JP2011157971A - 洋上風車を支持するための支持構造体 - Google Patents

Abstract

【課題】洋上風車を支持するための有利な支持構造を提供する。
【解決手段】海底に少なくとも部分的に接触するように構成された基礎（２）と、タワー（３）の少なくとも一部とを含んでおり、基礎（２）と、タワー（３）の少なくとも一部とが、１つの部分である。
【選択図】図１

Description

本発明は、洋上風車を支持するための支持構造体に関する。本発明はさらに、風車に関する。

洋上風車の基礎は、通常３つのグループに分けられ、重力式基礎、モノパイル式基礎、及び最新式基礎、例えば三脚又はサクションバケット基礎がある。

重力式基礎は一般的にコンクリートから形成されている。重力式基礎は、中空で、場合によって浮揚エレメントを用いて支持された、設置現場への浮揚のための十分な浮力を有しているか、又ははしけによって輸送され、所定の場所に持ち上げられてよい。基礎自体の重量は、かんらん石等の重いタイプのバラストを積載することによって増大させられる。重力式基礎は、大型風車及び／又は大きな水深の場合に極めて高価となる傾向があるという欠点がある。

モノパイル式基礎は、通常４〜５ｍの直径を有する鋼製パイルから成る。パイルは、地下のタイプに応じて約２０〜３０ｍ海底に打ち込まれる。モノパイル式基礎は、タービンタワーを水中及び海底へ有効に延長させている。

この基礎の重要な利点は、海底の準備が不要であるということである。その一方で、高荷重くい打ち機が必要とされ、この基礎形式は、海底に多くの大きな巨れきが存在する場所には適していない。また、モノパイル式基礎は、大型風車及び／又は大きな水深の場合に高価となる傾向がある。

最も一般的な最新式洋上基礎は、三脚基礎である。この形式の基礎は、オイル産業における周縁洋上フィールドのための軽量かつ費用対効果の高い３脚式鋼製ジャケットに関する経験を生かす。この構造は通常、中央のパイプと、３つの傾斜した脚部とから成る。３つの脚部は、底部において結合されており、中央のパイプにも結合されている。各脚部の端部には、海底に深く打ち込まれた鋼製パイルを取り囲むジャケットとして、短い鉛直のパイプが使用されている。ジャケットの打込みが完了すると、ジャケットに高強度モルタルが噴射され、パイルと脚部との強固な結合が確立される。

スチール三脚は、極めて要求の厳しい、複雑な、疲労負荷された溶接を備えた物理的に極めて大きな構造であるという欠点を有する。

洋上風車のためのこれらの及びほとんどのその他の公知の基礎に共通していることは、ウインドファーム現場に設置された場合に、風車タワーを支持する基礎構造が水面から出るということである。これは、水面下での締結具（ボルト等）を含む結合部の構成が困難かつ危険であるという明白な理由によるものである。

１つの例外は、欧州特許第１８８４５９８号明細書に開示された基礎である。欧州特許第１８８４５９８号明細書には、パイルと上部構造とを含む洋上基礎が開示されている。パイルは、海底に打ち込まれ、海底から限定された範囲だけしか突出していない。パイルは、パイルの上部に固定される上部構造のための基礎スタブを提供する。この場合、困難なことは、パイルと上部構造との結合を確立すること、つまり、通常は高強度モルタルを噴射することによって行われる作業、である。

ほとんど全ての洋上基礎に共通することは、構造の耐荷重部分が、通常、基礎のあらゆる与えられた部分において、圧縮荷重と引張荷重とを受けるということである。なぜならば、風車に対する外部荷重は、全ての方向から来ることができるからである。さらに、運転荷重による応力は、通常、圧縮応力と引張応力との間で振動する。

