JP2012178529A - Antenna - Google Patents

Antenna Download PDF

Info

Publication number
JP2012178529A
JP2012178529A JP2011041943A JP2011041943A JP2012178529A JP 2012178529 A JP2012178529 A JP 2012178529A JP 2011041943 A JP2011041943 A JP 2011041943A JP 2011041943 A JP2011041943 A JP 2011041943A JP 2012178529 A JP2012178529 A JP 2012178529A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
antenna
power transmission
metal
power
magnetic shield
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2011041943A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Hiroyuki Yamakawa
博幸 山川
Yasuo Ito
泰雄 伊藤
Kenichiro Sato
健一郎 佐藤
Original Assignee
Equos Research Co Ltd
株式会社エクォス・リサーチ
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Equos Research Co Ltd, 株式会社エクォス・リサーチ filed Critical Equos Research Co Ltd
Priority to JP2011041943A priority Critical patent/JP2012178529A/en
Priority claimed from US13/279,805 external-priority patent/US20120218068A1/en
Publication of JP2012178529A publication Critical patent/JP2012178529A/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an antenna for a power transmission system which suppresses influences of metal objects forming a vehicle body part and efficiently conducts power transmission.SOLUTION: An antenna of this invention includes: a case body 260 having a bottom plate part 261 and side plate parts 262 extending from the bottom plate part 261; a coil body 270 placed on the case body 260; a plate like magnetic shield body 280 disposed above the coil body 270 and having a hollow part 285; and a metal body 290 covering the upper side of the case body 260.

