JP2012017164A - Device for supporting elevator rail - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To solve the following problems: a rail has to be upsized because a load imposed on the rail is increased in proportion to the cube of a rail support span when a between-stories height between only certain stories is greater, though the problem does not occur when the between-stories height between the respective stories is set constant, in the case where the elevator rail is fixed to a rail bracket attached to a base plate provided for an H-shaped steel beam for supporting a building floor in a high-rise building employing a curtain wall construction method; the associated enlargement of a mounting space sometimes disables arrangement though only the upsizing of the rail may be permitted; and the cost of the whole elevator is increased because each device and the like become larger in association with the upsizing.SOLUTION: This device for supporting the elevator rail supports the rail by providing the base plate on the story with the greater story height with the box-shaped rail bracket having a plurality of rail mounting holes.

Description

この発明は、昇降するエレベータかご、または釣合いおもりを案内するガイドレールを昇降路に固定するレール支持装置に関するものである。   The present invention relates to a rail support device that fixes an elevator car that moves up and down or a guide rail that guides a counterweight to a hoistway.

近年高層ビルはカーテンウオール工法により造られているのが多い。前記カーテンウオール工法では建屋床、梁、柱が構造体となり壁は軽量気泡コンクリートなどのため壁にエレベータのレールを直接取付けることはできない。フロア毎に建屋床を支持する構造体の梁に大型のH形鋼の梁が使われているのが一般的である。通常この梁は昇降路にむき出しで表面を耐火被覆で覆われており、エレベータのレールブラケットを溶接すると耐火被覆がはがれるため、エレベータのレール取付け部分に厚鋼板のベースプレートが工場で取付けられて、その部分のみ耐火被覆されていないためそこにレールブラケットを溶接し取付ける。
またエレベータのレール付近に前記H形鋼の梁が無い場合(特に複数のエレベータが並ぶ場合のエレベータとエレベータの間)は昇降路の前側と背面側の梁を繋ぐ中間ビームを用意して、それにベースプレートを取付けレールブラケットを取付けている。
前記各階のフロアの梁毎にレールブラケットを取り付ける方法をエレベータ業界用語
では1フロア1ブラケット方式と称している。
In recent years, high-rise buildings are often built using the curtain wall method. In the curtain wall method, the building floor, beams, and columns are structural bodies, and the walls are lightweight cellular concrete. Therefore, the elevator rails cannot be directly attached to the walls. In general, a large H-beam is used as a structural beam that supports the building floor for each floor. Normally, this beam is exposed to the hoistway and the surface is covered with fireproof coating. When the elevator rail bracket is welded, the fireproof coating is peeled off. Since only the part is not fireproof coated, the rail bracket is welded and attached to it.
If there is no H-beam in the vicinity of the elevator rail (especially between elevators when multiple elevators are lined up), prepare an intermediate beam that connects the front and back beams of the hoistway. The base plate is attached and the rail bracket is attached.
The method of attaching a rail bracket to each beam on the floor of each floor is called a one-floor one-bracket method in terms of elevator industry.

以上説明した1フロア1ブラケット方式の従来例として特許文献1の図18、図19図にベースプレートにレールブラケットを取付けレールを支持する図が示されている。
それらの建屋とレールの関係図として本稿図1から図5に詳細を示す。(図1は昇降路平面図、図2は昇降路縦断面図、図3は図1のA部詳細図、図4は図1のB部詳細図、図5は図1のC部詳細図である)。
また昇降路がコンクリート壁で施工された従来のエレベータのレール取付け例は前記先行文献1の図20、図21図に示されているので参考に表した。
As a conventional example of the one-floor one-bracket method described above, FIGS. 18 and 19 of Patent Document 1 show a view in which a rail bracket is attached to a base plate to support a rail.
Details of these building-rail relationships are shown in Figs. (FIG. 1 is a plan view of a hoistway, FIG. 2 is a vertical sectional view of a hoistway, FIG. 3 is a detailed view of a portion A in FIG. 1, FIG. 4 is a detailed view of a portion B in FIG. Is).
Moreover, since the example of the rail attachment of the conventional elevator in which the hoistway was constructed with the concrete wall was shown by FIG. 20, FIG. 21 of the said prior art reference 1, it represented it.

