JP2011256992A - 振動衝撃力緩衝装置及び該振動衝撃力緩衝装置を含む立体駐車場 - Google Patents

Abstract

【課題】本発明は、互いの振動によって接触し得る間隔をもって自立する２つの構造体の間に介装され、地震等の振動時に一方の構造体から他方の構造体へ伝達される振動衝撃力を効果的に緩衝することがきる振動衝撃力緩衝装置を実現し提供する。
【解決手段】本発明の振動衝撃力緩衝装置は、互いの振動によって接触し得る間隔をもって自立する２つの構造体の間に介装される振動衝撃力緩衝装置１であって、３個以上複数個の略半球状突起１３付きの円柱状ゴム体１１と、円柱状ゴム体１１を略半球状突起１３及びその胴部１２の一部を円筒状部４により突出させて保持する円筒状部４及び矩形底板３からなる金属製のゴム体受盤２とを有し、２つの構造体の振動時に作用する衝撃力を、円柱状ゴム体１１の略半球状突起１３の撓み、胴部１２の撓み、ゴム体受盤２の円筒状部４の剛性の順に受けて緩衝するように構成したものである。
【選択図】図２

Description

本発明は、地震等の振動時に一方の構造体から他方の構造体へ伝達される振動衝撃力を効果的に緩衝することがきる振動衝撃力緩衝装置及び該振動衝撃力緩衝装置を含む立体駐車場に関するものである。

例えば、建造物の内部の特定の領域に組み込まれる立体駐車場は、建造物内の躯体内部に構築された立体構造の隔壁内に、前記隔壁の壁面と所定の間隔をもって垂直支柱を具備する立駐塔を構築し、更に、立駐塔内にエレベータ設備、車両格納設備等を備えた車両駐車設備を組み込んで構成することが多い。

このような立体駐車場においては、エレベータ設備の運転に伴う振動の躯体側への伝達を少なくしたり、地震等に伴う振動により立駐塔と隔壁が衝突して損傷することを防止するために、隔壁と立駐塔との間に水平サポート機構を配置し、振動緩衝作用を発揮させるようにしている。

この種の水平サポート機構として、特許文献１には、ボイド内に設置された駐車装置と、前記ボイドの隔壁内面との間に配設され、隔壁内面に駐車装置を支持させるための水平サポート装置であって、駐車装置の立駐塔に接続され、前記隔壁内面との間に隙間を介して配置される第一緩衝部材と、立駐塔及び隔壁内面の両方に接するように配置される第二緩衝部材とを備えており、第二緩衝部材の対歪剛性が第一緩衝部材の対歪剛性より小さくした立体駐車装置の水平サポート装置が提案されている。

しかし、特許文献１の水平サポート装置の場合、第一緩衝部材、第二緩衝部材を組み合わせ、かつ、両者の対歪剛性をも配慮した複雑な構成であり、水平サポート装置自体のコストも高くなるものと推定される。

特開２００９−１１４６５１号公報

本発明が解決しようとする問題点は、互いの振動によって接触し得る間隔をもって自立する２つの構造体の間に介装され、地震等の振動時に一方の構造体から他方の構造体へ伝達される振動衝撃力を効果的に緩衝することができ、かつ、簡略構造で安価に製造できるような振動衝撃力緩衝装置が存在しない点である。

本発明は、互いの振動によって接触し得る間隔をもって自立する２つの構造体の間に介装される振動衝撃力緩衝装置であって、突起付き柱状ゴム体と、該柱状ゴム体を突起及びその胴部の一部を筒状部により突出させて保持する金属製のゴム体受盤とを有し、２つの構造体の振動時に作用する衝撃力を、前記柱状ゴム体の突起の撓み、胴部の撓み、前記ゴム体受盤の筒状部の剛性の順に受けて緩衝する構成としたことを最も主要な特徴とする。

請求項１記載の発明によれば、突起付き柱状ゴム体と、該柱状ゴム体を突起及びその胴部の一部を筒状部により突出させて保持する金属製のゴム体受盤とにより構成した簡略構造で安価の製造できるという斬新な構成の基に、一方の構造体から他方の構造体へ伝達される振動衝撃力を突起付き柱状ゴム体の撓み、ゴム体受盤の剛性により段階的、かつ、効果的に緩衝することができる振動衝撃力緩衝装置を実現し提供することができる。

