JP2011157721A - Construction machinery - Google Patents

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JP2010020164A
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Inventor
Yasumasa Kimura
康正 木村
Kazuhiro Ueda
員弘 上田
Original Assignee
Kobe Steel Ltd
株式会社神戸製鋼所
Kobelco Contstruction Machinery Ltd
コベルコ建機株式会社
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide construction machinery which enables an exhaust gas treatment device to be arranged in an engine compartment while keeping exhaust gas purification performance high. <P>SOLUTION: The exhaust gas treatment device 22 is split into a plurality of treatment portions (first and second treatments portions 41 and 42); the treatment portions are disposed so that locations (the first and second closest locations 41a and 42a), closest to an inner surface wall of a rear-side peripheral wall 35, of the treatment portions (the first and second treatments portions 41 and 42) can be positioned on a positioning line 40 at a regular interval d1 along the inner surface wall of a rear-side peripheral wall 35 in a view from a top surface; and at least one of the treatment portions is disposed so that the locations (the first and second closest locations 41a and 42a) can be positioned on the positioning line 40 at the regular interval d1 along an inner surface wall of a curved portion (connecting wall 5a). <P>COPYRIGHT: (C)2011,JPO&amp;INPIT

Description

本発明は、エンジンの排気ガスを浄化するための排気ガス処理装置を備えた建設機械に関する。   The present invention relates to a construction machine provided with an exhaust gas processing device for purifying exhaust gas of an engine.
従来から、動力源のエンジン、及び油圧ポンプが上部旋回体のエンジン室内に設置されている油圧ショベル等の建設機械が知られている。このような建設機械において、近年では、エンジンから排気される排気ガスを浄化する排気ガス処理装置を設置することが望まれている。   2. Description of the Related Art Conventionally, a construction machine such as a hydraulic excavator in which a power source engine and a hydraulic pump are installed in an engine room of an upper swing body is known. In such a construction machine, in recent years, it is desired to install an exhaust gas treatment device that purifies exhaust gas exhausted from an engine.
この排気ガス処理装置は、エンジンの排気ガス中に含まれる粉塵を捕集可能なフィルタを有する第1処理部、及び排気ガス中に含まれる窒素酸化物を分解するための触媒を有する第2処理部の2つの処理部に分割されている。なお、これらの各処理部の排気ガスの浄化性能は、処理部における排気ガスの流路長に依存している。つまり、処理部における排気ガスの流路長が長いほど、排気ガスの浄化性能は高くなる。   The exhaust gas processing apparatus includes a first processing unit having a filter capable of collecting dust contained in engine exhaust gas, and a second processing having a catalyst for decomposing nitrogen oxides contained in the exhaust gas. It is divided into two processing units. Note that the exhaust gas purification performance of each of these processing units depends on the exhaust gas flow path length in the processing unit. That is, the longer the exhaust gas flow path length in the processing section, the higher the exhaust gas purification performance.
ところで、このような建設機械のエンジン室は、エンジンや油圧ポンプ等が密集して配置されているため、排気ガス処理装置を配置するのに十分な空間が確保されていない場合が多い。そこで、排気ガス処理装置をエンジン室の外側に配置したり、エンジン室の嵩を高くすることで排気ガス処理装置を配置する空間を確保することが考えられるが、この場合、建設機械の外観が悪くなったり、運転室からの視界が狭くなるという問題があった。   By the way, in such an engine room of a construction machine, since an engine, a hydraulic pump, and the like are densely arranged, a sufficient space for arranging an exhaust gas processing device is often not secured. Therefore, it is conceivable to arrange the exhaust gas treatment device outside the engine room or to secure a space for arranging the exhaust gas treatment device by increasing the volume of the engine room. There was a problem that it got worse and the view from the cab narrowed.
この問題を解決するために、特許文献1の建設機械は、カウンターウェイトの一部分を切り欠くことで排気ガス処理装置を配置する空間を確保している。また、特許文献2の建設機械では、ボンネット内の高さスペースを有効に活用して、排気ガス処理装置の第1処理部、及び第2処理部をエンジンの近傍に配置している。   In order to solve this problem, the construction machine disclosed in Patent Document 1 secures a space for disposing an exhaust gas treatment device by cutting out a part of the counterweight. Moreover, in the construction machine of patent document 2, the 1st process part and 2nd process part of an exhaust-gas processing apparatus are arrange | positioned in the vicinity of an engine, utilizing the height space in a bonnet effectively.
特開2008−156835号公報JP 2008-156835 A 特開2009−103016号公報JP 2009-103016 A
しかしながら、上記の特許文献1では、カウンターウェイトの一部分を切り欠いているため、カウンターウェイトの質量が低減し、その結果、運転時における建設機械のバランスが崩れる恐れがある。また、カウンターウェイトを切り欠いた空間に排気ガス処理装置が配置されるため、この排気ガス処理装置をカウンターウェイトで支持する必要がある。これにより、例えば、エンジンのメンテナンス等でカウンターウェイトを建設機械から取り外す場合には、排気ガス処理装置をエンジンから事前に分離する必要があり、作業が煩雑になるという問題がある。   However, in Patent Document 1 described above, since a part of the counterweight is notched, the mass of the counterweight is reduced, and as a result, the balance of the construction machine during operation may be lost. Further, since the exhaust gas processing device is disposed in the space where the counterweight is cut out, it is necessary to support the exhaust gas processing device with the counterweight. Accordingly, for example, when the counterweight is removed from the construction machine for engine maintenance or the like, it is necessary to separate the exhaust gas processing device from the engine in advance, which causes a problem that the work becomes complicated.
また、上記の特許文献2では、排気ガス処理装置の第1処理部、及び第2処理部は、それぞれの長手方向の後端位置を車体の前後方向において一致するように並列してエンジン室に配置されている。エンジン室の上面視における内部形状が概略長方形の標準型建設機械の場合には、特許文献2のように第1処理部、及び第2処理部を並列して配置させても、各処理部における排気ガスの流路長を長くとることができるため、排気ガスの浄化性能を高く維持することができる。しかしながら、後方小旋回型建設機械等の建設機械の場合、上部旋回体の旋回時にカウンターウェイトが車体幅内に収まる構成とされているため、エンジン室の上面視における内部形状は後方側に略半円弧状又は略台形状の凸部を有する形状にされている。従って、特許文献2のように、第1処理部、及び第2処理部をそれぞれの長手方向の後端位置が車体の前後方向において一致するように並列してエンジン室に配置した場合、エンジン室内に排気ガス処理装置を収容させるために各処理部における排気ガスの流路長を短くする必要があり、その結果、排気ガスの浄化性能が落ちるという問題がある。   In Patent Document 2, the first processing unit and the second processing unit of the exhaust gas processing device are arranged in parallel in the engine chamber so that the rear end positions of the respective longitudinal directions coincide with each other in the longitudinal direction of the vehicle body. Has been placed. In the case of a standard construction machine whose internal shape in a top view of the engine room is a substantially rectangular shape, even if the first processing unit and the second processing unit are arranged in parallel as in Patent Document 2, each processing unit Since the flow path length of the exhaust gas can be increased, the exhaust gas purification performance can be maintained high. However, in the case of a construction machine such as a small rear turning type construction machine, the counterweight is configured to fit within the vehicle body width when the upper turning body turns, so that the internal shape of the engine chamber in a top view is substantially half on the rear side. It is made into the shape which has an arc-shaped or substantially trapezoidal convex part. Therefore, as in Patent Document 2, when the first processing unit and the second processing unit are arranged in the engine compartment in parallel so that the rear end positions of the respective longitudinal directions coincide with each other in the longitudinal direction of the vehicle body, In order to accommodate the exhaust gas processing apparatus, it is necessary to shorten the flow length of the exhaust gas in each processing section, and as a result, there is a problem that the exhaust gas purification performance is lowered.
