JP2012188262A - Maintenance-information collection device for passenger conveyor - Google Patents

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章 鈴木
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a maintenance-information collection device for a passenger conveyor, capable of easily acquiring appropriate operation information.SOLUTION: The maintenance-information collection device 40 for the passenger conveyor 1 has a storage part 44 and a wireless communication part 48. The storage part 44 stores information on the operating state every time when the operating state of the passenger conveyor 1 changes, and stores information on the operating time of a security circuit 22 of the passenger conveyor 1 and the operating state of the security circuit 22 in operation when the security circuit 22 operates. The wireless communication part 48 is provided so as to be wirelessly communicable with a wireless communication terminal 60, and can transmit the information stored in the storage part 44 to the wireless communication terminal 60.

Description

本発明の実施形態は、乗客コンベアの保全情報収集装置に関する。   Embodiments described herein relate generally to a passenger conveyor maintenance information collecting apparatus.

従来の乗客コンベアでは、適切な保全作業を行ったり、安全装置の作動時に早期に復旧させたりすることができるように、乗客コンベアの動作情報を制御盤に記憶させているものがある。   Some conventional passenger conveyors store operation information of the passenger conveyor in a control panel so that appropriate maintenance work can be performed or the safety device can be restored early when the safety device is activated.

特開平８−３２４９４５号公報JP-A-8-324945

しかしながら、乗客コンベアの動作情報を、乗客コンベアに設けられる制御盤に記憶させている場合において、安全装置が作動することによって乗客コンベアが停止した場合、安全装置が作動した原因を特定して乗客コンベアを復旧させるために、制御盤の端子部を調査する場合がある。この場合、乗客コンベア内に設けられる機械室に立ち入って制御盤の状態を調査することになるため、保守作業員が復旧作業を行う必要がある。また、この場合には、安全装置が作動する前の乗客コンベアの動作情報は、乗客コンベアの管理者の通常の確認作業によって行うため、正確な情報を得るのが困難な場合がある。これらのため、安全装置が作動した場合に、作動時における乗客コンベアの動作情報を得ることは困難なものとなっていた。   However, in the case where the operation information of the passenger conveyor is stored in the control panel provided in the passenger conveyor, when the passenger conveyor is stopped by the operation of the safety device, the cause of the operation of the safety device is specified and the passenger conveyor In some cases, the terminal part of the control panel may be investigated to restore the system. In this case, since the state of the control panel will be investigated by entering the machine room provided in the passenger conveyor, it is necessary for the maintenance worker to perform a recovery operation. Further, in this case, since the operation information of the passenger conveyor before the safety device is activated is performed by a normal confirmation operation of the passenger conveyor administrator, it may be difficult to obtain accurate information. For these reasons, when the safety device is activated, it has been difficult to obtain operation information of the passenger conveyor at the time of activation.

本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、適切な動作情報を容易に得ることのできる乗客コンベアの保全情報収集装置を提供することを目的とする。   This invention is made | formed in view of the above, Comprising: It aims at providing the maintenance information collection apparatus of a passenger conveyor which can obtain appropriate operation information easily.

実施形態の乗客コンベアの保全情報収集装置は、記憶部と、無線通信部と、を備える。記憶部は、乗客コンベアの動作状態が変化するごとに動作状態の情報を記憶すると共に、乗客コンベアの安全回路が作動した場合に安全回路が作動した時間と安全回路の作動時の動作状態との情報を記憶する。無線通信部は、無線通信端末との間で無線通信可能に設けられると共に、記憶部で記憶した情報を無線通信端末に送信可能になっている。   The passenger conveyor maintenance information collection device of the embodiment includes a storage unit and a wireless communication unit. The storage unit stores information on the operating state every time the operating state of the passenger conveyor changes, and when the safety circuit of the passenger conveyor is activated, the time when the safety circuit is activated and the operating state when the safety circuit is activated Store information. The wireless communication unit is provided so as to be able to perform wireless communication with the wireless communication terminal, and information stored in the storage unit can be transmitted to the wireless communication terminal.

図１は、実施形態に係る保全情報収集装置を備える乗客コンベアの概略図である。Drawing 1 is a schematic diagram of a passenger conveyor provided with a maintenance information collection device concerning an embodiment. 図２は、図１に示す入出力部と回路接続部との接続状態を示す説明図である。FIG. 2 is an explanatory diagram illustrating a connection state between the input / output unit and the circuit connection unit illustrated in FIG. 1. 図３は、実施形態に係る乗客コンベアの保全情報収集装置の処理手順の概略を示すフロー図である。FIG. 3 is a flowchart showing an outline of a processing procedure of the passenger conveyor maintenance information collecting apparatus according to the embodiment. 図４は、取得する最新状態の一例を示す説明図である。FIG. 4 is an explanatory diagram illustrating an example of the latest state to be acquired. 図５は、保存する動作履歴の一例を示す説明図である。FIG. 5 is an explanatory diagram showing an example of the operation history to be stored.

以下に、本発明に係る乗客コンベアの保全情報収集装置の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、或いは実質的に同一のものが含まれる。   Embodiments of a passenger conveyor maintenance information collecting apparatus according to the present invention will be described below in detail with reference to the drawings. In addition, this invention is not limited by this embodiment. In addition, constituent elements in the following embodiments include those that can be easily replaced by those skilled in the art or those that are substantially the same.

〔実施形態〕
図１は、実施形態に係る保全情報収集装置を備える乗客コンベアの概略図である。同図に示す乗客コンベア１は、複数のステップ２と、一対の欄干パネル４と、手摺りベルト６とを有して構成されている。このうち、ステップ２は、乗客コンベア１の利用対象である利用者が乗るものであり、トラス（図示省略）により設定された傾斜角度を有して支持されており、駆動装置（図示省略）により、上下方向の両端に位置する乗降口１０の間を循環移動する。その際に、ステップ２は、外部に面する状態、即ち、外部から視認できる状態では、大部分が階段状の乗り台の形態となって移動することにより、利用者が乗ることが可能になっている。このように設けられるステップ２は、例えばアルミダイカストにより形成されている。 Embodiment
Drawing 1 is a schematic diagram of a passenger conveyor provided with a maintenance information collection device concerning an embodiment. A passenger conveyor 1 shown in FIG. 1 includes a plurality of steps 2, a pair of balustrade panels 4, and a handrail belt 6. Of these steps, step 2 is for a user who is a user of the passenger conveyor 1 to ride, and is supported with a tilt angle set by a truss (not shown), and is driven by a drive device (not shown). Circulates between the entrances 10 located at both ends in the vertical direction. At that time, in the state facing the outside, that is, in a state where it can be visually recognized from the outside, Step 2 can be used by the user by moving mostly in the form of a stepped platform. ing. Step 2 provided in this way is formed by, for example, aluminum die casting.

欄干パネル４は、外部に面しているステップ２の移動方向に直交する方向を左右方向とする場合におけるステップ２の左右両側に、複数のステップ２を挟んで対向して設置されている。この欄干パネル４は、例えば透明のガラスやアクリルなどによって形成されている。また、手摺りベルト６は、利用者が手をかけるものであり、欄干パネル４のそれぞれ周縁部に移動可能に巻き付けられ、駆動装置により各ステップ２の移動（移動方向も含む）に同期して移動する。この手摺りベルト６は、ゴムなどによって形成されている。このように設けられる乗客コンベア１は、制御盤（図示省略）に設けられる制御回路２０によって動作を制御可能になっており、制御盤は、乗降口１０の下方に設けられる機械室に設置されている。   The balustrade panel 4 is disposed on both the left and right sides of the step 2 when the direction orthogonal to the moving direction of the step 2 facing the outside is set to the left and right sides with the plurality of steps 2 interposed therebetween. The balustrade panel 4 is made of, for example, transparent glass or acrylic. Moreover, the handrail belt 6 is a hand that the user puts on, and is wound around each of the peripheral portions of the balustrade panel 4 so as to be movable, and is synchronized with the movement of each step 2 (including the moving direction) by the driving device. Moving. The handrail belt 6 is made of rubber or the like. The passenger conveyor 1 provided in this way can be controlled in operation by a control circuit 20 provided in a control panel (not shown), and the control panel is installed in a machine room provided below the entrance 10. Yes.