特開2002−326777号公報JP 2002-326777 A

先行文献1の図20、図21図に示した昇降路壁がコンクリート構造の場合のレール取付けは原則として、壁の何処へでもアンカーボルトでレールブラケットを取付けることができる。
しかし前記カーテンウオール工法の1フロア1ブラケット方式の場合は原則として建屋床を支持するH形鋼の梁のベースプレートを介してレールブラケットを取付けレールを固定する。このため各階間高さが同じなら問題ないが本稿の図2に示すように例えば各階間高さが4mで連続して、ある階のみ例えば4.5mならばレールに掛かる負荷は計算上支持スパンの3乗に比例するため、4mと4.5mの差では4.5×4.5×4.5/4×4×4=約1.42倍になる。このため階高4.5mになるとレールのサイズをアップしなければならないといった問題がでる。レールサイズが単にアップするだけならまだ良いが、取付けスペースも大きくなり配置できない場合もある。またサイズアップに関連し各機器類が大きくなりエレベータ全体にコストが上がるといった問題がでる。
In the case where the hoistway wall shown in FIGS. 20 and 21 of the prior art document 1 is a concrete structure, the rail bracket can be attached to the wall with an anchor bolt in principle.
However, in the case of the one-floor one-bracket method of the curtain wall method, as a rule, the rail bracket is attached and the rail is fixed via the base plate of the H-shaped steel beam that supports the building floor. For this reason, there is no problem if the height between the floors is the same, but as shown in FIG. 2 of this article, for example, the height between the floors is continuous at 4 m, and if only a certain floor is, for example, 4.5 m, Therefore, the difference between 4 m and 4.5 m is 4.5 × 4.5 × 4.5 / 4 × 4 × 4 = about 1.42 times. For this reason, there is a problem that the rail size must be increased when the floor height is 4.5 m. If the rail size is simply increased, it is still good, but there are cases where the installation space becomes large and cannot be arranged. In addition, there is a problem that the size of each device increases and the cost of the entire elevator increases.

この発明は、前記のような課題を解決するためになされたものであり、各階間高さが一定で、一部階高が高い特定階のレールの支持方法を得るものである。   The present invention has been made to solve the above-described problems, and provides a method for supporting a rail on a specific floor where the height between each floor is constant and the height of a part of the floor is high.

この発明に係るエレベータのレール支持装置は、階高の高い特定階の階はベースプレートに箱状の複数のレール取付け穴のあるレールブラケットを用意してレールを支持した。   In the elevator rail support device according to the present invention, a rail floor bracket having a plurality of box-shaped rail mounting holes on the base plate is provided on the floor of a specific floor having a high floor to support the rail.

これにより本来ならば階高が高い特定階のレール支持スパンに合わせレール強度を計算すると、レールサイズを大きくしなければならなかったものを、他の一定階のレールサイズと同じで対応することができエレベータコストを低減することができる。   As a result, when calculating the rail strength according to the rail support span of a specific floor where the floor height is high, the rail size that had to be increased can be handled in the same way as the rail size of other fixed floors. The elevator cost can be reduced.

