JP2013249556A

JP2013249556A - ハイブリッド心ロープ

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Publication number: JP2013249556A
Application number: JP2012124521A
Authority: JP
Inventors: Jun Takeuchi; 潤竹内; Kaori Ichikawa; 香里市川
Original assignee: Tokyo Seiko Co Ltd
Current assignee: Tokyo Seiko Co Ltd
Priority date: 2012-05-31
Filing date: 2012-05-31
Publication date: 2013-12-12
Anticipated expiration: 2032-05-31
Also published as: KR20130135139A; US20130318937A1; CN103451981A; CN103451981B; JP5806644B2; EP2669426B1; CN203270353U; EP2669426A3; US8943789B2; KR101491907B1; EP2669426A2

Abstract

【課題】メンテナンスフリーの，またはメンテナンス作業の軽減を図ることができるハイブリッド心ロープを提供する。
【解決手段】ハイブリッド心ロープ１は，外周面に長手方向に複数のらせん状の溝２ａが形成された樹脂製ソリッド心２，上記複数のらせん状溝２ａに沿って上記樹脂製ソリッド心１の外周面にらせん状にそれぞれ巻き付けられた，上記らせん状溝２ａを埋める太さを持つ複数本の繊維束３，および上記繊維束３が巻き付けられた樹脂製ソリッド心２の外周面にらせん状に巻き付けられた複数本の鋼製のストランド４を備える。上記繊維束３と上記ストランド４とは互いに平行でない角度を持ってそれぞれ巻き付けられている。
【選択図】図１

Description

この発明は，エレベータ，クレーン，ロープウェイやリフト等の索道，底曳，トロール等の水産業設備，その他の用途に用いられるハイブリッド心ロープに関する。

繊維心の周りに複数本の鋼製ストランドを撚り合わせた繊維心ロープが知られている。繊維心に油分を含ませておくことで，使用中にストランド間およびストランドを構成する鋼線間に油分が供給されるので，繊維心ロープはシーブ等との間の潤滑性がよい。しかしながら，使用を続けると次第に油分が抜けてしまい，ロープ直径の減径率が大きい。ロープ直径が減少するとロープに発生する構造上の伸びも大きくなる。伸びた分を切り詰める作業等のメンテナンスは欠かせない。

繊維心に代えて樹脂製のソリッド心（樹脂心）を用い，このソリッド心の周りに複数本の鋼製ストランドを撚り合わせたソリッド心ロープも知られている。ソリッド心によって鋼製ストランドが支えられるので，ソリッド心ロープのロープ直径の減径率は小さく，伸びも小さい。しかしながら，ソリッド心は油分を含むことができないので，外部から定期的に潤滑剤を塗布するメンテナンスは欠かせない。

特許文献１には，プラスチック，ゴム等のコア部１４，およびコア部１４の外周に螺旋状に巻付けられた天然繊維の含油部１５を備える芯１１の周りに８本の鋼線ストランド１２を撚り合わせたワイヤロープを開示する。コア部１４によってある程度の抑制は図られるものの，コア部１４の外周全体に天然繊維（含油部１５）が巻付けられているから，使用を続けるとワイヤロープの直径が減少してしまうことに変わりはない。伸びた分を切り詰める作業等のメンテナンスは必要であると考えられる。

特許第２８９２８４２号公報

この発明は，メンテナンスフリーの，またはメンテナンス作業の軽減を図ることができるロープを提供することを目的とする。

この発明はまた，錆が発生しにくいロープを提供することを目的とする。

この発明はさらに，長期間の使用を経ても強度低下の少ないロープを提供することを目的とする。

さらにこの発明は，ソリッド心ロープと同等の耐疲労性を有しつつ，補油性を兼ねるロープを提供することを目的とする。

この発明によるハイブリッド心ロープは，外周面に長手方向に複数のらせん状の溝が形成された樹脂製ソリッド心，上記複数のらせん状溝に沿って上記樹脂製ソリッド心の外周面にらせん状にそれぞれ巻き付けられた，上記らせん状溝を埋める太さを持つ複数本の繊維束，および上記繊維束が巻き付けられた樹脂製ソリッド心の外周面にらせん状に巻き付けられた複数本の鋼製のストランドを備え，上記繊維束と上記ストランドとが互いに平行でない角度を持ってそれぞれ巻き付けられていることを特徴とする。