Description

本発明は、磁気共鳴方式のワイヤレス電力伝送システムに用いられ、電力の受電又は送電を行うアンテナに関する。   The present invention relates to an antenna that is used in a magnetic resonance wireless power transmission system and receives power or transmits power.
近年、電源コードなどを用いることなく、ワイヤレスで電力(電気エネルギー)を伝送する技術の開発が盛んとなっている。ワイヤレスで電力を伝送する方式の中でも、特に注目されている技術として、磁気共鳴方式と呼ばれるものがある。この磁気共鳴方式は2007年にマサチューセッツ工科大学の研究グループが提案したものであり、これに関連する技術は、例えば、特許文献1(特表2009−501510号公報)に開示されている。   In recent years, development of technology for transmitting electric power (electric energy) wirelessly without using a power cord or the like has become active. Among wireless transmission methods, there is a technique called magnetic resonance as a technology that has attracted particular attention. This magnetic resonance method was proposed by a research group of Massachusetts Institute of Technology in 2007, and a technology related to this is disclosed in, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 2009-501510.
磁気共鳴方式のワイヤレス電力伝送システムは、送電側アンテナの共振周波数と、受電側アンテナの共振周波数とを同一とし高いQ値(100以上)のアンテナを用いることで、送電側アンテナから受電側アンテナに対し、効率的にエネルギー伝達を行うものであり、電力伝送距離を数十cm〜数mとすることが可能であることが大きな特徴の一つである。   The magnetic resonance type wireless power transmission system uses an antenna having the same resonance frequency of the power transmission side antenna as that of the power reception side antenna and a high Q value (100 or more), so that the power transmission side antenna is changed to the power reception side antenna. On the other hand, energy transmission is performed efficiently, and one of the major features is that the power transmission distance can be several tens of centimeters to several meters.
上記のような磁気共鳴方式のワイヤレス電力伝送システムに用いるアンテナの具体的な構成についてもこれまでいくつか提案がされてきた。例えば、特許文献2(特開2010−73976号公報)には、ワイヤレスで給電回路から受電回路へ電力を送信するワイヤレス電力伝送装置の、前記給電回路及び受電回路にそれぞれ設けられる通信コイルの構造において、比誘電率が1よりも大きい材質のプリント基板と、前記プリント基板の第1の層に設けられ、少なくとも1ループをなす導電パターンで形成された一次コイルと、前記プリント基板の第2の層に設けられ、渦巻き形状をなす導電パターンで形成された共鳴コイルと、を備えることを特徴とするワイヤレス電力伝送装置の通信コイル構造が開示されている。
特表2009−501510号公報 特開2010−73976号公報
Some proposals have been made on the specific configuration of the antenna used in the above-described magnetic resonance type wireless power transmission system. For example, Patent Document 2 (Japanese Patent Application Laid-Open No. 2010-73976) discloses a structure of a communication coil provided in each of the power feeding circuit and the power receiving circuit of a wireless power transmission apparatus that wirelessly transmits power from the power feeding circuit to the power receiving circuit. A printed circuit board made of a material having a relative dielectric constant greater than 1, a primary coil provided on the first layer of the printed circuit board and formed of a conductive pattern forming at least one loop, and a second layer of the printed circuit board And a resonance coil formed of a conductive pattern having a spiral shape. The communication coil structure of the wireless power transmission device is disclosed.
Special table 2009-501510 JP 2010-73976 A
上記のような磁気共鳴方式の電力伝送システムを電気自動車(EV)やハイブリッド電気自動車(HEV)などの車両に対する電力供給に用いる場合においては、送電用のアンテナは地中部に埋設され、また、受電用のアンテナは車両の底面部にレイアウトされることが想定される。しかしながら、特許文献1記載のコイル構造においては、金属体からなる車両の底部に設置するための最適な設計がなされておらず、これを車両底部に配して利用した場合、電力伝送効率が抑制される、という問題であった。   When the magnetic resonance type power transmission system as described above is used for power supply to vehicles such as an electric vehicle (EV) and a hybrid electric vehicle (HEV), a power transmission antenna is embedded in the ground and receives power. It is assumed that the antenna for use is laid out on the bottom of the vehicle. However, in the coil structure described in Patent Document 1, the optimum design for installation at the bottom of a vehicle made of a metal body is not made. When this is used at the bottom of the vehicle, the power transmission efficiency is suppressed. It was a problem of being.
上記問題を解決するために、請求項1に係る発明は、底板部と前記底板部から延在する側板部とを有するケース体と、前記ケース体に載置されるコイル体と、前記コイル体の上方に配されると共に、中抜き部を有する平板状の磁性シールド体と、前記磁性シールド体の上方を覆う金属体と、を有することを特徴とするアンテナである。   In order to solve the above-mentioned problem, the invention according to claim 1 includes a case body having a bottom plate portion and a side plate portion extending from the bottom plate portion, a coil body placed on the case body, and the coil body. The antenna has a flat magnetic shield body having a hollow portion and a metal body covering the upper portion of the magnetic shield body.
また、請求項2に係る発明は、請求項1に記載のアンテナにおいて、前記金属体は複数の金属分割片からなることを特徴とする。   According to a second aspect of the present invention, in the antenna according to the first aspect, the metal body is composed of a plurality of metal division pieces.
また、請求項3に係る発明は、請求項1又は請求項2に記載のアンテナにおいて、前記側板部には互いに接触することがない複数の放熱部材が設けられることを特徴とする。   The invention according to claim 3 is the antenna according to claim 1 or 2, wherein the side plate portion is provided with a plurality of heat dissipating members that do not contact each other.
また、請求項4に係る発明は、請求項1乃至請求項3のいずれか1項に記載のアンテナにおいて、Q値が100以上であることを特徴とする。   According to a fourth aspect of the present invention, in the antenna according to any one of the first to third aspects, the Q value is 100 or more.
本発明に係るアンテナは、コイル体の上方に中抜き部を有する平板状の磁性シールド体と、上方開口部を覆う金属体と、が設けられているので、車両底面にアンテナを装着した場合でも、車両本体部を構成する金属物などの影響を抑制し、かつアンテナの高いQ値も維持されるため、効率的に電力伝送を行うことが可能となる。   Since the antenna according to the present invention is provided with a flat magnetic shield body having a hollow portion above the coil body and a metal body covering the upper opening, even when the antenna is mounted on the bottom surface of the vehicle Since the influence of metal objects constituting the vehicle main body is suppressed and the high Q value of the antenna is maintained, it is possible to efficiently transmit power.
また、本発明に係るアンテナは、上方開口部を覆う金属体が設けられることで、アンテナを装着する車種などによらず、安定した電力伝送を行うことが可能となる。   In addition, the antenna according to the present invention is provided with a metal body that covers the upper opening, so that it is possible to perform stable power transmission regardless of the type of vehicle on which the antenna is mounted.
また、本発明に係るアンテナは、金属体を複数の金属分割片により構成することで、より高い効率で電力伝送を行うことが可能となる。   Moreover, the antenna which concerns on this invention can perform electric power transmission with higher efficiency by comprising a metal body with a some metal division piece.
また、本発明に係るアンテナは、互いに接触することがない複数の放熱部材が配されることで、コイル体の発熱を効率的に放熱しつつ、高い効率で電力伝送を行うことが可能となる。   Further, the antenna according to the present invention is provided with a plurality of heat dissipating members that do not come into contact with each other, so that it is possible to transmit power with high efficiency while efficiently dissipating heat generated by the coil body. .
本発明の実施形態に係るアンテナが用いられる電力伝送システムのブロック図である。1 is a block diagram of a power transmission system in which an antenna according to an embodiment of the present invention is used. 電力伝送システムのインバーター部を示す図である。It is a figure which shows the inverter part of an electric power transmission system. 本発明の第1実施形態に係る受電アンテナ201の分解斜視図である。1 is an exploded perspective view of a power receiving antenna 201 according to a first embodiment of the present invention. 本発明の第1実施形態に係る受電アンテナ201による電力伝送の様子を示す断面の模式図である。It is a schematic diagram of the cross section which shows the mode of the electric power transmission by the power receiving antenna 201 which concerns on 1st Embodiment of this invention. 本発明の第2実施形態に係る受電アンテナ201の斜視図である。It is a perspective view of the power receiving antenna 201 which concerns on 2nd Embodiment of this invention. コイル体270に放熱部材300を模した金属板を配置したときの電力伝送効率の測定結果を示す図である。It is a figure which shows the measurement result of the power transmission efficiency when the metal plate which simulated the heat radiating member 300 is arrange | positioned at the coil body 270. FIG. 本発明の第3実施形態に係る受電アンテナ201の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the receiving antenna 201 which concerns on 3rd Embodiment of this invention. 本発明の第3実施形態に係る受電アンテナ201による電力伝送の様子を示す断面の模式図である。It is a schematic diagram of the cross section which shows the mode of the electric power transmission by the power receiving antenna 201 which concerns on 3rd Embodiment of this invention. シールド体280の配置と伝送効率との関係を測定した結果を示すグラフである。It is a graph which shows the result of having measured the relationship between arrangement | positioning of the shield body 280, and transmission efficiency. 中抜き部285を有する磁性シールド体280の効果の検証結果を説明する図である。It is a figure explaining the verification result of the effect of the magnetic shield body 280 which has the hollow part 285. FIG. 本発明の第4実施形態に係る受電アンテナ201の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the receiving antenna 201 which concerns on 4th Embodiment of this invention. 本発明の第4実施形態に係る受電アンテナ201による電力伝送の様子を示す断面の模式図である。It is a schematic diagram of the cross section which shows the mode of the electric power transmission by the power receiving antenna 201 which concerns on 4th Embodiment of this invention. 金属体290を分割することによる効果の検証結果を説明する図である。It is a figure explaining the verification result of the effect by dividing metal object 290. 本発明の第5実施形態に係る受電アンテナ201の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the receiving antenna 201 which concerns on 5th Embodiment of this invention. 本発明の第5実施形態に係る受電アンテナ201による電力伝送の様子を示す断面の模式図である。It is a cross-sectional schematic diagram which shows the mode of the electric power transmission by the power receiving antenna 201 which concerns on 5th Embodiment of this invention. 磁性シールド体280を分割することによる効果の検証結果を説明する図である。It is a figure explaining the verification result of the effect by dividing magnetic shield object 280. 本発明の第6実施形態に係る受電アンテナ201の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the power receiving antenna 201 which concerns on 6th Embodiment of this invention. 本発明の第6実施形態に係る受電アンテナ201による電力伝送の様子を示す断面の模式図である。It is a cross-sectional schematic diagram which shows the mode of the electric power transmission by the power receiving antenna 201 which concerns on 6th Embodiment of this invention.
以下、本発明の実施形態を図面を参照しつつ説明する。図1は本発明の実施形態に係るアンテナが用いられる電力伝送システムのブロック図である。なお、本発明に係るアンテナは、電力伝送システムを構成する受電側のアンテナと送電側のアンテナのいずれにも適用可能であるが、以下の実施形態においては受電側のアンテナに本発明のアンテナを適用した例につき説明する。   Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a block diagram of a power transmission system in which an antenna according to an embodiment of the present invention is used. The antenna according to the present invention can be applied to both a power receiving antenna and a power transmitting antenna constituting the power transmission system. However, in the following embodiments, the antenna of the present invention is used as the power receiving antenna. The applied example will be described.
本発明のアンテナが用いられる電力伝送システムとしては、例えば、電気自動車(EV)やハイブリッド電気自動車(HEV)などの車両への充電のためのシステムが想定されている。電力伝送システムは、上記のような車両に対して電力を非接触で伝送するため、当該車両を停車させることが可能な停車スペースに設けられる。車両充電用のスペースである当該停車スペースには、送電アンテナ105などが地中部に埋設されるような構成となっている。車両のユーザーはこの電力伝送システムが設けられている停車スペースに車両を停車させて、車両に搭載されている受電アンテナ201と、前記送電アンテナ105とを対向させることによって電力伝送システムからの電力を受電する。車両を停車スペースに停車させる際には、車両搭載の受電アンテナ201が、送電アンテナ105に対して最も伝送効率が良い位置関係となるようにする。   As a power transmission system using the antenna of the present invention, for example, a system for charging a vehicle such as an electric vehicle (EV) or a hybrid electric vehicle (HEV) is assumed. Since the electric power transmission system transmits electric power to the vehicle as described above in a non-contact manner, the electric power transmission system is provided in a stop space where the vehicle can be stopped. The stop space, which is a vehicle charging space, is configured such that the power transmission antenna 105 and the like are buried in the ground. A user of the vehicle stops the vehicle in a stop space where the power transmission system is provided, and makes the power reception antenna 201 mounted on the vehicle and the power transmission antenna 105 face each other to thereby generate power from the power transmission system. Receive power. When the vehicle is stopped in the stop space, the power receiving antenna 201 mounted on the vehicle has a positional relationship with the highest transmission efficiency with respect to the power transmission antenna 105.
