JP2014016027A - 歯車伝動装置 - Google Patents

Abstract

【課題】本発明は、回転停止現象を防止することができる歯車伝動装置を提供することである。
【解決手段】本発明に係る歯車伝動装置は、本体及びラックを備える固定板と、駆動歯車と、駆動歯車に噛み合う第一伝動歯車と、調整構造と、を備える。ラックは、第一伝動歯車に隣接し、ラックの上表面と第一伝動歯車の上端面とは同一平面に位置する。調整構造は、弾性部材と、伝動部材と、単方向歯車と、を備える。固定板は、本体から延在して形成された回転軸を備え、単方向歯車には、回転軸に枢着される回転孔が設けられ、回転孔の断面積は回転軸の断面積より大きく、回転軸を回転孔内で移動させるため、単方向歯車は、駆動歯車が第一伝動歯車からラックに回転する際、第一伝動歯車によって連動されて移動しながら回転する。伝動部材は、単方向歯車が回転した時単方向歯車によって連動されて回転し、且つ弾性部材を押圧して変形させる。
【選択図】図１

Description

本発明は、歯車伝動技術に関して、特に歯車伝動装置に関するものである。

従来のスキャナは歯車伝動装置を備える。歯車伝動装置は、駆動歯車と、開口部を有するラックと、該開口部に設置される伝動歯車と、伝動歯車に噛み合う単方向歯車と、を備える。駆動歯車は、モーターによって駆動されて回転し、伝動歯車からラックに移動する。この過程において、伝動歯車は、単方向歯車に引っ掛かり回転が停止し、伝動歯車の歯とラックの噛合歯が互いに一致しない場合、駆動歯車は伝動歯車からラックに移動できない。

本発明の目的は、前記課題を解決するために、回転停止現象を防止することができる歯車伝動装置を提供することである。

前記目的を達成するために、本発明に係る歯車伝動装置は、本体及び前記本体から延在して形成されたラックを備える固定板と、駆動歯車と、駆動歯車に噛み合う第一伝動歯車と、調整構造と、を備える。前記ラックは、前記第一伝動歯車に隣接し、該ラックの上表面と前記第一伝動歯車の上端面は同一平面に位置する。前記調整構造は、前記固定板に装着されている弾性部材と、前記本体に枢着されている伝動部材と、単方向歯車と、を備える。前記固定板は、前記本体から延在して形成された回転軸を備え、前記単方向歯車には、前記回転軸に枢着される回転孔が設けられ、前記回転孔の断面積は前記回転軸の断面積より大きく、前記回転軸を前記回転孔内で移動させるため、前記単方向歯車は、前記駆動歯車が前記第一伝動歯車から前記ラックに回転する際、前記第一伝動歯車によって連動されて前記本体に対して平行移動しながら回転し、前記伝動部材は、前記単方向歯車が回転する際前記単方向歯車によって連動されて回転し、且つ前記弾性部材を押圧して変形させることに用いられる。

従来の技術と比べると、本発明に係る歯車伝動装置は、弾性部材、伝動部材及び単方向歯車を備える調整構造を有する。単方向歯車は、駆動歯車によって駆動されて移動及び回転を行い、伝動部材は、単方向歯車が回転する際単方向歯車によって連動されて回転し、且つ弾性部材を押圧して変形させる。これにより、駆動歯車が伝動歯車からラック上で回転している過程において、回転が停止する現象を防止することができる。

本発明の実施形態に係る歯車伝動装置の分解斜視図である。 図１に示す歯車伝動装置の組立斜視図である。 図１に示す歯車伝動装置の他の組立斜視図である。 図３に示す駆動歯車が回転する際の状態を示す図である。 図３に示す駆動歯車がラック上で回転した後の状態を示す図である