樹脂製ソリッド心の外周面にらせん状に形成された複数本の溝のそれぞれに繊維束が巻き付けられ，かつ繊維束が巻き付けられた樹脂製ソリッド心の外周面にさらに複数本のストランドがらせん状に巻き付けられている。この明細書では，上述の樹脂製ソリッド心とこれに巻き付けられた繊維束との組合せを特に「ハイブリッド心」と呼び，ハイブリッド心を持つロープを「ハイブリッド心ロープ」と位置づける。この発明によると，上記繊維束と上記ストランドとが互いに平行でない角度を持ってそれぞれ巻き付けられているので，複数本のストランドは，いずれも，ハイブリッド心ロープの長手方向におけるある位置では繊維束に接触し，他の位置では樹脂製ソリッド心に接触する。複数本のストランドのそれぞれが樹脂製ソリッド心によって支えられるから，使用時にハイブリッド心ロープにテンションがかかり，ハイブリッド心ロープの中心に向かう力が加わっても直径方向への変形が抑制される。すなわちロープ直径の減径率は小さい。減径率が小さいためにハイブリッド心ロープが使用されることによって生じるロープの伸びも少ない。このため，使用によって伸びた分を切詰める作業を含むメンテナンスを不要にするまたはその回数を減らすことができる。

またこの発明によるハイブリッド心ロープは，複数のストランドのそれぞれに接触する複数本の繊維束をその内層に有するので，この繊維束に油を含ませておくことで，使用中に，ストランド間ないしストランドを構成する鋼線間に油分を供給することができる。ストランドの外周面に定期的に潤滑剤（グリースなど）を塗布する必要がない。シーブ等との間の潤滑性を維持するためのメンテナンス作業の軽減を図ることができる。繊維束から油分が抜けても，上述のように複数本のストランドのそれぞれは樹脂製ソリッド心によって支えられているから，従来の繊維心ロープのような大きな減径は生じない。

繊維束を用いずに樹脂製ソリッド心のみを用いたロープは，上述した潤滑性を維持するメンテナンス作業を除けば，ロープ直径の減径率および伸び率に関してはハイブリッド心ロープと同等ないしそれ以上の性能を発揮する。しかしながら，樹脂製ソリッド心のみを用いたソリッド心ロープは，油分をストランド間およびストランドを構成する鋼素線間に浸透させることができないために，使用中のストランド同士およびストランドを構成する鋼線同士のフレッティング（擦れ合うことによる摩耗）が比較的激しく，このために使用し続けるとロープ表面に錆が発生する。樹脂製ソリッド心を用いずに繊維束のみを心とする繊維心ロープは，樹脂製ソリッド心による支えがないために，樹脂製ソリッド心を含むソリッド心ロープと比べると曲がり時（たとえばシーブ通過時）の変形量が大きい。このため，たとえ繊維束に油分を含ませていても，ストランド同士およびストランドを構成する鋼素線同士のフレッティングがかなり激しく，樹脂製ソリッド心のみを用いたソリッド心ロープよりも多くの錆が発生してしまうことが確認された。

これに対し，本願発明のハイブリッド心ロープは，上述したように樹脂製ソリッド心によってストランドが支えられるから，その変形量（ロープ直径の減径率および伸び率）を樹脂製ソリッド心のみを用いたソリッド心ロープに近いものとすることができ，しかも繊維束から油分が適宜供給されるから，錆の進行が非常に遅い。錆の発生はロープの強度低下につながる。本願発明のハイブリッド心ロープは，長期間の使用を経ても強度低下の少ないロープであると言える。

たとえば，上記繊維束と上記ストランドとがなす角度が２０度〜１６０度の範囲となるように，上記繊維束およびストランドはそれぞれ巻き付けられる。これにより，上記ストランドのそれぞれは，長手方向において，単位長さあたりで適当な回数，繊維束に接触し，かつ樹脂製ソリッド心にも接触する。上記ストランドが上記繊維束および樹脂製ソリッド心に接触する単位長さあたりの回数は，上記繊維束と上記ストランドとがなす角度が９０度に近いほど増加し，９０度のときに最大となる。

