JP2013116679A - Door frame garnish mounting structure - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、ドアフレームガーニッシュ取付構造に関するものである。 The present invention relates to a door frame garnish mounting structure.
車両ドアの窓枠を形成するドアフレームは、その骨格をなすフレーム部と、該フレーム部に取着されるシール用のウェザーストリップ及び車外側の意匠面を形成する樹脂製のガーニッシュとを備える。 A door frame that forms a window frame of a vehicle door includes a frame portion that forms a skeleton thereof, a weather strip for sealing attached to the frame portion, and a resin garnish that forms a design surface on the outside of the vehicle.
例えば特許文献１に記載されたドアフレームは、図５に示すように、軽量化を目的としてアルミニウム製のサッシュインナー１１０（フレーム部）を採用している。このサッシュインナー１１０は、挿通孔１１１を有する。一方、ガーニッシュ１１６は、挿通孔１１１に挿通される取付突部１１７を有する。そして、ウェザーストリップ１２０は、これをインサート１２１共々貫通する取付孔１２２にクリップ１１９を挿通するとともに、該クリップ１１９を取付突部１１７の前面部に設けられた取付孔１１７ａに圧入することでサッシュインナー１１０に締結されている。この場合、サッシュインナー１１０、ガーニッシュ１１６及びウェザーストリップ１２０が共通のクリップ１１９で締結されることで、クリップの個数を増やさなくてもよい分、部品点数を削減することができる。 For example, as shown in FIG. 5, the door frame described in Patent Document 1 employs an aluminum sash inner 110 (frame portion) for the purpose of weight reduction. The sash inner 110 has an insertion hole 111. On the other hand, the garnish 116 has an attachment projection 117 that is inserted into the insertion hole 111. The weather strip 120 inserts the clip 119 into the mounting hole 122 that penetrates the insert 121 together, and press-fits the clip 119 into the mounting hole 117a provided on the front surface of the mounting projection 117, thereby allowing the sash inner 110 is fastened. In this case, since the sash inner 110, the garnish 116, and the weather strip 120 are fastened by the common clip 119, the number of parts can be reduced as much as the number of clips does not need to be increased.
ところで、特許文献１では、ガーニッシュ１１６は、取付突部１１７の先端面１１７ｂが取付孔１２２の周縁部でウェザーストリップ１２０に当接する状態で締結されている。このため、例えばガーニッシュ１１６に対し車外側から負荷が加わった際、当該負荷の緩衝ができず破損する可能性がある。従って、ガーニッシュ１１６に十分な強度を確保するために、該ガーニッシュ１１６の最低肉厚が制限されることになり、設計自由度の低下を余儀なくされる。 By the way, in Patent Document 1, the garnish 116 is fastened in a state in which the front end surface 117 b of the mounting projection 117 is in contact with the weather strip 120 at the peripheral edge of the mounting hole 122. For this reason, for example, when a load is applied to the garnish 116 from the outside of the vehicle, the load cannot be buffered and may be damaged. Therefore, in order to ensure sufficient strength for the garnish 116, the minimum thickness of the garnish 116 is limited, and the degree of freedom in design is inevitably lowered.
本発明の目的は、部品点数の増大及び設計自由度の低下をすることなく、車外側から負荷に対するガーニッシュの強度を確保することができるドアフレームガーニッシュ取付構造を提供することにある。 An object of the present invention is to provide a door frame garnish mounting structure that can ensure the strength of a garnish against a load from the outside of the vehicle without increasing the number of parts and reducing the degree of freedom of design.
上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明は、車両ドアの窓枠を形成するドアフレームの骨格をなすフレーム部に樹脂製のガーニッシュを取り付けるドアフレームガーニッシュ取付構造において、前記フレーム部に形成された挿通孔と、前記ガーニッシュの車外側の意匠面を形成するガーニッシュ本体に突設され、前記挿通孔に挿入される係合枠部と、ウェザーストリップに設けられ、前記係合枠部内で前記挿通孔に挿通されることで前記係合枠部と係合して、前記フレーム部を挟んで前記ウェザーストリップ及び前記ガーニッシュを締結する係合突部とを備え、前記係合枠部の先端面と該係合枠部の突出方向における前記ウェザーストリップの対向面との間、及び前記係合突部の先端面と該係合突部の突出方向における前記ガーニッシュ本体の対向面との間にそれぞれ間隙が設定されており、前記ウェザーストリップには、前記フレーム部と係合して前記ウェザーストリップ及び前記フレーム部を直に締結する係合手段が非設置であることを要旨とする。 In order to solve the above problems, the invention according to claim 1 is directed to a door frame garnish mounting structure in which a resin garnish is attached to a frame portion forming a skeleton of a door frame forming a window frame of a vehicle door. An insertion hole formed in a portion, an engagement frame portion protruding from a garnish body forming a design surface on the vehicle exterior side of the garnish, and inserted in the insertion hole, and provided in a weather strip, the engagement frame An engagement protrusion that engages with the engagement frame portion by being inserted into the insertion hole in a portion and fastens the weather strip and the garnish across the frame portion; Between the front end surface of the engagement strip and the facing surface of the weather strip, and the front end surface of the engagement projection and the girder in the projection direction of the engagement projection. A gap is set between each of the opposite surfaces of the bushing main body, and the weather strip has no engaging means for engaging the frame portion and fastening the weather strip and the frame portion directly. It is a summary.