以下、図面を参照して、本発明の実施形態について説明する。

図１を参照すると、歯車伝動装置は、固定板１０と、駆動歯車２０と、第一伝動歯車３０と、第二伝動歯車５０と、調整構造６０と、を備える。

固定板１０は、本体１１及び本体１１から延在して形成されたラック１３、収容部１５、枢着軸１７、回転軸１９を備える。収容部１５、枢着軸１７及び回転軸１９は、ラック１３の上表面より下方に位置する。収容部１５には、収容空間１５１及び該収容空間と連通している切欠部１５３が設けられている。回転軸１９の断面は眼形状を呈する。ラック１３には、駆動歯車２０に噛み合う噛合歯１３１が設けられている。

調整構造６０は、収容空間１５１に収容される弾性部材６１と、伝動部材６３と、単方向歯車６５と、を備える。伝動部材６３は、回転体６３１と、回転体６３１から延在して形成された押圧アーム６３３と、該押圧アーム６３３と間隔をあけて、且つ回転体６３１から延在して形成された噛合アーム６３５と、を備える。回転体６３１には、枢着軸１７に枢着するための枢着孔６３１１が設けられている。噛合アーム６３５には、単方向歯車６５に噛み合う凸歯６３５１が設置されている。押圧アーム６３３は、切欠部１５３から収容空間１５１に入って弾性部材６１を押圧することに用いられる。本実施形態において、弾性部材６１はスプリングである。また、単方向歯車６５の中央には、円形の回転孔６５１が設けられている。回転孔６５１は、回転軸１９を収容して回転軸１９を本体１１に平行する平面で回転させる。

第一伝動歯車３０は、同軸に設置された第一歯車部３１及び第二歯車部３３を備える。第一歯車部３１は、駆動歯車２０に噛み合うことに用いられる。第二歯車部３３は、第二伝動歯車５０に噛み合うことに用いられる。第一伝動歯車３０及び第二伝動歯車５０は、本体１１に回転可能に接続され、且つ本体１１に平行する。第一歯車部３１の上端面とラック１３の上表面は同じ平面に位置する。

図２及び図３を参照すると、装着する時、弾性部材６１を収容部１５の収容空間１５１内に設置する。次いで、伝動部材６３の枢着孔６３１１を枢着軸１７に枢着し、且つ押圧アーム６３３を切欠部１５３から収容空間１５１に入れて弾性部材６１に接触させる。次いで、単方向歯車６５の回転孔６５１を回転軸１９に枢着し、且つ単方向歯車６５を第二伝動歯車５０及び伝動部材６３の凸歯６３５１に噛み合わせる。この時、回転軸１９は、噛合アーム６３５によって係止されるため、回転孔６５１の下側（つまり、噛合アーム６３５に近い一側）に位置する。次いで、駆動歯車２０を第一伝動歯車３０の第一歯車部３１に噛み合わせる。

図４を参照すると、使用する時、駆動歯車２０が第一伝動歯車３０からラック１３に移動する際、モーターなどのような駆動装置によって駆動されて反時計方向に回転する。この時、第一伝動歯車３０には、時計方向の駆動力が生成され、駆動力は、第一伝動歯車３０、第二伝動歯車５０を介して単方向歯車６５に伝動する。単方向歯車にかかる駆動力は、時計方向の駆動力である。単方向歯車６５は前記駆動力の作用により、下方（噛合アーム６３５に近い方向）に向かって移動して回転する。これにより、第一伝動歯車３０を回転させる。この時、伝動部材６３は、単方向歯車６５によって駆動されて時計方向に沿って回転し、弾性部材６１は、押圧アーム６３３に押圧される。これにより、駆動歯車２０は回転している過程で、第一伝動歯車３０の回転により、第一伝動歯車３０からラック１３までスムーズに回転することができる。

図５を参照すると、駆動歯車２０がラック１３上で回転する際、弾性部材６１は弾性復帰し、単方向歯車６５は、上方に向かって反時計方向に沿って回転する。これにより、単方向歯車６５は元の位置に戻る。