請求項２記載の発明によれば、略半球状突起付き円柱状ゴム体と、該円柱状ゴム体を略半球状突起及びその胴部の一部を円筒状部により突出させて保持する金属製のゴム体受盤とにより構成した簡略構造で安価の製造できるという斬新な構成の基に、一方の構造体から他方の構造体へ伝達される振動衝撃力を前記円柱状ゴム体の半球状突起の撓み、胴部の撓み、前記ゴム体受盤の円筒状部の剛性の順に受けて段階的、かつ、効果的に緩衝することができる振動衝撃力緩衝装置を実現し提供することができる。

請求項３記載の発明によれば、３個以上複数個の略半球状突起付き円柱状ゴム体と、該円柱状ゴム体を略半球状突起及びその胴部の一部を円筒状部により突出させて保持する円筒状部及び矩形底板からなる金属製のゴム体受盤とにより構成した簡略構造で安価の製造できるという斬新な構成の基に、２つの構造体の振動時に作用する衝撃力を、前記円柱状ゴム体の略半球状突起の撓み、胴部の撓み、前記ゴム体受盤の円筒状部の剛性の順に受けて段階的、かつ、効果的に緩衝することができる振動衝撃力緩衝装置を実現し提供することができる。

請求項４記載の発明によれば、建造物内の躯体内部に構築された立体構造の隔壁内に構築されるとともに、前記隔壁の壁面と所定の間隔をもって配置された垂直支柱を具備する立駐塔と、前記立駐塔内に設けた車両昇降格納設備と、前記隔壁と垂直支柱との間に介在させた振動衝撃力緩衝装置とを有する立体駐車場であって、振動衝撃力緩衝装置として請求項１記載の発明と同一の構成を採用し、前記隔壁、垂直支柱の水平方向の振動時に作用する衝撃力を、前記柱状ゴム体の突起の撓み、胴部の撓み、前記ゴム体受盤の筒状部の剛性の順に受けて段階的、かつ、効果的に緩衝することができる立体駐車場を実現し提供することができる。

請求項５記載の発明によれば、建造物内の躯体内部に構築された立体構造の隔壁内に構築されるとともに、前記隔壁の壁面と所定の間隔をもって配置された垂直支柱を具備する立駐塔と、前記立駐塔内に設けた車両昇降格納設備と、前記隔壁と垂直支柱との間に介在させた振動衝撃力緩衝装置とを有する立体駐車場であって、振動衝撃力緩衝装置として請求項２記載の発明と同一の構成を採用し、前記隔壁、垂直支柱の水平方向の振動時に作用する衝撃力を、前記円柱状ゴム体の半球状突起の撓み、胴部の撓み、前記ゴム体受盤の円筒状部の剛性の順に受けて段階的、かつ、効果的に緩衝することができる立体駐車場を実現し提供することができる。

請求項６記載の発明によれば、建造物内の躯体内部に構築された立体構造の隔壁内に構築されるとともに、前記隔壁の壁面と所定の間隔をもって配置された垂直支柱を具備する立駐塔と、前記立駐塔内に設けた車両昇降格納設備と、前記隔壁と垂直支柱との間に介在させた振動衝撃力緩衝装置とを有する立体駐車場であって、振動衝撃力緩衝装置として請求項３記載の発明と同一の構成を採用し、前記隔壁、垂直支柱の水平方向の振動時に作用する衝撃力を、前記円柱状ゴム体の３個以上複数個の略半球状突起の撓み、胴部の撓み、前記ゴム体受盤の円筒状部の剛性の順に受けて段階的、かつ、効果的に緩衝することができる立体駐車場を実現し提供することができる。

図１は本発明の実施例に係る振動衝撃力緩衝装置の概略平面図である。 図２は本実施例に係る振動衝撃力緩衝装置の概略正面図である。 図３は本実施例に係る振動衝撃力緩衝装置の部分切欠断面図である。 図４は本実施例に係る振動衝撃力緩衝装置におけるゴム体受盤の平面図である。 図５は図４のＡ−Ａ線断面図である。 図６は図５のＢ部の拡大断面図である。 図７は本実施例に係る振動衝撃力緩衝装置における円柱状ゴム体の平面図である。 図８は本実施例に係る振動衝撃力緩衝装置における円柱状ゴム体の部分切欠断面図である。 図９は本実施例に係る振動衝撃力緩衝装置の使用態様の一例を示す説明図である。 図１０は本実施例に係る硬度７５度の円柱状ゴム体を用いた振動衝撃力緩衝装置において圧縮荷重を段階的に作用させる態様を示す説明図である。 図１１は本実施例に係る硬度７５度の円柱状ゴム体を用いた振動衝撃力緩衝装置の圧縮強度試験結果を示す表及びグラフである。 図１２は本実施例に係る硬度５５度の円柱状ゴム体を用いた振動衝撃力緩衝装置の圧縮強度試験結果を示す表及びグラフである。 図１３は本実施例に係る振動衝撃力緩衝装置を含む立体駐車場の概略縦断面図面である。 図１４は本実施例に係る振動衝撃力緩衝装置を含む立体駐車場を建造物内の躯体の内部に構築した例を示す概略図である。 図１５は本実施例に係る立体駐車場における振動衝撃力緩衝装置の配置例を示す拡大断面図である。