一実施態様では，上記樹脂製ソリッド心の断面面積と上記複数本の繊維束の合計の断面面積の比率が，樹脂製ソリッド心：繊維束＝８０：２０〜４０：６０の範囲にある。樹脂製ソリッド心と繊維束とが占める範囲（面積）において，上記樹脂製ソリッド心の面積比率を４０％以上とすることで，樹脂性ソリッド心のみを有するソリッド心ロープとほぼ同様の減径率，伸び率，および耐疲労性を有するものとすることができる。繊維束の面積比率を２０％以上確保することで，上述した潤滑性を維持するためのメンテナンス作業の軽減が図られる。

樹脂製ソリッド心の中に補強材を設けてもよい。ハイブリッド心ロープの強度または剛性を高めることができる。

ハイブリッド心ロープの正面図である。図１のII−II線に沿うハイブリッド心ロープの断面図である。ストランドとハイブリッド心とのクロージング工程を概略的に示す。疲労試験におけるロープの減径率を示すグラフである。疲労試験におけるロープの伸び率を示すグラフである。他の実施例のハイブリッド心ロープの断面図である。

図１はハイブリッド心ロープの正面図を，図２は図１のII−II線に沿うハイブリッド心ロープの断面図をそれぞれ示している。ハイブリッド心ロープの構造を分かりやすくするために，図１には，ハイブリッド心ロープからストランドを除いた状態（後述するハイブリッド心），ならびにストランドおよび繊維束を除いた状態（後述する樹脂製ソリッド心）も示されている。図２においてストランド（ストランドを構成する複数の鋼線）についてのハッチングの図示は省略されている。

ハイブリッド心ロープ１は，その中心に１本の樹脂製ソリッド心２が配置されている。樹脂製ソリッド心２の外周面には樹脂製ソリッド心２の長手方向にのびる溝２ａがらせん状に形成されており，らせん状の溝２ａに繊維束３が巻き付けられている。樹脂製ソリッド心２および繊維束３の周囲にさらにストランド４が撚り合わされている。

樹脂製ソリッド心２は，ポリプロピレン（ＰＰ），ポリエチレン（ＰＥ），ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）またはこれらの混合材から構成されている。いずれの素材を用いるかおよび混合比は，ハイブリッド心ロープ１が使用される環境等（紫外線を受ける環境で使用されるかどうか，外部温度など）に応じて適宜選択される。

図２を参照して，樹脂製ソリッド心２は３ｍｍ〜６０ｍｍの直径を持つ断面円形の長尺物（無垢丸棒）の外周面に，長手方向にらせん状にのびる３本の溝２ａを形成したもので，らせん状の３本の溝２ａは互いに等間隔でかつ等ピッチで形成され，断面から見るといずれも概略半円状の凹部を有している。この溝２ａ内に次に詳述する繊維束３が入れられている。ハイブリッド心ロープ１の長手方向のどの箇所においても均等に繊維束３が位置するようにするために，らせん状の溝２ａは２本以上形成するのが好ましい。

樹脂製ソリッド心２の外周面に形成された３本の溝２ａのそれぞれに，３本の繊維束３のそれぞれが巻き付けられている。繊維束３は多数本の天然繊維（綿，麻など）のフィラメントまたは合成繊維のフィラメントを束ねかつ撚り合わせることで形成される。繊維束３自体（ハイブリッド心ロープ１とされる前段階）はほぼ断面円形であり，その直径は束ねられる天然繊維フィラメント，合成繊維フィラメントの本数に依存し，樹脂製ソリッド心２に形成される溝２ａの大きさに応じて適宜調整される。繊維束３の直径は好ましくは溝２ａの全体を埋め，さらに溝２ａからわずかにはみ出す程度とされる。天然繊維のみまたは合成繊維のみによって繊維束３を構成してもよいし，天然繊維と合成繊維を混ぜたものを繊維束３としてもよい。図１では，分かりやすくするために，繊維束３を構成する多数本のフィラメントの太さがかなり強調して描かれている。