また、乗客コンベア１には、作動中の安全性を確保するために、作動している乗客コンベア１を停止させることができる安全回路２２が設けられている。乗客コンベア１には、複数の箇所に、作動時における安全度が低減する状態を、その場所に応じた手法で検出する装置である安全装置２４が設けられており、安全回路２２は、この安全装置２４に接続されている。例えば、欄干パネル４の周縁部に沿って移動する手摺りベルト６の引込み口であるベルト引込口８には、ベルト引込口８に利用者の手や異物が挟まった場合に、これらを検出する安全装置２４であるベルト引込口安全装置（図示省略）が設けられており、安全回路２２は、このベルト引込口安全装置にも接続されている。ベルト引込口安全装置に接続されている安全回路２２は、ベルト引込口８に異物等が挟まったことをベルト引込口安全装置で検出した場合には、制御回路２０に対して制御信号を送信することにより、制御回路２０を介して乗客コンベア１を停止させる。   The passenger conveyor 1 is provided with a safety circuit 22 that can stop the passenger conveyor 1 that is operating in order to ensure safety during operation. The passenger conveyor 1 is provided with a safety device 24 that is a device that detects a state in which the degree of safety during operation is reduced at a plurality of locations using a technique according to the location. It is connected to the device 24. For example, when a user's hand or a foreign object is caught in the belt inlet 8, the belt inlet 8 which is the inlet of the handrail belt 6 moving along the peripheral edge of the balustrade panel 4 is detected. The safety device 24 is provided with a belt inlet safety device (not shown), and the safety circuit 22 is also connected to the belt inlet safety device. The safety circuit 22 connected to the belt inlet safety device transmits a control signal to the control circuit 20 when the belt inlet safety device detects that a foreign object or the like is caught in the belt inlet 8. As a result, the passenger conveyor 1 is stopped via the control circuit 20.

また、乗客コンベア１には、作動時における各種の情報を収集する保全情報収集装置４０が備えられている。この保全情報収集装置４０は、制御盤等と同様に、乗客コンベア１の通常の使用状態では外部からは視認できないように配設されている。このように設けられる保全情報収集装置４０は、入出力部４２と、記憶部４４と、制御部４６と、無線通信部４８と、アンテナ５０と、電源回路５２とを有して構成されている。このうち、入出力部４２は、乗客コンベア１の制御回路２０や安全回路２２における電気的な接続部分である回路接続部２６に接続されており、回路接続部２６を介して安全回路２２や制御回路２０との間で電気信号の送受信が可能になっている。   In addition, the passenger conveyor 1 is provided with a maintenance information collecting device 40 that collects various types of information during operation. This maintenance information collection device 40 is arranged so that it cannot be visually recognized from the outside in the normal use state of the passenger conveyor 1, as in the control panel and the like. The maintenance information collection device 40 provided in this way includes an input / output unit 42, a storage unit 44, a control unit 46, a wireless communication unit 48, an antenna 50, and a power supply circuit 52. . Among these, the input / output unit 42 is connected to a circuit connection unit 26 that is an electrical connection part in the control circuit 20 and the safety circuit 22 of the passenger conveyor 1, and the safety circuit 22 and the control are connected via the circuit connection unit 26. Electrical signals can be transmitted to and received from the circuit 20.

また、アンテナ５０は、ベルト引込口８の近傍に配設されていると共に無線通信部４８に接続されており、無線通信部４８は、外部の無線通信端末６０との間で無線通信によって、情報の送受信を行うことが可能になっている。また、記憶部４４は、回路接続部２６を介して入出力部４２で受信した安全回路２２や制御回路２０からの情報や、無線通信部４８で受信した無線通信端末６０からの情報を記憶することが可能になっている。また、制御部４６は、保全情報収集装置４０の各部を制御することにより、例えば、入出力部４２や無線通信部４８での情報の送受信の制御や、記憶部４４への情報の記憶、及び記憶部４４に記憶された情報の呼び出しの制御を行う。   The antenna 50 is disposed in the vicinity of the belt drawing port 8 and is connected to the wireless communication unit 48. The wireless communication unit 48 communicates information with an external wireless communication terminal 60 by wireless communication. It is possible to send and receive. Further, the storage unit 44 stores information from the safety circuit 22 and the control circuit 20 received by the input / output unit 42 via the circuit connection unit 26 and information from the wireless communication terminal 60 received by the wireless communication unit 48. It is possible. In addition, the control unit 46 controls each unit of the maintenance information collecting device 40, for example, controls transmission / reception of information in the input / output unit 42 and the wireless communication unit 48, stores information in the storage unit 44, and Control of calling of information stored in the storage unit 44 is performed.

また、電源回路５２は、保全情報収集装置４０の外部の電源（図示省略）に接続されており、電源から供給された電力を、保全情報収集装置４０で使用する電圧や電流に変換して、保全情報収集装置４０の各部に供給する。   The power supply circuit 52 is connected to an external power source (not shown) of the maintenance information collecting device 40, converts the power supplied from the power source into a voltage or current used by the maintenance information collecting device 40, and It supplies to each part of the maintenance information collection device 40.

また、無線通信部４８との間で無線通信を行う無線通信端末６０は、人が携帯できる程度の大きさになっており、人が入力操作を行うことができる入力操作部や、情報を表示することができる表示部を有している。このため、無線通信端末６０に対して所定の入力操作を行うことにより、必要に応じて無線通信部４８に制御指令等の情報を送信したり、無線通信部４８から乗客コンベア１の動作状態等の情報を受信して表示部で表示したりすることが可能になっている。   The wireless communication terminal 60 that performs wireless communication with the wireless communication unit 48 is large enough to be carried by a person, and displays an input operation unit that allows a person to perform an input operation and information. It has a display part that can do. Therefore, by performing a predetermined input operation on the wireless communication terminal 60, information such as a control command is transmitted to the wireless communication unit 48 as necessary, the operation state of the passenger conveyor 1 from the wireless communication unit 48, etc. Can be received and displayed on the display unit.

これらのように設けられる保全情報収集装置４０は、入出力部４２が回路接続部２６に接続されることにより、乗客コンベア１の動作状態の情報を取得することが可能になっている。次に、この入出力部４２と回路接続部２６との接続について説明する。   The maintenance information collection device 40 provided as described above can acquire information on the operation state of the passenger conveyor 1 by connecting the input / output unit 42 to the circuit connection unit 26. Next, the connection between the input / output unit 42 and the circuit connection unit 26 will be described.

図２は、図１に示す入出力部と回路接続部との接続状態を示す説明図である。入出力部４２と回路接続部２６とは、電気的な接続が可能な接続コード３６によって接続されている。回路接続部２６において接続コード３６が接続されている部分、即ち、入出力部４２と接続されている部分の一例を示すと、接続コード３６は、回路接続部２６の安全回路端子３０や、制御回路端子３２、制御回路接点３４等に接続されている。   FIG. 2 is an explanatory diagram illustrating a connection state between the input / output unit and the circuit connection unit illustrated in FIG. 1. The input / output unit 42 and the circuit connection unit 26 are connected by a connection cord 36 that can be electrically connected. An example of a portion where the connection cord 36 is connected in the circuit connecting portion 26, that is, a portion connected to the input / output portion 42 is shown. The connection cord 36 is connected to the safety circuit terminal 30 of the circuit connecting portion 26 and the control. The circuit terminal 32 and the control circuit contact 34 are connected.

このうち、安全回路端子３０は、安全回路２２が作動する際におけるリレーの作動状態に応じて、流れる電気の状態が変化する端子になっている。同様に、制御回路端子３２は、制御回路２０が作動する際におけるリレーの作動状態に応じて、流れる電気の状態が変化する端子になっている。また、制御回路接点３４は、駆動装置で用いられるモータ（図示省略）に供給する電気の通電と遮断とを切り替えるコンタクタの接点になっており、モータの作動状態に応じて流れる電気の状態が変化する端子になっている。   Among these, the safety circuit terminal 30 is a terminal that changes the state of the flowing electricity according to the operating state of the relay when the safety circuit 22 operates. Similarly, the control circuit terminal 32 is a terminal in which the state of electricity flowing changes according to the operating state of the relay when the control circuit 20 operates. The control circuit contact 34 is a contactor contact for switching between energization and interruption of electricity supplied to a motor (not shown) used in the driving device, and the state of electricity flowing according to the operating state of the motor changes. It is a terminal to be.