本願発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、後方小旋回型建設機械等のように上面視における内部形状が概略長方形ではないエンジン室内においても、排気ガス処理装置の排気ガスの浄化性能を高く維持し、かつカウンターウェイトの一部分を切り欠かずに排気ガス処理装置を配置することができる建設機械を提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of the above problems, and purifies exhaust gas of an exhaust gas treatment device even in an engine room whose internal shape in a top view is not a substantially rectangular shape, such as a small rear turning type construction machine. It is an object of the present invention to provide a construction machine that can maintain the performance high and can arrange the exhaust gas treatment device without notching a part of the counterweight.
本発明の建設機械は、上面視湾曲した湾曲部を少なくとも備えた後側周壁と、少なくとも一部が前記後側周壁により形成されるエンジン室と、前記エンジン室に設けられたエンジンと、前記エンジン室に設けられ、前記エンジンの排気ガスを流通させることにより当該排気ガスを浄化する排気ガス処理装置とを備えた建設機械であって、前記排気ガス処理装置は、複数の処理部に分割されており、上面視において前記後側周壁の内壁面に一定間隔を隔てて沿う位置決め線上に、前記処理部における前記後側周壁の内面壁からの距離が最も近い箇所が位置するように、二つ以上の前記処理部が配置されているとともに、少なくとも一つの前記処理部は、前記湾曲部の内壁面に一定間隔を隔てて沿う前記位置決め線上に、前記箇所が位置するように配置されていることを特徴とする。   The construction machine of the present invention includes a rear peripheral wall provided with at least a curved portion curved in top view, an engine chamber formed at least partially by the rear peripheral wall, an engine provided in the engine chamber, and the engine And an exhaust gas processing device for purifying the exhaust gas by circulating the exhaust gas of the engine, wherein the exhaust gas processing device is divided into a plurality of processing units. Two or more so that a position where the distance from the inner wall of the rear peripheral wall in the processing unit is the closest to the inner wall of the rear peripheral wall at a predetermined interval in the top view is positioned. The processing section is arranged, and at least one of the processing sections is positioned on the positioning line along the inner wall surface of the bending section at a predetermined interval. Characterized in that it is arranged.
上記の構成によれば、上面視において後側周壁の内壁面に一定間隔を隔てて沿う位置決め線上に、処理部における後側周壁の内面壁からの距離が最も近い箇所が位置するように、二つ以上の処理部が配置されているとともに、少なくとも一つの処理部は、湾曲部の内壁面に一定間隔を隔てて沿う位置決め線上に、処理部における後側周壁の内面壁からの距離が最も近い箇所が位置するように配置されている。このように、排気ガス処理装置の各処理部は、エンジン室の上面視における内部形状に応じて、個々に位置決めされて配置されているので、後方小旋回型建設機械等のように上面視における内部形状が概略長方形ではないエンジン室内においても、各処理部における排気ガスの流路長を短くさせないで排気ガス処理装置を配置することができ、その結果、排気ガスの浄化性能を高く維持することができる。   According to the above-described configuration, the position where the distance from the inner wall of the rear peripheral wall in the processing unit is the closest to the inner wall surface of the rear peripheral wall at a predetermined interval in the top view is located. Two or more processing units are arranged, and at least one processing unit has the closest distance from the inner wall of the rear peripheral wall in the processing unit on a positioning line along the inner wall surface of the bending unit with a certain interval. It is arranged so that the points are located. As described above, each processing unit of the exhaust gas processing device is individually positioned and arranged in accordance with the internal shape of the engine chamber in the top view. Even in an engine room whose internal shape is not roughly rectangular, the exhaust gas treatment device can be arranged without shortening the exhaust gas flow path length in each processing unit, and as a result, the exhaust gas purification performance can be kept high. Can do.
また、本発明の建設機械において、前記二つ以上の処理部は、長手方向が前記排気ガスの流通方向及び水平方向と一致されて、互いに平行に配置されていることを特徴とする。上記の構成によれば、処理部の長手方向が水平方向と一致されて互いに平行に配置されているので、排気ガス処理装置全体をコンパクトな形態にすることができ、その結果としてエンジン室内に確保された空間が小さくても、当該空間に排気ガス処理装置を配置することができる。   In the construction machine according to the present invention, the two or more processing units are arranged in parallel with each other such that a longitudinal direction thereof coincides with a flow direction and a horizontal direction of the exhaust gas. According to the above configuration, since the longitudinal direction of the processing unit is aligned with the horizontal direction and arranged in parallel to each other, the entire exhaust gas processing device can be made compact and as a result secured in the engine compartment. Even if the space formed is small, the exhaust gas treatment device can be arranged in the space.
また、本発明の建設機械において、前記二つ以上の処理部は、長手方向が前記排気ガスの流通方向と一致されるとともに、車体の上下方向で互いに角度を持たせて配置されていることを特徴とする。上記の構成によれば、エンジン室内に排気ガス処理装置の配置用に確保された空間の形状に応じて、処理部の長手方向を車体の上下方向で互いに角度を持たせて排気ガス処理装置を配置させることで、処理部における排気ガスの流路長を長くすることができる場合があり、その結果として排気ガス処理装置の浄化性能を向上させることができる場合がある。   Further, in the construction machine of the present invention, the two or more processing sections are arranged such that the longitudinal direction thereof is coincident with the flow direction of the exhaust gas and at an angle to each other in the vertical direction of the vehicle body. Features. According to the above-described configuration, the exhaust gas processing device is arranged such that the longitudinal direction of the processing unit is angled with respect to the vertical direction of the vehicle body according to the shape of the space secured for the arrangement of the exhaust gas processing device in the engine chamber. By arranging, the exhaust gas flow path length in the processing section may be increased, and as a result, the purification performance of the exhaust gas processing apparatus may be improved.
本発明は、排気ガス処理装置を、排気ガスの浄化性能を高く維持したままエンジン室に配置することができる。   According to the present invention, the exhaust gas treatment device can be disposed in the engine compartment while maintaining the exhaust gas purification performance high.