以下，上述した樹脂製ソリッド心２の溝２ａに繊維束３が入れられたものを「ハイブリッド心２，３」と呼ぶ。一般には，油分をあらかじめ含ませておいた繊維束３が樹脂製ソリッド心２の溝２ａに入れられる。もちろん，完成したハイブリッド心ロープ１の外周面から繊維束３に油分を含ませる（補充を含む）ことも可能である。

ストランド４は１＋９＋９の構造のシール形を有しており，直径が異なる断面円形の鋼線を，合計１９本撚り合わせたものである。８本のストランド４が等間隔かつ等ピッチでハイブリッド心２，３の周囲に撚り合わされることで，直径５ｍｍ〜１００ｍｍ程度のハイブリッド心ロープ１が形成される。図１，図２に示すハイブリッド心ロープ１はそれぞれが１９本の鋼線から構成された８本のストランド４を備えているので８×１９の構造を持つ。もちろん，ハイブリッド心ロープ１を構成するストランド４の数は８本に限られるものではなく，ストランド４を構成する鋼線の数も１９本に限られないのは言うまでもない。たとえば，ハイブリッド心ロープ１は６×７構造，６×１９構造，６×２４構造，６×３７構造等としてもよい。また，ストランド４はシール形のものに限られることはなく，ウォーリントン形，ウォーリントン・シール形，フィラー形，その他の構造を用いてもよい。ハイブリッド心ロープ１に柔軟性を持たせ，かつ十分な強度を確保するには，ストランド４の数は６本以上であるのが好ましい。

図１を参照して，繊維束３（溝２ａ）およびストランド４がハイブリッド心ロープ１の長手方向に対してそれぞれ斜めに（らせん状に）設けられていることによって規定される繊維束３とストランド４とがなす角度θは２０度〜１６０度程度とされる。すなわち，繊維束３（溝２ａ）およびストランド４は互いに平行でない巻付け角度（撚り角度）を持つ。これによりハイブリッド心ロープ１の全長にわたって，８本のストランド４のうちの特定のストランド４が繊維束３のみに接触し続け，他の特定のストランド４が樹脂製ソリッド心２のみに接触し続けてしまうことが防止される。すなわち，８本のストランド４は，いずれも，ハイブリッド心ロープ１の長手方向におけるある位置では繊維束３に接触し，他の位置では樹脂製ソリッド心２に接触する。これにより，ハイブリッド心ロープ１の全長にわたって，繊維束３からにじみ出る油分を８本のストランド４に均等に供給することができる。また，各ストランド４が樹脂製ソリッド心２（溝２ａが形成されていない範囲）によって支えられるので，ハイブリッド心ロープ１の減径率および伸びの減少が達成され（これについては後ほど詳述する），外形形状の崩れを防ぐことができる。

さらに図１を参照して，繊維束３のピッチ（溝２ａのピッチ）Ｐ１とストランド４のピッチＰ２とを比べると，ストランド４のピッチＰ２の方が繊維束３のピッチＰ１よりも長い。ピッチＰ１とピッチＰ２は同じであってもよいし，繊維束３のピッチＰ１をストランド４のピッチＰ２よりも長くしてもよい。このように，繊維束３のピッチＰ１およびストランド４のピッチＰ２は任意とすることができる。いずれにしても，上述のように繊維束３とストランド４とは互いに平行とならないようにそれぞれ巻付けられる。

図３は上述したストランド４とハイブリッド心２，３とのクロージング工程を，ボイス12における締付け前後のロープ断面とともに概略的に示している。回転駆動するプレフォーマ11によって８本のストランド４（図３においては２本のみ示す）は所定形状にあらかじめ型付けられ，かつハイブリッド心２，３にその外周がわから巻き付けられる。ストランド４およびハイブリッド心２，３はボイス12に送られ，ここでハイブリッド心２，３とストランド４が集められて締付けられかつ撚合わされることになる。その後，矯直ロール13において直線状に矯正され，径調整圧延ロール14において周囲から圧延されることでハイブリッド心ロープ１は完成する。