電力伝送システムでは、電力伝送システム100側の送電アンテナ105から、受電側システム200側の受電アンテナ201へ効率的に電力を伝送する際、送電アンテナ105の共振周波数と、受電アンテナ201の共振周波数とを同一とすることで、送電側アンテナから受電側アンテナに対し、効率的にエネルギー伝達を行うようにする。   In the power transmission system, when power is efficiently transmitted from the power transmission antenna 105 on the power transmission system 100 side to the power reception antenna 201 on the power reception side system 200 side, the resonance frequency of the power transmission antenna 105 and the resonance frequency of the power reception antenna 201 are By making the same, energy transmission is efficiently performed from the power transmission side antenna to the power reception side antenna.
電力伝送システム100におけるAC/DC変換部101は、入力される商用電源を一定の直流に変換するコンバータである。このAC/DC変換部101からの出力は高電圧発生部102において、所定の電圧に昇圧されたりする。この電圧調整部102で生成される電圧の設定は主制御部110から制御可能となっている。   The AC / DC conversion unit 101 in the power transmission system 100 is a converter that converts an input commercial power source into a constant direct current. The output from the AC / DC converter 101 is boosted to a predetermined voltage in the high voltage generator 102. Setting of the voltage generated by the voltage adjustment unit 102 can be controlled from the main control unit 110.
インバーター部103は、高電圧発生部102から供給される高電圧から所定の交流電圧を生成して、整合器104に入力する。図2は電力伝送システムのインバーター部を示す図である。インバーター部103は、例えば図2に示すように、フルブリッジ方式で接続されたQA乃至QDからなる4つの電界効果トランジスタ(FET)によって構成されている。 The inverter unit 103 generates a predetermined AC voltage from the high voltage supplied from the high voltage generation unit 102 and inputs it to the matching unit 104. FIG. 2 is a diagram illustrating an inverter unit of the power transmission system. For example, as shown in FIG. 2, the inverter unit 103 includes four field effect transistors (FETs) composed of Q A to Q D connected in a full bridge system.
本実施形態においては、直列接続されたスイッチング素子QAとスイッチング素子QBの間の接続部T1と、直列接続されたスイッチング素子QCとスイッチング素子QDとの間の接続部T2との間に整合器104が接続される構成となっており、スイッチング素子QA
とスイッチング素子QDがオンのとき、スイッチング素子QBとスイッチング素子QCがオ
フとされ、スイッチング素子QBとスイッチング素子QCがオンのとき、スイッチング素子QAとスイッチング素子QDがオンとされることで、接続部T1と接続部T2との間に矩形波の交流電圧を発生させる。なお、本実施形態においては、各スイッチング素子のスイッチングによって生成される矩形波の周波数の範囲は数100kHz〜数1000kHz程度である。
In the present embodiment, between the connection portion T1 between the switching elements Q A and Q B connected in series and the connection portion T2 between the switching elements Q C and Q D connected in series. The matching device 104 is connected to the switching element Q A.
When the switching element Q D is on, the switching element Q B and the switching element Q C are off. When the switching element Q B and the switching element Q C are on, the switching element Q A and the switching element Q D are on. As a result, a rectangular wave AC voltage is generated between the connection portion T1 and the connection portion T2. In the present embodiment, the range of the frequency of the rectangular wave generated by switching of each switching element is about several hundred kHz to several thousand kHz.
上記のようなインバーター部103を構成するスイッチング素子QA乃至QDに対する駆動信号は主制御部110から入力されるようになっている。また、インバーター部103を駆動させるための周波数は主制御部110から制御することができるようになっている
Drive signals for the switching elements Q A to Q D constituting the inverter unit 103 as described above are input from the main control unit 110. The frequency for driving the inverter unit 103 can be controlled from the main control unit 110.
整合器104は、所定の回路定数を有する受動素子から構成され、インバーター部103からの出力が入力される。そして、整合器104からの出力は送電アンテナ105に供給される。整合器104を構成する受動素子の回路定数は、主制御部110からの指令に基づいて調整することができるようになっている。主制御部110は、送電アンテナ105と受電アンテナ201とが共振するように整合器104に対する指令を行う。   The matching unit 104 is composed of a passive element having a predetermined circuit constant, and receives an output from the inverter unit 103. The output from the matching unit 104 is supplied to the power transmission antenna 105. The circuit constants of the passive elements constituting the matching unit 104 can be adjusted based on a command from the main control unit 110. The main control unit 110 instructs the matching unit 104 so that the power transmitting antenna 105 and the power receiving antenna 201 resonate.
送電アンテナ105は、誘導性リアクタンス成分を有するコイルから構成されており、対向するようにして配置される車両搭載の受電アンテナ201と共鳴することで、送電アンテナ105から出力される電気エネルギーを受電アンテナ201に送ることができるようになっている。   The power transmission antenna 105 is composed of a coil having an inductive reactance component, and resonates with the vehicle-mounted power reception antenna 201 arranged so as to face each other, so that the electric energy output from the power transmission antenna 105 is received by the power reception antenna. 201 can be sent.
電力伝送システム100の主制御部110はCPUとCPU上で動作するプログラムを保持するROMとCPUのワークエリアであるRAMなどからなる汎用の情報処理部である。この主制御部110は、図示されている主制御部110と接続される各構成と協働するように動作する。   The main control unit 110 of the power transmission system 100 is a general-purpose information processing unit that includes a CPU, a ROM that holds a program that runs on the CPU, and a RAM that is a work area of the CPU. The main control unit 110 operates in cooperation with the components connected to the main control unit 110 shown in the figure.
また、通信部120は車両側の通信部220と無線通信を行い、車両との間でデータの送受を可能にする構成である。通信部120によって受信したデータは主制御部110に転送され、また、主制御部110は所定情報を通信部120を介して車両側に送信することができるようになっている。   The communication unit 120 is configured to perform wireless communication with the vehicle-side communication unit 220 so that data can be transmitted to and received from the vehicle. Data received by the communication unit 120 is transferred to the main control unit 110, and the main control unit 110 can transmit predetermined information to the vehicle side via the communication unit 120.
次に、車両側に設けられている構成について説明する。車両の受電側のシステムにおいて、受電アンテナ201は、送電アンテナ105と共鳴することによって、送電アンテナ105から出力される電気エネルギーを受電するものである。このような受電アンテナ201は、車両の底面部に取り付けられるようになっている。   Next, a configuration provided on the vehicle side will be described. In the system on the power receiving side of the vehicle, the power receiving antenna 201 receives electric energy output from the power transmitting antenna 105 by resonating with the power transmitting antenna 105. Such a power receiving antenna 201 is adapted to be attached to the bottom portion of the vehicle.
受電アンテナ201で受電された交流電力は、整流部202において整流され、整流された電力は充電制御部203を通してバッテリー204に蓄電されるようになっている。充電制御部203は主制御部210からの指令に基づいてバッテリー204の蓄電を制御する。また、充電制御部203はバッテリー204の残量管理なども行い得るように構成される。   The AC power received by the power receiving antenna 201 is rectified by the rectification unit 202, and the rectified power is stored in the battery 204 through the charge control unit 203. The charging control unit 203 controls the storage of the battery 204 based on a command from the main control unit 210. In addition, the charging control unit 203 is configured to perform the remaining amount management of the battery 204 and the like.
主制御部210はCPUとCPU上で動作するプログラムを保持するROMとCPUのワークエリアであるRAMなどからなる汎用の情報処理部である。この主制御部210は、図示されている主制御部210と接続される各構成と協働するように動作する。   The main control unit 210 is a general-purpose information processing unit that includes a CPU, a ROM that holds programs that run on the CPU, and a RAM that is a work area of the CPU. The main controller 210 operates in cooperation with the components connected to the main controller 210 shown in the figure.
インターフェイス部230は、車両の運転席部に設けられ、ユーザー(運転者)に対し所定の情報などを提供したり、或いは、ユーザーからの操作・入力を受け付けたりするものであり、表示装置、ボタン類、タッチパネル、スピーカーなどで構成されるものである。ユーザーによる所定の操作が実行されると、インターフェイス部230から操作データとして主制御部210に送られ処理される。また、ユーザーに所定の情報を提供する際には、主制御部210からインターフェイス部230に対して、所定情報を表示するための表示指示データが送信される。   The interface unit 230 is provided in the driver's seat of the vehicle and provides predetermined information to the user (driver) or accepts operation / input from the user. A touch panel, a speaker, and the like. When a predetermined operation by the user is executed, it is sent as operation data from the interface unit 230 to the main control unit 210 and processed. Further, when providing predetermined information to the user, display instruction data for displaying the predetermined information is transmitted from the main control unit 210 to the interface unit 230.
また、車両側の通信部220は送電側の通信部120と無線通信を行い、送電側のシステムとの間でデータの送受を可能にする構成である。通信部220によって受信したデータは主制御部210に転送され、また、主制御部210は所定情報を通信部220を介して送電システム側に送信することができるようになっている。   Further, the vehicle-side communication unit 220 is configured to perform wireless communication with the power transmission-side communication unit 120 and to transmit and receive data to and from the power transmission-side system. Data received by the communication unit 220 is transferred to the main control unit 210, and the main control unit 210 can transmit predetermined information to the power transmission system side via the communication unit 220.
電力伝送システムで、電力を受電しようとするユーザーは、上記のような送電側のシステムが設けられている停車スペースに車両を停車させ、インターフェイス部230から充電を実行する旨の入力を行う。これを受けた主制御部210は、充電制御部203からのバッテリー204の残量を取得し、バッテリー204の充電に必要な電力量を算出する。算出された電力量と送電を依頼する旨の情報は、車両側の通信部220から送電側のシステムの通信部120に送信される。これを受信した送電側システムの主制御部110は高電圧発生部102、インバーター部103、整合器104を制御することで、車両側に電力を伝送するようになっている。   In the power transmission system, a user who wants to receive power inputs the information indicating that charging is performed from the interface unit 230 by stopping the vehicle in the stop space where the power transmission side system as described above is provided. Receiving this, the main control unit 210 obtains the remaining amount of the battery 204 from the charge control unit 203 and calculates the amount of power necessary for charging the battery 204. The calculated amount of power and information to request power transmission are transmitted from the vehicle side communication unit 220 to the communication unit 120 of the power transmission side system. The main control unit 110 of the power transmission side system that has received the information controls the high voltage generation unit 102, the inverter unit 103, and the matching unit 104 to transmit power to the vehicle side.
次に、以上のように構成される電力伝送システム100で用いるアンテナの具体的な構成について説明する。以下、受電アンテナ201に本発明の構成を採用した例について説明するが、本発明のアンテナは送電アンテナ105に対しても適用し得るものである。   Next, a specific configuration of the antenna used in the power transmission system 100 configured as described above will be described. Hereinafter, although the example which employ | adopted the structure of this invention for the power receiving antenna 201 is demonstrated, the antenna of this invention is applicable also to the power transmission antenna 105. FIG.
図3は本発明の第1実施形態に係る受電アンテナ201の分解斜視図であり、図4は本発明の第1実施形態に係る受電アンテナ201による電力伝送の様子を示す断面の模式図であり、図4における矢印は磁力線を模式的に示している。なお、以下の実施形態では、コイル体270として矩形平板状のものを例に説明するが、本発明のアンテナはこのようなこのような形状のコイルに限定されるものではない。例えば、コイル体270として円形平板状のものなども利用し得る。このようなコイル体270は、受電アンテナ201における磁気共鳴アンテナ部として機能する。この「磁気共鳴アンテナ部」は、コイル体270のインダクタンス成分のみならず、その浮游容量に基づくキャパシタンス成分、或いは意図的に追加したコンデンサに基づくキャパシタンス成分をも含むものである。また、明細書中でコイル体270としている発明特定事項は、特許請求の範囲においては、上記のようなキャパシタンス成分をも含むものとして「磁気共鳴アンテナ部」として表現されることがある。   FIG. 3 is an exploded perspective view of the power receiving antenna 201 according to the first embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a schematic cross-sectional view showing a state of power transmission by the power receiving antenna 201 according to the first embodiment of the present invention. The arrows in FIG. 4 schematically show the lines of magnetic force. In the following embodiments, a rectangular flat plate is described as an example of the coil body 270, but the antenna of the present invention is not limited to such a coil having such a shape. For example, a circular flat plate or the like can be used as the coil body 270. Such a coil body 270 functions as a magnetic resonance antenna unit in the power receiving antenna 201. This “magnetic resonance antenna section” includes not only the inductance component of the coil body 270 but also a capacitance component based on its floating capacity, or a capacitance component based on an intentionally added capacitor. In addition, the invention specific matter that is referred to as the coil body 270 in the specification may be expressed as a “magnetic resonance antenna portion” in the claims as including the capacitance component as described above.