これらのように、入出力部４２は、制御回路２０や安全回路２２の電気経路に割り込む状態で、これらの回路に流れる電気の状態を取得し、制御回路２０や安全回路２２の作動状態を取得することが可能になっている。   As described above, the input / output unit 42 acquires the state of electricity flowing through these circuits while interrupting the electrical paths of the control circuit 20 and the safety circuit 22 and acquires the operating state of the control circuit 20 and the safety circuit 22. It is possible to do.

この実施形態に係る乗客コンベア１の保全情報収集装置４０は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。乗客コンベア１を作動させる場合には、安全装置２４での検出状態に基づいて安全回路２２によって乗客コンベア１の各部の状態を監視しながら、制御回路２０で駆動装置を制御することにより、乗客コンベア１を作動させる。   The maintenance information collecting device 40 of the passenger conveyor 1 according to this embodiment is configured as described above, and the operation thereof will be described below. When operating the passenger conveyor 1, the control circuit 20 controls the driving device while monitoring the state of each part of the passenger conveyor 1 based on the detection state of the safety device 24, thereby the passenger conveyor 1. 1 is activated.

また、このように乗客コンベア１を作動させている場合には、回路接続部２６を介して制御回路２０や安全回路２２に接続されている保全情報収集装置４０の入出力部４２で、制御回路２０や安全回路２２からの信号を取得し、この信号に基づいて乗客コンベア１の作動状態の情報を継続的に取得する。さらに、このように取得した作動状態の情報のうち、乗客コンベア１の動作履歴として保存の対象になる情報を、動作履歴として記憶部４４に保存する。このように、動作履歴として保存する情報としては、制御回路２０で制御する乗客コンベア１の作動状態の情報と、安全回路２２の作動状態の情報とを、必要に応じて適宜保存する。   Further, when the passenger conveyor 1 is operated as described above, the control circuit is connected to the control circuit 20 or the safety circuit 22 via the circuit connection unit 26 at the input / output unit 42 of the maintenance information collecting device 40. The signal from 20 and the safety circuit 22 is acquired, and the information on the operating state of the passenger conveyor 1 is continuously acquired based on this signal. Further, of the operation state information acquired in this way, information to be stored as the operation history of the passenger conveyor 1 is stored in the storage unit 44 as the operation history. As described above, as information to be stored as the operation history, information on the operating state of the passenger conveyor 1 controlled by the control circuit 20 and information on the operating state of the safety circuit 22 are appropriately stored as necessary.

乗客コンベア１の運転中は、このように動作履歴が保存されながら作動するが、安全回路２２が作動した場合には、動作が停止する場合がある。例えば、ベルト引込口８に設けられる安全装置２４であるベルト引込口安全装置が、ベルト引込口８に異物が挟まったことを検知した場合には、この検知状態を安全回路２２で取得し、安全回路２２から制御回路２０に制御信号を伝達することにより、乗客コンベア１を停止させる。この場合には、動作履歴には、安全回路２２の信号に基づく情報と、制御回路２０の信号に基づく情報とが記憶される。   During operation of the passenger conveyor 1, the operation is performed while the operation history is stored as described above. However, when the safety circuit 22 is activated, the operation may be stopped. For example, when the belt inlet safety device, which is the safety device 24 provided in the belt inlet 8, detects that a foreign object is caught in the belt inlet 8, the safety circuit 22 acquires this detection state, The passenger conveyor 1 is stopped by transmitting a control signal from the circuit 22 to the control circuit 20. In this case, information based on the signal from the safety circuit 22 and information based on the signal from the control circuit 20 are stored in the operation history.

乗客コンベア１が停止した場合には、乗客コンベア１の保守を行う作業者が、停止した原因を究明し、この停止の原因となる事象を取り除いてから乗客コンベア１の再起動を行うが、停止した原因を究明する場合には、保全情報収集装置４０の記憶部４４に記憶されている動作履歴を確認する。これにより、停止時の乗客コンベア１の作動状態と、安全回路２２の作動状態とを把握し、停止した原因を突き止めると共に、停止した原因を取り除き、乗客コンベア１を運転可能な状態にする。   When the passenger conveyor 1 stops, the worker who maintains the passenger conveyor 1 investigates the cause of the stop, removes the event that causes the stop, and then restarts the passenger conveyor 1. When investigating the cause, the operation history stored in the storage unit 44 of the maintenance information collecting device 40 is confirmed. Thereby, the operation state of the passenger conveyor 1 at the time of a stop and the operation state of the safety circuit 22 are grasped, the cause of the stop is determined, the cause of the stop is removed, and the passenger conveyor 1 is made operable.

乗客コンベア１が停止した場合には、このように動作履歴を確認するが、動作履歴を確認する場合には、無線通信端末６０によって行う。つまり、無線通信端末６０は、保全情報収集装置４０の無線通信部４８との間で無線通信を行うことが可能になっているため、動作履歴を確認する場合には、作業者が無線通信端末６０に対して、動作履歴を確認する旨の入力操作を行う。これにより、無線通信端末６０は、保全情報収集装置４０に対して動作履歴を確認する旨の制御信号を無線通信によって送信する。   When the passenger conveyor 1 stops, the operation history is confirmed in this way, but when the operation history is confirmed, the wireless communication terminal 60 performs the operation history. That is, since the wireless communication terminal 60 can perform wireless communication with the wireless communication unit 48 of the maintenance information collecting device 40, when confirming the operation history, the operator can check the operation history. 60, an input operation for confirming the operation history is performed. Thereby, the wireless communication terminal 60 transmits a control signal for confirming the operation history to the maintenance information collecting device 40 by wireless communication.

この信号を、アンテナ５０を介して無線通信部４８で受信した保全情報収集装置４０は、制御部４６で所定の処理を行うことにより、記憶部４４に記憶されている動作履歴を、無線通信部４８を介して無線通信端末６０に送信する。無線通信端末６０では、このように送信された動作履歴を受信し、当該無線通信端末６０が有する表示部で表示することにより、作業者が動作履歴を確認することが可能になる。これにより、作業者は、乗客コンベア１の停止時における動作状態の把握が可能になり、再起動を行うための作業を行うことができる。   The maintenance information collection device 40 that has received this signal by the wireless communication unit 48 via the antenna 50 performs a predetermined process by the control unit 46, thereby converting the operation history stored in the storage unit 44 into the wireless communication unit. 48 to the wireless communication terminal 60. The wireless communication terminal 60 receives the operation history transmitted in this manner and displays it on the display unit of the wireless communication terminal 60, so that the operator can check the operation history. Thereby, the worker can grasp the operation state when the passenger conveyor 1 is stopped, and can perform work for restarting.

図３は、実施形態に係る乗客コンベアの保全情報収集装置の処理手順の概略を示すフロー図である。次に、本実施形態に係る保全情報収集装置４０で乗客コンベア１の動作情報を収集する場合における処理手順の概略について説明する。なお、以下の処理は、保全情報収集装置４０で乗客コンベア１の動作情報を収集する際に、所定の期間ごとに呼び出されて実行する。   FIG. 3 is a flowchart showing an outline of a processing procedure of the passenger conveyor maintenance information collecting apparatus according to the embodiment. Next, an outline of a processing procedure when the operation information of the passenger conveyor 1 is collected by the maintenance information collecting apparatus 40 according to the present embodiment will be described. The following processing is called and executed every predetermined period when the operation information of the passenger conveyor 1 is collected by the maintenance information collecting device 40.