クロージング工程を経ることで，８本のストランド４は樹脂製ソリッド心２および繊維束３中に食い込む（図２参照）。逆に言えば，樹脂製ソリッド心２および繊維束３は，ストランド４によって外側から内側に向けて押されることでストランド４の外形に沿った変形を生じる。ストランド４は複数本の鋼線から構成されているので，変形した樹脂製ソリッド心２および繊維心３が元の形状に戻ろうとする反発力を超える保持力を持つ。また，繊維束３とストランド４とは互いに平行でない角度を持って巻き付けられている（上述のように，繊維束３とストランド４とがなす角度θは２０度〜１６０度程度とされる）から（図１参照），上述したように，完成したハイブリッド心ロープ１において，８本のストランド４は，そのいずれもが，長手方向において，繊維束３に接触して食込む箇所を必ず有し，かつ樹脂製ソリッド心２に接触して食込む箇所を必ず有することになる。

未使用時のハイブリッド心ロープ１におけるストランド４同士のフレッティングをできるだけ避けるために，クロージング工程では，ストランド４間にわずかな隙間があく程度の締付けにとどめておくのが好ましい。締付けの程度は，ボイス12の口径および径調整圧延ロール14における押圧力によって調整される。

以下，ハイブリッド心ロープ１の疲労性評価試験について説明する。疲労性評価試験では，ハイブリッド心２，３を占める樹脂製ソリッド心２の断面面積と３本の繊維束３の合計の断面面積の比率を異ならせた４種類のハイブリッド心ロープ（Ｎo.２〜Ｎo.５）と，繊維束のみからなる心を有するロープ（以下，繊維心ロープという）（Ｎo.１）と，樹脂製ソリッド（溝を持たないもの）のみからなる心を有するロープ（以下，ソリッド心ロープという）（Ｎo.６）の６種類のロープを用いて行った。表１は，Ｎo.１〜Ｎo.６の６種類のそれぞれのロープの心を占める樹脂製ソリッドの面積比率を示している。

Ｎo.１の繊維心ロープに含まれる繊維束（繊維心）にはサイザル（麻）を用いた。繊維心ロープに樹脂製ソリッドは含まれないから，Ｎo.１の繊維心ロープの樹脂製ソリッド面積比率は０％となる。Ｎo.２〜Ｎo.５のハイブリッド心ロープに含まれる繊維束には合成繊維を用いた。また，Ｎo.２〜Ｎo.６のロープに含まれる樹脂製ソリッドにはポリプロピレン製のものを用いた。Ｎo.６のソリッド心ロープは心の全体が樹脂製ソリッドであるから，樹脂製ソリッド面積比率は１００％となる。その他の条件はＮo.１〜Ｎo.６のすべてについて同じにした。たとえば，心の周囲に撚り合わされるストランドについてはＮo.１〜Ｎo.６のすべてについて図１および図２で説明した１＋９＋９の構造のシール形のストランド４を用い，そのピッチについてもＮo.１〜Ｎo.６のすべてにおいて共通とした。

ハイブリッド心２，３を占める樹脂製ソリッド心２の面積比率は，樹脂製ソリッド心２に形成される溝２ａの大きさおよびその溝２ａ内に入れられる繊維束３の直径を調整することで異なるものとすることができる。溝２ａが小さければ樹脂製ソリッドの面積比率は大きくなり，大きければ小さくなる。

表２はＮo.１〜Ｎo.６のロープのそれぞれにおける含油量（含油率および単位長さあたりの油量）を示している。

含油率（％）は次式によって算出される。

含油率（％）＝単位長さあたりの油量（ｇ）／単位長さあたりの心全体の重量（ｇ）

Ｎo.２〜Ｎo.５のハイブリッド心ロープ１は，ハイブリッド心２，３を占める樹脂製ソリッド心２の面積比率が大きくなるほど（すなわち繊維束３の面積比率が小さくなるほど）含油率および油量は低下するが，いずれについても油を含む。Ｎo.１の繊維心ロープも当然に油を含む。これに対し，Ｎo.６のソリッド心ロープは繊維束を持たないので油を全く含まない。油を全く含まないソリッド心ロープはたとえばロープが掛けられるシーブとの間の潤滑性に欠け，ストランド４同士およびストランド４を構成する鋼線同士のフレッティングも大きくなるから，一般には定期的に表面に潤滑剤（グリース）を塗布することを必要とする。他方，繊維心ロープ（Ｎo.１）およびハイブリッド心ロープ（Ｎo.２〜Ｎo.５）は使用中に繊維束から油分がにじみ出てくるので，ソリッド心ロープほどには潤滑性の観点からのメンテナンスは必要としない。