この理由から鋼は好適な材料である。なぜならば、鋼は、変化する応力条件において良好に働くからである。さらに、鋼は、質量当たりの強度が、例えばコンクリートよりも著しく優れているという利点を有する。従って、タワーは、道路輸送を可能にするために、通常は鋼から形成されている。しかしながら、鋼は、コンクリートと比較して３つの主な欠点を有する。第１に、強度に関する価格が著しく大きく、経済の変動に大きく影響される。第２に、風車における鋼のために、疲労はしばしば設計推進要因であり、極端な荷重はコンクリートのためである。コンクリートタワー又は基礎は、従って、適切に扱われるならば自動的により長い寿命を有する。第３に、鋼は、海洋環境における腐食を回避するために極めて慎重な表面処理を必要とする。

モノパイル式基礎及び風車発電機は、通常、例えば、モノパイル、移行部材、２〜３つのタワー部分、ナセル、及び翼の部品として、ジャッキアップ船に設置される。通常、基礎及び風車圧電機は２つの工程で設置されるので、ジャッキアップは、各風車発電機位置に２回設置されなければならない。風車は洋上で組み立てられるので、高価な船時間及び人員時間が使用されるので、完全な試験はさらに困難であり、洋上で行われなければならない。さらに、ジャッキアップ船は機器の最新式の部材である。ジャッキアップ船は、例えば、高価なジャッキアップシステムと、多数の可動部分を含む大型の回転クレーンとを有する。

１つの例外は、欧州特許第１０５８７８７号明細書に開示された基礎であり、この場合、タワーは、ポストテンションケーブルを用いて圧縮した状態に保たれたモジュールから形成されている。この場合、欠点は、ポストテンションケーブルにおいて使用されるような高強度鋼は、腐食及び水素脆性を受けやすいということである。従って、水面下に据え付けられた構造体の外壁におけるチャネルに挿入されたポストテンションケーブルの長期的な一体性は、疑わしい。

欧州特許第１８８４５９８号明細書 欧州特許第１０５８７８７号明細書

本発明の第１の課題は、洋上風車を支持するための有利な支持構造を提供することである。本発明の第２の課題は、有利な風車を提供することである。

第１の課題は、請求項１に記載の洋上風車を支持するための支持構造によって解決される。第２の課題は、請求項１５に記載の風車によって解決される。従属請求項は、発明の別の発展形を規定している。

洋上風車を支持するための本発明の支持構造は、海底及びタワーの少なくとも一部に少なくとも部分的に接触するように構成された基礎を有している。基礎及びタワーの少なくとも一部は１つの部分である。これは、基礎へのタワーの費用のかかる固定がもはや不要であるという利点を有する。

本発明に関連して、１つの部分とは、基礎とタワー又はタワーの一部とが、一体に形成されている又は１つの部分から形成されていることを意味する。その結果、基礎とタワー又はタワーの一部との間の結合手段、又は基礎の様々な異なる部分の結合手段は設けられていない。

本発明の支持構造の一部としてのタワーの少なくとも一部は、タワー部分とも呼ばれる。タワー又はタワー部分は、風車発電機、特に風車ナセルに結合可能であってよい。

基礎は、タワーの最大直径よりも小さな直径を有する狭い部分を有することができる。好適には、狭い部分は、支持構造が海底に設置された時に海の波しぶきの生じる部分に配置することができる。タワー又はタワー部分よりも狭い、狭い部分の利点は、狭い部分が波荷重に曝され、タワー又はタワー部分が風荷重に曝されることである。タワー又はタワー部分のより大きな直径は、タワーのより剛性の構造を提供する。

有利には、支持構造は、コンクリート及び／又は鋼から成ってよい。例えば、支持構造は、４５Ｍｐａタイプ又は３０Ｇｐａタイプのコンクリートから成ってよい。コンクリートは、比較的安価な材料であるという利点を有する。従って、基礎及び風車のためのコストを低減することができる。