乗客コンベア１の動作情報を収集する際には、まず、監視モードであるか否かを判定する（ステップＳＴ１０１）。つまり、乗客コンベア１の点検を行う場合は、作業員が乗客コンベア１を停止させたり、必要に応じて任意で作動させたりするため、安全回路２２では乗客コンベア１の動作状態の監視を行わず、点検モードにすることによって安全回路２２が作動しないようにする。このように、安全回路２２が点検モードの場合には、保全情報収集装置４０は乗客コンベア１の動作情報の収集は行わず、安全回路２２のモードが、乗客コンベア１の動作状態を監視するモードである監視モードの場合にのみ、情報の収集を行う。なお、この安全回路２２のモードは、作業員による安全回路２２への入力指示、または、制御回路２０への点検の指示入力に対して連動することにより、切り替えられる。   When collecting the operation information of the passenger conveyor 1, it is first determined whether or not the monitoring mode is set (step ST101). That is, when the passenger conveyor 1 is inspected, the worker stops the passenger conveyor 1 or optionally operates the passenger conveyor 1 so that the safety circuit 22 does not monitor the operation state of the passenger conveyor 1. In the inspection mode, the safety circuit 22 is prevented from operating. Thus, when the safety circuit 22 is in the inspection mode, the maintenance information collecting device 40 does not collect the operation information of the passenger conveyor 1, and the mode of the safety circuit 22 is a mode for monitoring the operation state of the passenger conveyor 1. Information is collected only in the monitoring mode. The mode of the safety circuit 22 is switched by interlocking with an input instruction to the safety circuit 22 by an operator or an inspection instruction input to the control circuit 20.

保全情報収集装置４０では、このように監視モードの場合にのみ情報の収集を行うため、保全情報収集装置４０の制御部４６では、回路接続部２６を介して入出力部４２で取得する安全回路２２からの情報に基づいて、安全回路２２のモードが監視モードであるか否かを判定する。この判定により、安全回路２２のモードは監視モードではないと判定された場合（ステップＳＴ１０１、Ｎｏ判定）、即ち、安全回路２２のモードは点検モードであると判定された場合には、この処理手順から抜け出る。   Since the maintenance information collection device 40 collects information only in the monitoring mode as described above, the control unit 46 of the maintenance information collection device 40 acquires the safety circuit acquired by the input / output unit 42 via the circuit connection unit 26. Based on the information from 22, it is determined whether the mode of the safety circuit 22 is the monitoring mode. If it is determined by this determination that the mode of the safety circuit 22 is not the monitoring mode (No determination in step ST101), that is, if the mode of the safety circuit 22 is determined to be the inspection mode, this processing procedure is performed. Get out of.

これに対し、安全回路２２のモードは監視モードであると判定された場合（ステップＳＴ１０１、Ｙｅｓ判定）には、次に、接点は有効であるか否かを判定する（ステップＳＴ１０２）。即ち、制御回路２０で乗客コンベア１を作動させたり、安全回路２２で監視を行ったりする場合には、制御回路２０や安全回路２２が有する複数の接点のうち、所望の状態を実現することができる接点を有効にする。制御部４６では、このように接点が有効であるか否かの判定を介して、乗客コンベア１を所望の作動状態にすることができるか否かの判定を行う。この判定により、接点は無効であると判定された場合（ステップＳＴ１０２、Ｎｏ判定）には、この処理手順から抜け出る。   On the other hand, when it is determined that the mode of the safety circuit 22 is the monitoring mode (step ST101, Yes determination), it is next determined whether or not the contact is valid (step ST102). That is, when operating the passenger conveyor 1 with the control circuit 20 or monitoring with the safety circuit 22, a desired state can be realized among the plurality of contacts of the control circuit 20 and the safety circuit 22. Enable possible contacts. The control unit 46 determines whether or not the passenger conveyor 1 can be brought into a desired operation state through the determination as to whether or not the contact is valid. If it is determined by this determination that the contact is invalid (No determination in step ST102), the process exits.

これに対し、接点は有効であると判定された場合（ステップＳＴ１０２、Ｙｅｓ判定）には、次に、信号は一般であるか否かを判定する（ステップＳＴ１０３）。つまり、保全情報収集装置４０では、乗客コンベア１自体の作動時の信号である一般の信号、即ち、制御回路２０による信号と、安全回路２２の信号との双方の信号を収集することにより、情報を収集する。保全情報収集装置４０では、回路接続部２６を介して入出力部４２によって、これらの信号を受信することにより情報を収集するが、入出力部４２で受信する信号は、このように一般の信号と安全回路２２の信号とがある。このため、制御部４６では、情報を適切に収集するために、受信した信号の種別を判別する。   On the other hand, if it is determined that the contact is valid (Yes in step ST102), it is next determined whether or not the signal is general (step ST103). That is, the maintenance information collecting device 40 collects general signals that are signals at the time of operation of the passenger conveyor 1 itself, that is, signals by both the signal from the control circuit 20 and the signal from the safety circuit 22 to collect information. To collect. In the maintenance information collection device 40, information is collected by receiving these signals by the input / output unit 42 via the circuit connection unit 26. The signal received by the input / output unit 42 is thus a general signal. And a signal of the safety circuit 22. Therefore, the control unit 46 determines the type of the received signal in order to appropriately collect information.

この判定により、受信した信号は一般の信号であると判定した場合（ステップＳＴ１０３、Ｙｅｓ判定）には、次に、接点チェックを行い、最新状態を保存する（ステップＳＴ１０４）。この場合は、受信した信号は、乗客コンベア１自体の作動時の一般の信号であるため、制御回路２０の接点の状態をチェックすることにより、乗客コンベア１の作動状態の情報を取得する。   If it is determined by this determination that the received signal is a general signal (step ST103, Yes determination), then a contact check is performed and the latest state is stored (step ST104). In this case, since the received signal is a general signal when the passenger conveyor 1 itself is operated, information on the operating state of the passenger conveyor 1 is acquired by checking the state of the contact of the control circuit 20.

ここで、乗客コンベア１の作動状態の情報を取得する際に用いる信号について説明する。図４は、取得する最新状態の一例を示す説明図である。入出力部４２で受信する信号は、制御回路２０による一般の信号と、安全回路２２による信号とに種別が分類されるが、最新状態を保存する場合には、この信号の種別ごとに保存する。   Here, the signal used when acquiring the information of the operation state of the passenger conveyor 1 is demonstrated. FIG. 4 is an explanatory diagram illustrating an example of the latest state to be acquired. The types of signals received by the input / output unit 42 are classified into general signals from the control circuit 20 and signals from the safety circuit 22. When the latest state is stored, the signal is stored for each type of signal. .

制御回路２０から出力される信号である一般の信号としては、例えば、乗客コンベア１のステップ２を上り方向に移動させる信号（図４：ＵＰ）や、ステップ２を下り方向に移動させる信号（図４：ＤＮ）等の、乗客コンベア１の動作に関する信号がある。さらに、制御回路２０から出力される信号である一般の信号としては、乗客コンベア１が故障しているか否かを示す故障信号（図４：故障１、故障２）や、乗客コンベア１の作動状態を示す状態信号（図４：状態１）等がある。   As a general signal which is a signal output from the control circuit 20, for example, a signal for moving the step 2 of the passenger conveyor 1 in the upward direction (FIG. 4: UP) and a signal for moving the step 2 in the downward direction (FIG. 4: DN), etc., there is a signal relating to the operation of the passenger conveyor 1. Furthermore, as a general signal which is a signal output from the control circuit 20, a failure signal (FIG. 4: failure 1, failure 2) indicating whether or not the passenger conveyor 1 has failed, and an operation state of the passenger conveyor 1. State signal (FIG. 4: state 1) and the like.

また、安全回路２２から出力される信号としては、乗客コンベア１の各部に設けられる安全装置２４からの信号に基づいて、乗客コンベア１の安全状態を示す信号（図４：安全回路１、安全回路２）等がある。   Moreover, as a signal output from the safety circuit 22, based on the signal from the safety device 24 provided in each part of the passenger conveyor 1, the signal which shows the safety state of the passenger conveyor 1 (FIG. 4: safety circuit 1, safety circuit) 2) etc.

また、これらの信号は、回路接続部２６において異なる接点から入出力部４２に出力されるが、回路接続部２６と入出力部４２との接点には、接点ごとに［接点Ｎｏ．］が定められている。このため、入出力部４２で信号を受信した信号に基づいて最新状態を保存する場合には、信号ごとに、各信号の［接点Ｎｏ．」も併せて保存する。   These signals are output from the different contacts in the circuit connection unit 26 to the input / output unit 42, and the contact between the circuit connection unit 26 and the input / output unit 42 is [Contact No. ] Is stipulated. For this reason, when the latest state is stored based on the signal received by the input / output unit 42, the [Contact No. "Is also saved.