従来の1フロア1ブラケット方式のレール支持方法の昇降路平面図。The hoistway top view of the conventional 1 floor 1 bracket type rail support method. 従来の1フロア1ブラケット方式のレール支持方法の昇降路縦断面図。The vertical cross-sectional view of the hoistway of the conventional 1 floor 1 bracket type rail support method. 図1の矢視Aの詳細斜視図。The detailed perspective view of arrow A of FIG. 図1の矢視Bの詳細斜視図。The detailed perspective view of arrow B of FIG. 図1の矢視Cの詳細斜視図。The detailed perspective view of arrow C of FIG. この発明の実施の形態1における昇降路平面図。The hoistway top view in Embodiment 1 of this invention. この発明の実施の形態1における昇降路縦断面図。The hoistway longitudinal cross-sectional view in Embodiment 1 of this invention. この発明の実施の形態1におけるかごのレールの内、梁側の箱状レールブラケットの三面図(正面図、側面図、平面図)。FIG. 3 is a three-side view (front view, side view, plan view) of a box-like rail bracket on the beam side in the car rail according to Embodiment 1 of the present invention. この発明の実施の形態1におけるかごのレールの内、中間ビーム側の箱状レールブラケットの三面図(正面図、側面図、平面図)。FIG. 3 is a three-side view (a front view, a side view, and a plan view) of a box-shaped rail bracket on the intermediate beam side in the car rail according to Embodiment 1 of the present invention. 図9の箱状レールブラケット斜視図。The box-shaped rail bracket perspective view of FIG. この発明の実施の形態1における釣り合いおもりレールの箱状レールブラケットの三面図(正面図、側面図、平面図)。FIG. 3 is a three-side view (front view, side view, plan view) of a box-shaped rail bracket of the counterweight rail according to Embodiment 1 of the present invention. この発明の実施の形態2における図7相当の昇降路縦断面図。The hoistway longitudinal cross-sectional view equivalent to FIG. 7 in Embodiment 2 of this invention. この発明の実施の形態2におけるかごのレールの内、中間ビーム側の箱状レールブラケットの二面図(正面図、側面図)。Of the rails of the car according to Embodiment 2 of the present invention, two views of a box-shaped rail bracket on the intermediate beam side (a front view and a side view).

以下、本発明のエレベータレール支持装置の好適な実施の形態につき図面を用いて説明する。
実施の形態1.
図6はこの発明の実施の形態1における昇降路平面図、図7はこの発明の実施の形態1における昇降路縦断面図、図8はこの発明の実施の形態1におけるかごのレールの内、梁側の箱状レールブラケットの三面図(正面図、側面図、平面図)、図9はこの発明の実施の形態1におけるかごのレールの内、中間ビーム側の箱状レールブラケットの三面図(正面図、側面図、平面図)、図10は図9の箱状レールブラケットの斜視図、図11はこの発明の実施の形態1における釣り合いおもりレールの箱状レールブラケットの三面図(正面図、側面図、平面図)である。
Hereinafter, a preferred embodiment of an elevator rail support device of the present invention will be described with reference to the drawings.
Embodiment 1 FIG.
6 is a plan view of the hoistway in the first embodiment of the present invention, FIG. 7 is a longitudinal sectional view of the hoistway in the first embodiment of the present invention, and FIG. 8 is a view of the rail of the car in the first embodiment of the present invention. Three views (front view, side view, plan view) of a box-shaped rail bracket on the beam side, FIG. 9 is a three-view diagram of a box-shaped rail bracket on the intermediate beam side in the rail of the car according to Embodiment 1 of the present invention ( FIG. 10 is a perspective view of the box-shaped rail bracket of FIG. 9, and FIG. 11 is a three-view diagram of the box-shaped rail bracket of the counterweight rail according to Embodiment 1 of the present invention (front view, FIG.

この発明の実施の形態1におけるエレベータのレール支持方法は高層ビルのカーテンウオール工法のフロア毎の床を支持する梁にベースプレートを介してレールブラケットを取り付ける、1フロア1ラケット方式におけるレール支持装置である。
各フロアの階間高さが一定であり特定階のみ階間高さが高いとき、特定階のレールブラケットを箱状に枠組みして上下にレール取付け穴を形成した。
The rail support method of the elevator in Embodiment 1 of this invention is a rail support device in the 1 floor 1 racket system which attaches a rail bracket to the beam which supports the floor for every floor of the curtain wall method of a high-rise building through a base plate. .
When the floor height of each floor is constant and the floor height is high only on a specific floor, the rail brackets on the specific floor are framed in a box shape to form rail mounting holes on the top and bottom.