図４は，疲労試験におけるロープの減径率（（未使用のロープ直径−試験後のロープ直径）／未使用のロープ直径×１００）を示すもので，横軸に曲げ回数（万回）を，縦軸にロープの減径率（％）を示すグラフである。図５は，疲労試験におけるロープの伸び率（（試験後のロープ長−未使用のロープ長）／未使用のロープ長×１００）を示すもので，横軸に曲げ回数（万回）を，縦軸にロープの伸び率（％）を示すグラフである。疲労試験は，遊星式疲労試験機を用いて行った。遊星式疲労試験機を用いた疲労試験によって長期間の使用後におけるロープの状態を短時間でシミュレーションすることができる。

使用回数（疲労試験における曲げ回数に対応）に関わらず，ロープの減径率および伸び率は小さい方が好ましい。使用するにつれて減径率が増加するすなわちロープの直径が小さくなると，ロープを構成するストランド４のピッチが広がってロープに伸びが生じてしまう。これは，伸びによって長くなった分を切詰める作業などのメンテナンスの必要性を生じさせることになるからである。

図４および図５のグラフから，減径率および伸び率のいずれについても，ソリッド心ロープ（Ｎo.６）が最も優れており，繊維心ロープ（Ｎo.１）が最も不適であることが分かる。ハイブリッド心ロープ（Ｎo.２〜Ｎo.５）はいずれもソリッド心ロープ（Ｎo.６）と繊維心ロープ（Ｎo.１）の中間の性能を持つ。

また，減径率（図４）および伸び率（図５）のいずれについても，Ｎo.２のハイブリッド心ロープと，Ｎo.３〜Ｎo.５のハイブリッド心ロープとの間には，他のハイブリッド心ロープ間同士よりも性能の開きがあることが確認された。減径率および伸び率についてソリッド心ロープに近い性能をハイブリッド心ロープに発揮させるには，ハイブリッド心２，３を占める樹脂製ソリッド心２の面積比率を４０％以上（すなわち，Ｎo.３〜Ｎo.５）とするのが好ましいことが分かる。なお，樹脂製ソリッド心２の面積比率が大きくなりすぎると，上述した潤滑性の観点においてソリッド心ロープと同様のメンテナンスが必要になることから，樹脂製ソリッド心の面積比率は８０％以下（すなわち，２０％程度の面積比率の繊維束３は残しておく）のが好ましい。

表３は，疲労試験における曲げ回数ごとの断線の観測結果と評価（耐疲労性評価）を示している。「断線」とは，ここではストランド４を構成する鋼線（素線）において目視することができた断線を意味しており，「断線」欄には１ピッチあたりの断線数が示されている。「評価」欄には，ロープをエレベータに用いることを想定して，総素線の１０％，図１，図２に示すストランド４の場合については総素線数が１５２本（１本のストランド４につき素線数は１９本であるから，８本のストランド４の総素線数は１９×８＝１５２本となる）であるから，その約１０％である１６本の断線が１ピッチあたりで確認されたかどうかを基準とした評価が示されている。１ピッチあたり１６本以上の断線が確認されたものに×が，確認されなかったものに○がそれぞれ示されている。なお，１６本以上の断線が確認されたものはそれ以上疲労試験を続けても意味がないので，その時点で試験を終了した。表３にはこのことが横線（「−」）で示されている。

たとえば，Ｎo.１の繊維心ロープは，３００万回までの曲げを経た時点において断線は見つからなかったが，さらに４００万回まで曲げを繰り返した時点で１ピッチあたり２１本の断線が見つかったものである。４００万回の曲げを繰り返した時点で１６本以上の断線が見つかったことから，４００万回の評価欄に「×」が示され，それ以降の疲労試験は行っていない。