同構成によれば、前記ウェザーストリップ及び前記ガーニッシュは、前記係合突部が前記係合枠部内で前記挿通孔に挿通され前記係合枠部と係合することで、前記フレーム部を挟んで締結される。つまり、前記ガーニッシュは、前記ウェザーストリップを介して前記フレーム部に締結される。従って、例えば前記ガーニッシュを前記フレーム部に締結するための専用の締結具（例えばクリップなど）が不要になる分、部品点数を削減することができる。 According to the same configuration, the weather strip and the garnish sandwich the frame portion by the engagement protrusion being inserted into the insertion hole in the engagement frame portion and engaging with the engagement frame portion. It is concluded. That is, the garnish is fastened to the frame portion via the weather strip. Therefore, for example, the number of parts can be reduced as much as a dedicated fastener (for example, a clip or the like) for fastening the garnish to the frame portion becomes unnecessary.
また、前記ガーニッシュに対し車外側から負荷が加わり、該ガーニッシュが車内側に押されたとする。このとき、前記ガーニッシュは、前記係合枠部の先端面と前記ウェザーストリップの対向面との間の間隙、及び前記係合突部の先端面と前記ガーニッシュ本体の対向面との間の間隙の範囲で前記ウェザーストリップ側への変位が許容される。従って、前記ガーニッシュに対する車外側からの負荷をこれら間隙の範囲で緩衝することで、前記ガーニッシュの破損を抑制することができる。 Further, it is assumed that a load is applied to the garnish from the outside of the vehicle and the garnish is pushed to the inside of the vehicle. At this time, the garnish has a gap between the front end surface of the engagement frame portion and the opposite surface of the weather strip, and a gap between the front end surface of the engagement protrusion and the opposite surface of the garnish body. In the range, displacement toward the weather strip is allowed. Therefore, the garnish can be prevented from being damaged by buffering the load on the garnish from the outside of the vehicle within the range of these gaps.
なお、仮に車内側に押された前記ガーニッシュの前記係合枠部の先端面が前記ウェザーストリップの対向面に当接し、あるいは前記係合突部の先端面が前記ガーニッシュ本体の対向面に当接したとする。この場合、前記ウェザーストリップ及び前記フレーム部を直に締結する係合手段が非設置であることで、前記ウェザーストリップと共に前記ガーニッシュの車内側への変位が許容される。従って、前記ガーニッシュに対する車外側からの負荷を前記ウェザーストリップと一体での車内側への変位で緩衝することで、前記ガーニッシュの破損を抑制することができる。 Note that the front end surface of the engaging frame portion of the garnish pressed to the inside of the vehicle contacts the opposing surface of the weather strip, or the front end surface of the engaging protrusion contacts the opposing surface of the garnish main body. Suppose that In this case, since the engagement means for directly fastening the weather strip and the frame portion is not installed, displacement of the garnish along with the weather strip to the inside of the vehicle is allowed. Therefore, damage to the garnish can be suppressed by buffering the load from the outside of the vehicle with respect to the garnish by the displacement toward the inside of the vehicle integrally with the weather strip.
以上により、前記ガーニッシュの強度確保に必要な最低肉厚の制限を緩和することができ、設計自由度を増加することができる。
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のドアフレームガーニッシュ取付構造において、前記フレーム部は、前記ガーニッシュ本体が接着手段にて接着される接着面から車内側に向けて凹設され、前記挿通孔が形成された凹部を備えることを要旨とする。
As described above, the restriction on the minimum wall thickness necessary for securing the strength of the garnish can be relaxed, and the degree of freedom in design can be increased.
The invention according to claim 2 is the door frame garnish mounting structure according to claim 1, wherein the frame portion is recessed from the bonding surface to which the garnish main body is bonded by the bonding means toward the vehicle interior side. The gist of the present invention is to include a recess in which the insertion hole is formed.
同構成によれば、前記凹部により、前記ガーニッシュに対し車外側から負荷が加わり、該ガーニッシュが車内側に押されたとする。このとき、前記ガーニッシュ本体における前記係合枠部周辺の部位は、前記凹部により車内側への変位が許容される。従って、前記凹部により、前記ガーニッシュに対する車外側からの負荷をより好適に緩衝でき、前記ガーニッシュの破損をより好適に抑制することができる。 According to this configuration, it is assumed that a load is applied to the garnish from the outside of the vehicle by the recess, and the garnish is pushed to the inside of the vehicle. At this time, a portion of the garnish main body around the engagement frame portion is allowed to be displaced toward the inside of the vehicle by the concave portion. Therefore, the load from the vehicle outer side with respect to the garnish can be more suitably buffered by the concave portion, and breakage of the garnish can be more suitably suppressed.
本発明では、部品点数の増大及び設計自由度の低下をすることなく、車外側から負荷に対するガーニッシュの強度を確保することができるドアフレームガーニッシュ取付構造を提供することができる。 According to the present invention, it is possible to provide a door frame garnish mounting structure that can ensure the strength of a garnish against a load from the outside of the vehicle without increasing the number of parts and reducing the degree of design freedom.
図１〜図３を参照して本発明の一実施形態について説明する。図１に示すように、車両ボデーの側部に支持される車両ドア１は、その下部を構成するドア本体２を備える。このドア本体２は、ドア外板を構成するドアアウタパネル及びドア内板を構成するドアインナパネル（図示略）が結合された袋状の構造体であって、上向きの開口部から出没可能なドアウインドガラスＤＷ等が設置される。 An embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. As shown in FIG. 1, the vehicle door 1 supported by the side part of a vehicle body is provided with the door main body 2 which comprises the lower part. The door body 2 is a bag-like structure in which a door outer panel constituting the door outer plate and a door inner panel (not shown) constituting the door inner plate are combined, and the door can be projected and retracted from the upward opening. Wind glass DW etc. are installed.