さらに、基礎は、変化する直径を有する下側部分及び／又は移行部分を有することができる。下側部分は、海底に少なくとも部分的に接触するように構成されていてよい。好適には、下側部分は、例えば洗掘を減じるために、少なくとも部分的に円錐状であってよい。移行部分は、狭い部分とタワー又はタワー部分との間に配置されていてよい。支持構造が海底に設置されると、移行部分を有利には最も高い波の高さよりも上方に配置することができる。好適には、移行部分の直径は、狭い部分からタワー部分まで、例えば連続的に又は段階的に増大し、これにより、プラットフォームを形成し、かつ／又は狭い部分の直径よりも大きな直径を有するタワーを支持する。一般的に、移行部分は、狭い部分よりも大きな直径を有することができる。移行部分は、設置時に支持構造を持ち上げるために使用することができる。

タワー又はタワー部分は、外壁を有していてよい。狭い部分も、外壁を有していてよい。有利には、狭い部分の外壁は、タワー又はタワー部分の外壁よりも厚くなっていることができる。

有利には、支持構造の少なくとも一部に、ポストストレス（後から加えられる応力）を加えることができる。ポストストレスの提供は、特にコンクリートの少なくとも一部において引張応力を低下させるために利用されてよい。例えば、狭い部分におけるポストストレスレベルは、タワーにおける応力レベルと異なることができる。これに関連して、ポストストレスレベルとは、応力提供手段を締め付けるか、活性化するか又はトルク提供した後の特定の構造エレメントにおける応力を意味する。ストレス提供手段は、例えば、ケーブル、ロッド又はワイヤであってよい。支持構造の異なる部分において異なるストレスレベルを提供することは、特定のストレスレベルを、特定の環境条件に適応させることを許容する。例えば、水面の下と上とでは、異なるストレスレベルが好ましい。

一般的に、支持構造は、少なくとも１つのポストストレス提供手段及び／又は少なくとも１つのポストテンション強化手段、例えば、ケーブル、ワイヤ又はロッドを有していてよい。少なくとも１つのポストストレス提供手段及び／又は少なくとも１つのポストテンション強化手段は、支持構造の内部又は支持構造の壁部の内部又は構造の側部に沿って外側に配置されていてよい。下側部分及び狭い部分におけるポストストレスは、支持構造、例えばコンクリート支持構造に導入されてよい。タワー又はタワー部分におけるポストストレスは、コンクリート壁部であってよい外壁の外側、例えばタワー又はタワー部分の内部に、少なくとも部分的に加えられてよい。

少なくとも１つのポストストレス提供手段及び／又は少なくとも１つのポストテンション強化手段は、タワー又はタワー部分に、外壁の外側及び／又はタワー又はタワー部分の内部に少なくとも部分的に配置することができる。さらに、少なくとも１つのポストストレス提供手段及び／又は少なくとも１つのポストテンション強化手段は、下側部分の外壁の内部において下側部分に配置することができる。さらに、少なくとも１つのポストストレス提供手段及び／又は少なくとも１つのポストテンション強化手段は、狭い部分の外壁の内部において狭い部分に配置することができる。

好適には、タワー又はタワー部分におけるポストストレス提供手段は、移行部分におけるポストストレス提供手段及び／又は狭い部分におけるポストストレス提供手段及び／又は下側部分におけるポストストレス提供手段に結合することができる。さらに、移行部分におけるポストストレス提供手段を、狭い部分におけるポストストレス提供手段及び／又は下側部分におけるポストストレス提供手段に結合することができる。狭い部分におけるポストストレス提供手段を、下側部分におけるポストストレス提供手段に結合することができる。

ポストテンション強化は、コンクリート構造の内部のダクト内に引っ張られるか、又は構造の側部に沿って外部において引っ張られる。内部ポストテンションに関連して、波形鋼又は少なくとも１つのプラスチックダクトは、両端部におけるアンカと共にコンクリート構造内に成形されてよい。ワイヤは、ダクトに引き通され、例えば液圧式引張ジャッキによって緊張させられてよい。保護材は、ダクト内に充填されてよい。好適には、コンクリート構造内に成形されたダクト壁部にケーブルをロックするために、膨張する高強度グラウトを使用することができる。グリース又はワックス等のその他の保護材料を使用することができ、これら両材料は付加的な緊張を許容し、鋼線の弛緩及びコンクリートの変形に対抗するために好適な形式であることができる。内部強化の利点は、引張ワイヤがコンクリート壁部の内部で十分に保護される、特にグラウト、グリース又はワックスによって湿気から保護されるということである。外部ポストテンションワイヤは、プラスチック被覆されている及び／又はグリースによって保護されていてよい。好適には、外部ポストテンションワイヤは、コンクリート構造に隣接して配置されてよい。