本発明は、互いの振動によって接触し得る間隔をもって自立する２つの構造体の間に介装され、地震等の振動時に一方の構造体から他方の構造体へ伝達される振動衝撃力を効果的に緩衝することができ、かつ、簡略構造で安価に製造できる振動衝撃力緩衝装置を実現し提供するという目的を、互いの振動によって接触し得る間隔をもって自立する２つの構造体の間に介装される振動衝撃力緩衝装置であって、３個以上複数個の略半球状突起付き円柱状ゴム体と、該円柱状ゴム体を略半球状突起及びその胴部の一部を円筒状部により突出させて保持する円筒状部及び矩形底板からなる金属製のゴム体受盤とを有し、２つの構造体の振動時に作用する衝撃力を、前記円柱状ゴム体の略半球状突起の撓み、胴部の撓み、前記ゴム体受盤の円筒状部の剛性の順に受けて緩衝する構成により実現した。

以下、本発明の実施例に係る振動衝撃力緩衝装置及び該振動衝撃力緩衝装置を含む立体駐車場について説明する。
まず、本実施例に係る振動衝撃力緩衝装置１について図１乃至図１２を参照して説明する。

本実施例に係る振動衝撃力緩衝装置１は、図１乃至図３に示すように、金属製のゴム体受盤２により、円柱状ゴム体１１を保持する構成としている。

前記ゴム体受盤２は、金属材を用いて形成した例えば正方形状の矩形底板３と、この矩形底板３の上面から上方に突出させた例えば炭素鋼鋼管を用いて形成した円筒状部４とを溶接により一体化した構成としている。

前記ゴム体受盤２の中央部には、下面から上面に向けて穿設した皿孔５及び直孔６を設けている。

また、前記ゴム体受盤２の四隅の中央寄りには、各々ボルト孔７を穿設している。
前記円柱状ゴム体１１は、例えば天然ゴムを用い、円柱状の胴部１２と、この胴部１２の上面から上方に突出させた例えば８個の略半球状突起１３とを一体形成することにより構成している。
なお、胴部１２の上面から上方に突出させた略半球状突起１３は、図示例ではこれを８個として説明しているが、本発明においては、当該略半球状突起１３の数を図示例のものに限定するものではない。図示する実施例では、円状に均等配分して８個の略半球状突起１３を配置して構成しているが、本発明においては、振動時に作用する（仮想）衝撃力に応じて、例えば、最低、３個の略半球状突起１３を配置構成、乃至、２重、３重の各円状に均等配分して多数の略半球状突起１３を配置して構成することもできる。

図示する実施例の前記８個の略半球状突起１３は、前記胴部１２の上面から円柱状ゴム体１１の中央部に関して４５度の等間隔配置で突出した構成としている。

また、前記円柱状ゴム体１１の中央部には、大径の上孔１４と小径の下孔１５とを同心配置に設けている。

そして、前記円柱状ゴム体１１の略半球状突起１３及び胴部１２の一部を、図２に示すように前記円筒状部４により上方に突出させるようにして、かつ、前記ゴム体受盤２の中央部と前記円柱状ゴム体１１の中央部とを一致させて例えば接着により保持するように構成している。

更に、図３に示すように、前記矩形底板３の皿孔５に配置した高ナット１９に下側のボルト１６を締め付けて、前記矩形底板３と高ナット１９を固着したとともに、前記円柱状ゴム体１１の下孔１５に前記高ナット１９を挿入し、前記円柱状ゴム体１１の上孔１４側から平ワッシャ１８を介在させつつ前記高ナット１９に上ボルト１７を締め付けて、前記円柱状ゴム体１１と前記矩形底板３を固着させるように構成している。