また、車両ドア１は、ドア本体２の上端部に固定されて車両ドア１の窓枠（即ちドアウインドガラスＤＷの枠）を構成するドアフレーム５を備える。このドアフレーム５は、その骨格をなすフレーム部１０を備える。フレーム部１０は、車両後側でドア本体２（例えばドアインナパネル）に固着され車両高さ方向に延在する立柱部１１と、車両前側でドア本体２に固着され立柱部１１の上端に接続される略弓形の上縁部１２とを有して下向きに開放されている。 Further, the vehicle door 1 includes a door frame 5 that is fixed to the upper end portion of the door body 2 and constitutes a window frame of the vehicle door 1 (that is, a frame of the door window glass DW). The door frame 5 includes a frame portion 10 that forms the skeleton thereof. The frame portion 10 is fixed to the door main body 2 (for example, a door inner panel) on the rear side of the vehicle and is connected to the upper end of the vertical column 11 fixed to the door main body 2 on the front side of the vehicle. Having a generally arcuate upper edge 12 that is open downward.
なお、立柱部１１は、例えば鋼板をプレス成形したものであり、例えばＡＢＳ(Acrylonitrile butadiene styrene )などの樹脂材にて長尺状に成形されたガーニッシュ２０が取着されて、車外側から被覆されている。一方、上縁部１２は、例えば樹脂材にて成形したものであり、例えば鋼板にて略弓形に成形された装飾部材１２ａが取着されて、車外側から被覆されている。 The upright column portion 11 is formed by press-molding a steel plate, for example, and a garnish 20 formed in a long shape with a resin material such as ABS (Acrylonitrile butadiene styrene) is attached and covered from the outside of the vehicle. ing. On the other hand, the upper edge portion 12 is formed of, for example, a resin material, and a decorative member 12a formed of, for example, a steel plate in a substantially bow shape is attached and covered from the outside of the vehicle.
図２（ａ）に示すように、立柱部１１は、その上端部に車内側に向かって台状に突設された取付部１３を有するとともに、該取付部１３を板厚方向に貫通する略四角形の挿通孔１４を有する。 As shown in FIG. 2A, the upright column portion 11 has an attachment portion 13 projecting in a trapezoidal shape toward the vehicle inner side at the upper end portion thereof, and substantially passes through the attachment portion 13 in the plate thickness direction. A rectangular insertion hole 14 is provided.
立柱部１１（フレーム部１０）に取着されるウェザーストリップ３０は、例えばゴムなどの弾性材で成形されており、フレーム部１０の略全長に亘って延在する断面略一定の中空のシール部３１を有するとともに、立柱部１１の上端部に合わせてシール部３１に一体形成された略平板状の取付壁部３２を有する。ウェザーストリップ３０は、車両ドア１の全閉時にシール部３１が略全長に亘って車両ボデーに弾接することで該車両ボデーとの間をシールする。 The weather strip 30 attached to the upright column portion 11 (frame portion 10) is formed of an elastic material such as rubber, for example, and is a hollow seal portion having a substantially constant cross section extending over substantially the entire length of the frame portion 10. 31 and a substantially flat mounting wall 32 integrally formed with the seal portion 31 in accordance with the upper end portion of the upright column portion 11. The weather strip 30 seals between the vehicle body 1 and the vehicle body 1 by elastically contacting the vehicle body 1 over the entire length when the vehicle door 1 is fully closed.
図２（ｂ）に示すように、取付壁部３２には、例えば金属板又は硬質樹脂からなるインサート３４が埋設されている。そして、取付壁部３２には、立柱部１１の挿通孔１４に対向して取付孔３３が形成されている。この取付孔３３は、立柱部１１に対して離隔側に配置された円形の装着孔３３ａと、該装着孔３３ａよりも縮開されて立柱部１１（挿通孔１４）に臨む挿入孔３３ｂとを有して段付き形状を呈する。 As shown in FIG. 2B, an insert 34 made of, for example, a metal plate or a hard resin is embedded in the mounting wall portion 32. An attachment hole 33 is formed in the attachment wall portion 32 so as to face the insertion hole 14 of the upright column portion 11. The mounting hole 33 includes a circular mounting hole 33a disposed on the side away from the upright column portion 11, and an insertion hole 33b that is more contracted than the mounting hole 33a and faces the upright column portion 11 (insertion hole 14). It has a stepped shape.
一方、前記ガーニッシュ２０は、車外側の意匠面を形成する長尺状のガーニッシュ本体２１と、立柱部１１の挿通孔１４に対向してガーニッシュ本体２１に突設された支持突起部２２及び係止突起部２３とを一体的に備える。これら支持突起部２２及び係止突起部２３は、上下方向に離隔配置されており、ガーニッシュ２０が立柱部１１に取着される際、挿通孔１４の上側内壁面及び下側内壁面に沿って該挿通孔１４にそれぞれ挿入される。支持突起部２２及び係止突起部２３は、係合枠部を構成する。 On the other hand, the garnish 20 includes a long garnish body 21 that forms a design surface on the outside of the vehicle, a support protrusion 22 that protrudes from the garnish body 21 so as to face the insertion hole 14 of the upright column portion 11, and a latch. The protrusion 23 is integrally provided. The support protrusions 22 and the locking protrusions 23 are spaced apart from each other in the vertical direction. When the garnish 20 is attached to the upright column part 11, the support protrusions 22 and the locking protrusions 23 are arranged along the upper and lower inner wall surfaces of the insertion hole 14. Each is inserted into the insertion hole 14. The support protrusion 22 and the locking protrusion 23 constitute an engagement frame portion.
