JP2012240311A - タイヤ内面の製品不良判定方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】筒状可撓膜体の両開口端部分を、対をなすそれぞれのリング部材で気密に閉止してなる加硫ブラダ3内に、供給通路1を経て加圧スチームを所定時間供給した後、加硫ブラダ2内へ、前記排出通路2の閉止下で、所定の圧力を供給し、次いで、該ブラダ3内の水圧の低下の有無を、前記排出通路2の開閉弁4より上流側に取付けた圧力センサ5により検知し、前記水圧の低下の検知に基いて、加硫ブラダ3へのピンホール状の小孔(1φ以下)の発生に起因する、タイヤへの異常加硫の発生を検出する。
【選択図】図1
Description
なおここで、「剥離エア噴出配管」とは、加硫済み製品タイヤのモールドからの取り出しに際して、製品タイヤと加硫ブラダとの間へエアを噴出して、加硫ブラダの、製品タイヤ内表面からの剥離を促すためのエア噴出配管をいう。
従って、製品タイヤのスクラップ本数が必然的に少なくなり、多数本の製品タイヤをスクラップにすることを余儀なくされるという、従来技術の問題点を効果的に解決することができる。
従ってその後は、加硫ブラダ3を交換することで、スクラップにされるタイヤの本数を一本ないしは数本程度まで低減することができる。
従ってこの加硫ブラダ3は、上方側のリング部材10,11を、下方側のリング部材12,13に近接させた図示の下降姿勢で、十分大きな外径に膨満させることができ、上方側のリング部材10,11の上昇姿勢の下では、外径は必然的に小さくなる。
なお、このエア噴出配管8内は、その配管8を、高圧の剥離エアの噴出のために機能させる場合を除いてほぼモールド内圧に維持される。
2 排出通路
3 加硫ブラダ
4,6 開閉弁
5,8 圧力センサ
7 剥離エア噴出配管
9 筒状可撓膜体
10,11,12,13 リング部材
14 シリンダ
15 上プラテン
16 下プラテン
17 上サイドモールド
18 下サイドモールド
19 セグメント
20 分割型
21 コンテナリング
T 製品タイヤ
Claims (3)
- 筒状可撓膜体の両開口端部分を、対をなすそれぞれのリング部材で気密に閉止してなる加硫ブラダ内に、供給通路を経て加圧スチームを所定時間供給した後、加硫ブラダ内へ、前記排出通路の閉止下で、所定の圧力の水を供給し、次いで、該ブラダ内の水圧の低下の有無を、前記排出通路の開閉弁より上流側に取付けた圧力センサにより検知し、前記水圧の低下の検知に基いて、加硫ブラダへのピンホール状の小孔(1φ以下)の発生に起因する、タイヤへの異常加硫の発生を検出する、タイヤ内面の製品不良判定方法。
- 加硫ブラダ内へ、前記排出通路の閉止下で水を供給して、該ブラダ内の水圧を所定の一定値とした状態で前記供給通路を閉止し、次いで、該ブラダ内の水圧の低下の有無を圧力センサにより検知する請求項1に記載のタイヤ内面の製品不良判定方法。
- 加硫モールドの上方に設けた剥離エア噴出配管に他の圧力センサを取付けて、前記圧力センサおよび他の圧力センサのそれぞれで、加硫ブラダ内の水圧の低下および、加硫モールド内圧の増加のそれぞれを検知する請求項1もしくは2に記載のタイヤ内面の製品不良判定方法。
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