本発明の第一実施形態に係る油圧ショベルの外観図である。1 is an external view of a hydraulic excavator according to a first embodiment of the present invention. 本発明の第一実施形態に係る油圧ショベルの上部旋回体におけるエンジン室の上面図である。It is a top view of the engine room in the upper revolving structure of the excavator according to the first embodiment of the present invention. 本発明の第一実施形態に係る油圧ショベルの上部旋回体に排気ガス処理装置を配置した状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the state which has arrange | positioned the exhaust-gas processing apparatus to the upper revolving body of the hydraulic shovel which concerns on 1st embodiment of this invention. 本発明の第一実施形態に係る油圧ショベルのエンジン室の後面図である。It is a rear view of the engine room of the hydraulic excavator according to the first embodiment of the present invention. 本発明の第二実施形態に係る油圧ショベルの上部旋回体におけるエンジン室の上面図である。It is a top view of an engine room in an upper swing body of a hydraulic excavator according to a second embodiment of the present invention. 本発明の第二実施形態に係る油圧ショベルの上部旋回体に排気ガス処理装置を配置した状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the state which has arrange | positioned the exhaust-gas processing apparatus to the upper revolving body of the hydraulic shovel which concerns on 2nd embodiment of this invention. 本発明の第二実施形態に係る油圧ショベルのエンジン室の後面図である。It is a rear view of the engine room of the hydraulic excavator according to the second embodiment of the present invention. 図5における、カウンターウェイトを省略したA―A矢視図であり、(a)は第1処理部、及び第2処理部の長手方向を車体の上下方向で互いに90度の角度を持たせた矢視図であり、(b)は第1処理部、及び第2処理部の長手方向を車体の上下方向で互いに45度の角度を持たせた矢視図である。FIG. 6 is an AA arrow view with the counterweight omitted in FIG. 5, wherein (a) shows the longitudinal direction of the first processing unit and the second processing unit at an angle of 90 degrees with respect to the vertical direction of the vehicle body. It is an arrow view, (b) is an arrow view which made the longitudinal direction of the 1st processing part and the 2nd processing part have an angle of 45 degrees mutually in the up-and-down direction of the body.
(第一実施形態)
以下、本発明の建設機械を後方小旋回型の油圧ショベルに適用した場合の第一実施形態について図1〜図4を参照して説明する。
(First embodiment)
Hereinafter, a first embodiment in a case where the construction machine of the present invention is applied to a rear small turning type hydraulic excavator will be described with reference to FIGS.
図1は、油圧ショベルの外観図である。図2は、油圧ショベルの上部旋回体におけるエンジン室の上面図である。図3は、油圧ショベルの上部旋回体に排気ガス処理装置を配置した状態を示す斜視図である。図4は、油圧ショベルのエンジン室の後面図である。   FIG. 1 is an external view of a hydraulic excavator. FIG. 2 is a top view of the engine compartment in the upper swing body of the hydraulic excavator. FIG. 3 is a perspective view showing a state in which the exhaust gas processing device is arranged on the upper swing body of the excavator. FIG. 4 is a rear view of the engine room of the excavator.
図1に示すように、油圧ショベル1は下部走行体2とこの下部走行体2に旋回自在に設けられた上部旋回体3とを有し、上部旋回体3は車体を形成している。上部旋回体3は、下部走行体2上に設けられた旋回フレーム4、旋回フレーム4の上部を覆うカバー15、旋回フレーム4の後側に設けられた後述するエンジン室10、旋回フレーム4の後端部に設けられたカウンターウェイト5、及び運転室6を備えている。なお、上部旋回体3の運転室6の運転席に着座する乗員から見た前後及び左右方向を上部旋回体3の前後及び左右方向として以下説明する。   As shown in FIG. 1, the hydraulic excavator 1 includes a lower traveling body 2 and an upper revolving body 3 that is turnably provided on the lower traveling body 2, and the upper revolving body 3 forms a vehicle body. The upper swing body 3 includes a swing frame 4 provided on the lower traveling body 2, a cover 15 that covers the upper portion of the swing frame 4, an engine chamber 10 that will be described later provided on the rear side of the swing frame 4, and the rear of the swing frame 4. A counterweight 5 provided at the end and a cab 6 are provided. In the following description, the front and rear and the left and right directions viewed from the passenger seated in the driver's seat of the cab 6 of the upper swing body 3 will be described as the front and rear and left and right directions of the upper swing body 3.
上部旋回体3の前側には、後述する縦板51、52に俯仰動可能に支持された作業装置7が設けられている。作業装置7は、一端側を支点として揺動可能に装着されるブーム71、ブーム71の先端に装着されるアーム72、及びアーム72の先端に装着されるバケット73から構成されている。また、ブーム71にはブームシリンダ71a、アーム72にはアームシリンダ72a、バケット73にはバケットシリンダ73aがそれぞれ設けられている。作業装置7は、これらの各シリンダに後述の油圧ポンプ21から圧油を給排し、各シリンダのロッドを伸縮させることで駆動される。   On the front side of the upper swing body 3, a working device 7 supported by vertical plates 51 and 52, which will be described later, so as to be able to move up and down is provided. The working device 7 includes a boom 71 that is swingably mounted with one end side as a fulcrum, an arm 72 that is mounted on the tip of the boom 71, and a bucket 73 that is mounted on the tip of the arm 72. The boom 71 is provided with a boom cylinder 71a, the arm 72 is provided with an arm cylinder 72a, and the bucket 73 is provided with a bucket cylinder 73a. The work device 7 is driven by supplying and discharging pressure oil to and from these hydraulic cylinders 21 described later, and expanding and contracting the rods of the cylinders.
また、上部旋回体3は、図2に示すように、下部走行体2の車幅とほぼ等しい左右方向の幅寸法を有し、上部旋回体3が下部走行体2上で旋回中心を中心として旋回したときに、カウンターウェイト5の後面がほぼ下部走行体2の車幅内に収まるように略円形にされている。なお、カウンターウェイト5の内面壁は、後側周壁35の後述する連接壁5aと後面壁5bとをなしている。   Further, as shown in FIG. 2, the upper turning body 3 has a width dimension in the left-right direction that is substantially equal to the vehicle width of the lower traveling body 2, and the upper turning body 3 is centered on the turning center on the lower traveling body 2. When turning, the rear surface of the counterweight 5 is substantially circular so that it fits within the vehicle width of the lower traveling body 2. The inner wall of the counterweight 5 forms a connecting wall 5a and a rear wall 5b, which will be described later, of the rear peripheral wall 35.
図2に示すように、旋回フレーム4とカバー15とカウンターウェイト5とで形成される空間は、隔壁30によって後方側領域としてのエンジン室10と、それ以外の前方領域31とに仕切られている。前方領域31には、前後方向に延びた左、右の縦板51、52が設けられている。また、カバー15は後述する側面壁15aをなしている。   As shown in FIG. 2, the space formed by the revolving frame 4, the cover 15, and the counterweight 5 is partitioned by a partition wall 30 into an engine compartment 10 as a rear region and a front region 31 other than that. . The front region 31 is provided with left and right vertical plates 51 and 52 extending in the front-rear direction. The cover 15 forms a side wall 15a described later.
エンジン室10は、隔壁30と後側周壁35とカバー15により形成されており、上面視において後方側に略半円弧状の凸部を有し、エンジン11が設けられたエンジン設置室10aと、当該エンジン設置室10aの前方であり、縦板52の右方に位置して形成されたタンク設置室10bとを一体にしたものである。   The engine chamber 10 is formed by a partition wall 30, a rear peripheral wall 35, and a cover 15, and has an approximately semicircular arc-shaped convex portion on the rear side in a top view, and an engine installation chamber 10a in which the engine 11 is provided; A tank installation chamber 10b formed in front of the engine installation chamber 10a and to the right of the vertical plate 52 is integrated.