図３に示すように、支持突起部２２は、挿通孔１４の上側内壁面に沿って広がる略四角板形状を呈する。一方、係止突起部２３は、挿通孔１４の下側両角部に対向して起立する一対の脚部２３ａと、挿通孔１４の下側内壁面に沿って延在してこれら両脚部２３ａ間を接続する係止部２３ｂとを有して略門形状を呈する。 As shown in FIG. 3, the support protrusion 22 has a substantially square plate shape that extends along the upper inner wall surface of the insertion hole 14. On the other hand, the locking projection 23 extends along the lower inner wall surface of the insertion hole 14 and extends between the pair of leg portions 23a standing opposite to the lower corners of the insertion hole 14 and between the leg portions 23a. And a locking portion 23b for connecting the two to each other.
図２に示すように、立柱部１１及びガーニッシュ２０には、ウェザーストリップ３０の取付孔３３に挿通される、例えばＰＰ(Polypropylene) やＰＯＭ(Polyacetal )などの弾性を有する樹脂材からなるクリップ４０が係合する。すなわち、このクリップ４０は、前記装着孔３３ａの内径よりも大きな外径を有する略円盤状の頭部４１と、該装着孔３３ａの内径と同等の外径を有する略円柱状の装着部４２とを有する。また、クリップ４０は、装着部４２の中央部からガーニッシュ本体２１側に突出して支持突起部２２及び係止突起部２３間で挿通孔１４に挿通される柱状の係合柱部４３と、該係合柱部４３の先端下部に片持ち支持された爪状の係止片４４とを有する。この係止片４４は、係止突起部２３の係止部２３ｂに向かって斜め下方に延出する。係合柱部４３及び係止片４４は、係合突部を構成する。 As shown in FIG. 2, a clip 40 made of an elastic resin material such as PP (Polypropylene) or POM (Polyacetal), which is inserted into the mounting hole 33 of the weather strip 30, is provided on the upright column portion 11 and the garnish 20. Engage. That is, the clip 40 includes a substantially disc-shaped head portion 41 having an outer diameter larger than the inner diameter of the mounting hole 33a, and a substantially cylindrical mounting portion 42 having an outer diameter equivalent to the inner diameter of the mounting hole 33a. Have The clip 40 protrudes from the central portion of the mounting portion 42 toward the garnish main body 21 and is inserted into the insertion hole 14 between the support protrusion 22 and the locking protrusion 23, and the engagement pillar 43. A claw-like locking piece 44 that is cantilevered at the lower end of the end of the joint post 43 is provided. The locking piece 44 extends obliquely downward toward the locking portion 23 b of the locking projection 23. The engaging column part 43 and the locking piece 44 constitute an engaging protrusion.
クリップ４０は、その装着部４２が取付孔３３の装着孔３３ａに装着され、係合柱部４３が支持突起部２２及び係止突起部２３間で挿通孔１４に挿通される際、係止部２３ｂに押し縮められる係止片４４が係止部２３ｂを通過した後に弾性復帰して該係止部２３ｂに係止されることで、ガーニッシュ２０と係合する。そして、クリップ４０は、頭部４１及び係止片４４間で立柱部１１（取付部１３）共々ウェザーストリップ３０（挿入孔３３ｂの周縁部）及び係止突起部２３（係止部２３ｂ）を挟み込んで立柱部１１、ウェザーストリップ３０及びガーニッシュ２０を締結する。つまり、立柱部１１、ガーニッシュ２０及びウェザーストリップ３０は、共通のクリップ４０で締結される。 When the clip 40 is mounted in the mounting hole 33 a of the mounting hole 33 and the engaging column 43 is inserted between the support protrusion 22 and the locking protrusion 23 into the insertion hole 14, The locking piece 44 that is compressed by 23b passes through the locking portion 23b and is then elastically restored and locked to the locking portion 23b, thereby engaging with the garnish 20. The clip 40 sandwiches the weather strip 30 (periphery of the insertion hole 33b) and the locking projection 23 (locking portion 23b) together with the upright column portion 11 (mounting portion 13) between the head 41 and the locking piece 44. Then, the upright column portion 11, the weather strip 30 and the garnish 20 are fastened. That is, the upright column part 11, the garnish 20 and the weather strip 30 are fastened by the common clip 40.
なお、立柱部１１及びガーニッシュ２０の結合力は、これらの間に介装された両面テープ４６の粘着力によって補強されている。また、立柱部１１及びガーニッシュ２０は、両面テープ４６により粘着されることで、挿通孔１４（支持突起部２２及び係止突起部２３）を支点とする揺動が防止される。また、ガーニッシュ２０は、両面テープ４６により立柱部１１に粘着されることで、支持突起部２２及び係止突起部２３が挿通孔１４に挿入された際に立柱部１１に仮組みされる。 In addition, the coupling | bonding force of the standing pillar part 11 and the garnish 20 is reinforced with the adhesive force of the double-sided tape 46 interposed between these. Further, the upright column portion 11 and the garnish 20 are adhered to each other by the double-sided tape 46, so that swinging around the insertion hole 14 (the support projection portion 22 and the locking projection portion 23) is prevented. Further, the garnish 20 is adhered to the upright column portion 11 by the double-sided tape 46, so that the garnish 20 is temporarily assembled into the upright column portion 11 when the support projection portion 22 and the locking projection portion 23 are inserted into the insertion hole 14.
なお、立柱部１１（フレーム部１０）は、ガーニッシュ本体２１が両面テープ４６にて接着される接着面１１ａから車内側に向けて凹設された凹部１１ｂを備える。そして、挿通孔１４は、この凹部１１ｂに形成されている。 In addition, the upright column part 11 (frame part 10) is provided with the recessed part 11b recessedly provided toward the vehicle inner side from the adhesion surface 11a to which the garnish main body 21 is adhere | attached with the double-sided tape 46. FIG. And the insertion hole 14 is formed in this recessed part 11b.
