JP2013144514A - スイッチ装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】スイッチ装置は、固定接点を有する基板と、固定接点に接離する可動接点と、弾性を有する材料で構成され、可動接点を有して基板に設けられるラバー部材と、基板が設けられるボデーと、ボデーに揺動可能に設けられ、揺動に伴って可動接点を移動させて該可動接点を固定接点に接触させる操作部材と、を備える。操作部材は、押圧部および規制部を有し、操作力を受けて揺動する際、押圧部がラバー部材を押圧して該ラバー部材を弾性変形させた後に規制部がボデーに接触して操作部材の揺動が規制される。
【選択図】図1
Description
図1に示すスイッチ装置10は、一般にパドルスイッチと称され、図4に示すように、車両、特には自動車のステアリングホイール100に取付けられて、例えば変速機の切替え操作に用いられる。この場合、ステアリングホイール100には、左右対称に構成された二個のスイッチ装置10が設けられ、それぞれシフトアップ用とシフトダウン用に割り当てられる。本実施形態では、図4に示す右側のスイッチ装置10について説明する。なお、図4に示す左右二個のスイッチ装置10は、形状が左右対称であることを除いてほぼ同様の構成である。
通常、運転手は、スイッチ装置10を操作する際、ステアリングホイール100を握った状態で第一指つまり親指以外の数本の指を操作部141に引っかけ、その指を手前へ引くようにして操作する。この場合、操作部141に操作力を受けていない図1に示す状態を初期位置とすると、操作部141で操作力を受けた操作部材14は、軸部142を中心に前側この場合図1の矢印Aに示す方向へ揺動する。このとき、作用部143は、操作部材14の揺動に伴って、可動部122および可動接点17を基板11側へ移動させる。すると、可動接点17が固定接点16に接触し、これによりスイッチ装置10の導通状態が切替えられる。
また、押圧部144および規制部146は、上記実施形態の構成に限られず、その位置を相互に入れ替えることもできる。
さらに、基板11は、ボデー13と一体に構成することもできる。
そのほか、本発明は上記しかつ図面に示した実施形態にのみ限定されるものではなく、要旨を逸脱しない範囲内で適宜変更して実施し得る。
Claims (2)
- 固定接点を有する基板と、
前記固定接点に接離する可動接点と、
弾性を有する材料で構成され、前記可動接点を有して前記基板に設けられるラバー部材と、
前記基板が設けられるボデーと、
前記ボデーに揺動可能に設けられ、揺動に伴って前記可動接点を移動させて該可動接点を前記固定接点に接触させる操作部材と、を備え、
前記操作部材は、押圧部および規制部を有し、操作力を受けて揺動する際、前記押圧部が前記ラバー部材を押圧して該ラバー部材を弾性変形させた後に前記規制部が前記ボデーに接触して前記操作部材の揺動が規制されることを特徴とするスイッチ装置。 - 前記可動接点は、前記操作部材の揺動中心と前記押圧部との間に設けられることを特徴とする請求項1記載のスイッチ装置。
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JP2012006118A JP5689823B2 (ja) | 2012-01-16 | 2012-01-16 | スイッチ装置 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104260638A (zh) * | 2013-12-13 | 2015-01-07 | 苏州旲烔机电科技有限公司 | 汽车换挡拨片转换装置 |
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2012
- 2012-01-16 JP JP2012006118A patent/JP5689823B2/ja active Active
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