表３から分かるように，耐疲労性についても，Ｎo.２のハイブリッド心ロープとＮo.３〜Ｎo.５のハイブリッド心ロープとの間には，他のハイブリッド心ロープ間同士よりも性能の開きがあることが確認された。耐疲労性についてソリッド心ロープ（Ｎo.６）に近い性能をハイブリッド心ロープに発揮させるには，ハイブリッド心２，３を占める樹脂製ソリッド心２の面積比率を４０％以上（すなわち，Ｎo.３〜Ｎo.５）とするのが好ましいことが分かる。

減径率，伸び率および耐疲労性に関しては，ハイブリッド心ロープ（Ｎo.２〜Ｎo.５）よりもソリッド心ロープ（Ｎo.６）の方が性能がいくらかよい。しかしながら，疲労試験中にロープの表面を確認すると，ハイブリッド心ロープ（Ｎo.２〜Ｎo.５）は表面にほとんど錆が発生せず，これに対してソリッド心ロープ（Ｎo.６）の表面には錆が発生していることが確認された。これはソリッド心ロープ（Ｎo.６）は油分を含まず（含ませることができない）（表２参照），ストランド４同士のフレッティングおよびストランド４を構成する鋼線同士のフレッティングが比較的激しいからであると考えられる。なお，最も表面に錆が発生したのは繊維心ロープ（Ｎo.１）であることも確認された。これは繊維心ロープ（Ｎo.１）は油分を多く含むことができるものの，樹脂製ソリッドを含むロープ（Ｎo.２〜Ｎo.６）のようにストランド４が樹脂製ソリッドによって支えられないから，シーブ通過時（曲がり時）におけるロープ（ストランド４）の変形量が大きく，このために使用時のストランド４同士およびストランドを構成する鋼線同士のフレッティングが格段に激しくなるためであると考えられる。このように，疲労試験では，繊維心ロープ（Ｎo.１）およびソリッド心ロープ（Ｎo.６）よりも，ハイブリッド心ロープ（Ｎo.２〜Ｎo.５）の方が錆が発生しにくいことも確認された。錆の発生はロープの強度低下につながるから，この観点ではハイブリッド心ロープ（Ｎo.２〜Ｎo.５）が最も性能がよいことを確認することができた。

図６は他の実施例のハイブリッド心ロープ１Ａの断面図である。図２に示すハイブリッド心ロープ１とは，樹脂製ソリッド心２の中心に補強材としてのスチールコード５が，ハイブリッド心ロープ１Ａの全長にわたって長手方向に設けられている点が異なる。スチールコード５を樹脂製ソリッド２の中に埋込むことによって，ハイブリッド心ロープ１Ａの強度ないし剛性を高めることができる。補強材としてはスチールコード５のみならず，ナイロン，ポリエステル等を素材とする合成繊維線材，綿，麻等を素材とする天然繊維線材，その他の線材を用いてもよい。もちろん，複数本のスチールコード５等を樹脂製ソリッド心２に埋め込んでもよい。

１，１Ａハイブリッド心ロープ
２樹脂製ソリッド心
２ａ溝
３繊維束
４ストランド
５スチールコード

Claims

外周面に長手方向に複数のらせん状の溝が形成された樹脂製ソリッド心，
上記複数のらせん状溝に沿って上記樹脂製ソリッド心の外周面にらせん状にそれぞれ巻き付けられた，上記らせん状溝を埋める太さを持つ複数本の繊維束，および
上記繊維束が巻き付けられた樹脂製ソリッド心の外周面にらせん状に巻き付けられた複数本の鋼製ストランドを備え，
上記繊維束と上記ストランドとが互いに平行でない角度を持ってそれぞれ巻き付けられている，
ハイブリッド心ロープ。
上記繊維束と上記ストランドとがなす角度が２０度〜１６０度の範囲にある，
請求項１に記載のハイブリッド心ロープ。
上記樹脂製ソリッド心の断面面積と上記複数本の繊維束の合計の断面面積の比率が，樹脂製ソリッド心：繊維束＝８０：２０〜４０：６０の範囲にある，
請求項１に記載のハイブリッド心ロープ。
樹脂製ソリッド心の中に補強材が設けられている，
請求項１に記載のハイブリッド心ロープ。