ここで、図２（ｂ）に示すように、支持突起部２２及び係止突起部２３の両先端面と、その突出方向におけるウェザーストリップ３０（取付壁部３２）の対向面との間には所定の間隙Δ１が設定されている。同様に、クリップ４０の係合柱部４３の先端面と、その突出方向におけるガーニッシュ本体２１の対向面との間には所定の間隙Δ２が設定されている。また、ガーニッシュ本体２１は、その上端が上縁部１２及び装飾部材１２ａの下端よりも下側に配置されて、支持突起部２２等の突出方向で上縁部１２等との緩衝が回避されている。 Here, as shown in FIG. 2 (b), between the front end surfaces of the support projection 22 and the locking projection 23 and the opposing surface of the weather strip 30 (mounting wall 32) in the projection direction. A predetermined gap Δ1 is set. Similarly, a predetermined gap Δ2 is set between the front end surface of the engagement column portion 43 of the clip 40 and the facing surface of the garnish body 21 in the protruding direction. Further, the upper end of the garnish main body 21 is disposed below the lower edge of the upper edge portion 12 and the decorative member 12a, and buffering with the upper edge portion 12 and the like is avoided in the protruding direction of the support protrusion 22 and the like. Yes.
次に、本実施形態の動作について説明する。
ガーニッシュ２０に対し車外側から負荷が加わり、該ガーニッシュ２０が車内側に押されたとする。このとき、ガーニッシュ２０は、支持突起部２２及び係止突起部２３の両先端面と取付壁部３２の対向面との間の間隙Δ１、係合柱部４３の先端面とガーニッシュ本体２１の対向面との間の間隙Δ２の範囲でウェザーストリップ３０側（取付壁部３２側、係合柱部４３側）への変位が許容される。従って、ガーニッシュ２０に対する車外側からの負荷をこれら間隙Δ１，Δ２の範囲で緩衝することで、ガーニッシュ２０の破損が抑制される。
Next, the operation of this embodiment will be described.
It is assumed that a load is applied to the garnish 20 from the outside of the vehicle and the garnish 20 is pushed to the inside of the vehicle. At this time, the garnish 20 has a gap Δ1 between both front end surfaces of the support projection 22 and the locking projection 23 and the opposing surface of the mounting wall 32, and the front end surface of the engagement column 43 and the garnish main body 21. Displacement to the weather strip 30 side (the mounting wall portion 32 side and the engaging column portion 43 side) is allowed within the range of the gap Δ2 between the surface and the surface. Therefore, damage to the garnish 20 is suppressed by buffering the load from the outside of the vehicle with respect to the garnish 20 in the range of the gaps Δ1 and Δ2.
なお、仮に車内側に押されたガーニッシュ２０の支持突起部２２及び係止突起部２３の両先端面が取付壁部３２の対向面に当接し、あるいは係合柱部４３の先端面がガーニッシュ本体２１の対向面に当接したとする。この場合、ウェザーストリップ３０及び立柱部１１（フレーム部１０）を直に締結する係合手段が非設置であることで、ウェザーストリップ３０と共にガーニッシュ２０の車内側への変位が許容される。従って、ガーニッシュ２０に対する車外側からの負荷をウェザーストリップ３０と一体での車内側への変位で緩衝することで、ガーニッシュ２０の破損が抑制される。 It should be noted that both the front end surfaces of the support projection 22 and the locking projection 23 of the garnish 20 that are pushed inside the vehicle abut against the opposing surface of the mounting wall 32, or the front end surface of the engagement column 43 is the garnish body. Suppose that it contacts 21 opposing surfaces. In this case, since the engagement means for directly fastening the weather strip 30 and the upright column portion 11 (frame portion 10) is not installed, displacement of the garnish 20 together with the weather strip 30 to the inside of the vehicle is allowed. Therefore, damage to the garnish 20 is suppressed by buffering the load from the outside of the vehicle with respect to the garnish 20 by the displacement to the inside of the vehicle integrally with the weather strip 30.
以上詳述したように、本実施形態によれば、以下に示す効果が得られるようになる。
（１）本実施形態では、ウェザーストリップ３０及びガーニッシュ２０は、クリップ４０の係合柱部４３が支持突起部２２及び係止突起部２３間で挿通孔１４に挿通され係止片４４が係止突起部２３（係止部２３ｂ）と係合することで、立柱部１１（フレーム部１０）を挟んで締結される。つまり、ガーニッシュ２０は、ウェザーストリップ３０を介して立柱部１１に締結される。従って、例えばガーニッシュ２０を立柱部１１に締結するための専用の締結具（例えばクリップなど）が不要になる分、部品点数を削減することができる。そして、コストを削減することができる。
As described above in detail, according to the present embodiment, the following effects can be obtained.
(1) In the present embodiment, the weather strip 30 and the garnish 20 are configured such that the engaging column portion 43 of the clip 40 is inserted into the insertion hole 14 between the support protrusion portion 22 and the locking protrusion portion 23 and the locking piece 44 is locked. By being engaged with the protruding portion 23 (the locking portion 23b), the vertical column portion 11 (the frame portion 10) is sandwiched and fastened. That is, the garnish 20 is fastened to the upright column portion 11 via the weather strip 30. Therefore, for example, the number of parts can be reduced to the extent that a dedicated fastener (for example, a clip or the like) for fastening the garnish 20 to the upright column portion 11 becomes unnecessary. And cost can be reduced.
また、ガーニッシュ２０に対する車外側からの負荷を前記間隙Δ１，Δ２の範囲又はウェザーストリップ３０と一体での車内側への変位で緩衝することで、ガーニッシュ２０の破損を抑制することができる。従って、ガーニッシュ２０の強度確保に必要な最低肉厚の制限を緩和することができ、設計自由度を増加することができる。 Further, the load on the garnish 20 from the outside of the vehicle is buffered by the displacement in the range of the gaps Δ1, Δ2 or the weather strip 30 integrally with the inside of the vehicle, so that the garnish 20 can be prevented from being damaged. Therefore, the restriction on the minimum wall thickness necessary for securing the strength of the garnish 20 can be relaxed, and the degree of freedom in design can be increased.