駆動歯車２０は、ラック１３から第一伝動歯車３０まで回転して第一伝動歯車３０に噛み合う際、単方向歯車６５は、反時計方向の駆動力によって駆動されて回転する。第一伝動歯車３０は時計方向に沿って回転するため、駆動歯車２０はラック１３から第一伝動歯車３０まで回転する。

他の実施形態において、第二伝動歯車５０を設置する必要はない。この時、単方向歯車６５は、第一伝動歯車３０に直接に噛み合う。また、調整構造６０の噛合アーム６３５は、単方向歯車６５の上方に位置する。

以上、本発明を実施例に基づいて具体的に説明したが、本発明は、上述の実施例に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において、種々の変更が可能であることは勿論であって、本発明の技術的範囲は、以下の特許請求の範囲から決まる。

１０ 固定板
１１ 本体
１３ ラック
１５ 収容部
１７ 枢着軸
１９ 回転軸
２０ 駆動歯車
３０ 第一伝動歯車
３１ 第一歯車部
３３ 第二歯車部
５０ 第二伝動歯車
６０ 調整構造
６１ 弾性部材
６３ 伝動部材
６５ 単方向歯車
１３１ 噛合歯
１５１ 収容空間
１５３ 切欠部
６３１ 回転体
６３３ 押圧アーム
６３５ 噛合アーム
６５１ 回転孔
６３１１ 枢着孔
６３５１ 凸歯

Claims (6)

1. 本体及び前記本体から延在して形成されたラックを備える固定板と、駆動歯車と、駆動歯車に噛み合う第一伝動歯車と、を備え、前記ラックは、前記第一伝動歯車に隣接し、該ラックの上表面と前記第一伝動歯車の上端面とは同一平面に位置する歯車伝動装置であって、
   前記固定板に装着されている弾性部材と、前記本体に枢着されている伝動部材と、単方向歯車と、を備え、前記固定板は、前記本体から延在して形成された回転軸を備え、前記単方向歯車には、前記回転軸に枢着される回転孔が設けられ、前記回転孔の断面積は前記回転軸の断面積より大きく、前記回転軸を前記回転孔内で移動させるため、前記単方向歯車は、前記駆動歯車が前記第一伝動歯車から前記ラックに回転する際、前記第一伝動歯車によって連動されて前記本体に対して平行移動しながら回転し、前記伝動部材は、前記単方向歯車が回転する際前記単方向歯車によって連動されて回転し、且つ前記弾性部材を押圧して変形させることに用いられる調整構造をさらに備えることを特徴とする歯車伝動装置。
2. 前記伝動部材は、前記本体に枢着されている回転体と、前記回転体から延在して形成された押圧アームと、前記回転体から延在して形成された噛合アームと、を備え、前記噛合アームは、前記単方向歯車に噛み合い、前記押圧アームは、前記単方向歯車が回転して噛合アームに当接する際前記弾性部材を押圧することに用いられることを特徴とする請求項１に記載の歯車伝動装置。
3. 前記固定板は、前記本体から延在して形成された収容部をさらに備え、前記収容部には、前記弾性部材を収容するための収容空間が設けられていることを特徴とする請求項２に記載の歯車伝動装置。
4. 前記収容部には、前記収容空間と連通している切欠部が設けられ、前記押圧アームは、前記切欠部から前記収容空間に入って前記弾性部材を押圧することに用いられることを特徴とする請求項３に記載の歯車伝動装置。
5. 前記単方向歯車及び前記第一伝動歯車に噛み合う第二伝動歯車をさらに備えることを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載の歯車伝動装置。
6. 前記第一伝動歯車は、同軸に設置された第一歯車部及び第二歯車部を備え、前記第一歯車部は、前記駆動歯車に噛み合うことに用いられ、前記第二歯車部は、前記第二伝動歯車に噛み合うことに用いられることを特徴とする請求項５に記載の歯車伝動装置。