１つの好適な実施形態において、基礎は、内部でポストストレスを提供されており、ダクトには、腐食から保護するために、保護材料、例えばグラウト、グリース又はワックスを充填することができる。タワー部分のポストテンションは、内部でポストストレスされることができる。ワイヤは、基礎にポストストレスを提供するためにアンカに結合することができる。好適には、基礎部分のためのポストテンションワイヤは、構造の底部から引っ張られ、クレーン作業、プラットフォーム及び足場配置を最小限にするためのこのレベルにおいて応力が加えられる。

有利には、下側部分及び／又は狭い部分及び／又は移行部分及び／又はタワー又はタワー部分は中空である。この場合、支持構造の少なくとも一部に、バラスト、例えば土壌を充填することができる。これは、支持構造が荷重を受けた時の安定性を高める。

下側部分は、例えば支持構造を海底に固定するための少なくとも１つのスカート（垂下部）を有してよい。さらに、スカートは、支持構造と、その下にある土壌との間の結合を確実にするために、洗掘を減じるように、又は下に固定するように構成されることができる。さらに、スカートは、３つ以上のチャンパー（champer）に分割されていてよい。スカートは、基礎を平らにするために使用することができる。

概して、土壌との境界は、深い又は浅い基礎であることができる。深い基礎は、１つ又は２つ以上のパイルを有することができる。浅い基礎は、重力式又は吸引バケット式であることができる。重力式基礎は、海底準備及び／又は洗掘保護の必要性を低下させるためにスカートを備えて製造されてよい。スカートを備えない重力式基礎が好ましい。

本発明による風車、特に洋上風車は、前述のような本発明による支持構造を有している。本発明による風車は、本発明による支持構造が有するのと同じ利点を有している。

本発明による支持構造又は本発明による風車の全ての構成要素は、設置場所付近の港にある移動ラインにおいて製造することができる。バックル強化は、ローリングネットによって又は強化を回転モデルに回転させることによって、予備製造することができる。ジャンプ成形を良好な表面品質のために使用することができる。

据付けは、浮きクレーンによって行うことができる。離れた設置場所の場合、はしけ輸送が可能である。浮きクレーンは、中心より高く持ち上がり、これにより持ち上げるときにバラストを移動させる必要がないカタマランとして形成することができる。さらに、浮きクレーンは、安定性を得るために設置中に浮きクレーンをより沈下させるために使用するバラストタンクを備えることができる。はしけ輸送の場合、完成した風車を輸送はしけに積載するために、移動製造ラインを延長させることができる。

本発明による支持構造及び本発明による風車の利点は、支持構造及び／又は風車を陸上で設置しかつ試験することができるということである。風車及び基礎は一度に設置することができる。これは、構造の比較的低い質量により可能である。設置船上にはジャッキシステムは不要である。設置船上には大型の回転クレーンは不要である。材料、特にコンクリートを選択することにより、支持構造のメンテナンスはほとんど又は全く不要である。支持構造の寿命は、おそらく、約６０年である集電システムの寿命に対応することができる。移動製造ラインは、より工業化された製造を提供することになる。地方製造は、地方の仕事を提供することができ、これは、意思決定者にとっての要因であることができる。構造は剛性であり、従って、より深い水に対するポテンシャルを有する。安価なコンクリート、例えば４５Ｍｐａ及び３０Ｇｐａ、を使用することができる。従って、本発明は、低コストの洋上風車基礎及びタワー、並びに低コストの洋上風車を提供する。