後側周壁35は、図2に示すように、車体の前後方向に延びる一対の側面壁15a、後面壁5b、及び湾曲した湾曲部である連接壁5aからなり、後方側に凸の略半円弧状の周壁である。後面壁5bは、図2に示すように、側面壁15a間の距離L1よりも短い長さL2で車体の左右方向に延びている。連接壁5aは、略円弧形状に形成されており、側面壁15aと後面壁5bとを連接する。上記のように、本実施形態において後側周壁35は湾曲した湾曲部(連接壁5a)を少なくとも備えている。なお、本実施形態において、後側周壁35は、側面壁15a、後面壁5b、及び連接壁5aからなっているが、後側周壁35が後方側に凸の半円弧状に形成され、湾曲した湾曲部のみからなっていてもよい。   As shown in FIG. 2, the rear peripheral wall 35 includes a pair of side walls 15a extending in the front-rear direction of the vehicle body, a rear wall 5b, and a connecting wall 5a that is a curved curved portion. It is an arc-shaped peripheral wall. As shown in FIG. 2, the rear wall 5b extends in the left-right direction of the vehicle body with a length L2 shorter than the distance L1 between the side walls 15a. The connecting wall 5a is formed in a substantially arc shape, and connects the side wall 15a and the rear wall 5b. As described above, in the present embodiment, the rear peripheral wall 35 includes at least the curved portion (the connecting wall 5a). In the present embodiment, the rear peripheral wall 35 is composed of a side wall 15a, a rear wall 5b, and a connecting wall 5a, but the rear peripheral wall 35 is formed in a semicircular arc shape convex to the rear side and curved. You may consist only of a curved part.
図2に示すように、エンジン11、油圧ポンプ21、冷却ファン27、ラジエータ28、及びオイルクーラ29はエンジン室10のエンジン設置室10aに設けられている。また、作動油タンク23、燃料タンク24、及びバルブ25はタンク設置室10bに設けられている。また、排気ガス処理装置22はエンジン設置室10aとタンク設置室10bとにまたがって設けられている。つまり、排気ガス処理装置22は、エンジン設置室10aとタンク設置室10bの空間を利用してエンジン室10に設けられている。   As shown in FIG. 2, the engine 11, the hydraulic pump 21, the cooling fan 27, the radiator 28, and the oil cooler 29 are provided in the engine installation chamber 10 a of the engine chamber 10. Further, the hydraulic oil tank 23, the fuel tank 24, and the valve 25 are provided in the tank installation chamber 10b. Further, the exhaust gas processing device 22 is provided across the engine installation chamber 10a and the tank installation chamber 10b. In other words, the exhaust gas processing device 22 is provided in the engine room 10 using the space between the engine installation room 10a and the tank installation room 10b.
エンジン11は、その長手方向を左右方向に向けた横向き状態で、エンジン室10に設けられている。具体的には、エンジン11は、その長手方向の延長線上に連接壁5aが位置するようにエンジン室10のエンジン設置室10aに設けられている。   The engine 11 is provided in the engine compartment 10 in a lateral state with its longitudinal direction directed in the left-right direction. Specifically, the engine 11 is provided in the engine installation chamber 10a of the engine chamber 10 so that the connecting wall 5a is positioned on an extension line in the longitudinal direction.
エンジン11の右側(長手方向の右側)には、当該エンジン11により駆動され、作業装置7の各シリンダ(71a、72a、73a)に圧油を給排する油圧ポンプ21が設けられている。   On the right side of the engine 11 (right side in the longitudinal direction), a hydraulic pump 21 that is driven by the engine 11 and supplies and discharges pressure oil to and from each cylinder (71a, 72a, 73a) of the work device 7 is provided.
油圧ポンプ21の前方には、油圧ポンプ21に供給する作動油を貯えた作動油タンク23が設けられている。作動油タンク23は、図3に示すように、カウンターウェイト5と略同等の高さ又は同等の高さよりも低い高さとされた高背部23cと、この高背部23cの後部に設けられ、油圧ポンプ21の高さH1と略同等の高さ又は同等の高さよりも低い高さH2とされた上面23aを持った低背部23bとを一体に有している。   A hydraulic oil tank 23 that stores hydraulic oil to be supplied to the hydraulic pump 21 is provided in front of the hydraulic pump 21. As shown in FIG. 3, the hydraulic oil tank 23 is provided at the rear portion of the high-back portion 23 c having a height substantially equal to or lower than that of the counterweight 5, and a hydraulic pump. A low-profile portion 23b having an upper surface 23a having a height substantially equal to the height H1 of 21 or a height H2 lower than the equivalent height is integrally provided.
作動油タンク23の前方には、燃料タンク24とバルブ25とが左右方向に並んで設けられている。燃料タンク24は、エンジン11に供給する燃料を貯えている。バルブ25は、複数の方向制御弁を含んだ多連弁からなり、長手方向を上下方向と一致させて配置されている。なお、バルブ25は、油圧ポンプ21から吐出される圧油を作業装置7の各シリンダ(71a、72a、73a)に給排するときに、各シリンダ毎の給排する圧油の流量と給排方向を制御するものである。   In front of the hydraulic oil tank 23, a fuel tank 24 and a valve 25 are provided side by side in the left-right direction. The fuel tank 24 stores fuel to be supplied to the engine 11. The valve 25 is a multiple valve including a plurality of directional control valves, and is arranged with its longitudinal direction coinciding with the vertical direction. The valve 25 is configured to supply and discharge the pressure oil discharged from the hydraulic pump 21 to and from each cylinder (71a, 72a, 73a) of the work device 7 and supply and discharge the pressure oil for each cylinder. The direction is controlled.
エンジン11の左側(長手方向の左側)には、冷却ファン27が設けられている。冷却ファン27は、エンジン11により回転駆動されることで、カバー15に設けられた吸気口(図示せず)から外気を吸い込み、この吸い込まれた外気によって、エンジン11、並びに冷却ファン27の左側に配設されたラジエータ28、及びオイルクーラ29を冷却する。なお、ラジエータ28はエンジン冷却水を冷却するものであり、オイルクーラ29は作動油を冷却するものである。   A cooling fan 27 is provided on the left side (the left side in the longitudinal direction) of the engine 11. The cooling fan 27 is rotationally driven by the engine 11 and sucks outside air from an air inlet (not shown) provided in the cover 15, and the sucked outside air causes the engine 11 and the cooling fan 27 to move to the left side. The disposed radiator 28 and oil cooler 29 are cooled. The radiator 28 cools the engine coolant and the oil cooler 29 cools the hydraulic oil.
排気ガス処理装置22は、エンジン11の排気通路(図示せず)に接続された第1処理部41と、この第1処理部41から導出された排気ガスを受け入れる連結部43と、この連結部43から導出された排気ガスを受け入れる第2処理部42と、第2処理部42から導出された排気ガスを外部に排出する排気筒(図示せず)とを有している。   The exhaust gas processing device 22 includes a first processing unit 41 connected to an exhaust passage (not shown) of the engine 11, a connecting unit 43 that receives exhaust gas derived from the first processing unit 41, and the connecting unit. The second processing unit 42 that receives the exhaust gas derived from 43 and the exhaust cylinder (not shown) that exhausts the exhaust gas derived from the second processing unit 42 to the outside.