図8は建屋梁側のレール取付けを示す、箱状レールブラケット17は略三角形状で上下のレールブラケット17a,17bを左右の柱17cで繋ぎ、背面は斜め材17dで上部レールブラケット17aと下部レールブラケット17bの背面を斜めに繋いだ。また各部材に掛かる捻りに対応するため筋交い補強板17e,17fを要部に入れた。   FIG. 8 shows the mounting of the rail on the building beam side. The box-shaped rail bracket 17 has a substantially triangular shape, and the upper and lower rail brackets 17a and 17b are connected by the left and right columns 17c. The back of the bracket 17b was connected diagonally. In addition, bracing reinforcement plates 17e and 17f are placed in the main parts in order to cope with the twist applied to each member.

図9、10は中間ビーム側のレール取付けを示し、箱状ブラケット18は上下のレールブラケット18aを4隅の柱18bで繋いだ。また各部材に掛かる捻りに対応するため筋交い補強18cと筋交い補強板18dを要部に入れた。 9 and 10 show the rail mounting on the intermediate beam side, and the box-shaped bracket 18 connects the upper and lower rail brackets 18a with pillars 18b at four corners. In addition, bracing reinforcement 18c and bracing reinforcement plate 18d are placed in the main part in order to cope with the twist applied to each member.

図11は釣り合いおもり側のレール取付けを示し、箱状レールブラケット18は略三角形状で上下のレールブラケット19a、19bを左右の柱19cで繋ぎ、背面は斜め材19dで上部レールブラケット19aと下部レールブラケット19bを繋いだ。また捻りに対応するため筋交い補強板19e,19fを要部に入れた。 FIG. 11 shows rail mounting on the counterweight side. The box-shaped rail bracket 18 has a substantially triangular shape, and upper and lower rail brackets 19a and 19b are connected by left and right columns 19c. The bracket 19b was connected. In addition, bracing reinforcement plates 19e and 19f were placed in the main parts to cope with twisting.

以上により階間高さの高い特定階のレールを、前記箱状のレールブラケットの上下の取付け穴部にレールを取付けることでレール取付けスパンを他の一定階と同じにすることができ、レールサイズをアップしなくても対応できる。   The rail mounting span can be made the same as other fixed floors by attaching rails on the upper and lower mounting holes of the box-shaped rail bracket to rails on a specific floor with a high floor height as described above. It is possible to respond without upgrading.

実施の形態2.
図12はこの発明の実施の形態2における図7相当の昇降路縦断面図、図13はこの発明の実施の形態2におけるかごのレールの内、中間ビーム側の枠体状レールブラケットの二面図(正面図、側面図)である。
Embodiment 2. FIG.
FIG. 12 is a longitudinal sectional view of a hoistway corresponding to FIG. 7 in the second embodiment of the present invention, and FIG. 13 shows two surfaces of the frame-like rail bracket on the intermediate beam side in the cage rail in the second embodiment of the present invention. It is a figure (a front view, a side view).

前記実施の形態1では階間高さの高い特定階に箱状のレールブラケットを採用することでレール支持スパンを他の一定階と同じにしたが、本実施の形態2の発明においては図12に示すように、特定階のフロア大梁のH形鋼の上下のフランジにベースプレート14を取付け、おのおのにレールブラケット14aを取付ける。
またエレべータの回りに梁が無い場合は前後の梁を結ぶ中間ビームに取付けたベースプレート15の下面に図13に示すように箱状のレールブラケット20を取付けた。
前記箱状のレールブラケットは上部のレールブラケット20aと下部レールブラケット20bを4隅の柱20cにて繋ぎ、捻りに対応するため筋交い補強20dと筋交い補強板20eを入れた。
この箱状レールブラケットの上下にレールを取付ける。
In the first embodiment, the rail support span is made the same as that of other fixed floors by adopting a box-shaped rail bracket on a specific floor having a high floor height, but in the invention of the second embodiment, FIG. As shown in Fig. 5, the base plate 14 is attached to the upper and lower flanges of the H-shaped steel of the floor beam on the specific floor, and the rail bracket 14a is attached to each.
When there was no beam around the elevator, a box-shaped rail bracket 20 was attached to the lower surface of the base plate 15 attached to the intermediate beam connecting the front and rear beams as shown in FIG.
In the box-shaped rail bracket, an upper rail bracket 20a and a lower rail bracket 20b are connected by pillars 20c at four corners, and bracing reinforcements 20d and bracing reinforcement plates 20e are inserted to cope with twisting.
Attach rails to the top and bottom of this box-shaped rail bracket.