本発明のその他の特徴、特性及び利点は、添付の図面に関連した実施形態の以下の説明から明らかになるであろう。

本発明による支持構造を概略的に示す断面図である。 本発明による支持構造の変化態様を概略的に示す断面図である。 本発明による風車を概略的に示す図である。 本発明による風車及び設置船を概略的に示す図である。 ポストストレス提供ケーブルを備える本発明による支持構造を概略的に示す図である。

図１は、洋上風車を支持するための本発明による支持構造を断面図で概略的に示している。支持構造１は、基礎２と、タワー３の少なくとも一部とを含んでいる。支持構造１の中心線は参照符号１１で示されている。基礎２とタワー３の少なくとも一部とは、１つの部分である。これは、基礎２とタワー３の少なくとも一部とが、１つの部分から形成されている又は一体に形成されていることを意味する。言い換えれば、支持構造１の様々な部分の間に結合部は存在しない。

基礎２は、下側部分４と、狭い部分５と、移行部分６とを有している。下側部分４の後に狭い部分５が続いている。狭い部分５の後に移行部分６が続いている。移行部分６の後にはタワー３若しくはタワー部分３が続いている。

下側部分４は、海底に少なくとも部分的に接触するように構成されている。下側部分は、洗掘を減じるために円錐形になっている。下側部分４は、多数のスカート８を有している。スカート８は下側部分４の底部に配置されている。スカート８は、洗掘の低減に適したように形成されており、支持構造１と、その下の土壌との間の結合を確実にするために下側に固定するために使用することができる。さらに、スカート８は、スカートを３つ以上のチャンパーに分割することによって基礎２を水平にするために使用することができる。

完成した支持構造１又は少なくとも基礎２又は基礎２の少なくとも一部、例えば下側部分４又は下側部分４の一部は、中空であることができる。中空部分又は中空部分の少なくとも一部に、土壌のようなバラストを充填することができる。図１において、完成した支持構造１は中空であり、内部に中空空間２４を有している。

タワー３は最大直径１０を有している。狭い部分は直径９を有している。タワー３の最大直径１０は、狭い部分５の直径９よりも大きい。さらに、タワー３は外壁２２を有しており、狭い部分５は外壁２３を有している。タワー３の外壁２２の厚さ１２は、狭い部分５の外壁２３の厚さ１３よりも薄い。

下側部分４は、円錐形であり、底部から狭い区分５まで減少する直径を有している。移行部分６は、狭い部分５からタワー部分３まで連続的に又は段階的に増大する直径２９を有している。さらに、移行部分６は、狭い部分５からタワー部分３まで増大する壁厚を有している。移行部分６の後にタワー部分３が続いている、移行部分６の上面には、プラットフォーム１８が形成されている。プラットフォームは支持構造１の内部に延びている。

タワー３又はタワー部分３は、移行部分６に続いている底部から、風車発電機がタワー３に取り付けられる上部まで、減少する直径を有している。一般的に、タワー部分３又はタワー３は、風車、特に風車ナセルに結合可能である。

支持構造１が海底に適切に設置されると、狭い部分５は、波しぶきの領域に配置され、移行部分６は、最も高い波の高さよりも上方に配置される。

支持構造１はコンクリートから成る。さらに、支持構造１は、ポストストレス提供手段、例えば、少なくとも１つのケーブル、ワイヤ、ロッド、又は構造又は支持構造１の少なくとも一部にポストストレスを提供するためのあらゆるその他の適切な手段を有している。図１において、支持構造１は、少なくとも２つのポストストレス提供ケーブル７を有している。ポストストレス提供ケーブル７は支持構造１の内部に配置されている。具体的には、ポストストレス提供ケーブルの第１の部分７ａは、タワー部分３の内部の中空空間２４においてタワー部分３の内部に配置されている。ポストストレス提供ケーブルの第１の部分７ａは、タワー部分３の上部において又は上部の近くにおいてタワー部分３に結合されている。ポストストレス提供ケーブルの第２の部分７ｂは、移行部分６と、狭い部分５と、下側部分４との外壁２３，２５，２６の内部に配置されている。ポストストレス提供ケーブルの第２の部分７ｂの端部は、下側部分４の底部において、例えばスカート８の近くで、下側部分４に結合されている。択一的に、ポストストレス提供ケーブル７を別の適切な形式で支持構造１に結合することができる。さらに、ポストストレス提供ケーブル７を、少なくとも部分的に支持構造１の外側に配置することができる。