第1処理部41は、エンジン11の排気ガスに含まれる粉塵を捕集可能なフィルタ(Diesel particulate filter:以下、DPF。図示せず)と、このDPFを収納する第1ケース44とを有している。第1ケース44は、断面円形の筒状の部材であり、長手方向の一端から排気ガスを受け入れると共に、他端から排気ガスを導出するように構成されている。すなわち、第1処理部41の長手方向が排気ガスの流通方向と一致されている。第1処理部41は、第1ケース44の内部に排気ガスを流通させることで、排気ガス中の粉塵をDPFで捕集可能にされていると共に、このDPFにより捕集された粉塵をヒータ等で焼却可能にされている。なお、DPFは、捕集した粉塵を焼却することにより、粉塵を捕集する能力を再生することができる。   The first processing unit 41 includes a filter (Diesel particulate filter: DPF; not shown) that can collect dust contained in the exhaust gas of the engine 11 and a first case 44 that houses the DPF. ing. The first case 44 is a cylindrical member having a circular cross section, and is configured to receive exhaust gas from one end in the longitudinal direction and lead out exhaust gas from the other end. That is, the longitudinal direction of the first processing unit 41 matches the flow direction of the exhaust gas. The first processing unit 41 circulates the exhaust gas inside the first case 44 so that the dust in the exhaust gas can be collected by the DPF, and the dust collected by the DPF is used as a heater or the like. Can be incinerated. In addition, DPF can reproduce | regenerate the capability which collects dust by incinerating the collected dust.
第2処理部42は、エンジン11の排気ガスに含まれるに含まれる窒素酸化物(Nox)を分解可能な触媒(図示せず)と、この触媒を収納する第2ケース45とを有している。第2ケース45は、第1ケース44と同様に断面円形の筒状の部材であり、長手方向の一端から排気ガスを受け入れると共に、他端から排気ガスを導出するようにされている。すなわち、第2処理部42の長手方向が排気ガスの流通方向と一致されている。第2処理部42は、第2ケース45の内部に排気ガスを流通させることで、排気ガス中の窒素酸化物(Nox)を、触媒で窒素と酸素と水とに分解可能にされている。   The second processing unit 42 includes a catalyst (not shown) capable of decomposing nitrogen oxide (Nox) contained in the exhaust gas of the engine 11 and a second case 45 that houses the catalyst. Yes. Similar to the first case 44, the second case 45 is a cylindrical member having a circular cross section, and receives exhaust gas from one end in the longitudinal direction and leads exhaust gas from the other end. That is, the longitudinal direction of the second processing unit 42 matches the flow direction of the exhaust gas. The second processing unit 42 circulates exhaust gas inside the second case 45, so that nitrogen oxide (Nox) in the exhaust gas can be decomposed into nitrogen, oxygen, and water by a catalyst.
排気ガス処理装置22は上記のように、第1処理部41と第2処理部42との2つの処理部に分割されている。なお、本実施形態において、排気ガス処理装置22は2つの処理部に分割されているが、これに限定されるものではなく、排気ガス処理装置22が3つ以上の処理部に分割されていてもよい。   As described above, the exhaust gas processing device 22 is divided into two processing units, the first processing unit 41 and the second processing unit 42. In the present embodiment, the exhaust gas processing device 22 is divided into two processing units. However, the present invention is not limited to this, and the exhaust gas processing device 22 is divided into three or more processing units. Also good.
また、本実施の形態では、第1処理部41の第1ケース44、及び第2処理部42の第2ケース45は断面が円形の筒状の部材であるが、これに限定されるものではなく、例えば、断面が楕円形の筒状の部材でもよい。   In the present embodiment, the first case 44 of the first processing unit 41 and the second case 45 of the second processing unit 42 are cylindrical members having a circular cross section. However, the present invention is not limited to this. For example, a cylindrical member having an elliptical cross section may be used.
図4に示すように、第1処理部41、及び第2処理部42は、油圧ポンプ21の上方に配置されている。さらには、図2に示すように、第1処理部41における後側周壁35の内面壁からの距離が最も近い箇所(以下、第1最接箇所)41aが位置決め線40上に位置されるように、第1処理部41は連結部43により支持されている。同様に、第2処理部42における後側周壁35の内面壁からの距離が最も近い箇所(以下、第2最接箇所)42aが位置決め線40上に位置されるように、第2処理部42は連結部43により支持されている。この連結部43は、図3に示すように作動油タンク23の上面23a上に取り付けられている。   As shown in FIG. 4, the first processing unit 41 and the second processing unit 42 are disposed above the hydraulic pump 21. Furthermore, as shown in FIG. 2, a location (hereinafter referred to as a first closest location) 41 a having the closest distance from the inner wall of the rear peripheral wall 35 in the first processing unit 41 is positioned on the positioning line 40. In addition, the first processing unit 41 is supported by the connecting unit 43. Similarly, in the second processing unit 42, the second processing unit 42 is arranged such that a portion 42 a having the closest distance from the inner wall of the rear peripheral wall 35 (hereinafter, the second closest portion) 42 a is positioned on the positioning line 40. Is supported by the connecting portion 43. The connecting portion 43 is attached on the upper surface 23a of the hydraulic oil tank 23 as shown in FIG.
ここで、位置決め線40とは、上面視において後側周壁35の内壁面に一定間隔d1を隔てて沿う線のことである。換言すれば、上面視において後側周壁35の内壁面に一定間隔d1を隔てて倣う線のことである。また、本実施の形態において、一定間隔d1とは、最低限必要な設計上の間隔である。すなわち、排気ガス処理装置22を後側周壁35に近づけることができる設計上の最も短い間隔のことである。   Here, the positioning line 40 is a line along the inner wall surface of the rear peripheral wall 35 with a predetermined distance d1 in a top view. In other words, it is a line that follows the inner wall surface of the rear peripheral wall 35 with a constant interval d1 when viewed from above. In the present embodiment, the constant interval d1 is a minimum required design interval. In other words, this is the shortest design interval that allows the exhaust gas treatment device 22 to approach the rear peripheral wall 35.
また、連結部43は、第1処理部41と第2処理部42とを、それぞれの長手方向が水平方向で一致され、前後方向で互いに平行となるように支持している。これにより、排気ガス処理装置22全体はコンパクトな形態にされている。   Moreover, the connection part 43 is supporting the 1st process part 41 and the 2nd process part 42 so that each longitudinal direction may correspond in a horizontal direction and it may become mutually parallel in the front-back direction. Thereby, the whole exhaust gas processing apparatus 22 is made into the compact form.
なお、本実施形態において、第1処理部41の長手方向の長さと、第2処理部42の長手方向の長さは同じとされており、かつ第1最接箇所41a、及び第2最接箇所42aは、各処理部の後端位置であり、円弧形状の連接壁5aの内面壁に一定間隔d1を隔てて沿う位置決め線40上に配置されているため、図2に示すように、第1処理部41と第2処理部42は車体の前後方向でずらされて配置(オフセット配置)されている。具体的には、第1処理部41と比べて、エンジン設置室10aの中央位置から遠い位置に配置されている第2処理部42は、第1処理部41よりも車体の前方にずらされて配置されている。   In the present embodiment, the length in the longitudinal direction of the first processing unit 41 and the length in the longitudinal direction of the second processing unit 42 are the same, and the first closest part 41a and the second closest part The location 42a is the rear end position of each processing unit, and is disposed on the positioning line 40 along the inner wall of the arc-shaped connecting wall 5a with a predetermined distance d1, so as shown in FIG. The 1 processing part 41 and the 2nd processing part 42 are shifted and arranged (offset arrangement) in the longitudinal direction of the vehicle body. Specifically, as compared with the first processing unit 41, the second processing unit 42 disposed at a position far from the center position of the engine installation chamber 10 a is shifted to the front of the vehicle body from the first processing unit 41. Has been placed.