乗客コンベア１の最新情報は、このように入出力部４２で受信した信号に基づいて保存するが、具体的には、信号の状態（ＯＮ／ＯＦＦ）や、故障しているか否かを示す故障信号においては、故障中であるか正常であるかの状態を保存する。乗客コンベア１の最新情報を保存する場合には、回路接続部２６の接点チェックを行い、これらのように、回路接続部２６を介して入出力部４２で取得することができる制御回路２０や安全回路２２の信号の情報に基づいて、記憶部４４に保存する。   The latest information of the passenger conveyor 1 is stored based on the signal received by the input / output unit 42 as described above. Specifically, the state (ON / OFF) of the signal and a failure indicating whether or not a failure has occurred. In the signal, the state of failure or normal is stored. When the latest information of the passenger conveyor 1 is stored, the contact check of the circuit connection unit 26 is performed, and the control circuit 20 that can be acquired by the input / output unit 42 via the circuit connection unit 26 and safety Based on the signal information of the circuit 22, the information is stored in the storage unit 44.

最新状態は、このように入出力部４２で取得することができる信号に基づいて保存するが、制御回路２０に関わる接点チェックを行うことにより最新状態を保存したら（ステップＳＴ１０４）、次に、状態変化があるか否かを判定する（ステップＳＴ１０５）。つまり、乗客コンベア１の状態は継続的に保存されているが、今回保存した最新状態と、最新状態を取得する前に保存された乗客コンベア１の状態とを比較し、状態の差があるか否かを判断することにより、状態変化があるか否かを判定する。この判定により、状態変化はないと判定された場合（ステップＳＴ１０５、Ｎｏ判定）には、この処理手順から抜け出る。   The latest state is saved based on the signal that can be acquired by the input / output unit 42 in this way. If the latest state is saved by performing a contact check related to the control circuit 20 (step ST104), then the state It is determined whether there is a change (step ST105). That is, the state of the passenger conveyor 1 is continuously stored, but the latest state stored this time is compared with the state of the passenger conveyor 1 stored before the latest state is acquired, and is there a difference in state? By determining whether or not there is a change in state, it is determined. If it is determined by this determination that there is no state change (step ST105, No determination), the processing procedure is exited.

これに対し、状態変化があると判定された場合（ステップＳＴ１０５、Ｙｅｓ判定）には、次に、保存した最新状態が履歴保存対象であるか否かを判定する（ステップＳＴ１０６）。つまり、最新状態を保存する場合には、回路接続部２６より取得した全ての情報を一旦保存するが、保全情報収集装置４０で情報を収集する場合には、乗客コンベア１の保全に関わる情報のみを、動作履歴として保存する。動作履歴として保存する情報は、大まかにはステップ２の移動状態に関する情報や、故障の発生情報等の、乗客コンベア１の動作状態を的確に判断することができる情報になっており、制御部４６は、状態変化があると判断された複数の情報について、動作履歴としての保存対象となる情報であるか否かをそれぞれ判定する。   On the other hand, if it is determined that there is a state change (step ST105, Yes determination), it is next determined whether or not the stored latest state is a history storage target (step ST106). That is, when the latest state is stored, all the information acquired from the circuit connection unit 26 is temporarily stored. However, when the information is collected by the maintenance information collecting device 40, only the information related to the maintenance of the passenger conveyor 1 is stored. Is saved as an operation history. The information stored as the operation history is information that can accurately determine the operation state of the passenger conveyor 1 such as information on the movement state of step 2 and occurrence information of the failure, and is the control unit 46. Each of the plurality of pieces of information determined to have a state change determines whether the information is to be stored as the operation history.

この判定により、状態変化があると判断された情報が履歴保存対象ではないと判定された場合（ステップＳＴ１０６、Ｎｏ判定）には、その情報を動作履歴としては保存せずに、この処理手順から抜け出る。   If it is determined by this determination that the information determined to have a state change is not a history storage target (No determination in step ST106), the information is not stored as an operation history, and this processing procedure is started. Get out.

これに対し、状態変化があると判断された情報が履歴保存対象であると判定された場合（ステップＳＴ１０６、Ｙｅｓ判定）には、判定された情報を動作履歴として保存する（ステップＳＴ１０７）。このように、履歴保存対象であると判定された情報を動作履歴として保存する場合は、保存対象となる情報を時刻と共に記憶部４４に保存する。このように記憶部４４に記憶する動作履歴は、状態変化があると判断された情報のうち、履歴保存対象であると判定された情報であるため、換言すると、記憶部４４は、乗客コンベア１の動作状態が変化するごと動作状態の情報を記憶する。   On the other hand, when it is determined that information determined to have a state change is a history storage target (Yes in step ST106), the determined information is stored as an operation history (step ST107). As described above, when information determined to be a history storage target is stored as an operation history, the information to be stored is stored in the storage unit 44 together with the time. Since the operation history stored in the storage unit 44 is information determined to be a history storage target among the information determined to have a state change, in other words, the storage unit 44 includes the passenger conveyor 1. Each time the operating state changes, the operating state information is stored.

図５は、保存する動作履歴の一例を示す説明図である。保存対象となる情報を動作履歴として保存する場合には、例えば、図５に示すように、信号の種類を［接点Ｎｏ．」と共に保存し、その信号の変化内容、即ち、その信号はどのように変化したものであるかを、時刻と共に保存する。この場合、ステップ２の移動方向が情報に関係する場合には、直前の方向も保存する。さらに、動作履歴として保存する情報が、安全回路２２から出力され、乗客コンベア１の安全状態を示す信号（例えば、図５の安全回路１）である場合には、故障が発生しているか否かの状態を示すフラグの状態も、動作履歴として保存する。   FIG. 5 is an explanatory diagram showing an example of the operation history to be stored. When the information to be saved is saved as an operation history, for example, as shown in FIG. , And the change contents of the signal, that is, how the signal has changed is stored together with the time. In this case, if the moving direction in step 2 is related to information, the previous direction is also saved. Furthermore, if the information stored as the operation history is a signal indicating the safety state of the passenger conveyor 1 (for example, the safety circuit 1 in FIG. 5) output from the safety circuit 22, whether or not a failure has occurred. The state of the flag indicating this state is also saved as the operation history.

このように、保存対象となる情報を動作履歴として保存することにより、乗客コンベア１の保守を行う場合における乗客コンベア１の運転状態の把握に用いる動作履歴を更新したら、この処理手順から抜け出る。   As described above, when the operation history used for grasping the operation state of the passenger conveyor 1 when the passenger conveyor 1 is maintained is updated by storing the information to be stored as the operation history, the processing procedure is exited.

これらに対し、受信した信号は一般の信号ではないと判定した場合（ステップＳＴ１０３、Ｎｏ判定）、つまり、受信した信号は安全回路２２からのものであると判定した場合には、次に、接点チェックを行い、最新状態を保存する（ステップＳＴ１０８）。この場合は、受信した信号は、安全回路２２からの信号であるため、安全回路２２の接点の状態をチェックすることにより、安全回路２２の作動状態の情報を取得する（図４参照）。   On the other hand, when it is determined that the received signal is not a general signal (step ST103, No determination), that is, when it is determined that the received signal is from the safety circuit 22, the contact is next. A check is made and the latest state is saved (step ST108). In this case, since the received signal is a signal from the safety circuit 22, information on the operating state of the safety circuit 22 is acquired by checking the contact state of the safety circuit 22 (see FIG. 4).

次に、安全回路２２の動作後、保存タイミングであるか否かを判定する（ステップＳＴ１０９）。つまり、安全回路２２は、制御回路２０とは異なり、主に乗客コンベア１の運転時に不具合が発生した場合に動作をするので、動作履歴として保存する情報量は、制御回路２０から出力される信号に基づく情報量より少なくなっている。このため、安全回路２２の動作履歴を保存する処理手順に到達した場合でも、安全回路２２は変化していない場合が多くなることが考えられる。従って、安全回路２２の情報の一部を動作履歴として保存する場合には、安全回路２２が動作し、保存タイミングになったか否かを確認する。これにより、保存する情報が無い状態での動作履歴に関する処理手順の実行を抑制し、処理手順を簡略化する。   Next, it is determined whether or not it is a storage timing after the operation of the safety circuit 22 (step ST109). That is, unlike the control circuit 20, the safety circuit 22 operates mainly when a malfunction occurs during the operation of the passenger conveyor 1, so the amount of information stored as the operation history is a signal output from the control circuit 20. Is less than the amount of information based on For this reason, even when the processing procedure for storing the operation history of the safety circuit 22 is reached, the safety circuit 22 may not change in many cases. Accordingly, when storing a part of the information of the safety circuit 22 as an operation history, it is confirmed whether or not the safety circuit 22 has been operated and the storage timing has come. Thereby, execution of the processing procedure regarding the operation history in a state where there is no information to be stored is suppressed, and the processing procedure is simplified.