ケース体260は、受電アンテナ201の誘導性リアクタンス成分を有するコイル体270を収容するために用いられるものである。このケース体260は、例えばポリカーボネートなどの樹脂により構成される開口を有する箱体の形状をなしている。ケース体260の矩形状の底板部261の各辺からは側板部262が、前記底板部261に対して垂直方向に延在するようにして設けられている。そして、ケース体260の上方においては、側板部262に囲まれるような上方開口部263が構成されている。ケース体260にパッケージされた受電アンテナ201はこの上方開口部263側で車両本体部に取り付けられる。ケース体260を車両本体部に取り付けるためには、従来周知の任意の方法を用いることができる。なお、上方開口部263の周囲には、車両本体部への取り付け性を向上するために、フランジ部材などを設けるようにしても良い。   The case body 260 is used for housing the coil body 270 having the inductive reactance component of the power receiving antenna 201. The case body 260 has a box shape having an opening made of a resin such as polycarbonate. Side plate portions 262 are provided from the respective sides of the rectangular bottom plate portion 261 of the case body 260 so as to extend in a direction perpendicular to the bottom plate portion 261. An upper opening 263 that is surrounded by the side plate 262 is formed above the case body 260. The power receiving antenna 201 packaged in the case body 260 is attached to the vehicle main body on the upper opening 263 side. In order to attach the case body 260 to the vehicle main body, any conventionally known method can be used. A flange member or the like may be provided around the upper opening 263 in order to improve attachment to the vehicle main body.
コイル体270は、ガラスエポキシ製の矩形平板状の基材271と、この基材271上に形成される渦巻き状の導電部272とから構成されている。渦巻き状をなす導電部272の内周側の第1端部273、及び外周側の第2端部274には不図示の導電線路が電気接続される。これにより、受電アンテナ201によって受電した電力を整流部202へと導けるようになっている。このようなコイル体270はケース体260の矩形状の底板部216上に載置され、適当な固着手段によって底板部216上に固着される。   The coil body 270 includes a rectangular flat plate-like base material 271 made of glass epoxy and a spiral conductive portion 272 formed on the base material 271. A conductive line (not shown) is electrically connected to the first end portion 273 on the inner peripheral side and the second end portion 274 on the outer peripheral side of the spiral conductive portion 272. As a result, the power received by the power receiving antenna 201 can be guided to the rectifying unit 202. Such a coil body 270 is placed on the rectangular bottom plate portion 216 of the case body 260 and fixed on the bottom plate portion 216 by an appropriate fixing means.
磁性シールド体280は、中抜き部285を有する平板状の磁性部材である。この磁性シールド体280を構成するためには、比抵抗が大きく、透磁率が大きく、磁気ヒステリシスが小さいものが望ましく、例えばフェライトなどの磁性材料を用いることができる。磁性シールド体280は、ケース体260に対して適当な手段により固着されることで、コイル体270の上方にある程度の空間を空けて配されるようになっている。このような
レイアウトにより、送電アンテナ105側で発生する磁力線は、磁性シールド体280を透過する率が高くなり、送電アンテナ105から受電アンテナ201への電力伝送において、車両本体部を構成する金属物による磁力線への影響が軽微となる。
The magnetic shield body 280 is a flat magnetic member having a hollow portion 285. In order to configure the magnetic shield body 280, it is desirable that the specific resistance is large, the magnetic permeability is large, and the magnetic hysteresis is small. For example, a magnetic material such as ferrite can be used. The magnetic shield body 280 is arranged with a certain amount of space above the coil body 270 by being fixed to the case body 260 by an appropriate means. With such a layout, the lines of magnetic force generated on the power transmission antenna 105 side have a high rate of transmission through the magnetic shield body 280, and in power transmission from the power transmission antenna 105 to the power reception antenna 201, the metal lines constituting the vehicle main body portion are used. The effect on the magnetic field lines is minimal.
上記のように構成された受電アンテナ201のQ値が100以上であった。なおアンテナのQ値はインピーダンスアナライザ等の計測機器を使って計測した。   The Q value of the power receiving antenna 201 configured as described above was 100 or more. The Q value of the antenna was measured using a measuring instrument such as an impedance analyzer.
以上のように、本発明の受電アンテナ201によれば、コイル体270の上方に磁性シールド体280が設けられているので、車両底面に受電アンテナ201を装着した場合でも、車両本体部を構成する金属物などの影響を抑制して、効率的に電力伝送を行うことが可能となる。   As described above, according to the power receiving antenna 201 of the present invention, since the magnetic shield body 280 is provided above the coil body 270, even when the power receiving antenna 201 is mounted on the bottom surface of the vehicle, the vehicle main body is configured. It is possible to efficiently transmit power while suppressing the influence of metal objects.
また、上記のような受電アンテナ201の構造は、電力伝送システム100を構成する送電側のアンテナにも適用可能である。この場合、図4に示すように、受電アンテナ201と水平面に対して面対称(鏡像対称)となるような構造とする。   Further, the structure of the power receiving antenna 201 as described above can also be applied to a power transmission side antenna constituting the power transmission system 100. In this case, as illustrated in FIG. 4, the power receiving antenna 201 and the horizontal plane have a plane symmetry (mirror image symmetry).
すなわち、上記のような構造を送電アンテナ105に適用する場合には、送電アンテナ105の構造は、底板部261と前記底板部261から延在する側板部と前記側板部262に囲まれる開口部263とを有するケース体260と、前記ケース体260内に載置されるコイル体270と、前記コイル体270の下方に配される磁性シールド体280と、を有し、前記開口部263が前記コイル体270より鉛直下方に配置される構造となる。   That is, when the structure as described above is applied to the power transmission antenna 105, the structure of the power transmission antenna 105 includes a bottom plate portion 261, a side plate portion extending from the bottom plate portion 261, and an opening 263 surrounded by the side plate portion 262. A case body 260, a coil body 270 placed in the case body 260, and a magnetic shield body 280 disposed below the coil body 270, and the opening 263 is the coil. The structure is arranged vertically below the body 270.
次に、本発明の他の実施形態について説明する。図5は本発明の第2実施形態に係る受電アンテナ201の斜視図である。第2実施形態は、第1実施形態に係る受電アンテナ201におけるコイル体270で発生する熱を放熱し、アンテナ自体を冷却するための放熱部材300が付加されている点で、第1実施形態と相違している。なお、第2実施形態で説明する放熱部材300については、以下に説明する第3実施形態以降の実施形態に係るアンテナについても、アンテナの放熱のために適用可能なものである。   Next, another embodiment of the present invention will be described. FIG. 5 is a perspective view of a power receiving antenna 201 according to the second embodiment of the present invention. The second embodiment is different from the first embodiment in that a heat radiating member 300 for radiating heat generated in the coil body 270 in the power receiving antenna 201 according to the first embodiment and cooling the antenna itself is added. It is different. In addition, about the heat radiating member 300 demonstrated by 2nd Embodiment, it can apply for the heat radiation of an antenna also about the antenna which concerns on embodiment after 3rd Embodiment demonstrated below.
放熱部材300は、熱伝導性が良好な銅などの金属により製造されており、放熱対象に取り付けられる装着部である装着板部301と、この装着板部301から立設すると共に、空気との接触面積を確保し、装着板部301における熱を空気中に放散する役目を担うフィン部302とから構成されている。なお、放熱部材300としては、以上のようなものに限定されず、その他の形状のものも利用することが可能である。   The heat dissipating member 300 is made of a metal such as copper having good thermal conductivity. The heat dissipating member 300 is erected from the mounting plate portion 301 that is a mounting portion to be attached to a heat dissipation target, The fin portion 302 has a contact area and plays a role of dissipating heat in the mounting plate portion 301 into the air. In addition, as the heat radiating member 300, it is not limited to the above, The thing of another shape can also be utilized.
このような放熱部材300としては、放熱対象である受信アンテナ201のケース体260の側板部262に不図示のボルトナットなどの固着手段によって取り付けられる。ここで、本発明に係るアンテナにおいては、放熱部材300はケース体260の側板部262に対して、互いに接触することがないように複数設けるようにしている。すなわち、例えば、1つの側板部262に配される複数の放熱部材300同士は、例えば、図5のgに示すように所定距離ずつ離間されて側板部262に取り付けられるように構成されている。   Such a heat radiating member 300 is attached to the side plate portion 262 of the case body 260 of the receiving antenna 201 to be radiated by a fixing means such as a bolt and nut (not shown). Here, in the antenna according to the present invention, a plurality of heat radiation members 300 are provided on the side plate portion 262 of the case body 260 so as not to contact each other. That is, for example, the plurality of heat dissipation members 300 arranged on one side plate portion 262 are configured to be attached to the side plate portion 262 while being separated by a predetermined distance as shown in g of FIG.
受信アンテナ201の放熱効率のみを考慮すると、放熱部材300の側板部262に対して、前記gのような隙間を設けることなく配置することが望ましいが、本発明に係る受信アンテナ201においては、敢えて複数の放熱部材300同士は互いに接触することがないように配置して、アンテナの電力伝送効率を維持するようにしている。   Considering only the heat radiation efficiency of the receiving antenna 201, it is desirable to arrange the side plate portion 262 of the heat radiating member 300 without providing a gap like g. However, the receiving antenna 201 according to the present invention dares to be arranged. The plurality of heat dissipating members 300 are arranged so as not to contact each other so as to maintain the power transmission efficiency of the antenna.
図6はコイル体270に放熱部材300を模した金属板を配置したときの電力伝送効率の測定結果を示す図であり、図6(A)は測定結果を示すグラフであり、図6(B)は測
定を行った際の前提条件を図示するものである。測定の前提条件として、(1)は矩形平板状のコイル体270の向かい合う2辺に金属板(P,Q,R,S)を配置して電力伝送効率を測定した場合であり、(2)は矩形平板状のコイル体270の3辺に金属板(P,Q,RS)を配置して電力伝送効率を測定した場合であり、(3)は矩形平板状のコイル体270の全ての辺に金属板(P,Q,R,S)を配置して電力伝送効率を測定した場合である。
FIG. 6 is a diagram showing measurement results of power transmission efficiency when a metal plate simulating the heat radiating member 300 is arranged on the coil body 270, and FIG. 6 (A) is a graph showing the measurement results. ) Illustrates the preconditions for the measurement. As a precondition for the measurement, (1) is a case where the power transmission efficiency is measured by arranging metal plates (P, Q, R, S) on two opposite sides of the rectangular flat coil body 270. (2) Is a case where the metal plate (P, Q, RS) is arranged on three sides of the rectangular flat coil body 270 and the power transmission efficiency is measured, and (3) is all sides of the rectangular flat coil body 270. This is a case where the metal plate (P, Q, R, S) is arranged on the surface and the power transmission efficiency is measured.
以上のような条件に基づく、測定結果の図6(A)によれば、コイル体270の2辺に金属板を配した場合、或いは、コイル体270の3辺に金属板を配した場合のいずれにおいても、電力伝送効率に顕著な相違はみられないのに対して、コイル体270の全ての辺に金属板を隙間なく配置すると、電力伝送効率が大幅に低減することがわかる。本発明に係るアンテナにおいては、このような知見に基づいて、放熱部材300をケース体260の側板部262に対して、互いに接触することがないように複数設けるようにしている。   According to FIG. 6A of the measurement result based on the above conditions, when a metal plate is arranged on two sides of the coil body 270, or when a metal plate is arranged on three sides of the coil body 270, In either case, no significant difference is seen in the power transmission efficiency, but it can be seen that the power transmission efficiency is greatly reduced when the metal plates are arranged without gaps on all sides of the coil body 270. In the antenna according to the present invention, based on such knowledge, a plurality of heat radiation members 300 are provided on the side plate portion 262 of the case body 260 so as not to contact each other.
なお、矩形平板状のコイル体270の周囲をループするように金属板で覆う(3)の場合には、当該ループ内での渦電流が発生し、損失が大きくなり、伝送効率が低減するものと推定される。   In the case of (3), which is covered with a metal plate so as to loop around the rectangular flat coil body 270, an eddy current is generated in the loop, loss is increased, and transmission efficiency is reduced. It is estimated to be.
以上のように本発明に係るアンテナによれば、互いに接触することがない複数の放熱部材300が配されることで、コイル体270の発熱を効率的に放熱しつつ、高い効率で電力伝送を行うことが可能となるのである。   As described above, according to the antenna of the present invention, by disposing the plurality of heat radiating members 300 that do not contact each other, it is possible to efficiently dissipate heat generated by the coil body 270 and to transmit power with high efficiency. It is possible to do this.
次に、本発明の第3実施形態について説明する。図7は本発明の第3実施形態に係る受電アンテナ201の分解斜視図であり、図8は本発明の第3実施形態に係る受電アンテナ201による電力伝送の様子を示す断面の模式図である。   Next, a third embodiment of the present invention will be described. FIG. 7 is an exploded perspective view of a power receiving antenna 201 according to the third embodiment of the present invention, and FIG. 8 is a schematic cross-sectional view showing a state of power transmission by the power receiving antenna 201 according to the third embodiment of the present invention. .
第3実施形態においても、ケース体260は、受電アンテナ201の誘導性リアクタンス成分を有するコイル体270を収容するために用いられる。ケース体260は、例えばポリカーボネートなどの樹脂により構成される開口を有する箱体の形状をなしており、ケース体260の矩形状の底板部216の各辺からは側板部262が、前記底板部216に対して垂直方向に延在するようにして設けられている。そして、ケース体260の上方においては、側板部262に囲まれるような上方開口部263が構成されている。   Also in the third embodiment, the case body 260 is used to accommodate the coil body 270 having the inductive reactance component of the power receiving antenna 201. The case body 260 has a shape of a box having an opening made of a resin such as polycarbonate, and the side plate portion 262 extends from each side of the rectangular bottom plate portion 216 of the case body 260 to the bottom plate portion 216. Are provided so as to extend in the vertical direction. An upper opening 263 that is surrounded by the side plate 262 is formed above the case body 260.