また、本実施形態において、第1処理部41の第1最接箇所41a、及び第2処理部42の第2最接箇所42aの2つの最接箇所が、連接壁5aの内壁面に一定間隔d1を隔てて沿う位置決め線40上に配置されているが、これに限定されるものではなく、どちらか一方の最接箇所が、後面壁5b又は側面壁15aの内面壁に一定間隔d1を隔てて沿う位置決め線40上に配置されていてもよい。   In the present embodiment, the two closest points of the first closest part 41a of the first processing unit 41 and the second closest part 42a of the second processing unit 42 are spaced apart from the inner wall surface of the connecting wall 5a. Although it is arrange | positioned on the positioning line 40 which divides d1, it is not limited to this, either one of the closest places is separated from the inner wall of the rear surface wall 5b or the side wall 15a by a fixed interval d1. It may be arranged on the positioning line 40 along.
また、本実施形態において、作動油タンク23の後部だけ低背部23bとし、この低背部23bの上に排気ガス処理装置22を配置することとしているが、これに限定されるものではなく、作動油タンク23の上面全体を低背部23bとしてもよい。こうすることにより、作動油タンク23の上面全体を低背部23bとした分、排気ガス処理装置22を前後に長いものとすることができるので、各処理部の流路長を長くすることができ、その結果、排気ガスの浄化性能を向上させることができる。   In the present embodiment, only the rear portion of the hydraulic oil tank 23 has a low-profile portion 23b, and the exhaust gas processing device 22 is disposed on the low-profile portion 23b. The entire upper surface of the tank 23 may be a low-profile portion 23b. By doing so, the exhaust gas treatment device 22 can be made long in the front and back by the amount that the entire upper surface of the hydraulic oil tank 23 is the low profile portion 23b, so that the flow path length of each treatment unit can be increased. As a result, the exhaust gas purification performance can be improved.
また、本実施形態において、作動油タンク23のみ低背部23bを形成する構成について説明しているが、作動油タンク23に限定されるものではなく、油圧ポンプ21の前方に配置された燃料タンク24に低背部を設けていてもよい。   Further, in the present embodiment, the configuration in which only the hydraulic oil tank 23 forms the low-profile portion 23 b is described, but the configuration is not limited to the hydraulic oil tank 23, and the fuel tank 24 disposed in front of the hydraulic pump 21. A low profile portion may be provided.
(第一実施形態の概要)
以上のように、第一実施形態の油圧ショベル1は、上面視湾曲した連接壁5a(湾曲部)を少なくとも備えた後側周壁35と、少なくとも一部が後側周壁35により形成されるエンジン室10と、エンジン室10に設けられたエンジン11と、エンジン室10に設けられ、エンジン11の排気ガスを流通させることにより当該排気ガスを浄化する排気ガス処理装置22とを備えた建設機械であって、排気ガス処理装置22は、複数の処理部(第1処理部41、及び第2処理部42)に分割されており、上面視において後側周壁35の内壁面に一定間隔d1を隔てて沿う位置決め線40上に、処理部(第1処理部41、及び第2処理部42)における後側周壁35の内面壁からの距離が最も近い箇所(第1最接箇所41a、及び第2最接箇所42a)が位置するように、二つ以上の処理部が配置されているとともに、少なくとも一つの処理部は、連接壁5a(湾曲部)の内壁面に一定間隔d1を隔てて沿う位置決め線40上に、箇所(第1最接箇所41a、又は第2最接箇所42a)が位置するように配置されている。
(Outline of the first embodiment)
As described above, the hydraulic excavator 1 according to the first embodiment includes the rear peripheral wall 35 including at least the connecting wall 5a (curved portion) that is curved when viewed from above, and the engine chamber in which at least a part is formed by the rear peripheral wall 35. 10, an engine 11 provided in the engine room 10, and an exhaust gas processing device 22 provided in the engine room 10 for purifying the exhaust gas by circulating the exhaust gas of the engine 11. The exhaust gas processing device 22 is divided into a plurality of processing units (a first processing unit 41 and a second processing unit 42), and is spaced a predetermined distance d1 from the inner wall surface of the rear peripheral wall 35 in a top view. On the alignment line 40 that follows, the processing unit (the first processing unit 41 and the second processing unit 42) has the closest distance from the inner wall of the rear peripheral wall 35 (the first closest part 41a and the second closest part). Contact 4 Two or more processing parts are arranged so that a) is located, and at least one processing part is positioned on the positioning line 40 along the inner wall surface of the connecting wall 5a (curved part) with a constant interval d1. Are arranged so that the location (the first closest location 41a or the second closest location 42a) is located.
上記の構成によれば、上面視において後側周壁35の内壁面に一定間隔d1を隔てて沿う位置決め線40上に、処理部(第1処理部41、及び第2処理部42)における後側周壁の内面壁からの距離が最も近い箇所(第1最接箇所41a、及び第2最接箇所42a)が位置するように、二つ以上の処理部が配置されているとともに、少なくとも一つの処理部は、連接壁5aの内壁面に一定間隔d1を隔てて沿う位置決め線40上に、処理部における後側周壁35の内面壁からの距離が最も近い箇所(第1最接箇所41a、又は第2最接箇所42a)が位置するように配置されている。このように、排気ガス処理装置22の各処理部(第1処理部41、及び第2処理部42)は、エンジン室10の上面視における内部形状に応じて、個々に位置決めされて配置されているので、後方小旋回型建設機械等のように上面視における内部形状が概略長方形ではないエンジン室10内においても、各処理部(第1処理部41、及び第2処理部42)における排気ガスの流路長を短くさせないで排気ガス処理装置22を配置することができ、その結果、排気ガスの浄化性能を高く維持することができる。   According to said structure, the rear side in the process part (the 1st process part 41 and the 2nd process part 42) on the positioning line 40 along the inner wall face of the rear side surrounding wall 35 in the top view along the fixed space | interval d1. Two or more processing units are arranged and at least one processing is performed so that the locations (first closest location 41a and second closest location 42a) that are closest to the inner wall of the peripheral wall are located. The part is located on the positioning line 40 along the inner wall surface of the connecting wall 5a with a predetermined distance d1 and the closest distance from the inner wall of the rear peripheral wall 35 in the processing part (the first closest part 41a or the first The two closest locations 42a) are located. As described above, the respective processing units (the first processing unit 41 and the second processing unit 42) of the exhaust gas processing device 22 are individually positioned and arranged in accordance with the internal shape of the engine chamber 10 in a top view. Therefore, the exhaust gas in each processing unit (the first processing unit 41 and the second processing unit 42) is also present in the engine room 10 where the internal shape in a top view is not substantially rectangular as in the case of a small rear turning type construction machine or the like. The exhaust gas treatment device 22 can be disposed without shortening the flow path length of the exhaust gas, and as a result, the exhaust gas purification performance can be maintained high.
