JP2010517847A - 構造用取付けインサート - Google Patents
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Abstract
Description
本願は、2007年1月30日に出願された米国特許仮出願第60/887,287号、2007年7月23日に出願された同第60/951,327号及び2008年1月4日に出願された米国特許出願第11/969,389号の出願日に関する権益を主張する出願であり、これら関連出願の全てを本願に援用し、これらの目的の全てを本明細書の一部とする。
インサートは、第1のコンポーネント20を有し、この第1のコンポーネントは、第1の部材12及び第2の部材14のためのスペーサとしての役目を果たすよう構成された可撓性又は剛性の材料から成る。しかしながら、好ましくは、第1のコンポーネントは、強度が第1及び第2の部材の取付け中、変形に実質的に抵抗するよう構成されている。したがって、第1のコンポーネントは、高強度材料で形成されることが意図されている。
インサートは、インサート並びに第1及び第2の部材の連結領域を封止するようになったシーラント材料から成る第2のコンポーネントを更に有する。第2のコンポーネントは、第1の部材と第2の部材の接合の際、変位するよう(例えば、弾性的に、塑性的に又はこれら両方の状態で変位するよう)構成されるのが良い。第2のコンポーネントには、使用の際又は第1及び(又は)第2の部材への塗布又は被着の際に、第1のコンポーネントが与えられる。好ましくは、第2のコンポーネントは、取付け具合を向上させると共に製造費を減少させるよう第1のコンポーネントに取り付けられ又は違ったやり方でこれに接合される。
図2〜図6、図8〜図12及び図13〜図17を参照すると、本発明のインサートの使用方法の3つの例がそれぞれ示されている。本発明は、2つ又は3つ以上の部材を互いに接合してこれら相互間の距離を維持する締結(例えば、ボルト止めその他)システムに特に適している。インサートを本明細書において説明したように第1及び第2の部材12,14の取付けに先立って、これら部材相互間に配置する。次に、締結装置その他の使用により第1の部材と第2の部材を互いに結合し、力“F”を加える。
図7を参照すると、本発明の構造用取付けインサートの1つの非限定的な実施例及び使用法が示されている。この例では、実施形態の任意のもの(例えば、第1のコンポーネントその他)を用いることができるということは理解されるべきである。この形態では、自動車のドアコンポーネントをフレーム部材に取り付けるヒンジ組立体30が提供されている。ヒンジは、自動車ドアに取付け可能な第1の取付け特徴部34を含む第1のヒンジ部分32を有している。第1のヒンジ部分は、i)第1のヒンジ部分を自動車ドアに取り付けるために用いられる1つ又は2つ以上の機械的締結具を受け入れる複数個の穴38が形成された平坦な取付け面36及びii)平坦な取付け面の互いに反対側から延びるアーム40を有し、アームを貫通して延びていて、回動連結部の一部分を形成する第1の孔42が設けられている。
本発明の補強システムは、特にモーターサイクル、自転車、自動車、船舶、列車その他に関する輸送業界において構造補強の種々の観点で利用できる。特に有利な一用途では、本発明の補強システムを金属コンポーネントが互いに接合され、このようなコンポーネントが一般に水分に暴露される用途に利用することができる。これら形態では、本発明のインサートは、このようなコンポーネントの堅実な取付けを提供する一方で、このようなコンポーネントを腐食から保護する。本発明が有効な追加のコンポーネントとしては、フロント及びリヤバンパシステム、引上げゲート、車体底部補強材等が挙げられるが、これらには限定されない。
Claims (15)
- 第1の部材と第2の部材の取付けの際に用いられる構造用取付けインサートであって、
前記構造用取付けコンポーネントは、前記第1の部材と前記第2の部材の連結領域相互間に配置され、これら連結領域を周囲環境から封止するよう構成されており、前記構造用取付けインサートは、
前記第1の部材と前記第2の部材との間の連結領域に配置されるよう構成されたベース部材を有し、前記ベース部材を貫通して複数の開口部が延び、
前記構造用メッシュ材料の少なくとも一部分を包み込むと共に前記構造用メッシュ材料を貫通して形成された前記開口部内に納められている熱活性化可能な材料を有し、前記熱活性化可能材料は、柔軟性のある材料で形成され、
前記第1の部材と前記第2の部材の取付け時、前記熱活性化可能材料は、前記ベース部材と前記第1及び前記第2の部材の両方との直接的な接触を可能にするよう変位し、
熱を加えると、前記熱活性化可能材料は、膨張して前記ベース部材及び前記第1の部材と前記第2の部材の連結領域を封止する、
ことを特徴とするインサート。 - 前記ベース部材は、シートとして形作られている、
請求項1記載のインサート。 - 前記ベース部材は、構造用メッシュ材料で形成されると共に前記第1の部材と前記第2の部材との間の前記連結領域の形状に一致するよう形作られている、
請求項1記載のインサート。 - 前記ベース部材を貫通して延びる前記複数の開口部は、実質的に同一の形状のものであり且つ実質的に同一の間隔をおいて設けられている、
請求項1〜3のうちいずれか一に記載のインサート。 - 前記ベース部材及び前記熱活性化可能材料は、前記第1の部材と前記第2の部材との間に配置され、前記第1の部材か前記第2の部材かのいずれかは、ドアコンポーネントを車両に取り付けるヒンジ組立体のヒンジ部分である、
