JP2012131245A - 自動車のフットブレーキと連動機能を有する非常用セーフティーブレーキ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】自動車にサフティーブレーキ(非常用)をフックブレーキに一連化し連動するように設けたことにより、運転者が不慮の事態になった時でも同乗者が運転者に代り自動車を安全に停止させることが出来るようにした非常用サフティーブレーキ。
【選択図】図6
Description
更に非常用ブレーキに係るオイルブレーキ、エアーブレーキ、ドラムブレーキ、ICパネルブレーキ等々に於いて上記記述を取り入れても良い。
又、設置方法は、前記ワイヤ入りチュウブ管2の前記ワイヤ5の一方を前記サフティーブレーキハンドル1の前記円形凸型7の上部円面に設けた前記ワイヤ穴6に挿入し、前記螺旋孔8に前記締め付けナット9を係合させ締付け固定して設けてなる前記サフティーブレーキハンドル1を従来の自動車に常設されている灰皿の横にある円形凹型シュガライタ孔14奥円形面と不燃の合成樹脂製のボード15の中心に円形開口部16を備えた円形凹型シュガライタ孔14(奥行き36mmと円形開口孔の直径20mm)に係合させ設け、更に前記ワイヤ入りチュウブ管2のニップル10先端を前記合成樹脂製のボード15裏に係合させ設け、前記ワイヤ入りチュウブ管2の他方端をエンジンルームの間隙を抜き通し、自動車のフックブレーキペタルの付け根であるブレーキペタルアーム17の奥端に間を得た位置にワイヤ貫通穴18を設けて前記ワイヤ5を前記ワイヤ貫通穴18の上部より通し、自動車に装備されているフックブレーキペタル17を踏み込み通常使うとき前記フックブレーキペタル17に障害がないようにしてワイヤ締め付けメタル19内のメタル螺旋孔20を貫通させ締め付けボルト21で締め付けると良い。
尚、自動車の運転席前面の各装備ボックス23の下部に備えてある灰皿横の円形凹型シュガライタ孔14と前記円形凹型シュガライタ孔の奥部に接しているボード15に関しては図3に於いて詳しく説明する。
尚、前記開口部は、前記非常用サフティーブレーキハンドルに一連化接続した前記ワイヤ入りチュウブ管を通す孔である。
尚、子供達が容易に非常用サフティーブレーキハンドルを扱い事故を招くことが無いように安全を確保するため透明なカバーを設けても良い。
2 ワイヤ入りチュウブ管
3 凹皿型
4 二段の円形凸部
5 ワイヤ
6 ワイヤ穴
7 円形凸型
8 螺旋孔
9 ワイヤ締め付けナット
10 ニップル
11 表円面
12 裏円面
13 円形凹皿凸型
14 円形凹型シュガライタ孔
15 合成樹脂のボード
16 円形開口部
17 フットブレーキペタルアーム
18 ワイヤ貫通穴
19 ワイヤ締め付けメタル
20 メタル孔
21 メタル螺旋孔
22 締め付けボルト
23 各装備ボックス
24 フットブレーキペタル
25 固定軸
更に非常用ブレーキに係るオイルブレーキ、エアーブレーキ、ドラムブレーキ、ICパネルブレーキ等々に於いて上記記述を取り入れても良い。
又、設置方法は、前記ワイヤ入りチュウブ管2の前記ワイヤ5の一方を前記セーフティーブレーキハンドル1の前記円形凸型7の上部円面に設けた前記ワイヤ穴6に挿入し、前記螺旋孔8に前記締め付けナット9を係合させ締付け固定して設けてなる前記セーフティーブレーキハンドル1を従来の自動車に常設されている灰皿の横にある円形凹型シュガライタ孔14奥円形面と不燃の合成樹脂製のボード15の中心に円形開口部16を備えた円形凹型シュガライタ孔14(奥行き36mmと円形開口孔の直径20mm)に係合させ設け、更に前記ワイヤ入りチュウブ管2のニップル10先端を前記合成樹脂製のボード15裏に係合させ設け、前記ワイヤ入りチュウブ管2の他方端をエンジンルームの間隙を抜き通し、自動車のフットブレーキペタルの付け根であるブレーキペタルアーム17の奥端に間を得た位置にワイヤ貫通穴18を設けて前記ワイヤ5を前記ワイヤ貫通穴18の上部より通し、自動車に装備されているフットブレーキペタル17を踏み込み通常使うとき前記フットブレーキペタル17に障害がないようにしてワイヤ締め付けメタル19内のメタル螺旋孔20を貫通させ締め付けボルト21で締め付けると良い。
尚、自動車の運転席前面の各装備ボックス23の下部に備えてある灰皿横の円形凹型シュガライタ孔14と前記円形凹型シュガライタ孔の奥部に接しているボード15に関しては図3に於いて詳しく説明する。
尚、前記開口部は、前記非常用セーフティーブレーキハンドルに一連化接続した前記ワイヤ入りチュウブ管を通す孔である。
尚、子供達が容易に非常用セーフティーブレーキハンドルを扱い事故を招くことが無いように安全を確保するため透明なカバーを設けても良い。