また、第一実施形態の油圧ショベル1において、二つ以上の処理部(第1処理部41、及び第2処理部42)は、長手方向が排気ガスの流通方向及び水平方向と一致されて、互いに平行に配置されている。上記の構成によれば、処理部(第1処理部41、及び第2処理部42)の長手方向が水平方向と一致されて互いに平行に配置されているので、排気ガス処理装置22全体をコンパクトな形態にすることができ、その結果としてエンジン室10内に確保された空間が小さくても、当該空間に排気ガス処理装置22を配置することができる。   Further, in the excavator 1 of the first embodiment, the two or more processing units (the first processing unit 41 and the second processing unit 42) have the longitudinal direction aligned with the exhaust gas flow direction and the horizontal direction, They are arranged parallel to each other. According to said structure, since the longitudinal direction of a process part (the 1st process part 41 and the 2nd process part 42) is arrange | positioned in parallel with each other in the horizontal direction, the whole exhaust gas processing apparatus 22 is compact. As a result, even if the space secured in the engine compartment 10 is small, the exhaust gas processing device 22 can be disposed in the space.
(第二実施形態)
以上、第一実施形態について説明した。次に、本発明の第二実施形態について図5〜図8を参照して説明する。なお、以下の説明においては、上述した第一実施形態と同一の箇所については同一の符号を付し、その説明を適宜省略する。
(Second embodiment)
The first embodiment has been described above. Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. In the following description, the same portions as those in the first embodiment described above are denoted by the same reference numerals, and the description thereof is omitted as appropriate.
第二実施形態が第一実施形態と異なる点は、排気ガス処理装置22の第1処理部41と第2処理部42とが、それぞれの長手方向が車体の上下方向で互いに角度を持たせて配置されている点である。   The second embodiment is different from the first embodiment in that the first processing unit 41 and the second processing unit 42 of the exhaust gas processing device 22 are angled with respect to each other in the longitudinal direction of the vehicle body. It is a point that is arranged.
図5は、油圧ショベルの上部旋回体におけるエンジン室の上面図である。図6は、油圧ショベルの上部旋回体に排気ガス処理装置を配置した状態を示す斜視図である。図7は、油圧ショベルのエンジン室の後面図である。図8は、図5における、カウンターウェイトを省略したA―A矢視図であり、(a)は第1処理部、及び第2処理部の長手方向を車体の上下方向で互いに90度の角度を持たせた矢視図であり、(b)は第1処理部、及び第2処理部の長手方向を車体の上下方向で互いに45度の角度を持たせた矢視図である。   FIG. 5 is a top view of the engine compartment in the upper swing body of the hydraulic excavator. FIG. 6 is a perspective view showing a state in which the exhaust gas processing device is arranged on the upper swing body of the hydraulic excavator. FIG. 7 is a rear view of the engine room of the hydraulic excavator. FIG. 8 is an AA arrow view of FIG. 5 with the counterweight omitted, and FIG. 8A is an angle of 90 degrees between the first processing unit and the second processing unit in the vertical direction of the vehicle body. (B) is an arrow view in which the longitudinal directions of the first processing unit and the second processing unit are angled at 45 degrees with respect to the vertical direction of the vehicle body.
図5に示すように、油圧ポンプ21の前方には、作動油タンク23が設けられている。作動油タンク23の上面23aには、連結部43の後述する支持部43aが取り付けられている。また、作動油タンク23の前方には、燃料タンク24が設けられている。作動油タンク23、及び燃料タンク24の右方には、バルブ25が設けられている。   As shown in FIG. 5, a hydraulic oil tank 23 is provided in front of the hydraulic pump 21. A support portion 43a (described later) of the connecting portion 43 is attached to the upper surface 23a of the hydraulic oil tank 23. A fuel tank 24 is provided in front of the hydraulic oil tank 23. A valve 25 is provided on the right side of the hydraulic oil tank 23 and the fuel tank 24.
図5、及び図6に示すように、第1処理部41は、連結部43の後述する支持部43aに支持されることにより、その長手方向が水平方向と一致されて配置されている。第2処理部42は、角度調整部(図示せず)に支持されることにより、長手方向が車体の上下方向と一致されて配置されている。これにより、第1処理部41、及び第2処理部42は、これらの処理部の長手方向が、車体の上下方向で互いに90度の角度を持たせて配置されることになる(図7、及び図8(a)参照)。角度は水平面から下方向を正とする。   As shown in FIGS. 5 and 6, the first processing unit 41 is supported by a later-described support unit 43 a of the connection unit 43, so that the longitudinal direction thereof is aligned with the horizontal direction. The second processing unit 42 is supported by an angle adjusting unit (not shown), and is arranged such that the longitudinal direction thereof coincides with the vertical direction of the vehicle body. As a result, the first processing unit 41 and the second processing unit 42 are arranged such that the longitudinal directions of these processing units have an angle of 90 degrees with respect to the vertical direction of the vehicle body (FIG. 7, And FIG. 8 (a)). The angle is positive in the downward direction from the horizontal plane.
なお、第1処理部41の長手方向及び第2処理部42の長手方向において、車体の上下方向で互いに持たせる角度は90度に限定されるものではなく、例えば、図8(b)に示すように45度でもよく、エンジン室10内に排気ガス処理装置22の配置用に確保された空間の形状に応じて、適宜選択すればよい。   In addition, in the longitudinal direction of the first processing unit 41 and the longitudinal direction of the second processing unit 42, the angle given to each other in the vertical direction of the vehicle body is not limited to 90 degrees, for example, as shown in FIG. The angle may be 45 degrees, and may be appropriately selected according to the shape of the space secured for the arrangement of the exhaust gas processing device 22 in the engine chamber 10.
また、排気ガス処理装置22は、上記の角度調整部を有し、第1処理部41の長手方向と、第2処理部42の長手方向との車体の上下方向での互いの角度を調整可能にされていてもよい。このようにすることで、エンジン室10内に排気ガス処理装置22の配置用に確保された空間の形状に応じて、最適な角度を選択することができる。   Further, the exhaust gas processing device 22 has the above-described angle adjusting unit, and can adjust the angle between the longitudinal direction of the first processing unit 41 and the longitudinal direction of the second processing unit 42 in the vertical direction of the vehicle body. It may be made. By doing in this way, an optimal angle can be selected according to the shape of the space secured for the arrangement of the exhaust gas treatment device 22 in the engine chamber 10.
第1処理部41は、油圧ポンプ21の上方に配置されており(図8(a)参照)、その長手方向が車体の前後方向と一致されて配置されている(図5参照)。また、第1処理部41は、第1最接箇所41aは位置決め線40上に位置されるように配置されている。   The first processing unit 41 is disposed above the hydraulic pump 21 (see FIG. 8A), and the longitudinal direction thereof is aligned with the longitudinal direction of the vehicle body (see FIG. 5). Further, the first processing unit 41 is arranged such that the first closest portion 41 a is positioned on the positioning line 40.
第2処理部42は、油圧ポンプ21の前方であり、かつバルブ25の後方に配置されている(図5参照)。すなわち、第2処理部42は、油圧ポンプ21とバルブ25とに挟まれて配置されている。また、第2処理部は、第2最接箇所42aが位置決め線40に位置されるように配置されている。   The second processing unit 42 is disposed in front of the hydraulic pump 21 and behind the valve 25 (see FIG. 5). That is, the second processing unit 42 is disposed between the hydraulic pump 21 and the valve 25. Further, the second processing unit is arranged such that the second closest portion 42 a is positioned on the positioning line 40.