また、第3実施形態においても、コイル体270は、ガラスエポキシ製の矩形平板状の基材271と、この基材271上に形成される渦巻き状の導電部272とから構成されている。渦巻き状をなす導電部272の内周側の第1端部273、及び外周側の第2端部274には不図示の導電線路が電気接続される。これにより、受電アンテナ201によって受電した電力を整流部202へと導けるようになっている。このようなコイル体270はケース体260の矩形状の底板部216上に載置され、適当な固着手段によって底板部216上に固着される。   Also in the third embodiment, the coil body 270 includes a rectangular flat plate-like base material 271 made of glass epoxy and a spiral conductive portion 272 formed on the base material 271. A conductive line (not shown) is electrically connected to the first end portion 273 on the inner peripheral side and the second end portion 274 on the outer peripheral side of the spiral conductive portion 272. As a result, the power received by the power receiving antenna 201 can be guided to the rectifying unit 202. Such a coil body 270 is placed on the rectangular bottom plate portion 216 of the case body 260 and fixed on the bottom plate portion 216 by an appropriate fixing means.
また、磁性シールド体280は、中抜き部285を有する平板状の磁性部材である。この磁性シールド体280を構成するためには、フェライトなどの磁性材料を用いることができる。磁性シールド体280は、ケース体260に対して適当な手段により固着されることで、コイル体270の上方に第1の距離(d1)をおいて配されるようになっている
。このようなレイアウトにより、送電アンテナ105側で発生する磁力線は、磁性シールド体280を透過する率が高くなり、送電アンテナ105から受電アンテナ201への電力伝送において、車両本体部を構成する金属物による磁力線への影響が軽微となる。
Further, the magnetic shield body 280 is a flat magnetic member having a hollow portion 285. In order to constitute the magnetic shield body 280, a magnetic material such as ferrite can be used. The magnetic shield body 280 is fixed to the case body 260 by an appropriate means, so that the magnetic shield body 280 is arranged above the coil body 270 with a first distance (d 1 ). With such a layout, the lines of magnetic force generated on the power transmission antenna 105 side have a high rate of transmission through the magnetic shield body 280, and in power transmission from the power transmission antenna 105 to the power reception antenna 201, the metal lines constituting the vehicle main body portion are used. The effect on the magnetic field lines is minimal.
また、ケース体260の上方開口部263においては、前記上方開口部263を覆うよ
うな矩形平板状の金属体290が、シールド体280の上方に第2の距離(d2)をおい
て配されるようになっている。このような金属体290に用いる金属材料として任意のものを用いることとができるが、本実施形態においては、例えばアルミニウムを用いている。
Further, in the upper opening 263 of the case body 260, a rectangular flat metal body 290 that covers the upper opening 263 is disposed above the shield body 280 with a second distance (d 2 ). It has become so. Any metal material used for the metal body 290 can be used. In this embodiment, for example, aluminum is used.
本実施形態においては、金属体290が前記上方開口部263を覆うように配されることで、コイル体270に対する車両本体金属部の影響を抑制することが可能となり、受信アンテナ201のアンテナとしての特性を確定することが可能となる。本実施形態によれば、アンテナの特性が確定しているために、受信アンテナ201を取り付ける車種に関わりなく、同様の電力伝送特性を期待することが可能となり、アンテナとしての汎用性が広がることとなる。   In the present embodiment, the metal body 290 is disposed so as to cover the upper opening 263, so that the influence of the vehicle body metal portion on the coil body 270 can be suppressed, and the antenna of the reception antenna 201 can be used. It becomes possible to determine the characteristics. According to the present embodiment, since the characteristics of the antenna are fixed, it is possible to expect the same power transmission characteristics regardless of the vehicle type to which the receiving antenna 201 is attached, and the versatility as an antenna is expanded. Become.
また、本実施形態においては、受電アンテナ201はこの上方開口部263を覆う金属体290を利用して車両本体部に取り付けられるが、このように金属体290を利用しアンテナを車両に取り付けることで、車両への取り付け強度を確保することが可能となる。金属体290と車両本体部とを固着するための固着方法としては、従来周知の方法を適宜用いることができる。なお、上方開口部263の周囲には、車両本体部への取り付け性を向上するために、フランジ部材などを設けるようにしても良い。   Further, in the present embodiment, the power receiving antenna 201 is attached to the vehicle main body using the metal body 290 that covers the upper opening 263. In this manner, the antenna is attached to the vehicle using the metal body 290. It is possible to secure the mounting strength to the vehicle. As a fixing method for fixing the metal body 290 and the vehicle main body, a conventionally known method can be appropriately used. A flange member or the like may be provided around the upper opening 263 in order to improve attachment to the vehicle main body.
ここで、コイル体270の上方に第1の距離(d1)をおいて磁性シールド体280を
配する効果の検証について説明する。図9はシールド体280の配置と伝送効率との関係を測定した結果を示すグラフである。図8において、送電アンテナ105のコイル体を固定し、同じく受電アンテナ201側のコイル体270及び金属板290を固定し、磁性シールド体280を鉛直方向に上下させたときの伝送効率を測定した結果である。すなわち、送電アンテナ105側のコイル体と、受電アンテナ201側のコイル体270との間の距離G=20cm一定とし、コイル体270と金属板290との間の距離D=6cm一定としている。
Here, verification of the effect of disposing the magnetic shield body 280 at a first distance (d 1 ) above the coil body 270 will be described. FIG. 9 is a graph showing the result of measuring the relationship between the arrangement of the shield body 280 and the transmission efficiency. In FIG. 8, the result of measuring the transmission efficiency when the coil body of the power transmission antenna 105 is fixed, the coil body 270 and the metal plate 290 on the power receiving antenna 201 side are fixed, and the magnetic shield body 280 is moved up and down in the vertical direction. It is. That is, the distance G between the coil body on the power transmission antenna 105 side and the coil body 270 on the power receiving antenna 201 side is constant, and the distance D between the coil body 270 and the metal plate 290 is constant at 6 cm.
また、磁性シールド体280の位置は、コイル体270の上面からの距離d1によって
規定した。磁性シールド体280と金属板290との間の第2の距離d2と、第1の距離
1との間には、d2=D−d1の関係がある。また、磁性シールド体280としては、磁
性材料Aからなるもの、及び、磁性材料Bからなるものの2種類を用いた。
Further, the position of the magnetic shield body 280 is defined by the distance d 1 from the upper surface of the coil body 270. There is a relationship of d 2 = D−d 1 between the second distance d 2 between the magnetic shield body 280 and the metal plate 290 and the first distance d 1 . In addition, as the magnetic shield body 280, two types, that is, one made of the magnetic material A and one made of the magnetic material B were used.
図9によれば、磁性材料Aの場合、距離d1=0.9程度で最も伝送効率が高くなり、
磁性材料Bの場合、距離d1=5程度で最も伝送効率が高くなる。このように、最高の伝
送効率を得ようとすれば、コイル体270の上方に第1の距離(d1)をおいて磁性シー
ルド体280を配するようにし、磁性シールド体280の上方には第2の距離をおいて金属体290を設けるようにすることが好ましいことが分かる。
According to FIG. 9, in the case of the magnetic material A, the transmission efficiency becomes the highest at a distance d 1 = 0.9,
In the case of the magnetic material B, the transmission efficiency is highest at a distance d 1 = 5. As described above, in order to obtain the highest transmission efficiency, the magnetic shield body 280 is disposed at a first distance (d 1 ) above the coil body 270, and the magnetic shield body 280 is disposed above the magnetic shield body 280. It can be seen that the metal body 290 is preferably provided at a second distance.
以上のように、本発明に係る受電アンテナ201は、コイル体270の上方に第1の距離(d1)をおいて磁性シールド体280が配されているので、車両底面に受電アンテナ
201を装着した場合でも、車両本体部を構成する金属物などの影響を抑制して、効率的に電力伝送を行うことが可能となる。
As described above, in the power receiving antenna 201 according to the present invention, since the magnetic shield body 280 is disposed above the coil body 270 with the first distance (d 1 ), the power receiving antenna 201 is mounted on the bottom surface of the vehicle. Even if it does, it becomes possible to suppress the influence of the metal object etc. which comprise a vehicle main-body part, and to perform electric power transmission efficiently.
また、本発明に係る受電アンテナ201は、磁性シールド体280の上方に第2の距離(d2)をおいて上方開口部263を覆う金属体290が設けられることで、受電アンテ
ナ201を装着する車種などによらず、安定した効率の良い電力伝送を行うことが可能となる。
In addition, the power receiving antenna 201 according to the present invention is provided with the power receiving antenna 201 by providing the metal body 290 that covers the upper opening 263 at a second distance (d 2 ) above the magnetic shield body 280. Stable and efficient power transmission can be performed regardless of the vehicle type.
本発明に係るアンテナにおいては、コイル体270の上方に配される平板状の磁性シー
ルド体280には、中抜き部285を設けることが好ましい。磁性シールド体280に中抜き部285を設けることにより、磁性シールド体280自体の損失が低減され、磁性シールド体280のシールド効果を最大限に引き出すことが可能となる。また、中抜き部285を有する磁性シールド体280においては、部材面積が少なくてすみ、アンテナのコスト低減が可能となる。なお、中抜き部285の広さは、磁性シールド体280自体とコイル体270の導電部272とが積層方向からみて重畳しなくならない程度の広さに留めることが好ましい。
In the antenna according to the present invention, it is preferable that the flat magnetic shield body 280 disposed above the coil body 270 is provided with a hollow portion 285. By providing the hollow portion 285 in the magnetic shield body 280, the loss of the magnetic shield body 280 itself is reduced, and the shielding effect of the magnetic shield body 280 can be maximized. Further, in the magnetic shield body 280 having the hollow portion 285, the member area is small, and the cost of the antenna can be reduced. Note that the width of the hollow portion 285 is preferably limited to such a size that the magnetic shield body 280 itself and the conductive portion 272 of the coil body 270 do not overlap each other when viewed from the stacking direction.
以下、上記のことを検証した結果について説明する。図10は中抜き部285を有する磁性シールド体280の効果の検証結果を説明する図である。図10(A)は伝送効率の測定結果を示す図であり、図10(B)は測定のための前提条件を示す図である。測定の前提条件として、(1)は中抜き部285が設けられていない磁性シールド体を用いて電力伝送効率を測定した場合であり、(2)は中抜き部285を有する磁性シールド体280を用いて電力伝送効率を測定した場合である。いずれの場合も、図8に示すレイアウトのアンテナによって、伝送効率を測定した。   Hereinafter, the result of verifying the above will be described. FIG. 10 is a diagram for explaining the verification result of the effect of the magnetic shield body 280 having the hollow portion 285. FIG. 10A is a diagram illustrating a measurement result of transmission efficiency, and FIG. 10B is a diagram illustrating a precondition for measurement. As a precondition for the measurement, (1) is a case where the power transmission efficiency is measured using a magnetic shield body in which the hollow portion 285 is not provided, and (2) is a magnetic shield body 280 having the hollow portion 285. In this case, the power transmission efficiency is measured. In either case, the transmission efficiency was measured with the antenna having the layout shown in FIG.
図10(A)からも分かるように、中抜き部285を有する磁性シールド体280を用いたアンテナの方が、中抜き部285が設けられていない磁性シールド体を用いたアンテナに比べて、伝送効率が高くなる。   As can be seen from FIG. 10A, the antenna using the magnetic shield body 280 having the hollow portion 285 transmits more than the antenna using the magnetic shield body not provided with the hollow portion 285. Increases efficiency.
以上のような本発明に係る受信アンテナ201は、コイル体270の上方に中抜き部285を有する平板状の磁性シールド体280と、上方開口部263を覆う金属体290と、が設けられているので、車両底面に受信アンテナ201を装着した場合でも、車両本体部を構成する金属物などの影響を抑制して、効率的に電力伝送を行うことが可能となる。   The receiving antenna 201 according to the present invention as described above is provided with the flat magnetic shield body 280 having the hollow portion 285 above the coil body 270 and the metal body 290 covering the upper opening 263. Therefore, even when the receiving antenna 201 is mounted on the bottom surface of the vehicle, it is possible to efficiently transmit power while suppressing the influence of metal objects that constitute the vehicle main body.
次に、本発明の他の実施形態について説明する。図11は本発明の第4実施形態に係る受電アンテナ201の分解斜視図であり、図12は本発明の第4実施形態に係る受電アンテナ201による電力伝送の様子を示す断面の模式図である。   Next, another embodiment of the present invention will be described. FIG. 11 is an exploded perspective view of a power receiving antenna 201 according to the fourth embodiment of the present invention, and FIG. 12 is a schematic cross-sectional view showing a state of power transmission by the power receiving antenna 201 according to the fourth embodiment of the present invention. .
第4実施形態に係るアンテナが第3実施形態にアンテナと異なる点は、金属体290が複数の金属分割片292により構成されていることである。第3実施形態に係る受信アンテナ201においては、金属体290は一枚の板状のものが用いられていたのに対して、第4実施形態に係る受信アンテナ201においては、金属分割片292が3×4のマトリクス状に配置されたものが金属体290として利用される。ここで、各金属分割片292は、例えばポリカーボネート製の金属体保持板291上に、所定間隔をおいて配列されて金属体保持板291に対して固着されるようになっている。本実施形態においては、このような金属体保持板291上に構成された複数の金属分割片292からなる金属体290がケース体260の上方開口部263を封口するようになっている。金属分割片292に用いる金属材料として任意のものを用いることとができるが、本実施形態においては、例えばアルミニウムを用いている。   The antenna according to the fourth embodiment differs from the antenna according to the third embodiment in that the metal body 290 is configured by a plurality of metal division pieces 292. In the receiving antenna 201 according to the third embodiment, the metal body 290 is a single plate, whereas in the receiving antenna 201 according to the fourth embodiment, the metal dividing piece 292 is provided. What is arranged in a 3 × 4 matrix is used as the metal body 290. Here, each metal division | segmentation piece 292 is arranged with the predetermined space | interval on the metal body holding plate 291 made from, for example, polycarbonate, and is fixed to the metal body holding plate 291. In the present embodiment, a metal body 290 made up of a plurality of metal division pieces 292 configured on such a metal body holding plate 291 seals the upper opening 263 of the case body 260. Any metal material can be used as the metal segment 292. In this embodiment, for example, aluminum is used.