この判定により、安全回路２２の動作後、保存タイミングではないと判定した場合（ステップＳＴ１０９、Ｎｏ判定）には、この処理手順から抜け出る。   If it is determined by this determination that it is not the storage timing after the operation of the safety circuit 22 (step ST109, No determination), the processing procedure is exited.

これに対し、安全回路２２の動作後、保存タイミングであると判定した場合（ステップＳＴ１０９、Ｙｅｓ判定）には、保存した最新状態が履歴保存対象であるか否かを判定する（ステップＳＴ１１０）。つまり、制御回路２０から出力された一般の信号に基づく最新状態が履歴保存対象であるか否かを判定する場合（ステップＳＴ１０６）と同様に、安全回路２２からの信号に基づく最新状態が、動作履歴としての保存対象となる情報であるか否かをそれぞれ判定する。   On the other hand, if it is determined that it is a storage timing after the operation of the safety circuit 22 (step ST109, Yes determination), it is determined whether or not the stored latest state is a history storage target (step ST110). That is, as in the case of determining whether or not the latest state based on the general signal output from the control circuit 20 is a history storage target (step ST106), the latest state based on the signal from the safety circuit 22 It is determined whether or not the information is to be saved as a history.

この判定により、安全回路２２からの信号に基づく最新状態の情報が履歴保存対象ではないと判定された場合（ステップＳＴ１１０、Ｎｏ判定）には、その情報を動作履歴としては保存せずに、この処理手順から抜け出る。   If it is determined by this determination that the latest information based on the signal from the safety circuit 22 is not a history storage target (No determination in step ST110), the information is not stored as an operation history. Get out of the process.

これに対し、安全回路２２からの信号に基づく最新状態の情報が履歴保存対象であると判定された場合（ステップＳＴ１１０、Ｙｅｓ判定）には、判定された情報を動作履歴として、時刻と共に記憶部４４に保存する（ステップＳＴ１１１）。安全回路２２が作動した場合には、記憶部４４は、安全回路２２の作動時における乗客コンベア１の作動状態の情報のみでなく、作動した時間を含む安全回路２２の作動情報も動作履歴として記憶する。このため、換言すると、記憶部４４は、安全回路２２が作動した場合には、安全回路２２が作動した時間と、安全回路２２の作動の前後の乗客コンベア１の動作状態との情報を記憶する。つまり、乗客コンベア１の動作状態は、保存対象となる作動状態の情報を継続的に動作履歴として保存するため、安全回路２２の作動時には、安全回路２２の作動情報のみでなく、安全回路２２の作動の前後における乗客コンベア１の動作状態の情報も記憶することになる。   On the other hand, when it is determined that the latest information based on the signal from the safety circuit 22 is a history storage target (step ST110, Yes determination), the determined information is stored as an operation history along with the time. 44 (step ST111). When the safety circuit 22 is activated, the storage unit 44 stores not only information on the operating state of the passenger conveyor 1 when the safety circuit 22 is activated, but also information on the operation of the safety circuit 22 including the operating time as an operation history. To do. Therefore, in other words, when the safety circuit 22 is activated, the storage unit 44 stores information on the time when the safety circuit 22 is activated and the operation state of the passenger conveyor 1 before and after the activation of the safety circuit 22. . That is, the operation state of the passenger conveyor 1 continuously stores information on the operation state to be stored as an operation history. Therefore, when the safety circuit 22 is operated, not only the operation information of the safety circuit 22 but also the safety circuit 22 Information on the operating state of the passenger conveyor 1 before and after operation is also stored.

乗客コンベア１の運転中に保全情報収集装置４０で動作履歴を保存する場合は、このように、継続的に取得する最新情報のうち、履歴として必要な情報を適宜選別して保存をする。   When the operation history is stored in the maintenance information collecting device 40 during the operation of the passenger conveyor 1, information necessary as the history is appropriately selected and stored among the latest information continuously acquired in this way.

作業者は、無線通信端末６０と保全情報収集装置４０との間で無線通信を行うことにより、この動作履歴を無線通信端末６０によって確認するが、無線通信端末６０は、保全情報収集装置４０に対して任意の指示を行うことも可能になっている。例えば、動作履歴は、回路接続部２６を介して取得する乗客コンベア１の最新情報のうち、保存対象になると判断された情報が動作履歴として保存されるが、無線通信端末６０は、この保存対象となる情報を設定する、或いは切り替える指示を行うことが可能になっている。   The operator confirms this operation history with the wireless communication terminal 60 by performing wireless communication between the wireless communication terminal 60 and the maintenance information collecting device 40. Arbitrary instructions can be given to the user. For example, the operation history is stored as the operation history of the latest information of the passenger conveyor 1 acquired through the circuit connection unit 26, and the information determined to be the storage target is stored as the operation history. It is possible to set information to be changed or to instruct switching.

また、乗客コンベア１の運転時間が長くなるに従って動作履歴は増加するため、無線通信端末６０で確認したら記憶部４４に保存されている動作履歴のリセットを行ったり、保全情報収集装置４０に設けられ、動作履歴を保存する際に用いられる時計の時間調整を行ったりするなどの初期設定も、無線通信端末６０で行うことが可能になっている。換言すると、記憶部４４は、無線通信端末６０から送信される信号に基づいて、動作状態のうち記憶する情報の切り替え及び初期設定を行うことができるように設けられている。   In addition, since the operation history increases as the operation time of the passenger conveyor 1 becomes longer, the operation history stored in the storage unit 44 can be reset or confirmed in the maintenance information collection device 40 when confirmed by the wireless communication terminal 60. The wireless communication terminal 60 can also perform initial settings such as adjusting the time of a clock used when storing the operation history. In other words, the storage unit 44 is provided so as to be able to perform switching and initial setting of information stored in the operation state based on a signal transmitted from the wireless communication terminal 60.

作業者は、このように無線通信端末６０を用いて保全情報収集装置４０に対して任意の指示を行ったり、保全情報収集装置４０から情報を受け取ったりすることにより、制御回路２０や安全回路２２を直接確認することなく、乗客コンベア１の保守を行う。   As described above, the operator gives an arbitrary instruction to the maintenance information collection device 40 using the wireless communication terminal 60 or receives information from the maintenance information collection device 40, whereby the control circuit 20 and the safety circuit 22 are provided. The passenger conveyor 1 is maintained without directly confirming.

また、無線通信端末６０は、複数の離れた位置に設置される複数の乗客コンベア１の動作状態を管理するサーバー（図示省略）と通信可能になっており、無線通信端末６０で取得した動作履歴を、サーバーに伝達することができる。サーバーは、この動作履歴を乗客コンベア１の履歴として保存することができる。また、無線通信端末６０は、サーバーと通信してサーバーに保存されている履歴を受け取ることが可能になっているため、作業者が乗客コンベア１の保守作業を行う場合には、サーバーに保存されている履歴も参照して、保守作業を行うことができる。   Further, the wireless communication terminal 60 can communicate with a server (not shown) that manages the operation state of a plurality of passenger conveyors 1 installed at a plurality of distant positions, and the operation history acquired by the wireless communication terminal 60 Can be transmitted to the server. The server can save this operation history as a history of the passenger conveyor 1. Further, since the wireless communication terminal 60 can receive a history stored in the server by communicating with the server, when the worker performs maintenance work on the passenger conveyor 1, the wireless communication terminal 60 is stored in the server. The maintenance work can be performed with reference to the history.