これにより略H形鋼の梁高さ分レール取付けスパンを低くすることができ、他の一定階と同じレール支持スパンにすることができる。   As a result, the rail mounting span can be lowered by the beam height of the substantially H-shaped steel, and the same rail support span as that of other fixed floors can be obtained.

1 かご
2 かごの戸
3 乗り場の戸
4 釣り合いおもり
5 昇降路壁
6 昇降路壁
7 昇降路壁
8 建屋フロア大梁
9 建屋フロア大梁
10 建屋フロア大梁
11 中間ビーム
12 かごガイドレール
13 釣り合いおもりレール
14 ベースプレート
14a レールブラケット
15 ベースプレート
15a レールブラケット
16 ベースプレート
16a レールブラケット
17 箱状レールブラケット
17a レールブラケット部材
17b レールブラケット部材
17c レールブラケット部材
17d レールブラケット部材
17e 筋交い補強板
17f 筋交い補強板
18 箱状レールブラケット
18a レールブラケット部材
18b レールブラケット部材
18c 筋交い補強
18d 筋交い補強板
19 箱状レールブラケット
19a レールブラケット部材
19b レールブラケット部材
19c レールブラケット部材
19e 筋交い補強板
19f 筋交い補強板
20 箱状レールブラケット
20a レールブラケット部材
20b レールブラケット部材
20c レールブラケット部材
20d 筋交い補強
20e 筋交い補強板
1 car 2 car door 3 landing door 4 counterweight 5 hoistway wall
6 hoistway wall 7 hoistway wall 8 building floor girder 9 building floor girder 10 building floor girder 11 intermediate beam 12 car guide rail 13 counterweight rail 14 base plate 14a rail bracket 15 base plate 15a rail bracket 16 base plate 16a rail bracket 17 box rail Bracket 17a Rail bracket member 17b Rail bracket member 17c Rail bracket member 17d Rail bracket member 17e Bracing reinforcement plate 17f Bracing reinforcement plate 18 Box-shaped rail bracket 18a Rail bracket member 18b Rail bracket member 18c Bracing reinforcement 18d Bracing reinforcement plate 19 Box-shaped rail bracket 19a Rail bracket member 19b Rail bracket member 19c Rail bracket member 19e Bracing reinforcement plate 19 f Bracing reinforcement plate 20 Box-shaped rail bracket 20a Rail bracket member 20b Rail bracket member 20c Rail bracket member 20d Bracing reinforcement 20e Bracing reinforcement plate

Claims (3)

エレベータの昇降するかごを案内するガイドレールのレールを支持する梁のベースプレートおよび中間ブームに取付けたベースプレートに支持ブラケットを溶接しレールを支持するものにおいて、
前記レールブラケットを箱状に枠組みして複数のレール取付け穴を備えたことを特徴とするエレベータレール支持装置。
In the base plate of the beam that supports the rail of the guide rail that guides the elevator elevator car and the rail that supports the rail by welding the support bracket to the base plate attached to the intermediate boom,
An elevator rail support device, wherein the rail bracket is framed in a box shape and provided with a plurality of rail mounting holes.
前記箱状の枠組みは斜め筋交いが備えられていることを特徴とする請求項1項に記載のエレベータレール支持装置。   The elevator rail support device according to claim 1, wherein the box-shaped frame is provided with diagonal braces. 前記レールを支持する梁の上下それぞれのフランジにベースプレートを備え前記それぞれのベースプレートにレールブラケットを取付けたことを特徴とする請求項1項および請求項2項に記載のエレベータレール支持装置。   The elevator rail support apparatus according to claim 1 or 2, wherein a base plate is provided on each of upper and lower flanges of the beam supporting the rail, and a rail bracket is attached to each of the base plates.
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