さらに、ガーニッシュ２０（ガーニッシュ本体２１）を薄肉化した分、質量及び材料消費量を削減することができる。
（２）本実施形態では、ウェザーストリップ３０及び立柱部１１（フレーム部１０）を直に締結する係合手段が非設置であることで、挿通孔１４及び係合柱部４３間の遊びの範囲でウェザーストリップ３０をずらしながら係止片４４及び係止部２３ｂ（係止突起部２３）を係合することができる。このため、ガーニッシュ２０等の組付性を向上することができる。
Furthermore, the mass and material consumption can be reduced by reducing the thickness of the garnish 20 (garnish body 21).
(2) In this embodiment, since the engaging means for directly fastening the weather strip 30 and the upright column portion 11 (frame portion 10) is not installed, the range of play between the insertion hole 14 and the engagement column portion 43 is eliminated. Thus, the locking piece 44 and the locking portion 23b (locking projection 23) can be engaged while shifting the weather strip 30. For this reason, the assembly | attachment property of garnish 20 grade | etc., Can be improved.
（３）本実施形態では、係合柱部４３及び係止片４４は、ウェザーストリップ３０とは別体のクリップ４０の頭部４１に突設されている。このため、例えばクリップ４０（係合柱部４３、係止片４４）の強度の方が、ガーニッシュ２０（係止突起部２３）の強度よりも小さくなるようにそれらの成形材料又は形状を選択しておくことで、例えばガーニッシュ２０を取り外す際に少なくとも該ガーニッシュ２０が破損することを抑制できる。クリップ４０共々ガーニッシュ２０から外れたウェザーストリップ３０からクリップ４０を容易に外せることはいうまでもない。このように、立柱部１１に取着されたガーニッシュ２０又はウェザーストリップ３０を破損することなく、各々を立柱部１１から外すことができる。 (3) In the present embodiment, the engaging column portion 43 and the locking piece 44 project from the head 41 of the clip 40 that is separate from the weather strip 30. For this reason, for example, the molding material or shape thereof is selected so that the strength of the clip 40 (engagement column portion 43, locking piece 44) is smaller than the strength of the garnish 20 (locking projection portion 23). For example, when the garnish 20 is removed, at least the garnish 20 can be prevented from being damaged. Needless to say, the clip 40 can be easily removed from the weatherstrip 30 that has been removed from the garnish 20 together with the clip 40. Thus, each can be removed from the upright column portion 11 without damaging the garnish 20 or the weather strip 30 attached to the upright column portion 11.
（４）本実施形態では、立柱部１１（フレーム部１０）を挟んだウェザーストリップ３０及びガーニッシュ２０の締結は、クリップ４０に設けられた１本の係止片４４及びガーニッシュ２０に設けられた１本の係止突起部２３（係止部２３ｂ）からなる１組で成立するため、円滑に組み付けることができる。 (4) In the present embodiment, the weather strip 30 and the garnish 20 sandwiching the upright column portion 11 (frame portion 10) are fastened to the one locking piece 44 provided on the clip 40 and the garnish 20 provided on the garnish 20. Since it consists of one set of the locking projections 23 (locking portions 23b), it can be assembled smoothly.
（５）本実施形態では、クリップ４０の係合柱部４３が支持突起部２２及び係止突起部２３間で挿通孔１４に挿通される際、係止片４４の弾性変形・弾性復帰を伴うことで、節度感を付与することができる。 (5) In this embodiment, when the engaging column part 43 of the clip 40 is inserted into the insertion hole 14 between the support protrusion part 22 and the locking protrusion part 23, the locking piece 44 is elastically deformed and elastically restored. Thus, a moderation feeling can be imparted.
（６）本実施形態では、ガーニッシュ２０及び立柱部１１の締結する専用のクリップを割愛したことで、該クリップをウェザーストリップ３０の取付壁部３２で被覆する必要がなく、該取付壁部３２（ウェザーストリップ３０のコーナー部）をより小型化することができる。 (6) In this embodiment, since the dedicated clip for fastening the garnish 20 and the upright column portion 11 is omitted, it is not necessary to cover the clip with the mounting wall portion 32 of the weather strip 30, and the mounting wall portion 32 ( The corner portion of the weather strip 30) can be further reduced in size.
（７）本実施形態では、ガーニッシュ本体２１の薄肉化により、ドアウインドガラスＤＷとの間に生じる段差を低減することができ、該段差による見栄え悪化や風切り音を抑制することができる。 (7) In the present embodiment, by reducing the thickness of the garnish main body 21, it is possible to reduce the level difference between the door window glass DW and to suppress the appearance deterioration and wind noise caused by the level difference.
（８）本実施形態では、立柱部１１（フレーム部１０）は、ガーニッシュ本体２１が両面テープ４６にて接着される接着面１１ａから車内側に向けて凹設され、挿通孔１４が形成された凹部１１ｂを備える。このため、凹部１１ｂにより、ガーニッシュ２０に対し車外側から負荷が加わり、該ガーニッシュ２０が車内側に押されたとする。このとき、ガーニッシュ本体２１における支持突起部２２及び係止突起部２３周辺の部位は、凹部１１ｂにより車内側への変位が許容される。従って、凹部１１ｂにより、ガーニッシュ２０に対する車外側からの負荷をより好適に緩衝でき、ガーニッシュ２０の破損をより好適に抑制することができる。 (8) In this embodiment, the upright column portion 11 (frame portion 10) is recessed from the adhesive surface 11a to which the garnish main body 21 is bonded by the double-sided tape 46 toward the vehicle interior, and the insertion hole 14 is formed. A recess 11b is provided. For this reason, it is assumed that a load is applied to the garnish 20 from the vehicle outer side by the recess 11b, and the garnish 20 is pushed to the vehicle inner side. At this time, the portions around the support protrusion 22 and the locking protrusion 23 in the garnish main body 21 are allowed to be displaced toward the vehicle interior by the recess 11b. Therefore, the concave portion 11b can more suitably buffer the load from the vehicle outer side on the garnish 20, and the breakage of the garnish 20 can be more preferably suppressed.
なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
・図４に示すように、クリップ４０を割愛して、係合柱部４３及び係止片４４の一体形成されたウェザーストリップ５０を採用してもよい。すなわち、このウェザーストリップ５０の略平板状の取付壁部５１には取付孔３３が非形成であるとともに、例えば硬質樹脂からなるインサート５２が埋設されている。そして、係合柱部４３及び係止片４４は、インサート５２のフレーム状の本体部５３に一体形成されている。このように変更することで、別体のクリップが不要になる分、部品点数を削減することができる。
In addition, you may change the said embodiment as follows.
As shown in FIG. 4, the weather strip 50 in which the engagement column portion 43 and the locking piece 44 are integrally formed may be employed without the clip 40. That is, the mounting hole 33 is not formed in the substantially flat mounting wall 51 of the weather strip 50, and an insert 52 made of, for example, a hard resin is embedded. The engaging column portion 43 and the locking piece 44 are integrally formed with the frame-like main body portion 53 of the insert 52. By changing in this way, the number of parts can be reduced by the amount that a separate clip becomes unnecessary.
・前記実施形態において、支持突起部２２及び係止突起部２３をそれぞれ下側及び上側に配設してもよい。
・前記実施形態においては、支持突起部２２及び係止突起部２３を上下方向に並設したが、前後方向（ガーニッシュ本体２１の幅方向）に並設してもよい。
-In the said embodiment, you may arrange | position the support protrusion part 22 and the latching protrusion part 23 in the lower side and the upper side, respectively.
In the above embodiment, the support protrusion 22 and the locking protrusion 23 are arranged in the vertical direction, but may be arranged in the front-rear direction (the width direction of the garnish main body 21).
・前記実施形態において、挿通孔１４の上側及び下側、並びに挿通孔１４の前側及び後側に、少なくとも１個の係止突起部２３を含む合計４個の支持突起部２２又は係止突起部２３を配設してもよい。 In the embodiment, a total of four support protrusions 22 or locking protrusions including at least one locking protrusion 23 on the upper side and the lower side of the insertion hole 14 and on the front side and the rear side of the insertion hole 14. 23 may be provided.
・前記実施形態において、立柱部１１（フレーム部１０）を挟んだウェザーストリップ３０，５０及びガーニッシュ２０の締結は、ウェザーストリップ３０，５０に設けられた係止片４４及びガーニッシュ２０に設けられた係止突起部２３（係止部２３ｂ）を１組とする複数組で行ってもよい。 -In the said embodiment, the fastening of the weather strips 30 and 50 and the garnish 20 which pinched | interposed the standing pillar part 11 (frame part 10) is the latching piece 44 provided in the weather strips 30 and 50, and the engagement provided in the garnish 20 You may carry out by multiple sets which make the stop protrusion part 23 (locking part 23b) 1 set.
・前記実施形態においては、立柱部１１の挿通孔１４及び該挿通孔１４に挿入される支持突起部２２及び係止突起部２３を立柱部１１等の上端部（ドアフレーム５のコーナー部）に配置したが、立柱部１１等の下端部に配置してもよい。 In the above-described embodiment, the insertion hole 14 of the upright column portion 11 and the support projection portion 22 and the locking projection portion 23 inserted into the insertion hole 14 are used as the upper end portion (corner portion of the door frame 5) of the upright column portion 11 and the like. Although arrange | positioned, you may arrange | position to the lower end parts, such as the standing column part 11.
・前記実施形態において、支持突起部２２及び係止突起部２３間（係合枠部内）に圧入される係合突部であってもよい。
・前記実施形態においては、フレーム部１０の立柱部１１に取着されるガーニッシュ２０について説明したが、上縁部１２に取着されるガーニッシュであってもよい。
-In the said embodiment, the engagement protrusion part press-fitted between the support protrusion part 22 and the latching protrusion part 23 (inside the engagement frame part) may be sufficient.
In the embodiment described above, the garnish 20 attached to the upright column portion 11 of the frame portion 10 has been described, but a garnish attached to the upper edge portion 12 may be used.
・本発明は、例えばリアドアのドアフレームに適用してもよい。
次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について以下に追記する。
（イ）請求項１に記載のドアフレームガーニッシュ取付構造において、
前記係合突部は、前記ウェザーストリップに装着されるクリップの頭部に突設されて前記ウェザーストリップを貫通していることを特徴とするドアフレームガーニッシュ取付構造。同構成によれば、前記係合突部は、前記ウェザーストリップとは別体の前記クリップの前記頭部に突設されている。このため、例えば前記クリップ（係合突部）の強度の方が、前記ガーニッシュ（係合枠部）の強度よりも小さくなるようにそれらの成形材料又は形状を選択しておくことで、例えば前記ガーニッシュを取り外す際に少なくとも該ガーニッシュが破損することを抑制できる。前記クリップ共々前記ガーニッシュから外れた前記ウェザーストリップから前記クリップを容易に外せることはいうまでもない。このように、前記フレーム部に取着された前記ガーニッシュ又は前記ウェザーストリップを破損することなく、各々を前記フレーム部から外すことができる。
The present invention may be applied to a door frame of a rear door, for example.