次に、前記ゴム体受盤２及び前記円柱状ゴム体１１の主要部の寸法構成例について、図４、図７、図８を参照して説明する。
例えば、図４に示すように、前記ゴム体受盤２における矩形底板３の寸法Ｗ１は、２３０ｍｍ、円筒状部４の外径Ｗ２は２１６．３ｍｍ、内径Ｗ３は２０７．３ｍｍに設定している。

また、例えば図７に示すように、前記円柱状ゴム体１１の胴部１２の外径Ｗ４は２００ｍｍ、相対向する２個の略半球状突起１３間の間隔、すなわち、各略半球状突起１３の中心を通る円の直径Ｄは１５０ｍｍに設定している。
更に、例えば図８に示すように、前記胴部１２の高さ寸法Ｔ１は５０ｍｍ、前記略半球状突起１３の突出寸法Ｔ２は２０ｍｍ、前記略半球状突起１３の直径ｄは３０ｍｍに設定している。

上述した振動衝撃力緩衝装置１は、図９に示すように、互いの振動によって接触し得る間隔をもって自立する２つの構造体２１、２２間に介在させ、２つの構造体２１、２２の振動時に作用する衝撃力を、前記円柱状ゴム体１１の８個の略半球状突起１３の撓み、胴部１２の撓み、前記ゴム体受盤２の円筒状部４の剛性の順に受けて緩衝する用途に使用するものである。

すなわち、振動衝撃力緩衝装置１における矩形底板３をボルト８を用いて一方の構造体２１に取り付け、前記円柱状ゴム体１１の８個の略半球状突起１３を他方の構造体２２に対向させて、２つの構造体２１、２２の振動時に振動衝撃力緩衝装置１に作用する衝撃力を緩衝するものである。

次に、本実施例に係る振動衝撃力緩衝装置１におけるアムスラー試験機による圧縮強度試験について図１０乃至図１２を参照して説明する。
前記振動衝撃力緩衝装置１における円柱状ゴム体１１としては、硬度７５度の２種類のものを用いた。

図１０は、前記振動衝撃力緩衝装置１を基台３１上に配置し、前記円柱状ゴム体１１の上方からプレス板３２を用いて前記振動衝撃力緩衝装置１に圧縮荷重を段階的に作用させる態様を示すものである。

図１０（ａ）は未荷重時、図１０（ｂ）は荷重４０ｋＮ、図１０（ｃ）は荷重２９０ｋＮの各場合の振動衝撃力緩衝装置１の状態を示している。

図１１は、この場合の振動衝撃力緩衝装置１の荷重（ｋＮ）と撓み量（ｍｍ）との関係を示す表（第１回、第２回及び平均）及びグラフ（平均）を示すものである。

荷重４０（ｋＮ）においては、図１１に示すように、撓み量（平均）は２０．１ｍｍ、荷重２９０（ｋＮ）においては、撓み量（平均）は２５．１ｍｍであった。

また、荷重２９０（ｋＮ）をかけた後、プレス板３２を除去して略半球状突起１３が当初の状態に復帰した円柱状ゴム体１１を観察したところ、プレス板３２の痕跡が残る程度でこれ以外の異常は見当たらなかった。

図１２は、硬度５５度の円柱状ゴム体１１を用いた振動衝撃力緩衝装置１に対する圧縮強度試験における荷重（ｋＮ）と撓み量（ｍｍ）との関係を示す表（第１回、第２回及び平均）及びグラフ（平均）を示すものである。

この場合、荷重４０（ｋＮ）においては、図１２に示すように、撓み量（平均）は２３．１ｍｍ、荷重２９０（ｋＮ）においては、撓み量（平均）は２９．２ｍｍであった。

また、荷重２９０（ｋＮ）をかけた後、プレス板３２を除去して略半球状突起１３が当初の状態に復帰した円柱状ゴム体１１を観察したところ、上述した場合と同様プレス板３２の痕跡が残る程度でこれ以外の異常は見当たらなかった。

本実施例の振動衝撃力緩衝装置１によれば、ゴム体受盤２に円柱状ゴム体１１を組み込んだだけの簡略安価な構造でありながら、互いの振動によって接触し得る間隔をもって自立する２つの構造体２１、２２間に介在させることによって、２つの構造体２１、２２の振動時に作用する衝撃力を、前記円柱状ゴム体１１の８個の略半球状突起１３の撓み、胴部１２の撓み、前記ゴム体受盤２における円筒状部４の剛性の順に、段階的に受けて効果的に緩衝することができる。