支持構造１又は支持構造１の少なくとも一部にポストストレスが提供された場合、狭い部分５のポストストレスレベルは、タワー部分３におけるストレスレベルとは異なることができる。

図５は、図１の本発明の支持構造１の変化態様を概略的に示している。分かりやすくするためにスカート８は省略されている。さらに、移行部分６は、図１と比較して多少異なる形状を有している。

図５は、ポストストレス提供ケーブル７を固定するための固定エレメント１９，２０，２１を示している。固定エレメント２１は、タワー部分３の外壁２２の近くにおいてタワー部分３の上部に配置されている。固定エレメント２０は移行部分６のプラットフォーム１８に配置されている。ポストストレス提供ケーブルの第１の部分７ａは、外壁２２の近くにおけるタワー部分３の内部中空空間２４において固定エレメント２１から固定エレメント２２まで延びている。ポストストレス提供ケーブルの第２の部分７ｂは、移行部分６における第２の固定エレメント２０から第３の固定エレメント１９まで延びている。第３の固定エレメント１９は、下側部分４の外壁２５の内部において下側部分４の底部の近くに配置されている。ポストストレス提供ケーブルの第２の部分７ｂは、狭い部分５の外壁２３の内部及び／又は下側部分４の外壁２５の内部に延びている。さらに、ポストストレス提供ケーブルの第２の部分７ｂは、移行部分６の壁部２６の内部にも延びていることができる。

概して、ポストストレス提供ケーブルの第１の部分７ａ及びポストストレス提供ケーブルの第２の部分７ｂに、個別にストレスを提供することができる。これは、タワー部分３と基礎２とにおけるストレスレベルが異なることができることを意味する。下側部分４と狭い部分５とにおける異なるストレスレベルを提供するために、例えば下側部分４と狭い部分５との間に付加的な固定エレメントを配置することができる。

図２は、図１及び図５の支持構造１と僅かに異なる本発明の支持構造１００の変化態様を概略的に示している。支持構造１００は、狭い部分５と移行部分６との間に第１の中間部分２６を有しており、かつ下側部分４と狭い部分５との間に配置された第２の中間部分２７を有している点において、支持構造１と異なる。

図３は、本発明の風車２８を部分的に斜視図で概略的に示している。風車２８は、図１、図２及び図５に関連して説明した支持構造１００を有している。タワー３の上部にはナセル１４が取り付けられている。ナセル１４は、複数のロータ翼１５を備えるロータを有している。風車は、通常、２つ又は３つのロータ翼１５を有している。

図４は、設置船１６に固定された、図３の本発明の風車２８を示している。海面は参照符号１７によって示されている。設置船１６は、持上げクレーンを備えたカタマラン浮きクレーンを含んでよい。例えば、設置船１６は、持上げクレーン又は回転クレーンを支持する巨大なフレームによって結合された、２つの自己推進式はしけを含んでよい。この場合、洋上での作業は、予め設置及び試験された風車を備えた支持構造の搬送及び配置のみを含む最小限の作業に減じられている。

１ 支持構造、 ２ 基礎、 ３ タワー、 ４ 下側部分、 ５ 狭い部分、 ６ 移行部分、 ８ スカート、 ７，７ａ，７ｂ ポストストレス提供ケーブル、 ９ 直径、 １０ 最大直径、 １２，１３ 厚さ、 １８ プラットフォーム、 ２０ 固定エレメント、 ２１ 固定エレメント、 ２３ 外壁、 ２４ 中空空間、 ２５，２６ 外壁、 ２６，２７ 中間部分、 ２８ 風車、 ２９ 増大する直径、 １００ 支持構造