図13は金属体290を分割することによる効果の検証結果を説明する図であり、図13(A)は測定結果を示すグラフであり、図13(B)は測定を行った際の前提条件を図示するものである。測定の前提条件として、(1)は金属体290を8枚の金属分割片292から構成して周波数を変化させつつ電力伝送効率を測定した場合であり、(2)は金属体290を4枚の金属分割片292から構成して周波数を変化させつつ電力伝送効率を測定した場合であり、(3)は金属体290を2枚の金属分割片292から構成して周波数を変化させつつ電力伝送効率を測定した場合であり(4)は1枚の金属体290で周波数を変化させつつ電力伝送効率を測定した場合である。   FIG. 13 is a diagram for explaining the verification result of the effect obtained by dividing the metal body 290, FIG. 13 (A) is a graph showing the measurement result, and FIG. 13 (B) is a precondition when the measurement is performed. Is illustrated. As a precondition for the measurement, (1) is a case where the metal body 290 is composed of eight metal divided pieces 292 and the power transmission efficiency is measured while changing the frequency, and (2) is a case where four metal bodies 290 are measured. This is a case where the power transmission efficiency is measured while changing the frequency with the metal divided piece 292, and (3) shows the power transmission while changing the frequency with the metal body 290 made of the two metal divided pieces 292. This is a case where the efficiency is measured, and (4) is a case where the power transmission efficiency is measured while changing the frequency with one metal body 290.
図13(A)の結果のグラフから分かるように、金属体290を構成する際の金属分割片292の枚数を多くすればするほど、伝送効率のピークが高くなる。   As can be seen from the graph of the result in FIG. 13A, the peak of the transmission efficiency increases as the number of the metal dividing pieces 292 in the metal body 290 is increased.
以上のような本発明に係る受信アンテナ201においては、金属体290を複数の金属分割片292により構成することで、より高い効率で電力伝送を行うことが可能となる。   In the receiving antenna 201 according to the present invention as described above, it is possible to perform power transmission with higher efficiency by configuring the metal body 290 with the plurality of metal dividing pieces 292.
なお、金属体290を複数の金属分割片292により構成する実施形態については、他の金属体290を用いるいずれの実施形態にも適用可能である。   It should be noted that the embodiment in which the metal body 290 is configured by a plurality of metal division pieces 292 can be applied to any embodiment using other metal bodies 290.
次に、本発明の他の実施形態について説明する。図14は本発明の第5実施形態に係る受電アンテナ201の分解斜視図であり、図15は本発明の第5実施形態に係る受電アンテナ201による電力伝送の様子を示す断面の模式図である。   Next, another embodiment of the present invention will be described. FIG. 14 is an exploded perspective view of a power receiving antenna 201 according to the fifth embodiment of the present invention, and FIG. 15 is a schematic cross-sectional view showing a state of power transmission by the power receiving antenna 201 according to the fifth embodiment of the present invention. .
第5実施形態に係るアンテナが第3実施形態にアンテナと異なる点は、磁性シールド体280が複数の磁性シールド分割片282により構成されていることである。第3実施形態に係る受信アンテナ201においては、磁性シールド体280は一枚の板状のものが用いられていたのに対して、第5実施形態に係る受信アンテナ201においては、磁性シールド分割片282が中抜き部285を有するように周状に10枚配置されたものが磁性シールド体280として利用される。ここで、各磁性シールド分割片282は、例えばポリカーボネート製のシールド体保持板281上に、所定間隔をおいて配列されてシールド体保持板281に対して固着されるようになっている。本実施形態においては、このようなシールド体保持板281上に構成された複数の磁性シールド分割片282からなる磁性シールド体280がコイル体270上方に所定距離離間されて配置されるようになっている。磁性シールド分割片282には、フェライトなどの磁性材料を用いることができる。また、本実施形態においても、磁性シールド体280には中抜き部285が設けられてなるものである。   The antenna according to the fifth embodiment differs from the antenna according to the third embodiment in that the magnetic shield body 280 is configured by a plurality of magnetic shield divided pieces 282. In the receiving antenna 201 according to the third embodiment, the magnetic shield body 280 is a single plate, whereas in the receiving antenna 201 according to the fifth embodiment, the magnetic shield divided piece is used. A magnetic shield body 280 is used in which 10 pieces are arranged circumferentially so that 282 has a hollow portion 285. Here, the magnetic shield divided pieces 282 are arranged on a shield body holding plate 281 made of, for example, polycarbonate, and are fixed to the shield body holding plate 281 at a predetermined interval. In the present embodiment, a magnetic shield body 280 made up of a plurality of magnetic shield divided pieces 282 configured on such a shield body holding plate 281 is arranged above the coil body 270 at a predetermined distance. Yes. A magnetic material such as ferrite can be used for the magnetic shield divided piece 282. Also in this embodiment, the magnetic shield body 280 is provided with a hollow portion 285.
図16は磁性シールド体280を分割することによる効果の検証結果を説明する図であり、図16(A)は測定結果を示すグラフであり、図16(B)は測定を行った際の前提条件を図示するものである。測定の前提条件として、(1)は1枚の磁性シールド体280により電力伝送効率を測定した場合であり、(2)は磁性シールド体280を図示するように8枚の磁性シールド分割片282から構成して電力伝送効率を測定した場合であり、(3)は磁性シールド体280を図示するように28枚の磁性シールド分割片282から構成して電力伝送効率を測定した場合であり、(4)は磁性シールド体280を図示するように40枚の磁性シールド分割片282から構成して電力伝送効率を測定した場合である。   FIG. 16 is a diagram for explaining the verification result of the effect obtained by dividing the magnetic shield 280, FIG. 16A is a graph showing the measurement result, and FIG. 16B is a premise when the measurement is performed. The conditions are illustrated. As a precondition for the measurement, (1) is a case where the power transmission efficiency is measured by one magnetic shield body 280, and (2) is from eight magnetic shield divided pieces 282 as shown in the figure. (3) is a case where the magnetic shield body 280 is composed of 28 magnetic shield divided pieces 282 as shown in the figure, and the power transmission efficiency is measured. ) Is a case where the magnetic shield body 280 is composed of 40 magnetic shield divided pieces 282 as shown in the figure and the power transmission efficiency is measured.
図16(A)の結果のグラフから分かるように、磁性シールド体280を構成する際の磁性シールド分割片282の枚数を多くすればするほど、伝送効率が向上することが分かる。これは、磁性シールド体280内で発生する渦電流の損失が、磁性シールド分割片282の枚数が多くなればなるほど低減することによるものと推測される。また、一方で、図16(A)からは、磁性シールド体280を構成する際の磁性シールド分割片282の枚数を上げていったとしても、伝送効率はある程度のレベルで飽和することもわかる。   As can be seen from the graph of the result of FIG. 16A, it can be seen that the transmission efficiency improves as the number of magnetic shield divided pieces 282 in the magnetic shield body 280 is increased. This is presumably because the loss of eddy current generated in the magnetic shield body 280 is reduced as the number of magnetic shield divided pieces 282 increases. On the other hand, FIG. 16 (A) also shows that the transmission efficiency saturates at a certain level even if the number of the magnetic shield divided pieces 282 in the magnetic shield body 280 is increased.
磁性シールド体280を構成する際の磁性シールド分割片282の枚数を上げると製造の手間などが増大することに加え、前記枚数を上げても伝送効率は飽和することから、磁性シールド体280を構成する際に用いる磁性シールド分割片282の枚数は適当に制限することが好ましいことがわかる。例えば、図14に示すように、10枚程度の磁性シールド分割片282によって磁性シールド体280を構成することも好ましい実施形態の1つである。   Increasing the number of magnetic shield divided pieces 282 when configuring the magnetic shield body 280 increases the labor of manufacturing and the like, and transmission efficiency is saturated even when the number is increased, so the magnetic shield body 280 is configured. It can be seen that the number of magnetic shield divided pieces 282 used in this case is preferably limited appropriately. For example, as shown in FIG. 14, it is also one preferred embodiment that the magnetic shield body 280 is constituted by about 10 magnetic shield divided pieces 282.
以上のような本発明に係る受信アンテナ201は、コイル体の上方に複数の磁性シールド分割片282からなる磁性シールド体280と、金属体290とが設けられているので、車両底面に受信アンテナ201を装着した場合でも、車両本体部を構成する金属物などの影響を抑制して、効率的に電力伝送を行うことが可能となる。   Since the receiving antenna 201 according to the present invention as described above is provided with the magnetic shield body 280 including the plurality of magnetic shield divided pieces 282 and the metal body 290 above the coil body, the receiving antenna 201 is provided on the bottom surface of the vehicle. Even when is mounted, it is possible to efficiently transmit power while suppressing the influence of metal objects constituting the vehicle main body.
なお、磁性シールド体280を複数の磁性シールド分割片282により構成する実施形態については、他の金属体290を用いるいずれの実施形態にも適用可能である。   It should be noted that the embodiment in which the magnetic shield body 280 is configured by a plurality of magnetic shield divided pieces 282 can be applied to any embodiment using other metal bodies 290.
次に、本発明の他の実施形態について説明する。図17は本発明の第6実施形態に係る受電アンテナ201の分解斜視図であり、図18は本発明の第6実施形態に係る受電アンテナ201による電力伝送の様子を示す断面の模式図である。   Next, another embodiment of the present invention will be described. FIG. 17 is an exploded perspective view of a power receiving antenna 201 according to the sixth embodiment of the present invention, and FIG. 18 is a schematic cross-sectional view showing a state of power transmission by the power receiving antenna 201 according to the sixth embodiment of the present invention. .
第6実施形態に係る受電アンテナ201においては、金属体290を、第5実施形態に係る受電アンテナ201同様、複数の金属分割片292により構成し、磁性シールド体280を、第5実施形態に係る受電アンテナ201同様、複数の磁性シールド分割片282により構成したことを特徴としている。   In the power receiving antenna 201 according to the sixth embodiment, similarly to the power receiving antenna 201 according to the fifth embodiment, the metal body 290 includes a plurality of metal divided pieces 292, and the magnetic shield body 280 according to the fifth embodiment. Like the power receiving antenna 201, the power receiving antenna 201 is constituted by a plurality of magnetic shield divided pieces 282.
以上のような第6実施形態に係る受電アンテナ201によれば、これまで説明した実施形態の中でも、最も伝送効率の高い受信アンテナ201を提供することが可能となるものと期待できる。   According to the power receiving antenna 201 according to the sixth embodiment as described above, it can be expected that the receiving antenna 201 having the highest transmission efficiency among the embodiments described so far can be provided.
以上、本発明に係るアンテナは、コイル体の上方に磁性シールド体が設けられているので、車両底面にアンテナを装着した場合でも、車両本体部を構成する金属物などの影響を抑制して、効率的に電力伝送を行うことが可能となる。   As described above, since the antenna according to the present invention is provided with the magnetic shield body above the coil body, even when the antenna is mounted on the bottom surface of the vehicle, the influence of metal objects constituting the vehicle main body portion is suppressed, It becomes possible to perform power transmission efficiently.
また、本発明に係るアンテナは、上方開口部を覆う金属体が設けられることで、アンテナを装着する車種などによらず、安定した電力伝送を行うことが可能となる。   In addition, the antenna according to the present invention is provided with a metal body that covers the upper opening, so that it is possible to perform stable power transmission regardless of the type of vehicle on which the antenna is mounted.
また、本発明に係るアンテナは、金属体を複数の金属分割片により構成することで、より高い効率で電力伝送を行うことが可能となる。   Moreover, the antenna which concerns on this invention can perform electric power transmission with higher efficiency by comprising a metal body with a some metal division piece.
また、本発明に係るアンテナは、互いに接触することがない複数の放熱部材が配されることで、コイル体の発熱を効率的に放熱しつつ、高い効率で電力伝送を行うことが可能となる。   Further, the antenna according to the present invention is provided with a plurality of heat dissipating members that do not come into contact with each other, so that it is possible to transmit power with high efficiency while efficiently dissipating heat generated by the coil body. .
100・・・電力伝送システム
101・・・AC/DC変換部
102・・・電圧調整部
103・・・インバーター部
104・・・整合器
105・・・送電アンテナ
110・・・主制御部
120・・・通信部
201・・・受電アンテナ
202・・・整流部
203・・・充電制御部
204・・・バッテリー
210・・・主制御部
220・・・通信部
230・・・インターフェイス部
260・・・ケース体
216・・・底板部
262・・・側板部
263・・・(上方)開口部
270・・・コイル体
271・・・基材
272・・・導電部
273・・・第1端部
274・・・第2端部
280・・・磁性シールド体
281・・・シールド保持板
282・・・磁性シールド分割片
285・・・中抜き部
290・・・金属体
291・・・金属体保持板
292・・・金属分割片
300・・・放熱部材
301・・・装着板部
302・・・フィン部
DESCRIPTION OF SYMBOLS 100 ... Power transmission system 101 ... AC / DC conversion part 102 ... Voltage adjustment part 103 ... Inverter part 104 ... Matching device 105 ... Power transmission antenna 110 ... Main control part 120- ..Communication unit 201 ... Receiving antenna 202 ... Rectification unit 203 ... Charge control unit 204 ... Battery 210 ... Main control unit 220 ... Communication unit 230 ... Interface unit 260 ... Case body 216 ... Bottom plate portion 262 ... Side plate portion 263 ... (Upper) opening 270 ... Coil body 271 ... Base material 272 ... Conductive portion 273 ... First end 274 ... Second end 280 ... Magnetic shield body 281 ... Shield holding plate 282 ... Magnetic shield divided piece 285 ... Hollow section 290 ... Metal body 291 ... Metal body holding Plate 292 ・· Metal split pieces 300 ... heat radiating member 301 ... mounting plate portion 302 ... fin portion