請求項1〜4のうちいずれか一に記載のインサート。 - 前記第1の部材を前記第2の部材に回転自在に取り付ける回動連結部を更に有する、
請求項1〜5のいずれか1項に記載のインサート。 - 前記ベース部材、前記熱活性化可能材料、又はこれら両方は、前記第1の部材又は前記第2の部材の一部分を受け入れる1つ又は2つ以上の開口部を備えている、
請求項5又は6記載のインサート。 - 第1の部材と第2の部材の取付けの際に用いられる構造用取付けインサートであって、前記構造用取付けインサートは、前記第1の部材と前記第2の部材の連結領域相互間に配置されていて、これら連結領域を周囲環境から封止するよう構成されており、前記構造用取付けインサートは、
前記第1の部材と前記第2の部材との間の連結領域の形状に一致するよう形作られたベース部材を有し、前記ベース部材から複数の突出部が延び、前記複数の突出部は前記ベース部材の両側から延び、
前記構造用ベース部材の少なくとも一部分及び前記構造用ベース部材から延びる突出部を包み込んだ熱活性化可能な材料を有し、前記熱活性化可能材料は、柔軟性のある材料で形成され、
前記第1の部材と前記第2の部材の取付け時、前記熱活性化可能材料は、前記突出部が前記第1の部材と前記第2の部材の両方に直接接触するよう変位し、
熱を加えると、前記熱活性化可能材料は、膨張して前記突出部相互間に存在する空間を満たし、それにより前記ベース部材、前記突出部、及び前記第1の部材と前記第2の部材との前記連結領域を封止する、
ことを特徴とするインサート。 - 前記ベース部材は、シートとして形作られている、
請求項8記載のインサート。 - 前記ベース部材は、金属シート材料で形成されている、
請求項8記載のインサート。 - 前記ベース部材を貫通して延びる前記複数の開口部は、実質的に同一の形状のものであり且つ実質的に同一の間隔を置いて設けられている、
請求項8〜10のいずれか1項に記載のインサート。 - 前記ベース部材及び前記熱活性化可能材料は、前記第1の部材と前記第2の部材との間に配置され、前記第1の部材か前記第2の部材かのいずれかは、ドアコンポーネントを車両に取り付けるヒンジ組立体のヒンジ部分である、
請求項8〜11のいずれか1項に記載のインサート。 - 前記第1の部材を前記第2の部材に回転自在に取り付ける回動連結部を更に有する、
請求項1〜12のいずれか1項に記載のインサート。 - 前記ベース部材、前記熱活性化可能材料、又はこれら両方は、前記第1の部材又は前記第2の部材の一部分を受け入れる1つ又は2つ以上の開口部を備えている、
請求項8〜13のいずれか1項に記載のインサート。 - 自動車のドアコンポーネントをフレーム部材に取り付けるヒンジ組立体であって、前記ヒンジ組立体は、
自動車ドアに取付け可能な第1の取付け特徴部を備えた第1のヒンジ部分を有し、前記第1の部分のヒンジ部分は、平坦な取付け面を有し、前記平坦な取付け面には、前記第1のヒンジ部分を前記自動車ドアに取り付けるために用いられる1つ又は2つ以上の機械的締結具を受け入れる複数個の穴が形成され、前記第1のヒンジ部分は、前記平坦な取付け面の互いに反対側から延びるアームを更に有し、前記アームを貫通して延びていて、回動連結部の一部分を形成する第1の孔が設けられ、
前記自動車フレーム部材に取り付けられる第2の取付け特徴部を備えた第2のヒンジ部分を有し、前記第2のヒンジ部分は、平坦な取付け面を有し、前記平坦な取付け面から延びていて、前記第1のヒンジ部分を前記自動車フレーム部材に取り付ける複数個の締結具が設けられ、前記第2のヒンジ部分は、前記平坦な取付け面の互いに反対側から延びるアームを更に有し、前記アームを貫通して延びていて、前記回動連結部の一部分を形成する第2の孔が設けられ、
前記第1のヒンジ部分を前記第2のヒンジ部分に回転自在に取り付ける回動連結部を有し、前記回動連結部は、前記第1の孔、前記第2の孔、及び前記第1の孔及び前記第2の孔を貫通して延びるピンで形成され、前記第1のヒンジ部分及び前記第2のヒンジ部分の前記アームは、互いに隣接して配置されると共に互いに対して回転するようになっており、前記回動連結部は、前記第1の孔及び前記第2の孔からの前記ピンの抜け出しを一時的に又は永続的に阻止する1つ又は2つ以上の保持特徴部を更に有し、
構造用取付けインサートを有し、前記構造用取付けインサートは、前記自動車フレーム部材への前記第2のヒンジ部分の連結領域の形状に一致するよう形作られた構造用メッシュ材料を有し、前記構造用メッシュ材料を貫通して、複数の同一の形状をしており且つ実質的に同一の間隔を置いた開口部が形成され、前記構造用取付けインサートは、前記構造用メッシュ材料の少なくとも一部分を包み込むと共に前記構造用メッシュ材料を貫通して形成された前記開口部内に納められている熱活性化可能な材料を更に有し、前記熱活性化可能材料は、柔軟性のある材料で形成され、前記自動車フレーム部材への前記第2のヒンジ部分の取付け時、前記熱活性化可能材料は、前記構造用メッシュ材料と前記第1及び前記第2の部材の両方との直接的な接触を生じさせるよう変位し、熱を加えると、前記熱活性化可能材料は、膨張して前記構造用メッシュ材料を貫通して形成された開口部を満たすと共に前記構造用メッシュ材料及び前記第2のヒンジ部分と前記車両フレーム部材の連結領域を封止する、
ことを特徴とするヒンジ組立体。
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