このような各振動衝撃力緩衝装置１の緩衝動作は、図１０（ａ）、（ｂ）、（ｃ）に示す順に行われる。

次に、前記振動衝撃力緩衝装置１を含む立体駐車場５１について、図１３乃至図１５を参照して説明する。

図１３、図１４に概略的に示すように、例えばオフィスビル、商業ビルのような建造物６１における躯体６２の内部に、立体的に構築された防火仕様の隔壁６３を設け、この隔壁６３の内部に本実施例の立体駐車場５１を構築している。
すなわち、本実施例の立体駐車場５１は、建造物内鉄塔構造のもので、前記隔壁６３により区画される空間内に、垂直支柱７２、横枠７３等を用いて構築した立駐塔７１と、立駐塔７１内に設けた詳細は省略するが個々の車両Ｃを一台ずつ出入、昇降させ、かつ、格納する車両昇降格納設備７４と、前記隔壁６３の内壁面６３ａと垂直支柱７２の垂直側面７２ａとの間に間隔をおいて介在させた複数（図１３に垂直支柱７２の垂直側面７２ａに３個ずつ、合計６個配置した例を示している）の振動衝撃力緩衝装置１とを有している。

図１５は、前記隔壁６３の角隅部に対向する垂直支柱７２の両垂直側面７２ａ、７２ａに各々振動衝撃力緩衝装置１を配置した例を示す概略拡大図である。

次に、本実施例の立体駐車場５１における振動衝撃力緩衝装置１の振動衝撃力緩衝作用について説明する。

前記立体駐車場５１において、例えば前記立駐塔７１における車両昇降格納設備７４の運転や地震等の揺れ等で前記立駐塔７１の垂直支柱７２が水平方向に振動（揺動）するとき、前記隔壁６３に対向配置した各振動衝撃力緩衝装置１は、この隔壁６３との衝突に伴う衝撃力をまず円柱状ゴム体１１の８個の略半球状突起１３の撓みで受けて緩衝し、次に衝撃力が更に大きい場合には円柱状ゴム体１１の胴部１２の撓みで緩衝し、衝撃力が更に大きい場合には前記ゴム体受盤２における円筒状部４の剛性の順に受けて緩衝する。

このような各振動衝撃力緩衝装置１の緩衝動作は、図１０（ａ）、（ｂ）、（ｃ）の順に行われる。

上述した振動衝撃力緩衝装置１を含む立体駐車場５１によれば、前記立駐塔７１が車両昇降格納設備７４の運転や地震等の揺れ等で水平方向に振動（揺動）しても、前記各振動衝撃力緩衝装置１による上述した振動衝撃力緩衝作用によって前記躯体６２への振動伝播が効果的に抑制される。

また、前記振動衝撃力緩衝装置１は、前記ゴム体受盤２に円柱状ゴム体１１を組み込んだだけの簡略安価な構造であることから、この振動衝撃力緩衝装置１を所要数用いる立体駐車場５１自体の構築費用の低廉にも資することができる。
なお、前記振動衝撃力緩衝装置１の立駐塔７１に対する配置個数は、図１３に示す例に限定されるものではなく、前記立駐塔７１の高さ寸法の大小に応じて適宜数配置し得ることは勿論である。

本発明の振動衝撃力緩衝装置は、上述した立体駐車場に組み込む場合の他、建造物自体の制振用、車両等の振動緩衝用等として広範に応用可能である。

１ 振動衝撃力緩衝装置
２ ゴム体受盤
３ 矩形底板
４ 円筒状部
５ 皿孔
７ ボルト孔
８ ボルト
１１ 円柱状ゴム体
１２ 胴部
１３ 略半球状突起
１４ 上孔
１５ 下孔
１６ 下側のボルト
１７ 上側のボルト
１８ 平ワッシャ
１９ 高ナット
２１ 構造体
２２ 構造体
３１ 基台
３２ プレス板
５１ 立体駐車場
６１ 建造物
６２ 躯体
６３ 隔壁
６３ａ 内壁面
７１ 立駐塔
７２ 垂直支柱
７２ａ 垂直側面
７３ 横枠
７４ 車両昇降格納設備
Ｃ 車両

Claims (6)