Next, the technical idea that can be grasped from the above embodiment and other examples will be described below.
(A) In the door frame garnish mounting structure according to claim 1,
The door frame garnish mounting structure, wherein the engaging protrusion protrudes from a head of a clip attached to the weather strip and penetrates the weather strip. According to this configuration, the engaging protrusion protrudes from the head of the clip that is separate from the weather strip. For this reason, for example, by selecting those molding materials or shapes so that the strength of the clip (engagement projection) is smaller than the strength of the garnish (engagement frame), for example, When removing the garnish, at least the garnish can be prevented from being damaged. It goes without saying that the clip can be easily removed from the weatherstrip that is detached from the garnish. Thus, each can be removed from the frame part without damaging the garnish or the weather strip attached to the frame part.
（ロ）請求項１に記載のドアフレームガーニッシュ取付構造において、
前記係合突部は、前記ウェザーストリップに一体形成されていることを特徴とするドアフレームガーニッシュ取付構造。同構成によれば、前記係合突部は、前記ウェザーストリップに一体形成されていることで、部品点数を削減することができる。
(B) In the door frame garnish mounting structure according to claim 1,
The door frame garnish mounting structure, wherein the engaging protrusion is formed integrally with the weather strip. According to this configuration, the engaging protrusion is formed integrally with the weather strip, so that the number of parts can be reduced.
（ハ）請求項１、上記（イ）（ロ）のいずれか一項に記載のアフレームガーニッシュ取付構造において、
前記係合枠部は、ガーニッシュ本体に突設された一対の脚部及びこれら両脚部間を接続する係止部を有する係止突起部を備えており、
前記係合突部は、前記係合枠部内で前記挿通孔に挿通される係合柱部及び該係合柱部の先端に片持ち支持されて前記係止部に係止される係止片を備えることを特徴とするドアフレームガーニッシュ取付構造。
(C) In the Aframe garnish mounting structure according to any one of (1) and (b) above,
The engagement frame portion includes a pair of leg portions projecting from the garnish main body and a locking projection portion having a locking portion connecting between the both leg portions,
The engagement protrusion includes an engagement column portion that is inserted into the insertion hole in the engagement frame portion, and a locking piece that is cantilevered at the distal end of the engagement column portion and is locked to the locking portion. A door frame garnish mounting structure comprising:
Δ１，Δ２…間隙、１…車両ドア、５…ドアフレーム、１０…フレーム部、１１…立柱部、１１ａ…接着面、１１ｂ…凹部、１４…挿通孔、２０…ガーニッシュ、２１…ガーニッシュ本体、２２…支持突起部（係合枠部）、２３…係止突起部（係合枠部）、３０，５０…ウェザーストリップ、４０…クリップ、４３…係合柱部（係合突部）、４４…係止片（係合突部）、４６…両面テープ（接着手段）。 Δ1, Δ2 ... Gap, 1 ... Vehicle door, 5 ... Door frame, 10 ... Frame portion, 11 ... Standing column portion, 11a ... Adhesion surface, 11b ... Recess, 14 ... Insertion hole, 20 ... Garnish, 21 ... Garnish body, 22 ... support projection (engagement frame), 23 ... locking projection (engagement frame), 30, 50 ... weather strip, 40 ... clip, 43 ... engagement post (engagement projection), 44 ... Locking piece (engagement protrusion), 46 ... double-sided tape (adhesive means).
Claims (2)
前記フレーム部に形成された挿通孔と、
前記ガーニッシュの車外側の意匠面を形成するガーニッシュ本体に突設され、前記挿通孔に挿入される係合枠部と、
ウェザーストリップに設けられ、前記係合枠部内で前記挿通孔に挿通されることで前記係合枠部と係合して、前記フレーム部を挟んで前記ウェザーストリップ及び前記ガーニッシュを締結する係合突部とを備え、
前記係合枠部の先端面と該係合枠部の突出方向における前記ウェザーストリップの対向面との間、及び前記係合突部の先端面と該係合突部の突出方向における前記ガーニッシュ本体の対向面との間にそれぞれ間隙が設定されており、
前記ウェザーストリップには、前記フレーム部と係合して前記ウェザーストリップ及び前記フレーム部を直に締結する係合手段が非設置であることを特徴とするドアフレームガーニッシュ取付構造。 In a door frame garnish mounting structure in which a resin garnish is attached to a frame portion forming a skeleton of a door frame forming a window frame of a vehicle door,
An insertion hole formed in the frame part;
An engagement frame portion protruding from a garnish body forming a design surface on the vehicle exterior side of the garnish and inserted into the insertion hole;
An engagement protrusion provided on the weather strip and engaged with the engagement frame portion by being inserted into the insertion hole in the engagement frame portion, and fastening the weather strip and the garnish with the frame portion interposed therebetween. With
The garnish body between the front end surface of the engagement frame portion and the facing surface of the weather strip in the protruding direction of the engagement frame portion, and the front end surface of the engagement protrusion and the protruding direction of the engagement protrusion. A gap is set between each and the opposite surface,
2. A door frame garnish mounting structure, wherein the weather strip has no engaging means for engaging the frame portion and fastening the weather strip and the frame portion directly.
前記フレーム部は、前記ガーニッシュ本体が接着手段にて接着される接着面から車内側に向けて凹設され、前記挿通孔が形成された凹部を備えることを特徴とするドアフレームガーニッシュ取付構造。 In the door frame garnish mounting structure according to claim 1,
The door frame garnish mounting structure, wherein the frame portion includes a concave portion that is recessed from an adhesion surface to which the garnish main body is adhered by an adhesion means toward the vehicle interior, and in which the insertion hole is formed.
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