Claims (4)

  1. 底板部と前記底板部から延在する側板部とを有するケース体と、
    前記ケース体に載置されるコイル体と、
    前記コイル体の上方に配されると共に、中抜き部を有する平板状の磁性シールド体と、
    前記ケース体の上方を覆う金属体と、を有することを特徴とするアンテナ。
    A case body having a bottom plate portion and a side plate portion extending from the bottom plate portion;
    A coil body placed on the case body;
    A flat magnetic shield body disposed above the coil body and having a hollow portion;
    An antenna comprising: a metal body that covers an upper portion of the case body.
  2. 前記金属体は複数の金属分割片からなることを特徴とする請求項1に記載のアンテナ。 The antenna according to claim 1, wherein the metal body includes a plurality of metal division pieces.
  3. 前記側板部には互いに接触することがない複数の放熱部材が設けられることを特徴とする請求項1又は請求項2に記載のアンテナ。 The antenna according to claim 1, wherein the side plate portion is provided with a plurality of heat radiation members that do not contact each other.
  4. Q値が100以上であることを特徴とする請求項1乃至請求項3のいずれか1項に記載のアンテナ。 The antenna according to any one of claims 1 to 3, wherein the Q value is 100 or more.
JP2011041943A 2011-02-28 2011-02-28 Antenna Pending JP2012178529A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2011041943A JP2012178529A (en) 2011-02-28 2011-02-28 Antenna

