JP2013194570A - エンジン装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】エンジンの暖機完了後(温間時)には、ベーパ濃度Cvが閾値Cvrefw以下のときに(S230)、EGRガスとパージガスとがEGR管で混合されて吸気管に供給されるようEGRバルブとパージ制御バルブとを制御する(S210,S240)。これにより、EGR管から吸気管に供給される混合ガス(EGRガスとパージガスとの混合ガス)をより温度の低いガスとすることができる。この結果、エンジンの運転効率の向上を図ることができる。
【選択図】図4
Description
燃料タンクに貯留された燃料の供給を受けて動力を出力するエンジンと、前記エンジンの排気管と吸気管とを連絡する第1連絡管に前記エンジンの排気の前記吸気管への環流量を調節するための第1バルブが設けられた排気再循環装置と、前記燃料タンクと前記第1連絡管における前記第1バルブより前記吸気管側とを連絡する第2連絡管に、前記燃料タンク内で発生した蒸発燃料を吸着するキャニスタと該キャニスタで吸着した蒸発燃料を含む蒸発燃料ガスの前記第1連絡管への供給量を調節するための第2バルブとが設けられた蒸発燃料供給装置と、を備えるエンジン装置であって、
前記エンジンの暖機完了後で且つ前記蒸発燃料ガスに含まれる前記蒸発燃料の濃度であるベーパ濃度が閾値以下のときには、前記エンジンの排気と前記蒸発燃料ガスとが前記第1連絡管で混合されて前記吸気管に供給されるよう前記第1バルブと前記第2バルブとを制御するバルブ制御手段、
を備えることを要旨とする。
Claims (1)
- 燃料タンクに貯留された燃料の供給を受けて動力を出力するエンジンと、前記エンジンの排気管と吸気管とを連絡する第1連絡管に前記エンジンの排気の前記吸気管への環流量を調節するための第1バルブが設けられた排気再循環装置と、前記燃料タンクと前記第1連絡管における前記第1バルブより前記吸気管側とを連絡する第2連絡管に、前記燃料タンク内で発生した蒸発燃料を吸着するキャニスタと該キャニスタで吸着した蒸発燃料を含む蒸発燃料ガスの前記第1連絡管への供給量を調節するための第2バルブとが設けられた蒸発燃料供給装置と、を備えるエンジン装置であって、
前記エンジンの暖機完了後で且つ前記蒸発燃料ガスに含まれる前記蒸発燃料の濃度であるベーパ濃度が閾値以下のときには、前記エンジンの排気と前記蒸発燃料ガスとが前記第1連絡管で混合されて前記吸気管に供給されるよう前記第1バルブと前記第2バルブとを制御するバルブ制御手段、
を備えるエンジン装置。
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