JP2012248363A - 電池システム及び電気自動車 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】電池ユニット21が、電池セル1〜3と、該電池セル1〜3の少なくとも一面に密着可能な蓄冷材22と、前記電池セル非冷却時は、該蓄冷材22を前記電池セル1〜3から離し、前記電池セル冷却時は、該蓄冷材22を前記電池セル1〜3に密着させる駆動手段(上下可動台駆動装置28)と、を備える。
【選択図】図3
Description
(1)家庭などで時間(8−20時間)をかけて行う普通充電方法
(2)共用場所などで急速充電器(30分で電池容量の80%を充電)を用いる急速充電方法
13…電気絶縁材
14…バスバー
16…電池箱
18…電池箱台
20…高熱伝導性電気絶縁材
21…電池ユニット
22…蓄冷材
24…冷却パネル
26…上下可動台
28…上下可動台駆動装置
30…断熱シート
32…巻取装置
34…冷却ファン
40…外部電源
42…副モータ
44…車両エアコン
46…冷凍機
48…冷却配管
50…主モータ
52…インバータ
Claims (10)
- 電池セルと、
該電池セルの少なくとも一面に密着可能な蓄冷材と、
前記電池セル非冷却時は、該蓄冷材を前記電池セルから離し、前記電池セル冷却時は、該蓄冷材を前記電池セルに密着させる駆動手段と、
を備えたことを特徴とする電池システム。 - 前記蓄冷材が、潜熱を利用して冷却固化して用いる潜熱蓄冷材であることを特徴とする請求項1に記載の電池システム。
- 前記蓄冷材が着脱自在とされていることを特徴とする請求項1又は2に記載の電池システム。
- 前記電池セル非冷却時に電池セルと蓄冷材の間に挿入され、前記電池セル冷却時に抜き取られる断熱シートを備えたことを特徴とする請求項1乃至3のいずれかに記載の電池システム。
- 前記電池セルと蓄冷材の間に、熱伝導性の高い電気絶縁材が配設されていることを特徴とする請求項1乃至4のいずれかに記載の電池システム。
- 前記電池セルを冷却するための冷却ファンを備えたことを特徴とする請求項1乃至5のいずれかに記載の電池システム。
- 前記蓄冷材を冷却媒体を用いて冷却するための冷却パネルを備えたことを特徴とする請求項1乃至6のいずれかに記載の電池システム。
- 前記冷却パネルに循環される冷却媒体を冷却するための冷凍機を備えたことを特徴とする請求項7に記載の電池システム。
- 請求項1乃至8のいずれかに記載の電池システムを搭載したことを特徴とする電気自動車。
- 前記冷凍機が、車両エアコン内蔵の冷凍機であることを特徴とする請求項8に記載の電気自動車。
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