Claims (15)

1. 洋上風車を支持するための支持構造（１，１００）において、海底に少なくとも部分的に接触するように構成された基礎（２）と、タワー（３）の少なくとも一部とを含んでおり、基礎（２）と、タワー（３）の少なくとも一部とが、１つの部分であることを特徴とする、洋上風車を支持するための支持構造。
2. 支持構造（１，１００）が、コンクリート及び／又は鋼から成る、請求項１記載の支持構造。
3. 前記基礎（２）が、タワー（３）の最大直径（１０）よりも小さな直径（９）を有する狭い部分（５）及び／又は下側部分（４）及び／又は変化する直径（２９）を有する移行部分（６）を有している、請求項１又は２記載の支持構造。
4. 前記狭い部分（５）と前記タワー（３）との間に前記移行部分（６）が配置されている、請求項３記載の支持構造。
5. 支持構造（１，１００）が、前記狭い部分（５）よりも大きな直径を有する移行部分（６）を有している、請求項１から４までのいずれか１項記載の支持構造。
6. タワー（３）が外壁（２２）を有しており、狭い部分（５）が外壁（２３）を有しており、狭い部分（５）の外壁（２３）がタワー（３）の外壁（２２）よりも厚い、請求項１から５までのいずれか１項記載の支持構造。
7. 支持構造（１，１００）の少なくとも一部に、ポストストレスが提供されている、請求項１から６までのいずれか１項記載の支持構造。
8. 前記狭い部分（５）におけるポストストレスレベルが、タワー（３）におけるストレスレベルと異なる、請求項７記載の支持構造。
9. 支持構造（１，１００）が、少なくとも１つのポストストレス提供手段（７，１９，２０，２１）及び／又は少なくとも１つのポストテンション強化手段（７，１９，２０，２１）を有している、請求項１から８までのいずれか１項記載の支持構造。
10. ポストストレス提供手段（７）及び／又は少なくとも１つのポストテンション強化手段（１９，２０，２１）が、支持構造（１，１００）の内部又は支持構造（１，１００）の壁部（２２，２３，２５，２６）の内部又は構造（１，１００）の側部に沿って外側に配置されている、請求項９記載の支持構造。
11. ポストストレス提供手段（７）及び／又は少なくとも１つのポストテンション強化手段（１９，２０，２１）が、タワー（３）において少なくとも部分的に外壁（２２）の外側に及び／又はタワー（３）の内部に、及び／又は下側部分（４）においてタワー部分（４）の外壁（２５）の内部に及び／又は狭い部分（５）において狭い部分（５）の外壁（２３）の内部に、配置されている、請求項９又は１０記載の支持構造。
12. タワー（３）におけるポストストレス提供手段（７）が、移行部分（６）におけるポストストレス提供手段（７）及び／又は狭い部分（５）におけるポストストレス提供手段（７）及び／又は下側部分（４）におけるポストストレス提供手段（７）に結合されており、及び／又は移行部分（６）におけるポストストレス提供手段（７）が、狭い部分（５）におけるポストストレス提供手段（７）及び／又は下側部分（４）におけるポストストレス提供手段（７）に結合されており、及び／又は狭い部分（５）におけるポストストレス提供手段（７）が、下側部分（４）におけるポストストレス提供手段（７）に結合されている、請求項９から１１までのいずれか１項記載の支持構造。
13. 下側部分（４）及び／又は狭い部分（５）及び／又は移行部分（６）及び／又はタワー（３）が中空である、請求項１から１２までのいずれか１項記載の支持構造。
14. 下側部分（４）が、少なくとも１つのスカート（８）を有する、請求項１から１３までのいずれか１項記載の支持構造。
15. 請求項１から１４までのいずれか１項記載の支持構造（１，１００）を有する風車。

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