1. 互いの振動によって接触し得る間隔をもって自立する２つの構造体の間に介装される振動衝撃力緩衝装置であって、
   突起付き柱状ゴム体と、該柱状ゴム体を突起及びその胴部の一部を筒状部により突出させて保持する金属製のゴム体受盤とを有し、
   ２つの構造体の振動時に作用する衝撃力を、前記柱状ゴム体の突起の撓み、胴部の撓み、前記ゴム体受盤における筒状部の剛性の順に受けて緩衝することを特徴とする振動衝撃力緩衝装置。
2. 互いの振動によって接触し得る間隔をもって自立する２つの構造体の間に介装される振動衝撃力緩衝装置であって、
   略半球状突起付き円柱状ゴム体と、該円柱状ゴム体を半球状突起及びその胴部の一部を円筒状部により突出させて保持する金属製のゴム体受盤とを有し、
   ２つの構造体の振動時に作用する衝撃力を、前記円柱状ゴム体の半球状突起の撓み、胴部の撓み、前記ゴム体受盤における円筒状部の剛性の順に受けて緩衝することを特徴とする振動衝撃力緩衝装置。
3. 互いの振動によって接触し得る間隔をもって自立する２つの構造体の間に介装される振動衝撃力緩衝装置であって、
   ３個以上複数個の略半球状突起付き円柱状ゴム体と、該円柱状ゴム体を略半球状突起及びその胴部の一部を円筒状部により突出させて保持する円筒状部及び矩形底板からなる金属製のゴム体受盤とを有し、
   ２つの構造体の振動時に作用する衝撃力を、前記円柱状ゴム体の略半球状突起の撓み、胴部の撓み、前記ゴム体受盤における円筒状部の剛性の順に受けて緩衝することを特徴とする振動衝撃力緩衝装置。
4. 建造物内の躯体内部に構築された立体構造の隔壁内に構築されるとともに、前記隔壁の壁面と所定の間隔をもって配置された垂直支柱を具備する立駐塔と、
   前記立駐塔内に設けた車両昇降格納設備と、
   前記隔壁と垂直支柱との間に介在させた振動衝撃力緩衝装置と、
   を有する立体駐車場であって、
   前記振動衝撃力緩衝装置は、突起付き柱状ゴム体と、該柱状ゴム体を突起及びその胴部の一部を筒状部により突出させて保持する金属製のゴム体受盤とを有し、
   前記隔壁、垂直支柱の水平方向の振動時に作用する衝撃力を、前記柱状ゴム体の突起の撓み、胴部の撓み、前記ゴム体受盤における筒状部の剛性の順に受けて緩衝するように構成したことを特徴とする立体駐車場。
5. 建造物内の躯体内部に構築された立体構造の隔壁内に構築されるとともに、前記隔壁の壁面と所定の間隔をもって配置された垂直支柱を具備する立駐塔と、
   前記立駐塔内に設けた車両昇降格納設備と、
   前記隔壁と垂直支柱との間に介在させた振動衝撃力緩衝装置と、
   を有する立体駐車場であって、
   前記振動衝撃力緩衝装置は、略半球状突起付き柱状ゴム体と、該柱状ゴム体を略半球状突起及びその胴部の一部を円筒状部により突出させて保持する金属製のゴム体受盤とを有し、
   前記隔壁、垂直支柱の水平方向の振動時に作用する衝撃力を、前記柱状ゴム体の略半球状突起の撓み、胴部の撓み、前記ゴム体受盤における円筒状部の剛性の順に受けて緩衝するように構成したことを特徴とする立体駐車場。
6. 建造物内の躯体内部に構築された立体構造の隔壁内に構築されるとともに、前記隔壁の壁面と所定の間隔をもって配置された垂直支柱を具備する立駐塔と、
   前記立駐塔内に設けた車両昇降格納設備と、
   前記隔壁と垂直支柱との間に介在させた振動衝撃力緩衝装置と、
   を有する立体駐車場であって、
   前記振動衝撃力緩衝装置は、３個以上複数個の略半球状突起付き柱状ゴム体と、該柱状ゴム体を略半球状突起及びその胴部の一部を円筒状部により突出させて保持する円筒状部及び矩形底板からなる金属製のゴム体受盤とを有し、
   前記隔壁、垂直支柱の水平方向の振動時に作用する衝撃力を、前記柱状ゴム体の略半球状突起の撓み、胴部の撓み、前記ゴム体受盤における円筒状部の剛性の順に受けて緩衝するように構成したことを特徴とする立体駐車場。

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