2 ワイヤ入りチュウブ管
3 凹皿型
4 二段の円形凸部
5 ワイヤ
6 ワイヤ穴
7 円形凸型
8 螺旋孔
9 ワイヤ締め付けナット
10 ニップル
11 表円面
12 裏円面
13 円形凹皿凸型
14 円形凹型シュガライタ孔
15 合成樹脂のボード
16 円形開口部
17 フットブレーキペタルアーム
18 ワイヤ貫通穴
19 ワイヤ締め付けメタル
20 メタル孔
21 メタル螺旋孔
22 締め付けボルト
23 各装備ボックス
24 フットブレーキペタル
25 固定軸
Claims (1)
- サフティーブレーキと前記サフティーブレーキ付属部材で自動車のフックブレーキに連動させるように設け形成される非常用サフティーブレーキであって、前記非常用サフティーブレーキは、サフティーブレーキハンドルとワイヤ入りチュウブ管及び両部材に付帯する部材や自動車に常設されている円形凹型ライタ孔とフットブレーキアームで構成され、前記サフティーブレーキハンドルは、円形で両縁を面取りをし、一方の表円面は凹皿型で他方の裏円面の中心部に二段の円形凸型と前記円形縁との間に前記二段の円形凸型を含む円形凹皿凸型を設け、更に前記円形凹皿凸型の円形凸型の上部円面の中心にワイヤを挿入し嵌合するワイヤ穴を設け、続いて円形凸型の上部の側面縦に等間隔に2つの螺旋孔を前記ワイヤ穴に係合するように設け、前記螺旋孔に係合するワイヤ締め付けナットを設け、前記ワイヤ入りチュウブ管の両端には、前記ワイヤの長短を調整するワイヤ締付けメタルと前記ワイヤ入りチュウブ管の長短調整用のニップルを設け、続いて備え付けの円形凹型ライタ孔の底と前記円形凹型ライタ孔と固定してある合成樹脂のボードに円形開口部を設けて前記ワイヤ入りチュウブ管を貫通し得るように設け、前記ワイヤ入りチュウブ管の一方を前記フットブレーキぺタルアーム先端に備えたワイヤ貫通穴に調整設置し、ワイヤを前記ワイヤ貫通穴に貫通させ調整用に長めに出しワイヤ締め付けメタルのメタル螺旋孔を更に貫通させ余して締め付けボルトで締め付け設けたことにより前記サフティーブレーキとフックブレーキを一連化連動され自動車の危険緊急時の走行を停止できるようにしたことを特徴とする自動車のフックブレーキと連動機能を有する非常用サフティーブレーキ。
Priority Applications (2)
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JP2010282587A JP4756406B1 (ja) | 2010-12-20 | 2010-12-20 | 自動車のフットブレーキと連動機能を有する非常用セーフティーブレーキ |
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Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2010282587A JP4756406B1 (ja) | 2010-12-20 | 2010-12-20 | 自動車のフットブレーキと連動機能を有する非常用セーフティーブレーキ |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP4756406B1 JP4756406B1 (ja) | 2011-08-24 |
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Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JPH0215553U (ja) * | 1988-03-10 | 1990-01-31 | ||
JPH0215553A (ja) * | 1988-07-01 | 1990-01-19 | Jeol Ltd | 高周波誘導結合プラズマ質量分析装置 |
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2010
- 2010-12-20 JP JP2010282587A patent/JP4756406B1/ja not_active Expired - Fee Related
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2011
- 2011-12-12 WO PCT/JP2011/078641 patent/WO2012086438A1/ja active Application Filing
Also Published As
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