以上の保全情報収集装置４０は、乗客コンベア１の安全回路２２が作動した場合には、作動した時間の情報と共に、安全回路２２の作動時における乗客コンベア１の動作状態の情報を記憶部４４で記憶し、記憶部４４で記憶した情報を、無線通信部４８によって無線通信端末６０に送信可能になっている。これにより、安全回路２２が作動した場合には、乗降口１０の下方の機械室に作業者が入り、機械室に設置されている制御盤等を直接確認することなく、安全回路２２の作動時の乗客コンベア１の状態を、無線通信端末６０によって取得することができる。この結果、適切な動作情報を容易に得ることができる。   When the safety circuit 22 of the passenger conveyor 1 is operated, the maintenance information collecting device 40 described above stores information on the operating state of the passenger conveyor 1 at the time of operation of the safety circuit 22 in the storage unit 44 together with information on the operating time. The information stored and stored in the storage unit 44 can be transmitted to the wireless communication terminal 60 by the wireless communication unit 48. Thus, when the safety circuit 22 is activated, an operator enters the machine room below the entrance 10 and the safety circuit 22 is activated without directly checking the control panel or the like installed in the machine room. The state of the passenger conveyor 1 can be acquired by the wireless communication terminal 60. As a result, appropriate operation information can be easily obtained.

また、このように、乗客コンベア１の動作情報を容易に得ることができるため、安全回路２２が作動して乗客コンベア１が停止した場合でも、停止した原因を容易に特定することができる。この結果、乗客コンベア１の停止時に、早期に復旧することができる。   Moreover, since the operation information of the passenger conveyor 1 can be easily obtained in this way, even when the safety circuit 22 is activated and the passenger conveyor 1 is stopped, the cause of the stop can be easily specified. As a result, when the passenger conveyor 1 stops, it can be recovered early.

また、機械室に入らなくても乗客コンベア１の動作情報を得ることができるため、乗客コンベア１の管理者自身が、無線通信端末６０で動作情報を確認することができる。このため、容易に再起動が可能な程度の軽微な事象が原因で乗客コンベア１が停止した場合には、乗客コンベア１の管理者が動作情報を確認することにより、管理者によって乗客コンベア１を再起動することができる。この結果、短時間で乗客コンベア１の運転を再開することができる。   Further, since the operation information of the passenger conveyor 1 can be obtained without entering the machine room, the administrator of the passenger conveyor 1 can check the operation information with the wireless communication terminal 60. For this reason, when the passenger conveyor 1 stops due to a minor event that can be easily restarted, the administrator of the passenger conveyor 1 confirms the operation information, so that the administrator Can be restarted. As a result, the operation of the passenger conveyor 1 can be resumed in a short time.

また、記憶部４４で動作履歴を記憶し、この動作履歴を外部から無線通信端末６０で容易に取得することができるため、乗客コンベア１の経時的な動作の状態を、容易に取得することができる。この結果、乗客コンベア１の保全作業時の整備時期を、容易に特定することができる。   In addition, since the operation history is stored in the storage unit 44 and this operation history can be easily acquired from the outside by the wireless communication terminal 60, the state of the operation of the passenger conveyor 1 over time can be easily acquired. it can. As a result, the maintenance time at the time of maintenance work of the passenger conveyor 1 can be easily specified.

また、乗客コンベア１の運転時には、保存対象となる情報、即ち、所定の動作状態の情報を動作履歴として継続して記憶部４４で記憶することにより、安全回路２２が作動した場合における安全回路２２の作動の前後の乗客コンベア１の動作状態の情報を記憶するため、安全回路２２が作動した場合の乗客コンベア１の動作状態を、より的確に把握することができる。これにより、安全回路２２が作動した原因や、再起動させるために必要な手段を、より適切に認識することができる。この結果、乗客コンベア１が停止した場合でも、より短時間で運転を再開させることができる。   Further, when the passenger conveyor 1 is operated, information to be stored, that is, information on a predetermined operation state is continuously stored as an operation history in the storage unit 44, whereby the safety circuit 22 when the safety circuit 22 is activated. Since the information of the operation state of the passenger conveyor 1 before and after the operation is stored, the operation state of the passenger conveyor 1 when the safety circuit 22 is operated can be grasped more accurately. As a result, it is possible to more appropriately recognize the cause of the operation of the safety circuit 22 and the means necessary for restarting. As a result, even when the passenger conveyor 1 stops, the operation can be resumed in a shorter time.

また、乗客コンベア１の運転時に記憶部４４で記憶する情報の切り替えや、初期設定を無線通信端末６０によって行うことができるため、作業者が機械室に入って制御盤等に対して入力操作を行うことなく、無線通信端末６０を用いて容易に記憶部４４の記憶状態を設定することができる。また、無線通信端末６０を用いて乗客コンベア１の外部から設定を行うことができるため、乗客コンベア１の運転中でも、運転を停止することなく所望の状態に設定することができる。この結果、乗客コンベア１の利用者による乗客コンベア１を利用する機会の損失を発生させることなく、より適切な所望の動作情報を容易に得ることができる。   In addition, since the information stored in the storage unit 44 during the operation of the passenger conveyor 1 and the initial setting can be performed by the wireless communication terminal 60, the operator enters the machine room and performs an input operation on the control panel or the like. The storage state of the storage unit 44 can be easily set by using the wireless communication terminal 60 without performing it. Moreover, since it can set from the exterior of the passenger conveyor 1 using the radio | wireless communication terminal 60, it can set to a desired state, without stopping driving | running | working while the passenger conveyor 1 is driving | operating. As a result, more appropriate desired operation information can be easily obtained without causing a loss of opportunity for the passenger conveyor 1 to use the passenger conveyor 1.

また、無線通信部４８に接続されているアンテナ５０は、乗客コンベア１のベルト引込口８の近傍に配設されているため、無線通信部４８と無線通信端末６０との間で、より確実に情報の送受信を行うことができる。つまり、アンテナ５０が機械室など、金属の部材で囲まれている空間内に設置された場合、無線通信部４８と無線通信端末６０との間で情報の送受信を行う場合における搬送波である電波は、アンテナ５０の周囲の金属によって遮断され易くなる。この場合、無線通信部４８と無線通信端末６０との間での良好な通信状態を確保することが困難になるため、これらの間での送受信が困難になる場合がある。これに対し、ベルト引込口８は樹脂製である場合が多いため、アンテナ５０をベルト引込口８の近傍に配設した場合には、無線通信部４８と無線通信端末６０との間で通信を行う際に用いる電波は、アンテナ５０の周囲では遮断され難くなるため、アンテナ５０は電波を送受信し易くなる。この結果、無線通信部４８と無線通信端末６０との間で、より確実に情報の送受信を行うことができ、適切な動作情報を、より確実に得ることができる。   Further, since the antenna 50 connected to the wireless communication unit 48 is disposed in the vicinity of the belt inlet 8 of the passenger conveyor 1, the antenna 50 is more reliably connected between the wireless communication unit 48 and the wireless communication terminal 60. Information can be sent and received. That is, when the antenna 50 is installed in a space surrounded by a metal member such as a machine room, the radio wave that is a carrier wave when information is transmitted and received between the wireless communication unit 48 and the wireless communication terminal 60 is It becomes easy to be blocked by the metal around the antenna 50. In this case, since it becomes difficult to ensure a good communication state between the wireless communication unit 48 and the wireless communication terminal 60, transmission / reception between them may be difficult. On the other hand, since the belt inlet 8 is often made of resin, when the antenna 50 is disposed in the vicinity of the belt inlet 8, communication is performed between the wireless communication unit 48 and the wireless communication terminal 60. The radio wave used for performing the operation is difficult to be cut off around the antenna 50, so that the antenna 50 can easily transmit and receive the radio wave. As a result, information can be transmitted and received more reliably between the wireless communication unit 48 and the wireless communication terminal 60, and appropriate operation information can be obtained more reliably.

また、乗客コンベア１の動作状態を保存する場合には、動作状態のうち履歴保存対象となる動作状態のみ動作履歴として保存するため、保存される動作状態の情報量が多くなり過ぎることを抑制することができる。これにより、安全回路の作動時等に、作業者が乗客コンベア１の動作状態を確認する場合に、動作状態を把握し易くすることができる。この結果、適切な動作情報を、より容易に得ることができる。   In addition, when the operation state of the passenger conveyor 1 is stored, only the operation state that is a history storage target among the operation states is stored as the operation history, and thus it is possible to suppress an excessive amount of information on the stored operation state. be able to. Thereby, when an operator checks the operation state of the passenger conveyor 1 when the safety circuit is operated, the operation state can be easily grasped. As a result, appropriate operation information can be obtained more easily.

