JP2012206601A - 車両用内装材 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】基体1と、その表面に設けられるとともに、クリップを保持するためのクリップ保持部2と、を備え、クリップ保持部は、基体の表面に射出成形法により形成されており、クリップ保持部には、基体の表面に接合された座部21と、座部と一体形成され、クリップを嵌めるための嵌め込み部22と、が備えられ、嵌め込み部は、座部よりも基体の表面から離隔する側に突出した形態とされ、座部を、嵌め込み部を避けながら、基体の表面と直交する平面により仮想的に切断したときの座部断面が、端に向かうにつれて漸次薄くなった部分を有し、座部断面の外周線のうちの、基体の表面に接合されている線分の長さが、外周線の全長さから線分の長さを差し引いた長さよりも短い。
【選択図】図1
Description
1.基体と、前記基体の表面に設けられるとともに、クリップを保持するためのクリップ保持部と、を備える車両用内装材であって、
前記クリップ保持部は、前記基体の前記表面に射出成形法により形成されており、前記クリップ保持部には、前記基体の前記表面に接合された座部と、前記座部と一体形成され、前記クリップを嵌めるための嵌め込み部と、が備えられ、
前記嵌め込み部は、前記座部よりも前記基体の前記表面から離隔する側に突出した形態とされており、前記座部を、前記嵌め込み部を避けながら、前記基体の前記表面と直交する平面により仮想的に切断したときの座部断面が、端に向かうにつれて漸次薄くなった部分を有し、前記座部断面の外周線のうちの、前記基体の前記表面に接合されている線分の長さが、前記外周線の全長さから前記線分の長さを差し引いた長さよりも短いことを特徴とする車両用内装材。
2.前記座部断面の外周線のうちの、前記基体の前記表面に接合されている線分の長さをAとし、前記外周線の全長さから前記線分の長さを差し引いた長さをBとした場合に、AとBとが下記式を満たす前記1.に記載の車両用内装材。
A×1.005<B<A×1.025
また、座部断面の外周線のうちの、基体の表面に接合されている線分の長さをAとし、外周線の全長さから前記線分の長さを差し引いた長さをBとした場合に、AとBとが前記式を満たすときは、クリップ保持部が設けられた面側への反り、及び車室側の意匠面における凹みの発生が十分に抑えられ、生産性もより向上する。
ここで示される事項は例示的なもの及び本発明の実施形態を例示的に説明するためのものであり、本発明の原理と概念的な特徴とを最も有効に且つ難なく理解できる説明であると思われるものを提供する目的で述べたものである。この点で、本発明の根本的な理解のために必要である程度以上に本発明の構造的な詳細を示すことを意図してはおらず、図面と合わせた説明によって本発明の幾つかの形態が実際にどのように具現化されるかを当業者に明らかにするものである。
前記「クリップ保持部2」は、車両用内装材100の基体1の表面に接合された前記「座部21」と、座部21と一体形成され、クリップを嵌めるための前記「嵌め込み部22」とを備える(図1、2参照)。また、嵌め込み部22は、座部21よりも基体1の表面から離隔する側に突出した形態で形成される(図1参照)。
(1)座部21の平面形状が長方形である場合は、座部21と嵌め込み部22との境界線に接し、且つ長辺と平行な仮想線(図2の二点鎖線a参照)を含む平面P(図2の平面P参照)により切断する。
(2)座部21の平面形状が正方形である場合は、座部21と嵌め込み部22との境界線に接し、且つ一辺と平行な仮想線aを含む平面Pにより切断する。
(3)座部21の平面形状が楕円形である場合は、座部21と嵌め込み部22との境界線に接し、且つ長径と平行な仮想線aを含む平面Pにより切断する。
(4)座部21の平面形状が円形である場合は、座部21と嵌め込み部22との境界線に接し、且つ切断面の径方向の長さが最長となる仮想線aを含む平面Pにより切断する。
(5)座部21の平面形状が上記(1)〜(4)以外の形状である場合は、座部21と嵌め込み部22との境界線に接し、且つ切断面の幅方向(座部21の厚さ方向と直交する方向)の長さが最長となる仮想線aを含む平面Pによって切断する、ものとする。
尚、本発明では、座部断面は、上記(1)〜(5)のようにして座部21を仮想的に切断したときの断面であるとする。
前記「基体1」は、車室側となり意匠面を形成する表皮層12、内装材の形状を保持し、強度を付与するための基材層11、表皮層12と基材層11とを接合するとともに、通気性を有し、吸音層として機能する接着性フィルム層13を備える。また、通常、基材層11の表皮層12とは反対側の面に積層され、通気止めをし、意匠面である表皮層12の表面に埃等が付着するのを抑えるための通気止めフィルム層14、通気止めフィルム層14の基材層11とは反対側の面に積層され、基体1の加熱、加圧成形時等に取り扱い易くするための不織布層15を併せて備える(図1参照)。