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2011041943A JP2012178529A (en) 2011-02-28 2011-02-28 Antenna
US13/279,805 US20120218068A1 (en) 2011-02-28 2011-10-24 Antenna
EP11186749A EP2493016A3 (en) 2011-02-28 2011-10-26 Antenna
CN2011103426591A CN102651499A (en) 2011-02-28 2011-10-27 Antenna

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2012178529A true JP2012178529A (en) 2012-09-13

Family

ID=46980172

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2011041943A Pending JP2012178529A (en) 2011-02-28 2011-02-28 Antenna

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP2012178529A (en)

Cited By (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2014073016A (en) * 2012-09-28 2014-04-21 Equos Research Co Ltd Power transmission system
JP2014166070A (en) * 2013-02-26 2014-09-08 Toyota Motor Corp Power transmission device, power reception device, and power transmission system
WO2015072574A1 (en) * 2013-11-18 2015-05-21 トヨタ自動車株式会社 Power-receiving device and power-transmitting device
JP2015186426A (en) * 2014-03-26 2015-10-22 株式会社エクォス・リサーチ Power reception system
KR20150135385A (en) * 2013-03-27 2015-12-02 오클랜드 유니서비시즈 리미티드 Electromagnetic field confinement
EP3128524A1 (en) * 2015-08-05 2017-02-08 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Power transmission apparatus and power reception apparatus
JP2018064422A (en) * 2016-10-14 2018-04-19 トヨタ自動車株式会社 Coil unit
US10446316B2 (en) 2014-06-25 2019-10-15 Ihi Corporation Coil device and inductance-changing mechanism
US10593468B2 (en) 2018-04-05 2020-03-17 Apple Inc. Inductive power transfer assembly
US11043841B2 (en) 2016-05-25 2021-06-22 Apple Inc. Coil arrangement

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6344712A (en) * 1986-07-22 1988-02-25 Westinghouse Electric Corp Electric apparatus and manufacture of the same
JPH07201607A (en) * 1994-01-11 1995-08-04 Fuji Electric Co Ltd Electrostastic shield for induction appliance
JP2005277298A (en) * 2004-03-26 2005-10-06 West Japan Railway Co Electrostatic shielding structure for stationary induction apparatus
JP2008300398A (en) * 2007-05-29 2008-12-11 Sony Ericsson Mobilecommunications Japan Inc Coil module apparatus
WO2010026805A1 (en) * 2008-09-03 2010-03-11 株式会社村田製作所 Wireless power transmission device
WO2010106648A1 (en) * 2009-03-18 2010-09-23 トヨタ自動車株式会社 Contactless power receiving device, contactless power transmitting device, contactless power supply system, and vehicle
JP2010239848A (en) * 2009-03-31 2010-10-21 Fujitsu Ltd Power transmission apparatus

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6344712A (en) * 1986-07-22 1988-02-25 Westinghouse Electric Corp Electric apparatus and manufacture of the same
JPH07201607A (en) * 1994-01-11 1995-08-04 Fuji Electric Co Ltd Electrostastic shield for induction appliance
JP2005277298A (en) * 2004-03-26 2005-10-06 West Japan Railway Co Electrostatic shielding structure for stationary induction apparatus
JP2008300398A (en) * 2007-05-29 2008-12-11 Sony Ericsson Mobilecommunications Japan Inc Coil module apparatus
WO2010026805A1 (en) * 2008-09-03 2010-03-11 株式会社村田製作所 Wireless power transmission device
WO2010106648A1 (en) * 2009-03-18 2010-09-23 トヨタ自動車株式会社 Contactless power receiving device, contactless power transmitting device, contactless power supply system, and vehicle
JP2010239848A (en) * 2009-03-31 2010-10-21 Fujitsu Ltd Power transmission apparatus

Cited By (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2014073016A (en) * 2012-09-28 2014-04-21 Equos Research Co Ltd Power transmission system
JP2014166070A (en) * 2013-02-26 2014-09-08 Toyota Motor Corp Power transmission device, power reception device, and power transmission system
KR102227449B1 (en) * 2013-03-27 2021-03-15 오클랜드 유니서비시즈 리미티드 Electromagnetic field confinement
KR20150135385A (en) * 2013-03-27 2015-12-02 오클랜드 유니서비시즈 리미티드 Electromagnetic field confinement
JP2016522981A (en) * 2013-03-27 2016-08-04 オークランド ユニサービシズ リミテッドAuckland Uniservices Limited Electromagnetic confinement
EP3076412A4 (en) * 2013-11-18 2016-12-07 Toyota Motor Co Ltd Power-receiving device and power-transmitting device
WO2015072574A1 (en) * 2013-11-18 2015-05-21 トヨタ自動車株式会社 Power-receiving device and power-transmitting device
US9884563B2 (en) 2013-11-18 2018-02-06 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Power receiving device and power transmitting device
JP2015186426A (en) * 2014-03-26 2015-10-22 株式会社エクォス・リサーチ Power reception system
US10446316B2 (en) 2014-06-25 2019-10-15 Ihi Corporation Coil device and inductance-changing mechanism
EP3128524A1 (en) * 2015-08-05 2017-02-08 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Power transmission apparatus and power reception apparatus
US10153663B2 (en) 2015-08-05 2018-12-11 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Power transmission apparatus and power reception apparatus
US11043841B2 (en) 2016-05-25 2021-06-22 Apple Inc. Coil arrangement
JP2018064422A (en) * 2016-10-14 2018-04-19 トヨタ自動車株式会社 Coil unit
US10593468B2 (en) 2018-04-05 2020-03-17 Apple Inc. Inductive power transfer assembly

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2012178959A (en) Antenna
JP2012178529A (en) Antenna
EP2493016A2 (en) Antenna
US9826670B2 (en) Vehicle
KR101750149B1 (en) Vehicle
JP5924496B2 (en) Power transmission system
JP5915857B2 (en) antenna
JP2012216569A (en) Power transmission system
JP2013038893A (en) Power transmission system
JP5988210B2 (en) Power transmission system
JP2015008547A (en) Non-contact power charger
JP2013135491A (en) Antenna
CN210111625U (en) Wireless charging panel and wireless charging device
JP2012210118A (en) Antenna
JP5804254B2 (en) antenna
JP5930182B2 (en) antenna
JP2012178530A (en) Antenna
JP2012178531A (en) Antenna
JP5888504B2 (en) antenna
JP2014143843A (en) Contactless power supply device
JP2013255349A (en) Antenna
JP2014093797A (en) Power transmission system
JP2013074683A (en) Antenna
JP2013254852A (en) Antenna
JP2013157944A (en) Antenna

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20130328

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20140131

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20140205

A02 Decision of refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02

Effective date: 20140611