なお、上述した保全情報収集装置４０では、アンテナ５０はベルト引込口８の近傍に配設することにより通信性を確保しているが、これ以外の手法によって通信性を確保してもよい。例えば、アンテナ５０は、薄いフィルム状等の平面型にして形成してもよい。これにより、欄干パネル４等に密着させてアンテナ５０を設置することができるため、外部からの視認時に目立たせることなく、外部に面して通信を行い易い部分に、アンテナ５０を設けることができる。また、このように、目立たせることなくアンテナ５０を設置することにより、乗客コンベア１の利用者の通行の邪魔にならないように設置することができ、また、いたずら等による破損を防ぐことができる。この結果、乗客コンベア１の外面に設置することに伴う不具合を発生させることなく、通信性を確保することができる。   In the maintenance information collecting apparatus 40 described above, the antenna 50 secures the communication by being disposed in the vicinity of the belt inlet 8, but the communication may be secured by other methods. For example, the antenna 50 may be formed as a flat type such as a thin film. As a result, the antenna 50 can be installed in close contact with the balustrade panel 4 or the like, so that the antenna 50 can be provided at a portion where communication can be easily performed facing the outside without being conspicuous when viewed from the outside. . Moreover, by installing the antenna 50 without making it conspicuous in this way, it can be installed so as not to obstruct the passage of the user of the passenger conveyor 1, and damage due to mischief or the like can be prevented. As a result, the communicability can be ensured without causing problems associated with installation on the outer surface of the passenger conveyor 1.

また、上述した保全情報収集装置４０では、動作履歴として保存をする回数を少なくするために、複数の情報をまとめて保存しているが、１回の保存時における情報量は減らし、保存回数を増加させてもよい。例えば、実施形態に係る保全情報収集装置４０では、情報の保存時には直前のステップ２の移動方向も保存しているが、制御回路２０及び安全回路２２の動作履歴を保存する回数を増加させた場合には、保存されている動作履歴に基づいて直前の状態を把握することができる。このため、この場合は、動作履歴の保存時には、直前の移動方向は保存しなくてもよい。このように、動作履歴の保存形態は、作業者や管理者による任意の形態で保存してもよい。   Further, in the maintenance information collecting apparatus 40 described above, a plurality of pieces of information are stored together in order to reduce the number of times of saving as an operation history. It may be increased. For example, in the maintenance information collecting apparatus 40 according to the embodiment, when the information is stored, the moving direction of the immediately preceding step 2 is also stored, but the number of times of storing the operation history of the control circuit 20 and the safety circuit 22 is increased. Can grasp the previous state based on the stored operation history. For this reason, in this case, when the operation history is stored, the immediately preceding movement direction may not be stored. As described above, the operation history may be stored in any form by an operator or an administrator.

また、上述した保全情報収集装置４０は、回路接続部２６に保全情報収集装置４０の入出力部４２を接続するのみで、乗客コンベア１の動作状態の情報を無線通信端末６０に送信可能になるため、既存の乗客コンベア１に対して容易に保全情報収集装置４０に接続することができる。これにより、既存の乗客コンベア１で、容易に適切な動作情報を得ることを可能にすることができる。   Further, the above-described maintenance information collecting device 40 can transmit information on the operating state of the passenger conveyor 1 to the wireless communication terminal 60 only by connecting the input / output unit 42 of the maintenance information collecting device 40 to the circuit connection unit 26. Therefore, the existing passenger conveyor 1 can be easily connected to the maintenance information collecting device 40. Thereby, it is possible to easily obtain appropriate operation information with the existing passenger conveyor 1.

また、上述した保全情報収集装置４０は、所定の傾斜角度を有する乗客コンベア１に備えられているが、保全情報収集装置４０は、これ以外の乗客コンベアに備えられていてもよい。例えば、保全情報収集装置４０が備えられる乗客コンベアは、傾斜角度を有しない、いわゆるオートロードであってもよい。保全情報収集装置４０は、乗客コンベアの形態に関わらず、安全回路２２の作動時の乗客コンベア１の状態を、無線通信端末６０によって取得することが可能になっていればよく、このように設けることにより、適切な動作情報を容易に得ることができる。   Moreover, although the maintenance information collection device 40 described above is provided in the passenger conveyor 1 having a predetermined inclination angle, the maintenance information collection device 40 may be provided in other passenger conveyors. For example, the passenger conveyor provided with the maintenance information collection device 40 may be a so-called auto road that does not have an inclination angle. The maintenance information collecting device 40 is only required to be able to acquire the state of the passenger conveyor 1 during the operation of the safety circuit 22 by the wireless communication terminal 60 regardless of the form of the passenger conveyor. Thus, appropriate operation information can be easily obtained.

本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。   Although several embodiments of the present invention have been described, these embodiments are presented by way of example and are not intended to limit the scope of the invention. These embodiments can be implemented in various other forms, and various omissions, replacements, and changes can be made without departing from the spirit of the invention. These embodiments and their modifications are included in the scope and gist of the invention, and are also included in the invention described in the claims and the equivalents thereof.

１ 乗客コンベア
２ ステップ
６ 手摺りベルト
８ ベルト引込口
２０ 制御回路
２２ 安全回路
２４ 安全装置
２６ 回路接続部
４０ 保全情報収集装置
４２ 入出力部
４４ 記憶部
４６ 制御部
４８ 無線通信部
５０ アンテナ
６０ 無線通信端末 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Passenger conveyor 2 Step 6 Handrail belt 8 Belt inlet 20 Control circuit 22 Safety circuit 24 Safety device 26 Circuit connection part 40 Maintenance information collection device 42 Input / output part 44 Storage part 46 Control part 48 Wireless communication part 50 Antenna 60 Wireless communication Terminal

Claims (5)

乗客コンベアの動作状態が変化するごとに前記動作状態の情報を記憶すると共に、前記乗客コンベアの安全回路が作動した場合に前記安全回路が作動した時間と前記安全回路の作動時の前記動作状態との情報を記憶する記憶部と、
無線通信端末との間で無線通信可能に設けられると共に、前記記憶部で記憶した情報を前記無線通信端末に送信可能な無線通信部と、
を備えることを特徴とする乗客コンベアの保全情報収集装置。 Each time the operation state of the passenger conveyor changes, the information on the operation state is stored, and when the safety circuit of the passenger conveyor is activated, the time when the safety circuit is activated and the operation state when the safety circuit is activated A storage unit for storing the information of
A wireless communication unit that is capable of wireless communication with a wireless communication terminal and that can transmit information stored in the storage unit to the wireless communication terminal;
A passenger conveyor maintenance information collecting apparatus comprising: 前記記憶部は、所定の前記動作状態の情報を継続して記憶することにより、前記安全回路が作動した場合における前記安全回路の作動の前後の前記動作状態の情報を記憶することを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベアの保全情報収集装置。   The storage unit stores information on the operation state before and after the operation of the safety circuit when the safety circuit is operated by continuously storing information on the predetermined operation state. The passenger conveyor maintenance information collecting device according to claim 1. 前記記憶部は、前記無線通信端末から送信される信号に基づいて、前記動作状態のうち記憶する情報の切り替え及び初期設定を行うことができるように設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載の乗客コンベアの保全情報収集装置。   The storage unit is provided so as to perform switching and initial setting of information stored in the operation state based on a signal transmitted from the wireless communication terminal. Or the maintenance information collection apparatus of the passenger conveyor of 2. 前記無線通信部に接続され、前記無線通信端末との間で無線通信を行うアンテナは、前記乗客コンベアの手摺りベルトの引込み口の近傍に配設されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の乗客コンベアの保全情報収集装置。   The antenna that is connected to the wireless communication unit and performs wireless communication with the wireless communication terminal is disposed in the vicinity of a pull-in opening of a handrail belt of the passenger conveyor. The passenger conveyor maintenance information collection device according to any one of claims 3 to 4. 前記無線通信部に接続され、前記無線通信端末との間で無線通信を行うアンテナは、平面型であることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の乗客コンベアの保全情報収集装置。   4. The passenger conveyor maintenance information according to claim 1, wherein an antenna connected to the wireless communication unit and performing wireless communication with the wireless communication terminal is a flat type. 5. Collection device.
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