を前記蓄電池の供給電力量とする請求項２に記載の充電システム。 The charge controller is
In the case where the required charging power amount exceeds the maximum power supply amount, the selection unit selects the creator and the power system as the supply source, and the supply power amount of the power system is set to the maximum power supply amount. If the total power amount of the power supply amount of the power system and the power supply amount of the creator is less than the required charge power amount, the storage battery is further selected as the supply source, and the total power amount is The charging system according to claim 2, wherein a subtraction power amount subtracted from the required charging power amount is a supply power amount of the storage battery. 前記充電制御部は、
前記要求充電電力量が前記最大電力供給量を超え、前記選択部が前記供給源として前記創出器、前記電力系統及び前記蓄電池を選択している場合であって、前記創出器の供給電力量と前記蓄電池の供給電力量が零になるとき、前記電力系統から供給可能な最大電力供給量の電力を充電電力として供給させる請求項３に記載の充電システム。 The charge controller is
The required charging power amount exceeds the maximum power supply amount, and the selection unit selects the generator, the power system and the storage battery as the supply source, and the supply power amount of the generator The charging system according to claim 3, wherein when the amount of power supplied to the storage battery becomes zero, the maximum amount of power that can be supplied from the power system is supplied as charging power.
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