無機繊維としては、ガラス繊維、炭素繊維、金属繊維等が挙げられる。これらのうちガラス繊維及び/又は炭素繊維が好ましい。無機繊維は1種のみでもよいし、2種以上でもよい。また、天然繊維としては、ケナフ、麻、綿、しゅろ繊維、ここやし繊維等の植物繊維、及び絹、羊毛等の動物繊維が挙げられる。これらのうち麻が好ましい。天然繊維は1種のみでもよいし、2種以上でもよい。更に、無機繊維と天然繊維とを併用することもできる。この無機繊維及び天然繊維は、通常、解繊された長繊維である。
尚、基材層11に用いられるポリウレタンフォームは熱硬化性であり、通常、クリップ保持部2形成時の熱により基体1の表面に凹みが生じることはない。
実施例1
三次元方向への移動が制御された射出成形機を用いて、常法により作製した厚さ5.0mmの基体1の不織布層15の面の所定箇所に、ポリプロピレン(プライムポリマー社製、商品名「LA880」)を200℃の温度(成形機のシリンダーの設定温度)で順次射出した。その後、自然冷却させて室温(25〜30℃)にまで降温させ、基体1の表面にクリップ保持部2を形成し、車両用内装材100を製造した。クリップ保持部2の平面形状は長方形であり、座部21は長辺66mm、短辺22mmであり、一方の長辺側の中央部に、長辺方向の平面寸法が18.5mmであり、平面形状が略円形である嵌め込み部22を備える(図2参照)。また、座部断面(図2の二点鎖線aを含む平面Pにより仮想的に切断したときの断面)は、図3(A)のように、嵌め込み部22との境界部から端に向かって漸次薄くなった傾斜面を有し、境界部での厚さは2mmである。
図6の従来の形状の座部21を有するクリップ保持部2を形成した他は、実施例1と同様にして車両用内装材100を製造し、同様にして評価した。クリップ保持部2の平面形状は実施例1と同様であるが、座部21の厚さは、図6、8のように、座部21と嵌め込み部22との境界部から端までの全体が2mm程度であり、略同じ厚さである。
射出成形時の、冷却後の反り及び凹みの程度を評価した。
(1)反り
反りは、基体1から剥離させた平面形状が長方形のクリップ保持部2の基体との接合面であった側を、平面上に、長辺方向の中央部が接するように、且つ長辺方向の両端部の下面と平面との間が等距離となるように置いたときの、長辺方向の両端部の下面と平面との距離により評価した。
(2)凹み
凹みは、車両用内装材100をクリップ保持部2が設けられた位置で横断面方向に切断し、切断面を光学顕微鏡によって観察したときの、車室側の意匠面となる表皮層12の側において生じた凹みの深さの、最大深さで評価した。
前述のようにして評価した結果、反りは、比較例1が約2.0mmであったのに対して、実施例1では0.5mm以下(実施例1と同様にして4個の車両用内装材100を製造したところ、反りは最大で0.5mm、最小で0.0mm)であった。このように、座部を特定の形状とすることで反りが大幅に低減されることが分かる。これは、クリップ保持部の表面側が収縮しても、クリップ保持部が変形しないためである。また、凹みは、比較例1が0.1〜0.3mm(比較例1と同様にして4個の車両用内装材100を製造したところ、凹みは最大で0.3mm、最小で0.1mm)であったのに対して、実施例1では凹みは実質的に観察されなかった。これは、クリップ保持部の体積の減少により、成形後、速やかに降温し、基体内部に伝わる熱量が低減されるためであると推察される。
尚、
Claims (2)
- 基体と、
前記基体の表面に設けられるとともに、クリップを保持するためのクリップ保持部と、を備える車両用内装材であって、
前記クリップ保持部は、前記基体の前記表面に射出成形法により形成されており、
前記クリップ保持部には、
前記基体の前記表面に接合された座部と、
前記座部と一体形成され、前記クリップを嵌めるための嵌め込み部と、が備えられ、
前記嵌め込み部は、前記座部よりも前記基体の前記表面から離隔する側に突出した形態とされており、
前記座部を、前記嵌め込み部を避けながら、前記基体の前記表面と直交する平面により仮想的に切断したときの座部断面が、端に向かうにつれて漸次薄くなった部分を有し、
前記座部断面の外周線のうちの、前記基体の前記表面に接合されている線分の長さが、前記外周線の全長さから前記線分の長さを差し引いた長さよりも短いことを特徴とする車両用内装材。 - 前記座部断面の外周線のうちの、前記基体の前記表面に接合されている線分の長さをAとし、前記外周線の全長さから前記線分の長さを差し引いた長さをBとした場合に、AとBとが下記式を満たす請求項1に記載の車両用内装材。
A×1.005<B<A×1.025
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JPH02265718A (ja) * | 1989-04-05 | 1990-10-30 | Nissan Motor Co Ltd | 内装材の射出成形によるクリップ座固定方法 |
US20090189418A1 (en) * | 2008-01-30 | 2009-07-30 | Nissan Technical Center North America, Inc. | Headliner retainer clip |
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