また、図5に示すように、連結部43は支持部43aと連結管44bとからなる。支持部43aは、第1処理部41を、この長手方向を水平方向と一致させて支持するとともに、第1処理部41から導出された排気ガスを受け入れ、連結管44bを介して連結管44bに導出するようにされている。   Moreover, as shown in FIG. 5, the connection part 43 consists of the support part 43a and the connection pipe 44b. The support unit 43a supports the first processing unit 41 with its longitudinal direction coinciding with the horizontal direction, receives the exhaust gas derived from the first processing unit 41, and enters the connection pipe 44b via the connection pipe 44b. It is to be derived.
(第二実施形態の概要)
以上のように、第二実施形態の油圧ショベル1は、二つ以上の処理部(第1処理部41、及び第2処理部42))、長手方向が排気ガスの流通方向と一致されるとともに、車体の上下方向で互いに角度を持たせて配置されている。上記の構成によれば、エンジン室10内に排気ガス処理装置22の配置用に確保された空間の形状に応じて、処理部(第1処理部41、及び第2処理部42)の長手方向を車体の上下方向で互いに角度を持たせて排気ガス処理装置22を配置させることで、処理部(第1処理部41、及び第2処理部42)における排気ガスの流路長を長くすることができる場合があり、その結果として排気ガス処理装置22の浄化性能を向上させることができる場合がある。
(Outline of the second embodiment)
As described above, in the hydraulic excavator 1 according to the second embodiment, two or more processing units (the first processing unit 41 and the second processing unit 42) and the longitudinal direction thereof coincide with the flow direction of the exhaust gas. They are arranged at an angle to each other in the vertical direction of the vehicle body. According to said structure, according to the shape of the space ensured for arrangement | positioning of the exhaust-gas processing apparatus 22 in the engine chamber 10, the longitudinal direction of a process part (the 1st process part 41 and the 2nd process part 42) By arranging the exhaust gas processing device 22 at an angle with respect to each other in the vertical direction of the vehicle body, the flow length of the exhaust gas in the processing unit (the first processing unit 41 and the second processing unit 42) is increased. As a result, the purification performance of the exhaust gas treatment device 22 may be improved.
以上、本発明の実施例を説明したが、具体例を例示したに過ぎず、特に本発明を限定するものではなく、具体的構成などは、適宜設計変更可能である。また、発明の実施の形態に記載された、作用及び効果は、本発明から生じる最も好適な作用及び効果を列挙したに過ぎず、本発明による作用及び効果は、本発明の実施の形態に記載されたものに限定されるものではない。   The embodiments of the present invention have been described above, but only specific examples have been illustrated, and the present invention is not particularly limited. Specific configurations and the like can be appropriately changed in design. Further, the actions and effects described in the embodiments of the invention only list the most preferable actions and effects resulting from the present invention, and the actions and effects according to the present invention are described in the embodiments of the present invention. It is not limited to what was done.
例えば、第一実施形態、及び第二実施形態において、第1処理部41、及び第2処理部42における後側周壁35の内面壁からの距離が最も近い箇所(第1最接箇所41a、及び第2最接箇所42a)のみを、位置決め線40上に位置するようにされているが、これに限定されるものではなく、エンジン11、ラジエータ28、及びオイルクーラ29などの他の機器においても、当該機器における後側周壁35の内面壁からの距離が最も近い箇所を位置決め線40上に位置するようにしてもよい。こうすることにより、エンジン室10の空間を有効に活用して、機器を配置することができる。   For example, in the first embodiment and the second embodiment, the first processing unit 41 and the second processing unit 42 have the closest distance from the inner wall of the rear peripheral wall 35 (the first closest part 41a and Only the second closest part 42a) is positioned on the positioning line 40, but the present invention is not limited to this, and also in other devices such as the engine 11, the radiator 28, and the oil cooler 29. The location where the distance from the inner wall of the rear peripheral wall 35 in the device is closest may be located on the positioning line 40. By doing so, it is possible to arrange the equipment by effectively utilizing the space of the engine compartment 10.
1 油圧ショベル
5a 連接壁
5b 後面壁
10 エンジン室
15a 側面壁
11 エンジン
22 排気ガス処理装置
35 後側周壁
40 位置決め線
41 第1処理部
41a 第1最接箇所
42 第2処理部
42a 第2最接箇所
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Hydraulic excavator 5a Connecting wall 5b Rear wall 10 Engine chamber 15a Side wall 11 Engine 22 Exhaust gas treatment device 35 Rear peripheral wall 40 Positioning line 41 First processing part 41a First closest part 42 Second processing part 42a Second closest part Point

Claims (3)

  1. 上面視湾曲した湾曲部を少なくとも備えた後側周壁と、
    少なくとも一部が前記後側周壁により形成されるエンジン室と、
    前記エンジン室に設けられたエンジンと、
    前記エンジン室に設けられ、前記エンジンの排気ガスを流通させることにより当該排気ガスを浄化する排気ガス処理装置と
    を備えた建設機械であって、
    前記排気ガス処理装置は、複数の処理部に分割されており、
    上面視において前記後側周壁の内壁面に一定間隔を隔てて沿う位置決め線上に、前記処理部における前記後側周壁の内面壁からの距離が最も近い箇所が位置するように、二つ以上の前記処理部が配置されているとともに、少なくとも一つの前記処理部は、前記湾曲部の内壁面に一定間隔を隔てて沿う前記位置決め線上に、前記箇所が位置するように配置されていることを特徴とする建設機械。
    A rear peripheral wall including at least a curved portion curved in top view;
    An engine compartment at least partially formed by the rear peripheral wall;
    An engine provided in the engine compartment;
    A construction machine provided with an exhaust gas treatment device that is provided in the engine room and purifies the exhaust gas by circulating the exhaust gas of the engine,
    The exhaust gas processing device is divided into a plurality of processing units,
    Two or more of the above-mentioned two or more said positions are located on the positioning line along the inner wall surface of the rear peripheral wall at a predetermined interval in a top view so that the distance from the inner wall of the rear peripheral wall in the processing unit is closest. A processing unit is arranged, and at least one of the processing units is arranged so that the location is positioned on the positioning line along the inner wall surface of the bending unit with a predetermined interval. Construction machinery to do.
  2. 前記二つ以上の処理部は、長手方向が前記排気ガスの流通方向及び水平方向と一致されて、互いに平行に配置されていることを特徴とする請求項1に記載の建設機械。   The construction machine according to claim 1, wherein the two or more processing units are arranged in parallel with each other such that a longitudinal direction thereof coincides with a flow direction and a horizontal direction of the exhaust gas.
  3. 前記二つ以上の処理部は、長手方向が前記排気ガスの流通方向と一致されるとともに、車体の上下方向で互いに角度を持たせて配置されていることを特徴とする請求項1に記載の建設機械。   2. The two or more processing units are arranged such that a longitudinal direction thereof coincides with a flow direction of the exhaust gas, and is disposed at an angle with respect to a vertical direction of a vehicle body. Construction machinery.
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